Címke: felújítás

  • Akár lesz futam, akár nem, Le Castellet nem állítja le a munkálatokat

    Akár lesz futam, akár nem, Le Castellet nem állítja le a munkálatokat

    Bár Éric Boullier beismerte, nem biztos, hogy lesz futam idén, ennek ellenére úgy haladnak tovább a munkálatokkal Le Castellet-ben, hogy kész legyenek az eredeti időpontra.

    Az unalmas futamok miatt az FIA megkérte a pálya vezetőségét, hogy változtassanak a vonalvezetésen. A franciák meg is kezdték a munkálatokat, hogy befejezzék az átalakításokat az idei nagydíjra.

    „A járvány kitörése előtt már készen álltunk, hogy bejelentsük a 2020-ra tervezett változásokat, de 2021-re, illetve 2022-re is lett volna tervünk.” – árulta el Boullier. „Ez egy projekt, amit az FOM, az FIA és a pálya közösen dolgozott ki.”

    Úgy tudni, az első négy kanyar igen; a sikán, illetve a Mistral egyenest követő néhány kanyar viszont nem esik áldozatául a megújulásnak.

    „Van egy pályánk, ami olyan, amilyen. De találtunk megoldásokat arra, hogyan javítsunk az előzési lehetőségeken, illetve a pilóták által vállalt kockázaton. Ezáltal, reméljük a show is jobb lesz.”

    A részletek még nem ismertek, de Boullier elárulta, a koronavírus miatt csúszni fognak a munkálatok. Sajnos nem lesz kész minden, amit június 28-ára terveztek a Le Castellet-i pályán.

    „Jelen helyzetben várunk egy kicsit, míg a mindennapi életünkben kicsit rendeződik minden, karanténon kívül, utána fogunk bejelenteni bármit is. Jövőre több lehetőségünk lesz változtatni, amit idén sajnálatos okok miatt már nem tudunk megtenni.”

    A francia szakember igyekszik mindent megtenni azért, hogy a pálya készen álljon a következő generációs autókra is. Az eredetileg 2021-re tervezett szabályváltozások ugyan csak 2022-ban lépnek majd életbe, ez több időt biztosít számukra.

    „Az új szabályok értelmében meglesz még rá a lehetőségünk, hogy átalakítsunk valamit.”

  • Videón a felújított zandvoorti pálya – egy kör Tom Coronellel!

    Videón a felújított zandvoorti pálya – egy kör Tom Coronellel!

    Befejeződtek a felújítások a holland pályán. Zandvoort az egyik helyi legendát, Tom Coronelt kérte meg, hogy „avassa föl” a ringet.

    A Holland Nagydíj visszatérése miatt a holland F1-es helyszín egy alapos ráncfelvarráson esett át. Több kanyart megdöntöttek a padlógázas szakaszok meghosszabbítása érdekében, néhány helyen pedig kiszélesítették az aszfaltcsíkot, hogy a Forma-1-es autók számára is megfelelő legyen.

    A túraautózás mókamestere, Tom Coronel igazi holland időjárásban, esőben mutathatta meg, hogyan néznek ki a kanyarok így, az átalakítás után.

    YouTube csatornáján feltöltött videóján jól látszik a meghosszabbított boxutca kijárat, illetve a két döntött kanyar (a célegyenesre ráfordító, illetve a négyes számú) meredeksége és a falak is.

  • Albert Park megújulással menne elébe az unalmas futamoknak

    Albert Park megújulással menne elébe az unalmas futamoknak

    Az 2021-es futamra időzítenék az Albert Park újraaszfaltozását, a vonalvezetés újragondolásával együtt.

    Ecclestone még éjszakai futammal dobta volna föl az év első versenyét, de az azóta gyorsuló autók és az aerodinamika kifinomultsága inkább az előzések hiányát tették elsőszámú problémává Albert Park számára.

    Az új autók először mindig itt kerülnek bevetésre élesben, ez általában mindenkit lázba hoz. Az idénynyitót követően azonban mindig felmerül, milyen kevés akciót láthattunk a pályán. A felújítások során most azonban lehetőség lesz ezen javítani.

    A közutak, melyek a melbourne-i utcai pályát alkotják, az 1996-os nyitófutam óta használatban vannak, így a felújítás már régóta az Australian Grand Prix Corporation radarján van.

    Az új aszfalt jövőre, vagy a 2022-es Ausztrál Nagydíjra lenne kész, emellett a projekt részeként a vonalvezetésen is változtatnának az előzések könnyítése érdekében. A végső döntés az ütemtervről és az utak lezárásáról vélhetően az idei nagydíj előtt születik majd.

    „A következő egy-két évben új aszfaltunk lesz.” – nyilatkozta az AGPC igazgatója, Andrew Westacott.

    „Egyeztetünk az F1-gyel, hogyan tudnánk úgy változtatni a pályán, hogy az lekövesse az autók 1996 óta bekövetkezett fejlődését. Legyen az szélesítés, az ívek megváltoztatása, vagy valami teljesen más. Még minden lehetséges.”

    Ausztrál Nagydíj
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Néhány éve már felvetették, hogy a 11-12-es kanyarkombinációt alakítanák át. A gyors sikán helyett egy lassabb kanyarral és nagyobb féktávval egy új előzési pontot hoztak volna létre a második szektor végén. Végül a FOM-mal egyetemben arra jutottak, nem javítana sokat a versenyen.

    „Ha van lehetőséged változtatni, alaposan meg kell vizsgálnod, hogyan javíthatsz az adott dolgon. Most minden lehetőséget meg kell néznünk, a 2021-es szabályváltozásokat is figyelembe véve.”

    „Jelenleg az új aszfalt összetételét vizsgáljuk, a gumikopásra gyakorolt hatását, és hogy a kanyarokat hogyan tudjuk ehhez igazítani. De nem akarjuk megváltoztatni a pálya karakterét.”

    „Sok mindent kell figyelembe vennünk, van egy tó, sportpályák és épületek is. Nem lehet csak úgy rajzolgatni, mint egy üres papíron. Vannak földrajzi korlátaink.”

    „A boxutcai sebességkorláttól a szélességen át az aszfalt súrlódásáig mindent meg fogunk vizsgálni, a Forma-1-gyel egyeztetve.”

  • Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    Így alakítják majd át a Le Castellet-i pályát

    A Paul Ricard igazgatója, Stéphane Clair beszélt arról, mik lesznek a pálya módosításai a jövő évi nagydíjra.

    December óta tudni, a Liberty változtatna a Le Castellet-i pálya vonalvezetésén, hogy izgalmasabbá tegye a versenyeket. Legutóbb Éric Boullier nyilatkozott az ügyben, most a pályaigazgató is osztott meg információkat a felújításokról.

    „Márciusban látunk hozzá. A kopóréteget néhány helyen le kell cserélnünk, ez főleg a kanyarokra igaz. A vízelvezetésen is dolgoznunk kell, néhány helyen a lejtők miatt ez kiemeltebb szerephez jut majd.”

    Egyesek azt kifogásolták a francia pályával kapcsolatban, hogy túl sok az aszfaltozott bukótér, így a pilóták hibáit nem bünteti meg. De ahogy a Mistral egyenes sikánja, Le Castellet ikonikus, színes csíkjai is maradnak majd.

    „Nem nyúlunk hozzájuk. Nem csak azért, mert jellegzetes, de funkciója is van [a csíkok súrlódást generálva lassítják a kicsúszó pilótát – a szerk.]. Emellett nemrég egyeztettünk az FIA-val, és ők továbbra is azon az állásponton vannak, hogy a biztonság az első ebben az esetben.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az egyenletesen aszfalttal borított helyszín nemcsak a hibázások, de a pályalevágások miatt is középpontba került. Azonban ez ellen nem terveznek kavicságyakkal védekezni, a szakember inkább a pálya határainak tisztázásával vetne véget a kétes eseteknek.

    „Ha azt mondanánk a pilótáknak, a pálya a két fehér vonal között van, minden egyszerű lenne. A probléma ott kezdődik, hogy nem ezt tesszük. Azért, mert a keréknek kell érintkeznie a fehér vonalakkal, és ez két-két és fél méterrel szélesebbé teszi a pályát.”

    Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    A vonalvezetés változásáról Clair a következőt nyilatkozta:

    „Az első szektorban egy egyenest hozunk létre, és alakítunk a Mistral egyenesre fordító kanyaron is. A második szektorban is lesznek változások, de az nem sikán átvágása lesz, inkább bonyolítása.”

    „Jelenleg az FIA-ra várunk, ők vizsgálják meg a tervezet biztonsági vonzatát. Illetve az, van vagy lenne-e jobb megoldás, mint amit mi tártunk eléjük.”

    Clair hozzátette, a következő napokban hozzák majd meg a döntést.

  • Brands Hatch részleges felújítás alatt áll

    Brands Hatch részleges felújítás alatt áll

    A nagy múlttal rendelkező pálya, Brands Hatch vonalvezetése nem változik, csupán biztonsági korszerűsítésről van szó.

    Anglia második legtöbb F1-es nagydíjat látott pályája jelenleg építési terület, ugyanis a pálya utolsó szakaszán (Clearways egyenes és a Clark kanyar) átalakítások folynak.

    Brands Hatch az elmúlt években túraautó (BTCC), Formula 3-as és DTM futamnak otthont, de 12-szer Forma-1-es versenyt láthatott itt a nagyérdemű.

    A pálya tulajdonosa nem más, mint Jonathan Palmer, korábbi F1-et is megjárt pilóta, kinek fia Jolyon, szintén eljutott a királykategóriába. A pálya jelenleg az FIA 2-es besorolásával bír, ezen kívánnak javítani a munkálatokkal.

    A kerítés hátrébb kerül majd, amivel a kavicságy mélysége is megnő, így hatékonyabb lesz az egyenes végén kisodródó járművek megállításában. Ezenkívül lelátókat is megemelik, hogy a pálya így messzebbre kerülő részeit is be lehessen látni.

    “Ez egy nagyon pozitív lépés, sokat javít majd az itt versenyzők biztonságán.” – nyilatkozta Mike Groves, a pálya menedzsere.

    A munkálatok rendben haladnak, tehát még Brand Hatch első versenye előtt befejeződik a felújítás.

  • A Libertynek van B terve az 2020-as Holland Nagydíjra

    A Libertynek van B terve az 2020-as Holland Nagydíjra

    Sean Bratches, az F1 kereskedelmi vezetője azt nyilatkozta, van B tervük, ha valami probléma merülne fel a jövő évi Holland Nagydíj kapcsán.

    Sokan izgatottan várják már, hogy a Forma-1 visszatérjen Hollandiába, főleg Max Verstappen milliónyi szurkolója. Mindez azt jelenti, hogy elfogytak a jegyek a futamra.

    Bár a jogi akadályok első köre elhárult, néhány környezetvédelmi csoport eltökélte, hogy útját állják Zandvoort pályafejlesztésének.

    „Nem tudom részleteket” – mondta Sean Bratches – „De hiszek abban, hogy a hollandok megfelelően fogják majd kezelni a helyzetet.”

    Ennek ellenére Bratches is elismerte, a Liberty Media a nehézségek miatt vészforgatókönyvvel is készül, hogy megőrizzék a 22 futamos szezont.

    „Természetesen van B tervünk. Több lehetőségünk van arra az esetre, ha be kéne vetni valamelyiket. De jelenleg megállapodásunk van Zandvoorttal. A jelenlegi állás szerint úgy készülünk, hogy ott leszünk majd májusban, és verseny is lesz.”

    Egy lehetséges alternatíva a másik holland pálya, Assen lehet.

    „Jó kapcsolataink vannak Assennel” – ismerte el Bratches – „Az egy jó helyszín, és jó hírnévnek is örvend. Talán versenyzünk majd ott egy nap.”

  • Hamilton rosszul is lett, több pilóta aggódik bukkanók miatt

    Hamilton rosszul is lett, több pilóta aggódik bukkanók miatt

    Lewis Hamilton egészségügyi pihenőre is kényszerült a huplik miatt, de többen is aggályukat fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy az austini pályán keletkezett bukkanók baleseteket és sérülést okozhatnak.

    A Circuit of the Americas fejtörést okozott a csapatoknak és a pilótáknak egyaránt pénteken. Meglepetésként érte őket, hogy számos hepehupás rész jelent meg az 1-es, a 9-es és a 16-os kanyar környékén.

    Azt követően, hogy a hullámos felület számos megpördülésért felelős volt a két szabadedzés során, többen jegyezték meg, ennek még lehet következménye.

    Sergio Perez, a Racing Point versenyzője sem volt boldog a helyzet kapcsán: „Nagyon fájdalmas tud lenni” – mondta a mexikói – „Valaki megsérülhet, miközben átmegy rajtuk. Néhányan nagy sebességnél csúsztak ki, ami mind a bukkanók miatt volt. Ez teljesen elfogadhatatlan.

    „A versenyen – remélem nem így lesz – de arra számítok, hogy baleseteket fogunk majd látni, amikor a gumikopás jelentkezik. Ha valaki rossz irányban találja el az egyiket, egyenesen a falban köthet ki.”

    Max Verstappen a városi helyszínekhez hasonlította a körülményeket: „Óvatosnak kell lenni” – kezdte – „Nincs problémám a bukkanókkal egy városi pályán, ott hozzátartozik a helyhez. De ezek itt nagyon súlyosak. Néha olyan, mint egy rámpa, a kerekünk utána nem is érinti a talajt.”

    A hatodik címéért versenyző Hamilton is megjegyzést tett a pálya állapotára: „Néha a bukkanók karaktert adnak a pályáknak. Nem vagyok a nagyon sima pályák híve, de ez már sok.”

    „Ez a leghepehupásabb pálya, amin valaha vezettem. Ennyit nem bír el a felfüggesztés, így már a gerincünk kapja a terhelést. Rosszul éreztem magam, az első edzés után fejfájásom is volt. Le kellett dőlnöm egy kicsit.”

    Lance Stroll arra is felhívta a figyelmet, ez nem csak a versenyzőknek, az autóknak sem tesz jót: „Van két-három olyan hely, ahol az autó elveszti az egyensúlyát. Nem jó ez a motornak sem, ha hirtelen többször felpörög.”

    „Jövőre ezt meg kell oldaniuk, idén nem hiszem, hogy van erre megoldás. Ez inkább a rallycross-os srácoknak való.”

    Bár a pénteki eligazításon szinte biztos szóba kerül, Perez nem hiszi, hogy találnak majd megoldást. „Nem vagyok szakértő, de nem hiszem, hogy holnapra vagy vasárnapra bármit is lehetne vele kezdeni.”

  • Átépítés alatt áll a brazil boxutca komplexum

    Átépítés alatt áll a brazil boxutca komplexum

    Az interlagosi pályán, ahol a Brazil Nagydíjat rendezik, modernizálás folyik, ugyanis a pálya Paddock komplexuma felújítás alatt áll.

    A Brazil Nagydíjat 1990 óta rendezik a Sao Pauloban megtalálható Autodromo José Carlos Pacen és a 2020-as versenyt is itt fogják rendezni annak ellenére, hogy egyes források szerint a bizonytalan helyzet miatt akár el is veszíthetik a versenyrendezés jogát Rio da Janeiroval szemben.

    Az új szerződés ugyan még nem született meg, azonban a verseny szervezői azt szeretnék, hogy a Brazil Nagydíj a jövőben is szerves részét képezze a Forma-1-es versenynaptárnak. Sao Paulo polgármestere, Bruno Covas ezt nyilatkozta még májusban: „Amint lemegy az utolsó verseny, ami még benne van a szerződésben, azonnal elkezdünk tárgyalni, hogy 2021-ben is meg tudjuk rendezni a versenyt.”

    A WEC mezőnye 2014 után fog visszatérni a sao pauloi helyszínre miután helyett kapott a sorozat 2019/2020-as évének versenynaptárjában. A sao pauloi hat órás verseny lesz a hosszútávú széria ötödik versenye, amit 2020 február 1-én rendeznek majd meg.

    A Forma-1-es Brazil Nagydíj, amit november 17-én kerül majd megrendezésre, pedig az idei szezon utolsó előtti állomása lesz.