Címke: fejlődés

  • Di Grassi: A DS Techeetah és a Jaguar egy másik dimenzióban járnak

    Di Grassi: A DS Techeetah és a Jaguar egy másik dimenzióban járnak

    Az Audi Formula E csapatának versenyzője Lucas di Grassi szerint a DS Techeetah és a Jaguár „egy másik bolygón járt” a mezőny többi csapatához képest a legutóbbi Marrakesh ePrix-n.

    A kínai istálló magabiztos rajt-cél győzelmet aratott az Észak-Afrika-i országban António Félix da Costa révén, amíg a csapattárs Jean-Éric Vergne a tizenegyedik helyről jött fel egészen a harmadikig.

    A Jaguárnál versenyző Mitch Evans pedig könnyen csatlakozhatott volna da Costához a Super Pole-ba, ha a csapat hibázott volna az időmérőn, ami miatt az új-zélandi nem volt képes mért kört futni. Evans az utolsó helyről rajtolva lett a hatodik a versenyen úgy, hogy egyszer sem volt biztonsági autós fázis a 45 perc + 1 kör során. Di Grassi is előre tudott lépni, azonban a brazil csak a hetedik helyen zárt közvetlen Evans mögött.

    „Lenyűgöző volt látni,” – mondta di Grassi Evans és a Jaguár teljesítményéről. „Szimplán gyorsabb volt és még több energiája is volt. Röviden: Mitch és a DS Techeetah mindkét versenyzője egy másik bolygón járt hozzám és az egész mezőnyhöz képest.”

    Az Audi brazilja a marrakeshi versenyt követően az ötödik helyet foglalja el az egyéni pontversenyben. Azonban az eddigi öt verseny alatt csak egyszer tudott a dobogón ünnepelni és már 29 pontos hátránya van a tabellát vezető da Costával szemben.

    „Ha az autó teljesítménye szempontját vesszük figyelembe, akkor látszik, hogy nem tartozunk az első három közé. Ráadásul már az első verseny óta az első csoportban vagyok az időmérő edzéseken, ami még nehezebbé teszi a dolgunkat, azonban még így is képesek vagyunk pontokat szerezni.

    „Most már nem rendelkezünk azzal az előnnyel, mint az elmúlt évek során,” – jegyezte meg az elektromos széria harmadik szériájának bajnoka. „A jobb teljesítmény lehetővé tette számunkra, hogy a tizenkettedik, tizenharmadik helyről könnyedén felzárkózzunk a dobogós helyekre is akár. Most ez így nagyon nehéz, de még így is szerzek pontokat, szóval sikerül fejlődnünk, akkor ott lesznek az addig szerzett pontjaim. A lehető legtöbbet szeretném kihozni abból, ami jelen pillanatban a rendelkezésünkre áll.”

    A nem túl rózsás helyzet ellenére, di Grassi elmondása szerint sokkal jobb érzés volt vezetni az Audi e-tron FE06 Marrakeshben, mint a két héttel ezelőtti Mexikóvárosi versenyen.

    „Nem hiszem, hogy kiaknáztuk volna az autókban rejlő lehetőségeket. Most egy kicsivel több idő áll a rendelkezésünkre, hogy átgondoljuk a dolgokat. Fejlődtünk Mexikó óta, ugyanis jobb tempót tudtam diktálni a mostani hétvégén Marrakeshben.

    „A versenyen se ütközés, sem baleset nem volt egyáltalán az élen, szóval magunknak kellett megszerezni a pozíciókat a pályán. Sikerült fejlődnünk, azonban még mindig nem tartunk ott, ahol a legjobb három csapat tart jelenleg.”

  • Norris: Van, amiben nem fejlődtünk

    Norris: Van, amiben nem fejlődtünk

    Lando Norris elárulta, hogy a tél folyamán a McLaren csapatának nem sikerült minden területen jelentősen fejlődnie.

    A tavalyi konstruktőri tabella negyedik helyén végző csapat versenyzője a Marca hasábjain beszélt erről: „Kellemesebb az autót vezetni. Kevésbé van a határon, konzisztensebb és élvezhetőbb is. Vannak dolgok, melyeken nagyot javítottunk. Szerintem sikerült megértenünk, miben vagyunk jók és min kell még dolgoznunk. Utóbbiakat nem olyan könnyű jobbá tenni, hogy Ausztráliára megleszünk vele, de jó, hogy tudjuk, mik ezek. Egyes területeken elégedett vagyok az előrelépéssel 2019 óta, ugyanakkor vannak olyan részek is, melyeknél nem fejlődtünk annyit, amennyit szerettünk volna.”

    Sokak szerint a valaha volt leggyorsabb autókat láthatjuk idén, a brit azonban ezzel nem ért egyet.

    „Nem mondanám, hogy sokkal gyorsabbak lennénk” – jelentette ki. „Azt mondanám, hogy senki nem olyan gyors, mint a tavalyi Mercedes, kivéve a Mercedest. Még olyan gyorsak sem vagyunk, mint amilyen a Mercedes volt az elmúlt két évben.”

  • Ocon: Az összes körrekord megdőlhet idén

    Ocon: Az összes körrekord megdőlhet idén

    Esteban Ocon szerint a 2020-as Forma-1-es autók segítségével számos körrekordot lesznek majd képesek beállítani a szezon során.

    Mivel az idei szezonra lényegében semmi sem fog megváltozni, a csapatok továbbfejleszthették a tavalyi konstrukcióikat és egyelőre nagyon úgy fest, hogy szinte minden csapat gyorsulni tudott a tavalyi eredményeikhez képest.

    A Renault francia versenyzője számára pozitív volt teszt, ugyanis ő volt a leggyorsabb a két Mercedes versenyző mögött. Ocon a teszt utáni nyilatkozatában elárulta, hogy nagyon meglepődött az idei autók teljesítményén.

    „Még soha nem mentem ilyen gyorsan a kanyarokban, ami nagyon jó érzés,” – nyilatkozta a francia. „Ez izgalmas a számunkra, ugyanis ez azt jelenti, hogy egyre gyorsabbak és gyorsabbak leszünk. Ebből következik, hogy idén valószínűleg az összes körrekordot meg fogjuk dönteni.”

    A Renault pilótája szerint az autók folyamatos változása vezetett ehhez és azt is elárulta, hogy lehet, hogy az idei autók nagyban hasonlítanak a tavalyiakhoz, azonban mégiscsak vannak különbségek.

    „Ha megnézed a mostani a leggyorsabb kört, akkor játszik, hogy már az első teszt héten gyorsabbak vagyunk a tavalyi legjobb időhöz képest. Az autók évről évre fejlődnek, ezért nehéz összehasonlítani a két évet,” – magyarázta a francia.

    A 23 éves Ocon mindössze 1.370 másodperccel volt lassabb a Mercedes finn pilótájának leggyorsabb körétől, azonban az utolsó tesztnapon 11 körrel többet tudott menni nála.

  • Verstappen versenyről versenyre képes fejlődni

    Verstappen versenyről versenyre képes fejlődni

    Max Verstappen úgy véli, hogy még egy futamgyőzelmet követően is képes megtalálni a módját, hogy még tovább fejlődjön és még jobb legyen a pályán. A 22 éves hollandot a jövő egyik nagy bajnokaként emlegetik és lehet, hogy ez az a tulajdonsága, ami kiemeli őt az átlag versenyzők közül?

    A Red Bull holland versenyzőjét az eddigi 105 versenyéből 8 alkalommal ünnepelhetett a dobogó legtetején. A 22 éves Verstappennek a nyolc győzelméért komolyan meg kellett dolgozni, beleértve a tavalyi Német Nagydíjon aratott sikerét, ahol még maga is megfordult a verseny során. Még egy olyan nehéz győzelem után is – mint az a hockeinheimi volt – a holland szerint mindig van lehetőség fejlődni.

    „Még akár a győzelem is jobbá válhat egy fokkal. Néhányan úgy ünneplik meg a győzelmeiket, mint ha mindent jól csináltak volna. Azonban én még a sikereim után is gondolkodom dolgokon és ez így volt velem már egészen kisgyerek korom óta. Ez édesapám miatt van, aki hatalmas szerepet vállalt ebben. A győzelmeimet követően azt mondtam neki: ’nyertem’. Erre ő ezt felelete: ’Igen, de itt és ott pedig hibáztál,’– idézi a fiatal holland szavai az Auto Zeitung.

    Jos – aki szintén Forma-1-es versenyző volt – ugyanis szinte soha nem volt megelégedve fia teljesítményével és ezzel azt akarta elérni, hogy a fia közel a határon autózzon. „Mindig is kritikus volt velem és kielemezte minden egyes hibámat. Néha ezzel ugyan nem értettem egyet, azonban ma már értem, hogy miért viselkedett így velem anno. Elég vicces, de ez a fajta módszer rendkívül hasznos volt a számomra.”.

  • Aitken idén már nem lesz tagja a Renaultnak

    Aitken idén már nem lesz tagja a Renaultnak

    A Formula 2-ben versenyző Jack Aitken bejelentette, hogy elválnak útjaik a Renault Forma-1-es csapatával.

    A koreai-brit származású versenyző 2016 óta tartozott a francia istálló junior versenyzői közé, és három év alatt rengeteget fejlődött. Aitken 2018-ban és 2019-ben is Forma-1-es tesztlehetőséget kapott a franciáktól, akiknek a fiatal brit volt a tartalékversenyzőjük a 2018-as Forma-1-es szezon során.

    Az egykori Renault junior 2019-ben is ugyanezt a szerepkört töltötte be a csapatnál, és emellett a Formula 2-es bajnokságban is szerepelt a Campos Racing versenyzőjeként. A britnek ez volt a második szezonja a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban, ahol az ötödik helyen zárta az egyéni bajnokságot. Aitken négy dobogós helyet szerzett, amiből három győzelem: először a bakui főversenyt, majd a silverstonei és a monzai sprintversenyen láthatta meg először a kockás zászlót.

    A britnek már a Formula 2 előtt is voltak sikerei: 2017-ben bajnokesélyes volt a GP3-ban George Russell mellett az ART Grand Prix-nál. A 24 éves Aitken ugyan még nem jelentette be, hogy vajon 2020-ban megkezdi a harmadik szezonját a Formula 2-ben.

    „Szeretném kifejezni a hálámat a Renault-nak, hogy segítettek elérni azt a pozíciót, ahol képes leszek megtenni a karrierem következő, meglehetősen érdekes lépését. Természetesen a célom továbbra is változatlan: szeretnék eljutni az autosport legtetejéig.

    „Minden jót kívánok a Renault Forma-1-es csapatának és versenyzőinek egyaránt. Jelenleg nem vagyok abban a helyzetben, hogy eláruljam, hogy bejelentsem a terveimet az idei szezonra, azonban figyeljétek a közösségi média felületeimet a legfrissebb hírekért, ugyanis ezek mindenki számára nyilvánosak,” – írta Aitken az Instagram oldalán.

    Aitken távozásával Sergey Sirotkin lépett elő a franciák harmadik és egyben tartalék versenyzőjévé, amíg a szintén Formula 2-ben versenyző Guanyu Zhou lesz a csapat fejlesztő pilótája.

    A Renault hivatalos Instagram oldala reagált is a brit versenyző posztjára: „Öröm volt veled dolgozni és látni, ahogy egyre erősebb lettél az évek előre haladtával.”

    https://www.instagram.com/p/B8GcHiJHh8Z/

  • Kvyat további fejlődést szeretne látni az Alpha Tauritól és a Hondától

    Kvyat további fejlődést szeretne látni az Alpha Tauritól és a Hondától

    Danyil Kvyat fontosnak tartja, hogy ne álljon meg a fejlődéssel az erős tavalyi év után sem az Alpha Tauri sem pedig a Honda.

    Az orosz Kvyat 2019-ben lett ismét a Toro Rosso versenyzője, és a teljesítményével hozzájárult a csapata konstruktőri hatodik helyéhez, ami a Németországban szerzett harmadik helyének is köszönhető volt.

    A csapat idénre nevet változtat és immáron Alpha Tauri néven kell őket azonosítani. Mindezek ellenére Kvyat szerint kulcsfontosságú, hogy ne vegyenek vissza a fejlődésük üteméből.

    „A Honda nagy lépést tett előre tavaly, de ha idén nem lesz még egy ekkora lépés, akkor az nem lesz túl jó. Emiatt azonban nem aggódok túlságosan.” – idézi az orosz szavait a gptoday.net

    „A fejlődés jó volt, a kasztni hasonlóképpen. De tovább kell fejlődnünk és dolgoznunk a csomagunkon.” – tett hozzá.

    Kvyat szerint a csapata ismét ott lehet a szoros középmezőnyben a „best of the rest” címért, ám azzal tisztában van, hogy aki meg akarja nyerni ezt a csatát annak a legjobbját kell majd nyújtania.

    „Nincsenek túl nagy szabályváltozások a következő szezonra, így a legjobbunkat kell adnunk és a lehető legjobban fejlesztenünk. Remélhetőleg képesek leszünk, de nincsenek konkrét elvárásaink az idényre vonatkozóan. Talán megint ott lehetünk a középmezőny küzdelmeiben, ami megint kemény lesz.” – vetített előre.

  • A Red Bull semmi komoly célt nem tűz ki Albon elé idénre

    A Red Bull semmi komoly célt nem tűz ki Albon elé idénre

    Christian Horner csapatfőnök tagadta, hogy komoly dolgokat várnának 2020-ban Albontól, szeretnék, ha folytatná a tanulást és a fejlődést.

    A nyári szünet óta erősíti Albon a Red Bull nagy csapatát, ahol Pierre Gasly helyét vette át. A brit-thai számára nagyon gyorsan történtek az események, 2018 végén még nem is volt képben a Forma-1 számára, most meg már egy top csapat autóját vezetheti.

    Horner elmondta, hogy nem szeretnének nyomást helyezni Albonra azáltal, hogy bármiféle célt is kitűznének elé, csupán a fejlődést szeretnék látni.

    „Semmiféle különleges célt vagy elvárást nem támasztunk elé 2020-ra, csupán csak folytassa az eddigi fejlődését.” – kezdte a brit. „A velünk töltött eddigi versenyein mindig ezt láttuk, versenyről-versenyre jobb lett. Brazíliában balszerencsés volt, de ő briliánsan vezetett az első évében, ahol két különböző csapatnál is megfordult, és ott volt neki az a plusz nyomás is, hogy Max Verstappen a csapattársa.”

    „Ezt remekül kezelte. Lenyűgözte az egész csapatot a hozzáállásával, a felfogásával, a visszajelzéseivel és tempójával, ami folyamatosan javult.” – tette hozzá

  • Renault: A Honda hátrányban van minden motorgyártóhoz képest

    Renault: A Honda hátrányban van minden motorgyártóhoz képest

    Rémi Taffin – aki a Renault motorfejlesztő részlegének a vezetője – szerint a Honda még mindig egy lépéssel a többi motorszállító mögött van. A francia mérnök azt is hozzátette, hogy a francia istálló erőforrása jelen pillanatban még a Mercedes hajtásláncánál is erősebb.

    A francia motorgyártó a tavalyi szezonban veszítette el a legnagyobb partnerét a Red Bull személyében, de a McLaren négy év szenvedést követően szakított a japán motorgyártóval és megállapodott a Renaultval, hogy a jövőben az általuk gyártott motorokat fogják használni. Azonban a wokingi istálló hatalmasat fejlődött a tavalyi szezonban és képesek voltak elvenni a motorszállítójuk konstruktőri negyedik helyét is.

    Az enstoneiaknak még mindig van miben fejlődniük, többek között a hajtásláncuk megbízhatóságát illetően is. Taffin elmondása szerint azonban az ő által készített erőforrások megbízhatósága és teljesítménye a legjobb gyártókéval is egy szintet képvisel.

    „A Ferrarival és a Mercedesszel csatázunk a motorerő terén,” – véli a francia istálló motorrészlegének vezetője. „Mindhármunk szekere jobban áll, mint a Hondáé.”

    Taffin azt is elmondta, hogy a Honda esetében minimális különbségekről beszélünk, ugyanis manapság nincsen akkora különbség a motorok teljesítménye között, mint ami régen volt, például a turbó-hibrid éra kezdetén. „Manapság már nem kell 50 kilowattos különbségekről beszélünk,” – folytatta Taffin. „A Ferrari, a Mercedes és köztünk körülbelül 5-10 kilowatt differencáról beszélünk, amíg a Honda lemaradása körülbelül 15-20 kilowattra tehető.”

  • Smedley: a Williams helyzete lehet még rosszabb

    Smedley: a Williams helyzete lehet még rosszabb

    Rob Smedley, a Williams korábbi mérnöke szerint nincs vége a kálváriának, 2020-ban sem biztos, hogy javul a grove-i csapat.

    Az egykor bajnoki címeket halmozó alakulat 2018-ban kezdett mélyrepülésbe, akkor 7 ponttal zártak, tavaly mindössze egyet szereztek. Ebben ugyanúgy közrejátszott tervezési hiba, mint a csapat struktúrális nehézségei.

    A helyettes-csapatvezető, Claire Williams szerint tavaly már elérték a mélypontot. Ezzel szemben a csapatot jól ismerő Rob Smedley figyelmeztet, egy visszaesésnek nem feltétlenül van vége.

    „Mindig vannak, akik azt mondják, hogy már nem lehet rosszabb. Én, aki már voltam párszor a tűzközelben, tudom, hogy a valóságban nem ez a helyzet. Már tavaly és tavalyelőtt is ezt mondták, innen csak fölfelé vezet az út.” – intett óvatosságra a most a Libertynél dolgozó szakember.

    Claire Williams szerint ez a szezon rávilágított a hibáikra, és ez segített abban, hogy a jó döntéseket hozzák meg, amik a visszatéréshez szükségesek. Smedley  is szeretné, hogy a Williams visszatérjen a csúcsra, azonabn ez a fajta gondolkodás sem biztos kulcs a sikerhez.

    „Ha bárki is azt gondolja, onnan, ahol a Williams jelenleg van, hirtelen a top 5-be lehet kerülni, az nagyon el van tévedve. Ez egyszerűen nem így megy.” – jelentette ki.

    Hozzátette a sikertelenség vezetett ahhoz is, hogy az istállóval elváltak útjaik.

    „Így kívülről reménykedek a sikerükben, de amikor belül voltam, akkor a remény nem elég. Tragikus eset. Nem abba a generációba tartozom, akik már nem emlékeznek a Williams utolsó bajnokságára. Látni azt, ami azóta történt, igazán szívszorító szurkolóként.”

  • Kialakult az ART Grand Prix pilótahármasa

    Kialakult az ART Grand Prix pilótahármasa

    Az ART Grand Prix bejelentette, hogy Sebastian Fernandez lesz a harmadik pilótájuk az FIA Formula 2020-as szezonjában.

    Feranandez a tavalyi szezonban is az FIA Formula 3-ban versenyzett, csak akkor még a Campos Racing pilótája volt. A spanyol-venezuelai származású versenyző egy borzalmas szezont zárt, mivel a Campos Racing triójából egyedül az az Alex Peroni tudott csak pontot szerezni, akinek a Monzában szenvedett hatalmas balesete miatt idő előtt véget ért a szezonja.

    Fernandez legjobb eredménye egy tizenkettedik hely volt a tavalyi szezonban, és mivel nem tudott pontot szerezni, ezért csak a huszonnyolcadik helyen végzett az egyéni bajnokságban. Azonban a 19 éves Fernandez már sokkal jobban teljesített a Makaói Nagydíjon és az év végi valenciai teszteken, szóval a következő szezonban minden bizonnyal jobban fog majd teljesíteni.

    „Izgatott és hálás vagyok egyszerre a lehetőség miatt, amit az ART Grad Prix adott nekem,” – mondta örömében Fernandez. „Már a Makaói Nagydíjon és a valenciai teszteken is közösen dolgoztunk, szóval nagyon remélem, hogy a következő szezonban képesek leszünk majd közös erővel jó eredményeket elérni.”

    Az ART Grand Prix csapatfőnöke, Sebastien Philippe hozzátette: „Sebastian még csak 19 éves, azonban rendkívüli tapasztalattal rendelkezik, különösen az F3-as kategóriákban. Ez a tapasztalat még akár ki is fizetődhet majd számára a későbbiekben.

    „Az első makaói hétvégéjén is jól szerepelt, rengeteget fejlődött a hétvége során. Valenciában pedig megmutatta, hogy hallgat a tanácsokra és képes szorgalmasan együtt dolgozni a csapattagokkal. Mindene megvan ahhoz, hogy az idei szezonban az élmezőnyben legyen és a bajnoki címért csatázzon a többiekkel.”

    Az ART GP a tavalyi szezonban harmadik lett a konstruktőri bajnokságban a Prema és a Hitech GP mögött. Fernandez mellett pedig a német Formula 4 regnáló bajnoka Theo Pourchaire és az orosz Alexander Smolyar kap majd lehetőséget az ART-nál.