Szerk Racingline.hu

Címke: F2

  • De Vries a Mercedesnél köthet ki

    De Vries a Mercedesnél köthet ki

    A jelenleg Monacóban tartózkodó kollégánk információi szerint a Mercedes leigazolta a McLaren korábbi szimulátoros pilótáját, Nyck de Vriest.

    Múlt hónapban jelentették be, hogy a 24 éves holland elhagyja a wokingi istállót, mi pedig azt is kiderítettük, miért.

    A helyszíni információink szerint azonban máris újra van munkája egy F1-es csapatnál, ez pedig a világbajnok Mercedes.

    Maga az érintett ezt nem erősítette meg Monacóban, ahol egyébként megnyerte az F2 főversenyét, de azért egy-két sejtelmes mondatot elhintett kollégánk kérdésére: „Az élet elég jó most számomra. Sokat versenyzek, és keveset vagyok otthon.”

    Megkérdeztük, hogy Zak Brown kollégánknak adott csütörtöki válaszával egyetért-e, melyre igennel felelt, a jövőjéről pedig annyit mondott, hogy „jól mennek” a dolgai, de konkrét terveiről nem beszélt.

  • Hubert célfotóval nyerte a monacói sprintversenyt

    Hubert célfotóval nyerte a monacói sprintversenyt

    A tavalyi GP3 bajnok, Anthoine Hubert élete első F2-es futamgyőzelmét aratta a monacói sprintfutamon, miután sikerült kivédekeznie a végül második helyen záró Louis Deletraz kései támadásait.

    Két safety car fázis is volt a versenyen, de még az elején, hiszen 6 kör után már túl voltunk mindkettőn. Az első versenyről kizárt Luca Ghiottonak ismét nem volt jó versenye, ezt mi sem mutathatná jobban, mint hogy mindkét biztonsági autós fázishoz is köze volt. Mindkétszer előzni próbált, hiszen a végéről kellett indulnia ugye a kizárás után. Először Tatiana Calderonnal keveredett incidensbe a Mirebau-nál, később pedig Raghunathannal a Loews-ben. A második balesetnél már ő sem tudta folytatni a versenyt, kiesett, mint ahogy az indiai is.

    A rajttól kezdve Hubert-Deletraz volt a sorrend, és végig egy másodperc körül alakult kettejük különbsége. A svájci csak az utolsó körökre szánta el magát, hogy közelebb kerüljön. Többször is nézelődött az alagút utáni sikánnál, ahol Hubert kétszer is elfékezte magát, de így is mindkét alkalommal be tudott fordulni. Kettejük csatája kiélezettebb már nem is lehetett volna, hiszen még az utolsó kanyar után sem tudtuk, ki fog nyerni. Történt ugyanis, hogy Hubert a célegyenes ráfordítóban rosszul gyorsított ki, és Deletraz felért mellé, így szinte egymás mellett szelték át a célvonalat.

    A Virtuosi pilótája, Guan Yu Zhou harmadikként zárt, ő páholyból nézte a vezető duó harcát, hiszen kevesebb, mint egy másodperc hátránnyal futott be. Az egy futamra beugró Artem Markelov lett a negyedik, hiába támadta szinte végig Zhou-t.

    Mögöttük nagy lemaradásban érkezett Dorian Boccolacci az ötödik helyen. A franciát végig nyomás alatt tartották, előbb Nobuharu Matsushita, majd Sergio Sette Camara, a japán visszaesése után.

    Camara tehát hatodik lett, Nyck de Vries és Nikita Mazepin előtt. Matsushita éppen hogy nem szerzett pontot a kilencedik helyével, Latifi pedig tizedikként futott be, Mick Schumacher előtt.

  • A csapatok sem tudták, körhátrányban vannak-e: Komoly zavar az F2 főfutamán

    A csapatok sem tudták, körhátrányban vannak-e: Komoly zavar az F2 főfutamán

    A Formula-2-es pilóták és csapatok sem értették, miért került a mezőny több mint fele körhátrányba a pénteki főversenyen.

    Az egész káoszt elindító piros zászlót Mick Schumacher okozta, amikor is összeért Tatiana Calderonnal a Rascasse-ban. Az incidens következményeképp a mezőny egyetlen hölgyversenyzője megpördült, ezzel amolyan útzárat kialakítva. A verseny megszakításakor az autókat berendelték a boxba, és a dugóba kényszerült versenyzők – vagyis a 9. helyen vagy hátrébb állók – egy kör hátrányba kerültek, amit aztán vissza sem tudtak venni. A boxban alapvetően a valós sorrend szerint álltak fel, csak egyszerűen az első nyolc után következők egy körrel kevesebbet tettek meg. És mivel az időmérő rendszer nem igazodott ehhez, a lekörözöttek nem vehették vissza a körüket.

    Ezzel a versenyigazgatóság nem tartotta be az F2 sportszabályzatának 42.3-as pontját, ami a lekörözöttekről szól verseny-újraindításkor. A szabály azt mondja ki, hogy ilyenkor a lekörözötteknek lehetőségük van hamarabb elhagyni a boxutcát és teljesíteni egy kört előzések nélkül, majd visszatérni az ekkor már pályára kihajtott mezőny végére.

    A történtekről hivatalos közleményt még nem adtak ki, de várhatóan fognak, hiszen a megszakítás körül történtek vizsgálata még nem fejeződött be.

    Néhány csapat aszerint gondolkodott, hogy nincsenek körhátrányban a TOP 8-on kívüliek, akik ugye már cseréltek kereket, míg az élen állók nem. Ezért sok valójában körhátrányban lévő pilóta a határon autózott annak reményében, hogy pozíciókat nyerhetnek akkor, amikor végrehajtják kötelező kiállásukat az első nyolc tagjai. Sőt, az élen álló, később a futamot is megnyerő Nyck de Vries sem bízott semmit a véletlenre, és kiautózott egy 25 másodperces előnyt a kilencedikhez képest. Még egy új gumit is felrakott a versenymegszakításkor, de sokan mások is ezt tették a vezető bolyból. Mint tudjuk, feleslegesen, hiszen a körelőnyük megmaradt, így viszont, hogy eggyel több szettet használtak, a második futamon eggyel kevesebből kell gazdálkodni, tehát valószínűleg használt gumikat is fel kell majd tenni.

    A bajnoki éllovas Nicholas Latifi a lekörözöttek táborát gyarapította, miután nem sikerült neki jól a kvalifikáció, és az elejétől kezdve csak a mezőny közepében autózott.

    „Őszintén nem tudtam, hogy körhátrányban vagyok, és szerintem a csapat sem volt 100%-ig biztos ebben a verseny végéig” – mondta a kanadai a nem mindennapi verseny után. „Szerintem ez a versenyigazgatás hibája volt. Abban a hitben versenyeztem, hogy a fordított rajtrácsos poleért harcolok, majd kiderült, hogy közel sem. A semmiért küzdöttem, és ha ezt tudtam volna, nem vállalok felesleges kockázatot.”

    Igaz Latifi így is első maradt a bajnokságban, de előnye mindössze egy egységre olvadt a futamgyőztes Nyck de Vries-zel szemben.

  • Surer megvédte Schumachert a gyenge szezonkezdet után

    Surer megvédte Schumachert a gyenge szezonkezdet után

    Mick Schumacher eddig nem villogott az F2-ben, és bemutatkozó szezonjában 3 versenyhétvége után a 12. helyen áll összetettben. A korábban Forma-1-ben is megfordult német pilóta, Marc Surer azonban a tavalyi F3-as bajnok védelmére kelt.

    „Elkövethetett pár hibát, de ezek összességében csak apróságok” – magyarázta Surer a Motorsport-Totalnak. „Az első szezon főként arról szól, hogy az ember fölmérje a terepet. Csak adjunk szegénynek egy kis időt, hogy rátaláljon a helyes útra. Minden kis hibáját felfújják, ez nehezíti a dolgát. Eközben ha más versenyző ront, azt elfogadják.”

    Most Nicholas Latifi vezeti a bajnokságot, akiről egyébként olyan pletykák jelentek meg nemrég, hogy szezon közben válthatja Robert Kubicát az F1-ben. A kanadai harmadik éve pallérozódik itt, és ezzel azt bizonyítja, hogy a fiataloknak időre van szükségük fejlődni. Azt meg kell jegyezni azonban, hogy vannak ellenpéldák, elég csak George Russell, Charles Leclerc vagy éppen Lando Norris nevét említeni, akik egy évet töltöttek csak itt, és egy igen jó eredményt elérve továbbléptek az F1-be. Igaz Schumacher a F3-at is csak a második szezonjában nyerte meg, és annak a szezonnak is csak a második felében dominált igazán, szóval valószínűleg neki tényleg több időre van szüksége, mire letapogatja az adott sorozatot.

    „Ha megnézzük Micket, és összehasonlítjuk az apjával, láthatjuk, hogy sokkal beszédesebb. Jól képzett és remekül dolgozik. Mindene megvan, hogy most már sokkal érettebb legyen.”

  • Mazepin vezetheti a Mercedest a barcelonai szezonközi teszteken

    Mazepin vezetheti a Mercedest a barcelonai szezonközi teszteken

    A Forma-2-es bajnokság 16. helyén álló Nikitia Mazepin fog tesztelni a Mercedesnek a 2019-es Forma-1-es Spanyol Nagydíj utáni kollektív teszten.

    A Mercedes részéről a 20 éves orosz mellett Valtteri Bottas fog még körözni a katalán pályacsíkon, azonban azt még nem tudni, hogy melyikük melyik napot kapja.

    Mazepin először fogja vezetni az idei Mercedest, de a németek 2017-es autóját is jobban megismerheti majd, hiszen idén egy privát, 12 napos tesztprogramot bonyolít le a tavalyelőtti versenygéppel.

    A GP3 tavalyi ezüstérmesének van már tapasztalata F1-es autóval, hiszen 2016-tól 2018-ig a Force India fejlesztőversenyzője volt, egész pontosan 8 tesztnapot vezetett le náluk. Azzal, hogy Lawrence Stroll megvette azt a csapatot, Mazepin kikerült a pikszisből. A dologban az az érdekes, hogy az idősebbik Stroll fő riválisa a csapat megvételében pont Mazepin apjának cége, az Uralkali volt.

  • Tegnap Nicholas Latifi nyert, ám ma már Nyck de Vries diadalmaskodott Barcelonában

    Tegnap Nicholas Latifi nyert, ám ma már Nyck de Vries diadalmaskodott Barcelonában

    A tegnapi futamon Nicholas Latifi hódította el az első helyért járó trófeát Jack Aitken és Guan Yu Zhou előtt. A kanadai versenyző öt futamból eddig három versenyt megnyert a 2019-es szezonban.

    Már a rajt után kezdődtek az izgalmak, Guan Yu Zhou a harmadik helyről indulva rögtön az élre állt, míg Mick Schumacher és Giuliano Alesi kicsúszott az 5-ös kanyarban. A francia pilóta kiesett, míg a német folytatni tudta a versenyt, miután kiállt a bokszba kereket cserélni ugyanis jobb hátsó defektet kapott az esemény kapcsán. Az incidens sorozatnak még korán sem volt vége, Dorian Boccalacci a 10-es kanyarban elfékezte magát, majd a pole-ból induló Luca Ghiottonak ment neki, így az olasznak is ki kellett állni a bokszba első szárnyat cserélni, a fent említett események miatt a Safety Car is tiszteletét tette a már az első körök után a versenyen.

    Az újraindítás után Zhou és Latifi rögtön kiállt kereket cserélni, a következő két körben pedig Nyck de Vries és Jack Aitken követte őket a bokszba.

    A vezetést egy időre Ralph Boschung utána pedig Anthoine Hubert vette át, a francia versenyző Jordan Kinggel egyetemben csak az utolsó körökben hajtott a bokszba, így ismét Zhout találta magát az élen, akit azonban a 27. körben Lafiti megelőzött, míg az olasz végül már nem engedte ki az első helyet a kezéből a verseny végéig.  A kínai pilóta ugyanakkor nem nyugodhatott meg, mögötte vészesen közeledett a brit Jack Aitken aki végül megelőzte az UNI-Virtuosi csapat versenyzőjét, viszont Zhou így sem szomorkodott, ugyanis első dobogós helyét szerezte meg a bajnokságban.

    Luca Ghiotto lett a negyedik, de Vyres az ötödik. Hubert és King az eltérő stratégiájukkal a hatodik és a hetedik helyet szerezték meg, Callum Illot lett a nyolcadik, azonban fordított rajtrács miatt ő kezdhette meg a sprint versenyt az élről. Mick Schumacher végül a 15. helyen fejezte be az első futamot.

    Ma már viszont Az ART versenyzője Nyck de Vries diadalmaskodott a sprintversenyen Barcelonában.

    Anthonie Hubert a harmadik helyről rajtolt és át is vette a vezetést miután az első sorból induló Callum Illot és Jordan King beragadt a rajtnál, és még a negyedik helyről induló de Vries is megelőzte őket.

    A Safety Car viszonylag korán látogatását tette ezen az eseményen is, mindjárt az első kör után a Carlin-os Nobuharu Matsushit leparkolta a 10-es kanyarnál az autóját, ami később lángra is kapott. Az újraindítása Hubert-t támadni kezdte de Vries, ám miután a DRS-t újra használatba vehették a regnáló GP3-as bajnoknak nem sikerült védekezni ellenfelével szemben, a holland az egyes kanyarban megelőzte versenyzőtárást és megkezdte a 8. kört.

    A korábbi McLarenes fejlesztő pilóta három másodperces előnyre tett szert, és az első helyet már ki sem engedte a kezéből, így megszerezte idei első győzelmét az ART Grand Prix versenyzője.

    Csak a harmadik hellyel kellett beérnie Hubert-nek miután Illot is megelőzte őt a 11. körben ugyanott ahol korábban a de Vyres is elment mellette. Hat körrel később Luca Ghiotto hasonlóképpen kerülte meg a francia versenyzőt és üldözni kezdte a második helyen haladó Sauber Junior Team pilótáját. Az olasz versenyző végül meg előzte a britet, így felállhatott a dobogó második fokára, míg Illott végzett a harmadik helyen. A tegnapi győztes Lafiti a hatodik helyen ért célba, míg Mick Schumacher a 12. lett.

    A bajnokságot továbbra is Latifi vezeti Ghiotto és de Vryes előtt.

  • Mick Schumacher nem rajong a szimulátorokért

    Mick Schumacher nem rajong a szimulátorokért

    Mick Schumacher ugyan a fiatalabbik generáció egyik oszlopos tagja, mégsem rajong a konzolos és számítógépes versenyzős játékokért.

    Max Verstappent és Lando Norrist is láthattuk korábban, hogy online versenyeken állnak rajthoz, ám Schumachert ezek a futamok teljes mértékben hidegen hagyják.

    „Az online versenyek nem szabadítanak fel olyan érzelmeket, mint egy igazi pályán való küzdelem. A szimulátort csak arra használom, hogy rendesen felkészüljek” – mondta a fiatal német a La Gazzetta Dello Sportnak. A szabadidejében szívesebben edz, biciklizik, vagy elmegy egyet sétálni a kutyájával.

    A szörfözés az, amit még nagyon szeret csinálni, bár az időbeosztásához igazodnia kell: „Imádom azokat az időszakokat, amikor van egy kis időm kimenni a tengerhez.”

  • 18 colos gumikra vált a Forma-2 2020-tól

    18 colos gumikra vált a Forma-2 2020-tól

    A Forma-2 csapatai a következő szezontól kezdődően 18 inch-es gumikkal fognak versenyezni. Ezzel segíteni fogják a Pirelli munkáját, ugyanis a Forma-1-es csapatok is ezeket a gumikat fogják használni a 2021-es szezontól.

    A Liberty Media komolyabb változtatásokat fog majd bevezetni a 2021-es szezontól. Az egyik ilyen komolyabb változás a 18 inch-es gumik bevezetése lesz. Azonban közvetlen Spanyol Nagydíj előtt bejelentették, hogy a Forma-2-ben már a következő szezontól használni fogják ezeket az abroncsokat.

    Az F2 reméli, hogy ezzel a változtatással komolyabb hírnévre tesznek majd szert és azt is, hogy az emberek ténylegesen a Forma-1 előszobájaként tekintsenek a sorozatra. A sorozat vezetője, Bruno Michel szerint ez nagyon fontos lenne számukra.

    „Nagyon fontos lenne ez a számunkra, ugyanis nekünk az a feladatunk, hogy felkészítsük a fiatal versenyzőket a Forma-1-re,” – véli Michel. „Minél közelebb kerülünk az F1-hez, annál jobb. Ez egy kitűnő lehetőség lesz a versenyzőink számára, hogy kitapasztalhassák az újfajta gumikat, amiket majd a Forma-1-ben is használni fognak.”

    Ezt a döntést valószínűleg azért hozták meg, hogy elősegítsék a Forma-1-es csapatok munkáját az abroncsok kitapasztalásával.

    Az F1 sportigazgatója, Steve Nielsen szerint ez egy nagyszerű lépés az F2 számára. A Forma-2-re mindig is a Forma-1 előszobájaként tekintettek és ennek a döntésnek köszönhetően a két sorozat azonos technológiát fog használni. Ez az előnyünkre fog majd válni, ugyanis a Forma-2-es csapatok fontos információkat fognak gyűjteni a gumik működéséről.”

    Az olasz gumigyártó várhatóan 2021 szeptemberétől kezdi majd meg a tesztelést. Három csapat próbálhatja majd ki a vadonatúj fejlesztésű gumikat. A Pirelli főnöke, Mario Isola ezt mondta: „Az F2 a Forma-1-hez legközelebb álló sorozat, szóval ez egy remek lehetőség a számunkra, hogy egy évig tesztelhetnek az új gumikkal. Nyilvánvalóan ez egy nagy váltás lesz, ugyanis még nekünk is dolgoznunk kell ezeken a gumikon. Eléggé intenzív egy év lesz ez a Forma-2-es csapatok számára,” – véli Isola.

  • Autósport dömping vár ránk a hétvégén, mutatjuk, mi mikor lesz!

    Autósport dömping vár ránk a hétvégén, mutatjuk, mi mikor lesz!

    Ezen a hétvégén alaposan el leszünk látva autósporttal! A Forma-1, a Formula 2 és a Formula 3 Barcelonából jelentkezik, míg a Formula E mezőnye Monacóba látogat, a WTCR pedig Szlovákiában folytatódik.

    Az alábbi táblázatban megtaláljátok, hogy melyik eseményt mikor, melyik magyar televíziócsatorna közvetíti élőben!

    Figyelem! A WTCR mindhárom versenye vasárnap lesz!

    Május 10. péntek
    10.55 Forma-1 első szabadedzés M4 Sport
    14.55 Forma-1 második szabadedzés M4 Sport
    16.30 WTCR időmérő Eurosport 2
    Május 11. szombat
    10.15 Formula 3 1. futam M4 Sport
    11.45 Formula E időmérő Eurosport 1
    11.55 Forma-1 harmadik szabadedzés M4 Sport
    15.00 Forma-1 időmérő M4 Sport
    16.30 Formula E futam Eurosport 2
    Május 12. vasárnap
    10.15 Formula 3 2. futam M4 Sport
    10.30 WTCR 1. futam Eurosport 1
    12.35 Porsche Szuperkupa futam Eurosport 1
    13.20 Formula 2 2. futam M4 Sport
    15.00 WTCR 2. futam Eurosport 2
    15.10 Forma-1 futam M4 Sport
    16.00 WTCR 3. futam Eurosport 2
  • Mick Schumacher úgy véli, a Forma-1 a végzete

    Mick Schumacher úgy véli, a Forma-1 a végzete

    Mick Schumacher úgy véli, hogy az a végzete, hogy bekerüljön a Forma-1-be. Mindemellett szeretni tanulni hétszeres világbajnok édesapja karrierjéből.

    Michael Schumacher fia tavaly megnyerte az F3-as Európa-bajnokságot, idén pedig Formula 2-ben versenyez. Idén először azonban már Forma-1-es autót is vezethetett, Bahreinben a Ferrari és az Alfa Romeo autójával is tesztelt.

    „Nem nagyon hasonlítgatom magam most senkihez az F1-ben, nyilvánvalóan az édesapám, akihez hasonlítom magam.” – mondta Mick a Sky Sportsnak. „Látni, amit ő tett, az ő lépéseit, és mindazt, amit másként csinált, mint a többiek, megfigyelem, mik azok a pozitívumok, amikből meríthetek.”

    „De sok tehetséges versenyző van az F1-ben, máskülönben nem lennének ott, és mindig jó beszélgetni velük, és megpróbálni a lehető legtöbbet tanulni tőlük.”

    Arra a kérdésre, hogy a végzeteként tekint-e arra, hogy a jövőben az F1-ben versenyezzen, Mick így felelt: „Igen, úgy.”

    „Nagyon fontos, hogy az egyik lépés jöjjön a másik után. Eddig így tettünk, és most az F2-nek az utolsó lépésnek kellene lennie az F1 előtt.”

    Két versenyhétvége, azaz négy futam elteltével Mick Schumacher a kilencedik helyen áll az F2-es bajnokságban.

    „Nagyon örülök, hogy a Premával dolgozhatok és hogy az F2-ben dolgozhatok, mivel bizonyos szempontból úgy érzem, hogy itt nehezebb vezetni és kezelni a gumikat, mint az F1-ben. Kicsit jobban kopnak a gumik és nincsenek gumimelegítő paplanaink sem, szóval hideg gumikkal kezdünk. Ez nagyon jó felkészülés az F1-re, szóval hálás vagyok, hogy itt lehetek.