Szerk Racingline.hu

Címke: Fabio Scherer

  • Két IMSA versenyzőt is próbaidőre helyeztek a rommá tört GT3 miatt

    Az IMSA felfüggesztett eltiltást adott Fabio Scherer és Dylan Murry LMP2-es pilótáknak, amiért balesetet okoztak Watkins Glenben.

    Az incidens Watkins Gleni 6 órás utolsó szakaszában történt, amitől a Jeff Westphal által vezetett 39-es rajtszámú CarBahn with Peregrine Racing Lamborghini Huracan totálkárosra tört.

    Az IMSA döntése alapján Scherer és Murry az incidens során elkövetett cselekményeik miatt próbaidőre került a következő négy IMSA-futam erejéig, amelyen részt vesznek.

    Scherer a 20-as High Class Racing ORECA-val a Murry kezében lévő 29-es Racing Team Nederland ORECA-nak ütközött, miközben a második helyért küzdöttek az LMP2-ben.

    Scherer ezután elrántotta a kormányt, és nekiment a 39-es rajtszámú Lamborghininek, amely a szalagkorlátnak csapódott, és totálkárosra tört.

    Az IMSA versenyigazgatója, Beaux Barfield és a felügyelőtisztek, Simon Hodgson, Mark Raffauf és a versenyzői tanácsadó, Johannes van Overbeek megállapították, hogy a két versenyző megosztozott a felelősségen az incidensért.

    Az LMP2 kategória nem indul az e heti Chevrolet Nagydíjon a Canadian Tire Motorsports Parkban. Mivel már csak két futam van hátra az ő kategóriájukban, a próbaidő a következő szezon első két versenyére is érvényes lesz.

    Az IMSA továbbá felhívta a versenyzők figyelmét arra, hogy továbbra is figyelemmel kíséri a pályán tanúsított viselkedést, és ennek megfelelően következetesen fog eljárni, amennyiben a vezetési magatartás további romlása tapasztalható.

    Az endurance és a többkategóriás versenyzés az IMSA versenyzésének megtestesítője, és mindenkor kölcsönös tiszteletet és együttélést követel meg minden versenyzőtől – állt a széria közleményében.

  • Rast dupla győzelmével újra szoros lett a bajnokság a DTM-ben

    Rast dupla győzelmével újra szoros lett a bajnokság a DTM-ben

    Rast hibátlan hétvégét zárt Zolderben, miután domináns győzelemmel csökkentette lemaradását az összetettben Müllerrel szemben.

    Glock indulhatott a pole-ból, de végül rossz rajtja miatt mégis a címvédő fordulhatott el elsőként a célegyenes végén, nyomában Habsburggal. Glock azonban meglökte az osztrákot, és mindketten a kavicságyban kötöttek ki.

    DTM, Zolder, 2020, racingline.hu
    Glock és Habsburg balesete a rajt után, Fotó: DTM

    Ezzel Mike Rockenfeller jött fel a második helyre, mögötte van der Lindét megelőzve Frijns haladt. A holland később a boxkiállása után alulkormányzottság miatt csapódott be a falba, és esett ki a versenyből.

    „Volt egy új garnitúránk, és a lágyakat tettük fel. Kimentem a boxból, és meglepődtem, hogy nincs semmi tapadás.” – nyilatkozta a Frijns.

    Ez a biztonsági autó bejövetelét okozta. Bár Müller volt az élen, de még ki kellett állnia. Az újraindítást követően ezen túl is esett, és a kilencedik helyre tért vissza.

    Rast kényelmesen nyert Rockenfeller és Auer előtt, míg az elején kicsúszó Glock a negyedik helyre zárkózott vissza. Ötödik helyével pedig végre Fabio Scherer is pontokat szerzett. Igaz, ezt utolsóként tette meg az idei mezőnyből.

    A második verseny végeredménye:

    # Versenyző Autó Különbség
    1 ?? René Rast Audi –
    2 ?? Mike Rockenfeller Audi +5.433
    3 ?? Lucas Auer BMW +22.272
    4 ?? Timo Glock BMW +31.603
    5 ?? Fabio Scherer Audi-WRT +32.018
    6 ?? Harrison Newey Audi-WRT +33.787
    7 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT +34.304
    8 ?? Marco Wittmann BMW +40.627
    9 ?? Nico Müller Audi +41.182
    10 ?? Sheldon van der Linde BMW +54.280
    11 ?? Jonathan Aberdein BMW +1:07.911
    12 ?? Robert Kubica BMW-ART +1:18.370
    13 ?? Loic Duval Audi +1 kör
    14 ?? Philipp Eng BMW +1 kör
    15 ?? Jamie Green Audi +1 kör

    A bajnokság állása:

    # Pilóta Márka Pontok
    1 ?? Nico Müller Audi 259 0
    2 ?? René Rast Audi 249 -10
    3 ?? Robin Frijns Audi 243 -16
    4 ?? Mike Rockenfeller Audi 109 -150
    5 ?? Timo Glock BMW 102 -157
    6 ?? Sheldon van der Linde BMW 99 -160
    7 ?? Marco Wittmann BMW 90 -169
    8 ?? Loic Duval Audi 88 -171
    9 ?? Jamie Green Audi 53 -206
    10 ?? Lucas Auer BMW 51 -208
    11 ?? Ferdinand Habsburg Audi-WRT 47 -212
    12 ?? Philipp Eng BMW 45 -214
    13 ?? Jonathan Aberdein BMW 33 -226
    14 ?? Harrison Newey Audi-WRT 19 -240
    15 ?? Fabio Scherer Audi-WRT 10 -249
    16 ?? Robert Kubica BMW-ART 1 -258
  • A WRT Audijával indul idén Habsburg Ferdinánd a DTM-ben!

    A WRT Audijával indul idén Habsburg Ferdinánd a DTM-ben!

    A WRT csapat egy harmadik autót is indít a 2020-as DTM programjában, miután Habsburg Ferdinánd hozzájuk igazolt. A 22 éves pilóta Ed Jones és Fabio Scherer csapattársa lesz, és Audi RD 5 DTM autóval indulhat, miután az R-Motorsport lelőtte az Aston Martin együttműködést, akikkel tavaly indult.

    A korábban formaautózásban érdekelt pilóta az új csapatával jövő héten mutatkozhat be, Hockenheimben a teszteken. Ferdinánd elégedett:

    „Azt mondják, ha megéled az álmaidat, akkor az soha nem lesz olyan jó, mint azt elképzelted, nos a DTM-ről elmondhatom, hogy egyáltalán nem volt csalódás. Úgy vélem, hogy jó munkát végeztem tavaly, és erősen fejeztem be az év végét, így eltökélt voltam, hogy visszatérjek és folytathassam, amit elkezdtem. Az Audi RS 5 DTM tavaly lenyűgöző volt, és nagyon várom már, hogy vezethessem, az pedig hogy egy ilyen tiszteletreméltó és presztízs csapat áll mögöttem mint a WRT, még több bizalommal tölt el, hogy az idei a legjobb évem lehet. Köszönöm mindenkinek, akik keményen dolgoztak azon, hogy eljuthassak ide, úgyhogy vágjunk is bele, együtt!”

    A csapatfőnök Vincent Vosse is üdvözli Habsburgot a csapatban, és az ő igazolása is segíthet abban, hogy 2020-ban gyarapodjon a mezőny:

    „Örömmel készítünk fel egy harmadik autót. Amint jött ez a lehetőség, gyorsan reagáltunk rá. A 2017-es Makaói Nagydíjon tűnt fel nekem először Ferdinánd, akkor, amikor remek versenye volt, a győzelemért harcolt az utolsó kanyarig. Lenyűgözött, és azóta kapcsolatban álltunk. Tehetséges, gyors, és egy tiszta versenyző, amit nagyon kedvelek. Biztos vagyok benne, hogy értéket ad a csapatnak, mivel van már egy év tapasztalata a DTM-ben. Eddel és Fabióval trióvá bővül a fiatal srácokból álló csapatunk, ami a célja volt a WRT Team Audi Sportnak.”

  • Daniel Ticktum szerezte meg a pole pozíciót Pauban

    Daniel Ticktum szerezte meg a pole pozíciót Pauban

    Mivel igen rövid a pálya Pauban, a FIA Formula 3 European Championship időmérő edzését két csoportra osztották. A szabadedzés eredményeket vették figyelembe, és a versenyzőket ez alapján sorolták A csoportba (első, harmadik, ötödik, stb.) vagy B-be (második, negyedik, hatodik, stb.).

    Az A csoportban Fabio Scherer az első körökben hamar átvette a vezetést. Később Jehan Daruvala javította meg őt, miközben Mick Schumacher a gumifalban kötött ki, így számára ez az időmérő edzés véget is ért. Ezt követően Sascha Fenestraz autózta ki a legjobb időt akitől Ralf Aron vette el azt, négy perccel a vége előtt. Két perc volt hátra a leintésig, amikor Guanyu Zhou feljött a harmadik helyre, majd két másodperccel a vége előtt hirtelen az első lett. Mögötte ekkor az A csoportban Aron, Fenestraz, Daruvala, Marcus Armstrong és Scherer voltak.

    A B csoport élén Habsburg Ferdinánd állt, nagyjából az ő időmérőjük feléig, aztán kénytelen volt átadni az előkelő helyét Daniel Ticktumnak. Két perccel a finis előtt Robert Shvartzman és Alex Palou is befért az osztrák-magyar elé, aki így visszaesett. Habsburg is azonban tudott még javítani, így az utolsó percben visszajött a második helyre, de Ticktummal már nem bírt versenyre kelni. A brité lett így a legjobb idő. A B csoport tehát így nézett ki: Ticktum, Habsburg, Shvartzman, Palou, Enaam Ahmed és Marino Sato.

    Daniel Ticktum (Motopark): “Jó dolog első hellyel kezdeni az új szezont. Nagyon szoros volt az időmérő, és örülök, hogy sikerült megcsípnem az első helyet, pedig a leggyorsabb köröm nem volt tökéletes. A makaói győzelmem óta jól érzem magamat az utcai pályákon. Ezek mindig különlegesek, mivel a legkisebb hibát is ha véted, egyből a palánkban találhatod magadat. Azt hiszem ilyen helyeken az a kulcs, hogy megtaláld az egyensúlyt az agresszív és a biztonsági vezetés között.”