Szerk Racingline.hu

Címke: feltartás

  • Megbüntették Piastrit, Norris és a Ferrarik eggyel előrébb kerülnek a rajtrácson

    Megbüntették Piastrit, Norris és a Ferrarik eggyel előrébb kerülnek a rajtrácson

    Oscar Piastrit három hellyel hátrasorolták az Emilia-romagnai Nagydíj rajtrácsán Kevin Magnussen feltartása miatt. Az ausztrál versenyző így a második helyett az ötödik pozícióból indul, míg csapattársa, Lando Norris, valamint a két Ferrari eggyel előrébb lép.

    Max Verstappent ezúttal sem lehetett legyőzni normál időmérőn (a sanghaji sprintkvalifikáción kikapott), amivel Ayrton Senna és Alain Prost rekordját is beállította. A két McLaren azonban nagyon közel volt a címvédőhöz, Oscar Piastri csupán 74 ezredet kapott tőle. Később azonban kiderült, hogy akkor is a holland pilóta indulna a pole-ból, ha a 23 éves versenyző megverte volna.

    Verstappen az imolai pole-lal beállította Senna legnagyobb fennmaradt rekordját

    Piastri ugyanis három rajthelyes büntetést kapott, ami nem is annyira meglepő annak, aki látta a Q1 hajráját. A kétszeres F1-es dobogós ugyanis a Tamburello-sikánban látványosan feltartotta Kevin Magnussent a dán pilóta utolsónak szánt gyorskörén, akinek kicsit korrigálnia is kellett, majd kénytelen volt elvenni a gázt, és beletörődni abba, hogy a tizennyolcadik helyen kiesett. (Az esetet erre a linkre kattintva lehet megtekinteni.)

    Mindez persze nem volt releváns Piastri elbírálása során, ahogyan az sem menthette fel, hogy a hibát valójában nem ő, hanem versenymérnöke követte el. Tom Stallard ugyanis arról magyarázott pilótájának, hogy milyen deltaidőre van szükség, amikor észbe kapott, és szólt neki, hogy figyeljen Magnussenre. Ekkor azonban már késő volt, és mindkét versenyző szempontjából megtörtént a baj.

    A sportfelügyelők szintén ezt a körülményt emelik ki az FIA által közzétett dokumentumban, és hozzátették, hogy más versenyzők esetében a mérnök időben szólt, és el tudták kerülni a feltartást. Éppen ezért ugyan elfogadták azt az érvelést, hogy a pálya kialakítsa miatt Piastri csak az utolsó pillanatban vette észre Magnussent, utána pedig próbált gyorsítani, hogy elmenjen az útból, ez nem jelentett felmentést számára.

    Piastri így a második helyett az ötödik helyről fogja megkezdeni az imolai futamot. A McLaren viszont csapatként csak két pozíciót bukott, hiszen eredeti pozícióját csapattársa, Lando Norris örökölte meg, vagyis ő fog Verstappen mellől, az első sorból nekivágni a viadalnak. A Ferrari szintén örülhet, hiszen így Charles Leclerc a harmadik helyre jön előre, míg a második sort Carlos Sainz egészíti ki.

  • Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    A sportfelügyelők pénzbüntetéssel sújtották a Mercedest, miután Lewis Hamilton veszélyes módon feltartotta Logan Sargeantot a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén.

    Veszélyes jelenet játszódott le a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén, még a tréning első szakaszában. Logan Sargeant nagy tempóval érte utol Lewis Hamiltont, aki nem húzódott le az ideális ívről, aminek következtében a Williams pilótájának irányt kellett változtatnia, hogy elkerülje a nagy balesetet. Mindezt megtette, de a manőver szintén nem volt veszélytelen számára.

    Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Nem véletlen, hogy az amerikai versenyző kifakadt a rádióban. „Haver, ne már – méltatlankodott. – Ez túl veszélyes.” Az esetet premierplánból végignéző Carlos Sainz szintén nem hagyta szó nélkül a történteket. „Hamilton rendkívül veszélyes volt – mondta versenymérnökének. – Mintha középen lett volna, nem tudtam kikerülni. Sargeant majdnem balesetet szenvedett miatta.”

    Hamiltont szintén rádiózott, amiből kiderült, váratlanul érte, hogy Sargeant feltűnt mögötte. „Nem vettem észre, hogy valaki gyorskörön van – mondta. – Próbáltam kitérni Sainz útjából, és hirtelen ott volt a Williams.” Hamilton ellen mindenesetre vizsgálat indult, de a közvetítés során kiderült, hogy a sportfelügyelők csak a leintés után vizsgálják az esetet.

    Ez meg is történt, és annak rendje és módja szerint meghallgatták a két érintettet, valamint csapataik képviselőit, valamint minden, bizonyítékul szolgáló videót és rádiózást ellenőriztek. Ez alapján megállapították, ami a a nézők számára is nyilvánvaló volt: Ha Sargeant nem változtat irányt, akkor óriási baleset történt volna a két versenyző között, amely különösen a 23 éves pilótára lett volna kifejezetten veszélyes.

    Hamilton ugyanakkor megúszta a lehető legenyhébb büntetési tétellel, amely lényegében nem is büntetés, hiszen csak figyelmeztetést kapott, vagyis a döntéshozók még megrovást sem adtak neki. Az eset ugyanakkor nem maradt érdemi következmények nélkül: a Mercedest 15 ezer euró (közel 6 millió forint) befizetésére kötelezték, miután a rádiózásból egyértelműen kiderült, hogy Hamiltonnak nem szóltak a közeledő autóról.

    Hamiltonnak egyébként nem ez az első ilyen jellegű esete Szaúd-Arábiában. 2021-ben, a Forma–1 történetének első dzsiddai hétvégéjén a harmadik szabadedzésen a 2-es kanyarban Nyikita Mazepint tartotta fel hasonló módon. A sportfelügyelők akkor is hasonló szellemiségben jártak el, de mind a pilótát, mind a csapatot a mostaninál komolyabb mértékben szankcionálták: Hamilton megrovásban részesült, míg a Mercedesnek 25 ezer eurós bírságot róttak ki.

  • Verstappen tönkretette Ocon körét az időmérőn, de volt előzménye a manővernek (videó)

    Verstappen tönkretette Ocon körét az időmérőn, de volt előzménye a manővernek (videó)

    Érdekes jelenetet hozott a Las Vegas-i Nagydíj időmérőjén a Q1 hajrája. Max Verstappen bevetődött Esteban Ocon mellé az 1-es kanyarban úgy, hogy mindketten gyorskörön voltak, ám az előzmény kimaradt a közvetítésből.

    Max Verstappen a harmadik helyet szerezte meg a Las Vegas-i Nagydíj időmérőjén, és miután Carlos Sainz tízhelyes rajtbüntetést kapott erőforráselem-csere miatt, az első sorból kezdheti meg a futamot. A címvédő a Q1-ben nagyon kibabrált Esteban Oconnal, aki nem is jutott tovább, ám az előzményeket nem mutatták a közvetítésben.

    Verstappen nem tudott mit kezdeni a Ferrari gyorsaságával Las Vegasban

    A világ televíziónézői a lassítás alapján annyit láthattak, hogy amikor megkezdték az utolsó, a francia versenyző számára kulcsfontosságú gyorskörüket, Ocon van előrébb, de az 1-es kanyarba a címvédő bevetődött mellé. Pusztán ez alapján akár azt is lehetne feltételezni, hogy a Red Bull pilótája ok nélkül tette tönkre ellenfele körét (a sajátjának mindegy volt, hiszen ha mögötte marad, ugyanúgy nem javít, de egyébként is biztos volt a továbbjutása).

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, mindketten a másikat hibáztatták az incidensért. „Ez egy vicc, most őszintén – jelentette ki a rádióban Ocon. – Verstappen bevetődött az egyes kanyarban, mint egy őrült.” Mindez érthető volt a közvetítésben látottak alapján, Verstappen kijelentése viszont kevésbé. „Micsoda hülye idióta” – mondta.

    Ez utóbbira az F1 TV fedélzeti kamerás felvételei adnak magyarázatot. Ahogyan az a hajrában lenni szokott, a gyorskörök megkezdése előtt feltorlódott a mezőny, legalábbis annak egy jelentős része. Ilyenkor íratlan szabály, hogy a kör vége felé már nincs előzgetés, és mindenki a maga tempójában készül fel a gyorskörre, persze a maximális köridőre vonatkozó szabályokat betartva.

    Ocon azonban jó néhány ellenfele mellett elment, és a 14-es kanyarra utolérte Verstappent és Csou Kuan-jüt. Ők azonban akkor egymás mellett autóztak, így nem tudta őket megelőzni, de utána a az Alfa Romeo versenyzője mellett elment, a holland pilótát viszont nem tudta megelőzni a kigyorsítás előtt. Utána viszont megtette, és Verstappen ezt torolta meg.

    Ocon annyiban nyilvánvalóan okolható, hogy miért autózott ennyire közel az előtte lévőhöz. Ha viszont már így tett, akkor az előzést nem lehet felróni neki, ugyanis mind a felvételeken, mind a telemetrián jól látszik, hogy hamarabb gyorsított ki Verstappennél. Míg az Alpine versenyzője már a 15-ös kanyarban rálépett a gázra, addig ellenfele ezt csak később tette meg.

    Ezen a ponton felmerülhet, hogy a címvédő már itt szándékosan lassította mögötte jövőket, de ez sem igaz. A telemetria ugyanis azt is igazolja, hogy ő már korábban is így gyorsított ki a gyorsköre előtt, sőt, az azt megelőző próbálkozása alkalmával még később lépett rá a gázra. Ennek ellenére a célvonalig sikerült felgyorsulnia megfelelő sebességre, csak éppen a padlógázas szakasz elején, amely közvetlenül nyilvánvalóan nem számít bele a következő körbe, még lassabb volt az Alpine-nál.

    Ocon tehát részben magát okolhatja, részben balszerencsésen jött ki neki a szituáció. Az viszont szinte biztos, hogy normál körülmények között meglett volna neki a továbbjutás. Az első szektor végén 771 ezred volt a hátránya korábbi köréhez képest, ezt sikerült 267 ezredre csökkentenie, míg a tizenötödik helyet megszerző Daniel Ricciardónál 418 ezreddel volt lassabb utolsó körében.

  • Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Sainz nem úszta meg büntetés nélkül Gasly feltartását

    Carlos Sainznak közel nem úgy alakul a Kanadai Nagydíja, mint ahogyan azt eltervezte. A spanyol pilóta csak a 8. helyen zárt az időmérő edzésen, de végül csak a 11. helyről indulhat majd. Az FIA ugyanis egy 3 rajthelyes büntetést adott neki Pierre Gasly feltartása miatt.

    A két fél szerepet cserélt a Spanyol Nagydíjon történtekhez képest, ugyanis ott a francia tartotta fel a spanyolt. Az Alpine pilótája gyorskörön volt, azonban Sainz nem figyelt a hosszú egyenesben, ami miatt elállta Gasly útját az utolsó sikánban. A francia nem tehetett mást, átvágta az utolsó kanyart, amivel semmivé vált a jó köre, ráadásul az utolsó próbálkozása sem lett jó, mivel az eset miatt forgalomba került.

    Történelmet írt a kiscsapat a kaotikus montreali időmérőn

    Gasly – aki nagyon mérges volt a feltartását követően – a szóban forgó eset miatt már a Q1 végén búcsúzott, és ugyan Sainz továbbjutott, de már az ismétléseket követően egyértelmű volt, hogy a spanyolra büntetés fog várni. Az előző feltartásos esetekhez hasonlóan most is egy 3 rajthelyes büntetést szabott ki az FIA a vétkes fére, aki ezúttal a 2022-es Brit Nagydíj győztese volt.

    Sainz büntetése annyit változtat a rajtsorrenden, hogy a mögötte érkező Oscar Piastri, Alex Albon és Charles Leclerc trió egy-egy hellyel előrébb kerül az eredeti rajthelyéhez képest. A Ferrari spanyol pilótája így csak a 11. helyről várhatja majd a 70 körös futamot.

    Foghatja a fejét az időmérő előtt a Ferrari, a Mercedesnek oda a „tempója”

  • Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Alonso megmondta  – Gasly példátlan rajtbüntetést kapott

    Nem úszta meg rajtbüntetés nélkül a szabályszegéseit Pierre Gasly. Nem gyakran látni ilyesmit, de az Alpine francia pilóta a két feltartása kétszer 3, azaz összesen egy 6 rajthelyes büntetést ért.

    Gasly a 4. helyet szerezte meg az időmérő edzésen egy 1:12.816-os köridővel, amivel csak fél másodperccel kapott ki a pole pozíciót megszerző Max Verstappentől. A rajtbüntetések nélkül ez lenne a 2020-as Olasz Nagydíj győztesének a legelőkelőbb rajtpozíciója a két évvel ezelőtti Katari Nagydíj óta.

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Azonban Gasly a Q1-ben két gyors körön lévő pilótát is feltartott. Először az utolsó előtti kanyarban találkozott Carlos Sainz Ferrarijával, és az Alpine olyannyira rossz helyen volt, hogy a hazai hősnek el kellett vennie a gázról a lábát, amivel fontos tizedmásodperceket veszített.

    A másik eset pedig még rosszabb volt, ugyanis a francia pilóta olyannyira feltartotta Verstappent a 4-es kanyarban, hogy a regnáló bajnoknak félbe kellett szakítania a gyorskörét. Az esetet Fernando Alonso testközelből nézhette végig, és azonnal jelezte is a versenymérnökének, hogy az Alpine csúnyán feltartotta az egyik Red Bullt.

    Ugyan Gasly elmondása szerint „egyik incidensben sem volt szándékosság”, az FIA-t ez nem hatotta meg, és mindkét esetben egy-egy 3 rajthelyes büntetéssel jutalmazta a franciát, aki így csak a 10. helyről kezdheti majd meg a 66. körös Spanyol Nagydíjat.

    A döntés értelmében Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Alonso és Oscar Piastri is egy hellyel előrébb indulhat majd az időmérőn megszerzett pozíciójukhoz képest.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

  • Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    Norris keményen megbüntetné az őt feltartó Leclerc-t

    Lando Norris számára frusztráló véget ért a Monacói Nagydíj időmérő edzése. A fiatal brit pilóta szerint az őt feltartó Charles Leclerc-t „ki kellene zárni” az időmérő végeredményéből.

    A szóban forgó eset az alagútban történt. Leclerc már a levezető körén volt, és a csapata nem szólt neki a csapatrádión, hogy Norris mögötte mért körön van. Emiatt a monacói lassan haladt, és ez lett Norris veszte, akinek így el kellett vennie a gázról a lábát az alagútban és ezzel véget is vetett a gyorskörének.

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Leclerc ellen vizsgálat is indult az előbbiekben taglalt eset miatt, de Norris ennek tudatában is nagyon frusztrált volt, és ennek hangot is adott a Sky Sports-nak adott interjújában.

    „Egy akadály volt előttem, ilyen egyszerű” – fogalmazott a 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese. – Egyetlen szabályunk volt, és az nem más, mint hogy ne menj lassan az alagútban, és ő ezt mégis megtette. Nem rajtam áll, [hogy büntetést kap-e Leclerc].”

    Norris így végül a 10. helyen végzett, de már az is nagy csoda volt, hogy ki tudott hajtani a pályára az időmérő utolsó szakaszában. A Q2-ben ugyanis az utolsó gyorskörén először az alagút utáni sikánban ért hozzá a falhoz, ami miatt megsérült a bal első felfüggesztése. Azt követően pedig a Tabacban is falazott, ahol már az első szárnyából is letört egy darab.

    A wokingi istálló szerelői azonban rekord gyorsan el tudták állítani a problémákat, így a brit részt tudott venni a Q3-ban is.

  • Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Még nincs vége a drámának, változhat a top3 a monacói időmérő után

    Rendkívüli izgalmakat nyújtott a Forma-1-es Monacói időmérő a pilóták, a csapatok, a pilóták és a szurkolók számára egyaránt. Azonban a Q3 után kialakult rajtsorrend még nem végleges, mert Charles Leclerc-nek jelenése lesz a stewardoknál.

    A Ferrari monacói pilótája a 3. helyet szerezte meg a hazai időmérője során, azonban az utolsó Q3-as próbálkozása után feltartotta a gyors körét teljesítő Lando Norrist az alagútban. A brit fiatalnak emiatt el kellett vennie a gázról a lábát, és így már nem is tudott javítani az addigi pozícióján.

    Ha az FIA bűnösnek találná Leclerc-t, és rajtbüntetéssel szankcionálnák őt, akkor a mögötte lévő Esteban Ocon örökölhetné meg a 3. helyét. Mögötte pedig Carlos Sainz és Lewis Hamilton is pozíciót nyerne egy 3 rajthelyes büntetés esetén.

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

  • Verstappen: Nem lett volna szép, ha feltartom Leclerc-t

    Verstappen: Nem lett volna szép, ha feltartom Leclerc-t

    Max Verstappen örült annak, hogy a csapat nem kérte meg Charles Leclerc feltartására. A holland szerint ugyanis ezzel egyáltalán nem szépen ért volna véget az idei Forma-1-es szezon.

    A kétszeres világbajnok magabiztosan szerezte meg idei 15. futamgyőzelmét Abu Dhabiban, amíg a csapattársának, Sergio Péreznek le kellett volna győznie a Ferrari monacóiját, hogy az övé legyen az egyéni bajnokság 2. helye. Ez azonban nem jött össze a számára, hiába közeledett a Ferrarira rohamléptekben a mexikói.

    Ezzel pedig ismét nem jött össze a Bikák számára az, hogy egy bajnoki évben kisajátítsák az egyéni bajnokság első két helyét maguknak. Így pedig az is kiderült, hogy Verstappen hiába engedte volna el Pérezt maga mellett a Sao Pauló-i Nagydíj végén, a végeredmény még úgy sem változott volna meg. A regnáló bajnok szerint azonban a csapatutasítás most sem lett volna megoldás a problémájukra.

    „Megpróbálhattam volna akadályozni Charles-t, de most őszintén, az úgy fair versenyzés lett volna?” – tette fel a kérdést a kétszeres világbajnok, aki egy hihetetlen évet zárt 2022-ben. – Ez az egyik legrosszabb forgatókönyv lett volna, de ki fejezne így be egy bajnokságot.”

    „Nagyon úgy nézett ki, hogy Checo közeledik rá és meg is fogja előzni őt, de az egyik körben a lekörözöttek miatt egy kis lendületet veszített és az éppen elég volt ahhoz, hogy már ne tudja megtámadni Charles-t.”

    Verstappen szerint Pérez helyzetét az sem segítette, hogy a Red Bull nem merte megnyomni a középső etapot a pilótáikkal, miután féltek, hogy gumik nem fogják majd bírni a fokozott terhelést. Ez azonban később kiderült, hogy teljesen felesleges volt a részükről, mert a holland és Leclerc is simán végigvitték az egy kiállásos taktikájukat.

  • Tényleg direkt volt, de nem úgy: Albon megmagyarázta Leclerc feltartását

    Tényleg direkt volt, de nem úgy: Albon megmagyarázta Leclerc feltartását

    Többekben felmerült, hogy Charles Leclerc nem véletlenül szorult be közel egy teljes körre Alex Albon Williamse mögé a Monacói Nagydíjon, és a thai-brit pilóta esetleg a Red Bullnak akarhatott segíteni ezzel. Valójában azonban Albon csak a saját versenyét helyezte előtérbe, miközben úgy volt vele, Leclerc-nek is az a legjobb, ha nem engedi elő őt.

    Saját csapata taktikai baklövése mellett Alex Albon is hozzájárult Charles Leclerc szenvedéseihez Monacóban, amikor közel egy teljes körön át tartotta fel a hazai futamát az első helyről elveszítő pilótát. A Ferrari versenyzője az első kerékcseréje után egy teljes kört már megtett az intermediate gumikon, amikor Albon pont előtte hajtott ki a bokszutcából kemény keverékű slickeken (ő volt a második a mezőnyben, aki száraz pályás abroncsokra váltott). Leclerc a Casino-térnél érte utol a Williams-t, amelynek ekkorra már bőszen kék zászlóztak, de nem engedte el a Ferrarit.

    Leclerc a Loews-hajtűben eleresztett a rádióban egy “ó, Alexet”, majd az uszodához érve már káromkodva szentségelt. A slickeken helyenként még csúszkáló Albonnak azonban esze ágában sem volt félreállni, és végül úgy “engedte el” a gyorsabb autót, hogy a célegyenes végén elfékezte magát, és egyenesen kiszaladt a bukótérbe. Ennek következtében minden gumiját lekockázta, lassú defekt miatt pedig négy körrel később ismét a bokszba kellett hajtania. A versenyt végül műszaki hiba miatt nem fejezte be, de utólag azért elmondta, miért hagyta figyelmen kívül a kék zászlókat és fényjelzéseket.

    „Nehéz helyzet volt, mert slick gumikon mentünk ki, ezért nagy tempóelőnyben voltunk. Három kanyarba került volna elengednem őt, de utána azonnal elég gyors lettem volna ahhoz, hogy visszaelőzzem – utalt a köztes esőgumin autózó Leclerc-re. –Abba a helyzetbe kerültünk, amiben véleményem szerint mindkettőnk számára gyorsabb volt, ha elöl maradok, mert elég gyorsan elkezdtem volt elszakadni tőle. Ez egyike volt azoknak a kínos szituációknak. Tényleg úgy voltam vele, hogy ha azonnal elengedem őt, rögtön vissza is fogom előzni.”

    Albon nyilatkozata alapján felmerül a gyanú, hogy a thai-brit versenyző azt hitte, Leclerc még esőgumikon van, és ezért jóval lassabbnak ítélhette a tempóját annál, amire intereken képes volt. Ez ugyanakkor még nem mentesíti őt a kék zászlók figyelmen hagyása alól, amiért egyértelműen büntetést kellett volna kapnia. 

    Végső soron tehát mondhatjuk, hogy Albon direkt nem engedte el Leclerc-t, de nem azért, hogy a Red Bullnak segítsen, hanem egyszerűen csak a saját futamát helyezte előtérbe, és nem akarta hátrányba hozni magát azzal, hogy beszorul a Ferrari mögé.

  • Albon direkt tarthatta fel Leclerc-t Monacóban

    Albon direkt tarthatta fel Leclerc-t Monacóban

    A Ferrari szurkolói rendkívül elégedetlenek voltak a vasárnapi Monacói Nagydíjat követően. Charles Leclerc és Carlos Sainz ugyanis hiába rajtolhatott az első sorból, végül csak a 2. és a 4. helyen értek célba. A monacói pilóta ráadásul a pole-ból csúszott vissza egészen a negyedik helyre, ebben pedig a Red Bull kötelékében versenyző Alex Albon is komoly szerepet vállalt.

    A hazai hőst – aki kritikusan nyilatkozott a csapatáról az esős-száraz az utcai verseny leintését követően – először az első kiállások alatt ugrotta át Sergio Pérez és Carlos Sainz is, miután az alávágásuk sikeresnek bizonyult. A második kiállásoknál pedig Max Verstappen is meg tudta előzni Leclerc-t, akinek a Ferrari hibája miatt 3,5 másodpercet kellett várnia a kiállása előtt, amíg a szerelők még a csapattársának autóján cseréltek kerekeket.

    Az előbb leírt hibák miatt Leclerc nagyon szomorú volt a kockás zászlónál, ugyanis nagyon szerette volna megnyerni a hazai versenyét és erre minden esélye meg is volt. Azonban a második kiállása előtt az egyéni bajnokság második helyezettjét látványosan feltartotta Albon Williamse. A brit-thai pilóta 16(!) alkalommal hagyta figyelmen kívül a villogó kék panelokat és a sportbírók által lengetett kék zászlót és egy körig feltartotta a Ferrari ászát, aki emiatt is értékes másodperceket veszített a pályán.

    Ilyenkor pedig felmerül a gyanúper az emberekben, hogy Albon vajon direkt csinálta-e ezt, mert ugyan a patinás brit csapatot erősíti, de a kapcsolata az energiaitalosokkal még mindig megvan. A grove-i istálló versenyzője pedig nem foghatja arra a dolgot, hogy nem láthatta a jelzések, mert a felvételeken egyértelműen látszik többször is a villogó kék panel a 23-as rajtszámmal a közepén, illetve a lobogó kék zászló is.