Miután Gabriel Bortoleto 57G-s becsapódást szenvedett el a Brazil Nagydíj sprintfutamán, a brazil F4 sem úszta meg látványos bukás nélkül, noha a „kicsiknél” szerencsére nem történt olyan erejű becsapódás, mint az F1-ben.
A legkisebb nevelőszéria idei ötödik fordulója nem számít bele a bajnokságba – amelyből ezután még két hétvége lesz hátra –, de mivel a Forma–1-gyel közös hétvégén rendezik, nyilvánvalóan az összes pilóta kettőzött erővel szeretne bizonyítani és felhívni magára a figyelmet.
Ennek meg is lett az eredménye, hiszen a már lezajlott két futam tele volt balesetekkel, az egyik versenyzőt, Ethan Nobelst pedig a mentő vitte el egy első körös bukás után, mivel oldalról telibe találták az autóját. Az előzetes jelentések szerint nem tört el semmije és nincs komoly baja, de azért éjszakára bent tartották.
Nobels balesete:
#F1#BrazilGP 🇧🇷 Still in the race of Brazilian F4, driver Ethan Nobels (brother of F1 Academy driver Aurélia Nobels) crashed into a T-bone on the first lap and had to leave Interlagos by ambulance generating the red flag. Here is the moment of the crash (no FOM replays). https://t.co/eX7X4Z9Cflpic.twitter.com/2STwUjmxXo
A szinte kizárólag brazil pilótákat felvonultató brazil F4 összetettjét jelenleg Heitor Dall’Agnol vezeti 199 ponttal a 120 pontos Filippo Fiorentino előtt, aki az első interlagosi betétfutamot megnerte, a másodikon pedig második lett. Dall’Agnol nem vesz részt a bajnokságon kívüli fordulón.
Brands Hatch-ben zárult a brit Forma–4 idei szezonja, egyúttal Molnár Martin F4-es pályafutása. A magyar versenyző az összetett harmadik helyén végzett, amivel magyar autósport-történelmet írt, az idén már nem először.
2 győzelem, 6 második hely, 2 harmadik hely, 3 pole pozíció. Ez Molnár Martin idei mérlege a brit Forma–4-ben, amivel a Virtuosi Racing pilótája az összetett 3. helyén zárta az évet a bajnok Fionn McLaughlin és a második helyezett James Piszcyk mögött. Magyar versenyző FIA által elismert formaautós bajnokságban még soha nem végzett ilyen kiemelkedő eredménnyel, így Martin ismét magyar autósport-történelmet írt, miután korábban ő lett az első magyar, aki futamot nyert és pole-t szerzett FIA-sorozatban. A harmadik helyének köszönhetően egyben ő lett az első olyan magyar versenyző is, akinek a neve felkerült a Forma–1-es superlicence-pontokat összegző táblázatba, hiszen a 3. helyért 7 ilyen pont jár.
Fotó: MGR Images
Ami az utolsó versenyhétvégét illeti, Martin igyekezett kiélvezni annak minden pillanatát, miközben 5., 7. és 6. helyezésekkel fejezte be a szezont.
„Az idény előtt elfogadtam volna az összetett harmadik helyet, míg év közben természetesen voltak olyan időszakok, amikor nem, hiszen vezettem is a pontversenyt. Összességében viszont nem lehetek elégedetlen azzal, hogy a harmadik helyen végeztem egy ilyen erős bajnokságban, ilyen kiváló ellenfelek ellen. Ezúton is gratulálok mindegyiküknek, különösen Fionnak és James-nek. Igyekeztem élvezni az utolsó futamokat, amelyek eléggé eseménytelenül alakultak, lévén ezen a pályán nagyjából lehetetlen előzni” – kezdte értékelését a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
„Eközben nemcsak az F4-es kategóriától, hanem a Virtuosi Racing csapatától is búcsúztam, noha remélem, a jövőben még keresztezik egymást az útjaink – folytatta Martin. – Mindent köszönök nekik, hiányozni fognak, és soha nem fogom elfelejteni, hogy velük tettem meg az első lépéseket; náluk váltam autóversenyzővé; majd velük lettem tavaly újoncbajnok; nyertem először futamot és szereztem pole pozíciót. Ezek az emlékek örökre velem maradnak.”
„Úgy érzem, hogy pozitív lezárása volt ez az idei évnek, és ha tavaly ilyenkor valaki elém tette volna a papírt, hogy Martin az összetett harmadik helyén zár, rögtön aláírtam volna – értékelt Kiss Pál Tamás, a Martin pályafutását menedzselő Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – Jó évet tudhat maga mögött győzelmekkel és dobogós helyezésekkel, miközben első magyarként ért el ilyen kiemelkedő eredményt, amit már senki nem vehet el tőle. Noha nem mindig sikerült eredményre váltani a tempóját, egész évben bizonyította, hogy a leggyorsabb versenyzők egyike.”
„Két éve ült először versenyautóban, ennyi idő alatt jutott el oda, hogy egy ilyen nívós mezőnyben és sorozatban harcban volt a bajnoki címért. Nagyon büszke vagyok rá és az idén nyújtott teljesítményére, az érettségére és arra, ahogyan helytállt a nehéz helyzetekben. Egyúttal büszke vagyok arra is, hogy a részese lehetek ennek az utazásnak, és itt szeretném megköszönni a Virtuosi Racingnek ezt a két közös évet.”
Fotó: MGR Images
„Nagyon hamar eldöntöttük, hogy náluk szeretnénk versenyezni a brit F4-ben, ami utólag nézve a lehető legjobb döntésnek bizonyult. Az első pillanattól kezdve partnerként és családtagként kezeltek – ugyanazt a szemléletmódot tapasztaltam meg náluk, amit tizenegy évvel ezelőtt versenyzőként, ezért pedig nagyon hálás vagyok – mondta a korábban a Virtuosi Racing színeiben is versenyző ex-pilóta. – Egész szezonban kifogástalan munkát végeztek, hiszen Martinnak egyszer sem kellett feladnia versenyt műszaki probléma miatt, miközben hétvégéről hétvégére gyors autót kapott. Mostantól a következő kihívásra és lépcsőfokra koncentrálunk.”
Az utolsó versenyhétvége részletes eredményei ITT, a bajnokság végeredménye pedig ITT érhető el.
Többek között Molnár Martin autójára is felkerült a rákkal küzdő Will MacIntyre-t támogató matrica.
Több mint három héttel ezelőtt szomorú hír rázta meg az autósport világát arról, 18 esztendős Will MacIntyre agy- és tüdőrákkal küzd, ami miatt határozatlan időre felfüggeszti a pályafutását. A norfolki születésű autóversenyző 2023-ban abban a brit F4-ben lett második, ahol jelenleg Molnár Martin is versenyez, az idén pedig egy győzelme van a GB3-ban. Jelenleg a Milton Keynes-i kórházban kezelik, a BBC News-nak pedig elmondta, bár senki nem tudja, hogy mennyi ideig tarthat a felépülése, ő biztos benne, hogy előbb-utóbb újra a pályán lesz.
„Annyira otthonossá és szórakoztatóvá tették nekem ezt a helyet, amennyire csak lehet. Azt kell elérnünk, hogy minél gyorsabbam teljen az idő, és akármikor beszélek valakivel, csak úgy repül. Hogy két hét lesz vagy négy év, nem tudom. Nem tudom, mikor fogok visszatérni, de vissza fogok térni. Annyira szeretem. Előbb-utóbb újra nyerni fogok, ez biztos” – jelentette ki.
MacIntyre elárulta azt is, hogy még Forma–1-es pilóták, illetve az F1 Academy ügyvezető igazgatója, egyben a Mercedest irányító Toto Wolff felesége is írt neki. „Még olyanok is üzentek, akikkel soha nem találkoztam: Max Verstappen, Kimi Antonelli és Susie Wolff, mindannyian jobbulást kívántak. Hihetetlen. Mindenkinek nagyon köszönöm.”
Ezen a hétvégén pedig a GB3 és az F4 mezőnye is összefogott és együttesen biztosította támogatásáról MacIntyre-t. Előbbi sorozatban a teljes mezőny összegyűlt egy közös fotóra a 18 esztendős pilóta csapatának, az Elite Motorsportnak a sátra előtt, míg az F4-ben felkerültek az autókra, így Molnár Martin Virtuosijára is (nyitóképünkön) a #TEAMWILL37 feliratú matricák.
Csapatfotó a GB3-ban:
A lovely gesture of support for BRDC Rising Star Will Macintyre from the @GB3Championship paddock after his cancer diagnosis.
Brands Hatchben zárja le pályafutásának Forma–4-es időszakát Molnár Martin, aki amellett, hogy élvezni akarja az utolsó hétvégét, a pontversenyben elérhető maximumot is teljesítené.
A tavalyi szezonnal ellentétben az idén csak egy alkalommal látogat el a Londontól nem messze, Kent megyében fekvő Brands Hatchbe a brit Forma–4 mezőnye, így Molnár Martin is először versenyez 2025-ben az egykor Forma–1-es futamoknak is otthont adó pályán. A Virtuosi Racing magyar versenyzőjének pedig már csak azért is kiemelten fontos ez a hétvége, mert most fog utoljára rajthoz állni az F4-es kategóriában, így a brit sorozatban is.
„Ez lesz az utolsó F4-es versenyem, mivel jövőre feljebb lépünk és másik kategóriában szerepelek majd. Természetesen szeretném jó eredménnyel zárni a pályafutásomnak ezt a fejezetét és élvezni az utolsó hétvégét, de őszintén szólva még nem volt időm azon gondolkozni, hogy többet nem fogok ebben a bajnokságban és ilyen autóval rajthoz állni, úgyhogy a visszatekintés időszaka majd a szezon vége után jön el. De annyit már így is elmondhatunk, hogy nem volt rossz évünk. Persze alakulhattak volna ennél jobban is a dolgok és tudjuk, hogy hol teljesíthettünk volna jobban, de most nem ezzel foglalkozunk, hanem előre tekintünk.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin pontegyenlőséggel (neki és James Piszcyknek egyaránt 257 pontja van), az összetett 3. helyéről várja a hétvégét, miközben az éllovas Fionn McLaughlin 51,5 pontos előnnyel vezet. A bajnoki címre így az üldözőknek jóformán már csak matematikai esélye van, ezzel együtt a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája mindent megtesz, hogy a második helyen végezzen.
„Ahhoz, hogy jól szerepeljünk Brands Hatchben, természetesen fontos lesz nem elkövetni ugyanazokat a hibákat, amiket az elmúlt hétvégéken, és nyilván kelleni fog a jó tempó és a szerencse is. Hacsak nem történik valami óriási fordulat, a bajnoki címre nem lesz esélyünk, és őszintén szólva az már számomra majdhogynem mindegy, hogy a második vagy a harmadik helyen zárok az összetettben, mert engem a győzelem motivál. Ugyanakkor már csak a csapat miatt is mindent meg fogok tenni azért, hogy bebiztosítsam a második helyet” – szögezte le a magyar versenyző.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin számára már csak azért is kedves helyszín Brands Hatch, mivel tavaly, első F4-es évében itt nyerte meg az újoncok bajnoki címét. Azon a hétvégén egyik napról a másikra hatalmasat sikerült előrelépnie, azóta pedig még jobban megkedvelte a 3916 méter hosszú, 9 kanyarból álló, dimbes-dombos, a hibákat azonnal durván büntető kört.
„Teszteltünk itt az idén, úgyhogy nem a tavalyi versenyhétvégéről vannak a legutóbbi tapasztalataim. Minden egyes alkalommal egyre inkább megbarátkozok vele, így remélhetőleg most is teszek majd egy lépést előre. A hangulat ezen a helyszínen mindig fantasztikus, akár a rövidebb, akár a hosszabb vonalvezetésen versenyzünk. A nézőknek mondjuk rossz hír, hogy jelen állás szerint nagy esély van az esőre, nekünk azonban ez esélyt kínál egy izgalmas szezonzáróra.”
A hétvége érdemi része a pénteki szabadedzéseket követően szokás szerint szombaton, az időmérő edzéssel kezdődik. Élő közvetítés a brit F4 hivatalos YouTube-csatornáján ezúttal mindhárom futamról elérhető lesz ITT.
Idei harmadik pole pozícióját szerezte Molnár Martin a brit Forma–4-ben, amikor a legjobb idővel zárta az utolsó előtti forduló időmérő edzését Silverstone-ban. A futamok azonban nem úgy alakultak, ahogyan azt a magyar versenyző remélte, amiben korábbi büntetés, elképesztő balszerencse és elrontott rajt játszott szerepet.
Miután a csütörtöki tesztnapon és a pénteki edzésnapon tartott négy gyakorlásból hármat az első helyen zárt, Molnár Martin magabiztosan készülhetett a brit F4 idei utolsó előtti állomásának időmérő edzésére Silverstone-ban. A Virtuosi Racing versenyzője végül megszerezte a pole pozíciót a harmadik futamra, ami jó alapot nyújtott ahhoz, hogy megpróbálja begyűjteni idei harmadik futamgyőzelmét.
Az első futam rajtsorrendjéről döntő összevetésben harmadik lett, ám az előző fordulóból magával hozott öt helyes rajtbüntetés miatt itt csak a 8. helyről kezdhetett, végül pedig 9.-ként intették le. A már vasárnap rendezett második futamon aztán esélye nyílt pontokat hozni az összetettben továbbra is vezető Fionn McLaughlinon, mivel a Hitech pilótája ütközés miatt feladta a küzdelmet, ám amikor a 12. helyről rajtolva már a 7. helyezettet támadta, Martint a Luffield kanyarban olyan balszerencse érte, amit nagyon ritkán látni.
Az egyik mellette csatázó riválisának autójáról ugyanis leszakadt az első szárny, majd úgy repült be a tőle több mint egy autónyi távolságra levő Virtuosi-autó kerekei alá, hogy Martin hiába fordította a kormányt, az autója nem kanyarodott és egyenesen kiment a bukótérbe. Miután a teljes mezőny elment mellette, a magyar versenyző nagy nehezen visszaküzdötte magát a pályára, majd első szárnycsere után visszatért és becsületből megfutotta a leggyorsabb kört, begyűjtve az azért járó egy pontot.
A hétvégét záró harmadik futamon ezután ennek a 25-szöröséért, azaz az első helyért szállt csatába, de a győzelmi reményei rögtön a rajtnál elszálltak, mivel nem indult jól, és az első kanyar előtt McLaughlin és James Piszcyk is megelőzte. Ezzel azonban nem volt vége a pozícióvesztések sorának, a Luffield kanyarban ugyanis megpróbálta Tommy Harfield mellett tartani az autót a külső íven, de a későbbi győztes nem volt előzékeny és a bukótérbe terelte Martint, aminek köszönhetően Ary Bansal is elment mellette.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin versenye ezután a Bansal-lal zajló csatározásról szólt, ami egészen elképesztő izgalmakat hozott: a futam elején a két versenyző egy alkalommal közel másfél körön át haladt egymás mellett (!); majd egy biztonság autós fázis után Martin pazar előzést mutatott be riválisa ellen a Copse külső ívén, ám Bansal egy körrel később ugyanott visszaelőzte őt, az ezt követő újabb SC-fázis után pedig már megtarotta a 4. helyet, Martin így 5.-ként zárt.
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője ezzel visszacsúszott a 3. helyre az összetettben, de pontazonossággal áll a 2. helyezett James Piszcykkel, így a szezon utolsó fordulójára ennél nyíltabb nem is lehetne a csata, miközben a listavezető McLaughlin 61,5 pontra növelte az előnyét.
„Az egyetlen pozitívuma ennek a hétvégének a pole pozíció és az, hogy a teszttel együtt mind a négy napon át megvolt a tempónk. Az első futam viszonylag eseménytelenül alakult, a 8. helyről rajtolva pedig nem reménykedhettem kiemelkedő eredményben. A második futam nem alakult rosszul addig, amíg el nem talált a leszakadó első szárny, és akkor is pont úgy torlódtak fel az előttem levők, hogy azt valószínűleg ki tudtam volna használni. Utána már csak az volt a feladatom, hogy megfussam a leggyorsabb kört az extra pontért, ami sikerült is” – kezdte értékelését Martin.
„A harmadik futamon aztán már az első pillanattól fogva nem úgy alakultak a dolgok, ahogyan terveztem. Nem sikerült jól a rajtom, kipörögtek a kerekeim és visszaestem. Azt majd ki kell elemeznünk, hogy a gáz volt sok, vagy a kuplungot engedtem fel túl gyorsan, de ez a végeredményen nyilván nem változtat. Ezután végig a negyedik helyért csatáztunk, egy alkalommal több mint egy körön át fej-fej mellett haladva, amit élveztem, de nyilván abban bíztam, hogy ennél előrébb leszek. Most ismét vennünk kell egy nagy levegőt és magunk mögött kell hagynunk ezt a hétvégét, hogy Brands Hatch-ben jól zárjuk le az idei évet.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője azt emelte ki, hogy bár Martin tempója ismét megvolt és a versenyzésében tetten érhető fejlődés is visszaköszönt, a helyzeteket a jövőben meg kell tanulnia értékesíteni.
„Négy hétvégével ezelőtt Zandvoortban Martin gödörbe került, és azóta is ebből a gödörből igyekszünk kimászni közös erővel. Haladunk, de ez a hétvége is bizonyította, hogy még nem értünk ki, azaz van még min dolgozni. Martin tempója a tesztnaptól kezdve megvolt, de ez senkinek sem újdonság, hiszen már régóta tudjuk, hogy gyors, amit az időmérőn elért pole-ja is bizonyít.”
„A hétvége első versenyén még a Donington Parkban begyűjtött öt rajthelyes büntetését nyögte, majd a második futamon olyan balszerencséje volt, amilyet én még soha nem láttam. Ha azt a szituációt ezerszer újrajátszanánk, szerintem akkor sem tudna az az első szárny még egyszer úgy bemenni az autója alá. De ez benne van a pakliban, ez ellen nem tudunk mit tenni.”
„Az ellen viszont igen, hogy olyasmi ne történhessen meg, ami a harmadik futamon megesett. Már az első és a második futamon sem volt kiemelkedő Martin rajtja, miközben közismerten jó rajtoló és az idén is többször kamatoztatta már ezt. Akkor betudtam ezt a kopott guminak, illetve annak, hogy a mezőny sűrűjéből kellett indulnia, de a harmadik futam megmutatta, hogy nem ez volt az ok, hiszen a pole-ból sem sikerült jól elrugaszkodnia.”
„Az elrontott rajt pedig olyan láncreakciót indított el, amiből egy F4-es szinten levő és ennyi tapasztalattal rendelkező versenyzőnek nagyon nehéz abban a pillanatban kijönnie és úgymond megállítania a vérzést. Martinnak sem sikerült, így gyors egymásutánban több pozíciót veszített, onnantól pedig azt éreztem rajta, hogy kissé görcsösen próbál visszakapaszkodni, ami végül nem is jött össze.”
„Közben láthattunk egy nagyon szép csatát közte és Ary Bansal között, csinálták a show-t és nagyon keményen, de nagyon korrekten versenyeztek, amiért dicséret illeti őket. Ugyanígy dicséret illeti a Virtuosi Racinget is, akik ismét mindent megtettek és kifogástalan munkát végeztek, amit ezúton is köszönök nekik.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Ami a folytatást illeti, a bajnoki címmel innentől én nem foglalkozom, miközben a második helyet nyilván jó lenne visszaszerezni az összetettben. A legfontosabb viszont az lesz, hogy Brands Hatch-ben jó hétvégével zárja Martin az évet és megmutassa, hogy nemcsak a tempója jó, de képes futballnyelven szólva be is lőni a helyzeteket. A versenyzése rengeteget fejlődött az idei szezon során, de ez az összetevő még hiányzik” – tekintett előre Kiss Pál Tamás.
A silverstone-i hétvége második és harmadik futamát a brit F4 hivatalos YouTube-csatornáján lehet visszanézni ITT.
Az idei szezon utolsó hétvégéjét október 4-én és 5-én rendezik Brands Hatch-ben.
Idei harmadik pole pozícióját érte el Molnár Martin a brit Forma–4-ben. A magyar versenyző a Silverstone-ban zajló utolsó előtti forduló harmadik futamán rajtolhat majd az élről.
Már a csütörtöki teszten és pénteki edzésnapon látszott, hogy Molnár Martin és a Virtuosi Racing nagyon elkapta a fonalat Silverstone-ban, az idei szezon utolsó előtti állomásán, hiszen a két nap alatt lezajlott összesen négy edzésből hármon a magyar versenyző volt a leggyorsabb. Mint az várható volt, a riválisok szombatra felzárkóztak, de mindez nem akadályozta meg az összetett második helyén álló Martint abban, hogy az idén harmadszor is pole pozíciót érjen el.
A Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője a leggyorsabb körök rangsorában végzett az élen, ami azt jelenti, hogy a hétvége utolsó futamán indulhat majd az élről. Mivel a második leggyorsabb körök értékelésében 3. lett, az első futamot normál körülmények között innen kezdhette volna, ám a Donington Parkból áthozott 5 helyes rajtbüntetése miatt csak a 8. helyről rajtolhatott. Az első körben pozíciót veszített, majd hiába szorongatta riválisát, előzni nem tudott és a 9. helyen ért célba.
„A mai nap legnagyobb pozitívuma az időmérő. Már a csütörtöki tesztnap felénél tisztában voltunk azzal, hogy milyen irányba szeretnénk elmenni a beállításokkal, és azóta nem is változtattunk sokat az autón. A többiek a pénteki edzésekre kicsit közelebb kerültek, majd szombatra még inkább felzárkóztak, így most jól jött volna nekünk, ha kicsit kevesebb a gyakorlási lehetőség, de így is jó a tempónk, ami adott egyfajta megnyugvást. Már az első szett gumin megfutottam a pole-t érő körömet és ekkor még két tizedmásodperccel vezettem, majd a második szetten nem tudtam javítani, ezért csökkent az előnyöm” – értékelt Martin.
„Az első futam ezután eléggé unalmasan alakult. Átlagos volt a rajtom, de megtartottam a nyolcadik helyet, majd az első kör utolsó előtti kanyarjában blokkoltak a hátsó kerekeim és veszítettem egy pozíciót. Utána végig be voltam ragadva Rowan Campbell-Pilling mögé és nem volt lehetőségem előzni. Kétszer kívülről ugyan mellé értem, de ez kevés volt ahhoz, hogy el is menjek mellette.”
„Ami a vasárnapi napot illeti, a fordított rajtrácsos futamon nem lesznek a legjobb állapotban a gumijaink, hiszen letudtak egy versenyt és egy fél időmérőt. A jó helyről indulók biztosan erre a versenyre teszik majd fel a megmaradt új szettet, míg néhányan talán kockáztatni fognak és esőben reménykednek a harmadik versenyre, ezért már ők is ellőhetik a második futamon a friss abroncsaikat. Mi nem fogunk így tenni, így ebből a szempontból nekünk az lenne a legjobb, ha a második futamon esne, mert akkori kiegyenlítődne a gumihelyzet. A harmadik futamon a pole-ból indulva értelemszerűen nem bánnám, ha száraz lenne a pálya és nem kavarna be az időjárás.”
Mindkét vasárnapi futam élőben követhető a brit F4 YouTube-csatornáján ITT. A második futamot magyar idő szerint 10:55-től, a harmadikat 16:25-től rendezik.
Ritka esemény történt Molnár Martinnal a brit Forma–4-ben: a magyar pilóta az előző fordulóban begyűjtött büntetései közül az egyiket utólag törölték, így Martin visszakapott egy elveszettnek hitt 2. helyet, ami új lendületet adhat neki a silverstone-i folytatásra.
Molnár Martin és a brit F4 mezőnye a hétvégén visszatér a brit motorsport bölcsőjébe, hiszen Silverstone-ban rendezik az idei szezon utolsó előtti fordulóját. A Virtuosi Racing magyar pilótája az idén már harmadik alkalommal fog versenyezni a legendás helyszínen, hiszen a második fordulóban a Grand Prix-nyomvonalon csapott össze a riválisokkal, júliusban pedig részt vett a Forma–1-es Brit Nagydíj betétfutamain ugyanitt.
Az 5891 méter hosszú Grand Prix-pálya helyett azonban most a mindössze 2639 méteres, 18 helyett csupán 6 kanyarból álló National-nyomvonal ad otthont a küzdelemnek, amelyet Martin a tavalyi szezonból már szintén jól ismer, de azért jól jött neki, hogy szimulátorban is tudott készülni a hétvégére.
„A Silverstone-hoz közel eső futamok előtt általában ellátogatunk a pályától nem messze levő szimulátorba, így ez most sem volt másként. Ilyenkor van időnk felvenni az adott pálya ritmusát, belőni a referenciapontokat, helyre tenni az íveket, szóval vezetéstechnikai szempontból minden olyan beidegződést kialakítani, amivel aztán a szabadedzéseken már nem kell foglalkozni, mert automatikusan előhívható” – mutatott rá a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzője.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Ami ezt a rövidebb vonalvezetést illeti, az idén sikerült elég jól ráéreznem és megszeretnem a Grand Prix-pályát, így nem bántam volna, ha most is azon versenyzünk, de most a National nyomvonal következik, úgyhogy ezen kell jól szerepelni. Szárazon sok előzésre nem kell készülni, mert csak gyors és középgyors kanyar található a pályának ezen a konfigurációján, de az eső hozhat némi izgalmat” – tekintett előre Martin, aki két nehezebb hétvége után az elmúlt időszakban teljesen „félretette” az autósportot és kerékpározással, illetve nyaralással töltődött a szezonhajrára.
Mindezek mellett pedig az is lendületet adhat a magyar versenyzőnek, hogy a legutóbbi, Donington Parkban rendezett forduló mégsem sikerült olyan rosszul a számára, mint azt egy ideig hitte. Martin ugyanis abban a tudatban jött el az előző hétvégéről, hogy elveszítette 2. helyét az összetettben és nőtt a hátránya a listavezető Fionn McLaughlinnal szemben.
A Virtuosi Racing azonban fellebbezett pilótája utolsó doningtoni futamon pályaszélesítésért kapott 10 másodperces büntetése ellen, a brit F4 felügyelői pedig igazat adtak a csapatnak. „Visszanézték a teljes versenyt, és kiderült, hogy eggyel kevesebbszer hagytam el a pályát, így a tíz másodperces büntetést utólag visszavonták, aminek köszönhetően ugyanott végeztem, ahol átszeltem a célvonalat.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martint így a 9. helyett a 2. helyen rangsorolták az utolsó futamban, azaz két dobogós helyezéssel zárta a hétvégét, és ami ennél is fontosabb, 6 ponttal többet gyűjtött McLaughlinnál, azaz 6 futammal a vége előtt 34,5 pontos hátrányban a második helyen áll az összetettben. Ami természetesen nem kevés, de ahhoz elég, hogy ne legyen lefutott a küzdelem.
„Természetesen örülök, hogy így nem csúsztam hátrébb egy helyet és még faragtam is a hátrányomon, de továbbra sem számolgatom a pontokat, mert nincs értelme. Az utóbbi, felemásan sikerült hétvégék után arra fogok törekedni, hogy hibátlan teljesítményt nyújtsak az időmérőn és a futamokon, és vasárnap este úgy hagyhassuk el Silverstone-t, hogy nincs keserű szájízünk. Ha ez sikerül, azzal elégedett leszek.”
Az összetettben jelenleg Fionn McLaughlin vezet 274,5 ponttal, a második helyen Martin áll 240 egységgel, míg a harmadik pozíciót James Piszcyk foglalja el 229 ponttal.
Nem a várakozások szerint alakult Molnár Martin hétvégéje a brit Forma–4 idei nyolcadik állomásán, de a magyar versenyző egy fordulós kihagyás után ismét felállhatott a dobogóra.
„Ez nem volt egy jó hétvége” – összegezte tömören a Virtuosi Racing pilótája a brit F4 Donington Parkban rendezett nyolcadik állomását, az értékelése pedig helytálló, hiszen azok után, hogy az összetett második helyén, az éllovashoz képest 40,5 pontos hátrányban kezdte a hétvégét, az abszolút harmadik helyen, 52,5 pontos lemaradással fejezte azt be.
Pedig a szombat reggeli időmérő edzésből kihozta, amit ki lehetett, és az első, illetve a harmadik futamra is megszerezte a 3. rajtkockát, amivel mindkét közvetlen ellenfelét, a listavezető Fionn McLaughlintés az akkor még harmadik helyen álló James Piszcyketis megelőzte. Az első futamon a HungarianMotorsport Academy (HMA) versenyzője aztán úgy lett harmadik, hogy végig a győzelemért csatázott, ám a hajrára elfogytak a gumijai, így McLaughlin egy igencsak vakmerő, Martin közreműködését is megkívánó előzéssel megelőzte őt.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Vasárnap a fordított rajtrácsos második futamon a Virtuosi Racing pilótája a 10. helyről rajtolva eseménydús versenyt futott, és úgy tűnt, az egyik riválisával ütköző McLaughlin előtt, a top 10-ben ér célba, de ő is összeért az egyik ellenfelével, ami miatt első szárnycserére a bokszutcába kellett hajtania és végül a 20. lett.
A zárófutamon azonban ismét a győzelemért szállhatott csatába, és miután rögtön a rajtnál feljött a második helyre, üldözőbe vette az első futamot megnyerő Tommy Harfieldet. Ám miközben próbált támadási közelségbe kerülni, túl sokszor csúszott le a pályáról, ami miatt 5 másodperces időbüntetést kapott, majd 7 perccel a vége előtt előzés közben ütközött a versenyt vezető ellenfelével. Emiatt Harfieldvisszaesett a középmezőnybe, Martin mellett pedig ketten is elmentek, ő viszont nem adta fel, és egy remek előzéssel visszavette a 2. helyet. Csakhogy ismét kiszélesítette a pályát, amiért a „jutalma” újabb 5 másodperces büntetés lett, így hiába a második helyen intették le, a végelszámolásban csak 9. lett.
„A második futamon több hibát is elkövettem, majd az első szárnyam is odalett, a harmadik futamon pedig az első helyért küzdve sikerült összegyűjtenem egy 5 másodperces büntetést a pályaelhagyásokkal, úgyhogy a csapattal azt beszéltük rádión, hogy próbáljam meg átvenni a vezetést és kiautózni a lehető legnagyobb előnyt. Megpróbáltam, de nem jött össze, mert ütköztünk, majd egy újabb 5 másodperces büntetést is begyűjtöttem, utólag pedig az ütközésért is megbüntettek, úgyhogy ez a verseny tele volt büntetésekkel. Sokkal többen és többször hagytuk el a pályát, mint ahányan büntetést kaptunk, de ezen a hétvégén nem mi voltunk azok a szerencsések, akiknek nem vették észre az összes pályaelhagyását. Az utóbbi versenyek nem alakultak jól, ennek az okait ki kell elemeznünk, mert nem ez az első ilyen hétvégénk” – értékelt Martin, akit a következő forduló első futamának rajtrácsán 5 hellyel fognak hátrébb sorolni.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„A bajnoki hajrában a túlzott akarás miatt Martin több hibát is elkövetett. Ezekből le kell vonni a következtetést és nagyon gyorsan tanulni kell belőlük, mert jelenleg egyet lépünk előre, kettőt hátra. Be kell fejezni a hibák halmozását, mert túl sok van belőlük. – értékelte a hétvégét Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője. – Egyetlen pozitívumot lehet kiemelni erről a hétvégéről, az első futamon szerzett harmadik helyezést, mert így legalább a skóciai fordulóban elmaradt dobogó most meglett. A folytatásban viszont drasztikus változtatásokra lesz szükség a felkészülésben.”
A brit F4 következő, idei utolsó előtti fordulóját szeptember 20-án és 21-én Silverstone-ben rendezik.
Molnár Martin a győzelemért csatázott a brit Forma–4 idei nyolcadik fordulójának első futamán.
Hajrájához ért az idei brit F4-es bajnokság, hiszen a tíz fordulóból a hétvégén a nyolcadikat rendezik. A helyszín a Donington Park, ahol Molnár Martin erős időmérő edzés után a győzelemért küzdött az egyetlen szombati futamon. Az időmérőt az összetettben 40,5 pontos hátrányban váró magyar versenyző mind a legjobb, mind a második legjobb köridők rangsorában a 3. helyen zárt, és ami a legfontosabb, hogy mindkét értékelésben legyőzte az éllovas Fionn McLaughlint és a harmadik helyezett James Piszcyket.
Ez azt jelentette, hogy a Virtuosi Racing pilótája a 3. helyről várhatta az első futam rajtját, majd rögtön feljött a 2. pozícióba és üldözőbe vette Tommy Harfieldet, miközben mögötte McLaughlin haladt. Az élen álló kettős némileg le is szakította magáról a Hitech GP versenyzőjét, Martin pedig folyamatosan kereste az előzési lehetőséget, de nem tudott elmenni riválisa mellett.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
A folyamatos turbulens levegőben autózás végül megbosszulta magát: Martin autójának gumijai elkezdtek elfogyni, így McLaughlin felzárkózott rá, majd az utolsó előtti körben bevetődött a magyar versenyző mellé és megkaparintotta a második helyet, Martinnak pedig be kellett érnie a dobogó harmadik fokával.
„Nyilván utólag mindig okosabb az ember, úgyhogy vannak ötleteim, hogy mit lehetett volna másképp csinálni mind az időmérőn, mind a versenyen – értékelt Martin. – Előbbi jól sikerült, kihoztuk belőle a legtöbbet és jó rajtpozíciókat szereztünk. Az első futam is jól kezdődött, de a vége nem úgy alakult, ahogy szerettük volna, ezért nem vagyok boldog. El akartam kerülni, hogy McLaughlin ránk essen azért, mert valamilyen túl kockázatos manőverrel megpróbálom átvenni a vezetést, de végül elfogytak a gumijaim, úgyhogy így is ránk esett, és amikor próbáltam előkészíteni egy előzést, kihasználta az alkalmat. Utólag tudom, hogy mit csinálnék másként, de akkor az tűnt a jó megoldásnak.”
„Ami az előzést illeti, csak rajtam múlt, hogy nem ütköztünk össze, mert amikor a tükörben láttam, hogy füstölő kerekekkel érkezik, helyet hagytam neki. Látszott, hogy az volt a terve, hogy vagy megelőz, vagy ütközünk, én pedig ösztönösen el akartam kerülni a kontaktot, mert nem az a célom, hogy ütközzek bármelyik riválisommal. Noha növelt az előnyén a pontversenyben, én továbbra sem számolgatok és minden futamból megpróbálom kihozni a maximumot, aztán meglátjuk, hogy ez mire lesz elég.”
Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője a helyszínről figyelte és segítette Martint. Az időmérő edzéssel kapcsolatban benne sem maradt hiányérzet, miközben úgy véli, a bajnoki hajrá feszültsége minden értintetten észrevehető.
„Az volt a stratégiánk Martinnal, hogy nyugalmi állapotba kerüljön és így vágjon neki az időmérőnek, mert akkor minden össze fog állni. Összességében jó időmérőt teljesített, minden köre tiszta volt, megfelelő távolságot tudott hagyni az előtte levőhöz képest és a fő riválisai előtt végzett. Láttuk, hogy a kettes szektorban hagyott időt, de miután a rádión iránymutatást adtam a csapatnak, ők pedig továbbították Martin felé, hogy vállaljon kicsit nagyobb kockázatot, megfutotta a két legjobb idejét, aminek külön örülök.”
Fotó: Jakob Ebrey Photography
„Összességében az látszik, hogy nincs meg az a nyugalmi állapot, ami az év elején például megvolt, mert egy bajnoki hajrá közepén vagyunk. Egyfajta minimális feszültség, görcsösség visszaköszön a fedélzeti kamerás felvételeken is, és amikor ennyire az utolsó néhány század megtalálása a cél, akkor eltűnnek a nagyon kifinomult mozdulatok. Ennyi kellett volna ahhoz, hogy pole pozícióban legyünk.”
A futammal kapcsolatban az volt Kiss Pál Tamás meglátása, hogy Martinnak az elején kellett volna kockáztatni, hogy ne is kerülhessen olyan helyzetbe, amilyenbe a verseny végén került. „Nagyobb kockázatot kellett volna vállaljon Harfielddel szemben és bele kellett volna mennie egy kockázatos előzésbe azért, mert bár a live timingon úgy nézett ki, hogy az első három helyezett azonos tempót megy, két kör után nyilvánvalóvá vált, hogy Martin közülük a leggyorsabb, csak ő turbulens levegőben haladt, míg McLaughlin már olyan távolságból követte őt, hogy rá ez kevésbé volt hatással. Martin mindössze egyetlen ezreddel maradt el a McLaughlin által megfutott leggyorsabb körtől, ami szintén bizonyítja, hogy neki volt a legjobb a tempója.”
„A futam végére azonban McLaughlin gumielőnybe került, majd egy rendkívül vakmerő, nagyon messziről indított bevetődéssel próbálkozott. Ha Martin nem hagy neki extra nagy helyet, akkor megint összeütköztek volna. McLaughlinnak ilyen szempontból könnyebb volt a helyzete, mert neki belefért, hogy mind a ketten kiessenek és ezt kihasználta. Martin utána próbált tisztességesen visszajönni, három kanyaron át egymás mellett haladtak, de aztán a rosszabb ívre került és nem tudott mit csinálni, nem beszélve arról, hogy a gumijai is rosszabb állapotban voltak.”
A vasárnapi két futamra előre tekintve Kiss Pál Tamás az utolsó versenyen (ezt kezdi Martin a 3. helyről) győzelemmel, a fordított rajtrácsos futamon pedig küzdős, törtető versenyzéssel lenne elégedett.
„Nem tudjuk, hogy milyen idő lesz holnap, de afelől továbbra sincs kétségem, hogy tempóban Martin a leggyorsabb. Azt kell megoldani, hogy ezt a tempót futamgyőzelmekre tudjuk váltani, mert a potenciál egyértelműen ott van. A megfelelő higgadtsággal, tervezéssel, fegyelemmel és kockázatvállalással lehet futamot nyerni. A fordított rajtrácsos futamon pedig szeretném azt látni, amit mindig, hogy fejlődünk és amennyit csak lehet, amennyit a lehetőségek engednek, előre jövünk. Ha ez három hely, akkor annyi, ha több, akkor több, de harcoljunk és törtessünk előre.”
A doningtoni versenyhétvége részletes eredményei ITT találhatók, míg a vasárnap magyar idő szerint délelőtt 10 óra 15 perckor kezdődő második, illetve a délután 14 óra 15 perckor rajtoló harmadik futamról ITT érhető el élő közvetítés.
Hajrájába lép a brit Forma–4-es bajnokság idei szezonja, hiszen már csak három versenyhétvége van hátra az évből. Ezen a három hétvégén fog eldőlni a továbbra is teljesen nyílt bajnoki csata, amelyet Molnár Martin az összetett második helyéről vár. A magyar versenyző a hétvégén a Donington Parkban lép pályára, célja pedig nem is lehet más, mint csökkenteni a különbséget az éllovassal szemben.
Forma–1-es futamot a Donington Parkban a szintén a brit F4 naptárának részét képező Silverstone-nal és Brands Hatch-el ellentétben csak egyszer rendeztek, ám az legalább örökre beírta magát a sportág történetének aranykönyvébe, hiszen Ayrton Senna egyik legnagyobb győzelmét hozta. A McLaren brazil legendája akkor megmutatta, hogy vízen is tud járni, erre a képességre pedig az előttünk álló hétvégén az F4-es mezőnyt alkotó fiataloknak is szüksége lehet.
A szezonnyitóval ellentétben ezúttal nem a rövidített nyomvonalon, hanem az 1993-ban Sennáék által is használt Grand Prix-pályán csapnak össze a versenyzők, akik csütörtökön már teljesítették a két hivatalos szabadedzést. Molnár Martin az első gyakorláson az 5., a másodikon a 3. időt érte el, és mindkétszer a pontversenyt vezető Fionn McLaughlin előtt zárt.
„Összességében elégedett vagyok, mindkét szabadedzésen nagyon közel voltunk az első helyhez, és tudjuk, hogy hol javulhatunk. A második edzés esőben zajlott, így ilyen körülmények között is gyűjtöttünk némi tapasztalatot, ami a hétvégén még hasznos lehet, hiszen elképzelhető, hogy fog még esni. Sikerült folytatni azt, amit a múlt heti teszten elkezdtünk, miközben egyáltalán nem figyeltük azt, hogy a riválisok mit csinálnak, milyen időket autóznak, csak magunkra koncentráltunk. Vezetéstechnikában és beállításokban is tudunk még előrelépni, de sok múlik majd azon is, hogy milyen idő lesz a folytatásban. Előrejelzést természetesen nézünk, de itt Angliában pillanatok alatt változhat minden. Csütörtökre például egész napra esőt írtak, de a második szabadedzésig sütött nap, majd egyik percről a másikra elkezdett ömleni az eső” – foglalta össze a történteket a Virtuosi Racing magyarja.
Fotó: Jakob Ebrey Photography
Martin hátránya 40,5 pont az összetettben a Red Bull-junior McLaughlin mögött, ami három versenyhétvége, azaz 9 futam alatt nem ledolgozhatatlan, de természetesen szükség van hozzá arra, hogy a Hungarian Motorsport Academy (HMA) pilótája folyamatosan faragjon a különbségen.
„A célkitűzés az, hogy mindkét napon versenyképesek legyünk, próbáljuk meg csökkenteni a lemaradást az éllovashoz képest és maradjunk versenyben a bajnoki címért. Az idei bajnokság a tavalyival ellentétben szoros, az első három helyezett közül még bárki odaérhet a végén. – jelentette ki Őry Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) ügyvezető igazgatója. – És ami még fontos és mindig kérem Martintól, hogy élvezze a versenyzést, mert akkor tud jó teljesítményt nyújtani. Donington egyébként is egy nagyon jó hangulatú pálya értő közönséggel, szóval minden adott az eredményes hétvégéhez. Jó érzésekkel térünk vissza ide, hiszen tavaly itt vált Martinból autóversenyző, az idei szezonnyitón pedig nagyon jól szerepelt.”
Martin ugyanakkor nem számolgat, helyette arra koncentrál, ami a legfőbb feladata. „Nem változtatok a megközelítésemen az eddigiekhez képest, nem fogok számolgatni, csak minden egyes futamból és időmérő edzésből ki akarom hozni a legtöbbet, és természetesen minél többször a bajnoki riválisom előtt szeretnék zárni. Aztán a végelszámolásnál majd kiderül, hogy ez mire lesz elég.”
Élő közvetítés a hétvége 2. és 3. futamáról ITT lesz elérhető.
A doningtoni versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint:
