Szerk Racingline.hu

Címke: F2

  • Az F1 ellenséges Andrettivel, de az F2-ben szívesen látnák

    Az F1 ellenséges Andrettivel, de az F2-ben szívesen látnák

    Miközben az F1 csapatai közül kevesen lelkesednek Andretti nevezésétől, az F2 istállóinak vezetői örömmel látnák őt a saját sorozatukban.

    Michael Andretti terve jelen állás szerint ugyanis az, hogy amennyiben 2026-tól indulhat csapatával a Forma-1-ben, az F2-ben és az F3-ban szintén indítana istállót. A Formula Scout megkérdezett néhány csapatfőnököt, hogy mit szólnának az érkezéséhez az utánpótlás bajnokságokba, és ez alapján barátságosabb légkörbe csöppenne az amerikai.

    „Most hallok először erről, de szívesen fogadnánk őket. Nehéz dolguk lenne ellenünk” – jelentette ki Adrian Campos. A Hitech főnöke, Oliver Oakes sem másképp tekint Andretti potenciális érkezésére. „Azt gondolom, ez a csapatok minőségét és Bruno [Michel vezérigazgató] munkáját dicséri, hogy egy ilyen kaliberű csapat szeretne versenyezni az F2-ben és az F3-ban.”

    A Tridentet irányító Giacomo Ricci hasonlóan vélekedett. „Örömmel látnánk őket, szép lenne egy ilyen nevet fogadni a bajnokságba. Biztos vagyok benne, hogy nekik is nagy kihívás lenne” – mondta.

     

    Az F1 vezére látott negatívumokat Andretti pályázatában

    A Formula Scout rámutatott, hogy a megszólaló csapatfőnökök közül egyébként Campos versenyzett az Egyesült Államokban 2010-ben az Indy Nxt-ben, többek között Andrettiék ellen, míg Riccinek a Champ Cars-ban lett volna szerződése, mielőtt csődbe ment a sorozat.

    A Hitech szintén megpróbál helyet szerezni az F1 mezőnyében 2026-tól, és Oakes kijelentette, hogy ha sikerrel járnak, változatlanul fenntartják az F2-es és az F3-as programot is.

  • Akár a Forma-1-ben is megjelenhet a Mercedes juniorját lenyűgöző pulzusmérő

    Akár a Forma-1-ben is megjelenhet a Mercedes juniorját lenyűgöző pulzusmérő

    A Forma-1 is gondolkodik azon, hogy bevezesse az Formula 2-ben debütáló pulzusmérőt.

    Az F2 egy különleges újítással próbálkozott Ausztriában. A Mercedes juniorja, és ellenfele Theo Pourchaire, szombaton kapott egy új eszközt, minek segítségével a percenkénti szívverésük megjelent a közvetítés során.

    Az újtást egy grafikonon ábrázolták a képernyőn, ahol 120-200 ütésig skálázták az értékeket. A Formula 2-es mezőny a tervek szerint a szezon hátralévő részében használni fogja a szerkezetet, míg a Forma-1 (ahol korábban már volt hasonló adat) egyelőre tárgyal az új elem bevezetéséről.

    Vesti nagyon örült az új funkciónak, ugyanis szerinte így a szurkolók is megérthetik milyen hatások érik a versenyzőket a pályán.

    „Tegnap 10 másodpercet néztem vissza a [sprint] versenyből, ahol láttam, hogy a pulzusszámom felment, miközben előzéseket hajtottam végre. Szerintem ez az egész, nagyon klassz. Van még min finomítani, de összességében egy nagyon jó kiindulópont, és egy remek érdekesség a rajongóknak. Láthatják, hogy milyen mentális és fizika nyomás nehezedik ránk.”

     

  • Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    Távolodik az F1-től a motoros legenda fia, de ő magabiztosan nagy fordításra számít

    A gyorsasági motorozás csúcskategóriájában öt világbajnoki címet szerző Mick Doohan fiának, Jack-nek a szénája rosszul áll a Forma-2-ben, így könnyen befuccsolhatnak a tervei az F1-re, hiába támogatja az Alpine.

    Az első idényében a tabella 6. helyén végzett Jack Doohan, így még rosszabbul fest, hogy most csak 12., hiszen az utánpótlás szériákban a fejlődés az egyik legfontosabb a fiatal versenyzők számára. Az Alpine teszt- és tartalékpilótájaként is foglalkoztatott 20 éves ausztrál F1-es tervei könnyen gellert kaphatnak, ha nem változik a helyzet, de úgy tűnik, ő cseppet sem fél ettől.

    „Mivel nem tudtam kiemelkedő teljesítményt nyújtani, nem voltam olyan helyzetben, hogy többet kockáztassak. Maradnom kellett az alapvető dolgoknál – nyilatkozta a Feeder Series-nek. – Lényegében most indul a bajnokság számomra, a többieknek már több verseny óta tart. Az enyém itt kezdődik. Nagyságrendileg 60 pont a hátrányom az éllovastól, de nem számít, mert még sok van hátra.”

    Doohan elsősorban a két évvel ezelőtti teljesítményére építi az önbizalmát. „2021-ben a Forma-3-ban több mint 60 ponttal követtem Dennis [Haugert] a bajnokság felénél, mégis nagyon közel kerültem a végső győzelemhez. Még nincs vége. A hátralévő pályákon tavaly kiváló volt a mérlegem, várom, hogy jöjjenek” – mondta.

    Centiken múlott a tragédia az F2-es főfutamon – (videó)

    Kicsit egyébként túlzott, mert az említett szezon végén 26 pontra csökkentette a lemaradását a bajnok Haugertől, ettől függetlenül valóban szépen felzárkózott. Hozzátette: „Nem hiszem, hogy bármit bizonyítanom kellene vagy meg kellene mutatnom. Szerencsére ezt már megtettem.”

    Jack Doohan tavaly vezethette az Alpine F1-es autóját a szezon végi teszten, de az istálló akadémiájában hamarosan hátrébb kerülhet a rangsorban: az F3 előző bajnoka, Victor Martins előrébb, a 7. helyen áll az F2 tabelláján, és májusban életében először már ő is vezethetett F1-es autót.

  • Az F1 megpróbáltatásai nem értek véget, gondban lehetnek Monacóban is

    Az F1 megpróbáltatásai nem értek véget, gondban lehetnek Monacóban is

    Marco Codello, a Formula 2-es széria operatív igazgatója elmondta, a következő napok kulcsfontosságúak lesznek a Monacói Nagydíj szempontjából.

    Áradások sújtják az olaszországi Emilia Romagna tartományt, így a kormány és az F1 úgy döntött, hogy nem tartják meg a hétvégéi nagydíjat. Az imolai versenypálya is részben érintett, ugyanis az F2-es és F3-as paddockban áll a víz.

    Már napokkal ezelőtt megérkeztek a kamionok és a motorhome-ok épületei, ám az építést még nem kezdte meg a száguldó cirkusz. Karel Loos, az Alpine egyik mérnöke ugyanakkor azt nyilatkozta, a megpróbáltatásaik még nem értek véget.

    „Nem tudnak a kamionjaink elindulni, a helyszínen lévő embereink elakadtak. Várnunk kell, hogy vissza tudjunk jutni a pályára és össze tudjunk pakolni. Csak ezután indulhatnak a felszerelések Monacóba” – nyilatkozta a francia csapat alkalmazottja.

    Ám a térségben újabb esőzéseket jósolnak a meteorológusok, így tanácstalanul állnak a helyzet előtt az Olaszországban rekedt csapattagok. Az F2-es széria logisztikai igazgatója szerint ma már el kellene idulnia a kamionoknak.

    „A Formula 2-nek és a Formula 3-nak két napra van szüksége a felkészüléshez, a Forma-1-nek viszont több idő kell. Remélem javulni fog a helyzet, és csütörtökön mindannyian el tudunk indulni Imolából. Pontos tervünk még nincs. Lehet, hogy itt maradunk, és csak hétfőn megyünk Monacóba, de estére már ott kellene lennünk. A bolognai repteret nem csak a víz fogja elárasztani, hanem a menekülő embertömeg is. Mindenki haza akar majd menni. Nincs sok járat, így nyugodtnak kell lennünk, csak ennyit tehetünk. A vészhelyzet mindenkire vonatkozik.”

    Monacóban jövő csütörtökig esős időre van kilátás, így további gondokba ütközhetnek a csapatok.

  • Az Alpine még bizonytalan, kit nevezzen ki tartaléknak

    Az Alpine még bizonytalan, kit nevezzen ki tartaléknak

    Az Alpine még senkit sem nevezett ki 2023-as tartalékpilótájának a Forma-1-ben.

    Miután Oscar Piastrit elvesztették, az akadémiájuk legmagasabban jegyzett versenyzője Jack Doohan lett, akinek az F2-es bajnoki címet tűzték ki célul idén. A 19 esztendős ausztrál tavaly futotta első évét a Forma-1 előszobájában, akkor hatodik lett.

    Amikor a tartalékos szerepről kérdezte az Auto Hebdo nevű francia lap, a csapatfőnök Otmar Szafnauer így válaszolt: „Erre még nem gondoltam. Jacknek biztosan lesz szerepe a csapatban, de még nem döntöttük el, hogy mi lesz az.”

    Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról a Victor Martins-ról sem, aki tavaly a Formula 3 bajnoka lett, és idén várhatóan ő is az F2-ben fog szerepelni.

    Az Alpine akadémistája még Olli Caldwell és Caio Collet is, de a franciák támogatják például azt a Nicolas Tsolovot is, aki Fernando Alonso felfedezettje.

    Mindenesetre a Piastri-blama után az Alpine azon is elgondolkozott, hogy bezárja az akadémiáját.

    Megszüntetheti akadémiáját az Alpine a Piastri-dráma után

  • Újabb négy Red Bull junior helye vált biztossá az F2-ben

    Újabb négy Red Bull junior helye vált biztossá az F2-ben

    A Carlin és a Hitech is bejelentette idei Formula 2-es felállását, és mindketten Red Bull junior pilótákat fognak alkalmazni.

    A Carlin Enzo Fittipaldi és Zane Maloney párosát szerződtette, akik már a tavalyi szezont követő Abu Dhabi teszten is vezethették az autójukat. Fittipaldi már 2022-t is a Formula 2-ben töltötte, a Charouz színeiben a bajnokság nyolcadik helyén végzett. Ezzel szemben Maloney újoncnak számít, ő az F3-ból érkezik, ahol végig esélyes volt a bajnoki címre, és végül a második lett. A Trident csapatánál versenyzett, sőt az olasz alakulat színeiben az F2 záró fordulóján is részt vett tavaly.

    A Hitech ezzel szemben két újonccal vág neki az évnek, Isack Hadjar és Jak Crawford érkezik hozzájuk. Természetesen mindketten az F3-ban versenyeztek tavaly, ahol a negyedik, illetve hetedik helyen végeztek. Hadjar ott is a Hitechnél volt, míg Crawford a Premánál.

    Ezzel az IndyCarral hírbe hozott Marcus Armstrong, illetve a leginkább rasszista botrányáról ismert Jüri Vips párosát teljesen lecserélték.

    Az említett négy érkező pilóta mellett még két Red Bull neveltnek van biztos helye, Ayumu Iwasa a DAMS-nál, míg Dennis Hauger az MP Motorsportnál vág neki az évnek.

    Barbadosi tehetséget igazolt a Red Bull

  • Az Alpine fiataljának az F2-es bajnoki címet tűzte ki célul

    Az Alpine fiataljának az F2-es bajnoki címet tűzte ki célul

    Az Alpine akadémiájának legmagasabban jegyzett pilótája jelenleg az ausztrál Jack Doohan, aki tavaly debütált a Formula 2-ben. A hatodik helyen zárt, ami elsőre nyilván nem rossz, de a nagy áttörésre még várnia kell.

    Az Alpine Forma-1-es csapatának főnöke, Otmar Szafnauer azonban épp ezt várja idén tőle.

    „A továbbiakban is az Alpine család tagja lesz, de jövőre a Formula 2-es bajnokság megnyerésére fog összpontosítani” – tette egyértelművé a Forma-1 hivatalos oldalának nyilatkozva. „Ő tényleg nagyon-nagyon jó. Fiatalember létére nagyon profi, és keményen dolgozik, jól felkészül. Magát is hajtja, szóval, nagy potenciál van benne.”

    Doohan már az Alpine F1-es autóját is vezethette éles versenyhétvégén, ugyanis tavaly a mexikói és az abu dhabi első szabadedzésre is beülhetett.

    A motoros legenda, Mick Doohan fia idén is az UNI Virtuosi csapatát erősíti majd az F2-ben, csakúgy mint az előző szezonban.

    Továbbra se követi az F2 a Forma-1 időmérős szisztémáját

  • Pourchaire F2-es bajnokként is ráfázott volna

    Pourchaire F2-es bajnokként is ráfázott volna

    Az biztos, hogy az F2-es versenyző Theo Pourchaire az Alfa Romeo tartalékversenyzője lesz 2023-ban is, azonban versenyzési terveiről még nem számolt be a jövő évre vonatkozóan. Viszont úgy véli, hogy még ha meg is nyerte volna az idei Formula 2 bajnoki címet, akkor sem kapott volna helyet a 2023-as F1-es rajtrácson.

    A Sauber pártfogoltja, Pourchaire a 2022-ben három futamgyőzelemmel és 164 ponttal a második helyen végzett F2-ben, maga mögé utasítva többek között Liam Lawsont és Logan Sargeant-et.

    De míg Sargeant jövőre debütálhat a Forma-1-ben a Williamsnél, Pourchaire nem volt ilyen szerencsés, mivel az Alfa Romeo úgy döntött, hogy Guanyu Zhou velük marad egy második szezonra is.

    Míg az év elején azt sugallták, hogy Zhou Pourchaire-nek „készíti elő” a helyet, a kínai újonc jól debütált, Pourchaire pedig az F2-es második helyezés ellenére elmaradt a várakozásoktól.

    „Hogy őszinte legyek, még ha meg is nyertem volna a bajnokságot, biztos vagyok benne, hogy 2023-ban akkor sem lennék az F1-ben” – mondta a 19 éves versenyző a Motorsport.com-nak.

    „Sok minden miatt, és ez a sport manapság ilyen, ez van, így épül fel. Szóval nekem ez így rendben van.”

    „Világos, hogy még mindig fiatal vagyok, és készen állok arra, hogy dolgozzak magamon, és felépítsem magam, hogy 2024-ben készen álljak arra, hogy megragadjam az (F1-es) ülést. Az álmom az, hogy Forma-1-es versenyző, Forma-1-es világbajnok legyek.”

    „A többi nem igazán érdekel, nem igazán érdekel, hogy GT-versenyző, Formula E versenyző vagy más legyek.

    „Úgy értem, ha nem tudok bekerülni az F1-be, akkor talán vezetni fogom azokat az autókat, azokban a bajnokságokban. Dde az álmom jelenleg az, hogy az F1-ben legyek, ennyi.”

    Csakis az F1 a cél

    A következő szezonban is az Alfa Romeónál folytatja, a csapat hivatalos tartalékversenyzőjeként. Ez pedig több szabadedzésen való szereplést is jelent. Pourchaire az Egyesült Államok Nagydíjának pénteki edzésén már vezette a C42-est.

    „Az FP1-es szereplés elképesztő volt” – mondta. „Az F1-es autók nagyon gyorsak. A Forma-1-es hétvégén a többi versenyzővel együtt a pályán lenni, csodálatos érzés.”
    „Ez a pálya elképesztő, Austin hihetetlen, most már imádom ezt a pályát. Csak 15 kört mentem rajta, de nagyon szeretnék újra ott vezetni.”

    „Nagyon jó volt ez számomra, mert jövőre sokat fogok szimulátorozni a Sauberrel, az Alfa Romeóval, szóval fontos, hogy tudjam, hogyan viselkedik az autó a valóságban, hogyan működik a valóságban. Így jobban tudok korrelálni a szimulátoron, ami jó ahhoz, hogy segítsek a csapatnak, mert ott jó teljesítménynövekedés érhető el.”

    „A csapat már most is jó formában van, jó fejlesztéseket végeztünk az autón, így a jövő év igazán jó lehet a csapat számára.”

    „Szóval meglátjuk, keményen fogunk dolgozni, én pedig odaköltözöm Zürichbe, Hinwil mellé, ahol a Sauber székhelye van, és velük fogok dolgozni.”

    Azt is elárulta, hogy bár korábban kizárta, hogy egy harmadik szezont is a Forma-2-ben töltsön, most már ez is egy opció.

    „Néhány napja beszéltünk erről a Sauber Akadémiával” – mondta. „Ez egy opció, mert a Formula 2 véleményem szerint a legjobb bajnokság a Forma-1 után.”

    „Ugyanazokon a hétvégéken megyünk, mint a Forma-1-es csapatok, minden Forma-1-es csapat figyel minket.”

    „Még mindig nagyon fiatal vagyok. Biztosan képes vagyok megnyerni ezt a bajnokságot, legalábbis a legjobbamat fogom nyújtani, ha még egy évig ezt csinálom. De még nem tudom.”

    „Meglátjuk, hogyan alakulnak a jövőmről szóló tárgyalások. De ha van egy jó szerződésem, egy jó opcióm, miért ne csinálnék egy harmadik szezont az F2-ben?”

    Pourchaire lehet az Audi egyik versenyzője

  • Az új F2-es autókat úgy tervezik, hogy a nőknek is megfeleljenek

    Az új F2-es autókat úgy tervezik, hogy a nőknek is megfeleljenek

    A Formula 2 2024-re készülő új autóját úgy tervezik, hogy a férfiak mellett a női versenyzőknek is jobban megfeleljen – erősítette meg Bruno Michel, a sorozat vezérigazgatója.

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a múlt hónapban azt közölte, hogy a jövőbeli junior együléses autóknak „figyelembe kell venniük” a férfiak és nők közötti fizikai különbségeket. Az F2-veb pedig már folyik a munka az FIA technikai szakembereivel ennek a célnak a megvalósítása érdekében.

    Néhány női versenyző úgy jellemezte az F1-es autókat, hogy azok könnyebben kezelhetők, mint a junior szériákban használtak, mivel az F1-esek szervokormánnyal rendelkeznek.

    Michel arról számolt be, hogy „nagyon szorosan együttműködik az FIA-val” az F2 és az F3 a következő autói kapcsán és hozzátette, hogy a szervokormány „természetesen olyan dolog, amit megvizsgálunk”.

    „Meglátjuk, mit kell tennünk a következtetések tekintetében, amelyeket az új autóval kapcsolatban le kell vonnunk” – folytatta Michel. „Tudjuk, hogy meg kell bizonyosodnunk arról, hogy a női versenyzők számára biztosan nem lesz probléma. Ez a lényege annak, amit csinálunk.”

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    „De a másik oldalon nem akarjuk bonyolítani az autót, ha nem szükséges.”

    Ugyanakkor a költségek is befolyásolják majd, hogy az F2 megfelelőnek tartja-e a szervokormány alkalmazását az autókban.

    „Mindig is erre törekedtünk, mert korábban háromévente fejlesztettünk egy autót, ezt pedig gazdasági okokból például hat évig fejlesztettük” – magyarázta Michel. „Szóval ez egy eléggé elavult autó.”

    Michelnek három fő tervezési szempontja van az F2 következő autójával kapcsolatban. Olyan autót akar, amely „megfelel az FIA által kidolgozott összes biztonsági szabványnak.”

    „Ez olyasmi, ami természetesen más lesz az új autóban, mert azok a biztonsági eszközök, amelyeket az FIA hat évvel ezelőtt kért, nem ugyanazok, mint amiket most. Szóval ez lenne az első számú, nagyon erős változás.”

    „Olyan autót akarunk, amely felkészíti a versenyzőket az F1-re. Tehát ha vannak új dolgok, amiket az F1 épít be az autójukba, és ez változást hoz, akkor természetesen meg kell próbálni, hogy ezeket adaptálni tudjuk-e az F2-es autókra is.”

    „És olyan autót akarunk, amely nagyszerű versenyzést biztosít, mert ez a kategóriáink DNS-e is. És azt kell mondanom, hogy ezen a téren eddig egész jól teljesítettünk, de mindig tudunk fejlődni.”

    „A 2024-es autóval kapcsolatban együtt dolgozunk az FIA aerodinamikusaival, akik az F1-es autón dolgoztak, hogy lássuk, vannak-e olyan dolgok, amiket átvehetünk az általuk tett megállapításokból. Különösen azt, hogy mennyi leszorítóerőt veszítesz, amikor egy másik autót követsz. Ezeken a dolgokon elég sokat dolgozunk.”

    A teljesítményt diktáló tervezési szempontok mellett „olyan autót kell készítenünk, amely jobban hasonlít egy F1-es autóra” – jegyezte meg Michel, mivel „a mostani autónk esztétikailag elég messze áll egy F1-es autótól”.

    Az F2 jelenlegi autóját 2018-ban mutatták be, és turbómotorral szerelték fel, mivel a turbók 2014-ben visszatértek az F1-be. A halo is felkerült az autókra ugyanakkor, amikor azt az F1-es autók esetében is bevezették.

    Michel azonban hangsúlyozta, hogy a bajnokság számára a költségek kordában tartása az elsődleges szempont.

    „Végül, ami talán a legfontosabb, hogy olyan autót kell készítenünk, amely nem kerül egy vagyonba” – mondta. „És ez a nagy nehézségünk, mert minden, amit az előbb mondtam, pluszköltség. És a másik oldalon gondoskodnunk kell arról, hogy ne öljük meg hirtelen a csapatokat, azzal, hogy olyan autót kell majd venniük, ami sokkal, de sokkal több pénzbe kerül, mint korábban.”

    „Szóval nagyon óvatosnak kell lennünk ezzel kapcsolatban. Nem csak magával az autóval, hanem az összes pótalkatrésszel, amit az autó élettartama alatt meg kell majd venniük.”

    „Ezért amikor a szervokormányról vagy más dolgokról beszélünk, biztosnak kell lennünk abban, hogy továbbra is ugyanolyan költségszinten tudjuk ezt csinálni, mint most.”

    A W Series döglődik, de az F1 új női bajnokságot indít

  • Emerson Fittipaldi unokája agyműtéten esett át

    Emerson Fittipaldi unokája agyműtéten esett át

    A Red Bull junior csapatához frissen szerződött Enzo Fittipaldi agyvérzést szenvedett, és agyműtétre volt szüksége a tavalyi ijesztő Formula 2-es rajtbalesete után. Erről testvére, a Haas F1 tartalékpilótája, Pietro Fittipaldi számolt be.

    A 26 éves brazil és 21 éves öccse, Enzo a kétszeres F1-es bajnok Emerson Fittipaldi unokái, és Európában igyekeznek egyre feljebb lépni az együléses juniorbajnokságok ranglétráján
    Enzo tavaly a Formula 2-ben kapott lehetőséget a szezon közepétől, de Dzsiddában egy baleset idő előtt véget is vetett a szezonjának. Eltörte a sarkát, és ki kellett hagynia a szezon utolsó fordulóját Abu Dhabiban.

    2022-ben azonban már teljes F2-es szezonra szerződött. Hat dobogós helyezést szerzett, és a 8. helyen zárt a bajnokságban.

    Mostanra azonban kiderült, hogy Fittipaldi a 2022-es szezonnak egy komoly műtét után vágott neki, még a 2021-es év végén történt balesetének komplikációi miatt.

    „Igen, elképesztő munkát végez idén” – mondta Pietro a testvéréről.

    „Tavaly hatalmas balesetet szenvedett, összetörte a sarkát. Sokan nem tudják, de amikor tavaly itt teszteltem [F1-es teszten, Abu Dhabiban], és koronavírusos lettem, 14 napig a karanténba kerültem. Ő ekkor repült haza, és kiderült, hogy valójában agyvérzése volt, és a sürgősségire mentek.”

    „Nagyon súlyos agyvérzése volt, úgyhogy agyműtétet kellett rajta végezni, meg minden.”

    „Azt hittük, hogy a szezon elején még nem fog tudni visszatérni” – mondta Pietro Fittipaldi.

    „Nyilvánvalóan jól volt utána, de ez egy nagyon komoly döntés volt, és úgy jött vissza, hogy a csontja még mindig nem épült fel teljesen. Az első két versenyen küzdött, de aztán egy fantasztikus szezonja volt.”

    Legendás név csatlakozik a Red Bull junior programjához