Szerk Racingline.hu

Címke: felújítás

  • Itt tart most a Hungaroring felújítása (képek)

    Itt tart most a Hungaroring felújítása (képek)

    Helyzetjelentést adott a Hungaroring a turbófokozatban zajló felújításról.

    Ahogy telnek a hetek, hónapok, egyre kevesebb idő van hátra az augusztus eleji, jubileumi 40. Magyar Nagydíjig, így aztán egyre inkább testet ölt a Hungaroring megújuló arca. A Forma–1 mezőnyét 1986 óta megszakítás nélkül vendégül látó mogyoródi pályán zajló felújítás ezen szakaszában épül az új, garázsoktól kezdve a versenyirányításon át minden fontos funkciót magában foglaló főépület, illetve a megújuló főlelátó. A munkálatokról a Hungaroring adott tájékoztatást.

    „Turbófokozatba kapcsolt az építkezés a Hungaroringen: 900 ember dolgozik naponta azért, hogy augusztusra minden készen álljon a jubileumi, 40. Magyar Nagydíj mezőnyének fogadására. A tető nehézacél szerelése egy héten belül eléri az ötven százalékos készültséget – a nagyságrendet mi sem mutatja jobban, mint hogy eddig 600 tonna acélszerkezetet építettek be. Befejeződtek a személyzeti alagút szerkezetépítési munkálatai is, az ehhez használt öt toronydaruból négyet már el is bontottak. Zajlik a falazás, folyamatosan építik be a nyílászárókat, szerelik a függönyfalakat, és természetesen az épületgépészettel, erős és gyengeáram szereléssel foglalkozók is F1-es tempót diktálnak” – írták.

  • Változások a miami versenypályán: Stadionba kerül a paddock

    Változások a miami versenypályán: Stadionba kerül a paddock

    A Forma-1-es Miami Nagydíj szervezői látványterven mutatták be az újragondolt paddock részleget. Emellett magát az aszfaltcsíkot is érintő változásokat is bejelentettek.

    Tavaly érkezett meg a száguldó cirkusz a napsütötte Flordiába, ahol rögtön teltházzal, közel 250 ezer nézővel rendezhették meg a Nagydíjat. A széria idén májusban látogat el újra, ám addigra fontosabb változásokat kívánnak eszközölni a pályán.

    A pályát teljes egészében újra aszfaltozzák, miután tavaly rengeteg kritikát kapott, de a leglényegesebb újítás a paddock áthelyezése lesz. A csapatok hétvége alatti főhadiszállásaként és hospitaltyként is üzemelő paddock területét a Miami Dolphins stadionjában, a Hard Rock Stadionban fogják kialakítani.

    A sima jeggyel rendelkezőknek nem lesz belépésük ide, de a stadion magasabb szintjeire igen, ahonnan tökéletesen belátható lesz a „falu”.

    Ezen kívül a futam elnöke Tyler Epp azt is elmondta, hogy Hermann Tilke tervező irodájának emberi fogják felügyelni az aszfaltozást, emellett a befogadóképességet is szeretnék növelni, de a vendéglátási élményeken is javítani akarnak.

  • Renoválni fogják Michael Schumacher híres gokartpályáját

    Renoválni fogják Michael Schumacher híres gokartpályáját

    Michael Schumacher Kerpen-Manheim mellett található gokartpályáját annak érdekében fogják felújítani, hogy újfent világbajnoki futamokat rendezhessenek a helyszínen, miután azt megmentették a biztos pusztulástól.

    Az Erftlandring – ahol a hétszeres világbajnok német legenda elkezdte bontogatni a szárnyait – nemrégiben megkapta a kellő anyagi támogatást ahhoz, hogy a jövője biztosítva legyen és ne kelljen a földdel egyenlővé tenni. 2016-ban még komoly kérdőjelek voltak a pálya felett, ugyanis az RWE nevezetű bányászcég pont a gokartpálya területén kezdett el terjeszkedni és többek között az aszfaltcsíktól is meg akartak szabadulni, hogy minél több lignitet nyerhessenek ki a területen. 2020-ban még tovább szerették volna növelni a területüket, azonban ezzel már megsértették volna a helyi törvényeket és a pálya többek között emiatt is maradhatott meg.

    Ugyan továbbra is az RWE britokában áll a környékének túlnyomó része, a pálya tulajdonosainak sikerült megegyezniük a bányászcéggel, hogy az aszfaltcsík meg fog maradni és nem fogják bántani azt. A hírt a kerpeni gokarpálya igazgatója, Gerhard Noack jelentette be a Kölner Express-nek adott interjújában.

    A kerpeni gokartpályán legutoljára 2001-ben rendeztek világbajnoki futamot, amin még maga Michael Schumacher is részt vett. Akkoriban már sok mai és egykori Forma-1-es szupersztár, többek között Lewis Hamilton, Nico Rosberg és Vitantonio Liuzzi is részt vett.

  • A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    Főleg biztonsági szempontból több pálya is változtat majd a kialakításán 2022-re, még jóval a Forma-1 érkezése előtt.

    Ezek közül módosítások közül többet már előre bejelentettek, de akadt egy olyan is, amit nem vertek eddig nagydobra.

    Albert Park, Melbourne

    Talán a legjelentőségteljesebb változtatást érinti legelőször a mezőny, ugyanis az Ausztrál Nagydíj helyszínén több helyen is más lesz a vonalvezetés. A boxutca szélességén is változtatnak, hogy a magasabb sebességlimit változatosabb stratégiákra adjon lehetőséget.

    Az izgalmasabb versenyek érdekében vitték végbe mindezt, ezzel az ausztrálok kivételt képeznek az idei változtatók listájában.

    Circuit de Catalunya, Barcelona

    Egy átfogóbb, de a nézők számára annál kevésbé feltűnő módosítást hajtanak majd végre a második európai verseny helyszínén.

    Miután a 2021-es versenyre a 10-es kanyart módosították, a Spanyol Nagydíj szervezői nem állnak meg, és biztonságosabb korlátokat szerelnek fel, valamint a paddockot is megújítják. Ezen felül pedig a négyes kanyarban hoznak majd létre nagyobb bukóteret.

    Spa-Francorchamps, Spa

    Több helyen is kavicságyakat alakítanak ki az elmúlt évek baleseteit követően, javarészt a Forma-1-es naptár egyik legikonikusabb kanyarkombinációját, az Eau Rouge-Raidillon környékén végeznek el majd módosításokat.

    A nagy tereprendezés közepette új lelátókra is szükség lesz, így a pálya befogadó-képességét is növelik majd.

    Circuit of The Americas, Austin

    Sok évnyi panaszkodás után kiegyenlítik a pályán található bukkanókat, amik megosztották az F1-es versenyzőket is. Ennek részeként a pálya több kanyarját újraaszfaltozzák, kezdve a 2-es és 10-es kanyarokkal, de a hátsó egyenes utáni „stadion” rész hasonló sorsra jut.

  • Nagy mértékben át fog alakulni az Albert Parkban található versenypálya

    Nagy mértékben át fog alakulni az Albert Parkban található versenypálya

    Az új kinézetű ausztrál pályán a szervezők úgy vélik, hogy az időmérő edzésen a pilóták akár öt másodperccel gyorsabbak lehetnek majd átalakítások miatt.

    A melbourne-i Királyi Vadasparkban található utcai pálya alaprajzán az előzések számának növelése miatt változtatnak a szervezők. A verseny eredetileg szezonnyitó lett volna, azonban a koronavírus miatt a Liberty Media és a verseny szervezőinek közös megegyezése alapján novemberre halasztották a versenyt.

    A legjelentősebb változások a 9-es, 10-es kanyarban lesz, ahol az eredetileg lassú, komoly féktávot átalakítják egy gyorsabb kanyarrá. Ezen kívül a pálya összes kanyarját kitágítják, hogy több ideális ívet használhassanak a versenyzők.

    Az egyes kanyart két és fél méterrel, a hármas kanyart pedig további négy méterrel szélesítik ki. A hatos kanyart is kiszélesítik, aminek következtében ez is egy gyors kanyarrá fog válni. Az átlagos tempó 149 km/óráról akár 219 km/órára is megnőhet.

    A 9,10-es kanyar utáni rész akár a pálya potenciális DRS zónája is lehet, amíg az utána következő tizenhármas kanyar lassabb lesz, mivel élesebbé válik majd a kanyarodás szöge és keskenyebb lesz majd. Emellett még az utolsó, tizenötös kanyart is tágabbá fogják tenni.

    Az Ausztrál Nagydíj szervezőinek számításai alapján az előbb felsorolt változtatások miatt a versenyzők akár öt másodperccel gyorsabbak lehetnek az időmérőkön. Az általuk előrevetített köridők alapján akár 1.15.8-as köridőket is láthatunk majd novemberben.

    Az átlagtempó az időmérőn így 15km/órával nőhet, és a pálya leggyorsabb részén akár a 330 km/órás sebességet is elérhetik majd a pilóták. Ez a rész a tizenegyes kanyar környékén lesz, ahol a kanyarodáskor akár 5.4 G nehezedhet majd a versenyzőkre.

    Az alábbi változtatások gyakorlatilag egy teljesen új pályát fognak kiadni és a munkálatok már javában zajlanak. Már csak emiatt is érdemes lesz majd figyelemmel követni az Ausztrál Nagydíjat majd az év későbbi szakaszába.

  • Így készül a futamra a Formula E első „igazi” versenypályája

    Így készül a futamra a Formula E első „igazi” versenypályája

    Vadonatúj vonalvezetés várja majd Valencia a Formula E mezőnyét a sorozat első olyan versenyén, amit nem egy városi pályán rendeznek majd meg.

    Az idei szezon negyedik fordulója Párizs helyett érkezik majd, ráadásul ez lesz az első Formula E verseny Spanyolországban.

    A valenciai pálya már évek óta házigazdája az elektromos sorozat téli tesztjeinek, és bár próbaversenyt is tartottak rajta, hogy kipróbálják az új szabályokat, most először bajnoki pontokért csaphatnak össze majd a csapatok.

    Az e-racing.net a pálya menedzserével, Gonzalo Gobert-Cezanne-nal készített interjút a közelgő versenyt illetően.

    „Ez egy álom, ami most valóra válik. Négy éve (2017 óta) van nálunk az év eleji teszt, végre lehetőséget kapunk, hogy versenyt is rendezhessünk.”

    „Szerintem két nagy különbség lesz [az utcai pályákhoz képest]. Elsőként a pilóták jobban feszegetik majd a határokat, mert a bukóterek teret adnak a hibáknak is. A másik a változatosság: a városokban általában 90 fokos kanyarokkal találkoznak.”

    A szakember a most zajló felújításokról is elárult egy-két titkot:

    „A munkálatok után a pálya sokkal jobban illeszkedik majd a Formula E stílusához. Lerövidítjük a célegyenest, létrehozzunk néhány visszafordítót az aszfaltos bukótereket is használva, apálya egy részét szűkebbre szabjuk, és akkor még ott van az Attack Mode is…”

    „Összefoglalva, egy teljesen új vonalvezetést hozunk létre, ami érdekes versenyeket eredményez majd.”

    Idén szinte minden pálya kisebb-nagyobb változtatásokon ment keresztül. Diriyah-ban az éjszakai világítás munkálatai során változott meg néhány kanyar profilja. A soron következő Róma szinte teljesen átalakul, és Monacóban is hosszabb vonalvezetést használnak majd, mint eddig.

    Az idei versenynaptár:

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 02.26.
    ?? Diriyah E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    Szaúd-Arábia
    2 02.27.
    3 04.10. ?? Róma E-Prix Circuito Cittadino dell’EUR Olaszország
    4 04.24. ?? Valencia E-Prix Circuit Ricardo Tormo Spanyolország
    – 04.25. Újonc teszt Circuit Ricardo Tormo Spanyolország
    5 05.08. ?? Monaco E-Prix Circuit de Monte-Carlo Monaco
    6 05.22. ?? Marrakesh E-Prix Circuit Internationale Moulay El-Hassan Marokkó
    7 06.05.
    ?? Santiago E-Prix
    Parque O’Higgins Circuit
    Chile
    8 06.06.
  • Teljesen átalakult a WTCR tavalyi szezonzárójának szánt pálya!

    Teljesen átalakult a WTCR tavalyi szezonzárójának szánt pálya!

    Kétszer olyan hosszú lett az Adria International Raceway a téli felújítások után. Már tavaly a WTCR szezonzárója lett volna itt, most majd az új vonalvezetésen mehetnek majd a túraautók.

    Tavaly, miután kiderült, Európában marad a világkupa mezőnye, az FIA az Adria Racewayt jelölte meg az utolsó, hatodik hétvége helyszínéül. A forduló végül elmaradt az elhúzódó munkálatok miatt, és a Motorland Aragónon pótolták.

    A 2,7 kilométeres aszfaltcsík két hajtűkanyarral és egy technikás szekcióval bővült több, mint 4 kilométeres hosszra.

    Az idei naptárba ugyanúgy bekerült a pálya, idén már bemutatkozhat Tarquini szülőhazája.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Adriaraceway (@adriaraceway) által megosztott bejegyzés

  • Részletek az Albert Park felújításáról, változik a vonalvezetés is!

    Részletek az Albert Park felújításáról, változik a vonalvezetés is!

    Meglepetésre nem csak a boxutca lesz szélesebb, további változások lesznek a melbourne-i Albert Park pályáján.

    A munkálatok nemsokára megkezdődnek, és májusra tervezik a befejezésüket, tehát a novemberi nagydíjra minden készen áll majd.

    Azt már korábban is tudni lehetett, hogy a boxutca kiszélesítése mellett újraaszfaltozzák a pályát. Most azonban az is kiderült, hogy egy kevésbe sima aszfaltot használnak majd hozzá, ami jobban koptatja majd a gumikat.

    „Egy kicsit nagyobb kopású aszfalttal többféle stratégia lesz majd itt.” – emelte ki Andrew Westacott, a nagydíjért felelős szervezet igazgatója. – „Reméljük ez, és a többi változtatás érdekesebbé teszi a versenyeket.”

    Elvesznek majd a 25 év alatt kialakult pálya bukkanói is, ami szinte hozzánőttek az aszfalt karakteréhez. Néhány kanyar döntését is megváltoztatják majd, ezzel pedig új DRS zónát is létrehoznának.

    „Meg akarjuk jutalmazni a bátor versenyzést, és megbüntetni azt, aki nem vezet annyira jól. Azt a kritikát kaptuk, hogy egyes kanyarok nem elég szélesek, és nincs lehetőség másik ívet venni.” – magyarázza az ausztrál.

    Westacott kifejtette, az 1-es és 6-os kanyarok szélesítésén dolgoznak, ezenkívül a 13-as forduló dőlésén is változtatnának.

    A legnagyobb változást azonban a 9-10-es kombinációnál kell várni, ahol „sok alternatív lehetőséget vizsgálnak meg”. A cél az lenne, hogy – akár a sikán levágásával nagyobb tempót lehessen keresztülvinni a pálya középső, padlógázas szakaszán.

    Ennek következtében hosszabb egyenes, a végén nagyobb féktáv, a tervek szerint pedig egy új előzési pont jön majd létre.

    „Azt vizsgáljuk, hogyan tudnánk kiszélesíteni az 1-es és a 6-os kanyart, valahogy változtatni a 9-10-es kombináción, illetve a 13-asnál is különböző bemeneti íveket szeretnénk létrehozni. Maximum 3 méteres különbségekről beszélhetünk.”

    „Együtt dolgozunk Ross Brawnnal és csapatával. Szimulációkat futtatunk a 2022-es autóval, mert azt is figyelembe kell majd vennünk.” – közölte az Albert Park igazgatója.

  • 80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    80 millió euróból fogják felújítani a Spa-i pályát

    A legendás belga pályát 80 millió euróból fogják továbbfejleszteni Spa-Francorschampsban. A fejlesztésekre a 2022-ben visszatérő motorversenyek miatt lesz szükség.

    A belga pálya vezetői bejelentették, hogy a hosszútávú motoros bajnokság visszatér a több, mint hét kilométer hosszú pályára, ami akár egy MotoGp versenynek is utat nyithat 2022-től.

    Ahhoz, hogy a pálya elnyerje a FIM C minősítését, meg kell szüntetni többek között az aszfaltozott bukótereket. Emiatt öt kanyarban, egészen pontosan a La Sourceban, a Raidillonban, a Blanchimontban, a Les Combes-ban és a Stavelotban az aszfaltozott bukóterek helyett kavicságyak fognak kerülni. Emellett pár kanyarban – beleértve a Raidillont is – nem csak átalakítani, hanem bővíteni is fogják a bukótereket.

    Ezen rendelkezések része a Spa-i pálya tíz éves megújulási projektjének, amire 80 millió eurót szánnak a pálya tulajdonosai.

    A bukóterek átalakításai mellett új nézőtereket és VIP páholyokat fognak építeni az Eau Rougenál. Ez, mint egy 13.000 új férőhelyet jelentene a Spa Francorschampsban található pálya számára.

    Az újításokra szánt 80 millió euróból a pálya 21-et finanszíroz, a fennmaradó 59 millió egyik felét banki kölcsönből oldják meg, a másikat pedig a Sopega nevű cég fogja állni, ami a vallon kormány befektetési csoportja és a Belga Nagydíjak támogatója.

  • Két verseny új elnevezést kap, Imola pedig még egy csavarral készül…

    Két verseny új elnevezést kap, Imola pedig még egy csavarral készül…

    A Stájer, 70. Évfordulós és a Toszkán Nagydíjak után még legalább két új versenynév debütál majd idén. Imola révén pedig még más is…

    Egy újabb adaggal lett gazdagabb az idei versenynaptár. A Nürburgring, Portimao és Imola csatlakozásával már 13-ra bővült a bejelentett versenyek száma. Ez még nem a végleges szám, de legalább egy lépéssel közelebb vagyunk a teljes naptárhoz.

    „Nagyon örülünk annak, hogy jó ütemben haladunk a terveink véglegesítése szempontjából. Izgatottan jelentjük be, hogy a Nürburgring, Portimao és Imola is helyett kapott az újragondolt versenynaptárban.” – jelentette ki Chase Carey, a Forma 1 vezérigazgatója.

    „Megköszönném a promótereknek, a csapatoknak és az FIA-nak, amiért támogatnak minket abban, hogy ilyen példa nélküli időkben is izgalmas programot állítsunk össze.”

    „Nem feledkezünk meg amerikai partnereinkről sem, jövőre folytatjuk velük az együttműködést, amikor ők is milliónyi szurkolót fogadhatnak majd újra.”

    Ez már szinte nyílt titok volt, azonban az, hogy milyen elnevezéseket kapnak a versenyek, arra csak találgatni lehetett.

    Most ilyen szempontból két meglepetést is kaptunk, hiszen a Hockenheim kiesésével egyedül maradt Nürburgring nem Német, hanem Eifel Nagydíj néven fog szerepelni, míg sokak kedvence, az imolai verseny nem San Marino, hanem Emilia Romagna Nagydíjként tér majd vissza.

    Nem ez lesz az egyetlen különlegesség azonban az ottani versennyel kapcsolatban.

    Az F1 vezetősége azt találta ki, hogy a harmadik olasz versenyen végre kipróbálja kétnapos formátumot. Bár a menetrend még nincs közzétéve, vélhetően csak egy szabadedzés áll majd a csapatok rendelkezésére, hogy bejárassák a pályát. A kevesebb gyakorlás pedig általában kiszámíthatatlanabb versenyhez vezet…

    Arról nem is beszélve, hogy az eddigi utolsó San Marinói Nagydíj után, 2007-ben felújították a pályát, ezzel pedig eltűnt a célegyenes előtti sikán. Tehát a jelenlegi vonalvezetés idén mutatkozik majd be a Forma-1-ben.

    Nem mintha ez számítana, ugyanis a versenyzők többsége nem versenyzett itt, kivéve a rangidős Kimi Räikkönent. Az AlphaTauri viszont itt tesztelte az idei autóját, így a pálya mellett érvelő Gasly és Kvjat egy kis előnyből indulhatnak majd.

    Ugyan a 2013-as Német Nagydíjról többen is emlékezhetnek a Nürburgringre, Portimaóban egyedül Lewis Hamilton tesztelt egyszer a jelenlegi mezőnyből.

    Az eddig bejelentett versenyek:

    # Dátum Verseny Helyszín Ország
    1 07.05. Osztrák Nagydíj
    Spielberg
    ?? Ausztria
    2 07.12. Stájer Nagydíj
    3 07.19. Magyar Nagydíj Mogyoród ?? Magyarország
    4 08.02. Brit Nagydíj
    Silverstone
    ?? Egyesült Királyság
    5 08.09. 70. Évforduló Nagydíja
    6 08.16. Spanyol Nagydíj Barcelona ?? Spanyolország
    7 08.30. Belga Nagydíj Spa ?? Belgium
    8 09.06. Olasz Nagydíj Monza ?? Olaszország
    9 09.13. Toszkán Nagydíj Mugello ?? Olaszország
    10 09.27. Orosz Nagydíj Szocsi ?? Oroszország
    11 10.11. Eifel Nagydíj Nürburgring ?? Németország
    12 10.25. Portugál Nagydíj Portimao ?? Portugália
    13 11.01. Emilia Romagna Nagydíj Imola ?? Olaszország