Szerk Racingline.hu

Címke: fejlesztések

  • Hamilton már elkezdte siettetni a fejlesztéseket

    Hamilton már elkezdte siettetni a fejlesztéseket

    Lewis Hamilton kiadta az ukázt a Mercedes számára. A brit rekordbajnok szerint „két vagy három futamon belül fejlődniük kell”, különben már-már behozhatatlan hátrányuk lesz a Red Bull-lal, de különösen a Ferrarival és Charles Leclerc-rel szemben.

    A brackley-i istálló formán kívül kezdte a szezont, de Ausztráliában jól teljesítettek az első két versenyükhöz képest. Ugyan kellett Max Verstappen újabb nullázása, de George Russell ennek köszönhetően megszerezte az első mercedeses dobogóját, brit csapattársa pedig nem sokkal tőle lemaradva a negyedik helyen ért célba.

    Hamilton – aki a korábbiakban egy csörgőkígyóhoz hasonlította az autóját – szerint a W13 fő problémáját a delfinezés okozza. Emiatt pedig nem tudnak olyan alacsony hasmagassággal versenyezni, amivel szeretnének és igazán hatékony lenne a konstrukciójuk. A brit csillag ebből kifolyólag arra fogja motiválni a csapatát, hogy már az imolai hétvégén vessenek be pár fejlesztést, hogy azok javítsanak a jelenlegi helyzetükön.

    „Rengeteget kell dolgoznunk az elkövetkezendő időszakban” – nyilatkozta Hamilton, aki rendkívül frusztrálónak találja a brackley-i istálló rossz formáját. „Rengeteg Zoom meetingem lesz a főnökeimmel és a szponzorainkkal, előbbieket próbálom majd arra ösztönözni, hogy minél hamarabb vessünk be fejlesztéseket a W13-on. Ezzel azt szeretném elérni, hogy maximalizálhassuk az előttünk adandó lehetőségeket.”

    „Folyamatosan beszélek az aerodinamikai mérnökökkel és azokkal is, akik a szélcsatornában dolgoznak. Ez az a két terület, ahol drasztikus javulásra lesz szükségünk. Az új elemekre pedig most van szükségünk, nem két-három futam múlva. Próbálom motiválni őket, hogy nagy elánnal és munkaenergiával dolgozzanak a jó ügy érdekében.”

    Ugyan a hétszeres világbajnok brit szavaiból könnyen fel lehet fedezni az elégedetlenséget, az Ezüst Nyilak még így is a második helyet foglalják el a konstruktőri bajnokságban. Ezt részben a Red Bull megbízhatósági problémáinak köszönhetik, de annak is, hogy George Russell a maga 37 pontjával az egyéni bajnokság második helyén áll.

    Hamilton hozzátette, hogy „próbál pozitív maradni és optimistán gondokodni”, mivel „még 20 verseny van hátra a 2022-es szezonból”.

    „Remélem rövid időn belül mi is ott leszünk a harcban, azonban nagyon nehéz dolgunk lesz, mert hiába fejlődünk majd, közben a Red Bull és a Ferrari is egyre erősebb és gyorsabb lesz. Ugyan nagy a hátrányunk per pillanat, de még sok van hátra az idei évből, ami miatt bizakodó vagyok.”

  • Ez Leclerc legnagyobb félelme az idei szezonra nézve

    Ez Leclerc legnagyobb félelme az idei szezonra nézve

    Charles Leclerc nagyon aggódik amiatt, hogy a Ferrari nem lesz képes tartani a lépést a Red Bull-lal a fejlesztési versenyben, ami miatt egy idő után akár hátrányba is kerülhetnek az energiaitalosokkal szemben.

    A monacói pilóta az idei három futamból kettőt megnyert és egy alkalommal másodikként intette le a kockás zászló. Mindezek mellett eddig mindhárom alkalommal övé lett a leggyorsabb versenykörért járó bónuszpont, amivel magabiztos, egészen pontosan 34 ponttal vezeti az egyéni tabellát George Russell előtt.

    Azonban az olasz istálló számára az egy nagyon jó hír, hogy a közvetlen riválisukat, a Red Bullt nem várt technikai problémák sújtják 2022-ben. Sergio Pérez egy, amíg Max Verstappennel már kétszer is nullázott, ami miatt Dr. Helmut Marko már is kezdte a vészharangokat kongatni a Milton Keynes-i istálló berkein belül.

    A regnáló bajnok holland pilóta hátránya ezen okok miatt már 46 (!) pont Leclerc-rel szemben, amit igen nehéz lesz ledolgozni, különösen akkor, hogy ha az RB18 továbbra sem lesz megbízhatóbb.

    Azonban hiába a Vörösök impozáns szezonkezdete, az immáron négyszeres futamgyőztes Ferrari versenyzőjét még ennek ellenére is aggodalommal tölti el a Bikák fejlesztési potenciálja.

    „Tudom, hogy egy versenyképes autó áll a rendelkezésemre, amivel képes vagyok jó helyezéseket elérni” – mondta Leclerc, aki tagadta, hogy idén már a 2.0-ás verzióját láthatjuk. „Az autó olyan jól sikerült, hogy csak végeznem kell a dolgomat és nem is kell igazán extrát nyújtsak ahhoz, hogy ott legyek a közvetlen élmezőnyben. Emiatt idén másként megyek neki egy versenyhétvégének.”

    „A fejlesztési versenyben nagyon nehéz lesz tartani a lépest a Red Bull-lal, de bizakodó vagyok, mert azok a mérnökök fognak dolgozni az újításokon, akik megtervezték és megépítették az F1-75-öt. Már vannak is fejlesztéseink, és biztos vagyok benne, hogy jó irányba fogunk majd haladni velük. Nem szeretnék másokra koncentrálni, mert most az a legfontosabb, hogy nálunk minden rendben legyen házon belül.”

  • A Haas nem szeretne a fejlesztések csapdájába esni

    A Haas nem szeretne a fejlesztések csapdájába esni

    A Haas elismerte, hogy nem fognak elhamarkodott fejlesztéseket eszközölni az idei autójukon, a VF-22-n.

    Az amerikai kiscsapat rendkívül jó formában kezdte a száguldó cirkusz új éráját, miután Kevin Magnussen révén már 12 pontot szereztek az eddigi két futam során. Günther Steinerék azonban reálisan látják a helyzetet és tisztában vannak azzal, hogy a rivális csapatok is nagyon keményen fognak dolgozni az újításokon, hogy javítsák a helyüket az erősorrendben. A német szakember úgy gondolja, hogy egy jó alappal rendelkeznek és ha hatékonyan fejlesztenek, akkor még erősebbekké válhatnak.

    „Fogunk új elemeket hozni az autóra, azonban sokan hajlamosak túlértékelni ezeknek a hatását” – mondta a Haas csapatfőnöke, akinek Mick Schumacher sok fejfájást okozott a nagy balesetével. „Sokan szeretik ezt hallani, amit az előbb elmondtam. Azonban hozhatsz egy, két akár három fejlesztést, nem a mennyiség a fontos, hanem az, hogy az alkatrészek milyen hatást gyakorolnak az autóra.”

    „Idén azonban a költségvetési sapkát is figyelnünk kell majd. Szeretném nyugodtan kezelni az idei helyzetet. Azt szeretném, hogy minden egyes fejlesztés jobbá tegye az autónkat. Az új elemeket majd pontokra is kell váltanunk, de ahhoz, hogy ezt hatékonyan tudjuk csinálni, teljes mértékben meg kell értenünk az autó viselkedését teljes mértékben.”

    A Haas a 2019-es szezonban elkövetett hibáit szeretné elkerülni ezzel a megközelítéssel. A Gene Haas által alapított csapat azon konstrukciója ígéretes volt a szezon elején, azonban az eszközölt fejlesztésekkel vakvágányra került a csapat, ami miatt a szezon végére vissza kellett állniuk az első futamokon használt megoldásaikhoz.

    A Haas jelen pillanatban az ötödik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban, köszönhetően a remeklő dán pilótájuknak, aki az eddigi két futam során egy ötödik és egy kilencedik helyet szerzett. Schumachernek azonban össze kell szednie magát, ugyanis jelentősen elmarad jelenleg kollégája teljesítményétől és már egy rendkívül költséges hibát is vétett Jeddah-ban.

  • A Mercedes és a Red Bull is jelentős fejlesztéseket vihet majd a szezonnyitóra

    A Mercedes és a Red Bull is jelentős fejlesztéseket vihet majd a szezonnyitóra

    A tegnapi nap folyamán véget ért a szezonközi tesztelés Barcelonában és egyes források szerint a Mercedes és a Red Bull autóján is számos új elemet találhatunk majd a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon.

    A tavalyi év bajnokaspiránsai a téli tesztek első két napján a McLaren és a Ferrari mögé szorultak és Lewis Hamilton a csütörtöki napot az utolsó helyen fejezte be, ami egyáltalán nem egy szokványos pozíció a számára. Azonban egy nappal később a sorrend első helyén találta magát a három napos teszt leggyorsabb időeredményével.

    A Red Bull sem volt rest, mert a brackley-i istálló két versenyzője mögött ők voltak a leggyorsabbak Sergio Pérez, Max Verstappen sorrendben. Az energiaitalosok a rendkívül szűk oldalszekrényeikkel sokkolták a riválisaikat Barcelonában, köztük Hamiltont is, aki még szemügyre is vette az RB18-on található megoldást. Azonban nem szabad készpénznek venni, amit Spanyolországban láttunk, mert a csapatok nagy része még nem mutatta meg a foguk fehérjét. Bőven benne van a pakliban az, hogy a két top csapat Bahreinben egy teljesen más autóval fog majd pályára gurulni két hét múlva

    „Felmerült az a dolog, hogy mindkét csapat az autója egy korábbi verziójával tesztelt és a véglegest csupán majd a szezonnyitón láthatjuk majd tőlük” – véli a Forma-1 hivatalos oldalának újságírója, Lawrence Barretto. „Számos forrás szerint a Red Bull számos fejlesztést fog hozni a szezonnyitóra, miután a teszten az autó megbízhatósága mellett a rendszerek is rendben működtek. A következő hét folyamán már a teljesítményre fognak majd összepontosítani.”

    Barretto valami hasonlóra számít majd a Mercedestől, akik már a mostani három nap során is vetettek be kisebb újításokat a W13-on. A bajnoki címvédő istállónak nagyon jól sikerült a pénteki időmérős szimulációja és az autóval sem akadt technikai probléma, ami bíztató jel a számukra. Az F1 hivatalos oldalának újságírója azonban nem várja azt, hogy a Ferrari képes lesz arra, amire vélhetően a Bikák és az Ezüst Nyilak igen.

  • Verstappen Belgium óta egy erősebb erőforrással versenyezhet

    Verstappen Belgium óta egy erősebb erőforrással versenyezhet

    A Honda felfedte, hogy már a nyári szünet utáni első versenyen, Spa-Francorschampsban bevetettek egy frissítést az erőforrásuk kapcsán.

    Ugyan a japán motorgyártó az idei szezon végén távozik a Forma-1-ből, most még minden esélyük megvan arra, hogy világbajnoki címet szerezzenek a Red Bull-lal karöltve, akik a turbóhibrid érát uraló Mercedesszel vívnak ádáz küzdelmet az egyéni és a konstruktőri bajnokság első helyéért.

    Max Verstappen jelen pillanatban is vezeti az egyéni pont versenyt 5 ponttal megelőzve a második Lewis Hamiltont. Azonban a gyártók versenyében már közel sem ilyen rózsás a helyzet, ugyanis az energiaitalosok 18 pont lemaradással állnak a második helyen a bajnoki címvédő mögött.

    A Honda a kivonulása miatt pedig az eredetileg 2022-re szánt erőforrás fejlesztéseit előrehozta 2021-re és az eredmény eléggé látványosra sikeredett, mert a Red Bull motorerő hátránya csökkent a Mercedesszel szemben. A japánok által fejlesztett hajtómű pedig utoljára a Belga Nagydíjon kapott egy frissítést azzal, hogy bevetették az évek óta fejlesztett energia tárolójukat.

    „Ennek az energia tárolónak a kifejlesztése hosszú évek folyamata volt, ugyanis az energia hatékonysága mellett a tároló súlyát is csökkentenünk kellett” – ismerte el a Honda motorfejlesztési vezetője, Yasuaki Asasi.

    „Ez lesz a cégünk utolsó hivatalos éve a sportban, de végül sikerült bevetnünk az új energia tároló eszközt már a szezon második felének kezdetén és az alkatrész nagyon jó számokat produkált. Ezt eredetileg csak 2022-ben vetettük volna be, de a kivonulásunk miatt előrébb hoztuk ezeket a terveinket egy évvel.”

    A Honda újítása eddig nagyon jól működött, ugyanis a Red Bull Spában és Zandvoortban is nyerni tudott Verstappen révén, Monzában pedig a korábbi évekhez képes sokkal jobb formát mutattak a Bikák pilótái. Kérdés, hogy s soron következő Orosz Nagydíjon képesek lesznek-e megdönteni a Mercedes egyeduralmát a Sochi Autodromban.

  • Még tovább fejlesztheti a Mercedes a W12-t

    Még tovább fejlesztheti a Mercedes a W12-t

    Silverstone-ban mutatkoztak be a Mercedes istállójának legújabb fejlesztései, azonban a brackley-i istálló annak ellenére nem tervez leállni a W12 fejlesztésével, hogy korábban még azt mondták, hogy a Brit Nagydíjon bevetett újításokon kívül nem terveznek újabbakat bevetni.

    Az Osztrák Nagydíjat követően a bajnoki címvédő istálló tiszta vizet öntött a pohárba az idei fejlesztési terveiket illetően. A Toto Wolff által vezetett csapat ekkor még azt mondta, hogy Silverstone után nem fogják új elemekkel eláttni autójukat, azonban az osztrák szakember kijelentése a nagy port kavaró Brit Nagydíj követően megváltozott.

    A Mercedes ugyanis hosszú idő után először szerzett pole-pozíciót és a Red Bull rossz hétvégéjének köszönhetően mindkét bajnokságban fel tudtak zárkózni rájuk. Az Ezüst Nyilak technikai guruja, James Allison pedig elismerő szavakkal illette a W12 frissítéseit.

    „Az új elemek megfeleltek az előzetes várakozásunknak” – mondta a brit mérnök. „Egy jelentős aerodinamikai csomagot vetettünk be a Brit Nagydíjon és a teljesítményünk jobb lett valamilyen szinten és ennek kifejezetten örülünk. Az, hogy mennyivel több vagy mennyivel kevesebb a fejlődés mértéke, nagyon nehéz megmondani, mert mindössze egy helyszínen próbálhattuk még ki a fejlesztéseket.”

    „A régi és az új csomagot pedig nem nagyon lehet összehasonlítani, mert a tesztelési lehetőségeink limitálva vannak, így ezt nem tudnánk kivitelezni. Azonban a szenzoros adatok segítségével lehetséges némi összehasonlítását végezni a régi és az új variáció között, mert a most szerzett adatokat össze lehet hasonlítani a korábbi versenyek folyamán gyűjtöttekkel.”

    „Az eredményeik pedig önmagukért beszélnek, mert a stopper óra is impozáns köridőket mutatott Silverstone-ban. Összességében nagyot létünk előre a többiekhez képest és sikerült megközelítenünk a Red Bullt is, akik az előző futamok során érinthetetlennek bizonyultak.”

    A Mercedes ugyan már nagyban dolgozik a vadonatúj szabályrendszer vívmányait megkövetelő 2022-es autón, de Allison elismerte, hogy „egyes hétvégék során feltűnhetnek majd újabb és újabb elemek a W12-n”. Ezzel a döntéssel a bajnoki címre való esélyeiket szeretnék stabilizálni, ugyanis, ha a Red Bull továbbra is keményen fejleszt, akkor ők sem szeretnének lemaradni tőlük és így próbálják majd meg tartani velük a lépést a bajnoki küzdelemben.

  • Hiába bajnoki címért küzdenek, a Mercedes sem fejleszt tovább

    Hiába bajnoki címért küzdenek, a Mercedes sem fejleszt tovább

    Annak ellenére, hogy az elmúlt három versenyt a Red Bull nyerte, és lépéshátrányban vannak, a Mercedes csapatfőnöke kijelentette, már a jövő évi autóra koncentrálnak.

    Annak ellenére, hogy nemrég még úgy nyilatkoztak, nem adják fel az idei évet, most mégis meggondolták magukat, és a Mercedes nem fejleszt tovább az idei évben.

    Toto Wolff úgy fogalmazott, az F1-ben hosszútávra szól a csata, így inkább a jövő évi szabályoknál szeretné, hogy nagyobb előnnyel rendelkezzenek. A költségvetési sapka miatt ráadásul a lemaradást nehezebb behozni, inkább előre

    „Nem egy versenyről vagy szezonról van szó. A következő szabályrendszer sok évig megmarad majd, és a fejlődési görbe meredek. Ezt a két dolgot figyelembe kell vennünk.”

    „Nagyjából azzal megyünk majd, amink eddig van. Apró részletek jönnek még, de új első szárny már nem.”

    A Haas és a Ferrari már kijelentették, 2022-re készülnek, de a többi csapat (Alpine, Williams és Alfa Romeo) is már jelezte, ők is inkább az új autót építik már.

    A Mercedes bajnoki riválisa, Helmut Marko szerint azonban legalább még a nyári szünetig folytatódik majd a fejlesztési harc.

    „Elméletileg addigra irányítjuk át a képességeinket a 2022-es autóra.” – nyilatkozta az osztrák még áprilisban.

    Azóta azonban a bajnoki harcot látva így fogalmazott:

    „Ha folyamatosan ilyen közel leszünk egymáshoz, akkor sem a Mercedes, sem mi nem fogunk visszább venni a fejlesztésekből.”

  • Barcelonában már Vettel is meg fogja kapni az Aston Martin újításait

    Barcelonában már Vettel is meg fogja kapni az Aston Martin újításait

    Sebastian Vettel a soron következő Spanyol Nagydíjon már az újításokkal felszerelt Aston Martinnal versenyezhet majd.

    A silverstonei istálló továbbfejlesztett padlólemezét Lance Stroll már az előző heti Portugál Nagydíjon használhatta. Azonban hiába az újítás, a két Aston Martin egy újabb nehéz hétvégét zárt, miután Vettel a tizenharmadik, Stroll pedig a tizennegyedik helyen ért célba a 66 körös verseny végén.

    A kanadai pilóta egyenesen katasztrofálisnak titulálta a kvalifikáción nyújtott teljesítményét. A silverstonei istálló csapattulajdonosa Lawrence Stroll fia egyáltalán nem volt magabiztos az autóban ülve és ez abban is meglátszott, hogy a kanadai versenyző már a Q1-ben kiesett.

    A problémák és a gyenge tempó ellenére Vettel szerint a csapat előrébb tudott lépni az új padlólemezzel. A négyszeres világbajnok német pilóta a verseny végén elárulta, hogy helyezett volna nyomást az előtte haladókra, azonban nem volt meg hozzá a kellő tempója.

    „Pozitívan tekintek a barcelonai hétvégére, ugyanis most már én is meg fogom kapni azokat az újításokat, amik jól szerepeltek Portimaoban,” – mondta a német pilóta. „Az elsődleges az lesz a számunkra hétvégén, hogy egy problémamentes szombati napot zárjunk, mert elengedhetetlen feltétele annak, hogy a versenyen is jól szerepeljünk.”

    Az Aston Martin elődje, a Racing Point a tavalyi szezonban a konstruktőri harmadik helyért harcolt a szezon legvégéig a McLarennel és az egyik, hanem a legerősebb csapat volt a középmezőnyből. Ehhez képest az idei szezonban három futamot követően mindössze 5 pont szerepek a nevük mellett és csak a hetedik helyet foglalják el a gyártók versenyében.

    A Lawrence Stroll vezette istállóra emiatt hatalmas nyomás nehezedik és így kell elutazniuk majd Barcelonába, ami az egyik legjobban ismert F1-es helyszín, mivel az esetek túlnyomó réészében itt szokták rendezni a téli teszteket.

    „Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy eddig még nem sikerült túl sok pontot szereznünk,” – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Otmar Szafnauer, aki már többször is kifejezte nem tetszését az idei szabályváltozásokkal kapcsolatban.

    „Azonban a jó hír számunkra az, hogy a héten lesz a Spanyol Nagydíj és ez egy azonnali javítási lehetőséget biztosít a számunkra. Reméljük, hogy sikerül majd kiküszöbölnünk valamilyen szinten a csorbát és javítanunk a jelenlegi helyzetünkön.”

  • Red Bull: Nem fogjuk feladni az idei szezont

    Red Bull: Nem fogjuk feladni az idei szezont

    Dr. Helmut Marko kijelentette, hogy a Red Bull a 2022-es szabályváltozások érzekések ellenére sem fog leállni a 2021-es autójuk fejlesztésével.

    A Forma-1-es csapatok többsége nem akar túlságosan sokat foglalkozni az idei autójukkal a radikális szabálymódosítások miatt és már most teljes mértékben a 2022-es konstrukciójukra koncentrálnak.

    Azonban a Bikák szaktanácsadója elmondta, hogy a csapata legalább a nyári szünetig maximális mértékben fogja fejleszteni a 2021-es autóját, az RB16B-t.

    „A nyári szünet után pedig csak abban a helyzetben fogjuk folytatni a munkát az idei autóval, ha jól fogunk állni mindkét bajnokságban,” – mondta Marko.

    Sokan azt gondolják, hogy az ezzel a Red Bull 2022-es autóját áldozza majd fel, amire majd a soron következő modellek alapjaként fog szolgálni, de Marko szerint semmi baj nem fog történni ezzel.

    „Nem tehetjük meg ezt Maxszal (Verstappen), mert Forma-1-es karrierje során először ül egy olyan autóban, amiben minden esélye megvan az egyéni világbajnoki címre.

    Az előző heti Portugál Nagydíjon azonban a Mercedes pilótája Valtteri Bottas szerezte meg a pole pozíciót, a versenyt pedig Lewis Hamilton nyert meg. Azonban a bajnoki címvédő istálló hiába aratott győzelmet, Verstappen továbbra is csak 8 ponttal van lemaradva Hamiltontól az egyéni bajnokságban és a Red Bull továbbra is hasonló szintet képvisel a Mercedesszel.

    „Egyelőre hatalmas a versenyfutás a két csapat között,” – folytatta az osztrák szaktanácsadó. „Barcelona hasonló karakterisztikájú pálya, mint Portimao, szóval remélem lesz esélyünk harcolni a győzelemért.”

    „Lassan sikerül feltérképeznünk az autó erősségeit és gyenge pontjait,” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner. „Portugáliában abszurd volt az időjárás, szóval remélem, hogy ha Barcelonában egy normális versenyünk lesz, akkor akár még többet is megtudhatunk az autó viselkedéséről.”

  • Az AlphaTauri folyamatosan fejleszt majd a következő néhány versenyre

    Az AlphaTauri folyamatosan fejleszt majd a következő néhány versenyre

    Jody Egginton, az AlphaTauri technikai igazgatója elárulta, a soron következő hétvégékre még újítani fog a kisebb red bullos csapat.

    Yuki Tsunoda révén már a szezon előtti teszteken villantottak a második legjobb idővel. A Bahreini Nagydíjon aztán Pierre Gasly ötödik helyre kvalifikálta magát, ráadásul a Q2-ből a közepes keveréken jutott tovább.

    A francia végül kiállni kényszerült Daniel Ricciardóval történt ütközése miatt, így csak két pontot tudott szerezni a csapat az újonc Tsunoda jóvoltából.

    Egginton kiemelte, nem dőlnek hátra a jó jeleket látva:

    „Szerintem jól látjuk, milyen az autó, és emiatt feltehetjük magunknak a kérdést, mire akarunk fókuszálni? Az aerodinamika terén még több olyan lehetőségünk van, amiből többet ki tudunk hozni. De közben biztosnak kell lennünk abban, hogy a változtatások nem zaklatják fel a már meglévő egyensúlyt.”

    „Lesznek új alkatrészeink Imolában, aztán Portugáliában és Spanyolországban is. De az csak a változások miatti járulékos dolog, nem mondhatjuk, hogy rögtön előrébb lépünk majd egyet.”

    „Azon dolgozunk, hogy nagyobbá tegyük a működési tartományunkat, és többféle beállításokkal dolgozhassunk, főleg kis sebességnél. A versenyzők fognak ebből profitálni, mi pedig gyorsabbak leszünk.” – árulta el az AlphaTauri tervét.

    Ehhez képest a mezőny végében lévő csapatok közül már hárman is bejelentették, teljesen a következő évre fejlesztenek. A Haas mellett a Williams és az Alfa Romeo is jelezte, nem jönnek ki újabb alkatrészekkel az idei autóra Imolát követően.