Szerk Racingline.hu

Címke: fejlődés

  • Mindkét Williams pilóta erőteljes fejlesztéseket kap a Brit Nagydíjra

    Mindkét Williams pilóta erőteljes fejlesztéseket kap a Brit Nagydíjra

    A Williams egy nagy fejlesztési csomaggal készül a versenyzőik számára, melyet eddig csak egyetlen autón próbáltak ki a korábbiakban.

    George Russell már a Magyar Nagydíj hétvégéjén is kipróbálhatta az újításokat, amik jól működtek, ugyanis a brit fiatal bejutott a kvalifikáció második szakaszába, ahol a 12. helyen zárt, megelőzve ezzel a Red Bullnál versenyző Alex Albont.

    A grovei istálló keményen dolgozott azon, hogy mindkét autón képesek legyenek alkalmazni az új elemeket, azonban a kemény munka ellenére mindössze az egyik autóra elegendő újítás készült el a hungaroringi versenyre.

    A Williams legutóbbi hétvégén olyat tett, amire a 2018-as Olasz Nagydíj óta nem volt példa: mindkét autójuk bejutott a Q2-be. A csapat teljesítményért felelős mérnöke Dave Robson erre tekintett vissza és arra is magyarázatot adott, hogy Nicholas Latifi miért nem tudta felvenni a tempót csapattársával.

    „A két autó különböző volt és mivel a média és a fotósok nem voltak itt teljes létszámban, ezért ezt nem mindenki vette észre,” – mondta Robson. „Egy olyan fejlesztésünk volt, amit felváltva használtunk a két autón az utóbbi versenyeken. A mostani versenyen George autóján voltak rajta és ez játszotta a főszerepet a kettejük közötti különbségben. Az újítások itt nagyon jól szerepeltek, szóval Nicholasnak ezért esett nehezére felvenni George tempóját.”

    Robson nem fedte fel, hogy az újításokat az autó melyik részén érdemes keresni, azonban a groveiak már számos új elemet kipróbáltak az idei szezon során.

    Azonban, ha összehasonlítjuk a téli teszten készült képeket a versenyeken készültekkel, két komolyabb újítás is nyilvánvalóan látszik az autón. Egy vékonyabb, kiterjesztett első felfüggesztés, valamint az oldaldobozokon felfedezhető terelőelemek.

    A Williamsnél nem tudják, hogy pontosan mennyi időt fognak hozni ezek az újítások, azonban azt igen, hogy a Brit Nagydíjon már mindkét autón rajta kell lennie az előbb felsorolt fejlesztéseknek.

  • Red Bull: Közelebb leszünk a Mercedesekhez a Hungaroringen

    Red Bull: Közelebb leszünk a Mercedesekhez a Hungaroringen

    A Red Bullnál úgy vélik, hogy az RB16 sokkal jobban fog majd működni a Magyar Nagydíjon, miután Ausztriában az egyenesekben elveszített idő miatt nem tudtak harcba szállni a Mercedesekkel.

    A milton keynesi istálló nagy reményekkel vágott neki az idei szezonnak. Céljuk az volt, hogy már az első két versenyen – ami nem mellesleg a hazai versenyük volt – megszorongatják a Mercedeseket. Azonban ez nem sikerült, ugyanis Max Verstappen szerint az autójuk egyszerűen túl lassú volt, ami miatt mindkét futamot a brackleyi istálló valamelyik versenyzője nyerte meg.

    Azonban voltak pozitívumai is az első két versenynek a sok rosszon, mint például az első futamon történt dupla kiesésen kívül. A Red Bull két pilótája volt a leggyorsabb a lassú kanyarokban, ami jó hír a számukra, ugyanis a soron következő verseny a Hungaroring egy jelentősen kanyargósabb és lassúbb pálya, mint a Red Bull Ring.

    „Az egyenesben mért sebességük valami lenyűgöző,” – nyilatkozta Christian Horner a Mercedesekről. „A kanyarokban azonban körülbelül egál a kettőnk között folytatott verseny.

    „Vannak olyan kanyarok, ahol mi vagyunk a gyorsabbak, de vannak olyanok is, ahol meg ők. Azonban őszintén, ezen a pályán az egyenesekben való sebesség és a motorerő számít, amivel nem tudtunk mit kezdeni. Ez jelzi azt, hogy a Mercedesnél már megint nagyon jó munkát végeztek a tél folyamán.”

    Többek között emiatt is lehet a Red Bullnak több esélye a szűkebb és kanyargósabb Hungaroringen, ahol tavaly Verstappen Forma-1-es karrierje első pole pozícióját szerezte meg.

    „Magyarország egy más fajta pálya, nem-e,”? – mondta a milton keynesi istálló vezető mérnöke, Paul Monaghan. A Hungaroring rövidebb egyenesek és gyors, közepes sebességű, valamint lassú kanyarok kombinációja adja, szóval minden adott egy jobb szerepléshez.

    „Mindezek mellett Magyarországon még az időjárás is változatosabb, mint Ausztriában az Alpokban. Biztos, hogy közelebb kerülünk majd a Mercedeshez, azonban a nagy kérdés az, hogy ki fog győztesen kikerülni ebből a párviadalból.”

    A Red Bull szerint még az időjárás is a Mercedesnek kedvezett Ausztriában, mivel a vasárnap tapasztalt hűvösebb körülmények enyhítették a bajnoki címvédő istálló hűtési problémáit, ami miatt szenvedtek a tavalyi versenyen.

    „A Mercedes küszködött ezen a helyszínen az elmúlt években,” – véli Horner. Szenvedtek a melegben, amit pénteken látni is lehetett.

    „Ez eddig nagyon jó volt, azonban most jól teljesítettek itt, amit maximálisan meg is érdemelnek. Ők voltak a legjobb csapat ezen a két versenyen és ebből kifolyólag még keményebben fogunk dolgozni, hogy elkaphassuk őket.”

  • Magnussen: A Haas ki fog szállni, ha nem lesznek képesek fejlődni

    Magnussen: A Haas ki fog szállni, ha nem lesznek képesek fejlődni

    A Haasnak sürgősen jó eredményekre lesz vagy szüksége vagy különben az amerikai istálló csapatfőnöke Gene Haas ki fog szállni a Forma-1-ből a csapatával. Így látja csapata helyzetét Kevin Magnussen.

    A dán versenyző kijelentése nem sokkal az amerikai istálló csapatfőnökének, Günther Steiner nyilatkozata után látott napvilágot. Steiner a korábbiakban kijelentette, hogy a Haas addig nem fogja fejleszteni a 2020-as konstrukcióját, amíg kész képet nem kapnak az idei szezonról.

    „Gene nem fogja erőltetni a Forma-1-es projektet, ha folyamatosan az utolsó vagy utolsó előtti helyen tanyázunk,” – idézte Magnussen szavait a dán BT. „Erről meg sem kell kérdeznem őt, ezzel ugyanis tisztában vagyok. Azonban nem hinném, hogy idén is a mezőny végén fogunk kullogni. Ha hozzuk az eredményeket, Gene továbbra is folytatni fogja a projektet.”

    Az olyan kisebb csapatok, mint a Haas fognak profitálni a legjobban a következő szezontól érkező szabályokból. 2021-től ugyanis bevezetésre fog kerülni a költségvetési sapka, ami azt jelenti, hogy minden egyes csapat maximum 145 millió dollárt költhet majd az autója fejlesztésére.

    Magnussen azt is elárulta, hogy szinte biztosan a Haasnál fog versenyezni a következő szezonban is, ugyanis a szerződésében vannak különböző opciói, amik elősegítik a maradását az amerikai istállónál.

    „Remélem, hogy itt maradhatok a csapatnál,” – mondta a dán. „Imádok a Haasnál versenyezni, mert itt egy olyan környezetben van, ami elősegíti és nagyban támogatja a fejlődésem.”

  • Norris szerint a Williams veszélyes lesz a középmezőnyre

    Norris szerint a Williams veszélyes lesz a középmezőnyre

    A McLaren versenyzője, Lando Norris úgy véli, hogy a Williamsnek egy olyan konstrukcióval sikerült előállnia, amivel sokkal közelebb kerülhetnek a középmezőny csapataihoz.

    Ha egyszer végre kezdetét veszi a Forma-1 2020-as szezonja, a McLaren-nek egyértelműen az lesz a célja, hogy megvédjék a konstruktőri negyedik helyüket és továbbra is ők legyenek a „best of the rest” azaz a legjobb középcsapat.

    Amíg a Williams versenyzője, George Russell kételkedik abban, hogy képesek lesznek felvenni a harcot a többiekkel, a fiatal honfitársa másképp látja a dolgokat.

    „Azt hiszem, hogy a Willams sokkal közelebb került a középmezőnyhöz,” – idézi Norrist az Autosport. „Részt vesznek a csatákban, szóval lényegében rajtuk kell tartanunk a szemünket.

    „Ez nem olyan, hogy egyáltalán nem számolunk velük és nem is vesszük számításba őket. Igenis, számolnunk kell velük, ugyanis már a téli teszek során látszott, hogy rengeteget léptek előre a tavalyi évhez képest.

    „Fel kell fognunk, hogy ezentúl már az összes csapatot figyelemmel kell tartanunk. Ezt leszámítva szerintem semmi nem lesz majd másképp, mint tavaly volt.”

    Norris a Racing Point-tól is nagyon tart, ugyanis Lawrence Stroll istállójának idei autója nagyban hasonlít a 2019-es Mercedeshez. A brit fiatal szerint többek között emiatt is lehetnek erősek szinte az összes versenyhelyszínen.

    „Nehéz megmondani. A téli teszten már az első tesztnapon megmutatták, hogy rendkívül versenyképesek és hogy számolni kell velük,” – tette hozzá a McLaren britje.

    „Egy olyan autóval rendelkeznek, amely mindegyik pályán megállná a helyét. Minden hétvégén komoly esélyük lesz arra, hogy komoly eredményeket érjenek el.

    „Azért is nehéz döntést hozni, ugyanis nem ismered a valós tempójukat és nem tudod, hogy mennyi tartalék van még bennük. Akár az is lehet, hogy sokat visszatartottak még és még a teszteken mutatott formájuknál is jobb teljesítményt lesznek majd képesek nyújtani a versenyeken.

    „Nagy harc áll előttünk, azonban nem tudjuk, hogy hol állnak az erősorrendben. Előttünk és mögöttünk is lehetnek, nem tudom megmondani. Rengeteget fejlődtek a tavalyi szezonhoz képest, azonban rendkívül nyilvánvaló, hogy miért.”

  • Ricciardo emlékeztet: „küldtem Abiteboul-nak egy hosszú emailt”

    Ricciardo emlékeztet: „küldtem Abiteboul-nak egy hosszú emailt”

    Daniel Ricciardo a második szezonjának vág neki a Renault-val, és elmondása szerint sokkal jobban felkészült a tavalyi szezonhoz képest.

    Amikor azt kérdeztek Daniel Ricciardotól, hogy mit tanult a tavalyi évből, amely hatással lehet az idei szezonjára is, elmondta, hogy a családias környezet úgymond megnyugtatta, de nem lustult el. Azonban arra az emailre tisztán emlékszik, amit a csapatfőnökének küldött az első futamhétvégét követően.

    „Melbourne után egy elég hosszú emailt küldtem Cyril Abiteboul-nak, amelyben elég sok tennivalót leírtam, amit jobban csinálhatnánk. Ez persze nem egyik napról vagy egyik hétről a másikra valósulhat meg. Muszáj a dolgokat a helyükre tenni” – nyilatkozta Ricciardo Perth-ből.

    A Renault nagyon optimistán nyilatkozott a negyedik helyről, amelyet tavaly megszereztek a konstruktőri bajnokságban, annak ellenére, hogy hatalmas hátránnyal zártak a McLaren mögött 2019-ben.

    „Nagyon fontos célokat kitűzni. Muszáj céltudatosnak lenni, de néha alkalmazkodni is kell – pozitív vagy negatív módon. Miután tavaly megérkeztem a csapathoz, elég sok mozgolódást tapasztalhattam meg: a személyzet jött és ment, a gyár egyes részei építés alatt volt. Úgy érzem, ebben az évben konkrétabb a helyem” – magyarázta az ausztrál pilóta.

    Bár sok változás volt a gyárban és a személyzetben egyaránt, a 2020-as autó nagyon hasonlít a tavalyihoz.

    „A dolgok időt igényelnek. Azt gondolom, hogy a 2019-es autó fejlesztése a legjárhatóbb út, hogy eredményt érjünk el. Mindenki csodát akar, de mi nem vagyunk abban a helyzetben. Hosszú idő telt el, mióta a csapat nyert volna, szóval azt a formulát muszáj felépíteni a megfelelő alapra. Bízok ebben, és úgy gondolom, ez a legokosabb, amit tehetünk” – zárta Ricciardo

  • Gasly hiszi, hogy Verstappen bajnok lehet a Red Bullal

    Gasly hiszi, hogy Verstappen bajnok lehet a Red Bullal

    Ugyan Pierre Gasly már nem fogja tudni vezetni a Red Bull másik autóját a 2020-as Forma-1-es szezonban, azonban az autóban lévő Honda motor minden eddigieknél erősebb. Az AlphaTauri franciája többek között ezért is biztos abban, hogy a milton keynesi istálló képes lesz harcba szállni a bajnoki címért.

    2019-ben Gaslynak megadatott az a lehetőség, hogy egy topcsapatnál versenyezhet. Azonban számos ok miatt a francia képtelen volt kihozni az autóban rejlő valós lehetőségeket, miközben csapattársa kétszer is a dobogó legfelső fokán ünnepelhetett a szezon első felében.

    A Red Bull-nál a Magyar Nagydíjig voltak türelmesek, és a nyári szünetben robbant a bomba, miszerint az újonc Alexander Albon fogja átvenni a francia pilóta helyét a csapatnál. Gasly ebből kifolyólag a Toro Rossonál fejezte be a 2019-es szezont és a 2020-as szezont is itt fogja kezdeni, igaz, immáron az AlphaTaurinál.

    „Természetesen az eredmények magukért beszélnek,” – mondta Gasly. „Ha visszatekintünk a Honda első peridósára még a McLaren-nel, akkor látszik, hogy ahhoz képes most hol tartanak. Lenyűgöző az elmúlt években mutatott fejlődésük.

    „Soha nem kételkedtem a Hondában, mivel ők a világ egyik legnagyobb autómárkája és számos sorozatban képviseltetik magukat az auto és motorsport világában. Felállították maguk előtt a célt, hogy világbajnokok akarnak lenni, és tudom, hogy ennek érdekében mindent be fognak vetni,” – idézi a francia pilótát a Canal+.

    A téli tesztek során a Honda erőforrása jól teljesített és a Red Bull is közel volt a Mercedesekhez. Azonban egyelőre hiába tett meg mindenki mindent, ugyanis a koronavírus miatt a szezon első nyolc versenyét elhalasztották, és a Forma-1 vezetői még továbbra sem tudtak egy konkrét dátumot mondani, hogy ezen a helyszínen és ekkor veheti kezdetét a száguldás 2020-ban. Gasly azonban pontosan tudja, hogy jelen pillanatban hol áll a Red Bull.

    „Jelen pillanatban ugyanott állunk a bajnokságban, mint a bajnoki címvédő Lewis Hamilton,” – viccelődött Gasly, aki a tavalyi Brazil Nagydíjon szerezte meg élete első dobogós helyezését egy Toro Rosso volánja mögött.

    „Azonban a téli tesztek alapján nagyon nehéz bármit is megítélni. „Úgy néz, ki hogy mindössze pár tizedről van csak szó, azonban az erőviszonyok majd csak az első versenyek után fognak körvonalazódni.”

  • Russell: Még mindig mi vagyunk a leglassabbak, azonban kisebb a hátrányunk

    Russell: Még mindig mi vagyunk a leglassabbak, azonban kisebb a hátrányunk

    George Russell szerint ugyan fejlődött a Williams, de mindezek ellenérem ég mindig az övéké a leglassabb autó a mezőnyből. A groveiak jelentős lemaradásban voltak a tavalyi szezonban a többiekhez képest, azonban a fiatal brit szerint idén néha lesznek lehetőségeik, azonban nem számít csodákra.

    „Kétségtelen, hogy jobb helyzetben vagyunk,” – mondta Russell. „Azonban, ha realisztikusan nézzük a dolgokat, akkor látszik, hogy még mindig mi vagyunk az utolsók. Nem akarom leírni magunkat, azonban csökkentettük a hátárnyunkat, amit nagyon jó látni.

    „Mindenki ezt remélte a téli tesztek során, és ez sikerült is, szóval ennek tudatában vághatunk neki Melbourne-nek. Azonban, mint ahogy azt már elmondtam, nem várom azt, hogy minden egyes alkalommal a Q2-be vagy Q3-ba jussunk.”

    A tavalyi évben a Williamsnek esélye sem volt, hogy felvegye a versenyt bármelyik másik csapattal. A groveiak azt remélik, hogy az idei szezonban sokkal versenyképesebbek lesznek és szeretnének egynél több világbajnoki pontot szerezni.

    „Tavaly hiába fejlesztettünk, a mezőny végére kvalifikáltunk és ott is fejeztük be a versenyt. Remélem, hogy ha idén valaki nem lesz majd formában, azt képesek leszünk majd kihasználni és fel tudjuk majd venni velük a versenyt.

    „Azonban a várakozásainkat egy egészséges szinten tartjuk. A szezonnyitó ugyanis egy teljesen másik történet lesz, mint azok a szezonközi tesztek voltak”

  • A Renault egy tiszta első hétvégét szeretne Melbourne-ben

    A Renault egy tiszta első hétvégét szeretne Melbourne-ben

    A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul elmondta, hogy problémamentes hétvégét szeretne zárni a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. Az enstonei istálló egy produktív téli szezonon van túl és az idei szezonban szeretnének még előrébb lépni a tavalyihoz képest.

    A Forma-1 középmezőnyében 2020-ban sem maradunk akció nélkül, ugyanis idénre is heves csata várható. A francia istálló a tavalyi szezonban elbukta a „best of the rest” címéért folytatott párviadalt a McLaren-nel szemben, amit az idei szezonban vissza is akarnak hódítani a wokingiaktól.

    A Renault idei konstrukciója, az R.S.20 jól teljesített a téli teszteken a megbízhatóság és a teljesítmény terén is egyaránt.

    Abiteboul reméli, hogy a téli szünetben folytatott kemény erőfeszítéseik kifizetődnek majd a szezonnyitón, habár a francia továbbra sem szeretne elkiabálni semmit az erőviszonyokkal kapcsolatban.

    „A Forma-1-es szezon kezdete mindig is egy izgalmas eseménynek számít,” – mondta Abiteboul. „Az eredményes barcelonai teszteket követően, nagy elvárásokkal vágunk majd neki az Ausztrál Nagydíjnak, azonban valamilyen szinten óvatosak is vagyunk ezt illetően, ugyanis egyáltalán nem ismerjük a riválisaink valódi erejét.

    „Az első verseny lesz az, ahol mindenki az igazi arcát fogja megmutatni

    „Kellőképpen fel vagyunk készülve a szezonra, köszönhetően a keményen dolgozó kollégáinknak, akik Enstone-ban és Viryben nap, mint nap a legjobbjukat nyújtották a téli szünet alatt.

    „Ezek a tevékenységek meg is látszódtak a teszteken, ugyanis a teljesítményünk is ó volt és a megbízhatóság terén is sokat fejlődtünk. Most már csak az lenne a legfontosabb, hogy a tapasztalt előnyöket a versenypályán is kamatoztatni tudjuk majd.”

    A francia istálló nagyrészt Daniel Ricciardo tehetségére és képességeire fog majd támaszkodni, hogy felvegyék a harcot akár a három top csapattal is, és az egy évet kihagyó Esteban Ocont pedig ugyanolyan bánásmódban fog részesülni, mint ausztrál csapattársa.

    „Az autó és a versenyzőpárosunk is jó, szóval minden adott egy jó szezonhoz. Daniel különösen izgatottan várta az idei szezont, különösen a hazai versenye miatt. Esteban pedig meg szeretné mutatni azt, hogy tényleg helyet érdemel a Forma-1-es rajtrácson. Szerintem ez a párosítás a tökéletes receptje a sikernek.

    „Csapatként egy tiszta első hétvégére lenne szükségünk. Fontos, hogy minden gördülékenyen menjen és fontos, hogy ne legyen semmi fajta problémánk.

    „Hosszú szezon áll előttünk, és biztos vagyok benne, hogy lesznek majd lehetőségeink, amiket ki is kell majd tudni használnunk.”

  • Latifi: Közel vagyunk az Alfa Romeohoz

    Latifi: Közel vagyunk az Alfa Romeohoz

    Noha a figyelem legnagyobb a része a mezőny elejére koncentrálódik, ám a Forma-1-es rajtrács vége is komoly izgalmakat tartogathat. Erre utalnak Nicholas Latifi szavai, aki szerint a Williams nincs messze a középmezőny végétől.

    A Williams 2019-ben történelmi mélyponton volt, és egy szerzett ponttal messze az utolsó helyen végeztek. Akkor még a csapat tartalékversenyzője volt Laitfi, aki immáron állandó versenyző. Ő pedig úgy érzi, hogy sokkal jobb az idei autó.

    „Annyit fejlődtünk, mint a többiek? Vagy esetleg többet? Az biztos, hogy fejlődtünk.” – kezdte a kanadai újonc.

    „Türelmetlenül és izgatottan várom már, hogy lássam hol is állunk. Az utolsó tesztnapon George az Alfa Romeo idejét tudta futni, de ez nem jelent túl sokat. De remélem, hogy képesek leszünk majd harcban lenni.” – tette hozzá Latifi.

  • A Honda egy újabb nagy lépést tett előre az idei erőforrásukkal

    A Honda egy újabb nagy lépést tett előre az idei erőforrásukkal

    A Honda az idei szezonra is képes volt előrébb lépni az erőforrásukkal, különösen, ha a „csomagolást” tekintjük – állítja az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost.

    A japán motorgyártó mindent megtesz annak érdekében, hogy a Red Bull végre valahára harcba szállhasson a bajnoki címekért a Mercedesszel szemben. A japán gyártó mérnökei a tavalyi szezonban értek el egy áttörést, ugyanis a korábbi évekhez képest egy sokkal nagyobb teljesítményű motort sikerült kiadniuk a kezükből.

    A Honda pedig a pozitív eredmények ellenére sem áll meg: még tovább akarják fejleszteni a 2020-as hajtásláncuk teljesítményét, megbízhatóságát és összképét. Tostot – akinek a csapat már a 2018-as szezon óta együtt dolgozik a japán gyártóval – pedig lenyűgözi a japán gyártó utóbbi években mutatott javuló tendenciája.

    „Hatalmasat léptek előre,” – mondta az Alpha Tauri csapatfőnöke a Honda fejlődéséről. „Az idei már a harmadik közös évünk lesz velük, és ha megnézed, hogy most hogyan lehet behelyezni az erőforrást a monokokba, és ezt összehasonlítanád a pár évvel korábbi állapottal, akkor észrevennéd a hatalmad különbséget a kettő között.

    „Minden tökéletesítettek: az elektromos dobozoktól kezdve, az olaj és a vízpumpákon át szinte mindent. Ez pedig javította a motor összképét és biztosította a kedvezőbb súly eloszlást. Ez természetesen segít és emellett még a megbízhatóság és a motorerő terén is sikerült előrébb lépniük.”

    Az Alpha Tauri technikai guruja, Jody Eggington szerint a Hondával való hosszútávú együttműködésük kulcsfontossággal bír, ugyanis a csapat és a motorszállító is csak így képes megérteni, hogy mire is van igazán szükségük.

    „A hajtásláncukat a mi kaszninkhoz igazítják. Nagyon jó a kettőnk kapcsolata, ugyanis minden egyes alkalommal az AlphaTauri és a Red Bull igényeinek megfelelően dolgoznak.

    „Eközben már a harmadik évünket kezdjük meg, és ezalatt a három év alatt komoly barátságok szövődnek. Megértettük a gondolkodásukat, hogy mi alapján fejlesztik a motorjukat és még sok minden mást. A folytatás pedig lehetővé teszi számunkra, hogy tovább haladjunk ezen az úton.”

    A Red Bull – akik a Honda segítségével idén már valós eséllyel pályáznának a bajnoki trónra – csapatfőnöke, Christian Horner szerint az utóbbi évek során a túlnyomó részt gyengébb motorerejük miatt voltak hátrányban a többiekhez képest.

    „Erős a csapatunk – a versenyzői felállás, a csapat ereje és mélysége, ami alapján a munkájukat végzik. A motorszállítóinkra is fontos szerep hárul, és véleményem szerint az utóbbi években emiatt szenvedtünk a többi élcsapathoz képest.

    „A Hondával való kapcsolatunk még erősebbé vált a tavalyi szezonban, ugyanis három győzelmet voltunk képesek szerezni a hajtásláncaik segítségével. A második évünket fogjuk megkezdeni az oldalukon és idén már könnyebb lesz az erőforrást beintegrálni az autónkba, mint tavaly az első közös évünkben. Ebből következik, hogy magasabb elvárásokkal látunk majd neki a 2020-as szezonnak.

    „Tudjuk, hogy ellenfelein ádázok, azonban a csapatunk kellően erős ahhoz, hogy egy komoly kihívást jelentsünk a számukra,” – fejezte be a gondolatmenetet a brit szakember.