Címke: FanBoost

Vége! Nincs tovább előny a kedvenc versenyzők számára!

A Formula E el fogja törölni a Fanboost-rendszert, amely a bajnokság 2014-es első szezonja óta mindig használatos volt.

A The Race úgy tudja, hogy a csapatok és a bajnokság támogatói között egyhangú megállapodás született a mindig is megosztónak bizonyult Fanboost megszüntetéséről.

A Fanboost eltörléséről szóló döntést valószínűleg a versenyzők többsége üdvözölni fogja, mivel a Gen3-as Formula E fokozni kívánja hitelességét.

Erre az után kerül sor, hogy a kvalifikációs formátumot érintő változtatásokat a tavalyi szezonban sikeresnek ítélték meg.

Formula E Berlin, Tempelhof — Fotó: Jo Klausmann for Racingline.hu

Bár az ötlet, hogy a rajongók szavazhatnak kedvenc versenyzőikre, hogy azok teljesítménynövelést kapjanak, a kezdetektől fogva része a Formula E-nek, a szavazatok összegyűjtésének módja és a kedvezményezettek teljesítményének mértéke azonban idővel módosult.

Az első, 2014/15-ös szezonban a rajongóknak egy időablak állt rendelkezésükre, amely alatt szavazhattak. Ez 12 nappal az egyes versenyek előtt kezdődött, és egy órával a futam kezdete előtt ért véget. A megszavazott versenyzők plusz 30 kW-ot kaptak, így a szokásos 150 kW-os versenyteljesítményt öt másodpercre 180 kW-ra emelték.

A 2015/16-os szezonban a rajongók az egyes E-Prix-k első hat percében is szavazhattak. A versenyzők nem használhatták a Fanboostot, amíg a verseny második felénél át nem szálltak a második Gen1-es autójukba (ekkor még nem bírták ki az autók egy töltéssel a versenytávot, így a verseny közben autót kellett cserélni).

Akik eddig a Formula E történetében Fanboost szavazást nyertek:

Stoffel Vandoorne	16
Antonio Felix da Costa	15
Jean-Eric Vergne	11
Nyck de Vries	9
Mitch Evans	7
Lucas di Grassi	7
Edoardo Mortara	7
Antonio Giovinazzi	6
Oliver Rowland	1
Andre Lotterer	1

A Fanboost körül azonban számos ellentmondás alakult ki, a legjelentősebb ezek közül 2016-ban volt, amikor több versenyző úgy érezte, hogy a szavazásokat manipulálták.

2016-ban a versenyzőknek érdekük volt, hogy a közösségi médiában népszerűsítsék magukat a szavazatokért. Ekkor alkalmazták a Telescope neves rajongói elkötelezettséggel foglalkozó technológiai céget, hogy összeválogassa és elbírálja a szavazatokat. Ez a brit székhelyű vállalat számos amerikai tévéműsorban is közreműködött, köztük az American Idol, a The Voice és a Dancing With The Stars című műsorokban, ahol interaktív szavazási rendszereket kezelt.

Hamarosan felröppentek a szavazási rendszerrel való visszaéléssel kapcsolatos vádak, és a versenyzők nyíltan a rendszer szigorúbb irányítását követelték.

Az Audi akkori versenyzője, Daniel Abt 2018 elején azt mondta, hogy elege van a FanBoost rendszerből, és azt állította, hogy „vannak olyan versenyzők, akiknek sikerül egy kicsit csalni” a közösségi médiaplatformjain közzétett bejegyzéseikkel.

Csalás is történhetett

A paddockban akkoriban megalapozatlan pletykák azt sugallták, hogy a versenyzők és a versenyzők képviselői „botoktól” vásároltak szavazatokat, amelyek több szavazatot szereztek a rendszer kijátszására alkalmas szoftver segítségével.

„Furcsa módon az összes szavazat 12 kínai városból származik, szóval ott biztosan fantasztikus rajongótáboruk van” – mondta Abt.

„A Formula E tud erről, de nem tudnak semmit tenni, mert nem tudják megfelelően bizonyítani.”

„Ez egy katasztrófa. Nagyon feldúlt voltam emiatt.”

Abt kritikája éles választ váltott ki a sorozat akkori vezérigazgatójából, Alejandro Agagból, aki kénytelen volt megvédeni a Fanboost eljárásait, kijelentve, hogy a szavazási rendszert folyamatosan ellenőrzik és felülvizsgálják a hiteles eredmények biztosítása érdekében.

További viták merültek fel a Fanboost rendszerrel kapcsolatban, több versenyzőt is megbüntettek annak helytelen használata miatt az elmúlt szezonok során.

A 2021 júniusában megrendezett második Puebla E-Prix-en a Porsche versenyzője, Pascal Wehrlein büntetést kapott, amikor úgy ítélték meg, hogy túl későn aktiválta a Fanboost adta többletet a versenyen, ami azt jelentette, hogy nem maradt elég fekhasználható energiája ahhoz, hogy igazolja a 2021-es ABB FIA Formula E Sportszabályzat 37.4. cikke által előírt minimális 240 kW-os szintet.

Annak ellenére, hogy a stewardok megállapították, hogy „nem használtak túl sok teljesítményt”, a Porschét megbüntették a Fanboost nem megfelelő használata miatt.

2022. október 17.

Mortara lett a második idei kétszeres győztes

Az idei Berlin E-Prix első versenyét pole után végig vezetve Edoardo Mortara nyerte, de nem vette át a vezetést a bajnokságban.

Az utóbbi versenyeken a pole hátránynak számított, így az időmérő negatív előjellel, de fontosnak volt a bajnokság éllovasai szempontjából.

Időmérő

Az időmérő nagy meglepetése Alexander Sims volt, aki nem elég, hogy először jutott tovább az új időmérős rendszerben, az esélyesnek tartott Pascal Wehrleint győzte le az első körben.

A második körben Jean-Éric Vergne-nyel került össze, és azonos időt futottak, de mivel Simset először küldték ki a pályára, és ért körbe, a Mahindra versenyzője jutott tovább.

A döntőben aztán kikapott Edoardo Mortarától, így végül második lett az időmérőn.

Verseny

A verseny első felében az élbolyt Mortarán kívül a két Techeetah, a két Porsche és Sims alkotta. A Mahindra pilótája hamarabb használta ki a két Attack Mode-ját, hogy lassabb autóval is az élmezőnyben maradjon.

Mortara nem reagálta le, amikor a többiek először használták a többlet energiát, inkább kivárt, és kisebb előnyre tett szert. Később csak a második helyre esett vissza, de hamar újra az élre állt, és inkább védekezésre, és spórolásra használta fel a plusz energiát.

A kavarodásnak köszönhetően Stoffel Vandoorne fel tudott kapaszkodni a vezető hatosra, és még egy Attack Mode-ot is megtakarított a két Techeetah-hoz és Simshez képest.

Mortara, Lotterer és Vandoorne haladtak a dobogós helyeken, de egy-egy Attack Mode-dal még „adósak voltak”. Lotterer „állt ki” közülük először, Vandoorne a következő körben reagálta le, őt, de ezzel pozíciót vesztett.

A Venturi pilótája ismét kivárt, hogy több ideig legyen extra motorereje a vetélytársakhoz képest. Ugyan így mindkét vetélytársával szemben pozíciót vesztett, de csak ideiglenesen.

Bár taktikailag úgy tűnt, a két Techeetah lemaradt a vezető hármashoz képest, Vergne átvette az utolsó dobogós helyet Lotterertől, majd a Fanboost segítségével Vandoorne mellett is elment.

Mitch Evans – bár az időmérőn éppen kicsúszott a párbajokból – szintén kihasználta a kavarodást, és a verseny végére tartalékolta az energiát, Wehrlein, Sims és da Costa mellett feljött a ötödik helyre.

Mortara egy előzési kísérletbe csalta bele Vergne-t, amivel teret nyert a franciával szemben. Így a második helyért folyt a harc a Techeetah, Vandoorne és Lotterer között, de végül nem történt helycsere.

A verseny végeredménye:

#	Pilóta	Csapat	Idő
1	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	–
2	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	+1,782
3	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	+1,987
4	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	+2,579
5	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	+3,189
6	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	+5,405
7	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	+5,683
8	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	+6,400
9	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	+6,569
10	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	+6,602
11	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	+8,141
12	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	+9,879
13	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	+13,314
14	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	+15,275
15	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	+22,071
16	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	+22,662
17	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	+24,120
18	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	+28,716
19	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	+30,393
20	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	+52,025

2022. május 14.

Abt szerint több versenyző is csal a FanBoosttal

Az Audis Daniel Abt azzal vádolja a Formula E csapatait, hogy jogosulatlan előnyhöz jutnak a versenyeken a FanBoost rendszer átverésével.

Minden ePrix előtt előtt a Formula E arra kéri a rajongókat, hogy voksoljanak kedvenc versenyzőjükre. A három legtöbb szavazatot kapó versenyző a következő futamra egyszeri, 30kw-os (kb 40 lóerő) pluszt kap, így autója 5 másodpercen át 200 helyett 240 lóerővel bír.

Nem új keletű a feltevés, hogy a csapatok visszaélnek a rendszerrel, Abtnak azonban elege lett, és azt állítja, hogy a szavazatok tömegesen – és nem reálisan – érkeznek Kínából.

„Tudom, hogy szavaztok rám, és én szétdolgozom a seggem cserébe. De van pár versenyző, akik csalnak egy kicsit.” – monda Abt a rajongóinak. „Nem azért mondom ezt, mert sértődött vesztes vagyok, hanem azért mondom, mert tudom, valaki elmondta nekem. Ez pedig határozottan rossz.”

„Elöl voltunk végig (a FanBoost szavazásban a santiagói versenyre), de hirtelen pár versenyző egy éjszaka alatt nagyon sok szavazatot kapott. Érdekes módon mindegyik szavazat 12 kínai városból érkezett. Bámulatos rajongói bázisuk lehet ott…”

„A Formula E tud róla, de nem tud mit tenni, mert nem tudja egyértelműen bizonyítani. Ez katasztrófa. Nagyon feldühített. Átverve érzem magam. Tudom, hogy minden alkalommal megnyerhettük volna (a szavazást), ha korrekt lett volna. Fair elbánásért harcolok.”

A Formula E FanBoost rendszerét a Telescope nevű cég kezeli, mely jól ismeri az online szavazások és hitelesítések procedúráit, és olyan neves tévéműsorokkal is együtt dolgoznak, mint a The Voice, az American Idol, vagy a Dancing with the Stars.

A széria vezérigazgatója, Alejandro Agag azonban kiállt a rendszer mellett és hangsúlyozta, hogy alaposan figyelemmel kísérik a rendszer működését.

„A FanBoost szavazórendszert folyamatosan figyeljük és megvizsgáljuk annak érdekében, hogy az eredmény hiteles legyen.” – mondta Agag. „Folyamatosan fejlesztjük az első Formula E szezontól kezdve, és további hitelesítési lépcsőket adtunk a szavazási folyamathoz a csapatok javaslatára.”

„Több, mint egy millió rajongó szavazott a kedvenc versenyzőjére és ez a szám egyre nő azzal, ahogy a széria fejlődik. A rendszer nagyon megbízható és a versenyzőknek nem kellene arra pazarolniuk az idejüket, hogy megkérdőjelezik a FanBoost hitelességét.”

2018. február 12.