Felipe Massával ellentétben Stoffel Vandoorne szerint a Formula E a motorsport jövőjét testesíti meg, nem pedig a Forma-1 árnyéka.
Két F1-gyes szezon után váltott sorozatot, miután Alonso mögött háttérbe szorult. A belga versenyző el is mondta, sok mindenben spanyol csapattársának kedvezett a McLaren, miután a spanyol jobban ismerte a paddock politikai játszmáit.
Jelenleg Vandoorne nem kacsintgat vissza a királykategória felé, hanem kritizálja a sorozat pályán és azon kívüli aspektusait.
„A paddock egy kamu világ, ahol látszólag mindenki jól kijön egymással, de közben a saját érdek mindig fontosabb. A Formula E vagy a WEC nem ilyen, ott pusztán a versenyzésről szól minden. Nem szól közbe semmi politika.”
„Az egyik legszorosabb bajnokság, amiben versenyeztem. Itt sokak már mentek az F1-ben, de sokan vannak olyanok is, akik ilyen eredménylistával simán eljuthattak volna oda.”
„Ez a jövő, ezért csatlakozik egyre több gyártó.” – tette hozzá.
Formula E lassan egy ideális „B terv” lesz a Forma-1-es versenyzők számára, véli Felipe Massa, aki szintén a Forma-1-ből érkezett az elektromos bajnokságba.
A Fomula E 2019/20-as szezonja ma kezdődik Szaúd-Arábiában, a bajnokság részvevőinek sora pedig egyre nő. Mostanra már a Mercedes és a Porsche is jelen van a mezőnyben, csak úgy, mint sok, a Forma-1-et már megjárt versenyző. Így például Brendon Hartley, Pascal Wehrlein, Stoffel Vandoorne, vagy az idei F2-es bajnok, akinek nem lett 2020-ra helye az F1-ben: Nyck de Vries.
Autógyártót is már hatot tud felvonultatni a széria, köztük az Audit, BMW-t Nissant és Jaguart is.
„A Formula E épp azt teszi, amit tennie kel. Növekszik.” – mondta a 38 éves Massa a Mirrornak. „Mikor egy bajnokság fejlődik, és növekszik és növekszik, akkor a nagy nevek érdeklődnek. Ezt a bajnokságot kerestem a Forma-1 után.”
Persze az F1-en túl nem csak a Formula E létezik, mint opció. Ott van az IndyCar, a Super Formula, a WEC, a DTM…
„Én a Formula E-re koncentrálok, mivel jobban hiszek a Formula E jövőjében, mint más bajnokság jövőjében.”
„Biztos vagyok benne, hogy minden versenyző, akinek nincs lehetősége a Forma-1-ben maradni, megpróbál a Formula E-be jönni, ebben 100 százalékig biztos vagyok.” – vélekedik Massa.
„Minden itt lévő (a Formula E-ben) versenyző tudna a Forma-1-ben versenyezni, és mind tudnának sikeresek lenni a Forma-1-ben,”
Max Verstappen nagyon népszerű lett Brazíliában, állítja a korábbi Forma-1-es versenyző, Rubens Barrichello. Egykoron komoly jelenléttel bírtak a királykategóriában a brazilok, hiszen olyan legendáik voltak, mint Ayrton Senna vagy Nelson Piquet, vagy többszörös futamgyőztesek, mint Barrichello vagy Felipe Massa. Ma már nincs brazil pilóta a mezőnyben. Barrichello szerint a brazilok ugyanakkor egyre nagyobb érdeklődéssel bírnak a holland Verstappen iránt. A De Telegraafnak nyilatkozott:
„Max egy agresszív pilóta. Az emberek őrültnek tartják. Nagyon is szókimondó. Azt mondja, amit gondol. Brazíliában pedig 10/10-es hétvégéje volt. Mindettől nagyon népszerű versenyző lett Brazíliában.”
A 22 éves Verstappenről nagyon hasonlóan vélekedik 1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve is, a kanadai mindezt a Sky Italiának mondta el:
„Véleményem szerint készen áll arra, hogy világbajnok legyen. Ettől függetlenül jobban ügyelnie kell arra, hogy mit mond.”
Villeneuve erre példaként felhozta Verstappen nem is olyan régi kijelentését, mely szerint a Ferrari „csalt” a motorjával:
„Ebben az esetben olyasvalamiről beszélt, amiről fogalma sem lehet. A nyilatkozatával leginkább ez volt a gond.”
A Renault brazil származású akadémistája Caio Collet megkapta a lehetőséget, hogy hazai közönség előtt bemutatózzon. Az ifjú komoly nevek mellett kapott lehetőséget Sao Pauloban, ahol a Forma-1 Ayrton Senna előtt tisztelgett egy fesztivállal.
A brazilok láthatták a Toleman és a Lotus versenygépeit is, amelyeket hol Emerson Fittipaldi, vagy az unokája, vagy Felipe Massa vezettek. A mai modern F1-et pedig a Mercedes és a Renault képviselte.
Azonban Collett menésébe egy kis hiba csúszott, így feltehetően nem mostanában kap majd megint ilyen lehetőséget…
Az ex Forma-1-es pilóta, Felipe Massa elmondta véleményét a 2021-es autókról. Mint kiderült, a brazil egyáltalán nem szimpatizál az új hátsó szárny dizájnnal. Az új autót a Liberty Media és az FIA emberei mutatták be még az Amerikai Nagydíj előtt.
Massa az olasz motorsport.com-nak adott interjújában elmondta, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség embereinek változtatnia kellene a hátsó szárnyakon. „Néhány megoldás eléggé érdekes, azonban a hátsó szárnyat nem szeretem, ugyanis én valamit biztosan másképp csináltam volna,” – ismerte el a Ferrari egykori versenyzője.
„Azonban azt hiszem, hogy az együléses versenyautók másabbak lesznek majd valamivel, mint amit a bemutatón láthattunk. Az újabb híreket követően majd okosabbak leszünk a témával kapcsolatban. Véleményem szerint az autó az csak egy része ennek a dolognak. Egy olyan bajnokságra van szükség, ami érdekli a nézőközönséget, ez a végső cél.”
ormaA korábbi Forma-1-es pilóta Felipe Massa nem tartja elképzelhetetlennek, hogy Charles Leclerc hamarabb lesz világbajnok, mint Max Verstappen.
Massa 11 futamgyőzelmet szerzett a Forma-1-ben, mindet a nyolcéves Ferraris időszaka alatt. Így továbbra is árgus szemekkel figyeli a maranellóiakat, és őt lenyűgözte Leclerc első vörös éve. A brazil szerint a monacói minden képességgel rendelkezik ahhoz, hogy egy nap világbajnok legyen.
A jelenleg a Formula E-ben szereplő rutinos pilóta a motorsport.com-nak adott egy exkluzív interjút, amelyben a fiatal pilótáról is szót ejtett.
„Egy nagyon tehetséges srác.” – kezdte Massa. „Ami engem a legjobban meggyőzött, az hogy fejben mennyire ott van, és ahogy kezeli a nyomást.”
„Azt nem tudom, hogy gyorsabb vagy lassabb-e, mint Max Verstappen, de az első Ferraris évében szerzett hét pole-pozíció sok mindent elmond. Ugyan elkövetett néhány hibát, de mindannyiunknak figyelembe kell vennünk, hogy kevés tapasztalattal rendelkezik még és ez volt az első éve egy top csapatnál. Ő a jövő bajnoka, és szerintem az első címére nem is kell már olyan sokat várnunk. Nem kizárt, hogy hamarabb lesz bajnok, mint Verstappen.” – folytatta.
Massa szerint könnyű alábecsülni azt a nyomást, ami egy Ferraris versenyzőre nehezedik, de ez csak még lenyűgözőbbé teszi Leclerc idei teljesítményét.
„Késznek kell lenned sok tekintetben, ha a Ferrarihoz kerülsz. Tudnod kell kezelni azt a nyomást, ami a média, és a rajongók irányából érkezik, illetve ott van az a nyomás is, amit saját magadra helyezel, amikor tudatosul benned, hogy a Ferrari versenyzője vagy. Ez nem könnyű dolog, de Charles ezt tökéletesen kezeli. Ő egy remek és intelligens srác.” – tette hozzá az ex-F1-es.
A korábbi Ferrari elnök, Luca di Montezemolo szerint nehéz eldönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között, hogy ki legyen a csapatnál a kiemelt versenyző. A dilemmát fokozza, hogy Leclerc jelenleg harmadik a bajnokságban, 19 ponttal csapattársa Vettel előtt úgy, hogy már csak két verseny van hátra. Montezemolo a SpeedWeeknek nyilatkozott:
„Igazi dilemma a Ferrarinál dönteni Sebastian Vettel és Charles Leclerc között. Én annak idején így csináltam: az egyik versenyző a bajnoki címért kellett menjen, a másik dolga az volt, hogy amennyi extra pontot csak tud, szerezzen meg, a konstruktőr bajnoki cím miatt. Volt egy Michael Schumacherünk, mellette pedig Eddie Irvine, Rubens Barrichello és Felipe Massa.”
Leclerc a ferraris bemutatkozó évében már nyert két versenyt, Spában és Monzában is sikeres volt. Vettel egy győzelmet tudhat magáénak, Szingapúrban nyert.
A következő hónapban Ayrton Senna emlékezetére a Forma-1 egy fesztivál keretén belül mutatja be a brazil életét Sao Paoloban, november 9-én. A rendezvény főszervezője a Heineken lesz, és az Ibirapuera Parkban tartják majd, ahol ünneplik majd a háromszoros F1-es világbajnokot, Brazília egyik nemzeti kincsét.
Déltől este 19:00 óráig ez az esemény lesz gyakorlatilag a Brazil Nagydíj bemelegítője, amelyet az ezt követő hétvégén rendeznek majd. 25 éve már annak is, hogy a hazai közönség utoljára láthatta Sennát az 1994-es szezon elején.
Modern Forma-1-es autók is lesznek, a Mercedes és a Renault is több autóval képviseli majd magát, és biztos már a kétszeres brazil világbajnok, Emerson Fittipaldi érkezése is. Ő, és Felipe Massa vezethetik majd Senna egykori, ma már történelmi versenyautóit, köztük azon 1984-es Toleman TG184-est, amellyel Ayrton majdnem megnyerte akkor a Monacói Nagydíjat. Az 1985-ös Lotus 97T, amellyel megnyerte az első F1-es nagydíját, szintén kiállításra kerül.
Az Ayrton Senna Institute részéről a legenda unokahúga, Bianca Senna nyilatkozott:
„Biztos vagyok benne, hogy Ayrton rajongóinak ez egy felejthetetlen nap lesz. Az, hogy ilyen közelről láthatóak lesznek történelmi versenyautók amelyek egy része a Forma-1 legjobb pillanatait is okozták, hihetetlen élmény lesz. Az, hogy ilyen lehetőségünk lett megszervezni egy eseményt, ennyi attrakcióval Sau Paolo szívében az Ibirapuerában, még emlékezetesebbé teszi mindezt. 2019-ben ez egy gyönyörű megemlékezési formája a 25 éves örökségének.”
Sean Bratches, az F1 kereskedelmi igazgatója hozzátette:
„Ayrton Senna egy igazi legendája a sportunknak, öröksége egyszerre óriási és inspiráló. Megtiszteltetés, hogy elvihetjük a Forma-1-et Sao Paolo utcáira partnerünkkel, a Heinekennel, hogy megünnepelhessük a kiemelkedő életművét a brazil emberekkel. Az életére fogunk emlékezni azzal, hogy a rajongóknak lehetőséget biztosítunk arra, hogy közel kerüljenek történelmi- és modern F1-es autókhoz. Egyedülálló élmény lesz a sebesség és a hang, mindaz, amit a száguldó cirkusz nyújtani tud. Brazília különleges helyen van a Forma-1 családjában, és nagyon várjuk már, hogy Sao Paolóba vihessük ezt a rendezvényt egy héttel az interlagosi futam előtt.”
A Venturi Formula E csapata Mercedes erőátviteli rendszerére vált a sorozat hatodik szezonja előtt. A két pilóta, Felipe Massa és Edoardo Mortara maradnak a csapatnál.
Az új megállapodás szerint a Mercedes Formula E csapata többek között hűtésrendszerrel, hátsó felfüggesztéssel és központi elektronikával is ellátja majd a Venturit az elkövetkező szezonban. A technikát a Mercedes northamptoni gyárában fejlesztették ki, ahol a világverő F1-es hibrid rendszert is gyártják.
„A nagy teljesítményű elektromos autókkal szerzett tapasztalatunkat és Mercedes versenyzési múltját párosítva egy nagy lépést tehetünk afelé, hogy megszilárdítsuk a helyünket egy versenyzési szériában, ami egyre színvonalasabb lesz.” – mondta Gildo Pastor, a Venturi Automobiles elnöke.
„Izgatottak vagyunk, ez egy új éra a csapatnál. Magabiztos vagyok azzal kapcsolatban, hogy ez egy nagyszerű utazás kezdete lesz stuttgarti és brixworth-i kollégáinkkal.”
Az előző évadban az alakulathoz csatlakozó, azóta velük már egy győzelmet ünneplő csapatfőnök, Susie Wolff a következőt nyilatkozta:
„Előreléptünk az ötödik szezonban, de terveink szerint a hatodikban még előrébb szeretnénk lenni. Minden megteszünk, hogy a lehető legversenyképesebbek legyünk az idénynyitón Szaúd-Arábiában.”
A Mercedes-Benz EQ most lett teljesen gyári csapat, de HWA Racelab néven már egy szezont teljesítettek a szériában, ezzel a tapasztalattal vágnak majd neki az idei szezonnak.
„A Venturival közösen dolgozva többet tanulhatunk, ráadásul egy régóta itt lévő csapattal, akik az első évadtól kezdve tagjai a bajnokságnak.” – mondta Andy Cowell, a Mercedes-AMG High Performance Powertrains vezérigazgatója.
„A tanultakat és a kifejlesztett technológiákat átültetjük majd az utcai autókba is, tehát az egész Mercedes-Benz család profitál majd ebből.”
A Haas csapata arra törekszik, hogy segíthesse Pietro Fittipaldit a szuperlicensz pontokért folytatott harcban ami kell a Forma-1-hez. A jelenlegi nehézségeik miatt azonban a fiatal pilótának mindent nem tudnak megígérni. A fiatal brazil versenyző 2018 óta tagja az istállónak. Ő a teszt és tartalékpilótájuk, a szezon előtt és alatt is tesztelhette a VF-19-est.
Fittipaldinak jelenleg a 40-ből 36 pontja van a Forma-1-es szuperlicenszhez. 2016 óta létezik ezen szabályzás, ő pedig a pontjainak a nagy részét a 2017-es Formula V8 3.5 bajnoki címével szerezte. A 2018-as menetelése akkor állt meg, amikor kettős lábtörést szenvedett, 2019-re pedig csak a DTM-be tudott szerződni a Haasnál végzett munkája mellett, de csak 16. a németek bajnokságában. Günther Steiner ki is mondta:
„Nincs elég pontja a szuperlicenszhez. Ez is az egyik gond a fiatal versenyzők lehetőségeit nézve, hogy nincs is olyan sok, akinek elegendő a szuperlicensz pontja, azokat megszerezni pedig nem is olyan egyszerű. Most azonban van egy megoldás. Megállapodás született arról, hogy kaphat pontokat akkor, ha a csapat beültet egy versenyzőt az első szabadedzésre. Amennyiben csak négy pontja hiányzik, megnézzük, hogy mit tudunk tenni ezért.”
A Haas jelenleg kilencedik a konstruktőrök bajnokságában, és továbbra is csak próbálják megérteni azt, hogy a VF-19-es jó időmérős teljesítményét miért nem tudják átültetni a versenynapra is. Erről ennyit mondott a csapatvezető:
„Jelenleg kicsit nehéz a helyzetünk. Tudnánk biztosítani neki időt a szabadedzéseken, így akár előre is léphetne. Most azonban amilyen slamasztikába kerültünk, amiatt mindkét versenyzőnknek amennyit csak lehet, tesztelnie kell az autót, hogy megszüntessük ezen hullámvasutazást. Ha ettől eltérünk, akkor nem a megfelelő dologra koncentrálunk, mivel a célunk az, hogy ne kilencedikek legyünk a bajnokságban, hanem ettől jobbak legyünk. Ez az oka annak, hogy nem tudok ígéreteket tenni Pietrónak.”
A Forma-1-ben nem volt brazil pilóta Felipe Massa 2017-es végleges visszavonulása óta. A jövő hónapban az Olasz Nagydíjon pedig már 10 éve lesz annak is, hogy Rubens Barrichello megnyerte a versenyt, és ezzel az utolsó brazil győzelmet szerezte meg Monzában, és egyben a saját utolsóját is a száguldó cirkuszban.
