Emlékeztek rá, hogy tavaly júliusban beszámoltunk róla, hogy egy japán kislány, a 11 éves Juju Noda rohamtempóban halad a Forma-1 felé, és már F4-es autóval gyakorol?
Klikkelj ide, a tavalyi cikkünkért!
Nos, Juju azóta sem vett vissza a tempóból, már F3-as autót vezet! Hivatalos formaautós versenyen azonban 16 éves koráig nem indulhat. Pedig lehet, hogy megbirkózna a feladattal…
She’s 11. In a F3 car!!!!!!! 👏🏾 pic.twitter.com/0sZU3X0FYO
— Jann Mardenborough (@Jannthaman) February 22, 2018
Többször beszámoltunk rá, hogy milyen elképesztő akaraterő van Billy Mongerben. A 18 éves versenyző tavaly áprilisban szenvedett súlyos balesetet egy brit F4-es versenyen, melynek következtében mindkét lábát amputálni kellett. Ő azonban továbbra is azon dolgozik, hogy autóversenyző lehessen, illetve az maradhasson. Ahogy arról már írtunk, immáron F3-as autóval gyakorol, a Carlin csapat jóvoltából, most pedig azt is megmutatta, hogyan száll be versenyautójába.
Back in the car! Ready to rock’n’roll @CarlinRacing 🤙🏻#BillyWhizz @wolturnus @DraftWheelchair pic.twitter.com/Uj6OMlohrJ
— Billy Monger (@BillyMonger) February 14, 2018
Gyakran mondogatják, hogy a Forma-1-ig való eljutás finoman szólva is méregdrága. De mégis mennyire?
A spanyol Business & Sport felvázolt egy ideális ütemben alakuló versenyzői karriert, kezdve a gokartozással, és azzal a célkitűzéssel, hogy az illető bekopogtathasson a Forma-1 ajtaján.
Gond nélkül kijelenthető, hogy komoly támogató nélkül ez mondhatni lehetetlen, hiszen az F1 kapujáig vezető 13-14 év alatt komoly eurómilliók kerülnek elköltésre. Ezt számolgatták ki a spanyolok.
Azt, hogy milyen eredményre, illetve számadatokra jutottak, az alábbi táblázatban foglaljuk össze. Az összegek persze nem feltétlenül tűpontosak, és nemzetenként eltérő lehet az egyes bajnokságok nevezési díjai és költségei, nagyságrendileg azért mégis megmutatja, hogy egy Forma-1-be vágyó versenyzőnek milyen sok pénzt kell előteremtenie karrierje során, ha azt komolyan gondolja.
Már a gokartozás is drága, azonban a táblázatból kiderül, hogy jócskán tovább emelkednek költségek az egyes formaautós szériákban, és mire valaki „elvégezte” az F2-es „iskolát” is, már közel kétmilliárd forintnyi eurót költött el karrierjében. És ez még mindig nem garancia arra, hogy valóban bejut majd a Forma-1-be…
| Euróban | ~ Forintban | Eddigi összes költség euróban | ||
| 7 évesen gokartozni kezd | 1. év | 20 000 | 6 200 000 | 20 000 |
| 7 és 12 éves kor között nemzeti gokartbajnokságban indul | 2. év | 25 000 | 7 750 000 | 45 000 |
| 3. év | 40 000 | 12 400 000 | 85 000 | |
| 4. év | 40 000 | 12 400 000 | 125 000 | |
| 5. év | 40 000 | 12 400 000 | 165 000 | |
| 6. év | 40 000 | 12 400 000 | 205 000 | |
| 13 és 15 éves kor között nemzetközi gokartbajnokságban indul | 7. év | 60 000 | 18 600 000 | 265 000 |
| 8. év | 72 000 | 22 320 000 | 337 000 | |
| 9. év | 75 000 | 23 250 000 | 412 000 | |
| 16 évesen F4-es bajnokságban indul | 10. év |
140 000 |
48 050 000 | 567 000 |
| 17 évesen F3-as bajnokságban indul | 11. év |
450 000 |
147 250 000 | 1 042 000 |
| 18 évesen GP3-ban indul | 12. év |
750 000 |
246 450 000 | 1 837 000 |
| 19-20 évesen F2-ben versenyez | 13. év | 1 950 000 + 75 000 |
627 750 000 | 3 862 000 |
| 14. év | 2 050 000 + 75 000 |
65 8750 000 | 5 987 000 | |
| Összes költség forintban: | 1 855 970 000 | |||
How much does it cost to be a F1 driver? Young drivers from Karting to a F1 seat will require an investment valued 5 to 6 Million € pic.twitter.com/yESbUN3IB0
— business-sport.es (@AUTbusinessport) February 10, 2018
Billy Monger 2017 áprilisában, brit F4-ben szenvedett súlyos balesetet, melynek következtében mindkét lábát amputálni kellett. A 18 éves fiú azonban továbbra is életvidám és még annál is jobban elszánt. Nem adta fel álmát, továbbra is autóversenyző akar lenni. Korábban már tesztelt különféle autókat, melyeket némileg átalakítottak számára, most azonban a Carlin csapat jóvoltából már F3-as autóval gyakorol!
„Pár hónappal ezelőtt még nem gondoltam, hogy ez lehetséges lehet.” – írta Billy Instagramon. „Hosszú még az út előttem, de egyre közelebb a cél. Köszönöm Carlin Racing, hogy ezt lehetővé tettétek.”
„Remek munka, Billy Monger!” – írta a Carlin csapat. „Büszkék vagyunk rá, hogy részesei lehetünk az utadnak, és reméljük, hogy együtt állhatunk majd a brit F3 rajtrácsán 2018-ban!”
https://www.instagram.com/p/Be2YA1lnul6/?taken-by=billymongerracing
A Renault Sport bejelentette, hogy kik lesznek a 2018-ban a Renault Sport Academy tagjai. Négyen maradnak a tavalyi tagok közül és három új versenyző csatlakozott hozzájuk.
Jack Aitken, Max Fewtrell, Christian Lundgaard és Sun Yue Yang folytatja Renault-s pályafutását, újként pedig Sacha Fenestraz, Arthur Rougier és Victor Martins csatlakozott a brigádhoz.
A srácok egytől egyig, széleskörű felkészítő programban vesznek részt, melynek csak egyik eleme a versenyzés. Ezen kívül fizikai és mentális tréninget is kapnak, valamint média, marketing és mérnöki támogatást. Megtanulják Renault történelmének alapvető értékeit.
Fewtrell, Lundgaard, Rougier, Martins a Formula Renault Eurocupban versenyeznek majd, többek között kilenc F1-es pályán, köztük Monacóval.
Fenestraz European Formula 3-ban, Yue Yang brit F3-ban, míg a GP2 tavalyi második helyezettje, Aitken Formula 2-ben áll majd rajthoz idén,
„Ez a Renault Sport Academy harmadik szezonja, és az akadémia tagjaként Jack, Max és Christian sikeres 2017-es szezont zártak, míg Sun szintén megmutatta a benne rejlő potenciált.” – mondta a Renault akadémiájának igazgatója, Mia Sharizman. „Sascha, Arthur és Victor első szezonjukat töltik majd idén az akadémián és nagyon várjuk már, hogy lássuk a fejlődésüket. Minden versenyzőnek nagyon komoly tervei vannak, szóval pontosan tudják, hogy mit kell tenniük ahhoz, hogy ezt elérjék. Reméljük, hogy sok akadémista sikerét ünnepelhetjük majd az előttünk álló év során.”
„A Renault Sport Academy továbbviszi a Renault gazdag örökségét, fejleszti a fiatal versenyzők tehetségét, a cél pedig az, hogy, megtalálja a jövő Renault Sport Formula One versenyzőjét.” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault Sport Racing ügyvezető igazgatója. „A 2018-as az eddigi legerősebb versenyzőfelállásunk, ösztönözni és segíteni fogjuk mindegyiküket. A Renault Sport Racing és a Renault Sport Formula One Team mellett az elmúlt két évben elképesztően sokat nőtt és fejlődött a Renault Sport Academy. Rajta tartjuk a szemünket minden akadémistán, és keressük, hogy ki lehet az, aki a jövő Renault Sport Formula One versenyzővé tud fejlődni.”
Mick Schumacher idén is marad F3-ban.
A Forma-1-es legenda, Michael Schumacher 18 éves fia, tavaly első szezonját teljesítette a FIA Formula 3 European Championship mezőnyében az olasz Prema csapattal. A La Gazzetta dello Sport jelentése szerint azonban – ahogy azt már sejteni lehetett – 2018-ban is marad a szériában, és csapatot sem vált. A lap szerint napokon belül megszületik erről a megállapodás.
Michael Schumacher egykori mérnöke, Luca Baldisserri pedig örül, hogy Mickkel dolgozhat.
„Nagyon érzelmes dolog Michael fával dolgozni és nagyon sok dologban emlékeztet is az édesapjára. Többször is előfordult, hogy Michaelnek szólítottam a rádión.” – mondta Baldisserri.
Egy nemrégi FIA-határozat értelmében Billy Monger akár már jövőre visszatérhet az együléses versenyzés (valószínűleg a brit F3) világába.
Monger idén áprilisban, egy doningtoni brit F4-es versenyen szenvedett súlyos balesetet, aminek következtében a mindössze 18 éves fiúnak mindkét lábszárát amputálni kellett. Billy azonban nem keseredett el, és 11 héttel a balesetét követően már újra versenyautóban ült, emellett pedig Le Mans-i ambíciókat is dédelget. Az FIA nemrégiben hozott határozata értelmében, miszerint ezentúl mozgássérült pilóták is részt vehetnek együléses versenyeken, Monger versenyzési vágyai a 2018-as brit F3-as sorozatban meg is valósulhatnak.
„Voltam egy megbeszélésen az FIA-val, ahol néhány korábbi szabályt (például hogy mozgássérültek nem versenyezhetnek együlésessel) eltöröltek” – nyilatkozta Monger a versailles-i FIA díjátadó ceremónián, ahol Jean Todt elnöki különdíját vette át. „A terveim szerint 2018-ban együlésesezni fogok, ez pedig remélhetőleg a brit F3-at fogja jelenteni. Alig várom, hogy ismét a régi önmagam lehessek, és hogy a világ autóversenyzőként ismerjen meg. Hihetetlen támogatást kaptam mindenkitől, de már izgatottan várom, hogy ismét autóba ülhessek és azt csinálhassam, amit a legjobban szeretek.”
Monger Brands Hatchben egy Fun Cup-autót vezetett, amelyet továbbfejlesztett kézi vezérléssel szereltek fel.
A jövőre már a McLaren tartalékversenyzője titulust is viselő, idei Formula 3-as bajnok, Lando Norris jövőre újra szeretni rajthoz állni a Makaói Nagydíjon, hogy javítson idén elért eredményén.
Az idei makaói versenyen nem volt túl könnyű dolga, nehezen alkalmazkodott a Yokohama gumikkal szerelt Carlin autójához, és végül a futamon a második helyen ért célba Dan Ticktum mögött. Ehhez azonban az is kellett, hogy az élen haladó Ferdinand Habsburg és Sergio Sette Camara az utolsó kanyarban hibáztak. A maximalista Norris tehát nem elégedett második helyezésével és jövőre újra próbálkozna a makaói megmérettetésen, noha a szezon során minden bizonnyal Formula 2-ben, vagy Super Formulában áll majd rajthoz.
„Vissza akarok térni.” – mondta Norris az Autosportnak. „Szerintem a legtöbb versenyző vissza akar térni a következő évben. Hosszú lesz a jövő év, és más versenyzők is lesznek, szóval nehéz kijelenteni, hogy vissza is tudok majd térni. De akarok.”
„Azért jöttem Makaóba, hogy nyerjek, de valahogy nem készültem fel annyira, mint kellett volna, vagy mint amennyire tudtam volna, mert más dolgokra koncentráltam.”
„Nem volt oka annak, hogy ne nyerhettem volna, egyszerűen csak nem álltak össze a dolgok úgy, ahogy kellett volna. De másodikként végezni sem olyan rossz.”
„Néhány csapat jobban alkalmazkodott a gumikhoz, míg ez olyan terület volt, amivel mi küszködtünk. Szóval talán majd jövőre, ha visszatérek, és ugyanolyan gumikon leszünk, tudunk majd dolgozni azok élettartamán, hogy kitartson a verseny végéig.”
Nagy riválisok voltak a Forma-1-ben, az alábbi kép azonban még F1-es pályafutásuk előtt készült, Formula 3-ban, Hockenheimben, 27 éve.
A képen: Michael Schumacher, Mika Hakkinen és Otto Rensing.
A Carlin versenyzője, Ferdinand Habsburg remek előzések és csaták után kis híján megnyerte a nagy presztízzsel bíró Makaói Nagydíjat, azonban az utolsó kanyarban a falnak ütközött. Az osztrák versenyző a betli ellenére büszke a hétvégi teljesítményére.
„Az autó és a tempónk nagyon erős volt, és a gumikra is vigyáztam; úgy éreztem minden szükséges dolgot megtettem.” – nyilatkozta Habsburg. „Sikerült egy jó manőverrel megelőznöm Günthert, és Sergio (Sette Camara) nyomába indultam. Az utolsó három körben már tudtam is támadni. Utolértem és mindent beleadtam, őszintén mindent. Tudtam, hogy gyorsabb vagyok és jobb állapotban vannak a gumijaim; nem akartam másodikként végezni, győzni akartam. Szóval nyomtam neki, és mindent megtettem, amit tudtam. De így is büszke vagyok arra, amit elértem.”
Miután azonban Habsburg megelőzte Sette Camarát, és hibázott, utóbbi ugyanazt produkálta.
„A gumijaim a végét járták, és nagy volt rajtam a nyomás Ferdinand által, aki nagyon jól vezetett.” – mondta Sette Camara. „A célegyenesben tudtam is tartani őt.”
„A kör hátralévő hat kilométerén már abszolút nem voltak gumijaim, mindenhol próbált engem megelőzni. Minden tőlem telhetőt megtettem, ez egy Világkupa, vagy nyersz, vagy veszítesz, nincs kompromisszum. Próbáltam a legjobbat nyújtani, az utolsó kanyarban már előttem volt, nagyon közel voltunk, minden leszorítóerőt elvesztettem, blokkoltam az első kerekeket, hogy ne ütközzünk össze, de a falban végeztük.”