Szerk Racingline.hu

Címke: fáradtság

  • Mugello félelmet kelt a pilótákban, mondván, hogy veszélyes?

    Mugello félelmet kelt a pilótákban, mondván, hogy veszélyes?

    Idén először lesz Mugello egy Forma-1-es verseny helyszíne. A pilótáknak pedig kemény dolguk lesz a sok gyors kanyar miatt.

    A koronavírus teljesen átírta a versenynaptárat. Sok verseny nem lesz megtartva, az új menetrend pedig főleg európai versenyekből áll. Új pályák is bekerültek, ezek közül egy az olasz Mugello.

    Imola visszatérésével az ország három nagydíjat is rendez majd, de a legnagyobb kihívás ez a pálya jelenti majd a versenyzőknek. Már korábban Mark Webber is felhívta rá a figyelmet, nagy lesz a megterhelés a pilóták nyakára, most egy másik szakember is ugyanerre a következtetésre jutott.

    „Ez egy nagyon gyors pálya, majd meglátjuk, lesz-e különbség a tapasztalt versenyzők és a fiatalok között.” – vetette fel Allard Kalff, a holland RTL egyik munkatársa.

    A szakértő szerint a pálya karaktere nagy különbségeket eredményez majd.

    „A pilóták panaszkodni fognak, hogy ez túl veszélyes. Kicsit így is van, sok ott a gyors kanyar, de ettől lesz izgalmas, nem?”

  • „Mintha el sem ment volna” – a versenytársak Hülkenberg visszatéréséről

    „Mintha el sem ment volna” – a versenytársak Hülkenberg visszatéréséről

    Nico Hülkenberg kivívta versenytársai elismerését a váratlan visszatérését követően, annak ellenére, hogy végül el sem rajtolhatott.

    Sergio Pérez pozitív tesztje után a Racing Point Hülkenberget kérte fel, hogy helyettesítse korábbi csapattársát. A német nyolc hónap után ugrott újra F1-es autóba, és 13. lett az időmérőn.

    „Láttam megérkezni, és olyan, mintha el sem ment volna. Nyilván nincs ez így, hiszen nem készült fel rendesen, és nem ismeri az autót.” – mondta róla Lewis Hamilton.

    „Ha ez nincs meg, akkor nagy hátrányból indul. De nagyszerű pilóta, ha valaki meg tudja csinálni, ő igen.”

    A legnagyobb kihívás a vezetés fizikai aspektusa jelentette Hülkenberg számára, aki a kevés edzés után nincs hozzászokva a nehézségi erőkhöz. Hamilton mellett Verstappen is megerősítette, nehéz lett így a visszatérés számára.

    „Láttam az első szabadedzés után, és a nyaka az egyik irányba állt. Hosszú nyaka van ez pedig nem feltétlenül előny.”

    „Beszéltem vele még amikor teljes állásban itt versenyzett. Nem volt egyszerű neki. Nem könnyű, bármennyit is edz az ember, amikor először ül be az autóba ilyen sebességeknél – ráadásul ezen a pályán – az nem lesz kellemes.”

    Valtteri Bottas is elismerően nyilatkozott kollégája tempójáról:

    „Fájni fog, hiszen nem tudott felkészülni, mint mi az első versenyen, de szerintem jó munkát végez. Nagy kihívás ez neki, ilyen rövid idő alatt, de jó köröket ment. Nyilván ebben segítségére volt a tapasztalata is.”

    Bár végül az erőforrás meghibásodása megfosztotta a versenyen való részvételtől, ez mindenképp jó jel Hülkenberg számára. Amennyiben ő áll majd rajthoz a 70. Évforduló Nagydíján is, már felkészültebb lesz majd.

  • Seidl: a tripla hétvége nem maradhat az új normalitás

    Seidl: a tripla hétvége nem maradhat az új normalitás

    A szezon egy tripla hétvégével rajtolt el, Andreas Seidl figyelmeztet, a jövő Forma-1-es naptárainak számára ez nem lehet követendő példa.

    A két osztrák és egy magyar versenyt követően láthattunk, hogy Lando Norris segít szerelőinek, enyhítve a terheiket. Csapatfőnöke szerint ez még csak az eleje a megpróbáltatásoknak.

    „Most még három verseny következik sorozatban, kettő az Egyesült Királyságban. Ez annyira nem rossz a brit csapatoknak, mint a többieknek. Aztán megyünk a következő tripla hétvégére és, ha minden igaz, a szezon későbbi részén is lesz majd még egy, ami kemény lesz.”

    Vélhetően itt a szezonzáró hétvégékre gondol, melyek két bahreini és egy abu dhabi fordulót takarnak majd, azonban ezt még jelentették be, ugyanis az időpont – attól függően, hány verseny lesz még addig – változhat.

    Seidl persze megérti, a rövidített szezon miatt sok versenyt kell rövid idő alatt lebonyolítani. Szerinte a mentális akadályok miatt ez nem lehet az új standard, ez meglátszik majd a csapattagokon.

    „Szerintem a legnagyobb kihívás nem az lesz, amit a pályán végzünk. Az is komoly munka, de a legnagyobb probléma az lesz, hogy hiányolni fogjuk a családunkat. És ez minden egyes csapattagra vonatkozik.”

  • Norris segített szétszerelni az autóját, azt is elmondta, miért

    Norris segített szétszerelni az autóját, azt is elmondta, miért

    A Magyar Nagydíjat követően egy kép járta be az internetet, melyen Lando Norris a szerelőivel együtt szedi szét az autóját a verseny után.

    Állítása szerint azért tett ilyet, hogy enyhítse a nála több ideig dolgozó csapattagjai életét, akik így nagyon elfáradnak majd a sűrű menetrend közepette.

    „Nekünk, pilótáknak annyira nem rossz a helyzet.” – válaszolt, amikor tömörített versenynaptár hatásáról kérdezték.

    „Bizonyos tekintetben mi végezzük a legkevesebb munkát, hiszen a szerelők, a vezetőség és a mérnökök végzik a háttérmunkát, míg mi csak vezetjük az autót.”

    „Ami engem illet, elég fitt vagyok ahhoz, hogy amikor megcsinálom a versenyt, ne legyek teljesen kimerült, és ne érezzem úgy, hogy évekbe telik majd, mire rendbe jövök. Úgyhogy ez annyira nem aggaszt.”

    Norris viszont tudja, a csapattagok számára jóval megerőltetőbb az idei év. A távolságtartás és az további egészségügyi intézkedések, valamint a paddockon belüli korlátozások is megnehezítették a dolgokat számukra.

    „A szerelőknek és a mérnököknek sokkal nehezebb, ők egész nap a pályán vannak, vagy utaznak. Próbálok törődni velük, hogy ők is jó formában legyenek.”

    „Főleg azok, akik a boxkiállásoknál vannak ott. Ez közvetlenül kihat a teljesítményünkre. Ők azok, akik előzhetnek helyettünk, ha jól sikerül egy-egy kiállás.” – emelte ki a fiatal brit.

    https://www.instagram.com/p/CC3cYx5pfXD/?igshid=1arvt3b23327p

     

  • Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Lewis Hamilton bocsánatot kér a csapatárdión keresztül a Mercedestől amiatt, hogy kételkedett a taktikában, amit neki választottak.

    Miután az ötszörös világbajnok nem bírt el a pályán Max Verstappennel, az Ezüst Nyilaknál egy merész stratégia ütötte fel a fejét. Kihívták kerékcserére a britet, feltették neki a közepes abroncsokat ezzel előnybe hozva őt, majd imádkozva figyelték mennyire tudja kihasználni bajnokuk a lehetőséget. A bátorságukért végül jutalom járt, ugyanis Hamilton megnyerte a futamot.

    Az eleinte kétkedő pilóta a verseny leintését követően rögtön elnézést kért csapatától a kételkedés miatt, és megköszönte nekik a kemény munkát.

    ,,Sajnálom, hogy kételkedtem a stratégiában, nagyon merész húzás volt, de örül annak, hogy meg mertük lépni ezt a lépést. Oh, ember ez nagyon jó érzés, köszönöm srácok!”

    A futam után Hamilton elismerte elfáradt a megmérettetés alatt, de egy cseppet sem bánta, ugyanis véleménye szerint ennek mindig így kellene lennie.

    ,,Fáradtnak érzem magam, és ennek így is kell lennie, nagyon hálás vagyok a csapatnak ezért a napért, ösztönöztek arra, hogy keményen nyomjam tovább, és autózzak a határon továbbá megteremtették nekem a lehetőséget arra, hogy jobb pozíciót szerezzek meg. Már hét éve együtt vagyunk, és minden egyes siker újonnan hat ránk. Egész héten fékproblémákkal küszködtünk, egy kicsit aggódtam is emiatt, majd változtatunk pár dolgot, utána pedig a körök felénél már óvatosan használtam a féket, próbáltam óvni amennyire csak lehet. Nehéz volt ezt teljesíteni, ugyanis nagyon jók voltak ők is (Red Bull), fogalmam sincs, hogy tudtam ledolgozni azt a 19 másodpercet, csak leszegtem a fejem és nyomtam, minden kör olyan volt, mint egy menet az időmérőn. Tudom, hogy ha Niki (Lauda) ma itt lenne, levenné a sapkáját.” –nyilatkozta Hamilton a futam után.

  • Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Ha Lewis Hamilton azt a szeretné, hogy fizikailag megterhelő legyen a Formula 1-es autókat vezetni, akkor véget kell vetni az edzéseknek és egyen mindenki gyors ételt, humorizált Günther Steiner.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón taglalta a brit világbajnok mik azok az elemek amelyekkel nem elégedett a modern F1 kapcsán. A férfiak sportjának nevezte a bajnokságot, majd hozzátette, hogy sok fiatal érkezik a sportágba, és nekik már relatíve könnyebb dolgunk van a beilleszkedéssel, mint a nagy elődöknek.

    ,,Azt szeretném, ha nehezebb lenne a versenyzők dolga. Fizikailag fáradtnak kellene lennünk a verseny után, és úgy kellene éreznünk magunkat, mintha lefutottuk volna a maratont. Néha a futamok után úgy érzem, hogy még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt egymás után, azonban a Formula 1-nek nem szabadna ilyennek lennie.”

    Lando Norris nem hagyta szó nélkül honfitársa fiatal pilótákról szóló megjegyzését, és kijelentette, sokkal nehezebb dolgunk van manapság a versenyzőknek, mint akkor, mikor Hamilton megérkezett az F1-be.

    A csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján is előkerült ez a téma. Steiner, a Haas csapatfőnöke a maga módján reagálta le az esetet és már is tett pár javaslatot annak érdekében, hogy megvalósuljon az ötszörös világbajnok álma.

    ,,Megtilthatnánk a versenyzőknek, hogy eddzenek, és edző terembe járjanak, ha ez megtörténne, sokkal fáradtabbak lennének a futamok után. Na meg, olcsóbb is lenne, továbbá egyenek egész nap gyorskaját! Viccet félre téve, úgy vélem, hogy az edzettségi szint túl magas és az autók túl szofisztikáltak. Nem azt mondanám, hogy könnyebb vezetni, inkább mondjuk azt, hogy sokkal felkészültebb a dolog, mindannyian felkészültebbek vagyunk. Ez az a dolog, amiért manapság panaszkodniuk lehet.”

    Franz Tost is hasonló véleményt fogalmazott meg, mint Steiner, az osztrák csapatfőnök szerint a mai versenyzők a legfittebbek, nem úgy, mint a múltban, ahol a pilóták, ha nem bírták befejezni a versenyt az erőnlét hiánya miatt, váltó problémára panaszkodtak.

    ,,Az én véleményem szerint manapság a legmagasabb a versenyzők edzettségi szintje, sokkal jobban felkészültek, mint eddig valaha. Saját edzéstervük van, edzőjük, akik figyelemmel kísérik őket. Nem lehet összehasonlítani azokkal az időkkel, mikor 20-30 évvel ezelőtt Nelson Piquet vagy Nigel Manssell összeesett a fáradtságtól. Akkoriban ők sosem láttak fitnesz központot belülről, néhányuk még dohányzott is. Emlékszem akkoriban, ha az autók nem fejezték be a versenyt, akkor általában váltó problémáról beszélgettek. Héj, dohányoztak, és nem voltak elég edzettek ahhoz, hogy végig menjenek a versenyen, ezért olyan fokozatba tették a váltót, melybe az autó megáll, egyszerűen csak nem voltak elég edzettek.”

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke arra mutatott rá, hogy manapság a versenyzők egy körön a legjobb időket autózzák, és sorra döntik meg a körrekordokat.

    ,,Úgy vélem mi rendelkezünk a leggyorsabb autókkal. Megváltoztattuk az aerodinamikai szabványokat, hogy lassabban haladjanak az autók, de még így is gyorsabbak vagyunk, mint tavaly, ami azt bizonyítja, hogy a leszorítóerő egyszerűen orbitális. Ahogy Franz is mondta, olyan közel vagyunk már a tökéletességhez, hogy a korábban láthatott hibák szinte teljesen eltűntek.”