Szerk Racingline.hu

Címke: fejlődés

  • McLaren: Végre fejlődünk

    McLaren: Végre fejlődünk

    A McLaren újonnan igazolt csapatvezetője, Andreas Seidl nagy örömmel konstatálja, hogy csapata versenyről-versenyre egyre jobb.

    A wokingi alakulat a hibrid éra kezdete óta csak keresi régi önmagát, két dobogójuk van, mindkettőt még az éra első versenyén szerezték, 2014-ben Ausztráliában. Aztán 2015-től jött a katasztrofális Honda házasság, majd most, 2019-ben a McLaren immár Renault motorral talán kezd egyenesbe jönni.

    Seidl nemrég csatlakozott, de mióta átvette a csapat vezetését, tényleg egyre jobbak és jobbak.

    „Meleg fogadtatásban részesültem a csapattól” – mondta Seidl. „Az is segített, hogy az autó sokat fejlődött tavalyhoz képest. Az összes tavalyi változtatás már most kifizetődik.”

    „Még mindig a csapat működésének elemzésénél tartok, célom megtalálni az erősségeket és a gyenge pontokat. Ennek tudatában már kidolgozható egy terv a jövővel kapcsolatban. Zak és a részvényesek azt a feladatot adták, hogy a lehető leggyorsabban fedezzem fel minden hátrányunkat, az infrastruktúrában is. Ezért múlt héten nagy örömmel jelentettem be az új szélcsatorna építését, ami egy nagy hiányosság volt eddig a topcsapatokhoz képest. Nagyon boldog vagyok, hogy versenyről-versenyre lépünk előre, és fontosnak tartom, hogy ezt a pozitív utat folytatni tudjuk.”

  • Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Carlos Sainz Jr elmondta, hogy a Francia Nagydíjon megszerzett hatodik helye volt karrierje egyik legkönnyebben megszerzett jó helyezése. A spanyol pilóta senkitől sem zavartatva ért célba az élmenők mögött Le Castelletben.

    Lando Norris az időmérőn még le tudta győzni csapattársát, azonban Sainznak már a rajtnál sikerült megelőznie őt. A spanyol pilótát ezek után senki nem zavarta a versenyen Sebastian Vettelen kívül, ugyanis ő volt az egyetlen, aki meg tudta előzni a McLaren versenyzőjét.

    „Ez volt karrierem legkönnyebb hatodik helye,” – idézi a spanyol szavait az f1i.com. „Ennek pedig nagyon örülök. Jó volt a tempóm, jól tudtam kezelni a gumikat és sikerült nagyobb tempót tudtam diktálni, ha a csapat éppen arra kért. Ez a nap azon napok egyike volt, amikor minden olajozottan ment. Az autó egyensúlya rendben volt, ezen a hétvégén mi voltunk a negyedik leggyorsabb csapat.”

    Sainz tagadta, hogy kulcsfontosságú fejlesztéseket hoztak a Paul Ricardra, ugyanis szerinte az újítások mindössze apróbb változtatások az autón. „Egész évben így fejlesztünk: mindig kisebb fajta fejlesztéseket hozunk. Azonban még mindig van min dolgoznunk, ugyanis a lassú kanyarokban még van miben fejlődnünk.

    „A Renault jó irányba haladt az új motorjával. Ezeken a pályákon ugyanis a motorerő az egyik legfontosabb tényező. Ezt élveztük az időmérőn is, mert az autónk hibátlanul teljesített a gyorsabb részeken.”

  • Bottas: Nem a Pirrelli tehet arról, hogy ilyen jól kezdtük a szezont

    Bottas: Nem a Pirrelli tehet arról, hogy ilyen jól kezdtük a szezont

    Valtteri Bottas szerint a mechanikai és az aerodinamikai fejlesztéseknek köszönhető, hogy ilyen erős a Mercedes nem pedig a Pirelli vékonyabb oldalfalú abroncsainak.

    Hét futamból hetet nyertek meg eddig az Ezüst Nyilak, ebből ötöt kettős győzelemmel zártak, ami tükrözi mennyire dominánsak idén. A Ferrari és a Red Bull azonban úgy véli, erről az idei évben bemutatott 0.4 mm-rel vékonyabb gumik tehetnek, ugyanis a Mercedesen kívül senki sem tudja megfelelően munkára bírni a komponenseket.

    Toto Wolff és a Pirelli is elutasította ezt a feltételezést, és most Bottas is beállt a sorba. A finn szerint csapata előrelépést inkább az segítette, hogy a lassú kanyarokban sokkal nagyobb sebességet tudnak átvinni, mint a többiek.

    ,,Elég nehéz azt mondani, hogy minden csak a gumik miatt van. Minden futam után van bennünk egy olyan érzés, hogy sokkal jobban is bánhattunk volna az abroncsokkal, még akkor is, ha a versenyen kihozzuk belőlük a maximumot. Nagyon nehéz előkészíteni a gumikat az időmérőre és a futamra, ezért nem mondanám azt, hogy minden rajtuk múlik, sokkal inkább magán az autón, ami nagyon jól működik a lassabb szakaszokon is.”

    A hibrid-éra elején még a Mercedes motor volt a legkiemelkedőbb a mezőnyben, ám mára már úgy néz ki a Ferrari átvette tőlük ezt a helyet, ugyanis a vörösök olyan sebességet tudnak elérni a hosszú egyenesekben, amivel a német gyártó, saját állításuk szerint még nem tudja felvenni a versenyt. Az Ezüst Nyilak azonban a téli időszak alatt változtattak tervezési filozófiájukon nem a motorerőre feküdtek rá, sokkal inkább az előző konstrukció hiányosságait kívánták kiegyensúlyozni.

    ,,Láthatóan nagy fejlődésen mentünk keresztül az előző és az azt megelőző évhez képest. A lassú kanyarokban értünk el változásokat, ugyanis azok a részek nem szerepeltek eddig az erősségeink között. Az autó eleje sokkal jobban tapad be a kanyarokba, ami azt eredményezi, hogy egy kicsit később is fékezhetsz, és ezáltal bízhatsz az abban, hogy az autód jól jön ki majd a kanyarkijáratnál is. A mechanika csak egy része az egésznek, a legnagyobb fejlődést az aerodinamika területén értük el. A Ferrarihoz képest egy kicsit lassabbak vagyunk az egyenesekben, azonban a kanyarokban már jobbak vagyunk náluk.” – boncolgatta Bottas erősségük okait.

  • Magnussen: Steiner jól tette, hogy bekussoltatott Kanadában

    Magnussen: Steiner jól tette, hogy bekussoltatott Kanadában

    Kevin Magnussen elismerte, hogy a csapatfőnöke, Günther Steiner jól tette, hogy leállította őt a csapatrádión annak érdekében, hogy semmi őrültséget ne csináljon a Kanadai Nagydíjon.

    A dán pilóta a verseny közben mondta azt a rádión, hogy „ez élete legrosszabb élménye”, amit egy versenyautóban valaha is megtapasztalt. Steiner pedig rögtön azt válaszolta Magnussennek, hogy „ami sok, az sok”.

    Az időmérő edzésen elszenvedett baleste után a dán pilóta a boxutcából volt kénytelen rajtolni. Azonban az amerikai csapat dolgozóinak nem sikerült tökéletesen összerakniuk az autót, ami miatt a dán pilóta az egész versenyen küszködött vele. A levezető körön Magnussen bocsánatot kért a szerelőitől és megköszönte nekik a kemény munkát, ugyanis a Haas szerelőinek mindössze egyetlen éjszakányi idejük volt újjáépíteni a dán pilóta autóját.

    „Nem szidott le,” – nyilatkozta Magnussen a Motorsport.com-nak. „Hallanotok kellene, amikor tényleg megdorgál! Günther nagyon jól ismer engem és tudja azt, hogy nem nagyon szoktam panaszkodni semmire. Ha igen, akkor az azt jelenti, hogy nagyon frusztrált vagyok. Günther tisztában van ezzel és nagyon jól döntött, amikor bekussoltatott. Olyan mérges voltam, hogy majdnem megettem a kormányomat. Nagyon rosszul éreztem magam abban a helyzetben.

    „Rájöttem, hogy az üzenetem offenzívabbra sikeredett a csapat felé, mint ahogy azt elképzeltem. Az autó jó volt, azonban a gumik egyáltalán nem akartak működni, ami rá is nyomta a bélyegét a versenyemre. Nagyon rosszul éreztem magam az esetet követően, ami miatt bocsánatot is kértem mindenkitől. Mindenki jól ismer engem csapaton belül. Tudják, hogy nagyra értékelem a munkájukat, amit értem és a csapatért tettek.”

    A dán pilóta hozzátette, hogy még az is átfutott az agyán, hogy leállítja az autóját a pályán. „Még soha nem akartam annyira kiesni, mint legutóbb. Végül csak a csapat miatt teljesítettem a teljes versenytávot.

    „Más területeken pedig óriásit fejlődtünk. Ha megnézed az autó újjáépítésének minőségét, akkor láthatod, hogy a srácok nagyon jó munkát végeztek. Én azért látom ezt a fajta fejlődést a háttérben, mert része vagyok a csapatnak.”

  • A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda már a Francia Nagydíjon beveti a második fejlesztésű motorját

    A Honda motoros csapatok, közülük hárman, már a második fejlesztésű hajtásláncot fogják használni a Francia Nagydíjon.

    A Red Bull kettőse, Max Verstappen és Pierre Gasly, valamint a Toro Rosso orosz versenyzője, Danyiil Kvyat autójában már a japán gyártó legújabb fejlesztésű hajtáslánca fog majd dolgozni a következő versenyhétvégén Franciaországban. Az új motor mellett a turbófeltöltőket is kicserélik az imént felsorolt versenyzők autóiban.

    Kvyat az új motor miatt egy 10 rajthelyes büntetést fog kapni, ugyanis az orosz pilótának a mostani lesz a negyedik motorja idén. A Honda az előző fejlesztést az Azeri Nagydíjra ütemezte, ami mindössze négy versennyel ezelőtt volt.

    A Spec3-as motor erősebb lesz az előzőnél a japán gyártó elmondása szerint, azonban nem számítanak akkor fejlődésre, mint amikor a tavalyi Spec3-as motort vetették be. Meglepő, hogy már ilyen hamar bevetik a második fejlesztési lépcsőt, ugyanis a legtöbb csapat a nyári szünetet követően vagy a tizenharmadik, tizennegyedi verseny körül szokták bevetni.

    A Honda nem az előző specifikáció hibája miatt mutatta be a legújabb motorját. Elmondásuk szerint továbbra is minden úgy alakul motorügyileg, ahogy azt a szezon előtt elképzelték.

    A fanenzai istálló nem szerette volna, hogy mindkét versenyzőjük rajtbüntetést kapjon, ami miatt Alex Albon továbbra is a második specifikációt fogja használni a többiekkel ellentétben.

    A fejlesztett turbófeltöltőt a Sakura munkatársainak köszönhetik, akik rengeteget munkát fektettek arra, hogy az alkatrész tökéletesen működjön. A Sakura mellett még a turbófeltöltőket gyártó IHI dolgozói is segítették a japán gyártó munkáját.

    A Honda technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe elmondta, hogy az új turbófeltöltő miatt lett erősebb az erőforrás. „A tesztpadon elért eredményeink pozitívak voltak. Úgy néz ki, hogy a mostani motor erősebb lesz az előzőnél, azonban tudjuk, hogy még mindig van mit ledolgoznunk a Ferrarival és a Mercedesszel szemben. Azonban megint a jó irányba sikerült egyet előre lépnünk és tovább fogjuk folytani a motorprojektünket a szezon hátralevő részében.”

  • Verstappen biztos benne, hogy dobogóért fognak harcolni Monacóban

    Verstappen biztos benne, hogy dobogóért fognak harcolni Monacóban

    Max Verstappen úgy véli, hogy a pódiumért küzdhetnek majd Monacóban. Azonban a holland fiatal még nem tudja biztosan, hogy a pódium melyik fokára érhet majd oda a versenyen.

    Verstappen az eddigi években nem szerepelt valami jól a hercegségben található utcai pályán. Azonban az idei évben megtörhet a holland pilóta balszerencséje, ugyanis minden esélye megvan arra, hogy dobogóra álljon majd a futam után.

    A Red Bull pilótái mindig is jól szerepeltek Moancóban, azonban ennek ellenére Verstappen szerint ezen a helyszínen is a Mercedesek lesznek a legfőbb esélyesek. „Annak tudatában vágunk bele a monacói hétvégének, hogy a Mercedesnek lesz a legnagyobb esélye a győzelemre,” – idézte a hollandot a Crash.net.

    „Nem hinném, hogy olyan jók leszünk majd, mint tavaly. Magabiztos vagyok és tudom, hogy a dobogós helyek valamelyikéért fogunk küzdeni. Már csak az a kérdés, hogy melyik helyért fogunk küzdeni.”

    Verstappen nem csak a Red Bull miatt magabiztos, hanem a Honda új motorja miatt is. „Nem leptek meg a motorjukkal, ugyanis betartották az ígéretüket,” – mondta a holland. „Folyamatosan fejlődnek és én örülök, hogy ennek a része lehetek, ugyanis imádok velük dolgozni. Nagyon komolyan veszik a munkájukat és emellett még professzionálisan is végzik azt.

    „Tudjuk, hogy sokat kell még fejlődnünk. Nagyon keményen dolgozunk, hogy elérjük ezt és remélem, hogy ezen a pályán meg tudjuk majd mutatni, hogy mire is vagyunk képesek valójában.

  • Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    A Red Bullos Pierre Gasly szerint a Honda motor fejlődött már annyit, hogy most már törekedhetnek a Mercedes legyőzésére is, motorerő terén.

    Sokak szerint a Ferrari rendelkezik a legerősebb F1-es motorral jelenleg. A Red Bull franciája szerint a Honda már lépett annyit előre, hogy reális lett az, hogy befogják a Mercedest.

    „A Honda nincs túl messze a Mercedestől. Jelen pillanatban a Ferrari egyértelműen kiemelkedik a végsebességek tekintetében. Nekünk a Mercedest kell megcéloznunk, aki többé-kevésbé a két motorgyártó között helyezkedik el fél úton.” – kezdte Gasly.

    Ha valaki, akkor Pierre Gasly nagyon jól tudhatja, hogy mekkorát fejlődtek a japánok, hiszen ő tavaly a Toro Rosso színeiben is már Hondával versenyzett.

    „Elég nagy lépést tettek meg, minden területen. A teljesítmény is sokat nőtt, ami pedig a megbízhatóságot illeti, a szezon kezdete óta minden zökkenőmentesen ment, szóval nyugodtan mondhatom, hogy minden tekintetben fejlődtek. Természetesen van még hova előrébb tekintenünk, hiszen a Ferrari egyértelműen a leggyorsabb az egyenesekben, de tudjuk, hogy ők sem lazsálnak, és több teljesítményt fognak kihozni a motorjukból.” – tette hozzá.

  • Marko: Régen mi nem domináltunk annyira, mint most a Mercedes

    Marko: Régen mi nem domináltunk annyira, mint most a Mercedes

    Helmut Marko szerint a Mercedes igazságtalan bánásmódban részesül azáltal, hogy ennyi éven keresztül hagyják dominálni.

    A Red Bull tanácsadója elmondta, mikor az osztrák csapat volt kiemelkedően jó, akkor az FIA több szabálymódosítást is alkalmazott annak érdekében, hogy megtörjék az egyeduralmukat és közelebb hozzák a többi csapatot a Bikákhoz. Az osztrák úgy véli, ez most nem valósul meg, nincs annyi szabályváltoztatás, így a Mercedes nyugodtan folytathatja uralkodását a bajnokságban.

    ,,Elképesztő, hogy a Mercedes mennyire gyors a lassú kanyarokban, és Monaco szinte csak ilyen típusú kanyarokból áll. Tisztában vagyunk azzal, hogy hol veszítünk időt, alapvetően a konstrukciónk nem lassú, csak bizonyos kanyarokban nem jön ki a lépés. Mi nem domináltuk annyira a bajnokságot, mint ők, mégis évente bevezettek 3-4 szabályváltoztatást ellenünk. Ugyanakkor úgy néz ki, most ez senkinek sem áll az érdekében. Míg mi egy lépést lépünk előre, addig a Mercedes kettőt. A helyes irány már meg van, most már csak folytatnunk kell a harcot, viszont boldogok vagyunk amiatt, hogy megtettük az első lépést, legyőztük a Ferrarit. Max szempontjából minden jól alakult, az eredmény, amit elért az volt a maximum.” –nyilatkozta Marko a GPfans.com-nak.

  • Sainz: Minden téren fejlődnünk kell, ugyanis a Mercedeshez mérjük magunkat

    Sainz: Minden téren fejlődnünk kell, ugyanis a Mercedeshez mérjük magunkat

    Carlos Sainz arról beszélt, hogy a McLaren a Forma-1 topcsapataihoz méri magát, hiszen céljuk utolérni és legyőzni őket.

    A jelek szerint a McLaren jelentős mértékben fejlődött 2018-hoz képest, és immár a középmezőny egyik legerősebb csapataként kell velük számolni. Az összetett 4. helyen álló wokingiak pilótái – mind a spanyol Sainz, mind pedig Lando Norris – azonban elismerték, hogy van még hová fejlődni.

    „Tulajdonképpen szerintem minden területen fejlődnünk kell” – mondta Sainz. „Mert a Mercedeshez mérjük magunkat, azt figyeljük, hol tartanak, és a Ferrarira is veszünk egy pillantást, majd a mi adatainkra ránézve látjuk, hogy az autónknak minden területen fejlődnie kell.”

    „Ha a középmezőnybeli riválisokra tekintünk, akkor már csak kicsit kell javulnunk ahhoz, hogy felülkerekedjünk. De mi nem hozzájuk hasonlítjuk magunkat. A viszonyítási alap egy autó, amely egy másodperccel gyorsabb nálunk jelen pillanatban. És a cél az, hogy minden területen előrelépjünk.”

  • Horner nem gyanakszik a Ferrari különös illatú üzemanyagára

    Horner nem gyanakszik a Ferrari különös illatú üzemanyagára

    Christian Horner szerint hiba lenne azt kijelenteni, hogy gyanakvást ébresztett benne a Ferrari üzemanyaga.

    A Kínai Nagydíj előtt beszélt arról a brit csapatfőnök, hogy az olasz istálló és partnere a Shell valamit csinálhatott az üzemanyagkeverékkel, ugyanis furcsa illat áramlik át a boxból a szomszédba. Az Auto Motor und Sportnak Horner grapefruitléhez hasonlította a különös eszenciát. A nyilatkozatából sokan azt szűrték le, hogy a Red Bull csapatfőnöke finom utalást tett arra, hogy a Ferrari és partnere a határokat feszegető újítással állt elő, ám a brit szerint korábbi szavaival nem a kérdéses elem szabályosságát akarta megkérdőjelezni, szerinte a Scuderia konstrukciója igen is meg felel a reguláknak.

    Azonban a 45 éves szakember kulcsfontosságú elemnek tartja az üzemanyagot és annak hatékonyságát, ezért is sugallja motorpartnerüknek, a Hondának, hogy próbálják keményebb munkára fogni az ExxonMobilt.

    ,,A gyanakvó talán nem legjobb szó erre. Nyilvánvalóan jó munkát végeztek ugyanis idén, különösen az egyenesekben, kiemelkedő teljesítmény nyújtanak a riválisaikhoz képest. Az üzemanyagnak is köze van a jó szerepléshez, úgy vélem ezen a téren is kiválóan oldották meg a feladatot. Az ExxonMobilnál is érezhető az előre lépés, nagyon keményen dolgoznak a motorpartnerünkkel, a Hondával karöltve. A fejlesztések tekintetében ez a terület még szabad és nyitott, megkötések alig találhatóak, ezért még van kiaknázatlan potenciál ezen a részlegen.”

    A Shell már bebizonyította korábban is mennyire fontos az üzemanyag-keverékek fejlesztése, egy elemzés során ugyanis kiderült, hogy a tavaly használt keverék 21%-al növelte a Ferrari motorjának teljesítményét.