Szerk Racingline.hu

Címke: Felix Rosenqvist

  • 300-nál tört le a kerék az autóról, hatalmas baleset lett belőle (videó)

    300-nál tört le a kerék az autóról, hatalmas baleset lett belőle (videó)

    A legrossszabb, ami egy autóversenyzővel történhet, hogy hatalmas sebességgel egy kanyar felé száguldva elmegy a fékje, vagy azzal egyenértékű módon letörik a kerék az autójáról, ő pedig csak utas az elkerülhetetlen baleset előtt. Louis Fosterrel utóbbi esett meg az IndyCar detroiti versenyén, amiről az érintett utólag fedélzeti kamerás felvételt tett közzé.

    Egy héttel a 109. Indy 500 után Detroitban folytatódott az IndyCar idei szezonja. A szűk, tulajdonképpen egyetlen előzési pontot tartalmazó utcai aszfaltcsíkon rendezett 100 körös futamot Kyle Kirkwood nyerte, amivel az Andretti versenyzője idei második (az első Long Beachen volt), karrierje negyedik győzelmét szerezte (az összeset utcai pályán), ezzel pedig feljött a pontverseny harmadik helyére Álex Palou és Pato O’Ward mögé. Kirkwood mögött a pályafutása legjobb eredményét elérő Santino Ferrucci lett a második, a Will Powert a hajrában megelőző Colton Herta pedig a harmadik.

    A detroiti verseny szokás szerint bővelkedett balesetekben – noha nem volt annyi, mint tavaly, amikor közel a táv felét sárga zászlós körözés tette ki –, a legnagyobb szenzációt pedig kétségtelenül az idén eddig 100%-os dobogós mérleggel rendelkező, hat futamból ötöt megnyerő, egyszer második helyen célba érő Palou kiesése jelentette, a friss Indy 500-győztes ugyanakkor nem tehetett róla, hogy a falban végezte, hiszen a mögötte haladó David Malukas elmért féktávja tette őt oda.

    Amerika Monacójában az sem ér büntetést, ha valaki faltörő kosként tolja maga előtt a riválisát (videó)

    A legnagyobb csattanást azonban nem a Chip Ganassi Racing pilótája, hanem Louis Foster és Felix Rosenqvist volt kénytelen elszenvedni. A futam egyetlen piros zászlós megszakítását hozó balesetében egyik versenyző sem volt hibás, ugyanis a két hellyel Rosenqvist mögött haladó Foster autóján 17 körrel a vége előtt a pálya leggyorsabb pontján, 185 mérföld/órás (296 km/óra) tempónál eltört az első felfüggesztés.

    Foster ettől rögtön a falnak csapódott, majd a közvetlenül előtte haladó autót elkerülve nekivágódott a Meyer Shank Racing autójának, amely ettől nagy erővel a hármas kanyar gumifalába csattant, Foster pedig a bukótérbe szállva az annak végén található gumifalban állt meg. Mindkét pilóta magától szállt ki, de Rosenqvist lábfájdalmakra panaszkodott, ezért hordágyra tették és úgy szállították el kivizsgálásra, miközben a gumifal javításáig félbeszakították a versenyt.

    A baleset lassítva, kívülről:

    „A felfüggesztés egyszerűen megadta magát, amint ráléptem a fékre. Soha nem láttam még ilyet… – nyilatkozta Foster a baleset után. – Fogalmam sincs, hogy a fenébe történthet ilyen. Ez a pálya nevetségesen huplis. Ennek biztosan köze van hozzá, mert annyira ritkán történik ilyen. Most nem sokat tudok mindani, továbbra is próbálom összerakni fejben, hogy mi történt, beszélek s srácokkal és meglátjuk. Nagyon csalódott vagyok.”

    Rosenqvistet végül kiengedték, és szerencsére komoly baja neki sem lett. Ő így értékekelt: „Jól érzem magam, kicsit fáj a térdem, de jól vagyok. Minden vizsgálatot elvégeztek rajtam, és nincs baj, csak keményen bevertem a térdem a kormányba. Még csak nem is láttam, hogy jön, aminek a becsapódás szögéhez van köze. Az ember ott általában a bal oldali tükröt nézi, ő meg jobb oldalról érkezett. Ezért meglepett, mert az ember mindig belepillant a tükrébe bekanyarodás előtt, én pedig nem láttam semmit. Aztán bumm. Valójában az, amikor belém csapódott, nagyobb ütés volt, mint amit utána a fal adott.”

    Hogy mekkora is volt a baleset során elszenvedett ütés, azt leginkább Foster fedélzeti kamerás felvétele adja vissza, amit a verseny után a Rahal Letterman Lanigan Racing pilótája közzétett. Íme:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Louis Foster (@louisfosterr)

  • Vettel volt a gyerekkori hőse a NASCAR versenyzőnek

    Bizony már az a generáció hajt a NASCAR-ban is, amelyik az F1-en nőtt fel, így Josh Bilicki is Sebastian Vettelt tartja gyerekkori hősének.

    Josh Bilicki – aki a NASCAR mezőnyének egyik oszlopos tagja lett az utóbbi években (igaz, általában nem az élmezőnyben szokott menni) – a hivatalos Twitter-oldalán osztotta meg érzéseit a német visszavonulásával kapcsolatban. Nem mellesleg egy érdekes kérdést is felvetett.

    „Schumacher visszavonulása után Vettel volt a kedvenc versenyzőm. Fiatal kora óta domináns volt” – írta Bilicki.

    „Középiskolás koromban az F1 honlapján néztem az onboardjait… lehet, hogy párszor bajba kerültem miatta. Szomorú volt látni az utolsó futamát ma, de mindössze 35 éves, szóval még simán visszatérhet, nem?”

    Bilicki, aki gimnazista kora óta figyelte Vettel pályafutását, jogos kérdést tett fel, hiszen Michael Schumacher is visszatért a sportágba 3 év kihagyás után.

    A tengerentúlon nem csak ő búcsúzott szomorúan a négyszeres világbajnoktól – bár a NASCAR mezőnyéből ő volt az egyetlen, aki külön megemlítette Vettel visszavonulását.

    Az IndyCar mezőnyéből többen megemlékeztek a német versenyző legendás karrierjéről, például az NBC kommentátora James Hinchcliffe, aki az F1TV munkatársaként volt jelen a szezonzáró F1-es versenyen.

    Az aktív versenyzők közül Felix Rosenqvist és Conor Daily küldött üzenetet Vettelnek. Előbbi rövidre fogta, és csak annyit írt, hogy „Danke Seb”, azaz, „Köszönjük Seb”.

    Conor Daly Európában kezdte autóversenyzői karrierjét, és a Nazionale Piloti egyik meccsén csapattársa volt Vettelnek.

    „Ez az egyetlen közös képem Vettellel” – írta Daly. „Európai versenyzői pályafutásom végéhez közeledtem. Jótékonysági focimeccsen játszhattam vele és más versenyzőkkel. Nem tudtam, hogy furcsa lenne-e közös képet kérni tőle vagy sem de iszonyat jó fej volt. Micsoda karrier, micsoda ember!”

  • Rosenqvist élete legjobb szezonjára készül 2023-ban

    Az Arrow McLaren SP Álex Palou elvesztésével a megbízható utat választotta, így 2023-ban is Felix Rosenqvist vezeti majd autójukat.

    A McLaren Racing lehívta Felix Rosenqvist opciós jogát, és a svéd a következő szezonban is a 7-es számú Chevyben marad, mivel az Arrow McLaren SP három autóra bővül az NTT IndyCar Series-ben.

    Ez azután derült ki, miután Álex Palou bejelentette, hogy 2023-ban is marad a Ganassinál.

    „Nincs is jobb módja a holtszezonra való felkészülésnek, mint ez a hír!” – mondta Rosenqvist. „Imádom ezt a csapatot, és nagyon boldog vagyok, hogy továbbra is együtt dolgozhatok azokkal a hihetetlen emberekkel, akiket az elmúlt két szezonban megismerhettem.”

    „Mindazzal, amit a csapat tervez, a Patóval való kiváló kapcsolatunkkal és Alex Rossi csatlakozásával, 2023-ban is a legjobb formánkat fogjuk hozni. Ez lesz számomra az eddigi legizgalmasabb szezon. Legyen már március!”

    A Rosenqvisttel való folytatás egy kellemetlen fejezetet zár le a pilóta és a McLaren között, amely a nyári hónapokat jellemezte. A csapat a Chip Ganassi Racing versenyzőjével, Álex Palou-val próbálta helyettesíteni őt.

    Rosenqvist új mérnököt kapott idén, és visszatért a formájához, hiszen Torontóban dobogós helyezést ért el, a bajnokságban pedig a nyolcadik lett, közvetlenül csapattársa, Pato O’Ward mögött.

    Bár nem erősítették meg, de úgy vélik, Rosenqvist újabb fontos embert veszíthet el a csapatából mehet keresztül a holtszezonban, mivel a versenystratégája és szimulációs mérnöke, Chris Lawrence állítólag Rossi mérnöke lesz jövőre.

  • BRÉKING: Álex Palou 2023-ban is marad a Chip Ganassi Racingnél

    Hónapokig tartó huza-vona után eldőlt, hogy a 2021-es bajnok Álex Palou 2023-ban is a Chip Ganassi Racing 10-es autójában fog versenyezni.

    Palou-t a nyár folyamán két csapat is bejelentette 2023-as versenyzőjének. Először délután a Ganassi írta ki twitterre, hogy lehívták az opciós jogát a jövő évre, majd miután Álex Palou ezt megcáfolta, néhány órával később a McLaren tette közzé a hírt, miszerint leigazolták a Ganassi versenyzőjét.

    A két csapat között augusztusban indult el egy jogi vita, ami lényegében arról szólt, hogy melyik csapat színeiben fog versenyezni Palou 2023-ban.

    Nemrégiben azt találgatták, hogy a McLaren megpróbálja kivásárolni őt a Ganassi opciójából, de Palou a 2022-es szezonban az általa uralt Laguna Seca-i döntő után tett megjegyzései arra utaltak, hogy talán még mindig annál a csapatnál versenyezhet, amelyiknél az előző évben bajnoki címet nyert.

    Szerdán pedig éppen ezt jelentette be a közösségi médiában, a Ganassi pedig hivatalos fiókjából megerősítette ezt.

    Palou idén ötödik lett az IndyCarban, egy olyan idényben, amelyben ő és csapattársai, Scott Dixon és Marcus Ericsson is a bajnoki címért küzdöttek.

    A The Race információ szerint Palou megerősítette, hogy Ganassi „lehetővé teszi számomra, hogy az IndyCar-kötelezettségeimen kívül F1-es teszteléseket folytassak a McLarennel.”

    A spanyol versenyző maradása azt jelenti, hogy az Arrow McLaren SP a már szerződtetett Patricio O’Ward és Alexander Rossi mellett megtartja Felix Rosenqvistet is.

    Rosenqvist jelenlegi szerződésében szeptember 30-ig aktív opció volt a csapat részére, és a McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown a múlt hétvégi Laguna Seca-i döntő során örömét fejezte ki Rosenqvist legutóbbi IndyCar-teljesítményeivel kapcsolatban, így nem volt meglepő, hogy megtartották a svéd versenyzőt.

  • Tiszta vizet öntött a pohárba Rosenqvist és a McLaren

    A múlt hétvégi Nashville-i verseny előtt merült fel annak a lehetősége, hogy Felix Rosenqvist-nek – a bejelentés ellenére – nincs szerződése.

    A McLaren Racing és Felix Rosenqvist is lépett azügyben, hogy tisztázzák a köztük lévő szerződési helyzetet, miközben találgatások folynak továbbra is arról, hogy Rosenqvist a következő szezonban hol fogja folytatni.

    Júniusban a csapat által kiadott sajtóközlemény szerint „a McLaren Racing többéves szerződést kötött Felix Rosenqvisttel, aki 2023-tól és azután is a csapat versenyzői felállásában marad”.

    A közelmúltban azonban óriási zűrzavar alakult ki azzal kapcsolatban, hogy Rosenqvist valóban aláírta-e már új szerződését.

    A McLaren és Rosenqvist is megerősítette a The Race magazinnak, hogy a csapatnak van egy opciója arra az esetre, ha Rosenqvistet 2023-ban az IndyCarban szeretné versenyeztetni.

    Ha a McLaren Racing nem él ezzel az opcióval, Rosenqvist szabadon tárgyalhat új szerződésről az IndyCarban más csapatokkal, vagy a McLaren felajánlhat 30 éves pilótának egy Formula E-s ülést a következő szezonra.

    Rosenqvist az egyetlen olyan versenyző, aki az IndyCarban és a Formula E-ben is nyert már futamot, így nem csoda, hogy a McLaren szeretne megtartani egy ilyen sokoldalú versenyzőt.

    A legfontosabb bizonytalansági tényező jelenleg az, hogy Alex Palou a rendelkezésére áll-e majd a csapat számára 2023-ban.

    A svéd versenyző maradhatna a McLarennél az IndyCarban, ha Palou nem tudna csatlakozni a csapathoz.

    Rosenqvist inkább maradna a McLaren csapatánál, amellyel az elmúlt két szezonban szoros kapcsolatot alakított ki – beleértve az egyik legjobb barátját, és csapattársát, Pato O’Wardot.

    Amennyiben a McLaren nem él a Rosenqvistre vonatkozó opcióval, az IndyCarban idén mutatott erős formája valószínűleg felkelti a McLaren riválisainak érdeklődését.

  • Rosenqvist mégsem írt alá szerződéshosszabbítást a McLarennel?

    A Racer értesülései szerint Felix Rosenqvist nincs szerződve 2023-ra a McLarenhez, annak ellenére, hogy korábban ez került bejelentésre.

    A bombasztikus bejelentésekkel teli „uborka” szezon egyik legfigyelemreméltóbb fordulataként több forrás is megerősítette a RACER-nek, hogy az Arrow McLaren SP-s Felix Rosenqvistnek nincs szerződése a McLaren Racinggel 2022 utánra.

    Ez azt a McLaren csapat által kiadott június 23-i sajtóközleményt követi, amelynek címszava így hangzott: „Felix Rosenqvist 2023-ban is a McLaren Racingnél marad”, és amelyben Rosenqvisttől és a McLaren vezérigazgatójától, Zak Browntól származó idézetek úgy mutatják be a 30 éves veteránt, mint aki már nincs a piacon, és visszatérhet az AMSP IndyCar csapathoz vagy a McLaren közelgő FIA Formula E alakulatához.

    Július 12-én – napokkal a torontói IndyCar-futam előtt – röppent fel a hír, hogy a Chip Ganassi Racing versenyzője, Áex Palou a McLaren Racinghez szerződik, és nem sokkal később a RACER megtudta, hogy Rosenqvist valódi elérhetőségéről több csapat is tudomást szerzett a kanadai verseny alatt.

    Az elsődleges üzenet, amelyet állítólag eljuttattak a leendő csapatokhoz, az volt, hogy a futamgyőztes svéd mindannak ellenére, amit hetekkel korábban a McLaren közleményében említettek, a következő hónapokban szerződtethető lehet.

    A RACER múlt héten elérte a McLaren Racing szóvivőjét, aki nem kívánt Rosenqvist szerződésével kapcsolatban nyilatkozni., aki arról érdeklődött, hogy Rosenqvistnek van-e szerződése 2023-ra, de nem kívánt nyilatkozni.

    A legvalószínűsíthetőbb indok erre a fura történetre az, hogy Rosenqvistet tartalék versenyzőnek tartaná meg az AMSP, abban az esetben, ha Palou nem tudna náluk versenyezni jövőre.

  • Rosenqvist nem hiszi, hogy egy győzelem megváltoztatná jövőjét

    Felix Rosenqvist nem számít arra, hogy egy győzelem megváltoztatná McLarenes jövőjét, és főnökének, Zak Brown-nak terveit.

    Alig néhány héttel azután, hogy Torontóban harmadik lett, Rosenqvist meggyőző pole pozíciót szerzett az Indianapolis Motor Speedwayen, és csak egy mechanikai probléma akadályozta meg, hogy az Arrow McLaren SP versenyzője harcba szálljon a győzelemért.

    Bár a 30 éves svéd 2023-ra aláírt a McLarennél, egyelőre azonban még nem közölték vele, hogy melyik sorozatban fog versenyezni.

    Miközben a McLaren jövőre kettőről három teljes munkaidős versenyzőre bővíti az Arrow McLaren SP IndyCar-csapatot, és szerződtette a Pato O’Wardot és az Andretti Autosport jelenlegi pilótáját, Alexander Rossit, a harmadik helyről még nem döntöttek.

    A McLaren leszerződtette az IndyCar címvédőjét, Alex Palou-t, és bár utóbbi célja a Forma-1, amíg nem lesz szabad hely, ő az egyik legkézenfekvőbb választás a harmadik AMSP-ülésre.

    A kanadai dobogós helyezése után Rosenqvist így nyilatkozott: „Remélem, ez a hétvége ráveszi Zak-et, hogy megfontoljon néhány dolgot.”

    „Nos, úgy tűnik, hogy most sok más dolgon kell gondolkodnia” – mondta Rosenqvist. „Igen, sosem árt, igaz, ha jól mész, ha teljesítesz. Azt hiszem, ha megvan a tempód, az mindig jó dolog.”

    „A beszélgetéseinkből kiderült, hogy az IndyCar-csapatban maradás nem igazán azon múlik, hogy gyors vagyok-e vagy sem.”

    „Hogy szerintem ezek az eredmények számítanak-e majd, hogy maradok-e vagy sem? Nem hiszem. Úgy értem, szerintem minden alkalommal segít, amikor bizonyíthatok. A versenyzésben mindig olyan jó vagy, mint az utolsó eredményed, és ez még mindig igaz az ilyen helyzetekre is.”

    „Csak arra fókuszálok, hogy futamgyőzelmeket szerezzek, és ennyi.„

  • Rosenqvist ellopta a show-t, övé az indianapolisi pole

    Felix Rosenqvist pénteken megszerezte szezonbeli második pole pozícióját az Indianapolis Motor Speedwayen rendezett időmérőn.

    Rosenqvist közel 3 tizeddel előzte meg legközelebbi riválisát, Alexander Rossit. A svéd versenyző csapattársa, Pato O’Ward lett a harmadik akit a negyedik és ötödik helyen a Team Penske duója, Will Power és Josef Newgarden követetett. A Rahal Letterman Lanigan Racing újonca, Christian Lundgaard egészítette ki a legjobb 6-ot.

    „Az Arrow McLaren SP Chevrolet hihetetlenül jó volt; egész nap mintha sínen lett volna, annyira nyugodtnak éreztem magam az autóban” – mondta Rosenqvist. „Azt hiszem, már a kör közepén éreztem, hogy pole lesz.”

    „Nagy köszönet a csapatnak, hogy egy igazán jó autót adtak nekem. Azt hiszem, az autó idén jobban illik hozzám, így mindenhol, ahol csak megyünk, maximalizálni tudom a teljesítményemet.”

    A saját csapata által beperelt Alex Palou felül tudott kerekedni az őt körülvevő zajon, és hetedik lett úgy, hogy a csapattársainak nem igazán ment jól a kvalifikáció. Jimmie Johnson a 23., Scott Dixon pedig a 20. helyről várhatja majd a rajtot.

    „Teljes volt a káosz” – panaszkodott Dixon, mielőtt megemlítette volna, hogy szerinte a hibák miatt a csapata amatőröknek tűnt.

    A bajnokságot vezető Marcus Ericsson azonban még Dixonnál is rosszabbul járt. A kvalifikáció második köre szerencsétlenül kezdődött a svéd számára, akinek autója egyszerűen megállt. Az Indy 500 győztese így nem tudott kört menni, így ennek értelmében az utolsó sorból, a 25. helyről kell majd rajtolnia.

    Az Andretti Autosport 28-as számú Hondájával kapcsolatos folyamatos problémák nehezítették Romain Grosjean dolgát az edzéstől a kvalifikációig, és többek között elhúzódó fékproblémákról is szó esett.

    „Ez nem mehet ez így tovább” – mondta Grosjean a csapatának, miután megtudta, hogy a 22. rajthelyről indulhat csak a szombati versenyen.

    Végeredmény

  • Magabiztos győzelmet aratott Scott Dixon Torontóban

    Scott Dixon már több mint egy éve várt arra, hogy Mario Andretti mellé csatlakozzon az IndyCar győzelmi listájának második helyén.

    Most már csak A.J. Foyt van előtte.

    A sorozat hatszoros bajnoka vasárnap végre megszakította 22 futam óta tartó nyeretlenségi sorozatát, megelőzve Colton Hertát és Felix Rosenqvistet

    Dixon pályafutása 52. győzelmét több mint 21 évvel az első diadala után aratta – ez volt pályafutása egyetlen olyan győzelme, amelyet nem a Chip Ganassi Racing színeiben szerzett.

    „Ez elképesztő. Őszintén szólva, hogy Mario közelében lehetek – minden alkalommal, amikor ilyen kérdéseket tesznek fel nekem, annyira hálás vagyok, hogy még mindig itt van A.J. és ő a boxban” – mondta Dixon.

    „Ez egyszerűen fantasztikus. Ez óriási, ember. Olyan szerencsésnek érzem magam, hogy ennek a csapatnak a tagja lehetek.”

    Herta, aki a hét elején a McLarennek tesztelt a Forma-1-ben, a második helyen végzett az Andretti Autosport színeiben. Rosenqvist a harmadik, Graham Rahal a negyedik, Marcus Ericsson pedig az ötödik lett, így tovább növelte előnyét a pontversenyben.

    „Ez egy nagyon jó nap volt számunkra” – mondta Ericsson. „Jó tervünk és stratégiánk volt. A csapat remek munkát végzett.”

    Félix Rosenqvist a harmadik helyéhez vezető úton szerzett magának egy új ellenséget, aki jövőre már a csapattársa lesz. A 3-as kanyar kijáratán a svéd versenyző nem hagyott helyet Alexander Rossinak, aki ennek köszönhetően a falban kötött ki.

    Ideiglenesen fellélegezhet Dixon miatt a Ganassi

    Dixon a második helyről indult, és az egész napot az élen töltötte, annak ellenére, hogy a kreatív üzemanyag- és gumistratégiák ellenére a csapatok a verseny elején a pálya pozíciójáért küzdöttek.

    Az új-zélandi volt az élen amikor Jimmie Johnson és Kyle Kirkwood összeakadtak 18 körrel a vége előtt.

    Dixon gyorsan 2 másodperces előnyre tett szert Hertával szemben az újraindítás után, és ezt a különbséget már nem is adta fel, így megszerezte pályafutása negyedik győzelmét Torontóban.

    A győzelem jókor jött a Ganassi istállónak, aminek turbulens hete volt Álex Palou szerződéses kálváriája miatt. Palou végül csapattársa, Marcus Ericsson mögött a 6. lett.

  • Óriási blama volt a múlt hétvége a McLarennek

    Az IndyCar-ban szereplő Arrow McLaren SP csapat mindkét autója technikai hiba miatt kényszerült feladni a Mid-Ohio-i versenyt.

    A első és negyedik helyről induló, Pato O’Ward és Felix Rosenqvist páros futama egyaránt idő előtt ért véget, mivel mindkét Arrow McLaren SP pilóta mechanikai hibát szenvedett.

    Rosenqvist autójával már a 80 körös verseny elején gondok adódtak. A verseny kilencedik körének megkezdése után a 7-es autó fehér füsttel jelezte, hogy a svéd versenyző futama véget ért.

    Rosenqvist a verseny elején a harmadik helyre lépett előre, és egy lehetséges dobogós helyezés is kinézhetett volna neki, ehelyett azonban a svéd versenyzőnek ki kellett másznia a füstölgő autóból.

    „Nem tudom biztosan, mi történt, utána kell néznem” – mondta Rosenqvist. „Óriási szerencsétlenség, mert nagyon-nagyon-nagyon jó futamunk volt.”

    „Eegyütt érzek az összes Arrow McLaren SP-s sráccal, akik olyan keményen dolgoztak ezen a hétvégén, és végig nagyszerű volt a tempónk. Valószínűleg egy fantasztikus eredményt dobtunk el magunktól.”

    McLarenes Csapattársa, Pato O’Ward sem járt jobban. Már a bemelegítő edzésen rakoncátlankodott a motorja, de a csapat arról biztosította, hogy minden rendben van. A verseny első 28 körében nem is volt baj, hiszen simán vezetett, de aztán jött a dráma.

    Az autó folyamatosan sebességet veszített, és O’Ward egyre hátrébb esett a mezőnyben. Végül a második kiállására a 18. helyről jött ki, a boxból viszont már nem tudott kihajtani, az ő autója is megadta magát.

    O’Ward szerint valami az üzemanyag ellátási rendszernél mehetett tönkre.

    „Egyre rosszabb és rosszabb és rosszabb lett, aztán egyszerűen végleg meghibásodott” – mondta O’Ward. „Igen, ez egy szívás, ember. Frusztráló, mert szerintem egy könnyű dobogós helyezést dobtunk el.”

    O’Ward a 24. helyen végzett, és a negyedikről az ötödik helyre esett vissza a pontversenyben.