Szerk Racingline.hu

Címke: fenntarthatóság

  • A boripar táplálja majd Le Mans jövőbeli üzemanyagát

    A boripar táplálja majd Le Mans jövőbeli üzemanyagát

    A fenntarthatóság jegyében újfajta üzemanyagot használnak majd, már a 2022-es Le mans-i 24 óráson.

    Az ACO – Le Mans és a WEC szervezője – bejelentése alapján a TotalEnergies bioetanol alapú benzint szolgáltat majd. Az állattenyésztés salakanyagához borseprőt és szőlőmagot kevernek, amit a francia boripar szereznek be.

    „Ez az üzemanyag legalább 65 százalékkal csökkenti majd a versenyautók szén-dioxid-kibocsátását. Ugyanúgy versenyminőségű marad, de közben az autógyártók és az FIA fenntartható üzemanyag kritériumait is teljesíti majd.” – olvasható a közleményben.

    Az idei Le Mans-i 24 órás már 10 százalékban tartalmazott továbbfejlesztett bioetanolt.

    „A hosszútávú versenyzés mindig nagyszerű kutatási és fejlesztési felületet nyújtott. Az különösen nagy lépés, hogy az Endurance-világbajnokság 100%-ban fenntartható üzemanyagra vált.” – jelentette ki Jean Todt, az FIA elnöke.

    „Az FIA egyik fő célja, hogy bevezessünk alternatív energiaforrásokat a befolyásunkon keresztül az összes szakágba.”

    A WEC mezőnye most egy bahreini dupla hétvégére tart, egy 6, majd egy 8 órás versenyre.

    Utána azonban minden visszaáll majd a rendes kerékvágásba. A jövő évi Le Mans-i verseny például újra a szokásos, júniusi időpontot kapta a 2022-es versenynaptárban.

  • Értékelték az F1-es pályákat fenntarthatóság szempontjából

    Értékelték az F1-es pályákat fenntarthatóság szempontjából

    Mugello, Barcelona és Paul Ricard pályái végeztek az élen egy egyedülálló listán, amely a világ versenypályáinak fenntarthatósági teljesítményét vizsgálta.

    Az Enovation Consulting és a Right Hub által készített Fenntartható versenypályák indexe című hivatalos kiadvány iparágspecifikus és ENSZ-kritériumokat használ fel a világ versenypályáinak környezetbarát rangsorolásához.

    A szerdán közzétett jelentés a tavaly augusztus és december között gyűjtött adatokon alapul. A cél az, hogy ez évente elkészülő jelentéssé váljon, amely azt hivatott megítélni, hogy a pályák miként javítják fenntarthatóságukat.

    A jelentéshez összesen 96 állandó versenypályát elemeztek, amelyek közül csak 31 mutatott be és tett közzé bizonyos fenntarthatósági adatokat.

    A leginkább fenntartható pálya az olaszországi Mugello volt, amely a tavalyi Toszkán Nagydíjnak adott otthont, és rendszeres MotoGP-helyszín.

    A pálya 100 százalékban megújuló energiát használ, és éves energiaszükségletének 25 százalékát a helyszínen, napelemek segítségével állítja elő. Emellett esővíz-visszanyerő rendszerrel is rendelkezik, amelyet a mosdókban és öntözési célokra használnak.

    A szurkolók és a csapatok személyzete számára is számos ivókút áll rendelkezésre, hogy minimálisra csökkentsék a műanyag palackok használatát.

    Mugello 100-ból 48 pontot kapott a használt kritériumok alapján, megelőzve Barcelonát (38/100) és a Paul Ricardot (33/100). Mugello a maximális négy csillagot kapta, a másik két pálya pedig egyenként három csillagot.

    A naptárban szereplő többi állandó F1-es pályák közül – mivel az ideiglenes utcai helyszíneknek nem lehet határozott számot adni – csak négy másiknak sikerült egyetlen csillagot szereznie. Ezek Silverstone, a Hungaroring, Monza és a Circuit of the Americas.

    Dr. Cristiana Pace, aki az FIA Környezetvédelmi és Fenntarthatósági Bizottságának tagja, valamint az Enovation fenntarthatósági tanácsadó cég alapítója és ügyvezető igazgatója, úgy vélte, hogy a jelentés megnyitja az utat a változás előtt, hogy segítse a pályák fejlesztését.

    „Túl gyakran vádolták az autósportot zöldmosással (azt az illúziót kelti, hogy környezetkímélő), amikor az érdekelt felek szép szavakat mondanak és laza ígéreteket tesznek” – mondta.

    „A Fenntartható versenypályák indexe a versenypályák fenntarthatósági teljesítményének szilárd értékelését javasolja a nyilvánosságra hozott adatok és egy jól kidolgozott keretrendszer alapján, azzal a céllal, hogy a motorsport helyszínei összehasonlíthassák egymást, és végső soron felgyorsítsák az intézkedéseket és a változásokat. Mert a bizonytalanság ideje lejárt.”

    A Nagydíjversenyzők Szövetségének (GPDA) elnöke, Alex Wurz volt az egyik, aki üdvözölte a jelentést.

    „Sok éve foglalkozom a versenypályák biztonságával és fenntarthatóságával, versenyzőként, GPDA-elnökként és pályatervezőként” – magyarázta.

    „És bár azt állítom, hogy a biztonság terén nagy előrelépések történtek, azt is tudom, hogy még hosszú út áll előttünk a fenntarthatóság teljes körű megvalósítása terén a versenypályák tekintetében, világszerte.”

    „Bár a pályák elkezdtek változtatni azon, ahogyan a fenntarthatósághoz hozzáállnak, több útmutatásra van szükségük arra vonatkozóan, hogy mit is jelent a fenntarthatóság, és hogyan lehet egy pálya fenntartható.”

    A Fenntarthatósági pályák indexe az egyes állandó pályák teljesítménye alapján nulla és négy közötti értékelést ad. A négyes pontszám magas értéket jelent, míg a nulla a legalacsonyabbat.

    Íme a 2021-es F1-es naptárban szereplő pályák pontszámai:

    • Bahrein International Circuit – 0/4
    • Autodromo Enzo E Dino Ferrari – 0/4
    • Autódromo Internacional do Algarve – 0/4
    • Circuit de Barcelona-Catalunya – 3/4
    • Circuit de Monaco – Nincs adat
    • Baku City Circuit – Nincs adat
    • Circuit Paul Ricard – 3/4
    • Red Bull Ring – 0/4
    • Silverstone Circuit – 1/4
    • Hungaroring -1/4
    • Spa-Francorchamps – 0/4
    • Circuit Zandvoort – 0/4
    • Autodromo Nazionale Monza – 1/4
    • Sochi Autodrom – Nincs adat
    • Intercity Isztambul Park – 0/4
    • Suzuka International Racing Course – 0/4
    • Circuit of the Americas – 1/4
    • Autodromo Hermanos Rodríguez – 0/4
    • Autodromo Jose Carlos Pace – 0/4
    • Jeddah Street Circuit – Nincs adat.
    • Yas Marina Circuit – 0/4
  • Planet Budapest 2021: a fenntartható technológiák határozzák meg a következő évtized gazdaságát

    Planet Budapest 2021: a fenntartható technológiák határozzák meg a következő évtized gazdaságát

    A hosszútávú növekedés és a versenyképesség feltétele egyre inkább a fenntarthatóság lesz, ami új piaci lehetőséget jelent a gazdaság szereplőinek. A nemzeti kibocsátás-csökkentési vállalások mellett a fenntartható termékek és szolgáltatások iránt növekvő lakossági igények is előmozdítói a környezetipari innovációknak. A Planet Budapest 2021 Fenntarthatósági Expó és Világtalálkozó célja, hogy bemutassa a közép-európai országok fejlesztéseit a hulladékgazdálkodás, az élelmiszertermelés, a közlekedés, az energia, az okos városok, vagy éppen a vízgazdálkodás területén.

    Kitermel-legyárt-eldob – manapság ez a gazdasági modell, az új erőforrások és nyersanyagok folyamatos felhasználását igénylő, immár fenntarthatatlan növekedés tartja mozgásban a világgazdaságot. Sokáig nem is gondoltunk arra, hogy mi történik, ha a nyersanyagokat kontroll nélkül használjuk, és még ma sem tudjuk biztosan, hogy ennek következményei visszafordíthatók-e. A fenntarthatóság az egyik legtöbbet idézett fogalommá vált, amely kérdések sokaságát vonja maga után. Hogyan tudjuk a klímaváltozás negatív hatásait csökkenteni? Miként tudjuk városainkat élhetőbbé tenni, a környezetszennyezést megállítani, vizeink tisztaságát megőrizni? Hogyan tudjuk a közlekedésünket fenntarthatóvá tenni? És miként tudják vállalkozásaink versenyképességüket megőrizni, a fenntarthatósági fordulat lehetőségeit kiaknázni?

    Ma már nyilvánvaló: környezetünk megóvása érdekében körforgásos gazdasági modellre kell átállni, ahol minden szektor a maga lehetőségeivel és eszközeivel hozzájárul a fenntarthatósági fordulathoz. Az ehhez szükséges innovációk ösztönzésével, új, exportképes termékek és szolgáltatások fejlesztésével Magyarország nemcsak egy élhetőbb jövőhöz járul hozzá, hanem a hazai cégek versenyképességét is előmozdítja.

    A Planet Budapest 2021 Áder János köztársasági elnök kezdeményezésére jött létre azzal a céllal, hogy bemutassa a világnak a közép-európai tudást, a kutatási projekteket, az innovatív termékeket és szolgáltatásokat.

    Versenyelőny a fenntarthatóság

    Az ma már vitathatatlan, hogy azok a vállalatok, amelyek elkötelezettek a fenntarthatóság iránt akár termékeik, szolgáltatásaik, akár működési stratégiájuk révén, versenyelőnyre tesznek szert.

    A fenntartható gazdasági növekedés kulcsa pedig az innovációban rejlik – legyen szó összecsukható konténerekről, napelemes okospadokról vagy a kidobásra szánt élelmiszerek eladását segítő applikációról – a Planet Budapest 2021 célja nemcsak bemutatni az innovációkat, hanem elősegíteni a vállalatok közötti üzleti kapcsolatépítést és tapasztalatcserét is.

    planet budapest
    Fotó: Planet Budapest

    Planet Budapest: alakítsuk együtt a jövőnket!

    2021. november 29. és december 5. között rendezik meg a visegrádi országok közös fenntarthatósági rendezvényét Budapesten, a Hungexpon. A Planet Budapest 2021 keretében megvalósuló Fejlődés harmóniában a természettel – Fenntarthatósági Expón magyar és a visegrádi országokból érkező kiállítók mutathatják be az élelmiszeripart, a vízgazdálkodást, az energiaszektort, a hulladékgazdálkodást, a közlekedést, illetve a nagyvárosokat és otthonokat modernizáló, a fenntartható fejlődési fordulatot előmozdító, legújabb fejlesztéseiket, megoldásaikat.

    A rendezvény iránt érdeklődő vállalatok, startupok, felsőoktatási intézmények és szakmai szervezetek egy online felület kitöltésével jelezhetik kiállítói szándékukat. A kedvezményes kiállítói díj a megjelenési lehetőségen túl magában foglalja a HEPA Magyar Exportfejlesztési Ügynökség által kínált szakmai felkészítést is. A kiállítókról összeállított digitális katalógushoz pedig minden Magyarországra utazó külföldi delegáció és valamennyi résztvevő hozzájuthat már a szakkiállítást megelőzően.

    A Planet Budapest 2021 Expóján több mint 150 hazai és a visegrádi országokból érkező vállalkozás, startup és oktatási intézmény vehet részt, de a helyek gyorsan fogynak, ezért fontos, hogy a fenntarthatóságban üzleti lehetőséget látó cégek mielőbb jelezzék részvételi szándékukat.

    Jelentkezzen kiállítónak a Planet Budapest weboldalán!

  • A Hyundai elkötelezi magát a fenntarthatóbb motorsport mellett

    A Hyundai elkötelezi magát a fenntarthatóbb motorsport mellett

    Sajtóközlemény: A Hyundai Motor Company bejelentette, hogy támogatja az FIA azon döntését, hogy 2022-től átvezetik a rali világbajnokságot (WRC) a hibrid technológia új korszakába, és ezzel megerősítette, hogy támogatja a motorsport fenntarthatóbbá tételét.

    A kétszeres – és jelenlegi – WRC konstruktőri világbajnok Hyundai Motorsport vadonatúj hibrid versenyautót fejleszt. Ennek alapját az a Hyundai i20 N közúti sportmodell adja majd, amelyet eleve a márka által a nemzetközi ralisport élvonalában elért bajnoki sikerek hívtak életre.

    Azáltal, hogy meghosszabbítja részvételét a rali világbajnokságban, a Hyundai megerősíti azon szerepvállalását, hogy az ’emberiséget szolgáló fejlődés’ hitvallás égisze alatt a jövő mobilitási iparának vezető szereplőjévé váljon. Ugyanezt a szemléletet erősíti a Hyundai aktív részvétele a vadonatúj, tisztán elektromos PURE ETCR szériában.

    A júniusban, az olaszországi Vallelunga versenypályán elrajtoló bajnokság világszerte új mércét állít az elektromos motorsportban, felgyorsítva az emissziómentes mobilitásra való átállást. A Hyundai azzal a tisztán elektromos, nagy teljesítményű Veloster N ETCR túraautóval vesz részt a bajnokságban, amelyet a Hyundai Motorsport alzenaui (Németország) központjában dolgozó szakemberek fejlesztettek ki.

    „A motorsport továbbra is nélkülözhetetlen tesztlaboratórium marad a Hyundai jövőbeli járművei és technológiái számára. Létfontosságú, hogy egyre inkább fenntartható megoldásokat alkalmazzunk. Ezért üdvözöljük az FIA azon döntését, hogy új hibrid szabályzatot vezet be a WRC-ben, és ezzel közvetlen kapcsolatot teremt a motorsport és közúti járműtechnológiáink között.” – mondta Till Wartenberg, a Hyundai Motor Group N márkamenedzsmentért és motorsport részlegért felelős alelnöke. „Nem szabad alábecsülni azt a pozitív hatást, amelyet motorsport-tevékenységeink gyakorolnak a nagy teljesítményű N márkára és annak anyavállalatára, a Hyundaira. Olyan ideális platform ez, amelyre építkezve magabiztosan fejleszthetjük jövőbeli technológiánkat, miközben demonstráljuk a Hyundai gépkocsik vezetésének szenvedélyes élményét. A Veloster N ETCR és a Hyundai i20 N alapjaira épülő hibrid WRC versenyautó egyaránt fényesen bizonyítja, hogy az élvonalbeli technológiák összeegyeztethetők a fenntarthatóbb motorsport-megoldásokkal.”

    A Hyundai Motorsport és a Hyundai nagy teljesítményű N márkája közötti technológia-átadás is nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Hyundai világelső mobilitási technológiákat tud kifejleszteni. A jövőbeli N szériamodellek közvetlen haszonélvezői lesznek annak, hogy a Hyundai a motorsportban teszteli technológiai innovációit.

    Az a Veloster N ETCR versenyautó, amellyel a Hyundai Motorsport részt vesz a PURE ETCR bajnokság első évadában, az észak-amerikai Veloster N modellnek az erősen átalakított változata: így válik teljessé a fejlesztési ciklus. A PURE ETCR lehetővé teszi a Hyundai számára, hogy a legszélsőségesebb körülmények között, a végletekig próbára tegyék villamosítási rendszereiket.

    A WRC és a PURE ETCR bajnokságokban való részvétele kapcsán a Hyundai nem éri be annyival, hogy nagy teljesítményű kompetenciáját a motorsportban alkalmazva erősítse a Hyundai Motorsport bajnoki szereplését, de arra is törekszik, hogy ezt a teljesítményt a lehető leginkább környezetbarát módon érje el.

    „WRC részvételünk meghosszabbítása, illetve a PURE ETCR bajnokságban való részvételünk egyaránt azon szándékunkat jelzi, hogy a jövő mobilitási társadalmának vezető szereplői legyünk, és hogy hiteles tartalommal töltsük meg ’emberiséget szolgáló fejlődés’ hitvallásunkat.” – mondta Thomas Schemera, a Hyundai Motor Group alelnöke és marketing vezérigazgatója. „Ezek a bajnokságok tökéletes alapot nyújtanak arra, hogy a Hyundai környezetvédelmi és fenntarthatósági üzeneteit a motorsport kontextusában is érvényre juttassa, eggyé kovácsolva a márka tevékenységének két meghatározó oszlopát: a fejlődést és a teljesítményt. Céljaink világosak: jövőbe mutató technológiákat kívánunk kifejleszteni, elősegíteni a tisztább, zöldebb motorsport megvalósulását, valamint szeretnénk, ha a Hyundai márka világszerte új célközönséget szólíthatna meg motorsport-tevékenységein keresztül.”

  • Di Grassi: Az e-üzemanyaggal újra lehetne V10-es és V8-as motorokat használni

    Di Grassi: Az e-üzemanyaggal újra lehetne V10-es és V8-as motorokat használni

    A Formula E-ben versenyző Lucas di Grassi szerint van olyan járható út a Forma-1 számára, ami lehetővé tenné a V10-es és V8-as motorok újbóli használatát a sportban. A brazil pilóta szerint a megoldás a hatékony bio üzemanyagok használata lenne.

    A Formula E bajnok d Grassi úgy véli, hogy a száguldó cirkuszban jelenleg is használatos hibrid erőforrás rendszereket el kellene felejteni és helyettük az e-üzemanyagok fejlesztésére kellene koncentrálnia a csapatoknak.

    „Ebben az esetben újra lehetne használni a V8-as és V10-es motorokat, mivel konkrétan nullára csökkentenénk az autók káros anyag kibocsátását a bio üzemanyagok használatával,” – állítja a brazil. „Mindez persze anélkül történne meg, hogy a Forma-1 elveszítené a valódi lényegét.

    „Ez egy valós megoldás lenne a fenntarthatóság szempontjából, nem pedig egy olyan marketing fogás, hogy fákat ültetünk vagy bármi más. Költsétek erre a pénzt és vágjatok bele az olcsó, e-üzemanyagok fejlesztésébe.”

  • Senki nem lesz rózsaszín: az Aston Martin hosszabbított a BWT-vel!

    Senki nem lesz rózsaszín: az Aston Martin hosszabbított a BWT-vel!

    Az osztrák víztisztító cég, a BWT nem pártolt át másik csapathoz, maradtak az átnevezett Aston Martin mellett.

    A csapat még 2017-ben Force India néven kezdte meg az együttműködést a céggel, akkor váltottak rózsaszín festésre. A „rózsaszín párducok” közben átváltottak a Racing Point névre, és Lawrence Stroll vette át az irányítást.

    Idén az Aston Martin égisze alatt indulnak, és elhagyják az eddigi színüket. Emiatt azt rebesgették, a BWT átállna a Haas vagy a Williams szolgálatába, amennyiben ők rugalmasak a festésüket illetően. Most azonban ennek ellenkezőjére derült fény.

    „Barátaink a BWT-nél hűséges támogatóink voltak a csapatnak, és örömmel jelentem be, úgy döntöttek, partnerei lesznek az Aston Martin Cognizant Formula One team-nek is.”

    „A BWT támogatja majd törekvéseinket, hogy fenntarthatóbb módon működjünk, minden területen, de főleg a pályán. Ez egyezik a Forma-1 saját törekvéseivel is.”

    „Ez egy erős és jó pár évre visszanyúló együttműködés, ami új korszakba lép be, kíváncsian várjuk, mit érünk el együtt.”

    A BWT elkötelezte magát, hogy csökkentsék az elhasznált műanyag mennyiségét, ezért újrahasználható tárolókat és újrahasznosítható szűrőket vezettek be, ezzel csökkentve a szennyezést.

  • Egy hétszeres világbajnok Le Mans-ban képzeli el a jövőt

    Egy hétszeres világbajnok Le Mans-ban képzeli el a jövőt

    Sébastien Ogier utolsó évét teljesíti a Rali Világbajnokságban, és már a jövőjét tervezi. Az idei Monte Carlo Rali győztese Le Mans kapcsán fejezte ki elismerését.

    A 37 éves francia már tavaly harmadik márkájával (Toyota) hódította el a bajnokságot Monzában, de hiába hét címe, nem volt kedve ünnepelni.

    „A globális helyzet miatt nem éreztem helyénvalónak, hogy föl-le ugráljak. Ezért úgy döntöttem, maradok még egy évig. Ezúttal nem fogom meggondolni magam, ez lesz az utolsó teljes évem.”

    „Nem akarom azt mondani, soha nem térek vissza, mert nem akarom magam lekorlátozni. Megtörténhet, hogy részt veszek még egy-két ralin.” – tette hozzá Ogier.

    ogier
    Fotó: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

    A világbajnok nem rejtette véka alá, a versenypályán is kipróbálná magát, hasonlóan a – többek között – túraautó világbajnokságon induló Sébasien Loeb-höz.

    „Szeretem a versenyzést, szerintem nem titok, érdekel az, amit a Toyota a pályán csinál az Endurance Világbajnokságon. Szívesen maradnék a Toyota kötelékében, akár csak egy teszt erejéig is, és onnan meglátjuk, milyen lehetőségeim vannak.”

    A fő célja nyilvánvalóan a sorozat legfontosabb verseny, Le Mans lenne, hazai pályán. A Toyota új hypercarja nagy valószínűséggel lesz versenyképes az új érában is, így esélye lenne jó eredményre.

    A francia már belekóstolt a pályaversenyzésbe, legutóbb a DTM osztrák fordulóján vett részt vendégpilótaként, 2018-ban. Egy évvel később pedig szponzorációjának köszönhetően a Red Bull F1-es autóját is tesztelhette.

    Ogier pedig – bár része az Extreme E pilótaprogramjának – szabad lesz, így akár tagja lehet a pilótafelállásnak.

    „A hegyekből jövök, imádom őket. De évről-évre látom, egyre kevesebb a hó. Szerintem, ha megvan a lehetőségünk rá, új módszereket kell találnunk.” – utalt az elektromos sorozat üzenetére. – „A megújuló energiák izgalmas lehetőséget jelentenek. Kár, hogy a ralizás egy kicsit le van maradva a többi szakágtól.”

    Eközben az Endurance Világbajnokság hibrid meghajtással üzemel, sőt pár éven belül hidrogén által hajtott kategóriát indítanak a Red Bull segítségével.

  • Fenntartható üzemanyagokkal versenyeznek idén a WTCR-ben

    Fenntartható üzemanyagokkal versenyeznek idén a WTCR-ben

    A Túraautó Világkupa (FIA) szervezői bejelentették, hogy idén már fenntartható bioüzemanyagokkal hajtják meg az autókat a sorozatban.

    A WTCR idei bioüzemanyag partnere a német P1 Racing Fuels, amelyet az FIA Műszaki Osztálya egy szigorú eljárás követően választott ki.

    A sorozat közleménye szerint az új üzemanyag készítmény elég jelentősen csökkenti a szén-dioxid kibocsátást, miközben a motor teljesítményét nem csökkenti és 15%.ban megújuló elemeket tartalmaz.

    A cél pedig ezzel az, hogy egy új költséghatékonyabb és környezetbarátabb alternatív tüzelőanyagot találjanak a hagyományos üzemanyagok helyett.

    Nem titkolta célja a WTCR-nek, hogy hosszabb távon 100%-ban fenntartható üzemanyagokat használjanak majd. A világkupa mellett pedig hasonló üzemanyagokat fognak használni a Rali Európa Bajnokság mezőnyében is.

    A WTCR a módosított naptára szerint a szezon a Nordschleifén indul majd június 3.-án.

  • Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    Elkészült a bioüzemanyag az F1 számára, már tesztelik a motorgyártók

    A Forma-1 kifejlesztette a 100%-ban fenntartható üzemanyagot, ami fontos lépés a sport számára a fenntartható jövő felé.

    A cél, hogy a sport 2030-ra nettó zéró karbonkibocsátású legyen, 2026-ra pedig már új, fenntartható motorok érkeznek. A Forma-1 azonban nem az elektromos irányvonalat nézte ki magának. Inkább speciális, fenntartható üzemanyagot fejlesztettek, melynek első szállítmányát már ki is küldték az F1-es motorgyártóknak tesztelésre.

    Az FIA azonban már rövidtávon is elkezdi használni a bioüzemanyagokat, egyre nagyobb százalékban.

    A Forma-1 második generációs bioüzemanyaga olyan biohulladékból lett finomítva, melyek emberi és állati fogyasztásra már alkalmatlanok voltak. A motorgyártókat pedig arra kérték, hogy teszteljék az üzemanyagot, hogy bebizonyosodhasson, hogy a technológia alkalmazható a versenyeken.

    „A Forma-1 régóta platformként szolgál a következő generációs fejlesztések autóiparban való bevezetésére” – mondta Ross Brawn, az F1 motorsport igazgatója. „Örömünkre szolgál a lendület a fenntartható üzemanyagok kapcsán, mely tökéletesen illeszkedik a tervünkhöz, hogy 2030-ra a sport nettó nulla széndioxid-kibocsátású legyen.”

    „A legfontosabb prioritásunk fenntarthatósági szempontból most egy olyan ütemterv elkészítése a hibrid motor számára, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást és valós haszonnal jár a közúti autók számára is.”

    „Úgy gondoljuk, hogy erre lehetőségünk van egy új generációs motorral, amely ötvözi a hibrid technológiát és a fenntartható üzemanyagokat.”

    „A biohulladékból előállított, fenntartható üzemanyag kifejlesztésével, amely használható a Forma-1-ben, új lépést teszünk előre” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt. „A világ vezető energetikai vállalatainak támogatásával kombinálhatjuk a legjobb technológiai- és környezeti teljesítményt.”

    „Az FIA felelősséget vállal azért, hogy az autósportot és a mobilitást az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jövőbe felé irányítsa, hogy csökkentse tevékenységeink környezeti hatásait és hozzájáruljon egy zöldebb bolygó kialakításához.”

    A fenntartható Forma-1 kapcsán egy nagyszerű videó is született, a 2020-as mezőny szereplőivel:

  • Jövőre éjszakai Formula E versenyt rendez Diriyah, Szaúd-Arábiában!

    Jövőre éjszakai Formula E versenyt rendez Diriyah, Szaúd-Arábiában!

    A 2020/21-es szezon lesz a Formula E első világbajnoki szezonja, emellett pedig a sorozat első éjszakai versenye, Diriyah-ban, Szaúd-Arábiában.

    Harmadjára tér majd vissza az elektromos sorozat a Rijád közelében fekvő világörökségi helyszínhez. Ezúttal – a korábbi terveknek megfelelően – azonban már lámpafénynél várják a mezőnyt az arab házigazdák.

    Alacsony fogyasztású LED égők szolgáltatják majd a fényt. Az általuk használt energia pedig teljes mértékben újrahasznosítható forrásból származik. Mégpedig különböző zöldségolajok felhasználásával állítják majd elő.

    A nemrég karbonsemlegessé váló Formula E nagy figyelmet fordít a fenntarthatóságra, testvérsorozatával, az Extreme E-vel együtt.

    Ráadásul nemcsak, de rögtön két villanyfényes fordulóra kerül majd sor. Ugyanis Santiago után Diriyah is „duplázik” a jövő évi versenynaptárban, melynek csak az első részét tették eddig közzé.

    A szezon előtti tesztekre november 28. és december 1.-je között kerül majd sor a valenciai Circuit Ricardo Tormo versenypályán, a sorozat hagyományos teszthelyszínén.