Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso üzent a hibázóknak: Kicsit le kéne nyugodni!

    Alonso üzent a hibázóknak: Kicsit le kéne nyugodni!

    Fernando Alonso úgy véli, hogy néhány pilótának le kellene nyugodnia, és nem kellene csak úgy nyomnia egy városi pályán.

    A tegnapi időmérő elég darabosra sikeredett. Már a Q1-ben lendült a piros zászló, ami végül az esemény történéseit végig kísérte. Lance Stroll és Antonio Giovinazzi az első szakaszban találta meg a 15-ös kanyarnál a falat. Daniel Ricciardo a másodikban csatlakozott a csoporthoz, igaz ő a 3-as kanyarnál tette tiszteletét, csakúgy mint a Q3 végén Yuki Tsunoda és Carlos Sainz.

    A finálé így elmaradt, az első próbálkozások döntöttek, amit a versenyzők egy része használt lágy keverékű abroncsokon abszolvált.  Alonso eredetileg a 9. pozícióig jutott, ám Lando Norris büntetése miatt egy helyet előre lépett. Ugyanakkor a spanyol nem volt elégedett, ugyanis igazságtalannak tartja azt, hogy a hibázók a megszerzett pozíciójukban rajtolhatnak.

    ,,Elég nagy fejetlenség volt. Nehéz volt megtalálni a ritmust vagy épp a tempót, de ez a dolog mindenkinél jelen volt. Nem tudtuk kiaknázni az autóban lévő potenciált, ugyanis minden alkalommal, mikor új abroncsot tettünk fel, nem tudtuk rendesen használni azt. Mindenki ebben a cipőben járt. Valószínűleg van némi igazságtalanság ebben, mivel azok, akik összetörték az autójukat, megjavítják azt nekik másnapra és a megszerzett pozíciójukból indulhatnak. Ránk, többiekre a parc fermé szabályai érvényesek, így nem nyúlhatunk a konstrukcióhoz. Meglátjuk, mit tudunk majd tenni.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak az Alpine versenyzője.

    Ugyanakkor Alonso üzent is a hibázó ellenfeleknek:

    ,,Szerintem egy kicsit le kéne nyugodni, és egy utcai pályán csak 98%-on kellene vezetni. Ugyanis, ha ütközöl és utolsóként indulsz, akkor nem valami jól használtad ki a lehetőségeidet. Úgy vélem ma nagyon sokan az autójuk vagy a saját képességeiken túl próbáltak menni.”

    A spanyol versenyző viszont bízik konstrukciójában és reméli, hogy pontokat vihet haza majd vasárnap:

    ,,Úgy vélem, jó autónk van – egész hétvégén jónak érződött. Mindig a top 10 környékén mozogtunk és kényelmesen is éreztük magunkat. Itt ha meg van a tempód, akkor tudsz előzni, ezért nagyon vigyáznunk kell az abroncsokra. Ez lesz szerintem a kulcselem vasárnap. Magabiztosan fogunk versenyezni a pontszerző helyekért.” -tette hozzá Alonso.

  • Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Alonso: Kellett a két év szünet, úgy éreztem, az időmet pazarlom

    Fernando Alonso arról beszélt, miért távozott 2018 végén a Forma-1-ből, és miért tett neki nagyon jót a két év kihagyás, még ha nehezebben is megy neki a visszarázódás. A kétszeres világbajnok elárulta, egyáltalán nem is aggódik emiatt.

    „Nem aggódom a teljesítmény miatt” – hangsúlyozta Bakuban. „Boldogabb vagyok, mint amire számítottam, és tényleg élvezem minden egyes hétvégét. Amikor nincs verseny, hiányzik.”

    Alonso eddig összességében elégedett a versenynapjaival, ám a szombatokkal kevésbé. Mindazonáltal úgy gondolja, így is megérte szünetet tartani.

    „Szükséges volt a leállás” – idézi őt néhány spanyol lap. „Már 18 szezont versenyeztem a Forma-1-ben megállás nélkül, és túl nehézzé vált, hogy teljesen elkötelezett maradjak. Emellett más kihívások is vártak rám – ezeket kellett teljesítenem. Még azt is éreztem, hogy elvesztegetem az időmet a Forma-1-ben, de most boldogabban tértem vissza. Most már szabad vagyok, minden hétvégén jól érzem magam.”

    Viszont nem Alonso van a legrosszabb helyzetben azok közül, akik új csapatnál próbálnak boldogulni. Daniel Ricciardo nagyon szenved Lando Norris mellett, aki legutóbb Monacóban le is körözte.

    „Biztos vagyok benne, hogy vissza tudok térni oda, ahol lennem kell. A bajnokság egy maraton, nem sprint” – mondta az ausztrál a La Gazzetta dello Sportnak. „A hullámvölgyek a szakma részei. Kicsit frusztráló a tizedik helyért versenyezni, de a fontos dolog, hogy azok, akik kritizálnak, ne feledjék, hogy mi, profi sportolók is emberek vagyunk.”

  • Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Rosberg: Alonso visszatérése hasonló, mint volt Schumacheré

    Fernando Alonso Forma-1-es visszatérése összehasonlítható egy másik F1 legendáéval, állítja 2016 világbajnoka, Nico Rosberg. Mielőtt Rosberg csapattársa Lewis Hamilton lett volna a Mercedesnél, azelőtt a német csapatnál Schumacher volt az oldalán, amikor a hétszeres világbajnok három év kihagyást követően visszatért a királykategóriába. A spanyol Alonso korábban Schumacher nagy riválisa volt, és most a kétszeres világbajnok a Speed Weeknek nyilatkozott:

    „A visszatérésem nehezebb, mint amire számítottam. Először azt gondoltam, hogy négy versenyhétvége elég lesz, de most már úgy vélem, hogy nyolc-kilenc futamig is eltarthat.”

    Rosberg szerint a 29 éves Alonso 2021-es Alpine versenyautója az egyik ok, amiért szenvedett eddig, és két évnyi kihagyás után nehezebben szokik hozzá a száguldó cirkuszhoz, mint kellene:

    „Az Alpine nem egy könnyen vezethető autó, és Alonso láthatóan nehéz időket él meg benne. Olykor látjuk azokat a felvillanásokat Alonso zsenialitásából, és ez egy kicsit Michaelre emlékeztet, amikor a visszatérése idején a csapattársa voltam a Mercedesnél. Ennek valamennyire köze van a korához is. Fernando két évig nem volt a Forma-1 közelében, és eltart egy ideig, mire újra a régi lesz.”

  • Alonso: Az F1 gondolkozzon el speciális monacói gumin

    Alonso: Az F1 gondolkozzon el speciális monacói gumin

    Fernando Alonso szerint a Forma-1-nek ideje lenne elgondolkoznia azon, hogy speciális gumikkal vagy szabályokkal álljanak elő az olyan versenyekre, mint Monaco, hogy ezzel is izgalmasabbá tegyék a futamokat. A jelenlegi versenyautók méretei és sebessége megspékelve a kanyargós és szűk Monaco utcáival inkább felvonulást okoztak, mint versenyt a múlt hétvégén. A 29 éves kétszeres világbajnok nyilatkozott erről a Soy Motornak:

    „Utcai pályákon a gumik különösen fontosak, pláne Monacóban. Szerintem a Forma-1-nek el kellene gondolkodnia talán azon, hogy Monacóra egy speciális abroncsot fejlesszen ki, amelyet más pályákon nem használnak. Vagy egyszerűen kényszerítsenek mindenkit a leglágyabb gumik használatára, és akadályozzák meg, hogy a keményebb gumikat használják. Monaco egy különleges verseny, így talán érdemes lenne elgondolkodni azon, hogy különleges szabályokat alkossunk rá.”

    Egyesek szerint a Forma-1 már teljesen kinőtte a legendás hercegséget – Toto Wolff azonban ragaszkodik ahhoz, hogy a sportágnak továbbra is Monacóban kellene versenyeznie. A Mercedes csapatfőnöke így fogalmazott:

    „Monaco maga a Forma-1. Minden ragyog, izgalmas, de igaz, egyike azon pályáknak, ahol kevesebb az előzés. Ha azonban engem kérdeznek, én 100%-ban támogatom. Egyike az év legfontosabb nagydíjainak.”

  • Alonso: George Russell a jövőben világbajnok lesz

    Alonso: George Russell a jövőben világbajnok lesz

    George Russell a jövő egyik világbajnoka lesz, a kétszeres spanyol világbajnok, Fernando Alonso véleménye szerint.

    Derült ki George Russell Twitter bejegyzéséből, melyen egy sisakcserét követően Alonso sisakja látható, melyre a következőt írta a spanyol: „Te vagy a király! Jövőbeli világbajnok!”

    „Azt gondolom nagyon sok tehetséges fiatal van jelenleg a Forma-1-ben.” – mondta a 39 éves Alonso Monacóban.

    „Mindannyiukat alaposan felkészítették az akadémiák, egészen fiatal koruktól kezdve segítették őket, és most teszik a dolgukat.”

    „Közülük George az egyik, aki hétről hétre meglep engem. Főleg azzal, ahogyan azt a Williamst vezeti. Semmi hiba.” – mondta Alonso.

    „Elképesztően meglepő a nyers tempója is. Szóval, ha a fiatalok közül egyet kellene választanom, George lenne az én választásom.”

    Az F1 fiatal generációját gyakorlatilag megtestesítette a monacói dobogó, Max Verstappen, Carlos Sainz, illetve Lando Norris személyében. A Ferrari pilótája, Sainz elmondta, szerinte az F1 jövője biztos kezekben van a most érkező generációnál.

    „Ez az igazság.” – mondta Stefano Domenicali a Ferrari spanyol pilótájának megjegyzésére.

    „A Forma-1 iránt még soha nem ébredt fel ennyire az érdeklődés, még a fiatal generációk körében sem, akik korábban nem követték az autóversenyzést.”

    „A fiatal versenyzők beszélik kortársaik nyelvét, és az olyan eszközöket, mint a közösségi média, jobban ismerik, mint idősebb kollégáik.” – mondta Domenicali.

    „Sok fiatal tehetségünk van, akik képesek példát mutatni, és ennek tudatában vannak – ez fontos felelősség. Az, hogy tudjuk, hogy van ez az energia, sokat segít nekünk.” – zárta a Forma-1 vezetője.

  • Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Alonso csak a Francia Nagydíjon kapja meg az új szervokormányt

    Fernando Alonso csak a következő verseny után kapja meg a módosított szervokormányt, melytől javulást vár a saját teljesítményében.

    A spanyol egy elég gyenge monacói hétvégén van túl, az ismét pontot szerző csapattársához képest ő mindössze 13. lett. Persze egy ilyen utcai pályán ez főleg a szombati időmérőn múlt, ahol kiesett a Q1-ben.

    „Többet vártunk Monacótól, de szerintem a gumik voltak a fő tényezők” – nyilatkozta Alonso. „Nem tudom, hány Monacóhoz hasonló versenyünk lesz idén, de Portugáliában és Barcelonában jobbak voltunk, így remélem, hogy a következő futamokon visszatérünk ehhez a teljesítményhez.”

    A kétszeres világbajnok úgy gondolja, hogy más pilóták is szenvedtek Monacóban, ő a Red Bull újdonsült pilótáját, Sergio Pérezt emelte ki: „Beszéltem Checóval, aki még megnyerte az első szabadedzést, de aztán csak 9. lett a Q3-ban. Ennek nincs sok értelme. Aztán meg a dobogóért harcolt. Épp emiatt azt hiszem, hogy az ember nem felejt el vezetni egyik edzésről a másikra.”

    Mindazonáltal Alonso most egy új szervokormánytól vár javulást, ám ezt csak a Francia Nagydíjtól kapja meg.

    „Baku nem lenne jó ennek bevetésére, utcai pálya” – tért ki erre. „Ebben az értelemben nem túl jó a szezon eleji menetrend. Az első hat verseny kemény kihívás, de Franciaországtól remélem egy új bajnokság kezdődik számomra. Remélem, lesz valami a kormánnyal, amivel jobban érezhetem az autó egyensúlyát és jobb visszajelzést tudok adni, mint most.”

  • Az Alpine nem igazán érti Alonso Q1-es búcsúját

    Az Alpine nem igazán érti Alonso Q1-es búcsúját

    A Monacói Nagydíj időmérőjén Fernando Alonso csak a 17. rajtkockát tudta megszerezni, visszatérése óta először esett ki a Q1-ben. Csapata, az Alpine nem érti, hova tűnt a tempójuk, hiszen Esteban Ocon is csak a 11. helyig jutott a kvalifikáción.

    A franciák a remek barcelonai és portimao-i időmérők után fogadkoztak, hogy majd a hercegség utcáin ott lehetnek a középmezőny elején. És mivel Monacóban a rajthely sokkal fontosabb, mint bárhol máshol, joggal reménykedhettek volna tényleg egy remek eredményben vasárnap is.

    Ám a szabadedzéseken is látszott már, hogy a tempójuk bizony nincs meg, Ocon például szombat délelőtt csak 20. lett. Ám végül mégis ő végzett előrébb, a Q1-ben kieső Alonso pedig nem nagyon érti, hogy nem ment tovább.

    „Még mindig vannak kérdőjelek, amit meg kell fejtenie a csapatnak” – értékelt a spanyol. „Úgy gondolom, hogy Portugáliában és Barcelonában határozottan fejlődtünk, elég versenyképesek voltunk, míg itt eléggé lemaradtunk az időket tekintve, szóval ez még kicsit vizsgálatra szorul.”

    Alonso nem érzi azonban, hogy a magabiztosság hiányzik számára, hiába nem tudta legyőzni Ocont már négy időmérő óta.

    „Nem, szerintem az önbizalom a helyén volt” – tette hozzá. „Képes voltam nyomni, és kihozni a maximumot. A Q1-ben mindig egy kicsit zűrös a forgalom meg minden ilyesmi, ez nem volt ideális. De nem hiszem, hogy ez volt az oka annak, hogy kiestünk a Q1-ben, sokkal inkább nem volt meg a tempónk. Azt hiszem, egész hétvégén küszködtünk egy kicsit a tempóval. Monacóban többet vártunk a csomagunktól, de nem teljesítettünk. A verseny nehéz lesz hátulról indulva, ez nem kétséges. De meglátjuk, mire leszünk képesek.”

    Marcin Budkowski némi magyarázatként azt nyilatkozta, hogy a csapat a gumik munkára fogásával küszködött, nem tudták kellően felmelegíteni a Pirelliket.

    „Összességében eddig ez nem volt túl jó hétvége számunkra, és sajnos most sem igazán lett jobb” – mondta a Sky Sports F1-nek. „Egész hétvégén küszködtünk azzal, hogy a gumik működjenek, és azt hiszem, ez a probléma most is fennált Fernando esetében. Ezért trükkösek ezek a gumik. Úgy gondolom, hogy egyes autókon, például a Ferrarikon, egyszerűen úgy tűnik, hogy jól működnek, míg más autók jobban küzdenek velük. És gyakran azok, akik gyorsabban működésre fogják őket, gyorsabban el is koptatják. Nehéz megtalálni az egyensúlyt.”

    Budkowski elárulta, hogy Ocon egész hétvégén ugyanabban a helyzetben volt, mint csapattársa, de a Q1 végén sikerült elérnie, hogy a gumik igazán tapadjanak, és egy olyan időt produkált, ami kényelmesen elég volt a továbbjutáshoz: „A fejünket vakartuk, és tegnap szimulátoroztunk is egy kicsit, hogy megpróbáljuk helyrehozni a dolgokat. Érdekes módon Esteban először a Q1-es második etapján kezdte érezni a gumik tapadását.”

  • Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Hamilton: Az F1 2022-es szabályzása komoly visszalépés

    Lewis Hamilton egyáltalán nem biztos abban, hogy a Forma-1 jelenlegi generációja „rossz” lenne. Ugyanakkor úgy véli, hogy a sportág most egy olyan korszakát éli, amit nevezhetnénk akár „milliárdos csemeték klubjának” is. A hétszeres világbajnok egyértelműen olyanokra gondol, mint Lance Stroll, Nicholas Latifi vagy Nikita Mazepin, de Lando Norrisnak, Mick Schumachernek és még sokan másoknak is milliomos vagy milliárdos az édesapjuk. A 36 éves pilóta a spanyol AS-nek nyilatkozott:

    „Nem tudom, hogy számít-e egyáltalán az, hogy mit gondolok, de nem tudom eldönteni azt, hogy ez egy jó avagy rossz generáció. Esetemben, megérkeztem Nico Rosberggel és Kubicával, Alonso pedig előttem érkezett, még a Schumacher korszakban, így mindig lesz egy adott időszak. Személy szerint én most azt élem meg, hogy ez egy milliárdos csemeték klubja lett. Ha manapság kezdenék egy munkásosztálybeli családból, lehetetlen lenne az, hogy ma itt legyek. Egyszerűen azért, mert a többi srácnak sokkal több pénze lenne. Dolgoznunk kell ezen, és egy elérhető sportággá kell válnunk a gazdagoknak, és a szerényebb körülményekből érkezőknek is.”

    A Mercedes versenyzője végül elárulta azt is, hogy nincs elragadtatva azon szabályzástól, amerre tart az F1 a teljesen új 2022-es autóik bemutatkozása előtt egy évvel:

    „Amennyiben a Forma-1 része vagy, meg kell értened a technológiát, a költségvetési korlát okozta komplikációkat, hogy milyen nehéz lesz mostantól kezdve fejleszteni. Teszteltem a 18 colos gumikkal, hogy megértsem, mi a különbség – hogyan hat majd mindez rám, mint pilótára. Az autók nehezebbek és lassabbak lesznek, és ez számomra visszalépésnek tűnik. Gyorsabbnak és sokkal hatékonyabbnak kellene lennünk, ezek az autók jobbak voltak, amikor könnyebbek voltak. Az illetékesek azonban meghozták a döntéseiket, és nem tehetünk ellene semmit.”

  • Pérez az élen az első edzésen, Leclerc-t utolérte a Netflix-átok

    Pérez az élen az első edzésen, Leclerc-t utolérte a Netflix-átok

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik pozíciót Max Verstappen szerezte meg.

    Elsőként George Russell látogatott ki a pályára, ám nem maradt sokáig társaság nélkül ugyanis, a többiek is követték a brit fiatalt. Az első komolyabb időt Sergio Pérez és a Red Bull szolgáltatta, ám nem sokáig maradt az élen, ugyanis Charles Leclerc vette át a vezetést.

    A monacóit viszont megtalálta a hazai futam és a Netflix átka, ugyanis négy kör után váltóhiba miatt parkolópályára kényszerült. A jó eredményt csapattársa, Carlos Sainz szolgáltatta, aki át is vette az 1-es pozíciót a 23 éves pilótától. A táncba megérkezett Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Max Verstappen is. A két mercedeses pilóta meg is szerezte a második, illetve a harmadik helyet.

    Nicholas Latifi és Nikita Mazepin mindeközben érintőre vette a falat, ám komolyabb kár nem keletkezett a két autóban. A sort Fernando Alonso folytatta, ám nála már volt ok az aggodalomra. A törmelékek miatt Virtuális Biztonsági Autós fázis lépett érvénybe.

    A szabadedzés felénél járva Verstappennek sikerült egy tiszta kört futnia, így át is vette a vezetést. Pozíciója nem tartott ki sokáig, ugyanis Hamilton is rákapcsolt, miközben Kimi Räikkönen mentet nagyot. Sainz is csatlakozott a buliba, ugyanis az élre ugrott ezzel maga mögé taszítva a hétszeres világbajnokot.

    Lágy abroncsokon Pierre Gasly villant egyet, és került az egyes pozícióba miközben Alonso tért vissza az edzésre. Mazepin tovább gyűjtötte a baráti névsort, most Verstappent sikerült a mértköre közben feltartania.

    Az Alpine spanyol pilótája most az egyes kanyart méri el, ám ezúttal megúszta a dolgot. Mazepin meglepetésre felért a 14. pozícióba.

    15 perccel a vége előtt továbbra is Gasly van az élen, őt Sainz és Hamilton követi. Mögöttük Bottas, Verstappen, Norris, Vettel, Tsunoda Pérez és Räikkönen a sorrend.

    A Red Bull azonban változtatott ezen, mivel a holland ugrott az élre, mögötte pedig a második legjobb időt a mexikói szolgáltatta. Az utolsó percekben viszont Pérez átvette a vezetést, mögé Sainz zárkozott fel. Verstappen eközben a Ferrari spanyoljára panaszkodott, ugyanis majdnem eltalálta őt az alagútból kifelé menet.

    A végén megtankolt állapotban tettek meg pár kört, így a sorrend nem változott. Sergio Pérez végzett az élen, őt Carlos Sainz és Max Verstappen követte. Mögöttük Gasly, Hamilton, Bottas, Norris, Vettel, Tsunoda és Räikkönen lett a sorrend.

    1 Sergio Pérez Red Bull 1:12.487s 36
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:12.606s + 0.119s 32
    3 Max Verstappen Red Bull 1:12.648s + 0.161s 39
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:12.929s + 0.442s 37
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.995s + 0.508s 34
    6 Valtteri Bottas Mercedes 1:13.131s + 0.644s 36
    7 Lando Norris McLaren 1:13.236s + 0.749s 31
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.732s + 1.245s 33
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.746s + 1.259s 39
    10 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:14.081s + 1.594s 31
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:14.090s + 1.603s 33
    12 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:14.106s + 1.619s 27
    13 Fernando Alonso Alpine 1:14.205s + 1.718s 37
    14 Nicholas Latifi Williams 1:14.268s + 1.781s 41
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.281s + 1.794s 36
    16 Esteban Ocon Alpine 1:14.320s + 1.833s 37
    17 Nikita Mazepin Haas 1:14.616s + 2.129s 33
    18 Mick Schumacher Haas 1:14.801s + 2.314s 35
    19 George Russell Williams 1:14.840s + 2.353s 35
    20 Charles Leclerc Ferrari 1:19.618s + 7.131s 4
  • Fernando Alonso valódi vezető lett az Alpine csapatnál

    Fernando Alonso valódi vezető lett az Alpine csapatnál

    Fernando Alonso „vezető szerepet” tölt be az Alpine-nál, a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo szerint.

    A 39 éves, spanyol Alonso jóval több, mint egy évtizeddel ezelőtt két bajnoki címet nyert a Renault-gyári csapatnál. Majd tett egy röpke kitérőt a McLarennél, és visszatért a Renaulthoz. Ezt követően tett egy ferraris, majd egy újabb mclarenes kitérőt, mígnem két F1-es szezon kihagyása után, az idei szezonban tért vissza a Forma-1-be, a Renault-ból lett Alpine csapattal.

    „Megvan benne az ambíció, hogy az egész csapatot ő vezesse” – mondta de Meo a Sky Italiának.

    „A szezon elején megkértem (Alonsót), hogy vállalja el ezt a vezetői szerepet, és úgy gondolom, hogy nagyon jól csinálja. Sok tapasztalattal rendelkezik, és komoly színvonalat képvisel.”

    „A Forma-1-ben mindenki tudja, hogy ő egy nyers versenyző, egyben ambiciózus is, és ez igényessé teszi őt.”

    Alonso azonban nehezen alkalmazkodik a 2021-es autójához, és Barcelona után elismerte, hogy még a jelenlegi potenciáljának 100 százalékán sem képes teljes mértékben felvenni a versenyt fiatalabb csapattársával, Esteban Oconnal.

    De Meo azonban támogatja őt, hogy előrébb vigye az enstone-i székhelyű csapatot.

    „Örülnék, ha szereznénk néhány dobogós helyezést – valamivel többet a tavalyi évhez képest” – mondta. „De ami igazán boldoggá tenne, az az lenne, ha egy nagyon erős csapatot látnék, amely fejlődik.”

    „Mélyen legbelül, szeretnénk felkészülni a következő szezonra, olyan megoldásokat keresve, amelyek lehetővé teszik, hogy valóban versenyképesek legyünk.”

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher pedig arról számolt be, hogy „meglepte” az Alpine eddigi, idei formája.

    „Kicsit szkeptikus voltam, amikor láttam, hogy az autó hátuljára helyezik a hűtésüket, de olykor nagyon jól teljesítenek” – mondta a német Sky-nak.

    „Fernando pedig erős versenytempót mutat. Számomra ő az élő bizonyíték arra, hogy még egy idősebb versenyző is visszatérhet és versenyképes lehet. Másrészt Alonso mindig is kivételes versenyző volt.”