Szerk Racingline.hu

Címke: F4

  • Hideg Ádám Formula 4-es autót tesztelt

    Hideg Ádám Formula 4-es autót tesztelt

    Pályafutása során először vezethetett Formula 4-es autót Hideg Ádám. A HUMDA Academy 14 éves gokart versenyzőjét elért eredményei alapján hívta meg az Emotion Racing az olaszországi Cremonába. Itt egy alaposan felépített teszten vehetett részt, amely után a csapat is elismerően nyilatkozott róla.  

    Még júliusban, az FIA gokart Európa-bajnokság franciacortai futamán kereste meg Hideg Ádámot az Emotion Racing vezetője, amely az olasz Formula 4-es és Formula 3-as bajnokságban szereplő BVM Racing társcsapata. 

    Ők szerveztek egy első, ismerkedő tesztet a cremonai pályára, amely különleges licenccel rendelkezik. Itt gokart OKJ licenccel már 14 és fél éves kortól lehet Formula 4-es autót vezetni.

    A tesztnapon több csapat, több kategóriában vett részt. Hideg Ádám egy 2016-os Formula 4-es autót próbálhatott ki, amelyet kifejezetten tesztelésre használ a csapat. Összesen hét, egyenként 25 perces bemenete volt, ami nagyjából 250 kilométert jelent. Minden bemenet pontosan fel volt építve, Ádám pedig tökéletesen teljesítette a csapat kéréseit.  

    Bár ez volt az első alkalom, hogy a gokartnál nagyobb versenyautót vezetett, az összeszokás nagyon könnyen ment. Az íveket már a második bemenetnél tökéletesen rajzolta és a csapat is maximálisan elégedett volt a teljesítményével.  

    Hideg Ádám
    Fotó: Hideg Team

    „Nagyon nagy élmény volt Formula 4-es autót vezetni – mondta csillogó szemmel Hideg Ádám. – A gokarthoz képest egészen más, sokkal erősebb és míg a gokarton csak hátul van fék, az F4-esen a legnagyobb fékerőt az első kerekeken viszed át. Először fura volt, de nagyon élveztem.  

    A cremonai pályát alapvetően tesztelésre használják, arra tökéletes, mert van benne tempós, ötödikes kanyar, visszafordító, gyors derékszög, emelkedő, lejtő, vagyis mindent ki lehet próbálni. Most éreztem először a kanyarokban leszorítóerőt és ahogy betapad tőle az autó.  

    Összességében kicsit nehezebb feladatra számítottam. A csapat utasításait követve sikerült lépésről lépésre gyorsulni.  

    Próbáltam nagyon pontosan vezetni, ennek ellenére párszor megcsíptem a füvet is. Nyilván nagyon sokat kellene még tanulnom, de elsőre úgy érzem, jól teljesítettem, a csapat is elégedett volt velem. Remélem, lesz még lehetőségem ilyen autót vezetni.“ 

    Ádám édesapja, a többszörös rallybajnok, Hideg Krisztián is elismerően nyilatkozott fiáról.  

    „A toronyból néztük Ádám tesztjét, elég messziről, onnan nem érzékeled a tempót – mondta. – A belsőkamerás felvételeken sokkal jobban látszott, hogy a Formula 4-es autó mennyire gyors, Ádám a 217 km/h sebességet is elérte.  

    Fegyelmezetten azt csinálta, amit kért tőle a csapat. Nagyon gyors volt, büszkék vagyunk rá. A legjobb köre 1:32,1 volt, ami felülmúlta az olasz csapat minden elvárását.“ 

    A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző Hideg Ádám a teszt után nem jött haza, hanem továbbutazott Sarnóba, egy újabb tesztre.  

    Szeptember 15–18-án itt rendezik az OKJ kategóriában az FIA gokart világbajnokságot, amelyre a következő napokban a SODIKART gyári csapatával fog készülni.  

  • Wolff felszólalt Stroll érdekében, „fizetős pilóta” státusza miatt

    Wolff felszólalt Stroll érdekében, „fizetős pilóta” státusza miatt

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megvédte jóbarátja, Lawrence Stroll fiát, szerinte nem igazságos az, ahogy gazdag apja miatt tekintenek rá.

    A kanadai mellett Nicholas Latifi rendelkezik tehetős származással a jelenlegi mezőnyből. Hozzájuk csatlakozik a pletykák szerint Nikita Mazepin, akit a Haas egyik ülésével hoztak szóba.

    Már sokan emeltek szót az ellen – legutóbb Ocon, Hülkenberg és Vettel, de már Pérez kapcsán is -, hogy a versenyzőknek nem vagyon, hanem a tehetség alapján kellene bekerülniük a Forma-1-be.

    Wolff és az F1-es paddock másik üzletembere, Lawrence Stroll jó barátságot ápol, előbbit többször össze is boronálták az Aston Martinnal. Most is szimpátiát mutatott feléjük, megvédte az ifjabb Strollt a vádak elől.

    „Nézzük meg Lance-t. Megnyerte az olasz F4-es bajnokságot, az F3-as Európa-bajnokságot, már kétszer volt a dobogón, és Monzában esőben kvalifikálta magát második helyre.” ­– emelte ki a fiatal kanadai eredményeit.

    Gasly, Sainz, Stroll, Monza, F1
    Stroll legutóbb Monzában állt a dobogón, Fotó: Jenifer Lorenzini/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Nem mondhatjuk, hogy ez csak azért történt, mert az apja egy milliárdos, és a tehetségének semmi köze ehhez. Ez az előítélet vele szemben, de szerintem ez nem igaz. Nem tehet meg mindezt, csak az apja miatt.”

    „Szerintem lenyűgöző, hogy ilyen háttérrel valaki azt válassza, hogy egy nagyon versengő közegben választ hivatást.” -mutatott rá egy másik nézőpontra a csapatfőnök.

    Bár Latifi nem nyert bajnokságokat junior karrierje során, de F2-es versenyzőként 6 futamot nyert. Ezzel pedig tavaly második lett Nyck de Vries mögött, mielőtt csatlakozott volna a Williamshez.

    „Nicholas nyert versenyeket az F2-ben, de még nem láttuk, mire képes igazán. Ez még csak az első szezonja.” – véli az osztrák szakember. – „Ő nem olyan, mint 10 éve azok, akik úgy érkeztek meg, hogy jóformán semmilyen értékelhető eredményük nem volt előtte.”

    Mazepin négy versenyt húzott be GP3-as negyedik helyet érő szezonjában, jelenleg pedig hatodik az F2-ben, két győzelemmel, és még esélyes az összetett harmadik helyére is.

    „Nikita a mezőny elejéhez tartozott idén, és futamokért küzdött, csakúgy, mint Nick (Latifi). Szerintem ideális a helyzet. Sokkal kevesebb – az olyan pilóta, aki csak azért került ide, mert fizetett -, mint öt-hat éve. De talán rosszul emlékszem.”

    „Nem akarok senkit megnevezni, de tudjátok kire gondolok.” – utalt Wolff név nélkül a korábbi fizetős versenyzőkre.

  • 14 éves pilótát karolt fel a Red Bull

    14 éves pilótát karolt fel a Red Bull

    A Red Bull új pilóta érkezését jelentette be a junior programjába, a 14 éves amerikai Jak Crawfordot szerződtették le.

    Ezzel 7-re bővült az akadémisták száma az energiaitalosoknál és talán mondanunk sem kell, de Crawford a legfiatalabb tag. Ő majd egyébként a német és az olasz Formula-4-ben fog szerepelni, csapattársa pedig egy másik akadémista, Johnny Edgar lesz.

    Három másik pilóta, név szerint Dennis Hauger, Jack Doohan és Liam Lawson eggyel feljebb, a Forma-3-ban pallérozódnak majd, míg az F2-ben egyedül Yuki Tsunoda képviseli a Red Bullt. A tavaly F3-ban versenyző Jüri Vips pedig idén Japánban folytatja, a Super Formula sorozatban. Itt megfordult Pierre Gasly is egyébként, mielőtt debütált volna a Forma-1-ben.

  • Marko a legmagasabban jegyzett Red Bull juniorok helyzetéről beszélt

    Marko a legmagasabban jegyzett Red Bull juniorok helyzetéről beszélt

    A Red Bull versenyző akadémiájának vezetője, Helmut Marko a jelenlegi juniorjaikról beszélt egy interjú keretein belül.

    Az energiaitalosok számos remek pilótát adtak a Forma-1-nek, elég csak Vettelre, Ricciardóra vagy Verstappenre gondolni. Ám a holland óta nem igazán jött az utánpótlás, ezt mi sem mutathatná jobban, mint az a tény, hogy Ricciardo távozásakor a korábban kirúgott Kvyatot kellett visszahozni a Toro Rossóba, hiszen onnan Gasly lépett fel az ausztrál helyére. Vagy az is egy jó példa, hogy amikor Kvyat távozott, szintén egy ex-juniort kellett leszerződtetni Brendon Hartley személyében. Ezen tények alapján tehát kimerülni látszik a Red Bull fiatal pilóta programja, de Marko erről hallani sem akar.

    „A programunkban még mindig van néhány nagyon nagy tehetség, beleértve Yuki Tsunodát. Ez a fiú mindössze 158 centiméter magas, de mindenki kedvence” – mondta az osztrák a Motorsport.com hasábjain. „Ott van nekünk Jüri Vips is, aki 4. lett az F3-ban, pedig nagyon sokszor volt balszerencséje. Idén a japán Super Formulában versenyez majd, ahol ő volt a leggyorsabb a teszteken.”

    A kisebb kategóriákban is vannak Red Bull támogatottak: „Denis Hauger ott van, ő egy erős norvég pilóta. Tavaly 13 vagy 14 versenyt nyert az F4-ben, és szerintem most fellép az F3-ba. Az új-zélandi Liam Lawson és Mick Doohan fia, Jack is itt fognak versenyezni.”

  • 13 éves kiscsaj indul 2020-ban egy F4-es bajnokságban!

    13 éves kiscsaj indul 2020-ban egy F4-es bajnokságban!

    A 13 éves Juju Noda jövőre a dán Formula 4-es bajnokságban indul, és célja, hogy megdöntse Max Verstappen rekordját, aki 16 évesen 2014 májusában megnyerte az első Formula 3-as versenyét, akkor a világon a legfiatalabbként.

    A Noda név ismerősen csenghet a Forma-1 rajongóknak is, hiszen Juju édesapja az a Hideki Noda, aki 1994-ben három versenyen indult a Larrousse csapattal. A kislánynak van már némi tapasztalata Formula 3-as autóval is, de a szabályzás szerint 15 év a minimum korhatár, hogy ilyen autóval indulhasson. Ez azt jelenti, hogy legelőbb 2021-ben indulhat F3-ban, így jövőre a dán Formula 4 remek terep lesz arra, hogy felkészítse őt majd erre a szintre.

    A japán 13 éves kiscsaj már versenyzett hasonló technikával is mint egy F3-as autó, részt vett hazájában a 17 éven aluliak bajnokságában. Természetesen édesapja csapatánál versenyzett, a Noda Racingnél.

    Egy tavalyi videó Jujuról, akkor még csak 11 éves volt.

  • „Az újabb Schumacher-generációnak még idő kell az F1 előtt”

    „Az újabb Schumacher-generációnak még idő kell az F1 előtt”

    Ralf Schumacher véleménye szerint a legújabb Schumacher-nemzedéknek még sokat kell tapasztalnia, mielőtt az F1-be lépnének.

    Ralf Schumacher és testvére, Michael hosszú éveken át versenyeztek egymás ellen a Forma-1-ben. Több sikere egyértelműen az idősebbik testvérnek volt, aki konkrétan a legsikeresebb pilóta a sportágban 7 világbajnoki címével.

    Most már ott tartunk, hogy fiaik – David (Ralfé) és Mick (Michaelé) – lassan ott kopogtatnak az F1 ajtaján, és jelenleg nevelőszériákban pallérozódnak. Egész pontosan Mick idén a Formula 2-ben fog versenyezni, ahonnan már csak egy lépés a királykategória. A 17 éves David tavaly a Formula 4-ben ment, idén viszont ő is feljebb léphet.

    Egy interjúban most Ralf Schumacher beszélt róluk, aki egyébként a német Sky stábjához csatlakozott nemrég, igaz inkább csak a müncheni stúdióban tevékenykedik majd, nem utazik ki a versenyekre.

    „Micknek és Davidnek még időre van szüksége. Mick jó úton jár, hiszen megnyerte az F3-at, és egy jó Forma-2-es teszten van túl, de ne feledjük, hogy még újoncnak számít. David pedig egy F4-es év után továbblép az F3-ba, ahol meg kell oldania a feladatát.”

  • Alonso csapata indul a Formula Renault-ban

    Alonso csapata indul a Formula Renault-ban

    Fernando Alonso újabb csapatot indít 2019-ben, az F4, a gokart és az eSport után ezúttal a Formula Renault Eurocupban.

    A szóban forgó bajnokság megerősítette a 10 nevező csapatot, jövő évtől pedig új autókkal versenyeznek. Az FA Racing lesz az egyik a 3 új alakulat közül.

    „Nagy megtiszteltetés, hogy a 2019-es Formula Renault szezonban ott lehetünk az FA Racinggel” – mondta Alonso. „Ez egy olyan széria, ahol korábban néhány komoly F1-es ellenfelem is megfordult, és ez rávilágít arra, mennyire versenyképes. A gokart, eSport és az F4 után az FA Racing fejlődése érdekében ez a következő logikus lépés. Jó lehetőség, hogy új autók érkeznek, így mindenki tiszta lappal kezd, a nulláról indul. Alig várjuk, hogy megmutassuk, milyen fából faragtak minket! Nagy öröm számomra, hogy ily módon is tovább íródik a történetem a Renault-val.”

    Egyébként a másik két érkező csapat a talán olasz F4-ből ismerős BhaiTech Racing és az új-zélandi M2 Competition.

  • Enzo Fittipaldi bajnoki címet szerzett!

    Enzo Fittipaldi bajnoki címet szerzett!

    A Ferrari junior versenyzője, Enzo Fittipaldi kemény küzdelemben megszerezte a 2018-as olasz Formula 4 bajnoki címét, a szezonzárón, Mugelloban.

    Ezzel együtt az elmúlt öt évben négyszer Prema versenyző nyerte a bajnoki címet, közülük pedig hárman a Ferrari Driver Academy tagjai voltak. Az egyik ilyen Lance Stroll volt.

    Az utolsó előtti versenyen ráadásul úgy nyert Fittipaldi Leonardo Lorandi előtt, hogy gyakorlatilag célfotó döntött: 0,028 másodperccel ért be előbb a célba, mit vetélytársa. A legutolsó versenynek így Fittipaldi úgy vágott neki, hogy már csak két pont hátránya volt a bajnokságban.

    Az utolsó versenyen a kétszeres F1-es bajnok Emerson Fittipaldi unokája, a Formula V8 3.5 bajnok Pietro Fittipaldi testvére, a pole-ból indult, míg az ellenfél Lorandi csak az ötödik sorból rajtolhatott.
    Mivel esett az eső, a futam a safety car mögött indult, bár hamar elengedték versenyezni a mezőnyt.
    Többször is megszakították a versenyt, végül idő előtt véget is vetettek a versenynek, a győztes pedig Fittipaldi lett, míg Lorandi az ötödik helyen ért célba.

    Ezzel Enzo Fittipaldi megszerezte a 2018-as olasz F4 bajnoki címét.

  • Mennyibe kerül, ha valaki F1-es versenyző akar lenni?

    Mennyibe kerül, ha valaki F1-es versenyző akar lenni?

    Gyakran mondogatják, hogy a Forma-1-ig való eljutás finoman szólva is méregdrága. De mégis mennyire?

    A spanyol Business & Sport felvázolt egy ideális ütemben alakuló versenyzői karriert, kezdve a gokartozással, és azzal a célkitűzéssel, hogy az illető bekopogtathasson a Forma-1 ajtaján.

    Gond nélkül kijelenthető, hogy komoly támogató nélkül ez mondhatni lehetetlen, hiszen az F1 kapujáig vezető 13-14 év alatt komoly eurómilliók kerülnek elköltésre. Ezt számolgatták ki a spanyolok.

    Azt, hogy milyen eredményre, illetve számadatokra jutottak, az alábbi táblázatban foglaljuk össze. Az összegek persze nem feltétlenül tűpontosak, és nemzetenként eltérő lehet az egyes bajnokságok nevezési díjai és költségei, nagyságrendileg azért mégis megmutatja, hogy egy Forma-1-be vágyó versenyzőnek milyen sok pénzt kell előteremtenie karrierje során, ha azt komolyan gondolja.

    Már a gokartozás is drága, azonban a táblázatból kiderül, hogy jócskán tovább emelkednek költségek az egyes formaautós szériákban, és mire valaki „elvégezte” az F2-es „iskolát” is, már közel kétmilliárd forintnyi eurót költött el karrierjében. És ez még mindig nem garancia arra, hogy valóban bejut majd a Forma-1-be…

    Euróban ~ Forintban Eddigi összes költség euróban
    7 évesen gokartozni kezd 1. év 20 000 6 200 000 20 000
    7 és 12 éves kor között nemzeti gokartbajnokságban indul 2. év 25 000 7 750 000 45 000
    3. év 40 000 12 400 000 85 000
    4. év 40 000 12 400 000 125 000
    5. év 40 000 12 400 000 165 000
    6. év 40 000 12 400 000 205 000
    13 és 15 éves kor között nemzetközi gokartbajnokságban indul 7. év 60 000 18 600 000 265 000
    8. év 72 000 22 320 000 337 000
    9. év 75 000 23 250 000 412 000
    16 évesen F4-es bajnokságban indul 10. év

    140 000
    + 15 000

    		 48 050 000 567 000
    17 évesen F3-as bajnokságban indul 11. év

    450 000
    + 25 000

    		 147 250 000 1 042 000
    18 évesen GP3-ban indul 12. év

    750 000
    + 45 000

    		 246 450 000 1 837 000
    19-20 évesen F2-ben versenyez 13. év 1 950 000
    + 75 000    		 627 750 000 3 862 000
    14. év 2 050 000
    + 75 000    		 65 8750 000 5 987 000
     Összes költség forintban: 1 855 970 000

  • Már győzelme is van David Schumachernek

    Már győzelme is van David Schumachernek

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy David Schumacher, Ralf Schumacher fia idén már a német Formula 4-es bajnokságban áll majd rajthoz, erre felkészülvén pedig most épp a Emirátusok F4-es bajnokságában indul. Egy hétvégén négy versenye van,és David már első versenyhétvégéjén is minden futamon dobogón állt, az elmúlt hétvégén azonban már nyerni is tudott.

    Hét versenyéből hat alkalommal állt a dobogón a 16 éves David, édesapja pedig nagyon büszke rá.

    „Az első két Formula 4-es versenyhétvégéje nagyon jó volt.” – mondta Ralf az Auto Bildnek. „Őszintén szólva nem számítottam rá, hogy ilyen hamar nyerni fog. Nagyon büszke vagyok arra, amit David az elmúlt versenyeken mutatott. De azt is szem előtt kell tartanunk, hogy az európai verseny nagyon kemény lesz.”

    https://www.instagram.com/p/BecW8CdjWZ4/?taken-by=davidschumacher1