Szerk Racingline.hu

Címke: Felipe Nasr

  • Korábbi F1-es pilótával nyerte a Porsche a szuperizgalmas Daytonai 24 órást

    Korábbi F1-es pilótával nyerte a Porsche a szuperizgalmas Daytonai 24 órást

    Ismét a Porsche örülhetett Daytonában, miután a Porsche Penske Motorsport Felipe Nasr, Nick Tandy és Laurens Vanthoor nevével fémjelzett 7-es számú egysége nyerte a 63. Daytonai 24 órást. A győzelmük azonban egyáltalán nem volt sima, miként egyik kategória első helyezettjéé sem.

    Az utolsó fél órájába lépve, 23 és fél óra versenyzés után sem lehetett még megmondani, hogy ki lesz a 63. Daytonai 24 órás győztese, aztán 22 perccel a leintés előtt a korábban a Forma–1-ben 2015-ben és 2016-ban a Sauberrel két teljes idényt lehúzó Felipe Nasr megelőzte a hatos rajtszámú testvérautót vezető Matt Campbellt. Ezután úgy tűnt, hogy a Campbell, Mathieu Jaminet és Kevin Estre alkotta egység bejöhet a második helyen és kettős Porsche-győzelem születhet, csakhogy az utolsó tíz percben Tom Blomqvist a 60-as Meyer Shank Acurával elkapta őt, és aztán Nasrt is megpróbálta levadászni, de az már nem jött neki össze.

    Ehhez az izgalmas fináléhoz persze az is kellett, hogy miután a korábban egyaránt vezető Cadillac, Acura, BMW, Porsche négyesből utóbbi vált az éjszaka során az egyértelmű favorittá, majd vasárnap is tartotta az előnyét, a 22. órában érkező teljes pályás sárga zászlós periódus visszahozza a küzdelembe a 24-es rajtszámú BMW-t és a 60-as Acurát. Az újraindításnál előbbivel Dries Vanthoor át is vette az első helyet Nasrtől, de aztán a kettes kanyarban megcsúszott, aminek köszönhetően a brazil a négyes kanyarban visszaelőzte.

    A Porschék csatája az első helyért a hajrában:

    A következő órában aztán a 6-os Porsche ugrott az élre a harmadik helyről azzal, hogy a bokszkiállás során nem cserélt kereket, miközben Nasrék igen. Vanthoor ezután a 6-os Porschéval is csatába bonyolódott, de Campbell előzése közben elfékezte az első kanyart és átvágott a füvön. Mázlijára egy GT Lamborghini miatt jöhetett az újabb sárga, Vanthoornak így újabb esélye nyílt, de ekkor sem tudott élni vele: az újraindításnál lekoccolta Campbellt, ezzel pedig végleg kiírta magát a küzdelemből, a BMW-nek ugyanis megsérült a már azelőtt is mozgó orra, Vanthoor pedig kénytelen volt a boksz felé venni az irányt, majd egy körös hátrányban visszatérni a pályára.

    Ami a BMW balszerencséje, az a 60-as Acura szerencséje volt, amely a verseny egy pontján egy körös hátrányba került az élen állóhoz képest, miután Felix Rosenqvist kicsúszása miatt orrészt kellett cserélni az autón, majd áthajtásos büntetést kaptak bokszutcai sebességtúllépésért.

    A Vanthoor, Kevin Magnussen, Phillip Eng és Raffaele Marciello féle négyes végül negyedik lett a 24-es BMW-vel, ami csalódás annak tükrében, hogy egyértelműen ők voltak tempóban a Porsche első számú kihívói. De még így sem volt olyan gyenge versenyük, mint a Cadillacnek, amelynek három autója közül a legjobb, a Pascal Wehrlein, Tijmen van der Helm, Bryce Aron és Gianmaria Bruni vezette 85-ös is egy kör hátrányban az ötödik helyen zárt, miközben a 10-es autó (Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Will Stevens, Brendon Hartley) már hajnalban körhátrányba került, miután az éppen Marco Wittmann által vezetett 25-ös BMW megtorpedózása miatt áthajtásos büntetést kaptak.

    Vanthoor hibája a BMW-vel:

    Ennél is rosszabbul járt a 40-es Cadillac, amely a verseny korai szakaszában még szárnyalt Kamui Kobayashival, de a nyolcadik órában Louis Deletraz falhoz csapta azt a kettes kanyarban, majd a pályára visszatérve több LMP2-es és GTD Pro autóval kibabráló balesetet okozott. És akkor ott volt még az Action Express Racing 31-es Cadillac-je (Earl Bamber, Jack Aitken, Felipe Drugovich, Frederik Vesti), amely felfüggesztéshiba miatt szenvedett balesetet, de hosszas javítás után visszatért, és végül 40 körös hátrányban a 9. helyen zárt.

    Az LMP2-ben is korábbi F1-es pilóta győzött

    Az LMP2-es kategóriában is nagy izgalmakat hozott a verseny: a 22. órában még a 88-as AF Corse Oreca vezetett jelentős előnnyel, amikor Matthieu Vaxiviere műszaki probléma miatt megállt a pályán. Így az AO Racing 99-es autója vehette volna át az első helyet, de őket is műszaki problémák sújtották, így nem tudtak visszatérni a pályára a bokszutcából.

    Végül a Tower Motorsports 8-as rajtszámú ORECA-ja nyert, de a négyszeres Champ Car-bajnok, 2008-ban és 2009-ben a Toro Rossóval az F1-ben is megforduló Sebastien Bourdais mindössze 45 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat. A Bourdais, Job Van Uitert, Sebastian Alvarez és John Farano négyest a fentebb taglaltak mellett az hozta helyzetbe, hogy az Era Motorsport 18-as autója az utolsó órában egy riválissal történt ütközés miatt az első helyről visszacsúszott az ötödikre.

    Ezután a 8-as autó a United Autosports Paul di Resta, Daniel Goldburg, James Allen és Rasmus Lindh négyesből álló 22-es Orecájával csatázott az első helyért az utolsó órában, de utóbbinak egy bokszutcai szabályszegés miatt összeszedett áthajtásos büntetés miatt végül be kellett érnie a második hellyel. Harmadikként a 74-es Riley zárt, soraiban Felipe Massával.

    A Ford jött ki győztesen a hármas csatából

    A GTD Pro mezőnyben hármas csata zajlott az első helyért a BMW, a Corvette és a Ford között, amiből végül utóbbi jött ki győztesen. Ehhez kellett, hogy a hajrában vezető 1-es BMW Kelvin van der Lindével a volánnál az élről forogjon ki Alexander Sims 3-as Corvette-jével történt ütközése után. A 3-as autó végül 1,9 másodperccel ért célba az első helyezett 65-ös Ford Mustang mögött, amelyet Dennis Olsen, Frederic Vervisch és Christopher Mies vezetett győzelemre.

    A nagy vesztes tehát a BMW lett, amely a dobogóról is lecsúszott, miután annak harmadik fokára a Sebastian Priaulx-ból, Mike Rockenfellerből és Austin Cindricből álló Ford-egység állhatott fel, így a bajorok legjobb csapata a negyedik helyen végző 1-es egység lett van der Lindével, Neil Verhagennel és Connor de Phillippivel.

    A Corvette a GTD-osztály megnyerésével vigasztalódhatott, ahol a 13-as rajtszámú, Matthew Bell, Orey Fidani, Lars Kern és Marvin Kirchhofer vezette AWA Corvette végzett az élen, miután az utolsó órában nagyot csatázott a Heart of Racing 27-es Aston Martin Vantage-ával. Bell végül 17 perccel a leintés előtt tudott előzni a 6-os kanyarban, a 27-es autó pedig a második helyet sem tudta megtartani, ami a 120-as rajtszámú Wright Motorsports Porsche 911-eséé lett.

    https://twitter.com/IMSA/status/1883594841822797827

  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni

  • Újabb korábbi F1-es sztár került be a Porsche kalapjába

    Újabb korábbi F1-es sztár került be a Porsche kalapjába

    A Porsche legújabb, sebringi tesztjén egy új név került fel a Hypercart tesztelők listájára. Mivel a sportautó programok csak az első évükben járnak majd 2023-ben, eddig inkább a tesztelésen volt a hangsúly, mintsem a végleges felálláson.

    A Peugeot és a Cadillac már bejelentette felállását, valamint a Toyotáról is sejteni lehet, nem változtat majd sokat az idei legénységhez képest.

    Világbajnokkal érkezik Európába a Cadillac

    A franciáknál Paul di Resta és Jean-Éric Vergne indulhat majd a korábbi F1-es pilóták közül, míg a japánok felállásában Sébastien Buemi, Kamui Kobayashi és Brendon Hartley neve lehet ismerős.

    A címvédő Toyota mellett az Alpine régi LMP1-es autója teljesített még teljes szezont, jövőre ők is visszatérnek.

    A Toyota és az Alpine pontegyenlőséggel fordul az utolsó futamra

    Rajtuk kívül pedig a Ferrari és a Porsche érkezik majd a mezőnybe. Előbbi eddig úgy tűnik, GT pilótáival számol majd, míg a németek elég sok versenyzőt ültettek be eddig az autóba. Azt azonban nem tudni, hogy a tengerentúli IMSA-ra és az Endurance Világbajnokságra (WEC) elosztva mi is lesz a pontos felállás.

    Mellettük a Vanwall, a Glickenhaus és az Isotta Fraschini rendelkezik még – egyelőre kérdőjeles – projekttel.

    Sebringben elvileg nyolcan is részt vettek a Porsche sikeres 36 órás maratoni tesztjén. Az Autosport szerint köztük volt Pascal Wehrlein is, a stuttgartiak Formula E pilótája.

    Ha minden igaz, André Lotterer a WEC-ben, Felipe Nasr pedig Amerikában vezeti majd a projektet, hozzájuk csatlakozhat szintén F1-es tapasztalattal a korábbi DTM bajnok.

    Az endurance szezon januárban, Daytonában kezdődik majd, ott mutatkoznak be először az LMDh autók. Ott a már említett Porsche és Cadillac mellett a Le Mans-ba 2024-be érkező BMW, illetve az Acura áll majd rajthoz.

    Így nézhet ki az első mezőny az új Hypercar gyártókkal

  • Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner dicshimnuszokkal áradozott Max Verstappenről, akit a Red Bull „legtehetségesebb versenyzőjének” nevezett a Forma-1-ben eltöltött 17 évük alatt.

    Horner hat versenyzői és négy konstruktőri bajnoki címig vezette a csapatot a boxutca faláról. A hétvégi Amerikai Nagydíjon akár az ötödiket is megszerezhetik. Ezek közül négy bajnoki cím Sebastian Vettel nevéhez fűződik, és korábban számos más nagydíjgyőztes, például David Coulthard, Daniel Ricciardo, Mark Webber és Pierre Gasly is ültek a Red Bull pilótaüléseiben. Horner azonban Verstappen 2016-os Spanyol Nagydíjon aratott Red Bull-nál bemutatkozó győzelmét emeli ki a csapat egyik legkülönlegesebb pillanataként:

    „Soha nem láttam még ilyet, amit aznap láttunk, az valami elképesztő volt. Az a nagyszerű, hogy ő egyszerűen kész arra, hogy minden téren kitegyen magáért, mindig érzi, hogy többre van még lehetősége. Egyértelmű, hogy ő a legtehetségesebb versenyző, aki szerintem valaha is ült az autónkban.”

    Verstappen mindössze 18 éves volt, amikor Barcelonában először látta meg át a kockás zászlót elsőként, de Horner egy másik, egy évvel korábbi pillanatra is utalt, ami meglepte őt. A Toro Rossóval történt F1-es debütáló szezonjában a 17 éves Verstappen hihetetlen elkötelezettségről tett tanúbizonyságot, amikor a 2015-ös Belga Nagydíjon a nagy sebességű Blanchimont kanyarban egymás mellett haladtak Felipe Nasrral:

    „Ami kiemelkedett, az Spa volt, amikor kívülről kerülte meg Felipe Nasrt. Arra gondoltam: Ez a fiú kellően bátor, elkötelezett és gyors. Láthattuk abban a szezonban, ő egy ragyogó csillag volt. Egyből nyilvánvaló volt, hogy ő egy csodálatos tehetség.”

    Miközben a fiatal Verstappennek hihetetlen volt a nyers tempója, az érettség hiánya egyértelműen benne volt néhány incidensében, amelyek karrierje korai szakaszát sújtották.

    Az egyik momentum, amelyre Horner különösképp emlékszik, a 2018-as Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésén történt kisodródása volt. A súlyos baleset miatt kiesett az időmérőről is, ami végül tönkretette a másnapi versenyét:

    „Nyílt elbeszélgettem vele. Azt mondtam neki: Kellően gyors vagy, nem kell minden csatát megnyerned az első kanyarban. Szánj erre időt. Lelépett, átgondolta a dolgokat. Ő az a versenyző, aki a következő, montreali fordulóban felbukkant, és olyan volt, mint egy metronóm.”

    Horner bánja, hogy elszalasztotta Piastrit

  • A Porsche bejelentette Hypercar pilótáit, Lotterer vezetésével

    A Porsche bejelentette Hypercar pilótáit, Lotterer vezetésével

    André Lotterer visszatér Le Mans-ba a Porsche LMDh programjával, de emiatt nem folytatja karrierjét az FIA elsőszámú elektromos sorozatában.

    „Nagy kívánságom volt, hogy visszatérjek az endurance-hoz, de nem volt könnyű döntés.” – fejti ki a pilóta.

    „Az FE nagyon érdekes, szoros küzdelmeket produkál, és nagyon élvezem. Leültünk, megvizsgáltuk a lehetőségeket. Szerintem végérvényben jó döntést hoztunk.

    Elég szerencsés voltam, hiszen már háromszor nyertem Le Mans-ban, és mindenképp vissza akarok térni, történelmet írni. Az, hogy a Porsche kötelékében tehetném, nagyon jó lenne.”

    A Porsche Penske Motorsport tíz pilótának tervez majd helyet, ebből viszont eddig nyolcat jelentettek be, ebből csak hat szerepel majd a WEC-ben jövőre. Lotterer valószínűleg Európában marad a jelenlegi GT pilóták, Kevin Estre és Michael Christensen mellett.

    Rajtuk kívül Felipe Nasr és Dane Cameron biztosan az IMSA program része lesz, Laurens Vanthoor, Matt Campbell és Mathieu Jaminet azonban az óceán mindkét partján kipróbálták magukat. Így a még érkező két pilótától függően versenyezhetnek mindkét helyen.

    Az, hogy ki melyik autóba ül majd, természetesen még nem dőlt el, de ha minden igaz, két-két autóval kell majd számolni mind a WEC, mind az IMSA esetében. Erre rájön még kettő, ugyanis Amerikában a JDC-Miller, Európában pedig a JOTA versenyez majd egy-egy külön autóval.

  • Féltávig több helycsere is történt a Le Mans-i 24 órás élén

    Féltávig több helycsere is történt a Le Mans-i 24 órás élén

    A két Toyota eddig magabiztosan vezet, azonban egymással így is küzdenek, miközben leszállt az éjszaka Le Mans-ban.

    A 7-es autó második embere, José María López átadta a vezetést a pole időt autózó Hartley-nak, amikor lesodródott a pályáról. Még az este folyamán azonban visszacserélődött a sorrend, ugyanis a Lópezt váltó Kobayashi el tudott menni Hirakawa mellett.

    A japán pilóta is hibázott azonban, ezzel pedig pont egy kiállás előtt engedte közel magához a másik Toyotát. A kerékcserék után meg is történt a helycsere, ismét a 8-as autó vezet.

    Kissé hátrébb a negyedik helyért zajlott a csata az Alpine és a Glickenhaus között, amíg a franciák nagyobb javításokra be nem kényszerültek a boxba. Ezzel veszítettek pár kört, és bekerültek az LMP2-es mezőny sűrűjébe, féltávnál a 22. helyen haladtak, három körrel a rosszabbul álló Glickenhaus mögött.

    A kisebb prototípus kategóriában a WEC-újonc Team Penske jött fel az élmezőnybe a Porsche LMDh gyári pilótái, Dane Cameron és Felipe Nasr etapjainak köszönhetően. A vezetést azonban nem engedte ki a kezei közül a 38-as Jota da Coast-González-Stevens triója, inkább mögöttük zajlanak a helycserék.

    A Le Mans GTE Pro legénységei közül a Corvette vezetett egészen estig, féltávra azonban mindkét autónak gondjai akadtak, így a két gyári Porsche került a verseny élére.

    Az amatőröknél eddig két kiesőt jegyezhetünk a 71-es Spirit of Race Ferrari és a 46-os Team Project 1 Porsche kényszerültek kiállni. Kis híján a Kessel Racing és a 21-es AF Corse is csatlakozott hozzájuk, azonban a vezetői hibákat még a fal előtt megfogták a pilóták.

  • Kék-sárga festéssel érkezik a Penske a WEC-be

    Kék-sárga festéssel érkezik a Penske a WEC-be

    Az amerikai csapat a Porsche partnereként lesz majd jelen az európai endurance porondon is. A Penske emiatt már idén a WEC-be merészkedik, méghozzá egy LMP2-es géppel.

    A csapat működtetéséhez szükséges forrásokat a Penske Logistics biztosítja, majd az ő szponzorációjuk jelenik majd meg az autót. Ami versenykörülmények között már jövő hétvégén, Sebringben pályára hajt majd.

    Az autót nem meglepő módon a Porsche-projekt két pilótája, Felipe Nasr és Dane Cameron fogja vezetni Emmanuel Collard mellett.

    A festést pedig a sárga és a kék szín dominálja, de nem az Ukrajna által érzett szolidaritás, sokkal inkább a csapat tradicionális NASCAR-os színei ihlették a megjelenést. A csapat ennek ellenére egy nappal később bejelentette, hogy egymillió dolláros adománnyal segíti az országot a World Central Kitchenen keresztül.

    „Egy olyan cégként, akik segítik a globális vállalatokat elhárítani a beszállítói problémákat, boldogan csatlakozunk a Team Penske hosszú és sikeres történetéhez a pályán.” – jelentette ki Marc Althen, a Penske Logistics elnöke.

    „A pilótáknak és a csapatnak a legjobb szerencsét kívánjuk ebben a rendkívül kiélezett sorozatban.” – tette hozzá.

    Ami a Hypercar fejlesztését illeti, a jövőre csatlakozó gyártók közül a Porsche áll a legelőrébb. Elmondásuk szerint azonban még ők is az idővel küzdenek a programjuk során.

  • A Daytonai 24 órás győztesei – számokban

    A dailysportcar.com összeszedte a Daytonai 24 órás verseny legfontosabb adatait, melyet átböngészve érdekes dolgokra lelhetünk.

    DPi

    #60 Michael Shank Racing
    Második Rolex győzelem (legutóbb 2012-ben az 50. jubileumi versenyen)
    Összességében a 14. IMSA győzelmük, az első a DPi kategóriában

    Tom Blomqvist
    Első IMSA győzelem a 12. nekifutásra
    Első rajtja a Daytonai 24 órás-on

    Oliver Jarvis
    Karrierje hatodik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Simon Pagenaud
    Karrierje 11. IMSA győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a kilencedik nekifutásra, kétszer második lett

    Helio Castroneves
    Karrierje nyolcadik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra
    Zsinórban második Daytonai 24 órás győzelme (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával nyert)

    Acura
    Zsinórban második Daytonai 24 órás órás győzelem (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával)

    LMP2

    #81 DragonSpeed USA
    A csapat negyedik IMSA-győzelme
    Harmadik Daytonai 24 órás órás győzelem (a többi 2019-ben, 2020-ban)

    Pato O’Ward
    Nyolcadik IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Colton Herta
    Második IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Devlin DeFrancesco
    Karrierje első győzelme az ötödik nekifutásra

    Eric Lux
    Hetedik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a 12. nekifutásra

    A Dragonspeed autója
    A Dragonspeed autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    LMP3

    #74 Riley Motorsports
    Karrierje 20. győzelme
    A csapat harmadik daytonai győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem zsinórban

    Felipe Fraga
    Ötödik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Gar Robinson
    Hatodik IMSA győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra
    Az utolsó két Daytonai 24 órás-et megnyerte az LMP3-ban

    Kay van Berlo
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    Michael Cooper
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    GTD PRO

    #9 Pfaff Motorsports
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem
    Megnyerte a GTD PRO osztály első versenyét

    Felipe Nasr
    Nyolcadik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Matt Campbell
    Hatodik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Mathieu Jaminet
    Karrierje harmadik győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme negyedik nekifutásra

    A Pfaff Motorsports autója
    A Pfaff Motorsports autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    GTD

    #16 Wright Motorsports
    Harmadik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem

    Jan Heylen
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a kilencedik nekifutásra

    Ryan Hardwick
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelme a harmadik nekifutásra

    Richard Lietz
    Ötödik IMSA győzelem
    Harmadik Daytonai 24 órás győzelem a 11. nekifutásra

    Zacharie Robichon
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

  • Felipe Nasr nem hiszi el, hogy megnyerte a Daytonai 24 órásat

    Taroltak a Porsche csapatok a Daytonai 24 óráson, Felipe Nasr pedig élete első Rolex karóráját nyerte a gyár színeiben.

    A Pfaff Motorsports 9-es rajtszámú autója és a KCMG által indított 2-es rajtszámú autó számára nem volt unalmas a verseny, hiszem több órán keresztül üldözték egymást.

    A nagy összecsapásra azonban csak 10 perccel a vége előtt került sor, miután a safety car fázist követő utolsó boxkiállás után Mathieu Jaminet 0,5 másodperces előnnyel állt újra rajthoz Laurens Vanthoor előtt.

    A belga a kék-ezüst 911-es volánjánál többször is az élen álló mellé húzódott, és a nézőket többször is koccokkal és kerék a kerékkel való csatákkal tarkított, körömrágós műsorral kényeztette.

    A 24 órás verseny utolsó három percében lélegzetelállító párbaj bontakozott ki a két ügyfélcsapat között, amely a versenyrajongókat felugrasztotta a székeikből: az utolsó előtti körben Vanthoor egy kemény, de tisztességes mozdulattal elment Jaminet mellett.

    A francia azonban nem volt hajlandó feladni. Az ellentámadás kivédésére tett rendkívüli kísérletében Vanthoor az utolsó körben megpördült, és csapattársaival, Dennis Olsennel (Norvégia), Patrick Pilet-vel (Franciaország) és Alexandre Imperatorival (Svájc) a harmadik helyen ért célba.

    Nyert tehát a Pfaff Motorsport, és benne a Porsche újdonsült gyári versenyzője, Felipe Nasr, aki bőven kivette a részét a csapat sikeréből.

    „Nem tudom elhinni. Csatlakozom a Porschéhez, és megnyerem az első versenyemet a Porsche 911 GT3 R volánja mögött” – mondta a boldog győztes.

    A Felipe Nasr, Matt Campbell, Mathieu Jaminet trió verhetetlen volt
    A Felipe Nasr, Matt Campbell, Mathieu Jaminet trió verhetetlen volt Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Egyből egy, nem rossz statisztika Felipe Nasr számára

    Nasr jövőre már a Porsche és a Penske közös fejlesztésű LMDh autóját fogja vezetni, azonban elmondta, fontosnak tartja az idei GT3-as szereplést.

    „Ez az átállás a DPi-ről a GTD Pro-ra valószínűleg az egyik legnagyobb kihívás volt az életemben. Ki kellett lépnem a komfortzónámból – annyira hozzászoktam a DPi-hez” – magyarázta Nasr az Autosport.com-nak.

    „Azt kell mondanom, hogy a Pfaff Motorsporton belül mindenki sokat segített.”

    „Volt két hihetetlen csapattársam, akik minden egyes edzésen, mindenféle procedúrán keresztül ott voltak mellettem. Minden alkalommal, amikor kint voltam az autóban, több kört mentem, egyszerűen nagyon jól éreztem magam.”

    Nasr hétszer próbálkozott már a Daytonai 24 órás megnyerésével, és most végre révbe ért.

    „Néhányszor már nagyon közel voltam, hogy nyerjek, így most hihetetlen érzés, hogy nyerhettem.”

    „Mintha egy mesében lennék. Mathieu és Matt hihetetlen munkát végeztek, és a Pfaff Motorsport csapata is. Nagyon szerettem volna megnyerni Daytonát – és most ez megtörtént. Nagy ünneplés lesz ma este a csapattársaimmal és a csapattal.„

  • Nasr: A GT3-as Porsche debütálás „a terv része”

    Felipe Nasr úgy tekint az IMSA-ban való GT3-as debütálására, mint a Porsche-karrierje kezdetének fontos lépésére.

    Felipe Nasr-t még a tavalyi év végén jelentették be, mint a Team Penske Porsche LMDh projektjének egyik gyári pilótáját. Ennek az autónak a bemutatkozására azonban még egy évet várni kell.

    A 29 éves pilóta így 2022-ben a Pfaff Motorsports színeiben indul az IMSA Weathertech Series GTD Pro osztályának endurance versenyein, Daytonában, Sebringben, Watkins Glenben és Road Atlantában.

    A regnáló DPi-bajnok a 9-es számú Porsche 911 GT3 R-t a teljes szezont teljesítő Mathieu Jaminet és Matt Campbell párossal osztja majd meg.

    Nasr kifejtette, hogy GT3-as debütálása fontos elemét képezi a Porsche Motorsport struktúrájába való beilleszkedésének, miután négy évet töltött az Action Express Racinggel a DPi-ben.

    Nasr emellett az FIA World Endurance Championship LMP2 osztályában is indul, a Porsche LMDh gyári programját üzemeltető Team Penske csapatával.

    „Először is, úgy gondolom, hogy nagyszerű lehetőség, hogy a Porsche Motorsport családjához csatlakozhatok. Minden ami eddig történt a tervünk részét képzi” – mondta Nasr a Sportscar365-nek.

    „Megismerkedem Matt-tel és Jaminet-vel, mindketten nagyon tapasztaltak ezzel az autóval és a Porsche családot is ismerik. Segítenek majd a beilleszkedésben. A GT3 új kihívás lesz, de a tanulási fázist át kell vészelnem.”

    „Az, hogy van időm felépíteni magam a környezetben, ez mind része a dolognak. Úgy érzem, hogy a GT3 egy új kihívás lesz számomra. Minden új. Van ott egy tanulási fázis, amit ki kell bírnom.”

    Felipe Nasr a 9-es GTD Pro Pfaff Porschéban
    Felipe Nasr a 9-es GTD Pro Pfaff Porschéban Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Kevés GT3-as tapasztalat, annál nagyobb remények

    Ugyan Nasr már korábban is versenyzett GT-autóval, ez elég régen, 2017-ben volt a Porsche GT3 Cup Brazilban.

    „Úgy érzem elértem a céljaimat a DPi kategóriában. Tetszik, hogy a GTD Pro új próbatétel elé állít majd: új tapasztalatok, új tanulási fázis, új vezetési stílus, új gumik. Minden új lesz számomra” – jelentette ki a brazil versenyző..

    „Két nagyszerű csapattársam van, akikben megbízhatok. Ha nem lenne esélyünk a győzelemre, akkor valószínűleg nem vállaltam volna el ezt a feladatot.”

    Felipe Nasr egyelőre nem tudja, milyen egyéb versenyeken indul majd el az idei szezonban

    „Nagyon elfoglalt leszek idén az LMDh fejlesztésével, és a WEC programmal a Team Penske-vel, plusz a négy endurance futammal, ami már be van jelentve. Tele van a naptáram!”