Címke: f1inews

Alonso már tudja, hogy hányadik helyért lesz versenyben Abu Dhabiban

Fernando Alonso állítja, nem unja a Forma-1-et, és továbbra is hosszú távon tervez a száguldó cirkuszban.

„Nem unatkozom, nyilvánvalóan ez a motorsport top szériája. Mindannyian erről álmodunk, amikor még gokart versenyzők vagyunk” – mondta Alonso. „Mindezek ellenére az elmúlt években, különösen a turbó érában, nagyon kiszámíthatóvá váltak a dolgok. Ez a szezon hetedik versenye, de mindannyian tudjuk, hogy mi fog történni a következő 14 fordulóban. Ez szomorú dolog a sport számára.”

„Nem a Forma-1 ellen beszélek, nem fáradtam bele, egyszerűen csak tudom, hogy ezen a hétvégén a hetedik és tizenkettedik hely valamelyikéért fogok harcolni és ugyanez lesz a helyzet a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon is.”

Alonso azonban kijelentette, nem fejezi be F1-es pályafutását: „Tavaly már aláírtam a szerződésem, ami több évre szól. Sok évem van még hátra.”

Második McLarenes korszaka előtt a Ferrarival kétszer is nagyon közel került az újabb világbajnoki címek elhódításához, tudja, hogy több bajnoki cím is állhatna a neve mellett.

„Tudom, hogy elszalasztottunk néhány lehetőséget a múltban. Valószínűleg négy vagy öt bajnoki címet is nyerhettem volna. Ha jól tudom egyszer hét, kétszer pedig három pont hiányzott az első helyhez, valami ilyesmi.”

„Ugyanakkor rendkívül kiváltságosnak élem meg, hogy 18 éve a Forma-1-ben lehetek. Vannak olyan versenyzők – többek ellen versenyeztem is -, akik sikeresek voltak a kisebb kategóriákban, a Forma-1-ben azonban még dobogón sem álltak. Ilyen a jelenlegi csapattársam is vagy Nico Hülkenberg és Carlos Sainz. Ők mindannyian nagyon tehetségesek, de még dobogós helyezést sem szereztek.”

„Néhány lehetőséget elmulasztottunk, de nagyon boldog vagyok azzal, amit eddig sikerült elérnem” – tette hozzá.

2018. június 8.
Norris nem mehet a Toro Rossóba, ragaszkodik hozzá a McLaren!

A McLaren elutasította a Toro Rosso ajánlatát, akik örömmel látták volna Lando Norrist Brendon Hartley helyén már az Osztrák Nagydíjtól kezdve. Anglia új reménysége idén a Formula 2-ben indul a Carlinnal, de ugyanakkor a McLaren tartalékpilótája is egyben.

Hartleynak azóta problémái vannak a Forma-1-ben, mióta bemutatkozhatott a Toro Rossónál a múlt év végén, és egyre inkább az a spekuláció, hogy nincs már nagy jövője a csapatnál. A 28 éves korábbi gyári Porsche versenyző és Le Mans győztest ugyan zavarják ezen pletykák, de kitart. A faenzaiak terve az volt, hogy kölcsön kérnék Norrist a McLarentől, amit reményeik szerint kiterjeszthettek volna a következő szezonra is.

Fernando Alonso is billeg, hogy maradjon-e a Forma-1-ben, és Stoffel Vandoorne jövője is Wokingban egyelőre kérdőjeles, Norris így a lehető legjobb helyen van logikusan ahhoz, hogy 2019-ben a királykategória mezőnyének a tagja lehessen, így az, hogy a McLaren most „elhajtotta” a Toro Rossót, számára fél sikerként könyvelhető el.

Másrészt, ahogy arra a volt BBC-s Jake Humphrey is rávilágított Twitter üzenetében: a McLaren nem szívesen adná oda a tartalékpilótáját annak a csapatnak, akik azt a motort voltak kénytelenek megörökölni, amitől ők örültek, hogy megszabadultak.

Akárhogy is alakul a dolog, Hartley felé egyre nagyobb a nyomás, így ő lehet a következő áldozata a kegyetlen dr. Helmut Markónak.

2018. június 7.
Villeneuve véleménye: Ricciardo jobb mint Verstappen

Daniel Ricciardo jobb pilóta, mint Max Verstappen. Nem más állítja ezt, mint az 1997-es Forma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve, aki ismert a markáns véleményéről.

A 20 éves Verstappennek eddig úgy alakult a 2018-as szezon, hogy hibát-hibára halmoz, miközben főnöke, Christian Horner azt hangoztatja, hogy ki kell kapcsolnia, amit a fiatal holland versenyző nem vett oly jó néven. Villeneuve kevésbé fogalmazott polkorrektül a Sky Italianak:

„Verstappen minden versenyen hibázik. Minden alkalommal. Ez egy eléggé rossz jel, mert például a bakui balesetükért Ricciardoval sem az ausztrál hibáztatható. Ő semmi rosszat nem csinált. Amennyiben egy versenyző folyamatosan hibákat vét, le kell nyugodnia, és kicsit be kell lassulnia. Ahhoz, hogy Ricciardo szintjét elérje, azonban több rizikót kell vállalnia. Ez pedig csak egy dolgot jelent: Max nem annyira jó, mint Daniel. Ez egyértelmű.”

2018. június 1.
Interjú Jackie Stewarttal: Szerinte nem helyes, ami a Red Bullnál folyik

Sir Jackie Stewarttal, a háromszoros Forma-1 bajnok legendával beszélgettünk Barcelonában, a Spanyol Nagydíj hétvégéjén.

A 78 éves „repülő skót” manapság is töretlen lendülettel látogat ki a versenyhétvégékre, sőt még mindig rengeteg dolga akad a versenypályán. A barcelonai hétvége csütörtökjén több interjút adott a legnagyobb külföldi tévétársaságoknak, sőt, élő bejelentkezése is akadt a paddockból.

A Racingline.hu-nak sikerült néhány aktuális kérdésről megszólaltatni az F1 legendáját, Jackie készséggel állt rendelkezésünkre.

Jackie, a Forma-1 legendájaként miként látod az idei bajnokságot? Eddig elég szorosnak tűnik a Mercedes és a Ferrari között, nem igaz?
Jackie Stewart: Üdítő érzés, hogy a Ferrari és a Red Bull is ott van az élen. Az első néhány verseny alapján úgy tűnik, a Ferrari még erősebb is tudott lenni a Mercedesnél. Azonban van egy olyan érzésem, hogy ez nem tart sokáig. Véleményem szerint a Mercedes nagyon erősen fog visszavágni. Nagyon sok pénzből gazdálkodhatnak és a technikai hátterük is nagyszerű. A Ferrarinak és a Red Bullnak nagyon nehéz dolga lesz, ha teljes szezonon keresztül tartani szeretnék a Mercedes szintjét.

„Ahhoz, hogy elsőként végezz, be kell érned a célba!”

Mit gondolsz a két nagy csapat finn versenyzőjéről, Kimiről és Vallteriről? Beleszólhatnak Sebastian és Lewis dolgába?
Jackie: Abszolút! Kimi a mezőny legtapasztaltabb versenyzője, emellett pedig nagyon gyors is. Különböző okok miatt a szezon eddigi részében egyikük sem tudott olyan sikeres lenni, amilyen lehetett volna. Vettel viszont az utóbbi évek egyik legjobb versenyzője, de a Ferrarinak szüksége lesz arra, hogy folyamatosan konstans teljesítményt nyújtson. Ahhoz, hogy elsőként végezz, be kell érned a célba. Műszaki hibák nem jöhetnek szóba.

Mindannyian láttuk, hogy mi történt Bakuban a két Red Bull között. Ha te lennél Ricciardo és Verstappen csapatfőnöke, jövőre is megtartanád őket egymás csapattársaként?
Jackie: Nem gondolom, hogy ez helyes dolog lenne. Csapatfőnökként elég bölcsnek kell lenned ahhoz, hogy belásd, mindkét autóval a lehető legtöbb világbajnoki pontot kell megszerezned. Mindkét versenyzőjük képes futamokat nyerni, de megint csak az előző mondatomat kell elővennem: ahhoz, hogy első légy, célba kell érned. Nem szabad összeütköznöd a csapattársaddal vagy bárki mással. Nem engedheted meg magadnak, hogy folyamatosan ütközésekbe keveredsz. Egyik nagy versenyző sem csinált hasonlókat. Sem Fangionak, sem Jim Clarknak, sem Alain Prostnak, sem jómagamnak nem volt ilyen problémája. Ha megnézzük, hogy hány balesetük volt ezeknek a pilótáknak, nagyon kis számot fogunk kapni. Természetesen ekkoriban még sokkal veszélyesebb volt a sport, így folyamatos veszélynek voltunk kitéve és nem lehetett annyira a határokat feszegetni, mint mostanság. Ugyanakkor a józan ész most is azt diktálja, hogy akkor leszel világbajnok, ha a lehető legtöbb pontot gyűjtöd. Most is meg tudom mondani, hogy hány alkalommal álltam dobogón, és az én szerelőim voltak a legjobbak a világon. Folyamatosan konzisztens munkát végeztek és olyan autót adtak számomra, amellyel végigmentem a futamon. Ha hibáztam, azzal az ő bónuszukat is elvettem és gazdaságilag gyengítettem a csapatot. Személy szerint én nem ellenzem a csapatutasítást. Nem értek egyet azzal, hogy „hagyjuk keményen versenyezni a pilótáinkat, ütközzenek össze, ez úgyis része a sportnak”. Ez nem képezi a sport részét, de vannak olyanok, akik túlságosan is meg akarják mutatni a foguk fehérjét. Óvatosnak kell lenni ezzel.

„Ebből a szempontból az autóversenyzés nem fair…”

Beszéljünk egy kicsit a brit fiatalokról, elég sok feltörekvő tehetség van ott a Forma-1 kapujában. Mit gondolsz, ki lehet a következő nagy brit F1-es versenyző? Lando Norris, esetleg George Russel?
Jackie: Ők ketten lehetnek a legjobbak, de nézzük meg például Hülkenberget vagy Sainzot, akik szintén nagyon tehetségesek. Sok időbe telik, amíg megfelelő tapasztalatot és olyan mentális képességet szerzel, hogy teljesíts egy versenyt. Mindezek mellett egy jó autóra is szükséged van… Először saját maguknak kell bebizonyítaniuk, hogy mire képesek, majd helyet kell keresniük valamelyik top istállónál. Mindig voltak tehetséges fiatalok, de közülük nem mindenki jutott el a sport csúcsára. Nagyon sok fiatal van, ezért nehéz megmondani, hogy a közeljövőben kik kerülhetnek a Forma-1-be. Mindezek mellett ez egy elképesztően drága sport, sokkal többe kerül mint a golf, a krikett, a foci vagy a kerékpárversenyzés. Egy feltörekvő versenyzőnek csillagászati összegeket kell kifizetnie a céljai elérése érdekében. Nehéz dolog, hogy egy megfelelően tehetséges versenyzőnek még pénze is legyen ahhoz, hogy bekerüljön a sportba és versenyezni tudjon. Ebből a szempontból az autóversenyzés nem fair, de együtt kell élnünk a ténnyel.

2018. május 22.
Exkluzív interjú Brendon Hartley-val

Barcelonában, a múlt hétvégi Spanyol Nagydíjon készítettünk exkluzív interjút a Toro Rosso új-zélandi versenyzőjével, Brendon Hartley-val. A kétszeres WEC bajnokkal több témát is érintettünk, többek között a Honda vs. Renault és a csapattársával való kapcsolata is szóba került.

Tavaly az Osztrák Nagydíjon beszélgetett veled egyik kollégám, „soha ne mond, hogy soha” – válaszoltad neki ekkor a Forma-1-re irányuló kérdésére. Néhány hónappal később már F1-es versenyzőként voltál ott a paddockban. Hogyan emlékszel vissza karriered ezen szakaszára?

Brendon Hartley: Csodálatos időszak volt ez. Tavaly az Osztrák Nagydíjon legendás Le Mans-i autókat mutattunk be a közönségnek, ekkor még nem is gondoltam arra, hogy 2017-ben és idén is lesz lehetőségem a Forma-1-ben versenyezni. A Porschével töltött idő szenzációs volt, két világbajnoki címet nyertem és a dobogó tetején álltam Le Mans-ban. Nagyszerű időben jött az F1-es ülés, ami először elég szürreális volt. Minden nagyon gyorsan történt. Nagyon büszke vagyok, hogy mindez létrejött a Red Bullal, előző hétvégén pedig az első pontomat is megszereztem.

„A Honda motor vezethetőségével soha nem volt gondunk…”

Tavaly még a Renault, idén pedig már a Honda erőforrásával versenyzel a Forma-1-ben. Hogyan tudnád összehasonlítani a két gyártó motorját?

Hartley: Ez egy nehéz kérdés. A Hondával fantasztikus kapcsolatot építettünk ki, a gyári támogatás hatalmas előnyt jelent számunkra. A Toro Rossónál mindenkinek nagyon jó érzései vannak ezzel kapcsolatban. A Honda motor vezethetőségével soha nem volt gondunk, talán még jobb is a helyzet, mint a tavalyi gyártó esetében. Erő tekintetében nagyon nehéz mit mondani. Rendkívül sok lóerővel rendelkeznek ezek a motorok, de a különbséget alig érezni közöttük. A motornál nagyobb differenciát jelent, ha több leszorítóerővel és nagyobb hátsó szárnnyal gurulunk pályára. Nagyon pozitívak vagyunk tehát a Hondát illetően. Talán egy kicsit unalmas válasz volt, de ez az igazság.

Korábban mondtad, hogy egy körön szeretnél leginkább fejlődni. A gumik miatt okoz ez nehézséget vagy alapjában nehéz összerakni egy jó időmérős kört Forma-1-ben?

Hartley: A kettő kombinációja teszi ki a nehézséget. A gumik egyértelműen nagy szerepet játszanak benne, nagyon érzékenyek a Pirellik. Az eddig összegyűjtött tapasztalatommal sokkal kényelmesebben érzem magam a gumikon, mint tavaly. Azerbajdzsán katasztrófa volt, de úgy érzem Ausztráliában és Kínában elég jó munkát végeztem. Mindig a saját csapattársad jelenti a referenciát és előtte kell végezned. Bahreinben ő nyújtott jobb teljesítményt, előttem volt néhány tizeddel. Egyre jobban kezdek belerázódni, de minden hétvége különböző és minden pálya más filozófiát igényel. Továbbra is sok munka áll előttem, de jobban érzem magam, mint az előző szezonban. Magabiztos vagyok a folytatás kapcsán.

„Nagyon sok tényező közrejátszik egy jó eredmény megszerzésében”

Említetted, hogy Pierre nagyszerű versenyt futott Bahreinben (4. hely – a szerk.), mit vár a csapat az idei évtől?

Hartley: Be kell vallanom, hogy kissé váratlan volt az az eredmény. Ami csalódásra méltó, hogy én egyetlen pontot sem szereztem, amikor fantasztikusan ment az autó. Az időmérőn éppen lemaradtam a Q3-ról, 11.-ként végeztem. A futamon büntetést is kaptam, ami pontokba került. Közvetlenül a verseny után meglepetés volt Pierre negyedik helye, Kínában és Azerbajdzsánban már nem volt meg a tempónk. Ezeknek a pályáknak a karakterisztikája eltérő egymástól, de a motorerő fontossága közel azonos ezen a három helyszínen. Nagyon sok tényező közrejátszik egy jó eredmény megszerzésében, ilyen a hőmérséklet, a gumik használata, a leszorítóerő mértéke és az autó megfelelő beállítása. Mindent nagyon közelről kielemeztünk, hogy miként lehetünk képesek ismét a bahreini teljesítményünket nyújtani. Természetesen a többi csapat is keményen dolgozott, sokak fejlesztéseket is hoztak Barcelonába, míg mi nem. A szezon későbbi szakaszában mind a Toro Rosso, mind a Honda oldaláról nagy újításokkal készülünk, amitől azt várjuk, hogy közelebb kerülünk a riválisainkhoz.

A bahreini teljesítmény analizálása után várható, hogy lesz még hasonlóan erős versenyetek idén?

Hartley: Remélem! Figyelembe véve a fejlesztési tervünket, nem látok okot arra, hogy miért ne csinálhatnánk meg még egyszer.

A csapattársaddal több alkalommal is nagyon közel kerültetek egymáshoz idén a pályán. Megfelelő a munkakapcsolat közöttetek, jól tudtok együtt dolgozni?

Hartley: Jól kijövünk egymással, megvan köztünk a kölcsönös tisztelet. Természetesen mindkettőnk meg akarja verni a másikat, de ez normális. Ugyanakkor a Toro Rossónak dolgozunk, és a csapat érdekeit kell szolgálnunk. Az autó fejlesztése céljából a legjobb visszajelzéseket kell adnunk a srácoknak.

Mit gondolsz a Forma-1 által vett irányról? Hamarosan új szabályok jönnek és tovább nőhet az egy éven belüli versenyek száma. Jó ez a sport számára?

Hartley: Pontosan nem tudom, hogy milyen téren lesznek módosítások. Szó van aerodinamikai változásokról, ami véleményem szerint szükségessé is vált. Valamit tennünk kell, hogy az autók közelebbről követhessék egymást. Remélhetőleg ez nem a sebesség kárára történik, mert csodálatos dolog vezetni a mostani autókat. Az üzemanyagszabályt is módosítanák, ami számomra nem jelent túl sokat, mert nem gondolom, hogy zavaró, ha néha spórolnunk kell a benzinnel.

„Ő egy okos srác, képes lesz kezelni a helyzetet”

Végül beszéljünk egy kicsit a spanyolok hazai hőséről, Fernando Alonsóról. Fernando úgy döntött, hogy idén a Forma-1 mellett a WEC-ben is teljes szezont teljesít, szerinted képes lesz a legjobbját nyújtani mindkét sorozatban?

Hartley: Fernando nagyon tapasztalt és egyértelműen a világ egyik legjobb versenyzője. Természetesen kimerítő lehet ez számára, emlékszem, hogy tavaly én is elég fáradt voltam a szezon végén, rövid idő alatt nagyon sok dolgot kellett megtanulnom. Ő azonban egy okos srác, képes lesz kezelni a helyzetet. Kicsit féltékeny vagyok rá amiatt, hogy ott lesz Le Mans-ban. Ez egy olyan verseny, ami közel áll a szívemhez, remélhetőleg egy napon visszatérhetek.

2018. május 19.
Rosberg szerint fontosak a 2019-es autókra vonatkozó változások

Nico Rosberg és Ross Brawn üdvözölték a Párizsból érkező híreket, miszerint az FIA bejelentette, hogy a Motor Sport Világtanács fax-szavazásán az érdekeltek, köztük az F1-es csapatok jóváhagyták a 2019-es autókra vonatkozó változásokat, amelyek célja az előzés elősegítése.

A jövő évben bevezetésre kerülő változtatások kihatnak a többlet üzemanyag felhasználásra is. Szintén a jövő évtől kezdve az autók egyszerűsített fékcsatornákkal, első és hátsó szárnyakkal fognak majd rendelkezni, és az irányító testület szerint ezek következményeként „erős” lesz a jobb versenyzés valószínűsége.

Ross Brawn, az F1 újonnan létrehozott pozíciójának, a sportszakmai igazgatói titulusnak birtokosa a 2019-es változásokat „fontos lépésnek” nevezte. „Fontos megjegyezni, hogy a döntést az FIA javaslataival foglalkozó intenzív kutatási időszak lezárulta után hozták meg, mely vizsgálatok a Formula 1 támogatásával készültek és a csapatok többségének közreműködésével lettek elvégezve” – tette hozzá.

A 2016-os világbajnok Nico Rosberg egyetértett Brawn-al, hogy a következő évre vonatkozó aerodinamikai változások „nagyon fontos lépések”.

2018. május 3.
Miami a 2019-es F1 rendezésről szavaz

A Miami-ban megrendezni tervezett utcai Formula 1-es futam közelebb került ahoz, hogy valósággá váljon, mivel a város a jövő héten szavazni fog arról, tegyen-e ajánlatot egy hely elnyerésére a 2019-es F1 naptárban. A Formula 1-es naptár bővítése az Egyesült Államokban a Liberty Media kereskedelmi jogtulajdonosainak egyik legfontosabb célja és a Miami verseny már régóta elsődleges célnak számít.

Sean Bratches, az F1 kereskedelmi tevékenységekért felelős ügyvezető igazgatója üdvözölte a hírt. „Korábban a City of Miami Bizottság fontos lépést tett azzal, hogy a kérdést felvette közelgő ülésének napirendi pontjai közé, és ha elfogadják, akkor a Formula 1-et Miami belvárosában fogják megrendezni a következő szezonban” – mondta.

„Nagyra értékeljük a közösség érdeklődését a Formula 1-es verseny elnyerése iránt, és várakozással tekintek arra, hogy a helyi tisztviselőkkel és az érdekeltekkel együttműködve életre keltsük ezt a jövőképet. Több, mint félmilliárd rajongó világszerte, a Formula 1 a világ leglátványosabb autóversenye, és Miami egyike a világ legnagyszerűbb és legizgalmasabb városainak, valamint erős turisztikai infrastruktúrájának köszönhetően tökéletes helyet biztosítana a Forma 1-nek és rajongóinak. ”

Stephen Ross, a tervezett verseny mögött álló vállalkozó azt mondta: „Miami egy első osztályú globális város, a Formula 1 pedig egy első osztályú globális márka. Miami városával és Miami-Dade megyével együttműködve biztos vagyok benne, hogy egy újabb globális eseményt tudunk létrehozni, mely a világ minden tájáról érkező emberek célállomása lesz, és Dél-Floridának gazdasági értéket teremt.”

Ross korábban egy rivális ajánlat mögött állt, hogy megvásárolja a Formula 1-et, amikor a Liberty Media átvette a sportot a korábbi tulajdonos CVC-től.

Az F1 potenciális érkezése ellen már felszólalt néhány helyi csoport, akik újságokban hirdetéseket adtak fel, arra ösztönözve a várost, hogy ne támogassák a versenyt. Az F1-es futamra tervezett lehetséges útvonalak között az egyik nagyszabású tervként szerepelt a versenyautóknak a PortMiami alagúton keresztül történő áthaladása.

Ezt megelőzően, 2015-ben a város már rendezett egy fordulót a Formula E bajnokságban.

2018. május 2.
A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

A Ferrari és a Marlboro kapcsolata a Forma-1-ben az 1984. évtől datálódik. Az amerikai cigaretta márkajelzése évekig volt látható a Ferrari autóin és sportruházatán, majd a dohányreklámok-korlátozása miatt a szponzorfelirat vonalkódra változott, míg 2011-ben teljesen eltűnt a logo.

A márkajelzés megjelenítésére tehát többféle verzió is született, melyeket most sorra veszünk és TheSigner jóvoltából elhelyeztünk a Ferrari 2018-as versenygépén.

2018. május 1.
Prost eladta a Formula E részesedését, hogy az F1-re koncentráljon

Alain Prost eladta részesedését a Renault Formula E csapata, az e.dams-ban, hogy kizárólag az F1-re összpontosíthasson. Erről a francia sport napilap, a L’Equipe számolt be, ami azt jelenti, hogy a négyszeres világbajnok továbbra is a Renault F1 csapatának különleges tanácsadójaként fog szerepelni.

„Nehéz volt minden teendőt elvégezni és összeegyeztetni a Formula E-t és az F1-et. Fizikailag is és a sok utazást beleértve” – mondta Prost. „Majd kiderül, hogy amikor a Renault hozott egy döntést, miszerint inkább az Formula 1-re koncentrál, volt-e értelme annak, hogy én ezzel eggyidőben követtem őket.”

Prost azonban ragaszkodott hozzá, hogy még mindig hisz a Formula E-ben, és stratégiai területen marad.

Ami az F1-es csapat munkáit illeti, arról elmondta: „Mi most ott vagyunk, ahol úgy gondoltuk, hogy lennünk kell. Ez az első lépés, a második pedig most kezdődik.”

2018. április 29.
Hamilton nem aggódik a 2018-as „válság” miatt

Lewis Hamilton nem aggódik a Mercedesnél jelenleg tapasztalható teljesítmény romlás miatt.

Az uralkodó világbajnok 2018-ban még nem nyert futamot, ezért Jacques Villeneuve azt feltételezi, hogy a 33 éves pilóta „válságban” van.

Hamilton egykori csapattársa, Nico Rosberg elmondta a Bildnek: „Lewis egy kicsit kötélen táncol, ahogy azt a bokszban mondani szokás. Fogalmam sincs, mi történik vele.” Rosberg szerint azonban a brit mindig magára talál. Hamilton úgy véli, hogy „a világbajnokság még csak három versenyen van túl, nem kell aggódni.”

Azért sincs oka rá, mert az tény, hogy annak ellenére, ha az elmúlt majdnem 30 év alatt a versenyzőnek nem sikerült megnyernie az első négy futamot, attól függetlenül mégis mindig világbajnok lett. „Soha nem gondolok a statisztikákra”, – mondta Hamilton a La Gazzetta dello Sportnak. „Az viszont örömömre szolgál, ha megcáfolom őket.”

A négyszeres brit világbajnok azt mondta, hogy szerinte a Mercedes legfőbb problémája a kerékcserék időzítése, az azzal kapcsolatos stratégia, és a Ferraris Sebastian Vettel egyetért abban, hogy az apró részletek milyen nagy különbséget tudnak jelenteni. „Nincs olyan benyomásom, hogy Mercedes dominanciája megszakadt volna,” – mondta a német.

Hamilton tagadta a feltételezéseket, melyek szerint a motivációja kezd gyengülni. „Nem, a motiváció szempontjából nincs különbség, amikor minden jól megy, és amikor a dolgok rossz úton haladnak” – ragaszkodott hozzá a brit. „Élvezem a csatát. Ha nyerek, az jó, de különben keményen kell dolgoznod hogy megtaláld a megoldásokat.”

2018. április 28.