Címke: Felipe Nasr

  • Felipe Nasr Watkins Glenben, jöhet az IndyCar karrier?

    Felipe Nasr Watkins Glenben, jöhet az IndyCar karrier?

    Egyelőre Felipe Nasr csak Castroneves vendégeként van jelen az IndyCar hétvégi versenyén Watkins Glenben.  A korábbi F1-es Sauber pilóta versenyzői ülést keres magának 2018-ra, és most barátja meghívására látogatta meg a tengerentúli bajnokságot. Felipe már pénteken kilátogatott, és nem is titkolja, hogy érdekelné akár egy IndyCaros lehetőség. Ráadásul Castronevesen kívül régi európai barátai is itt vannak, hiszen a Forma-1 előtt a Carlinnal is versenyzett, akik érdekeltek már az Indy Lightsban is, de tervezik hogy bemutatkoznának a legmagasabb tengerentúli nyitott együléses szinten is. Nasr így nyilatkozott Glenben:

    „Helio volt az, aki meghívott, persze a Carlinos srácokat is évek óta ismerem. Vezettem náluk az F3-ban, és a GP2-ben, így jó a kapcsolatunk. Jó látni azt is, hogy az Indy Lightsban is jól szerepelnek. Nagyon közel akarok most lenni, mert Helio meg fog mutatni mindent, ami érdekes.”

    A brazil pilóta állítja, hogy 2018-ban újra versenyautóban láthatjuk majd, de hogy milyenben, az még képlékeny:

    „Az az igazság, hogy tavaly minden nagyon későn történt. A Sauberes szerződés nem jött össze, december volt, és más kategóriákban is már le voltak osztva a lapok. Idén vezettem már mindenféle autót, és jövőre biztosan visszatérek a versenyzéshez, de még mindig nem tudom, hogy hová. Miért is ne akár ide? Lehet, hogy ez a széria a jövőm… El fogom árulni, amint minden lehetőséget mérlegeltem, így akár az IMSA-t, IndyCart, Formula E-t, WEC-et, ezek mind olyan kategóriák, ami érdeklik az embereket, és magas színvonalú bajnokságok.”

    Felipenek régóta tart a barátsága Castronevesszel. Helio egykoron ugyanis Nasr apjának a csapatánál versenyzett a dél-amerikai F3-ban:

    „Helio kisgyerek korom óta ismer. Apámnál versenyzett, a dél-amerikai F3-ban. Egyike a legképzettebb versenyzőknek a rajtrácson. Amikor az Indybe került, remek éveket teljesített, de mindig is jó kapcsolatban maradt a családommal. Kifejezettem öröm most itt sétálgatnom, és találkoznom emberekkel. Amikor meghívott, már akkor tudtam, hogy ez jó lesz! Ő azon fickók egyike, aki mellett jó lenni. Mindent tud arról, hogy miképp működnek itt a dolgok, mert azért eléggé más. Ez egy erős mezőny, erős csapatokkal. Én nézőként vagyok jelen. Helio viszont mindent megmutat, és láthatok izgalmasabb részleteket is az IndyCarból.”

    Castroneves egyébként a bajnoki címért is harban áll, nyernie kellene Watkins Glenben. 42 pont a hátránya Josef Newgardenhez képest, és még két forduló van hátra a bajnokságból.

  • Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

    A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

    Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

    Renault e.dams
    A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

    Abt Schaeffler Audi Sport
    A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

    Mahindra Racing
    Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

    DS Virgin Racing
    Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

    Techeetah
    Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

    NextEV NIO
    Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

    MS Amlin Andretti
    Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

    Faraday Future Dragon Racing
    Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

    Venturi
    Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

    Panasonic Jaguar Racing
    Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

  • Nasr dolgozik a 2018-as visszatérésén a Forma-1-be

    Nasr dolgozik a 2018-as visszatérésén a Forma-1-be

    Ugyan az ex-Sauberes Felipe Nasr dolgozik azon, hogy jövőre újra a száguldó cirkuszban indulhasson, elismerte, hogy egy IndyCar debütálás reálisabb lehet.

    A brazil Nasr először mutatkozott az F1-es paddockban a Brit Nagydíjon, mióta 2016 végén távozni volt kénytelen. Az Autosportnak ennyit mondott:
    „Még mindig keresem a lehetőségeket. Azt gondolom, hogy még visszatérhetek, és figyelem, hogy milyen lehetőségek adódhatnak 2018-ra. Az elsődleges tervem a Forma-1, de több B opcióm is van. Ilyenek mint IndyCar, Formula E, vagy a WEC, ezek közül bármelyikben kiköthetek, érdekelnek. Megpróbálok mindenhol kialkudni egy tesztlehetőséget, mielőtt elkötelezném magamat, vagy döntenék.”

    Nasr azt is elismerte, hogy magának nehezíti a Forma-1 a dolgát azzal, hogy kevés a hely a rajtrácson:
    „Nehéz kérdés. Jó lenne, ha érkezne egy-két új csapat, nem csak magam miatt, hanem minden feltörekvő fiatalnak, akinek a végcélja a Forma-1. A dolgok azonban gyorsan megváltozhatnak, és akár jóra is fordulhatnak. A leglényegesebb, hogy fitt vagyok. Mindent megtettem azért, hogy készen álljak, tudom, hogy ha bármikor beülhetnék az autóba, akkor egyből versenyképes lennék. Nem jó dolog, ha kikerülsz az autóból, de nem fogom sajnáltatni magam. Mindennek megvan az ideje az életben, és az a lényeg, hogy készen állok, és hamarosan döntést hozok.”

    A brazil azt reméli, hogy a brazil kapcsolatainak köszönhetően akár az IndyCar világába is hamar bekerülhet:
    „Mindig is figyeltem az Indy-t. Sok brazil kötött ott ki, és Helio Castronevesszel jó a kapcsolatunk, mert a nagybátyám F3-as csapatában versenyzett. Mindig is mondta, hogy mi újság arrafelé, és ez egy olyan széria, ami mindig is érdekelt, és komolyak a versenyek is. Meglátjuk mi lesz, de egyértelműen vannak nyitott ajtók.”

  • Felipe Nasr aggódik Brazília Forma-1-es örökségéért

    Felipe Nasr aggódik Brazília Forma-1-es örökségéért

    A Sauber volt pilótája, Nasr aggódik amiatt, hogy kevés brazil versenyző van a rajtrácson 2017-ben. Brazília jó ideig a Forma-1-ben az egyik legerősebb névsort felmutató ország volt, olyan nevekkel, mint Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, vagy Ayrton Senna, akik mind világbajnokok lettek.
    Senna óta azonban nem lett újabb brazil világbajnok, sőt az utolsó brazil győzelem is már jó régen volt: 2009-ben az Olasz Nagydíjat nyerte meg Rubens Barrichello.
    Felipe Massa is már csak 2015-ben volt dobogón, és először úgy nézett ki, hogy a 2017-es F1-es szezon brazil versenyző nélkül kezdődhet el, amire 1969 óta nem volt példa. Valtteri Bottas Mercedesbe távozása után azonban visszahívták a nyugdíjból Massát. Nasr tavaly még a mezőny tagja volt, de elvesztette a versenyzői ülését, és reménykedik benne, hogy Brazília nem tűnik el teljesen a Forma-1 térképéről.
    „Persze hogy aggódom, sőt a fiatalabb generációért még inkább, pedig Brazíliának komoly múltja van a Forma-1-ben. ÉS ezt az örökséget nem hagyhatjuk eltűnni. Abban is biztos vagyok, hogy az országom látja ezt a helyzetet. Nem hagyhatjuk abba az új tehetségek keresését.” – árulta el Felipe.
    Jelenleg Sergio Sette Camara a a Formula 2-ben, Pietro Fittipaldi (Emerson unokája) a World Series Formula V8 3.5-ben jeleskedik, utóbbi olyannyira, hogy vezeti is a bajnokságot. Nasr pedig 2018-ban visszatérne a királykategóriába:
    „A menedzserem dolgozik ezen, egyeztet a csapatokkal. Minden csak az idő kérdése. Komoly az üzleti érdeklődés a dolgot illetően, és mindent a helyére kell rakni.”
    Ugyanúgy  edz, mintha Forma-1-es versenyre készülne, és készen áll arra, hogy bármikor beüljön.
    „Már ma készen állok arra, hogy holnap akár újra Forma-1-es autóba üljek. Három kiló izmot építettem, ez is volt a tervem.” – árulta el a jelenlegi kondícióját Nasr.
    A Forma-1-en kívül érdekelné akár a Formula E, az IndyCar, de a WEC is, és a 24 órás daytonai versenyre is visszatérne, hiszen azt gondolja, mutatott épp eleget a Forma-1-ben a auberes két éve alatt, így ismertek a képességei. Tavaly a kilencedik helyezésével hazája nagydíján sikerült a Saubernek legyőznie a mára már megszűnt Manor istállót, és ezzel akkor a svájci csapat felért a konstruktőrök bajnokságának a 10., és sok pénzt érő helyezésére. Nasr helyén is kezeli ezt:
    „Pontosan tudom, hogy ezek a pontok valójában mennyit értek, és hogy mennyi munkám volt azzal, hogy megszerezzem ezeket a pontokat. Ha csak tisztán a számokat nézzük, volt két jó évem a Forma-1-ben. A csapatnak ahol voltam nehézségei voltak, soha nem volt olyan a helyzet, hogy könnyen megmutathassam a képességeimet. Azonban minden lehetőséget megragadtam erre.”
  • Az ülés nélkül maradt versenyző, Felipe Nasr megtöri a csendet

    Az ülés nélkül maradt versenyző, Felipe Nasr megtöri a csendet

    A szezon elkezdődött, a rajongók hiányolják Nasrt, de a brazil pilóta eddig csendben maradt. Tavaly a szezonzáró óta nem adott interjút, de tovább dolgozott a karrierje építésén. A TV Globoval azonban most kivételt tett, így tisztább képet kaphatunk a versenyzővel kapcsolatban. Mint az ismeretes, szenzációs versenyzéssel megszerezte volt csapata a Sauber összes pontját 2016-ban a hazai nagydíján. Abu Dhabiban ez nem sikerült már, és a szezonnak is vége lett. A csapat sportpolitikája, illetve a brazil gazdasági helyzet miatt azonban Felipe máris partvonalon kívül találta magát. Se Sauber, se Manor, az utóbbi meg is szűnt. Hónapok teltek el, és elfogoyott az összes ülés, de Nasr úgy döntött, nem nyilatkozik inkább, pedig elkezdődött az idei szezon is már.

    Brazíliában nagy felháborodás is volt emiatt, hogy a rajongóit sem tájékoztatta a jövőjével kapcsolatban. Pedig van véleménye az új autókról és az újonc pilótákról is. Ráadásul az edzésprogramját sem hagyta abba, sőt sikerült 3 kiló színtiszta izmot felszednie. Gondolkodott egy ideig más kategóriákban is, de végül egyértelműsítette, hogy nagyon elhivatott a Forma-1 iránt, vissza akar térni, és remek eredményeket akar elérni a királykategóriában.
    „Mióta kiszálltam az F1-es autómból, azóta is folyamatosan nyomonkövettem a történéseket. Először is a változásokról: majdnem minden pozitív irányba fordult. Beszéltem pár aktív versenyzővel, és örömmel tölt el, hogy az autót komolyabb kihívás vezetni, gyorsabb, ez az, amit én is akartam. A rajongók is jól fogadták ezeket a változásokat, így ez nekem is jó. Mivel profi vagyok, én sem álltam le. Az edzéseim folyamán értem el azokat az eredményeket, amiket kitűztem magam elé. Ha holnap autóba kellene ülnöm, készen állnék rá, kigyúrtam magamat. Az új szabályok miatt ez elengedhetetlen.
    Térjünk is rá konkrétan: még mindig akarok szerepelni a Forma-1-ben, és reménykedem. Azt gondolom, 2018-ban kinyílhat olyan kapu, amin újra beléphetek. Minden azon múlik, hogyy miképp alakul a gazdasági helyzet a hazámban, ez a döntő tényező. Ugyanakkor nem akarom híú ábrandokba kergetni a rajongóimat, illetve akik velem tartanak az utamon. Versenyzőként persze hogy álmom az F1, és az, hogy ott világbajnok legyek.” – árulta el Felipe, a tv kérdésére.

    Szóra jött persze az a lehetőség is, hogy tesztpilóta legyen valahol, erre ía kérdésre gy válaszolt:
    „Valóban megvan annak az esélye, hogy idén még újra autóba üljek, de ennek a realitása azért kevés. Nékkük csak meg a nagy csapatokat, vagy a középmezőnyt, mindenütt szerződtetett tartalékpilóták vannak. Ez már mind tavaly eldöntött kérdés volt. Voltak körülöttem zűrzavarok, és akkor még nem a tesztpilótai szerepre hajtottam. 2018-ra készülvén azonban tiszta lappal kezdhetek. Lehettem volna akár tartalékos 2017-re, de elég komplikáltnak tűnt a dolog, bizonyos reklámszerződések miatt. Brazil magánvállalkozások állnak mögöttem támogatóként, és a következő hónapban már újra útra kelek.”

    Az olyan újonc pilótáknak, mint például Lance Stroll, úgy néz ki, hogy nagy falat elsőre az új F1 a sikeres F3-as szereplés után. 300 lóerőről gyakorlatilag 1000-re váltott a fiatal kanadai, és Nasrnek erről is van véleménye:
    „Amikor Barcelonában szezon előtti teszt volt, gyorsan beugrottam én is, és beszéltem versenyzőkkel az új autókról, és mindannyian hasonlót foglalmaztak meg. Az autóknak nagyobb a tapadásuk, nehezebb vezetni őket a határjukon, nehezebb velük tartani a távolságot, izgalmasabb vezetni őket különféle időjárási körülmények között, szóval minden csak jobb lett valójában. Ez egy olyan autó, amire már figyelni kell, hiszen sokkal gyorsabbak! Nagyobb a kanyarsebesség, sokkal fontosabb lett a fizikai felkészültság. Minden pilóta komolyan edzett a téli szünet alatt. Azoknak a srácoknak, akik meg most jönnek fel a királykategóriába, persze, hogy még nagyobb kihívás egy ilyen autót vezetni. Azt gondolom, hogy 2 éve nekem is könnyebb volt alkalmazkodnom az F1-es körülményekhez. Azt hiszem, mindennek oka van, és van, amit nem tudunk irányítani. Szerintem ma már felkészültebb versenyző vagyok az F1-re. Megteszek minden tőlem telhetőt, és haladok az eltervezett karrierúton. Ugyanakkor minden fiatal pilótának kell idő, amíg alkalmazkodni tud, és ezt nem szabad siettetni.”

    Más szériák is szóra jöttek egy ideig, így Nasr ezekről is beszélt:
    „Mindig is voltak olyan versenyek, amik érdekeltek, kétszer is voltam például a 24 órás Daytonán. Le Mans, vagy a 24 órás Spában és a Nürburgringen olyan versenyek, ami minden versenyzőt érdekelnek, bármilyen autóval is, így ezeken én is szívesen indulnék. Lehet ilyesmiben már idén résztveszek, de konkrétum még nincs. Valójában jobban izgat, hogy 2018-ban mi lesz. Versenyzőként persze nem jó megélni azt, hogy megállítottak, nagyon várom is, hogy visszatérjek a pályára. Ha túlleszek egy jó teszten és látom, hogy ebből egy minőségi dolog lehet, akkor belevágok. IndyCar, Formula E vagy a WEC, esetleg Super Formula is érdekes lehet, rajta vannak a listámon. Nem kell azonban feltétlenül elfogadnom az első ajánlatot. Olyan lehetőség érdekel, amivel megmutathatom magamat versenyzőként a pályán. Idén egyelőre csak pár alkalommal, jövőre viszont attól függően, hogy mi lesz az F1-gyel, teljes szezont akarok.”

    Kevesen tudják, de Nasr jóba van Jim Franceszal is, aki egyike a NASCAR tulajdonosainak, de az amerikai szériába eddig nagyon brazil pilóta nem jelentkezett. Lehet, hogyy Nasr lesz az első? Erre is van válasza:
    „A NASCAR egy nagyon másik világ, de mindig is szerettem az ottani versenyzést. Amikor Jimmel lógtam még Daytonában, kiderült, hogy akár erre is lenne lehetőség. Ahhoz, hogy ebbe az irányba lépjek, jobban meg kell, hogy értsem az egészet, mert nagyon más. Zárt autók, nehezek, ovál pálya. Ez már egy másik karrierút. Nekem is tudnom kell, hogy akarom-e ezt. Most még korai lenne ebbe az irányba menni. Jimnek azonban már mondtam, hogy szívesen versenyeznék újra a 24 óráson Daytonában. Ugyanakkor újra leszögezem: Felipe Nasr a Forma-1-be akar visszatérni, hogy jó eredményeket érjen el ott.”

    Steve Robertson egyengette eddig a brazil versenyző útját (ahogy Kimi Räikkönenét is), kérdés az, hogy milyen a kapcsolatuk 2017-ben?
    „Igen, Steve továbbra is kapcsolatban áll az F1-es csapatokkal. A 2017-es szezonra még ő volt a közvetítőnk, és most is a következő éven dolgozik. Teljes az egyetértés közöttünk, hogy nem adjuk fel az F1-et. Ő egy olyan fickó, aki nem csak mellettem áll menedzserként, hanem remek barát is. Az egész eddigi karrierem folyamán végig velem volt. El fogjuk dönteni majd hamarosan, hogy hogyan tovább. Most azonban gokartozom, így aki Brasília gokartpályájára jön, találkozhat velem. Nagy szenvedélyem a kartozás, és aktívan tartja a reflexeimet, valamint jó fizikai megterhelés is. Majdnem minden nap edzek ott, és bizony fel kell készülni erre is. A helyiek mindig láthatnak a pályán, az egész banda, és örömmel látják azt, hogy itt alapozunk. Segítek is nekik ahol csak tudok.”