Szerk Racingline.hu

Címke: Felipe Massa

  • Volt csapattársa nem érti Alonso átigazolását

    Volt csapattársa nem érti Alonso átigazolását

    Korábbi Ferraris csapattársa, Felipe Massa nincs meggyőzve, hogy Fernando Alonso jó döntést hozott, amikor aláírt az Aston Martin csapatához. A brazil szerint Alonso jobban járt volna, ha marad az Alpine-nál.

    A kétszeres világbajnok akár három évet is lehúzhat zöldben, ám Massa úgy véli, ez rosszul is elsülhet.

    „Szerintem az Aston Martin számára sok előny származik abból, hogy ott van Fernando, de azt nem tudom, hogy Fernando számára mennyi előny fog származni abból, hogy náluk vezet” – nyilatkozta a brazil a Sky Sports-nak. „Fernando számára az a legfontosabb, hogy versenyképes autóval rendelkezzen, hogy megmutathassa, mire képes.”

    Mivel az Aston Martin idén a mezőny hátsó felében található meg az esetek túlnyomó többségében, nem valószínű, hogy jövőre hirtelen előre ugranak a mezőny elejére. Massa emiatt is gondolja, hogy Alonsónak a pontokért kell majd harcolnia: „Nem hiszem, hogy ez nagyon érdekes lesz számára.”

  • Massa szerint a Ferrari fő gondja most nem a versenyzői közti sorrend

    Massa szerint a Ferrari fő gondja most nem a versenyzői közti sorrend

    A megbízhatóság fokozása a Ferrari „legfőbb prioritása”, nem pedig egy egyértelmű első számú pilóta kinevezése a 2022-es versenyzői címért folytatott küzdelemben. Legalábbis ez a véleménye Felipe Massának, aki elismeri, hogy a rendkívül sikeres Michael Schumacher-korszak végére egyértelműen ő volt a maranellói csapat második számú versenyzője.

    „A szerepek egyértelműek voltak 2006-ban” – mondta a most 41 éves brazil a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Aztán jött Kimi Raikkönen. Megegyeztünk vele, hogy a spái futam előtt harcolhatunk, és akkor aki lemarad, az segít a csapattársának” – árulta el Massa.

    Szerinte ezek a példák ma is aktuálisak, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz is a legjobb 4 pilóta között van 2022-ben, de egyértelműen a Red Bull-os Max Verstappen van az élen jelenleg.

    „Nem tudom, mi a helyzet most, de jelenleg a Ferrari számára a megbízhatóságnak kell a legfontosabb prioritásnak lennie” – mondta Massa pár nappal Sainz látványos ausztriai motorhibája után.

    „Először ezzel kell foglalkozniuk, mielőtt az 1-es rajtszámot kiosztják” – tette hozzá.

    „Lehet, hogy legközelebb Leclerc lesz az, aki kiesik, és Sainz nyer. Szóval korai még szerepeket kiosztani, mert még Maranellóban sem tudják, hogy a következő futamon ki ér célba.”

  • Smedley: Nem a szabályzás a hibás a delfinezésért

    Smedley: Nem a szabályzás a hibás a delfinezésért

    A Forma-1 új, talajhatást kihasználó szabályzata sikeres a Ferrarinál egykor, hosszú évek óta dolgozott mérnök, Rob Smedley szerint.

    A brit szakember jelenleg a Liberty Media tulajdonában lévő Formula One Group adatrendszerekért felelős igazgatója és műszaki tanácsadója, aki mintegy 100 embernek felel azért, hogy elemezze az információkat a sportág „show-jának” feljavítása érdekében. A La Gazzetta dello Sportnak nyilatkozott:

    „A szórakoztatóiparban használt adatelemzési módszereket átültettük a Forma-1-be. Az F1 egy roppant összetett sportág, így a cél az, hogy jobban bevonjuk a közönséget, különösen a fiatalokat, akiknek az okostelefonjaik segítségével érthetőbbé tehetjük a boxkiállási stratégiákat és a versenyek egyéb elemeit.”

    Sok szakértő, köztük maguk a csapatok is, szkeptikusan nyilatkoztak arról, hogy a radikálisan más „ground effect” versenyautók valóban javítanának a 2022-es és az azt követő show-n. A legtöbb ilyen főnök már elismeri, hogy tévedtek. Így folytatta Smedley:

    „Jó hallani a véleményeket, de ez csak olyan dolog volt, ami mindig megtörténik, amikor valami újdonságot vezetnek be, és ebben az esetben ez egy hatalmas változás volt. Ugyanakkor minden jel arra mutat, hogy jó irányba haladunk. A talajhatású autók már most is olyan gyorsak, mint a 2021-es autók, és a szezon végére akár még gyorsabbá is válhatnak.”

    Az egyik legnagyobb gond azonban a nagy visszhangot kiváltó „delfinezés” jelensége volt. Felipe Massa egykori ismert versenymérnöke ezért így folytatta:

    „Ez egy olyan probléma, ami néhány autót kicsit érint, másoknál pedig nagyon is előfordul. Ez nem a szabályzás hibája. Mindannyiunknak együtt kell dolgoznunk, hogy megoldást találjunk a sportág érdekében, miközben annak a biztonságát is garantáljuk. A csapatok hajlamosak a teljesítményt előnybe helyezni a pilóta kényelmének beáldozásával.”

    Ami viszont lenyűgözte őt, az az a nagy előrelépés, amelyet korábbi csapata tett:

    „Tudtuk, hogy valaki nagy előrelépést tehet az új szabályokkal, és mint egykori Ferrari-srác, örülök, hogy ők voltak azok.

    Most nekik van az mindent egybevetve a leggyorsabb autójuk, különböző pályákon. A megbízhatósági gondjaik azzal függnek össze, hogy ennyire keményen nyomták, de kockázatot kellett vállalni, hogy újra az élre kerüljenek.”

  • Nem a jövője körüli bizonytalanság Ricciardo legnagyobb gondja?

    Nem a jövője körüli bizonytalanság Ricciardo legnagyobb gondja?

    Felipe Massa szerint égetőbb problémája is van Daniel Ricciardónak annál, hogy a McLarennel közös folytatáson és az azokkal kapcsolatos szóbeszédeken rágódjon.

    A 2006 és 2013 között a Ferrarinál versenyző, ottani évei alatt a gyengébb teljesítményével járó nyomást szintén megtapasztaló Felipe Massa úgy véli, Daniel Ricciardónak jelenleg nem az a legnagyobb problémája, hogy jövőre is a McLaren versenyzője lesz-e. A 2008-ban kis híján világbajnoki címet nyerő, az ausztrál pilótával baráti kapcsolatot ápoló brazil az F1 TV-n mondta el, szerinte mire kellene koncentrálnia Ricciardónak.

    „Újra mosolyogni kell látnunk őt. Élveznie kell. Nekem is volt nehéz időszakom a Ferrarinál. Bármelyik pillanatban félrecsúszhat valami, az ember pedig nem tud megfelelően koncentrálni, nem nyugodt és boldog. De boldognak kell lenned, élvezned kell a közös munkát a csapattal. Vissza kell szereznie a mosolyát, és élveznie kell a versenyzést” – fejtette ki a 41 esztendős expilóta.

    Ricciardo jövője körül az utóbbi időben nagyon sok a kérdőjel, ami az ausztrál idei teljesítményének tudható be. Intő jel volt, amikor Zak Brown, a McLaren Racing ügyvezető igazgatója kijelentette: egyik fél sem elégedett a helyzettel, majd elmondta, vannak olyan mechanizmusok, amelyek lehetővé teszik, hogy Ricciardo 2023 végéig szóló szerződésének lejárta előtt véget érjen kettejük közös útja (a The-Race szerint ugyanakkor csak Ricciardónak van lehetősége kilépni a szerződésből)

    Massa szerint azonban barátjának meg kell próbálnia teljesen kizárnia ezeket a dolgokat, és csak a vezetésre szabad összpontosítania. „Amikor valaki Daniel Ricciardo szintjén van – ő egy elképesztő pilóta, hihetetlen szinten – akkor nem aggódhat ilyenek miatt. Ezek a dolgok eltörpülnek amellett, amire a pályán képes, úgyhogy arra kell koncentrálnia. Akár van szerződése jövőre, akár nincs, ez nem számít. Ezt félre kell tenni, mert ez nem olyan probléma, amin aggódnia kell.”

    A brazil úgy véli, Ricciardónak most fontosabb rájönnie arra, hogy miként élvezheti újra az F1-et. „Más a probléma: az, hogy meg kell értenie, hogyan legyen boldog, és miként élvezze a versenyzést, és hagyja maga mögött a többi dolgot, és térjen vissza a boldogsághoz.”

  • Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Ralf Schumacher: Mick ezt nem engedheti meg magának

    Saját nagybátyja is kénytelen volt kritikus hangnemet megütni a Monacói Nagydíjon súlyos következményekkel járó hibát vétő Mick Schumacherrel szemben. Felipe Massa szerint nem véletlen, hogy a Haas 24 esztendős versenyzője ennyit ront, de úgy véli, ezzel együtt helye van a Forma-1-ben.

    Mint utólag kiderült, Mick Schumacher saját hibájából csapódott a falnak és szakította le autója hátsó részét a Monacói Nagydíjon, mert nagyjából 10 cm-rel letért az ideális ívről, és ráfutott egy nedves részre. Ralf Schumacher szerint ez azonban nem mentség, és unokaöccsének egyszerűen nem lenne szabad ilyen hibákat elkövetnie.

    „Más versenyzők probléma nélkül átmentek ott, de ő nem – mondta a 46 esztendős expilóta a német Sky-nak. – Elsőre azt hittem, hogy valahol eltalálta a szalagkorlátot és lassú defektet kapott, de mint kiderült, csak letért az ideális ívről. Ez egy olyan hiba, amit az ember nem engedhet meg magának. Nemcsak a teljes versenye ment a kukába, de egy ennyire megsérült autónak a költségplafon miatt a csapatra nézve is következményei vannak. Micknek meg kell tanulnia, hogy az ilyen hibáknak nem szabad megtörténnie. Ehhez nem férhet kétség.”

    Túl nagy a nyomás?

    Felipe Massa, Mick Schumacher apjának volt csapattársa szerint a Haas németje ezzel együtt „elég jó a Forma-1-hez”, amit szerinte már bizonyított. „Megnyerte a Forma-3-at és a Forma-2-t, ez pedig véletlenül nem sikerülhet – jelentette ki a brazil pilóta. – Minden tisztelettel, de vannak olyan versenyzők a Forma-1-ben, akik egyértelműen rosszabbak nála.”

    Massa a hibák okáról is beszélt. „Nem lep meg, hogy számos balesetet szenvedett, mert új csapattársa van, aki sokkal nagyobb kihívás elé állítja. Micknek sokkal inkább a határon kell vezetnie, mert Kevin Magnussen megmutatja, hogy mire képes a Haas. Amikor pedig az ember több kockázatot vállal, hibázni is könnyebb.”

    Eddie Jordan, a Jordan-istálló egykori csapatfőnöke szerint Mick Schumachernek ugyanakkor nem lesz gondja a továbblépéssel. „Tanulni fog belőle, és nem lesz tőle lassabb. Talán másként fogja látni a dolgokat. Hála Istennek nem esett baja” – emelte ki a legfontosabbat Jordan.

  • Alonso a DTM-be is belekóstolhat a jövőben

    Alonso a DTM-be is belekóstolhat a jövőben

    A DTM első embere, Gerhard Berger arról beszélt, hogy melyik jelenlegi, vagy korábbi F1-es pilótákat hozná át a szériájába, Fernando Alonsóval pedig állítólag már szóbeli megegyezést is kötöttek.

    A kétszeres világbajnok abban a két évben, amikor nem szerepelt a Forma-1-ben, sok szériában megfordult és számos autót kipróbált. Ott volt az Indy500-as és WEC-es szereplése – ezeket még Forma-1-es karrierjével párhuzamosan is űzte, de kipróbálta magát a Dakaron is. Mindezek fényében tehát az sem lehetne elképzelhetetlen, hogy a DTM-ben is megforduljon, erre azonban még nem volt példa, viszont állítólag a jövőben be fog következni.

    „Azt mondta, előbb még van néhány más dolga, de valamikor csatlakozik hozzánk” – árulta el Berger a spanyollal kapcsolatban az F1-Insider hasábjain.

    Viszont nem Alonso az egyetlen, akit szívesen látna, ott van az év elején Vettel helyére beugró Nico Hülkenberg is, aki remekül helyt állt, annak ellenére, hogy nem versenyzett aktívan az utóbbi időben.

    „Hülkenberg van a kívánságlistám élén” – folytatta az osztrák. „Mégiscsak a lehető legjobb módon, gyakorlatilag a kanapéról beugorva helyettesítette Sebastian Vettelt a Forma-1-ben.”

    És ha már Vettel szóba került, természetesen őt is tárt karokkal várja, viszont nem feltétlen versenyzőként: „Jó lenne Sebastiant partnerként magam mellett tudni. Okos srác, akinek a jövőben a vezetésnél másabb feladatok kellenek.”

    Berger ezentúl is említett még két nevet azok közül, akik érdeklődést mutattak a sorozata felé: „Jacques Villeneuve, 1997 világbajnoka is szívesen indulna a DTM-ben, mint ahogy Felipe Massa is.”

  • Massa: A Ferrari még gyorsabb lesz a következő futamokon

    Massa: A Ferrari még gyorsabb lesz a következő futamokon

    Felipe Massa arra figyelmeztette a Ferrarit, hogy a 2022-es világbajnoki küzdelemben koncentráltan kell helytállniuk. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint a maranellói csapat a 2022-es szabályrendszerre készült lenyűgöző új autójával egyértelműen a jelenlegi favorit. A Sport Bildnek nyilatkozott:

    „A Ferrari bármilyen hőmérsékleten, bármely pályán, bármilyen gumitípussal erős. Ők az új viszonyítási alap.”

    A brazil Massa, aki 2008-ban majdnem bajnoki címet szerzett a Ferrarival, egyetért ezzel, és erről már a La Gazzetta dello Sportnak beszélt:

    „Nagyon lenyűgöztek a maranellóiak, főleg attól, ahogyan megértették az új szabályokat. Nem meglepő, hogy ennyivel előrébb vannak a bajnoki küzdelemben, de nem szabad túl korán ünnepelniük, mert még hosszú a szezon. Nem nyerték meg még a bajnoki címet.”

    A 40 éves pilóta úgy érzi, hogy a Ferrari jelenlegi dominanciája egyelőre kitart:

    „Most olyan pályák jönnek, ahol a leszorítóerőnek fontos szerepe lesz. Imolát, Spanyolországot és Monacó-t értem ez alatt. Még gyorsabbak lesznek ezeken a helyeken. A Red Bullnak nagy a sebessége az egyenesekben, de a Ferrarinak az egyensúlya jó a kanyarokban.”

    Massa elismeri a bajnokságot vezető Charles Leclerc csapattársát, Carlos Sainzot is, aki szerinte a nehéz szezonkezdet után képes lesz visszavágni:

    „Nem egyszerű a Ferrari versenyzőjének lenni. Talán az ausztráliai hibája is annak volt az eredménye, hogy nyomás alatt volt. Most négy vagy öt futamon át tökéletesnek kell lennie, különben a Ferrari Leclercet hozza előnybe.”

  • Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    A Ferrari a csapat maranallói központjában csütörtökön először indította be 2022-es Forma-1-es autóját, az F1-75-öst.

    Az F1-75 a 68. Forma-1-es autó, amelyet a híres olasz csapat gyárt, és a név, amelyet visel, tisztelgés a Ferrari első szériaautójának, a 125S-nek a 75. évfordulója előtt, amely 75 évvel ezelőtt márciusban hagyta el a gyárat. Az F1-75 a Ferrari és a tifosi reménye, amellyel a csapat visszatérhet a győztes útra, az elmúlt években tapasztalt nehéz időszakot követően.

    Annak ellenére, hogy 2021-ben volt egy kisebb fellendülésük, és a konstruktőri tabella harmadik helyére értek, tény, hogy a Ferrari utolsó győzelmét 2019-ben, a Szingapúri Nagydíjon aratta Sebastian Vettel. Az utolsó F1-es versenyzői bajnokuk a tavaly visszavonult Kimi Räikkönen, és a konstruktőri bajnokságot is 2008-ban nyerték meg utoljára, amikor Felipe Massa egy ponttal maradt le a versenyzői bajnoki címéről Lewis Hamilton mögött, a szezonzáró brazíliai futam utolsó körében.

    Az F1-75-ös beindítása után a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto így nyilatkozott:

    „Ez egy nagyon különleges pillanat, és kivételesebb, mint a korábbi évek hasonló alkalmai alatt. Az F1-75 egy teljesen új autó, és egy olyan kalandozás csúcspontja, amelyet néhány évvel ezelőtt együtt kezdtünk el, egységes és elszánt csapatként dolgozva.”

    Az F1-75 hivatalos bemutatójára február 17-én kerül sor, közép-európai idő szerint 14.00 órakor.

  • Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    A Ferrari korábbi pilótája, Felipe Massa egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy volt csapata mennyire leromlott a korábbiakhoz képest.

    Az olasz csapat 2019 óta nem nyert futamot, a hatalmas mélypontot jelentő 2020-as év után azonban legalább tavaly már felértek harmadiknak. A csapattól 2013-ban távozó Massa már tavaly is nyilatkozott a Ferrari visszaeséséről: „Ez nem lepett meg. A Ferrari legjobb évei Schumacherrel voltak, aztán ott volt 2006, 2007, 2008. A Ferrari 2009 után már nem volt a legjobb csapat, és most sem az.”

    A brazil viszont reméli, hogy 2022-ben, a változásokkal a Scuderia visszatalál a győztesek útjára.

    „Ha nagy változások vannak, akkor lehetnek meglepetések, bár ez nehézkes” – idézi őt a Motorsport-Magazin. „Szerintem a nagycsapatok, mint a Mercedes és a Red Bull, továbbra is az élen lesznek. De talán a Ferrari vagy a McLaren is. Általában a nagycsapatok a csúcson kezdik az évet. Remélem, hogy a változtatásokkal a Ferrari 2022-ben újra győzni tud. Ferraris vagyok, de ez nem lesz könnyű. Sok kemény munka és hideg fej kell ahhoz, hogy jó eredményeket érjünk el.”

    A Ferrari jelenleg két tehetséges, fiatal pilótával rendelkezik, akik komoly versenyre késztetik egymást. Carlos Sainz például első itteni évében egyből legyőzte Charles Leclerc-t.

    „A Ferrari problémája nem a pilóta, inkább az autóval és a csapattal van gond. Sainz és Leclerc nagyon fontos pilótapárost alkotnak. Sainz keményen dolgozik, konzisztens és gyors. Nagyon erős versenyző.”

    A spanyolról részletesebb véleményét is kikérték Massának, megkérdezték tőle, szerinte lehet-e bajnok: „Ez az autótól függ. Megvan a szükséges kiegyensúlyozottsága, de nem könnyű egy olyan csapattárssal, mint Charles Leclerc. Ehhez tökéletes munkát kell végeznie.”

  • Elméletileg Ocon vagy Gasly ülhetne Hamilton helyére, ha idén nem indul

    Elméletileg Ocon vagy Gasly ülhetne Hamilton helyére, ha idén nem indul

    Miközben Sir Lewis Hamilton Forma-1-es jövője továbbra is bizonytalan, a Mercedes már dolgozik egy esetleges „B-terven” a hétszeres F1-es világbajnok pótlására. A thejudge13.com szerint két francia lehet ezért előnyös helyzetben.

    Lewis Hamiltont egyértelműen megviselte a szezon vége és a világbajnoki cím elvesztése Max Verstappen ellen az Abu Dhabi Nagydíj utolsó körében, állítólag igen megkérdőjelezi a Forma-1-es jövőjét. Olykor bármelyik pilótánál ingadoznak az érzelmek, és különösen Lewis egy erre hajlamos versenyző. Az utolsó körig nyert helyzetben volt a világbajnoki címért, aztán az utolsó másodpercben elvették tőle az egészet, hasonlóan ahhoz, ahogyan Lewis 2008-ban elvitte a címet a ferraris Felipe Massa orra elől. Toto Wolff nemrég így összegzett a hétszeres világbajnok kétséges jövőjével kapcsolatban:

    „Természetesen az ember hitét veszíti, mert nem érti, hogy mi történt.”

    A maga részéről Alain Prost sem rejtette véka alá aggodalmát a témával kapcsolatban:

    „Feltehetően ugyanannyi oka van arra, hogy abbahagyja, mint arra, hogy folytassa. Mentálisan nagy ütést kapott a fejére, de nagyon szomorú lenne, ha nem lenne itt, a jelen szezonban.

    A sajtóban megjelent legújabb pletykák szerint Gasly az első számú kiszemelt. A thejudge13.com azonban úgy véli, Esteban Ocon lehet versenyben az ülésért.

    Ez a helyzet arra késztetheti a Mercedest, hogy egy B megoldáson dolgozzon. A német alakulat ugyanis akár vadonatúj pilótapárossal is nekivághat a szezonnak, hiszen George Russellre cserélték már Valtteri Bottast, így Lewis Hamilton felszabadíthatja az F1 legvágyottabb ülését.

    A The Express szerint Toto Wolff elsődlegesen Pierre Gasly megszerzésére törekszik. A francia az AlphaTaurival remek szezonon van túl, és az időmérőkön bizonyította gyorsaságát. Teljesítményei ambiciózusakká tették, és a Red Bullnál eltöltött sikertelen időszak után reméli, hogy gyorsan megkapja a lehetőséget egy élcsapatnál. A weboldal szerint ez azonban nem életképes lehetőség. A számtalan akadály közül az egyik a Red Bull. Az energiaitalosok pilótaprogramjából érkező Pierre Gasly ugyanis 2023-ig szerződésben áll az osztrák AlphaTauri Red Bull juniorcsapatával. Ezért nem valószínű, hogy a vezetőség odaajándékozza Gaslyt a Mercedesnek. Egyértelmű, hogy Lewis Hamilton helyettesítésével Pierre Gasly Max Verstappen legfőbb riválisává válna a bajnoki harcban.

    A weboldal úgy tudja, hogy a Mercedes komolyan fontolgatja a másik francia pilótát a paddockban: Esteban Ocon alkalmazását.

    Mondjuk ki, hogy utóbbit még szerződés köti a Mercedeshez, és megvan az az előnye, hogy tökéletesen ismeri a német istállót, hiszen 2019-ben a tartalékpilótája volt. Annál is inkább, mivel a fiatal, Formula 2-es bajnok Oscar Piastri személyében az Alpinenál már most úgy tűnik, hogy megvan Ocon utódja.