Miközben az F1 csapatai közül kevesen lelkesednek Andretti nevezésétől, az F2 istállóinak vezetői örömmel látnák őt a saját sorozatukban.
Michael Andretti terve jelen állás szerint ugyanis az, hogy amennyiben 2026-tól indulhat csapatával a Forma-1-ben, az F2-ben és az F3-ban szintén indítana istállót. A Formula Scout megkérdezett néhány csapatfőnököt, hogy mit szólnának az érkezéséhez az utánpótlás bajnokságokba, és ez alapján barátságosabb légkörbe csöppenne az amerikai.
„Most hallok először erről, de szívesen fogadnánk őket. Nehéz dolguk lenne ellenünk” – jelentette ki Adrian Campos. A Hitech főnöke, Oliver Oakes sem másképp tekint Andretti potenciális érkezésére. „Azt gondolom, ez a csapatok minőségét és Bruno [Michel vezérigazgató] munkáját dicséri, hogy egy ilyen kaliberű csapat szeretne versenyezni az F2-ben és az F3-ban.”
A Tridentet irányító Giacomo Ricci hasonlóan vélekedett. „Örömmel látnánk őket, szép lenne egy ilyen nevet fogadni a bajnokságba. Biztos vagyok benne, hogy nekik is nagy kihívás lenne” – mondta.
A Formula Scout rámutatott, hogy a megszólaló csapatfőnökök közül egyébként Campos versenyzett az Egyesült Államokban 2010-ben az Indy Nxt-ben, többek között Andrettiék ellen, míg Riccinek a Champ Cars-ban lett volna szerződése, mielőtt csődbe ment a sorozat.
Sophia Flörsch a Charouz színeiben tér vissza idén a Formula 3-ba, ezt a folyamatot pedig maga a széria is támogatta némi tőkével.
Flörsch 2020-ban versenyzett legutóbb az F3-ban, akkor a Camposnál, majd megfordult a WEC-ben és a DTM-ben is.
A Forma-1 alatti kisebb kategóriák, az F2, és az F3 is még mindig közismerten drága, és számos pilóta küzd finanszírozási problémákkal.
Idén a már említett két kisebb kategória mellett elindul az F1 Academy is, mely női versenyzőknek biztosít lehetőséget arra, hogy elinduljanak a Forma-1 felé vezető úton. Ezt a szériát az F1 is támogatja némi tőkével, autóként 150 ezer euróval, a versenyzőkre pedig pont ugyanennyi hárul. Az F1 Acadamy első embere pedig az a Bruno Michel, aki az F2-t és az F3-at is irányítja.
„Ezt próbáljuk elérni az F1 Academy-vel, segítünk a fiatal versenyzőknek, hogy meglegyen a költségvetésük” – nyilatkozta Michel. „A költségvetéseket mi magunk is eléggé támogattuk. Igaz, hogy jelenleg nem könnyű tőkét találni, és remélem, hogy ez is változni fog. Ezért próbálunk segíteni nekik, amennyire csak tudunk. Ezért segítünk Sophiának is a Formula 3-ban ebben a szezonban. A női versenyzők számára nehezebb, hogy támogatót találnak, mint gondoltam volna, és nagyon örülök, hogy mi is hozzájárulhatunk ehhez, hogy segítsünk nekik, hogy versenyezni tudjanak.”
A kijelentése után Michelt megkérdezték, hogy mire gondolt pontosan Flörsch-sel kapcsolatban, és tisztázta, hogy „kicsit segítenek neki a költségvetéssel”.
Flörscht most már az Alpine is támogatja, hiszen a franciák leigazolták, a Rac(H)er programjuk keretében.
A Williams juniorversenyzője, Oliver Gray idén mutatkozik be a Formula 3-ban, a Carlin csapat színeiben.
Gray tavaly a brit Formula 4-ben versenyzett, szintén a Carlinnál, és az előkelő második helyen végzett két győzelemmel, illetve tizennégy további dobogóval.
A 17 éves brit F3-as autója a Williams színeiben pompázik majd, és természetesen nagyon izgatottan várja a bahreini szezonkezdetet.
„Nagyon izgatott vagyok, hogy a következő szezonban feljebb léphetek az F3-ba” – lelkendezett. „Köszönettel tartozom a szponzoraim, a Williams, illetve a Carlin belém vetett hitéért. Remélhetőleg ez lesz az első éve a kétéves F3-as programomnak, így az idei szezonban az lesz a célom, hogy minél többet tanuljak az autóról, a pályákról és a gumikról, amelyek mind újak lesznek számomra. Az, hogy ezt a Carlin csapatával együtt kezdhetem el, egy valóra vált álom, és alig várom, hogy belevágjak.”
Gray a Carlin második bejelentett versenyzője, egyelőre annyit tudni, hogy Hunter Yeany csapattársa lesz. A csapatfőnök, Trevor Carlin is üdvözölte a fiatal versenyzőjét.
„Ollie-t az elmúlt szezonban öröm volt a csapatban tudni, és nagyon hiszünk a benne rejlő lehetőségekben. Nagy lépés az F3-as bajnokságba való feljutás, amely egy hihetetlenül versenyképes bajnokság, így meredek lesz a tanulási folyamat. A cél az lesz, hogy minden egyes versenyen folyamatosan, de felismerhetően fejlődjünk, és Ollie-nak megvan a hozzáállása és tehetsége ahhoz, hogy ezt meg is tudja tenni” – nyilatkozta.
A Williams akadémiáját viszont nem csak Gray, hanem a tavaly debütált Zak O’Sullivan is képviseli az F3-ban, ő a Prema egyik autóját vezeti majd.
A W Series bejelentette, hogy Tereza Babickova (nyitóképen) sérülés miatt nem vesz majd részt a 2022-es szezon hetedik, szeptember 30. és október 2. között Szingapúrban megrendezésre kerülő versenyhétvégéjén.
Tereza a Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA) szeptember 10-i versenyén, a hétvége első futamán, a Red Bull Ringen történt incidens során gerincsérülést szenvedett.
Tereza mindkét eseményen való helyettesítéséről, valamint az állapotáról szóló friss hírekről a megfelelő időben tájékoztatást fogunk adni. A W Series munkatársai minden jót kívánnak Terezának, és mielőbbi, teljes felépülést.
Az F3-es teszten helyette a spanyol Nerea Marti vehet részt
Nerea Marti: Fotó: W Series
Nerea a 2022-es W Series bajnoki tabellán a hatodik helyen áll, miután második szezonja során, hat versenyen két dobogós helyezést ért el. A spanyol tavalyi újonc évében mind a nyolc versenyen pontot szerzett, ezzel negyedik helyen zárt a pontversenyben.
„Először is, remélem, hogy Tereza gyorsan felépül, és alig várom, hogy minél hamarabb újra a pályán lehessen” – mondta Marti.
„Szuper izgatott vagyok, hogy részt vehetek a héten a Formula 3-as teszten. Tavaly is kaptam ugyanilyen lehetőséget, és egy igazán pozitív nap volt, amely során sokat tanultam. Nagyon jó lesz látni a tavalyi fejlődésemet, és természetesen több tapasztalatot szerezni az F3-as autóval.”
„Nagyon nagyra értékelem ezt a nagyszerű lehetőséget, és szeretném megköszönni Bruno Michelnek és csapatának, valamint a W Seriesnek a támogatást. Készen állok rá, és ismét mindent beleadok!”
Dave Ryan a W Series versenyigazgatója így nyilatkozott: „Nerea eddig nagyon lenyűgözően teljesített a W serieses pályafutása során. Az újonc szezonjában mutatott következetessége figyelemre méltó volt, és idén továbblépett, rendszeres versenyzővé vált a mezőny élén, és komoly kihívást jelentett a sokkal tapasztaltabb versenyzőknek. Már belekóstolt az F3-as autó vezetésébe, és ha az azóta eltelt 12 hónap alatt a nálunk tanultakat alkalmazza, akkor ismét erős teljesítményt fog nyújtani. Ez egy fantasztikus lehetőség számára, és remélem, hogy még több (lehetőség) is kerül az útjába, mert kétségtelen, hogy megvan benne minden, ami a feljebb lépéshez szükséges.”
Anthoine Hubert 2018-as GP3-as (mai nevén Formula 3) bajnoki címe óta Victor Martins lett az első francia FIA Formula 3 bajnok. Martin az elmúlt hétvégén, az ART csapat színeiben szerezte meg a végső győzelmet. Bajnoki címét Hubertnek ajánlotta, aki 2019-ben Spában, Formula 2-es versenyen életét vesztette.
Martins azt mondta, hogy „jó érzés”, hogy folytatni tudja Hubert örökségét, főleg, hogy ismerték is egymást.
„Négy éve ismertem őt, együtt dolgoztunk a Renault-nál, ebben az időben edzőtáboroztunk Enstone-ban, szintén Franciaországban” – mondta Martins.
Anthoine Hubert | Fotó: Kaiser Erika
„Sok időt töltöttem vele, és így láthattam Antoine profizmusát, azt, hogy mennyire elkötelezett a motorsport iránt.”
Martins elmondta, hogy igyekszik Hubert hozzáállását átvenni a versenyzésben, és neki ajánlotta a címét.
„Tudom, hogy neki sem volt könnyű útja az F1-be (tartva)” – mondta az F3-as bajnok. „Emlékszem, amikor megnyerte a GP3-as bajnoki címet, ahogy én is most, valójában azért küzdött, hogy bekerüljön egy jó csapatba, és esélyt kapjon arra, hogy megmutassa a teljes potenciálját.”
„Valójában nagyon-nagyon jól ment azzal a csapattal, amelyiknél volt, és én ezt szeretném megtartani, a sport iránti szenvedélyét, a folyamatosan örömét lelte ebben.”
„Mindig mosolygott, még akkor is, ha nem ment jól. Szóval ezt szeretném megtartani. Természetesen ő volt a sisakomon, nagyon szerettem volna úgy áthaladni a célvonalon, hogy megmutathassam a kamerának, hogy érte tettem. De nem [kell] megmutatnom senkinek, csak érezni akarom, és érte akarom megtenni.”
A Formula 3 idénye a lehető legfurcsább módon ért véget, a botrányba fulladó idényzárót végül Maloney nyerte, de a bajnoki címet Martins szerezte meg.
A pole-t pénteken Aleksandr Smolyar szerezte meg, ennek megfelelően ő rajtolt az élről, Zane Maloney-vel maga mellett. A második sorban Roman Stanek és a bajnoki éllovas Victor Martins rajtolt. A harmadik sorban pedig a két Premás, a még szintén bajnokesélyes Leclerc és Bearman. Martins legközelebbi üldözője, Isack Hadjar azonban mindössze a 16. helyről tudott rajtolni, időmérős balesete után.
A rajt a szintén bajnokesélyes Maloney számára sikerült a legjobban, ő állt az élre, megelőzve Smolyart. Martins is jól rajtolt, Staneket előzte, de a két Prema között is történt egy helycsere, immár Bearman volt előrébb. Hadjar nem igazán tudott jelentőset előre jönni, mindössze egy helyet faragott.
A versenyzők a Lesmo kanyarig jutottak baleset nélkül, ott viszont Vidales kitorpedózta Villagomezt, és mindketten kiestek. Autóik eltakarítása miatt pedig jöhetett a safety car, ami a negyedik kör végén állt ki a mezőny elől. Maloney hamar újraindította a versenyt, Smolyar pedig szélárnyékből rögtön megtámadta, be is jött elé, csakhogy elfékezte az egyes kanyart, így pedig lendületet vesztett. Sőt, mivel Martins jól helyezkedett Smolyar és Maloney mögött, az egyes sikánból kifelé mindkettejüket megelőzte a jobb kigyorsításának köszönhetően.
Néhány körrel később Maloney is átrágta magát Smolyaron, majd megtámadta Martins-t is, és sikerült is megelőznie. Kicsivel hátrébb a Premák folyamatosan egymással csatáztak, Bearman hozzá is ért hátulról Leclerc-hez. A monacói Stanekkel is összeért az egyes kanyarban, így nekik le kellett vágniuk az első sikánt. Mivel a felfüggesztése megsérült, mikor Leclerc eltalálta, Smolyar további pozíciókat vesztett.
Bearman eközben utolérte az élen állók kettőst, és el is ment Martins mellett, de a franciának még belefért egy harmadik hely is a bajnoki címhez. Alatalo is szépen zárkózott, Crawfordot megelőzve feljött negyediknek.
Maloney és Bearman hamar leszakították Martins-t, és rögtön el is kezdtek egymással csatázni. A 15. kör elején is összecsaptak a felek, Bearmannek pedig le is kellett vágnia a sikánt, ezzel viszont megint magukra húzták Martins-t.
A 17. körben viszont újabb biztonsági autós fázis következett, Maini és Benavides ütköztek a kettes Lesmo kijáratán, miután előbbi megcsúszott, utóbbi pedig beleszállt, mert már nem tudta kikerülni a pályára visszaforgó versenytársat. Ugyanakkor a versenyirányítás úgy ítélte meg, hogy inkább megszakítják a versenyt, mivel túl hosszú lenne az autók eltakarítása és a techpro fal kijavítása. Néhány perc várakozás után jöhetett az újabb csavar, miszerint a versenyt nem indítják újra, Martins pedig öt másodperces büntetést kap pályaelhagyás miatt. Ezek után újabb hosszú, bizonytalan percek következtek, mindenki arra várt, hogy az FIA megerősítse a végeredményt és kiossza a büntetéseket. Ezt végül néhány perc után megtette, és hivatalossá vált Victor Martins bajnoki címe.
A franciát végül a negyedik helyre sorolták hátra, Maloney pedig zsinórban a harmadik főfutamos győzelmét aratta Bearman és Crawford előtt.
A végeredmény az utolsó teljes versenykör alapján:
Franco Colapinto nyerte a Formula 3 monzai sprintversenyét, de a legvégéig résen kellett lennie, ugyanis nagyon közel került hozzá Oliver Bearman.
A fordított rajtrácsos versenyen Colapinto és Collet indultak az első sorból, és maradt is köztük a sorrend. A második sorban sem történt változás Marti és Edgar sorrendjében.
Az első dráma már a Curva Grandéban megtörtént, a bajnokesélyes Martins ugyanis Leclerc-rel ütközve kicsúszott a kavicságyba, ezzel pedig visszaesett a mezőny végére. Ami azonban szerencse számára, hogy az időmérőn ütköző és ezáltal hátulról rajtoló fő rivális, Hadjar sem kapta el jól a rajtot, nem tudott jelentősen feljebb zárkózni.
Az amúgy pénteken pole-t szerző Smolyar is kiforgott a Roggia sikánban, O’Sullivan pedig az egyes kanyarban törte meg az autót, és miatta jött is a safety car. Hosszú köröket kellett ugyan várni, de a 8. kör végén végül bejött a safety car, és folytatódhatott a verseny. Colapinto a végletekig kivárt, és gyakorlatilag csak a célvonalnál kezdte diktálni a tempót, ezzel meg is tartotta az első helyét. Marti azért bepróbálkozott ellene, de nem tudta bevenni az első sikánt, így a visszaengedés után még Edgar is elment mellette, tehát visszaesett negyediknek. Nem sokkal később pedig már Bearman támadta, és egymás után kétszer is oda-vissza előzték egymást. Marti pár kanyarral később hibázott, és így tudott elmenni mellette Bearman, néhány másik versenytárssal együtt.
Az élen álló hármas (Colapinto-Collet-Edgar) nem igazán tudott meglógni a mögöttük lévő csata ellenére sem, és Bearmanék hamar megérkeztek rájuk. A Prema versenyzője pedig óriási előzést mutatott be, kettőt előzve egyszerre. A fiatal versenyző a belső íven lévő Collet-Edgar párost autózta körbe az egyes kanyarban egy extrémen mély féktávval. Ezzel a fiatal brit már a második volt, és még utána tudott eredni a vezető Colapintónak. Utol is érte, de érdemben megtámadni már nem tudta, így az argentin behúzta a győzelmet.
Mögöttük hatalmas kavarodás volt, az utolsó méterekig változtak folyamatosan a helyezések. A harmadik helyen végül Collet futott be, de Martins is elcsípett egy pontot nagy felzárkózást bemutatva. A bajnoki éllovas ezzel tehát nagyot mentett, főleg hogy a fő riválisa, Hadjar nem szerzett pontot. Bearman viszont nagyot ment, a hetedik helyről második lett, így még ő is bőven lőtávolon belül van az összetett harmadik helyén.
A W Series versenyzői, Abbi Pulling, Chloe Chambers és Tereza Babickova (nyitóképen), valamint a Formula 4 és Formula Regional versenyző Hamda Al Qubaisi még ebben a hónapban részt vesznek egy Formula 3-as teszten a franciaországi Magny-Cours-ban.
Az FIA Formula 3 promóterei bejelentették, hogy a négy hölgy 2022. szeptember 16-án és 17-én Franciaországban ül majd F3-as autó volánja mögé.
Ez lesz a második alkalom, hogy a jelenlegi F3-as autókkal női specifikus tesztet rendeznek, miután a W Series versenyzői, Nerea Marti, Irina Sidorkova, valamint az Iron Dames versenyzői, Maya Weug és Doriane Pin részt vettek egy hasonló eseményen. ugyanazon a pályán az elmúlt szezonban.
„Nagyon fontos számunkra, hogy egyre több női versenyző csatlakozzon a bajnokságunkhoz. A sokszínűség az egyik legfontosabb témánk a motorsport jövőjével kapcsolatban” – mondta Bruno Michel, az FIA Formula 3 vezérigazgatója.
„Tavaly kezdeményeztük ezeket a dedikált F3-as teszteket Nerea Marti, Doriane Pin, Irina Sidorkova és Maya Weug részvételével, akik mindannyian elmondták, hogy ez az egynapos teszt mennyire hasznos volt számukra a bajnokságunk követelményeinek megértéséhez. Idén négy új versenyzőt választottunk ki, mivel nemcsak a W Seriest, hanem más kategóriák női versenyzőit is szorosan követjük.”
„Ennek a tesztnek nem az a célja, hogy összehasonlítsuk a teljesítményüket, hanem egy lehetőség számukra, hogy megértsék, mit várunk el egy F3-as versenyzőtől minden szempontból, hogy felkészülhessenek a kihívásokra, amikor – remélhetőleg a közeljövőben – feljebb lépnek a bajnokságunkban” – tette hozzá.
„A női versenyzők számára több lehetőséget biztosítani az együléses versenyzésben, mindannyiunk számára kulcsfontosságú prioritás a Forma-1-ben és az egész sportágban” – tette hozzá Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója.
„Ez a teszt, amely a második ilyen, valódi lehetőséget biztosít ennek a négy tehetséges versenyzőnek, hogy megmutassák a csapatoknak a bennük rejlő lehetőségeket, és hogy az elkövetkező években versenyképes ülést szerezzenek.”
Abbi Pulling
„Nagyon izgatottan várom, hogy tesztelhessem az F3-as autót Magny-Cours-ban, és nagyon hálás vagyok a nekem adott lehetőségért” – mondta Pulling. Remélem, hogy a legtöbbet hozhatom ki ebből a napból, és még jobban megértem majd, hogy mi kell ahhoz, hogy eljussak a következő lépcsőfokig, és hogy remélhetőleg egy nap ott is versenyezhessek majd.”
„Sokat jelent számomra, hogy ilyen gépeket vezethetek, és arra számítok, hogy nagyon más lesz, mint amit eddig megszoktam. Azonban várom a kihívást, és bízom benne, hogy megkapom a csapattól a szükséges támogatást ahhoz, hogy alkalmazkodni tudjak és a lehető legtöbbet tanuljak.”
Abbi Pulling | Fotó: W Series
Chloe Chambers
„Izgatottan várom ezt a lehetőséget” – tette hozzá Chambers. „Ez olyasmi, amit már régóta vártam, és nagyon hálás vagyok, hogy megkaptam. Úgy tekintek erre a tesztre, mint egy nagyszerű tanulási lehetőségre, hogy tapasztalatot szerezzek az F3-as autóval egy új pályán, új emberekkel, akiktől tanulhatok. Arra számítok, hogy felbecsülhetetlen tapasztalatokat szerzek, és jobban megértem, hogy hol kell továbbfejlesztenem a képességeimet.”
„Csak egy hatalmas köszönetet szeretnék mondani mindenkinek a W Seriesnél, a Monoflo Internationalnál, valamint Bruno Michelnek és csapatának, hogy segítettek nekem ebben a nagyszerű lehetőségben, hogy tapasztalatot szerezzek és megmutassam a bennem rejlő lehetőségeket.”
Chloe Chambers | Fotó: W Series
Hamda Al Qubaisi
A Prema versenyzője, Hamda Al Qubaisi így nyilatkozott: „Nagyon örülök, hogy az FIA F3 promóterei meghívtak erre a nagyszabású tesztre, ez egy nagyon erős üzenet a női versenyzők elismerésére, és személyesen szeretném megköszönni Bruno Michelnek a lehetőséget.”
„Határozottan hálás vagyok ezért a lehetőségért, és nagyon sokat jelent, hogy elismerik az erőfeszítéseimet és az eredményeimet a motorsportban, és felajánlják a lehetőséget, hogy tesztelhessem ezt a csodálatos gépet. Ez a természetes fejlődés a karrieremben, és ha minden jól megy, a következő szezonban már ebben a bajnokságban szeretnék versenyezni.”
„Alig várom, hogy megtapasztaljam, milyen érzés vezetni ezt az autót, amely nagyobb teljesítménnyel és leszorítóerővel rendelkezik, mint a jelenlegi versenyautóm. Nagyon keményen dolgoztam a fizikai és kondicionális oldalamon, hogy megbirkózzak a plusz G-erőkkel, és biztos vagyok benne, hogy jól fogom tudni kezelni ezt, megpróbálok minél többet tanulni, és a tesztek során javítani a vezetésemen és az autóval való összehangolódásomon.”
Hamda Al Qubaisi | Fotó: Diederik van der Laan/Dutch Photo Agency/Formula Regional
Tereza Babickova
„Nagyon hálás vagyok ezért a lehetőségért. A motorsportban minden versenyző számára az a cél, hogy magasabb kategóriákban és így természetesen erősebb autókban folytassa, ami nagy kihívás” – tette hozzá Tereza Babickova. „Tudom, hogy az F3-as autó vezetéséhez elég nagy fizikai erőre van szükség.”
„Még mindig újonc formula versenyző vagyok, így számomra ez a meghívás az FIA F3-as tesztre az eddigi edzés- és versenyzési elkötelezettségem elismerése, és nagyszerű motiváció a jövőre nézve. Természetesen az a célom, hogy a jövőben feljebb lépjek az F3-ba, ezért azt várom ettől a teszttől, hogy megmutassa, milyenek ma a valós képességeim, és min kell még dolgoznom ahhoz, hogy készen álljak.”
Minden nap két autó lesz majd a pályán, Pulling és Al Qubaisi az első napon, míg Chambers és Babickova az F3-as autók volánja mögött a második napon.
Zsinórban második főfutamos győzelmét aratta Zane Maloney, Belgium után Hollandiában is ő kerekedett felül, Victor Martins-t és Franco Colapintót megelőzve.
A pole pozíciót is Maloney szerezte meg pénteken, így ő kezdett az élről, mellőle pedig Martins rugaszkodhatott el. A második sorból Crawford, illetve Stanek rajtolt. A legjobban Martins jött el, a lendülete pedig elég volt arra, hogy az egyes kanyarban bent maradjon a belső íven Maloney mellett és megelőzze. A barbadosi pilóta ennek megfelelően a külső ívre szorult az egyes kanyar kijáratánál, és ki is sodródott a kavicságyba, de meg tudta tartani legalább a második helyet, Crawford előtt.
Ami a kicsit hátrébb lévőket illeti, Colapinto és Stanek helyet cseréltek a negyedik helyen, Hadjar pedig maradt hatodik. Oliver Bearman rajtja elég pocsékra sikeredett, a 13-ról a 18. pozícióba esett vissza, pont a csapattárs illetve bajnoki rivális Arthur Leclerc elé. Ezt követően ők ketten kezdtek el felzárkózni, már kettőt előztek is, amikor be kellett hívni a safety cart, Benavides és Alatalo kettes kanyarbeli ütközése miatt.
A hetedik kör végén lengették be újra a zöld zászlót, Martins simán eljött, a második helyért támadó Crawford azonban elfékezte magát és a kilencedik helyig esett hátra. Collet szemfülesen előzte Edgart, de vele együtt Montoya is elment mellette.
A safety car utáni körökben egyáltalán nem szakadt szét a mezőny, gyakorlatilag mindenki benne volt egy nagy DRS-vonatban. Történtek tehát előzések, például az élen is, ugyanis Maloney visszaelőzte Martins-t. A franciának néhány körrel később már Colapintóval szemben kellett védekeznie, miközben Maloney kiszakadt előle DRS-távolságból. A 18. körben Martins kicsit fellélegezhetett, mert következett egy virtuális safety car fázis Vidales kiesése miatt, amit később megváltoztattak, és inkább a safety cart küldték be, merthogy Saucy elhagyta az orrkúpja elejét, így azt a törmeléket is össze kellett szedni.
A versenyt hat körrel a vége előtt indították újra, az elején maradt az eddigi sorrend, Bearman viszont az első szektorban két kanyarban kettőt előzött, ezzel már 11. volt. Nem sokáig volt viszont verseny, Villagomez forgott ki a kavicságyba az egyes kanyarban Correa segítségével, és ott is ragadt, újabb safety car fázis következett. Bearman ismét előzött egyet, de ez esetben már O’Sullvian-en fordult el, szinte belemenve, a sportszerűség határát súrolva.
Az utolsó újraindítás két körrel a vége előtt következett, viszont ezután az élen helycsere már nem történt, egyedül Crawford előzött egyet a hatodik helyért.
Mivel Martins végül nem tudott nyerni, abszolút nyílt maradt a bajnokság, a francia csak annyit tudott elérni, hogy átvegye az összetettbeli vezetést Hadjartól, aki egyébként ötödik lett. Mindössze öt pont van köztük, ami egy fordulóval a vége előtt sem sok. A bajnoki küzdelem végére már jövő héten, Monzában pont kerül.
A Formula 3 holland sprintversenyén hazai győzelem született, legalábbis ami a csapatot illeti, ugyanis Caio Collet az első helyre kormányozta az MP Motorsport autóját. A második helyen Correa futott be, ezzel pedig első dobogóját szerezte visszatérése óta.
Correa is kezdett az élről, mellőle pedig a csapattárs Gregoire Saucy rajtolt. Előbbinek sikerült megtartania az első helyet, Saucy viszont sokat vesztett, az ötödik helyre esett vissza, Collet, O’Sullivan, illetve Edgar is megelőzte.
Victor Martins kapta el egész jól a rajtot, majd helyezkedett kiválóan az egyes kanyarban, ezzel a hetedik helyre jött fel, a bajnoki riválisa, Hadjar mögé.
Leclerc ismét igen hátulról rajtolt, ezúttal a 20. helyről kellett felkapaszkodnia, és meg is kezdte a felzárkózást, néhány kör után már a 16. volt. Collet már a negyedik kör elején megtámadta Correát, ám egy sikertelen kísérlet után egy körrel később már sikerült elmennie az ART-s versenyző mellett, így pedig az élre tudott állni.
Ahogy teltek a körök, a hazai MP Motorsport színeiben versenyző Collet egyre kényelmesebb előnyre tett szert, a legjobb tízben pedig nem nagyon történtek pozíciócserék. A bajnokesélyes újonc, Oliver Bearman esett ki a pontszerzők közül a hármas kanyar kijáratán elkövetett hibája miatt, Stanek előzte, de ez már a 16. kör eseménye.
A másik Premával Crawford is előre próbált törni a kilencedik helyről, de az első versenyét teljesítő Montoya kivédekezte támadásait, az utolsó körök lényegében erről szóltak az első tízben.
Collet győzelmét senki sem veszélyeztette az előzése után, Correa pedig végre dobogóra állhatott a második helyet megszerezve.
