Szerk Racingline.hu

Címke: felfüggesztés

  • Kukába hajítja a Mercedes azt, ami tévútra vezette őket

    Kukába hajítja a Mercedes azt, ami tévútra vezette őket

    Csalóka képet festett, hogy a nyár elején a Mercedes megszerezte első idei futamgyőzelmét a kevéssel előtte bevetett újításával, mert ahelyett, hogy az megszilárdította volna a helyüket az élmezőnyben, rontott a versenyzők önbizalmán.

    Tavasz végén, Imolában használták először élesben az új hátsó futóművet, és bevallottan küszködtek is vele, mielőtt úgy tűnt, megtalálták hozzá a jó beállításokat. George Russell a kanadai melegben szerezte meg a Mercedes első győzelmét 2025-ben, és ez a körülmények miatt volt nagy szó, hiszen az ilyen időjárás alapvetően nem szokott kedvezni az autójuknak.

    Ez viszont csak átmeneti fellángolásnak bizonyult, azóta Russell szarkasztikusan úgy fogalmazott, a Mercedes nagy lépést tett a középmezőny felé, a mélypontot a Belga Nagydíj jelenthette. Az utána következő helyszínen, a nyári szünetet megelőző hungaroringi versenyen a csapat visszatért a korábban használt futóműhöz, Russell pedig a dobogóra, úgyhogy a döntést jól igazolták, és Toto Wolff szerint a konfiguráció ebből a szempontból így is marad.

    „Azt hiszem, a hátsó felfüggesztés egy kukában fog landolni. Próbáltunk megoldani egy problémát az imolai frissítéssel, ami talán meg is oldotta azt, viszont más nehézségeket okozott. Instabillá tette az autót és elvette a versenyzők önbizalmát – idézte a csapatfőnököt a The Race. – Beletelt néhány futamba, mire rájöttünk erre. A montreali győzelem nyilván félrevitt minket, azt gondoltuk, nem olyan rossz a helyzet. De arra a következtetésre jutottunk, le kell szerelni ezt az újítást. Leszereltük, és újra tűrhető formát mutattunk.”

    A Mercedes járt pórul a McLaren ellen szánt szabálymódosítással?

    A Mercedes veterán mérnöke, Andrew Shovlin részletesebben kifejtette, a hátsó futómű hogyan zavarta össze őket. „Az egyik zavaró tény az, hogy az autón volt Montrealban, ahol nagyon jó hétvégét zártunk. Az a pálya eléggé más néhány későbbihez képest, és az utána következő hármon nagy tempónál nem úgy teljesítettünk, ahogy korábban. A pilóták a stabilitás hiányát emlegették a kanyarok bejáratánál, és azt, hogy nem bíznak annyira az autóban” – nyilatkozta.

    „Az esős versenyek miatt nem jutottunk el olyan hamar a végső következtetésig, mint ha száraz pályán rendezték volna a versenyeket, ráadásul másfajta beállításokkal is kísérleteztünk a montreali és az ausztriai állomások idején.”

    Különösen Kimi Antonelli teljesítménye romlott látványosan az azóta leselejtezett elemmel (a számára is kiemelkedő Kanadai Nagydíjat leszámítva, ahol először állt dobogóra az F1-ben), Russell a rutinjának köszönhetően jobban megbirkózott a nehézségekkel.

  • A Red Bull azonnali hatállyal felfüggesztette Jüri Vipst

    A Red Bull azonnali hatállyal felfüggesztette Jüri Vipst

    A Red Bull egy hivatalos közlemény formájában közölte, hogy Jüri Vipst felfüggesztették az eddigi feladatai alól. Az észt fiatalt élő adásban mondott egy nyomdafestéket nem tűrő szót a szintén Red Bull junior, Liam Lawsonra, majd még nevetett is rajta.

    Az észt fiatal Lawsonnal és még pár barátjukkal játszottak egy lövöldözős játékkal, amit az új-zélandi fiatal élőben is közvetített a Twitch csatornáján. Itt hangzott el az a bizonyos n betűvel kezdődő szó, ami miatt a Red Bull elrendelte a vizsgálatot.

    Vips – aki a Red Bull tartalék és fejlesztő pilótája is volt eddig a pontig – egyébként az idei évben a második teljes szezonját futja a Formula 2-es sorozatban, és az energiaitalosok egyik, hanem a legígéretesebb fiatal pilótája a mostaniak közül, szóval ha ténylegesen megválna tőle a munkáltatója, akkor az akár derékba is törheti a Forma-1-ről szőtt álmait.

  • Nem a DAS rendszer a Mercedes legnagyobb dobása?

    Nem a DAS rendszer a Mercedes legnagyobb dobása?

    Bár a DAS kapta a legtöbb figyelmet a tesztek során, valószínűleg nem csak ez van az új autón, ami nagy előnyt jelent a Mercedes számára.

    James Allison, a németek technikai igazgatója már akkor is elhintette, a DAS csak a „jéghegy csúcsa”, ami az újító szellemű megoldásokat illeti, most azonban úgy tűnik, egy másik okos megoldásra is napfény kerül.

    Most a technikai guruk, Mark Hughes és Giorgio Piola pedzegetik azt, hogy a lényeget igazából nem is az autó elején kell keresni.

    Allison az autó felfedésekor a hátsó felfüggesztést jellemezte úgy, hogy „elképesztően merész”, hozzátéve, hogy „az új geometriai elhelyezéssel és aerodinamikai lehetőséggel több leszorítóerőt termel”.

    Persze elmagyarázni, hogyan is működik ez a trükkös szerkezet, mély technikai tudást igényel. A lényeg, hogy hátrébb helyezték az alsó lengőkart, hogy több helyet hagyjanak a levegőnek, ezzel növelve a teljesítményt.

    Minél erősebb ott a levegő áramlása, annál nagyobb az autó alatti és feletti nyomáskülönbség, és annál jobban tapad az autó a talajhoz.

    Könnyen lehet, hogy ez a kevésbé látványos megoldás lehet, hogy többet ér a Mercedes számára köridő tekintetében, mint a szem előtt lévő DAS rendszer.

  • Felfüggeszthetik a Formula E jelenleg futó idényét

    Felfüggeszthetik a Formula E jelenleg futó idényét

    Sajtóértesülések szerint a Formula E vezetősége kész arra, hogy a világjárvánnyá avanzsált koronavírus-járvány miatt két hónapra felfüggesszék az elektromos szériát.

    A jelenlegi idényben már három versenyt kellett törölni vagy elhalasztani: Sanya, Róma és Jakarta. Így a további időszakban Párizs és Szöul lenne a soron, ám a szervezők várhatóan ezt a két futamot későbbi időpontra tolják, így a következő két hónapban szünetelne a pontvadászat.

    A WHO szerdán nyilvánította világjárvánnyá a Wuhanból kiindult koronavírust, minek hatására gyakorlatilag a sportélet megbénult.  Eddig 114 országban több, mint 118 ezer fertőzöttet regisztráltak.

    Ha a helyzet javul, akkor a bajnokság május közepén folytatódhat, azt még nem tudni hol. A párizsi ePrix-t április 18.-án, a szöulit pedig május 3.-án rendezték volna meg.

  • Felfüggesztették a jegyeladást a Bahreini Nagydíjra a koronavírus miatt

    Felfüggesztették a jegyeladást a Bahreini Nagydíjra a koronavírus miatt

    A Bahreini Nagydíj szervezői a koronavírus miatt fokozódó helyzetre való tekintettel felfüggesztették a jegyek eladását az idei versenyükre.

    A Bahrain International Circuit egy közleményt adott ki, melyben az áll, hogy ha a körülmények engedni fogják, akkor további jegyek kerülnek majd értékesítésre a későbbiek folyamán. Emellett a rendezők a visszatérítés lehetőségét is fenntartják, ha a létesítménynek csökkentenie kellene a jelen levő emberek számát a jelenlegi mennyiséghez képest.

    A szószóló azonban nem volt hajlandó elárulni, hogy eddig a jegyek hány százaléka kelt már el a Forma-1 történetének tizenhatodik Bahreini Nagydíjára.

    „Mivel a COVID-19-ES koronavírus miatti helyzet tovább fokozódik, a BIC (Bahrain International Circuit) hivatalosan is bejelenti, hogy felfüggeszti a jegyértékesítést a Bahreini Nagydíjra annak érdekében, hogy a megfelelő szociális iránymutatások érvényesülni tudjanak.

    „A továbbiakban a Bahrain International Circuit közeli kapcsolatot tart a Formula One Management-tel és a Bahreini Királyság egészségügyi hatóságaival, hogy a kialakult helyzetet megfelelően felbecsülje, illetőleg folytatni tudja a jegyek értékesítését, ennek hiányában a mindenkori körülményektől és a frissített egészségügyi tanácsoktól függően azok árát visszatérítse.

    „Számos elővigyázatossági intézkedést is tenni fogunk az ügy érdekében a számos egészségügyi mérés mellett még közvetlen a verseny előtt a szurkolók, a csapatok és a személyzet biztonságának érdekében,” – állt a hivatalos közleményben.

  • Vettel nem igazán érti mi történt vele a futamon

    Vettel nem igazán érti mi történt vele a futamon

    Sebastian Vettel nem érti, mi történt vele az Egyesült Államok Nagydíjának futamán. A német versenyző már a rajt után rögtön lassabb tempóban haladt társainál, majd a nyolcadik kőrben eltörte a jobb hátsó felfüggesztése, így kénytelen volt feladni a versenyt.

    A négyszeres világbajnok a második rajtkockából indult, ám az első kör után már a hetedik helyen találta magát. Vettel kiesését követően elmondta, nem volt tapadása, majd mikor kezdte megszokni, hogyan kell kezelnie megváltozott viselkedésű autóját, hirtelen eltörött a hátsó felfüggesztése, ami miatt ideje korán, kellett kiállnia a versenyből.

    A német a Sky Sportsnak adott nyilatkozatában elmondta, maga sem éri, mi történt vele a futamon:

    ,,Nem értem hozzá senkihez, de azért szerettem volna, ha a csapat újra visszanézi a felvételeket. Nagyon kevés tapadásom volt, szenvedtem, nem tudtam a gumikat munkára fogni. Azonnal éreztem, hogy baj van velük, és beletelt pár körbe míg, működni kezdtek. Elkezdtem követni egy ritmust, de nagyon szenvedtem a jobbos kanyarokban. Már kezdtem volna hozzászokni, de ekkor eltört a felfüggesztésem. Nem csináltam semmit másképp, mint a korábban, a hétvége folyamán, nem igazán értem mi történt.”

  • Verstappen tanácstalanul áll a felfüggesztéshiba előtt

    Verstappen tanácstalanul áll a felfüggesztéshiba előtt

    Max Verstappen és a Red Bull nem érti, miért adta meg magát a hátsó felfüggesztés az Amerikai Nagydíj időmérőjének Q1-es szakaszában.

    A Q1-ben Verstappen áthajtott a COTA által ’Verstoppernek’ keresztelt új hurkákon a 15-ös kanyarban, a Red Bull jobb hátsó felfüggesztése pedig annak rendje és módja szerint el is tört. A hollandnak sikerült visszakecmeregnie a boxba, de a meghibásodás túl komoly volt ahhoz, hogy a Q1 és Q2 közötti pár perces időszakban orvosolni tudják, Verstappen így (a két Toro Rosso büntetése után) a 13. helyről rajtolhat. Néhány versenyzőt, köztük Lewis Hamiltont és Daniel Ricciardót figyelmeztették a gonosz kerékvetőkre, a holland azonban ígysem érti a probléma okát.

    „Mindenki áthajtott rajtuk” – magyarázta Verstappen. „Az elmúlt két évben ugyanúgy átmentünk rajtuk, a mostani hétvégén sem volt semmi probléma, szóval váratlanul ért a dolog. Nem csináltam semmi hülyeséget, a határokon belül maradtam, és mégis… Mindenki ugyanezt csinálta, szóval nem feltétlen értjük, miért velünk történt meg.”

    Az erőbehatás a féltengelyt is kirántotta a helyéről, és habár a híresen kényes váltó is azon a környéken található, egyelőre nem érkezett arról hír, hogy Verstappennél váltót kellene cserélni. A másik Red Bullban Ricciardo az ötödik helyre kvalifikált, az erőviszonyok ismeretében pedig ez lett volna a maximum Verstappennek is.

    „Túl gyorsak voltak” – utalt a Mercedesre és a Ferrarira Verstappen. „Egy percig sem hittük, hogy esélyünk lesz az időmérőn. Versenyen sokkal jobban működik az autónk; remélhetőleg tavalyhoz hasonlóan [amikor a 17. helyről rajtolt] sikerül hamar átrágnunk magunkat a középmezőnyön, és talán küzdhetünk velük a dobogóért.”

  • A Toro Rosso még mindig keresi, hogy miért tört el Hartley felfüggesztése

    A Toro Rosso még mindig keresi, hogy miért tört el Hartley felfüggesztése

    A Toro Rosso továbbra sem tudja, hogy miért tört el Brendon Hartley felfüggesztése a múlt szombati szabadedzésen.

    A kezdeti vizsgálatok nem tudták kimutatni a törés okát, de az biztos, hogy az új fejlesztésű felfüggesztésnek semmi köze a balesethez.

    „Amivel a probléma volt, az nem az új specifikációjú volt. Azután elővigyázatosságból visszatértünk a régebbire, noha nem gondoltuk úgy, hogy köze lett volna a balesethez.” – mondta James Key technikai igazgató.

    „Még mindig vizsgáljuk és próbáljuk megérteni, hogy miért történhetett. Soha nem volt még problémánk ezen a téren. Kilenc futamot teljesítettünk idén probléma nélkül. Nem láttunk erre utaló jeleket, minden olyan terhelés, ami a bal első felfüggesztésen keresztül ment az akkora volt, mint amire terveztük. Ennek a résznek már történelme van, ezt használtuk az azt megelőző napon is, valamint Kínában, Bahreinben és a komoly féktávot igénylő pályákon is. Pedig előzőleg teszteltük és ellenőriztük is, és mindent rendben találtunk.”

    „Így inkább még furcsább az, hogy egyszer csak egy olyan alkatrésszel lesz problémánk, ami előtte normálisan működött. Most meg kell állapítanunk, hogy vajon volt-e rajta valamiféle sérülés.”

    Key azt is elmondta, hogy a roncsok maradékát jelenleg is Fanezában vizsgálják, és arra gyanakodnak, hogy ez csak egy egyszeri probléma lehetett, mert Hartley csapattársa Gasly gond nélkül ment vele.

    „A törmelékeket visszavittük Faenzába, gondosan elzártuk és komoly vizsgálatok alá vetjük őket, hogy megtudjuk mi okozta ezt a balesetet. Pierre 52 kört tett meg ugyanezzel probléma nélkül, emiatt úgy vélem, hogy ez csak egy egyszeri gond lehetett, de biztosra még nem mehetünk.” – tette hozzá Key.