Szerk Racingline.hu

Címke: Felipe Massa

  • Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

    Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

    A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

    Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

    Renault e.dams
    A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

    Abt Schaeffler Audi Sport
    A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

    Mahindra Racing
    Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

    DS Virgin Racing
    Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

    Techeetah
    Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

    NextEV NIO
    Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

    MS Amlin Andretti
    Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

    Faraday Future Dragon Racing
    Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

    Venturi
    Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

    Panasonic Jaguar Racing
    Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

  • Massa a tesztet is kihagyja

    Massa a tesztet is kihagyja

    Felipe Massa a Magyar Nagydíjat követő kétnapos szezonközi teszttől is visszalépett, ugyanis még nem gyógyult ki a betegségéből.

    A Williams versenyzője a szombati harmadik szabadedzés után önként döntött úgy, hogy nem indul a magyar versenyen rosszullét miatt. Már pénteken kórházba kellett mennie, szédülésre és rosszullétre panaszkodott akkor. Szombaton még megpróbálkozott a vezetéssel, de utána belátta, hogy nem fog menni.

    Az ő helyét a csapat hivatalos tartalékpilótája Paul Di Resta vette át, aki a körülményekhez képest egész jól teljesített. A futamon a 18. helyről volt kénytelen kiállni tíz körrel a futam vége előtt olaj szivárgás miatt.

    Eredetileg a brazil pilóta vezette volna az autót a keddi tesztnapon, ám végül a csapattárs, Lance Stroll kapja meg a lehetőséget. Massa egyébként már a futam előtt haza is utazott Brazíliába, hogy minél hamarabb meggyógyuljon és felkészüljön a nyár végi belga futamra.

    Szerdán a Williams egy Forma-2-es pilótának ad lehetőséget. A 22 éves Luca Ghiotto most fog először Forma-1-es autót vezetni.

  • Massa: Közel az LMP1 és a DTM vége

    Massa: Közel az LMP1 és a DTM vége

    Miközben a Formula-1 és a Formula-E továbbra is virágzik és növekszik, addig más nagy múltú sorozatok komoly válságba kerültek. Az elmúlt hetekben vált biztossá, hogy a Mercedes kiszáll a DTM-ből és a Porsche pedig befejezi az LMP1-es projektjét.

    A Forma-1 veteránja Felipe Massa is komolyan aggódik a legendás versenysorozatokért.

    „Nemrég az Audi, most meg a Porsche. Nem vár szép jövő az LMP1-re.” -mondta Massa.

    „Most már a DTM is a végéhez közeledik, hogy a Mercedes kilépett. Nem tudom elképzelni, hogy csak két gyártó van jelen.” – tette még hozzá a brazil.

    Azonban a két nagy Forma autós sorozat jövője miatt nyugodt.

    „A Formula-E-nek fontos szerepe lesz a jövőben. A Forma-1 pedig tovább növekszik, főleg akkor, ha az új motorszabályok miatt még több gyártó fog csatlakozni.” – jegyezte meg a Williams versenyzője.

  • Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Betegség miatt nem tudja folytatni a hétvégi versenyzést a brazil Felipe Massa. Helyére a csapat hivatalos tartalékpilótája a skót Paul Di Resta ül be.

    Massa ugyan még autóba ült a délelőtti szabadedzésen, de nem érezte jól magát. Hamarabb be is fejezte az edzést, majd saját maga döntött úgy, hogy nem erőlteti a dolgot.

    A csapat elfogadta a brazil pilóta döntését, és mindenben támogatják, hogy minél hamarabb felépülhessen.

    A szabályok ugyan kimondják, hogy legalább egy szabadedzést kell teljesítenie a beugró versenyzőnek az időmérő előtt. Ebben az esetben most kivételt tett az FIA és engedélyezte Di Resta versenyzését.

    Paul Di Resta tehát visszatér a Forma-1-be, még ha csak egy futam erejéig is. A skót versenyző 2011 és 2013 között 58 nagydíjon állt rajthoz a Force India színeiben. Miután kikerült a száguldó cirkuszból a DTM-be szerződött, ahol korábban már szerzett bajnoki címet.

    Az egykori DTM bajnok a 40-es rajtszámmal fog szerpelni a hétvége hátralévő részében.

  • Massa szereplése kétséges a Magyar Nagydíjon

    Massa szereplése kétséges a Magyar Nagydíjon

    Felipe Massát vírusfertőzés gyanújával kórházi kivizsgálásra kellett vinni péntek este.

    A brazilnak – és am block a Williamsnek – nehéz pénteki napja volt, ezt pedig csak tetézte, hogy a második szabadedzés után Massa rosszullétre panaszkodott. Még a szabadedzés után meglátogatta a pályaorvost, majd péntek este a Honvéd kórházba szállították előzetes kivizsgálásra, ott azonban semmi komolyat nem tudtak megállapítani.

    Massa szombat reggele ismét egy orvoslátogatással kezdődött, az FIA orvosi delegációja pedig úgy döntött, részt vehet a 11-kor kezdődő harmadik szabadedzésen, amelyet követően ismét vizsgálatoknak vetik alá. Amennyiben úgy találják, hogy a brazil jobban tenné, ha pihenne, a legesélyesebb beugró a Skynál vendégriportereskedő Williams-tesztpilóta, Paul di Resta lenne.

  • A Williams nem sieti el a döntést a jövő évi pilótáiról

    A Williams nem sieti el a döntést a jövő évi pilótáiról

    Claire Williams helyettes csapatfőnök elmondta, hogy egyelőre még nem volt szó a csapatnál a jövő évi pilótafelállásról, ezzel sem akarják most megzavarnia a jelenlegi versenyzőiket.

    A legendás brit istálló az idei szezonnak eredetileg a Bottas-Stroll párossal vágott volna neki. Azonban a Mercedes újdonsült világbajnoka Nico Rosberg váratlanul bejelentette visszavonulását, így az ő helyére érkezett a finn. Így Stroll mellé az a Felipe Massa került, aki a tavaly év végén elköszönt a versenyzéstől.

    A brit istálló jelenleg az ötödik helyen áll a csapatok versenyében.

    „Nagyon sokat beszélnek a pilótákról a paddockban. Ami minket illett, mi még egy kicsit várunk a döntésünkkel. Komoly harcban vagyunk a jobb bajnoki helyezésekért, éppen ezért most ezzel a témával szeretnénk legkevésbé foglalkozni.” – mondta Claire Williams.

    Williams azt is elmondta, hogy továbbra is nagyon hisz fiatal pilótájában Lance Strollban, a tavalyi F3-as bajnokban. Ő a Forma-1 történetének második legfiatalabb pilótája. Nehezen indult számára az év, de Kanadában megszerezte élete első pontjait majd utána Bakuban már dobogóra is állhatott.

    „Újoncként mindenkinek időbe telik felvennie a Forma-1 ritmusát. Ez egy nagy lépés egy fiatal pilótáknak. Sokan mégis alábecsülik ezt a lépést. Arról szólt számára az első pár futam, hogy megszokja ezeket az autókat, illetve megtanulja azokat a pályákat, ahol korábban nem versenyzett. Nem ment gyorsan, de Kanadában már pontot szerzett, sőt Azerbajdzsánban már dobogóra is állhatott egy fantasztikus futam után, és Ausztriában hozta ezt a jó teljesítményt. Tehát eddig hozta mindazt, amit elvártunk tőle. Örömmel látom, hogy fejlődik időről-időre. Így most már végre két autóval tudunk pontokat szerzeni a konstruktőri bajnokságban is.” – nyilatkozta a helyettes csapatfőnök.

  • Massa: Örömmel maradnék jövőre is a Williamsszel

    Massa: Örömmel maradnék jövőre is a Williamsszel

    A 2016-os szezon végén visszavonulását, majd néhány hét múlva visszatérését bejelentő Felipe Massa 2018-ban is maradna a Forma-1-es mezőny tagja.

    Talán a Forma-1 eseményeit kevésbé követő nézők is kívülről fújják már a sztorit: Nico Rosberg világbajnoki címének elhódítása után úgy döntött, hogy felhagy a Forma-1-gyel, a Mercedes istálló pedig az akkori Williams versenyzőt, Valtteri Bottast szerződtette 2016 bajnokának helyére.

    Az ekkor már „nyugdíjas” Massának kapóra jött a lehetőség, a Williamsnek ugyanis mindenképp egy tapasztalt versenyzőre volt szüksége a 18 éves Lance Stroll mellé.

    Massa lelkesedése nem csökkent: jövőre is maradna a Williamsszel.

    „Jelenleg nem látok annak okát, hogy miért ne lennék a mezőny tagja jövőre is” – mondta Massa Silverstone-ban.

    „Tetszenek az új autók és jó munkát végzek. Ha a Williamsnek szüksége van rám, akkor itt leszek. Ám természetesen soha nem lehetsz biztos semmiben, ameddig nincs aláírva a szerződés.”

    Massa ezúttal is elmondta, hogy csupán körözgetni nem maradna a Forma-1-ben, így biztosan nem fog egy versenyképtelen csapathoz szerződni: „Ha nem kapok megfelelő autót, befejezem” – erősítette meg.

     

     

  • Senki nem érti Hamiltont

    Senki nem érti Hamiltont

    Lewis Hamilton riválisai is bevallották, meglepődtek a brit döntésén, szerintük nem szabadott volna kihagynia a londoni parádét.

    Amint Hamilton megérkezett Silverstoneba, azzal indított, hogy megmagyarázta, miért hagyta ki azt az utcai parádét, melyen mindenki más részt vett a mezőnyből, és melyet ráadásul szülőhazájában tartottak meg.

    Riválisait azonban nem hatotta meg a magyarázkodás, többen is kifejtették véleményüket a történtekkel kapcsolatban.

    Max Verstappen például egy nemrég Hollandiában tartott eseményt emlegetett fel.

    „Ha én megpróbálok onnan távol maradni, valószínűleg lelőttek volna.” – fogalmazott.

    Stoffel Vandoorne is értetlenül áll a történtek előtt: „Nem is értem, Lewis miért nem volt jelen. Egy háromszoros világbajnok, ráadásul brit. El sem tudom képzelni azt a szituációt, hogy Belgiumban tartanak egy hasonló rendezvényt, én pedig nem vagyok ott. Pláne úgy, hogy a soron következő futam helyszíne is az adott ország.”

    Felipe Massa csak röviden kommentálta az ügyet: „Azt gondolom Lewis veszített a legtöbbet azzal, hogy nem jelent meg.”

  • Massa tanácstalanul áll a Williams gyengélkedése mögött

    Massa tanácstalanul áll a Williams gyengélkedése mögött

    Felipe Massa nagyon megdöbbent azon, hogy csapata mennyire szenvedett az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén. Előzetesen sokat vártak ettől a helyszíntől, hiszen három évvel ezelőtt még ő indulhatott a poleból.

    A Williams az idei leggyengébb kvalifikációján van túl, ugyanis Felipe Massa a 17., míg csapattársa – a Bakuban még dobogón végző – Lance Stroll pedig csak a 18. rajtkockát szerezte meg.

    Az időmérőt követően Massa elmondta, hogy minél hamarabb meg kell érteniük, hogy miért nem tudták megfelelően munkára bírni az abroncsokat.

    „Egész hétvégén küszködtünk az új gumik felmelegítésével. A mai időmérőn pedig már még nehezebb feladat elé állítottak minket. Nagyon csalódott vagyok, mert nem számítottunk ilyen jellegű problémára a hétvége előtt. A mezőny elején kellene harcolnunk, nem pedig a végén.” – kezdte Massa.

    „Ez az egész nagyon furcsa, mert a pénteki nap folyamán a használt gumikon nagyon jól működött az autó, szombaton viszont már az újakon sem. Nem értjük ennek az okát.” – tette hozzá a brazil.

    Csapattársa Stroll, aki minimális különbséggel maradt csak el Massától, így látja a csapat helyzetét:

    „Nagyon kemény hétvége ez számunkra. Megpróbáltunk az autó egyensúlyán javítani, de még így is sok időt veszítettünk a nagy sebességű kanyarokban a többi autóhoz képest. Viszont volt pozitívum is a hétvégében, a hosszabb etapjaink sokkal biztatóbbak, mint az időmérős tempónk. Ez némi reményt ad nekünk a futamra, de iszonyatosan nehéz nap elé nézünk.”  – jegyezte meg Stroll.

  • A Williamsnél nem az elvártak szerint működtek a fejlesztések

    A Williamsnél nem az elvártak szerint működtek a fejlesztések

    A jelentős méretű és mértékű fejlesztéscsomag ellenére a Williams FW40 korántsem a legacélosabb konstrukció volt a vidéken.

    A Williams látványos fejlesztési csomaggal érkezett a Red Bull Ringre, amelybe beletartozik egy átalakított első szárny, vadonatúj bargeboardok és átszabott oldaldobozok. A bargeboardok csak az első szabadedzésen kerültek fel az autóra, mert tartalék híján a csapat nem merte az esetleges sérülést kockáztatni, az eredményeket látva azonban akár fenn is maradhattak volna: az első és a második szabadedzésen Felipe Massa 11. és 14. lett, Lance Stroll pedig 15. és 16.

    „Őszintén? Egyáltalán nem volt jó péntekünk” – lamentálta Massa. „Gyors tempónál küszködünk az egyensúllyal; rengeteg mindent kell még megértenünk ahhoz, hogy az autó holnap versenyképesebb legyen. Nagyon remélem, hogy sikerülni fog. Ami a fejlesztéseket illeti, a mérnökök szerint minden rendben lesz vele, legalábbis a számok meg ilyesmik alapján. Délutánra levettük őket, hogy ne sérüljenek meg – ennek ellenére reggel sikerült pontosan ezt elérnünk! Holnap elvileg az új alkatrészekkel fogunk futni.”

    Stroll, akinek volt egy kisebb kalamajkája a boxbejárati fehér vonallal és annak átlépése miatt kapott is egy figyelmeztetést, erősebb szombatra számít.

    „Van min dolgoznunk az éjszaka folyamán” – vallotta be a kanadai. „Nem tűnünk annyira versenyképesnek, mint Bakuban – egyelőre. Ez a pálya olyan rövid, hogy csupán néhány tizedes javulás is több helyes előreugrást jelent. Még ki kell veséznünk a dolgot, mivel úgy fest, a nagy sebességű pályák nem tartoznak az erősségeink közé. Tudjuk, hogy egyenesben gyorsak vagyunk, ez azonban már nem feltétlen igaz a kanyarokra, ahogyan ezt az elmúlt versenyek bizonyították is. Olyan az autónk, amilyen, és ha úgy sikerülnek a dolgok, jó kis autó ez. Papíron elvileg két-három tizedet érnek a fejlesztések, de az elmélet és a pályán látott valóság között mindig van eltérés, ráadásul ez egy rövid pálya, ahol 10 kanyar alatt talán nem jön ki ez a néhány tized.”