Szerk Racingline.hu

Címke: fejlesztések

  • A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari érzi, hogy fel kell gyorsítania az autója fejlesztését

    A Ferrari hiába hozott egy jelentős fejlesztési csomagot az Emilia Romagna Nagydíjra, a győzelmet még így sem tudta megszerezni. A csapatfőnök Frédéric Vasseur azonban vérszagot fogott, mert állítása szerint jelentősen sikerült csökkenteni különbséget a Red Bullhoz képest.

    Az olasz istálló Charles Leclerc révén Michael Schumacher 2006-os élmény számba menő győzelme óta először ünnepelhetett meg dobogós helyezést Imolában. A monacói csapattársa, Carlos Sainz végül az 5. helyen zárt, miután Oscar Piastri elég tudott vágni a kerékcserék során.

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    Mivel az imolai versenypályán nagyon nehéz előzni, és a versenytávot egy kiállással is abszolválni lehet, ezért a pályapozíció nagyon fontos szereppel bír. Vasseur ezért gondolja azt, hogy a Scuderia az időmérőn bukta el a győzelmi esélyeit.

    Leclerc és Sainz a 4. és az 5. helyet szerezte meg a kvalifikáción, de Piastri rajtbüntetése miatt mindketten egy-egy hellyel előrébb kerülhettek a rajtrácson. Azonban a Ferrari hiába nyújtott jó teljesítményt a versenyen, a végsebessége a McLarenhez és a Red Bullhoz képest is gyengének számított. Azonban Max Verstappen is bajba kerülhetett volna a wokingi istálló versenyzői miatt, ha Nico Hülkenberg nem biztosít számára szélárnyékot az utolsó gyorskörén.

    A francia szakember úgy véli, hogy az egy tizedmásodperces különbség miatt fel kell gyorsítaniuk az újítások bevetését. Szerinte olyan szoros a verseny élcsapatok között, hogy egyes helyzetekben akár a legkiesebb új elem is különbséget szolgáltathat ebben a szabályrendszerben.

    „Gyorsabbá kell tennünk a fejlesztéseink eszközölését – ismerte el Vasseur- aki a tavalyi szezon elején vette át a Ferrari irányítását Mattia Binottótól. – Ha valaki képes akár egy futammal hamarabb bevetni valami újdonságot, akkor azzal nagyot szakíthat.”

    „Ez azt jelenti, hogy össze kell szednünk magunkat, és növelnünk kell a sebességünket. Az elkövetkezendő pár helyszínen ez lesz a legfontosabb dolog a szemszögünkből vizsgálva a dolgokat. Mindenhol nagy lesz a versengés. Monacóban nagyon fontos lesz a jó beállítás, és az egyéni teljesítmények is kulcsfontossággal bírhatnak majd. Ez egy nagyon jó hír a Forma-1 és a szurkolók számára is.”

    Vasseur azt is elmondta, hogy több hétvégére lesz szükség az imolai fejlesztések valós megítélése szempontjából. A vörösök számára azonban frusztráló lehet, hogy a McLaren Miamiban bevetett újításai olyan mértékben beváltak, hogy utolérte őt az erősorrendben.

    Verstappen középső ujja boldoggá tette a Ferrari-drukkereket

  • Norrisnak nagy kő esett le a szívéről a McLaren fejlődése láttán

    Norrisnak nagy kő esett le a szívéről a McLaren fejlődése láttán

    Lando Norris megkönnyebbülve és kitűnő örömmel vette tudomásul a McLaren idei szezonban mutatott fejlődését. A brit fiatal pedig már csak azért is örül ennek, mert nem is olyan régen kötelezte el magát a wokingiakhoz a 2025-ös szezon legvégéig.

    A McLaren az utóbbi években egyre hátrébb és hátrébb került az F1 erősorrendjében. Emiatt komoly változásokat kellett eszközölniük a csapatvezető mérnöki stábjában, és még a wokingi infrastruktúrájukon is. Emellett még a csatafőnök, Andreas Seidl is távozott az Alfa Romeóhoz, aki Fernando Alonso egykori versenymérnöke, Andrea Stella váltott.

    Amíg a továbbfejlesztett létesítmények és az új szélcsatorna által biztosított előnyöket a következő szezonig biztosan nem élvezhetik majd Zak Brownék, a változások pozitív jelei már most megmutatkoztak. Az MCL60 B verziója két 2. helyet is hozott a konyhára Lando Norris jóvoltából, Oscar Piastri pedig a spái sprinten végzett ugyanebben a pozícióban.

    Csak Verstappen kiesésében látja győzelmi esélyét a feltámadt McLaren

    Ez a fajta fejlődés pedig enyhített a Norris távozásáról szóló pletykákon. A brit fiatalt – aki 2019 óta versenyez a patinás brit istállónál – az utóbbi időben sok csapattal összeboronálták, de végül hűséges maradt a kenyéradójához, és egy új, 2025-ig érvényes szerződést kötött velük.

    „Mindig megkönnyebbülésre ad okot, ha pozitívan változnak a dolgok körülötted – véli Norris. – Még ha csak fele annyit fejlődtünk volna a mostani tényleges gyorsuláshoz képest, szerintem azt is pozitívumként éltük volna meg. A következő lépcső azonban jobban sikerült, mint gondoltuk, szóval ez nem csak nekem, hanem a csapat számára is nagy megkönnyebbülést jelent.”

    „A téli szünet során visszaestünk, és emiatt fel kellett ismernünk, hogy mit csinálhattunk rosszul, miért választottuk ezt az utat, illetve azt is, hogy mi az oka a fejlesztéseink csúszásainak. Ez időbe telt, türelmesek maradtunk, és szerencsére ez kifizetődött a számunkra.”

    Ugyan Norris azt is elmondta, hogy voltak olyan pillanatok, amikor szerette volna, hogy versenyképesebb legyen az autójuk, és a rossz szezonkezdetet is rosszul tűrte. Ennek ellenére nagyon hisz a McLarenben, valamint abban is, hogy jó helyen van és itt képes lesz elérni a saját maga által kitűzött céljait.

    A látszat csal: megmaradtak a feltámadó McLaren krónikus betegségei

  • Ezzel a megoldással gyorsítaná tovább autóját a Red Bull a Magyar Nagydíjra

    Ezzel a megoldással gyorsítaná tovább autóját a Red Bull a Magyar Nagydíjra

    Max Verstappen már a Brit Nagydíjon aratott győzelmét követően megerősítette, hogy a Red Bull fejlesztéseket fog hozni a soron következő Magyar Nagydíjra. Az Auto Motor und Sport értesülései szerint további 2 tizedmásodperccel gyorsulhat majd az RB19 az új elemeknek köszönhetően.

    A mindig jól informált német szaklap értsülései szerint az energiaitalosok az RB19 karosszériáját, különösen az oldaldobozait fogják újragondolni valamilyen szinten. Emellett még a padlólemezen is lesznek apróbb változtatások, és ezzel folytatódni fog a Red Bull idei fejlesztési stratégiája: a működő konstrukciót apróbb újításokkal ruházzák fel.

    Újabb győzelmével Verstappen elit társasághoz csatlakozott

    Ugyan még csak 10 futam ment le az idei világbajnokságból, Christian Hornerék már most a zsebükben érezhetik mindkét bajnoki címet. Eddig csak Verstappen és Sergio Pérez tudott futamot nyerni, ami miatt akár már most elkezdhetnének koncentrálni a jövő évi autójukra. Azonban ezt még nem fogják megtenni, mivel az idei szezon második fele egy ugyanolyan fontos lesz a Bikák számára, mint amilyen az első volt.

    Mivel a jövő évi szabályok nem eredményeznek majd túl nagy változásokat az autók terén, így nagyon fontos lesz a csapatok számára, hogy a jövőben használatos alkatrészeket időben tudják tesztelni éles körülmények között egy-egy pénteki első szabadedzés során.

  • Nincs megállás a Ferrarinál- a Magyar Nagydíj után jelentősen átalakulhat az autójuk

    Nincs megállás a Ferrarinál- a Magyar Nagydíj után jelentősen átalakulhat az autójuk

    A Ferrari egyáltalán nem lehetett elégedett a Brit Nagydíjat követően. Az olasz istálló mindkét pilótája szenvedett, és ez az eredményen is meglátszódott. A La Gazzetta dello Sport információi szerint a Vörösök egy jelentősebb fejlesztési csomaggal készülnek a Belga Nagydíjra, és ezzel még tovább csökkentenék a hátrányukat a Red Bullokkal szemben.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz csupán a 9. és a 10. helyen végzett a silverstone-i versenyen. A legendás aszfaltcsíkon – Barcelonához hasonlóan – kijöttek az SF23 gyengeségei, és most többek között a szeles időjárás is erősen hátráltatta a Ferrarit a jó eredmények elérésében.

    Leclerc pénteki kihagyása miatt siklott félre a Ferrari versenye

    Spa-Francorschamps – ahol sajnos nemrégiben egy újabb halálos kimenetelű baleset történt – könnyen felismerhető a hosszú egyeneseiről és a rendkívül gyors kanyarjairól. Az olasz forrás információi szerint a Scuderia egy alacsony leszorítóerős csomaggal készül a szóban forgó helyszínre, amit aztán majd a hazai futamukon, Monzában is alkalmazni fognak.

    A Gazzetta azt is hozzátette, hogy az olasz istálló mérnökei még mindig nem voltak képesek maximális mértékben kiaknázni az autójuk koncepciójában rejlő lehetőségeket. Ugyan az újítások akár 10 %-os javulást is okozhatnak majd, az olasz forrás így is elképzelhetetlennek tartja azt, hogy az SF23 utolérje teljesítményben az RB19-et a szezon végéig.

    A Ferrarinak pedig nem csak a Mercedes és az Aston Martinra, hanem a Silverstone-ben erőre kapó McLarenekre is figyelnie kell ezentúl. Ugyan a wokingiak még nagyon sokkal le vannak maradva az előbb említett triótól a konstruktőri bajnokságban, de folyamatos erős pontszerzésekkel könnyen csökkenthetik majd a hátrányukat.

    Hű maradt a Ferrari a „szlogenjéhez”, már a jövőre koncentrál

  • Ezért epekedett Alonso – képeken az Aston Martin új fejlesztései

    Ezért epekedett Alonso – képeken az Aston Martin új fejlesztései

    Ahogyan az várható volt, az Aston Martin egy komolyabb fejlesztési csomaggal készült a Kanadai Nagydíjra. Az AMR23-on többek között egy új oldaldoboz, és egy kifinomultabb padlólemez, illetve motorborítás is feltűnt a csütörtöki nap folyamán.

    A silverstone-i istálló az idei szezon legnagyobb pozitív meglepetése. Lawrence Stroll számos neves szakembert, köztük a Red Bull egyik legjobb aerodinamikai mérnökét, Dan Fallowst is képes volt átcsábítani. Az AMR23 pedig egy kifejezetten nagy előrelépés volt a Zöldek számára, mivel az újonnan érkező Fernando Alonso rendszeresen a dobogós helyezésekért volt képes harcolni.

    Azonban az Aston Martin a legutóbbi futamon a szokásosnál gyengébb teljesítményt nyújtott Barcelonában, így az újítások időzítése tökéletes volt. A silverstone-i istálló nagy harcban lehet majd a Mercedesszel, akiknek nagyon bejött a koncepció váltásuk.

    Az új elemekkel – különösen a motorborítással – az AMR23 még jobban hasonlít a Red Bullra, és érdekes lesz figyelni Fernando Alonsót, valamint Lance Strollt is a montreali hétvége folyamán. Ha a fejlesztések hozni fogják az elvárt eredményeket, akkor a spanyol pilóta nagy valószínűséggel megint ott lesz a dobogós helyekért folytatott harcban, a hazai hős pedig fontos pontokat hozhat a csapata számára.

    Az Aston Martin fejlesztései:

    — Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 15, 2023

  • Ezt gondolják a Ferrari pilótái a legfrissebb fejlesztéseikről

    Ezt gondolják a Ferrari pilótái a legfrissebb fejlesztéseikről

    A Ferrari egy nagy fejlesztési csomaggal készült a Spanyol Nagydíjra, és a versenyzőiknek már meg is van róla a véleményük. Carlos Sainz és Charles Leclerc is pozitívan értékelt a pénteki napot követően, habár az örömük nem teljes mértékben lehet felhőtlen.

    A fejlesztési csomag tartalmazott egy újragondolt tükör kialakítást, egy vadonatúj padlólemezt, és egy jelentősen átszabott oldaldobozt is. Sainz és Leclerc is a tegnapi nap folyamán próbálhatta ki először az új elemeket. A spanyol mindkét szabadedzésen az új autóval versenyzett, amíg a monacói kollégája csak a délutáni edzésre kapta meg az újításokat. Ez azért történhetett meg, mert a Ferrari az első edzésen össze szerette volna hasonítani a két konstrukciót egymással.

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    Leclerc így is Sainz előtt végzett a délutáni gyakorlás során. Az ötszörös futamgyőztes a 6. helyet szerezte meg, hátránya pedig több mint 3 tizedmásodperc volt az edzést megnyerő bajnoki éllovas Max Verstappennel szemben.

    A monacói fiatal – aki a hétvége előtt még nem tulajdonított túl nagy jelentőséget a fejlesztéseknek – jól érezte magát az autóban az edzés során, de szerinte még sok feladatuk lesz az időmérő edzés előtt, hogy optimalizálhassák az autójukat.

    „Számos új elem volt az autónkon a mai nap folyamán, és úgy gondolom, hogy a tesztelés szempontjából nem is lehetnénk jobb helyszínen” – véli Leclerc, akitől bocsánatot kért a Ferrari az elbaltázott Monacói Nagydíj miatt.

    „Jól éreztem magam az autóban, de még finomhangolnunk kell az autó beállítását. Fontos, hogy lépésről lépésre haladjunk, mert nincs sok időnk, és az időmérőn már nem rejtegethetjük a valós tempónkat. Ez mindig így van az új alkatrészeknél, egyszerűen jobban bele kell ásni magunkat a dolgokba.”

    Sainz pedig megerősítette Leclerc szavait, és a hazai hős legfontosabb feladata az volt a két edzés során, hogy segítse a csapat munkáját az autó egyensúlyának meghatározásában. Ez pedig sikerült a számára, mert ő is jól érezte magát az autóban az edzések során.

    Mivel a mezőny nagyon közel volt egymáshoz, így a Ferrari pilótái egy szoros időmérőre számítanak, ami egy jó kihívás lehet majd a számukra, mivel számos különböző vetélytársuk akadhat majd a versenypályán.

    A Ferrari csapatfőnöke ezt a nyomozást érzi a legnehezebbnek

  • A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A Ferrari nagyon szeretne közelebb kerülni az idei Forma-1-es szezonban eddig érinthetetlen Red Bullhoz. A maranellóiak ezen apropóból egy, a Red Bull oldaldobozaihoz hasonló megoldással is készül még sok más mellett a soron következő Spanyol Nagydíjra. 

    Bizonyítást nyert az olasz istálló csapatfőnökének, Frédéric Vasseur-nek azon nyilatkozata, miszerint a Spanyol Nagydíjra jelentős újításokkal készülnek. Az olasz sajtó hétközben azt is megszellőztette, hogy a fejlesztési csomag tartalmazni fog egy új padlólemezt, egy módosított hátsó felfüggesztést, valamint egy teljesen újragondolt, a Red Bulléhoz hasonló oldaldobozt is.

    A legutóbbi újítással pedig a Mercedes után a Ferrari is koncepciót váltott, és ők is az energiaitalosok útját fogják járni az új dizájnjukkal. Így búcsút kell vennünk a Vörösök autóján lévő „fürdőkádtól”, ami 2022 eleje óta az egyik legfontosabb ismérve volt a két piros autónak.

    A Red Bull ezt a fajta koncepciót már szinte tökéletesre fejlesztette, és az RB19 kiváló aerodinamikai hatékonysága részben ennek is köszönhető. A Ferrarinál is szeretnének ebbe az irányba elmozdulni, miután a Charles Leclerc és Carlos Sainz is csak szenvedett az SF-23 rossz aerodinamikai hatékonysága miatt, ami többek között gyengébb versenytempót és nagyobb gumikopást is eredményezett.

    Mindezek mellett pedig az SF-23 tükör kialakítása is megváltozott. A felső terelő elem rövidebb lett az eddigi specifikációhoz képest. Ennek az első számú célja az lehet, hogy még ezzel is az autó mellé tereljék az arra érkező légáramlatokat.

    A Ferrari változtatásai nem meglepők, mert a tavalyi és az idei autója inkább az időmérőkön remekelt, sem mint a versenyeken. Az olasz istálló egy ideje már szeretne választ kapni erre a kérdésre, mivel a pontokat a vasárnapi versenyek után osztják, nem pedig a szombati időmérőket követően.

    A hazai versenyére készülő Carlos Sainz nem győzte dicsérni csapatát, amiért hatalmas energiákat fektettek az új elemek kifejlesztésébe. Amíg a spanyol optimistán várja a soron következő versenyt, addig monacói kollégája már nem ilyen derűlátó. Szerinte ugyanis „a fejlesztésekkel a jó irányba kell majd elmozdulniuk”, de ennek ellenére „nem vár tőlük komolyabb csodát.”

    A Ferrari újításai:

  • Hamilton beismerte: hibáztak

    Hamilton beismerte: hibáztak

    Lewis Hamilton elismerte, hogy szembement a csapata akaratával a Monacói Nagydíj időmérő edzése előtt. A brit klasszis a saját maga útját járta a beállítások terén, és ezzel a döntéssel csak nehezebbé tette a saját időmérőjét.

    Hamilton az egész hétvége során gyorsabb volt a csapattársánál, George Russellnél, de az időmérőn sokáig szenvedett a komolyan átalakított W14 volánja mögött.

    Az első két szakaszban éppen csak el tudta keresni a kieső zónát, és ki is kapott Russelltől, de a hétszeres világbajnok a Q3-ra összekapta magát, és meg tudta szerezni a 6. helyet, ami végül egy hellyel jobb lett Charles Leclerc 3 rajthelyes büntetését követően.

    Lewis Hamilton, Mercedes
    Fotó: Steve Etherington/Mercedes AMG Petronas

    „Legutoljára 2007-ben, 2008-ban és a Formula 3-ban élvezte annyira vezetni itt, mint most” – árulta el a 103-szoros futamgyőztes az időmérőt követően. – Az első és a második szabadedzés még jó volt, de a harmadik szabadedzésre változtattunk pár dolgon, ami miatt gyorsabb lettem a középső szektorban, de lassabbá váltam az első és az utolsó szektorban is.”

    „Az autó nehezen volt irányítható, miután a gumikat nem tudtam optimális tartományba hozni. A végén azonban össze tudtam rakni egy jó kört, és lehet bennemaradt 1 tizedmásodperc, de szerintem közel voltam a maximumhoz. Ez egy hihetetlen hétvége, és imádom a pályán eltöltött idő minden egyes percét.”

    Hamilton – aki a harmadik szabadedzés legvégén találkozott a fallal a Mirabeau-ban – azt is hozzátette, hogy az újításokról majd vélhetően csak a soron következő Spanyol Nagydíjon kaphatnak majd valós képet.

    „Hálás vagyok mindenkinek a gyárban, hogy ilyen keményen dolgoztak az autóinkra felkerült új alkatrészeken.  Szerencsére azok nem törtek össze, csak a szárnyam bánta, de ez is segítette abban, hogy jobba érezzem magam az autóban. Az új elemek pedig egyértelmű előrelépést jelentenek a számunkra. Barcelonáig mindenképpen várnék, ugyanis ott az autó jobban életre fog kelni, és úgy már egy jobb összképet kaphatunk az újításokról.”

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

  • Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    A Ferrari a Red Bull tavalyi fejlesztési stratégiáját tervezi lemásolni. Az olaszok csapatfőnöke, Frédéric Vasseur ugyanis megerősítette, hogy minden egyes versenyre fognak valami újítást hozni az SF-23-ra.

    A többi csapathoz hasonlóan a Ferrari is hozott olyan fejlesztéseket a Monacói Nagydíjra, amik normál esetben már az Emilia Romagna Nagydíjon bemutatkozhattak volna. A Vörösök a soron következő Spanyol Nagydíjra pedig már az első komolyabb fejlesztési csomagjukkal fognak megérkezni, amivel csökkenteni szeretnék a Red Bull-lal szemben lévő hátrányukat.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Vasseur szerint ennek ellenére nem szabad túl sokat várni a barcelonai hétvégétől, mivel ez a csomag is csupán az SF-23 fejlesztésére szolgál.

    „Nem terveztünk Monacóba újításokat hozni, mert itt mindig trükkösek a körülmények” – nyilatkozta a francia szakvezető. – Ezen a hétvégén az autó jó beállítása a legfontosabb, minden évben erre összpontosítunk ezen a helyszínen.”

    „Azonban ezek az elemek normál esetben már Imolában felkerültek volna az autóra. Barcelonában pedig egy újabb komolyabb lépéssel tervezünk még előrébb lépni. Monacóban nem egyszerű feladat újításokat tesztelni, de ha már Imolára kész voltak az elemek, hülyék lennénk nem feltenni azokat az autóra már a következő hétvégén.”

    Ugyan a Spanyol Nagydíjra várhatóan egy nagyobb fejlesztési csomag érkezik majd, Vasseur elmondása szerint egy ideig nem terveznek ehhez hasonló, nagyobb volumenű fejlesztéseket.

    „Minden versenyre viszünk majd kisebb újításokat” – folytatta a Ferrari csapatfőnöke. – Nem szeretném azt mondani, hogy ehhez hasonló csak Barcelonában lesz, és sehol máshol. Montreálra, Silverstone-ra és Ausztriára is kisebb fejlesztésekkel készülünk. Az a tervünk, hogy minden egyes versenyre viszünk majd egy kisebb-nagyobb újítást.”

    Vasseur azt is hozzátette, hogy a részükről ez lesz a legkifizetődőbb taktika, ha egyáltalán nem lesz esélyük a világbajnoki címek megszerzésére.

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

  • Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Charles Leclerc szerint a Ferrari első lényegesebb fejlesztési lépcsőjének „pozitív irányba kell elmozdítania” az SF23-at, amivel csökkenthetik a Red Bullokkal szemben lévő hátrányukat.

    A Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur már Bakuban elárulta, hogy Miami-ban fogják majd bevetni az első komolyabb fejlesztési csomagjukat. A nagyobb mértékű újítások pár kisebb változtatás után érkeznek majd, amiket Jeddah-ban és Melbourne-ben vetetettek be a Vörösök.

    Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    A Ferrari abban reménykedett, hogy a tavalyi autójuk finomra hangolásával közelebb kerülhetnek a Bikákhoz 2023-ban. Az olasz istálló növelte az autójának végsebességét, még úgy is, hogy emiatt némi leszorítóerőt veszítettek.

    A Ferrari terve azonban nem jött össze, a hátrányuk tovább nőtt az energiaitalosokkal szemben, miután Adrian Newey és mérnöki stábja remek munkát végzett az RB19 megtervezése során a téli szünetben.

    Leclerc – aki Bakuban mindkét időmérőn le tudta győzni a Red Bullokat, de a versenyen már a nyomukba se tudott érni– a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között a Ferrari új fejlesztéseiről is beszélt.

    „A jó irányba kell haladnunk” – ismerte el a monacói fiatal, aki nagyon rosszul kezdte az idei szezont. – Nem hiszem, hogy ezt követően már azonnal harcolhatunk velük [Red Bull], de nagyon bízom benne, hogy előrébb tudunk majd lépni az új elemekkel.”

    Az 5-szörös futamgyőztes Leclerc-nek az Azeri Nagydíjon elért 3. helye volt az idei első valamire való eredménye. Az bakui fordulót megelőző 3 versenyen ugyanis 2 kiesése és egy 7. helye volt csupán, amivel eddigi F1-es karrierje legrosszabb startját produkálta.

    Leclerc szerint „az első 3 futam rosszabbul nem is alakulhatott volna a számára” a sok szerencsétlen eset miatt, de „a bakui 3. helyből erőt tudott meríteni”.

    A Ferrari fejlesztései:

    Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek