Szerk Racingline.hu

Címke: Felipe Massa

  • 2019-ben visszatér a Petrobras, és a McLaren üzemanyag szállítója lesz!

    2019-ben visszatér a Petrobras, és a McLaren üzemanyag szállítója lesz!

    Újra lesz brazil benzin a Forma-1-ben jó 11 évnyi kihagyás után. A következő szezontól kezdődően a Petrobras lesz a hivatalos beszállítója a McLarennek. A mai nap folyamán véglegesítik ezt a szerződést, amelyben nem lesz kötelező brazil pilótát alkalmazniuk semmilyen formában sem a wokingiaknak.

    Ugyan a Forma-1 világa jelenleg nélkülözi a brazil pilótákat, de legalább a Petrobras 2019-től kezdve visszatér. Az állami olajvállalat a McLaren hivatalos üzemanyag szállítója lesz, és hosszú távon számolnak velük, erősítette meg a brazil Grande Premio weboldal. Ugyanakkor nem lesz „kötelező” brazil pilótát is alkalmazniuk, ahogy történt az 1998 és 2008 között a Williams csapata esetében, amikor még őket támogatták. 2018-ban a Petrobras mérnökei már elkezdenek dolgozni a McLarennek a következő évi üzemanyagon. A brit csapat 22 év után búcsúzott el a Mobil 1-től 2017-ben, amikor leszerződtek a BP Castrollal. Érdekesség, hogy a brit olajvállalat a Renault gyári csapatával is szerződést kötött, így a McLarent csak ügyfelükként szolgálják ki.

    Ez áll tehát a Petrobras Forma-1-es visszatérése mögött. A brazil olajvállalat egy bő évtizedig fejlesztett a Williams kedvéért és látta el őket üzemanyaggal, de a Jordan csapattal is két évig szerződésben álltak. 2014 és 2016 között ugyan megjelent a cég logója a Williams autóin, de ez csak Felipe Massa jelenlétének volt köszönhető. Ezen időszak alatt azonban nem volt fejlesztés sem kenőanyagok, sem benzin terén, így a Williams a maláj Petronas olajipari vállalat termékeit használta, a Mercedes motor miatt. Az egyetlen Petrobras termék, amit valóban is használt a Williams, az 2014 elején a motorolaj volt.

    Két éve a Petrobras és a Renault képviselői már találkoztak, abban a reményben, hogy partnerségre léphetnek. Az üzlet arról szólt volna, hogy lássák el a termékeikkel a Toro Rosso-t, akik akkor a franciák ügyfelei voltak. 2018-ban azonban a faenzaiak már a Honda motorjával indulnak.

    A Petrobras Brazíliában az egyik legaktívabb támogatója a helyi motorsportnak, több kategóriában is ők a hivatalos beszállítók, de névadói is az egyik raliversenynek a Dél-Amerikai országban, illetve támogatják a helyi Mitsubishi csapatot, akik évek óta a Dakaron indulnak. Az állami olajcég 19 éve jelen van a gokart világában is, ahová speciális üzemanyagot szállítanak, ezzel is segítvén az ifjú tehetségeket.

  • Massa hiányolja a brazilokat a 2018-as F1 rajtrácsról

    Massa hiányolja a brazilokat a 2018-as F1 rajtrácsról

    Felipe Massa kifejezetten csalódott, amiért 2018-ban a Forma-1 rajtrácsán nem lesz brazil pilóta. Ő tavaly vonult vissza, miután 16 év alatt 269 nagydíjon indult a Sauber, a Ferrari és a Williams színeiben. Ez egyben azt is jelenti, hogy Brazília 1969 óta először úgy ül le majd Forma-1-et nézni, hogy nem lesz hazai versenyzőjük a királykategóriában, akinek szurkolhatnának.

    A francia Auto Hebdo rákérdezett erre nála, hogy nem csalódott-e, amire így felelt Massa:
    „Dehogynem. Hazám a szerves része a Forma-1-nek, olyan versenyzőkkel, mint Senna, Piquet és Fittipaldi. Büszke vagyok rá, hogy ennek én is részese lehettem. Ami aggaszt, hogy nincs jele annak, hogy hamarosan újabb versenyző érkezhet.”

    Massa utalt arra is, hogy Brazília már nem támogatja annyira a fiatal versenyzőit, hogy érdemben is fel tudják venni a kesztyűt:
    „Komoly szerepe van ennek, hogy Brazíliában olyan a gazdasági helyzet, amilyen, de ez csak az egyik probléma. Ami még gond, hogy nincs semmi, ami a gokartból felkészítené őket az együléses versenyautókkal történő versenyzésre. Nincsenek nemzeti szériák, amivel felkészülhetnek az európai megmérettetésre, pedig a legtöbb lehetőség ott adódik. Láttam Formula 4 versenyeket több országban is, azt hiszem, hogy Brazíliának is szüksége lenne egy ilyen bajnokságra. Új elnöke van a brazil autószövetségnek, remélem, hogy ez új lendületet adhat a fiataloknak is.”

    Brazília jelenlegi legnagyobb reménysége, és akár a következő Forma-1-es sztárja a 21 éves Pietro Fittipaldi lehet, aki a kétszeres F1 világbajnok Emerson unokája. Tavaly Pietro elhódította a Formula V8 3.5 széria bajnoki címét, és reménykedik benne, hogy 2018-ban a Formula 2-ben próbálhatja ki magát. Elismerte tavaly, hogy a száguldó cirkusz a végcélja:
    „Keményen dolgozunk azon, hogy oda kerülhessek. Reménykedem benne, hogy nem csak bekerülök a Forma-1-be, de újra visszavihetem a brazil zászlót a dobogóra is.”

  • Stroll: Massa semmit nem segített tavaly

    Stroll: Massa semmit nem segített tavaly

    Lance Stroll különösebben nem zaklatta fel Felipe Massa távozása, miután „semmiféle segítséget” nem kapott tőle williamses bemutatkozása során.

    Habár Massa 2016 végén visszavonult, a Rosberg—Bottas-hadművelet következményeképp a Williams 2017-re visszaédesgette magához a brazilt, aki új csapattársat kapott Stroll személyében. Az újonc Szergej Szirotkin leigazolását követően 2018-ban a kanadai vált a helyi rangidős pilótává a maga 20 versenyhétvégéjével. Ilyen tapasztalatlan felállásnál elkélne Massa segítsége, Stroll azonban máshogy vélekedik.

    „Semmiféle útmutatást nem kaptam tőle tavaly” – nyilatkozta, éles ellentétben a brazil évközbeni kijelentésével, miszerint a Williams felállása saját első ferraris évére emlékezteti Schumacher oldalán. „Ugyanolyan csapattárs volt, mint bárki más. Igyekezett a lehető leggyorsabban vezetni, mint ahogyan én is igyekeztem a lehető leggyorsabban vezetni; ennyi, nem kell ebbe többet belegondolni. Nem tudom, miért hiszik azt az emberek, hogy itt valamiféle mentorálás vagy iránymutatás zajlott. Nem volt ilyen, mindketten csak a saját munkánkra koncentráltunk, és akinek jobban sikerült, az végzett előrébb. A hozzáállásomon semmit nem változtat, hogy a csapattársam 15 évnyi tapasztalattal rendelkezik vagy csak egy.”

    Massa helyére (kis túlzással) azonban érkezik Robert Kubica, aki ősz környékén még Szirotkinnal volt harcban a versenyülésért, ám végül meg kellett elégednie egy teszt- és fejlesztőpilótai szerepkörrel. Hosszas hiátusa ellenére a lengyel veterán F1-esnek mondható, így tippek és trükkök terén helyettesítheti, vagy akár felül is múlhatja Massát.

    „Robert hatalmas segítség lesz” – értett egyet Stroll. „Felipe sokat segített az új szabályoknak való megfelelést és a fejlesztéseket illetően, ebben pedig Robert is hasznos lehet. Remekül ráérzett az autó problémáira [Abu Dhabiban], és a Hungaroringen vezetett Renault-ról is szolgált némi visszajelzéssel. Szerintem nagy hasznunkra válhat és segíthet nekünk előrébb jutni a rajtrácson, ha sikeresen beépül a csapatba.”

    Massa Twitteren úgy reagált, jobb, ha nem kommentálja Stroll nyilatkozatát:

     

  • Massa mesélt titkos Ferrari szerződéséről

    Massa mesélt titkos Ferrari szerződéséről

    A két brazil ex-F1-es, Rubens Barrichello és Felipe Massa együtt múlatta az időt némi gokartozással a Granja Viana pályán, és pár régi emléket is felelevenítettek, az Acelerados műsorában. Egészen pontosan Barrichello interjúvolta Massát.

    Massa mesélt arról, hogy visszavonulásával újra eszébe jutott karrierjének minden emlékezetes pillanata, amiből 16 év alatt volt pár.

    Elmesélte, hogy kiskorában volt egy motorja, amit imádott, ennek lett az eredménye, hogy nyolc évesen gokartozni kezdett, édesapja ugyanis úgy gondolta, hogy a négy kerék mégiscsak biztonságosabb a kettőnél. Massának pedig megtetszett és folytatni akarta. Ekkor azonban még nem gondolt Forma-1-re, „csak” versenyző akart lenni.

    Massa arról is beszámolt, milyen kulcsfontosságú volt a szponzorkeresés, különösen miután Európába érkezett, és csak európai sikerei után tudatosult benne, hogy akár a Forma-1-be is bejuthat.

    Első F1-es kapcsolata a Ferrari volt. 18 évesen, Formula Renault bajnokként találkozott Jea Todttal. Azt is elmondta, hogy remegett az izgalomtól, Todt pedig alaposan kikérdezte addigi karrierjéről, majd közölte, hogy egyelőre nem érdekli őt Massa.

    „Most F3000-ben fogsz versenyezni, és ha megnyered a bajnokságot, akkor majd újra beszélünk.” – idézi Massa Todt szavait.

    Massa pedig nem tudta, hogy ezzel egy időben Todt megkért valakit, hogy folyamatosan jelentsen neki az F3000-es eredményekről. Végül Massa megnyerte a bajnokságot és 8 éves szerződést írt alá a Ferrarival, ami azonban nem jelentette azt, hogy konkrétan a Ferrarinál is fog versenyezni. A megállapodásról ráadásul Massa senkinek sem beszélhetett, teljes titok volt. Ezt követően szerződött le Massa a Sauberrel, némileg Ferrari segítséggel.

    A brazil versenyző elmesélte, hogy első F1-es, mugellói tesztje után nem tudta mozgatni a nyakát.

    Elismeri, hogy Sauberes időszakában még sok hibát vétett tapasztalatlanságából adódóan, így azonban már teljesen felkészülve tudott megérkezni a Ferrarihoz.

  • Analízis: Alonso az összes csapattársát megsemmisítette

    Analízis: Alonso az összes csapattársát megsemmisítette

    Mark Hughes, a brit Motorsportmagazine.com szakírója végzett elemzést Fernando Alonso eddigi Forma-1-es csapattársai ellen nyújtott teljesítményét illetően.

    Versenynapokon Lewis Hamilton és Jenson Button kivételével nem volt olyan csapattársa Alonsónak, aki meg tudta volna szorongatni őt, ám összesítésben a két brit világbajnokot tekintve is Alonso végzett előrébb. Időmérő edzések esetében Jarno Trulli volt az egyetlen, aki még 2003-ban bizonyult gyorsabbnak Alonsónál. Vasárnapra azonban fordult a kocka: kettejük közül szinte mindig Alonso bizonyult jobbnak.

    Alonso 2003 óta megjárta a Renault, a Ferrari, valamint a McLaren csapatát, és mindhárom gyártó autójához tökéletesen tudta igazítani kitűnő vezetési stílusát.

    Ha az autó túlkormányzott a lassú kanyarokban, Alonso az agresszív kanyarkezdési mozdulataival ‘mesterséges alulkormányzottságot’ képes indukálni. Ha alulkormányzott az autó, több csuklómozdulattal fordítja el a kormányt, ezzel pedig el tudja érni, hogy rögtön válaszra kényszerítse az autó hátulját. Alonso bármilyen körülmények között képes alkalmazni ezt a technikáját, ami 2014-ben Kimi Räikkönen ellen is megmutatkozott. A Ferrari azévi versenygépe finoman szólva is borzalmasra sikeredett, Räikkönen nem is tudta működésre bírni azt, Alonso átlagosan közel fél másodperccel gyorsabb tudott lenni 2007 világbajnokánál.

    2017-re Jenson Button visszavonulását követően a spanyol újonc csapattársat kapott a McLarennél: a rendkívül nagyra értékelt és a következő generáció egyik legnagyobb tehetségének tartott Stoffel Vandoorne került a kétszeres világbajnok mellé.

    Vandoorne az ART Grand Prix GP2-es csapatában megszokott vezetési stílusát hozta magával a Forma-1-be: a lehető legkésőbb fékezve kezdte meg a kanyarokat, kicsi kormánymozdulatokkal. Vandoorne rendre nagyobb sebességgel érkezett meg a kanyarokba, mint Alonso, ám késői fékezésének köszönhetően a kanyarcsúcsponti és kanyarkijárati sebessége jelentősen gyengébbre sikeredett spanyol csapattársáénál.

    A szezon második felében aztán javulás mutatkozott a fiatal GP2 bajnok teljesítményében: mérnöki gárdájának segítségével optimalizálták a beállításokat, mely jobban fekszik a vezetési stílusához. Ennek következményeképp Vandoorne közelebb tudott kerülni Alonsóhoz az időmérő edzéseken, ám a versenyeken továbbra is nagy fölénnyel dominált a spanyol.

    Az első táblázat Alonso időmérőkön elért eredményeit mutatja az adott csapattársához viszonyítva, évenkénti bontásban:

    Év Csapattárs Különbség (%)
    2017 Vandoorne Alonso 0.195%-kal gyorsabb
    2016 Button Alonso 0.139%-kal gyorsabb
    2015 Button 0.000%
    2014 Räikkönen Alonso 0.549%-kal gyorsabb
    2013 Massa Alonso 0.084%-kal gyorsabb
    2012 Massa Alonso 0.177%-kal gyorsabb
    2011 Massa Alonso 0.427%-kal gyorsabb
    2010 Massa Alonso 0.460%-kal gyorsabb
    2009 Piquet Alonso 0.663%-kal gyorsabb
    2009 Grosjean Alonso 0.386%-kal gyorsabb
    2008 Piquet Alonso 0.598%-kal gyorsabb
    2007 Hamilton Alonso 0.016%-kal gyorsabb
    2006 Fisichella Alonso 0.224%-kal gyorsabb
    2005 Fisichella Alonso 0.550%-kal gyorsabb
    2004 Trulli Alonso 0.004%-kal gyorsabb
    2003 Trulli Trulli 0.047%-kal gyorsabb

    A következő táblázat pedig a versenyeken elért egymás elleni eredményeket mutatja, csapattársanként lebontva:

    Csapattárs Egymás ellen Összesített eredmény %-ban
    Hamilton (1 szezon) Alonso 6-5 Hamilton Alonso a versenyek 54.5%-án Hamilton előtt végzett
    Button (2 szezon) Alonso 15-11 Button Alonso a versenyek 57.7%-án Button előtt végzett
    Trulli (2 szezon) Alonso 10-3 Trulli Alonso a versenyek 76.9%-án Trulli előtt végzett
    Massa (4 szezon) Alonso 56-8 Massa Alonso a versenyek 87.5%-án Massa előtt végzett
    Piquet (2 szezon) Alonso 20-2 Piquet Alonso a versenyek 90.9%-án Piquet előtt végzett
    Vandoorne (1 szezon) Alonso 10-1 Vandoorne Alonso a versenyek 90.9%-án Vandoorne előtt végzett
    Fisichella (2 szezon) Alonso 22-2 Fisichella Alonso a versenyek 91.7%-án Fisichella előtt végzett
    Räikkönen (1 szezon) Alonso 14-1 Räikkönen Alonso a versenyek 93.3%-án Räikkönen előtt végzett
    Grosjean (nem teljes sz.) Alonso 4-0 Grosjean Alonso a versenyek 100%-án Grosjean előtt végzett
  • Hivatalos: Szergej Szirotkin lett a Williams pilótája, végleges a rajtrács

    Hivatalos: Szergej Szirotkin lett a Williams pilótája, végleges a rajtrács

    A Williams Martini Racing hivatalosan is bejelentette 2018-as versenyzőit. Az idei szezonnak Lance Strollal és Szergej Szirotkinnal vágnak neki.

    Sokáig Robert Kubica volt a favorit Felipe Massa megüresedett helyére, de miután az orosz Szirotkin jó teljesítményt mutatott a szezonzáró utáni Pirelli teszten, övé lett az ülés. A pletykák szerint persze visz magával 15 millió fontnyi (!) támogatást, miután az elmúlt 2 évben a Renault tartalékpilótája volt. A lengyel Kubica a csapat hivatalos tesztpilótája lett.

    Hat alkalommal vett részt szabadedzésen, és két napot tesztelt a Renault csapatával, Abdu Dzabiban pedig már a Williamsszel ment.

    A 22 éves szirotkin és a 19 éves Stroll lesz 2018 legtapasztalatlanabb pilótafelállása.

    „Azt nem kifejezés, hogy nagyon boldog és büszke vagyok, hogy csatlakozhatok egy ilyen híres csapathoz, mint a Williams. Nagyon sok munkámba telt, hogy ide jussak és nagyon boldog vagyok és hálás mindenkinek, aki közreműködött. AZ együttes erőfeszítéseink eredménye, hogy elérhettem az álmomat és mindenki biztos lehet benne, hogy számíthat rám a csapat, a legjobb formámat nyújtom majd.” – mondta Szirotkin.

    „Átfogó versenyző kiértékelési folyamat után örömmel tölt el, hogy véglegessé vált 2018-as felállásunk és izgatottan nézek elébe a következő szezonnak.” – mondta a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams. „Azzal töltöttük az időnket, hogy kiértékeljünk minden rendelkezésre álló lehetőséget, és biztos vagyok benne, hogy Lance és Szergej a legjobb eredményeket tudják szállítani a csapatnak. A Williams filozófiája mindig is az volt, hogy segítse és fejlessze a fiatal tehetségeket, és Szergej jól illeszkedik ebbe a képbe. Lance-nek rekorddöntő debütáló éve volt és most, egy évvel a háta mögött, készen áll arra, hogy nekivágjon 2018-nak, és biztosak vagyunk abban, hogy izgalmas eredményeket ér majd el a csapat.

    2018-as Forma-1-es pilótapárosítások:

    Mercedes: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
    Ferrari: Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen
    Red Bull-Renault: Max Verstappen, Daniel Ricciardo
    Force India-Mercedes: Sergio Perez, Esteban Ocon
    Williams-Mercedes: Lance Stroll, Sergey Sirotkin
    Renault: Carlos Sainz Jr, Nico Hulkenberg
    Toro Rosso-Honda: Brendon Hartley, Pierre Gasly
    Haas-Ferrari: Romain Grosjean, Kevin Magnussen
    McLaren-Renault: Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne
    Sauber-Ferrari: Marcus Ericsson, Charles Leclerc

  • Di Resta nagyon közel állt ahhoz, hogy idén Williams versenyző legyen

    Di Resta nagyon közel állt ahhoz, hogy idén Williams versenyző legyen

    Látta is, már már érezte, mindent megtett érte, végül mégis lemaradt a Williams 2018-as versenyüléséről Paul di Resta. A brit csapat 2017-es tartalékpilótája tavaly a Hungaroringen helyettesíthette a lebetegedett Felipe Massát, és egyike volt a három szereplőre szűkült listának, aki idén Lance Stroll csapattársa lehetne.

    Di Resta keményen harcolt az ülésért, és ősszel még Robert Kubica ellen is részt vett egy szétlövésen, de amire egyikük sem számított, hogy a Williams egy harmadik emberrel, a 22 éves Szergej Szirotkinnal is számol. A Crash.net-nek nyilatkozott a csalódott di Resta:
    „Elérhető közelségben voltam már a versenyülést illetően, aztán ebből mégsem lesz semmi. Talán a koromnak köszönhető ez, vagy nem is tudom. Szerettem vezetni tavaly Budapesten. Próbáltam a lehető legjobban képviselni a csapatot, pedig kevés időm volt felkészülni. Mégis újra képbe kerültem így.”

    Di Resta elismerte, hogy nem valószínű, hogy marad a Williams tesztpilótája idén, és pont emiatt is kezdte el jobban érdekelni a Formula E. A Jaguarral ráadásul meg is nyerte az újoncok tesztjét Marrákesben vasárnap. Ezzel kapcsolatban ennyit mondott:
    „A Williams nagyon hamar fog most már dönteni. Versenyzőként azonban magadra kell gondolnod. Ez a bajnokság meg egyre inkább közelíti a Forma-1 színvonalát, és professzionális versenyzőként persze, hogy így érdekel.”

    A Mercedes is jövőre beszáll a Formula E-be, a skót pedig vezetett a német márkánál a DTM-ben, így ilyen formán is érdekelt abban, hogy jó kapcsolatot ápoljon velük.

  • Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    A most visszavonult Felipe Massa úgy véli, hogy 2018-ban is Lewis Hamilton mögé fog beállni a Mercedes, és Bottas alulmarad.

    Hamilton 2017-ben megnyerte a bajnokságot, csapattársa, Valtteri Bottas a harmadik helyen zárt, 58 pontnyi lemaradással a világbajnok mögött.

    A Mercedes azt vallja, hogy hagyja versenyzőit egymással is csatázni, Massa azonban, aki 2008-ban majdnem legyőzte Hamiltont, és Bottas csapattársa is volt, úgy gondolja, hogy a Mercedes a következő szezonban is Hamiltont fogja segíteni.

    „A csapat teljesen az ő oldalán lesz, 100%.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szóval nem lesz úgy gondja a csapattársával, mint volt korábban (Nico Rosberggel). Nagyon sok dolog az ő oldalán van, és neki csak saját magát kell egyre jobbá és jobbá tenni.”

    2017-ben noha Hamilton számára a szezon eleje nehézkesen alakult, fordítani tudott és a szezon második felében sorra nyerte a versenyeket, ami negyedik bajnoki címének megszerzéséhez vezetett.

    „Hamilton tökéletes munkát végzett.” – mondja Massa. „A szezon elején voltak problémái. Nem volt meg a tempója, kicsit küszködött az autóval, de azt hiszem, ezt megoldották. Igazán nagyszerű munkát végzett (Hamilton) és élvezte a versenyzést. Szóval kihozta ebből a legjobbat. Mindent megérdemel, amit sikerült elérnie. Olyan versenyzővé alakította magát, akinek nincs semmi vesztenivalója, a történelem bármelyik versenyzőjéhez viszonyítva.”

  • Massa csak ebben az esetben indul a Formula E-ben

    Massa csak ebben az esetben indul a Formula E-ben

    Felipe Massa a 2017-es szezont követően végleg befejezte Forma-1-es pályafutását: a brazil jövőbeli tervei között egyértelműen ott szerepel a Formula E, az FIA elektromos kategóriája.

    Massa már 2016-os (rendkívül rövid ideig tartó) visszavonulása után is flörtölt a Formula E-vel.

    A 36 éves versenyző azonban rendkívül fontosnak tartja, hogy versenyképes autóban állhasson rajthoz és a bajnoki címért harcolhasson.

    „Természetesen próbálom tanulmányozni, hogy miképp alakul a helyezetem, jelenleg azonban még nem tudom” – mondta Massa.

    „Nem hiszem, hogy fogok versenyezni a Formula E-ben (idén), mert a szezon már elkezdődött és minden csapatnak megvan a versenyzője. Olyan bajnokságban akarok versenyezni, ahol az élen lehetek, harcolhatok a győzelmekért és a bajnoki címért. Meg akarom találni a megfelelő autót és a megfelelő csapatot, hogy jól alakuljon a szezon.”

    Azonban ha jönne egy jó lehetőség, Massa valószínűleg nem utasítaná el: „Ha megfelelő körülmények között teljesíthetnék néhány versenyt, akkor elfogadnám, de nem tudom, hogy ez megtörténik-e.”

    „A bajnokság már elkezdődött és nem érdekel egy olyan ülés, ami csak arra jó, hogy ott legyek a mezőnyben.”

     

  • A 2018-as Williams sokkal agresszívabban néz ki Massa szerint

    A 2018-as Williams sokkal agresszívabban néz ki Massa szerint

    A brazil az elmúlt négy évben a Williamsnél versenyzett, 2014-ben még pódiumos helyezései is voltak, aztán az utóbbi két szezonban már az ötödik helyre csúsztak vissza a konstruktőrök bajnokságában. Az idei Williams lesz az első, ami már Paddy Lowe irányítása alatt készül, és Massa szerint a változások jól láthatóak lesznek:
    „Láttam az új autót a szélcsatornában, és annyi helyen más, hogy az már kifejezetten érdekes. Mindenki ezen dolgozik. Aztán lehet, hogy elmész az első versenyre, és mindenki mindenhol, mindent megváltoztatott az autón. Az autó mindenesetre sokkal agresszívabban néz ki. Teljesen más, és azt hiszem, hogy talán tudnak is majd fejlődni.”

    A Williams nem tudott versenyezni a Force Indiával a negyedik helyért a konstruktőrök bajnokságában, és várható az is, hogy 2018-ban a Renault és a McLaren is erősebb lehet, így Massa is úgy látja, idén komoly pozícióharc várható itt a csapatok között:
    „A Renault fejlődni fog. A McLaren is, így mindenképp fontosak lesznek a fejlesztések. Persze az is kérdés, hogy mire lesznek képesek a versenyzők, de azt hiszem, hogy a csapat egy jobb autót tud a rendelkezésükre bocsátani, mint amit eddig használhattunk.”

    Lowe szerint máris történt előrelépés a 2018-as autójukkal, de még rengeteg a dolog vele az első szezon előtti teszt kezdetéig, tehát február 26-ig:
    „Az embereink nagyon elfoglaltak az új autóval. Sok munka van vele, és kicsit meg is vagyunk csúszva. Nagyon keményen kell dolgoznunk az elkövetkezendő két hónapban. Ha azonban jól végezzük mindezt el, akkor nagyot lépünk előre majd a 2017-es autóhoz képest.”