Szerk Racingline.hu

Címke: f1inews

  • A nem elegendő gyakorlás lett a Haas veszte

    A nem elegendő gyakorlás lett a Haas veszte

    A Haas csapat a soron következő Bahreini Nagydíj előtt extra boxkiállás gyakorlást tart majd, mivel arra a következtetésre jutottak, hogy a nem megfelelő felkészülés eredménye volt az Ausztráliában, hogy kerékcseréjük után Kevin Magnussennek és Romain Grosjeannak is fel kellett adnia a versenyt.

    A nem biztonságos kiengedésért a csapat 10 000 eurós bírságot is kapott.

    A csapatfőnök Günther Steiner szerint a kevés gyakorlás okozhatta azt, hogy a szerelők rosszul kapatták rá a kerékanyákat a csavarra a boxkiállásoknál, így a kerékcserék gyakorlására több idők kell fordítaniuk.

    „Nagyon feszült hétvége volt ez számunkra, voltak problémáink az FP1-en és FP2-n, nem volt sok pótalkatrészünk, ezért nem sok boxkiállás gyakorlást csináltunk, és ez lehet az egyik ok.” – mondta Steiner a verseny után. „Rossz boxkiállás volt. Rosszul kerültek fel az anyák és kicsorbultak. Nem vettük észre időben.”

    „2,5 másodpercünk van mindenre, és balszerencsénk volt. Ugyanazok a srácok voltak a kerékkulcsnál, mint tavaly, és eddig sosem hibáztak.”

    „Keményebben kell dolgoznunk ezen, többet kell gyakorolni. Ha Bahreinbe érünk, amint lehet gyakorolni fogunk és nő majd a srácok önbizalma.”

    „Fel kell kapnunk a fejünket. Tudjuk, hogy jó év van előttünk és csak ki kell elemeznünk, mi is történt. Tennünk kell azért, hogy ne történjen meg újra. Hihetetlen, hogy ugyanaz a probléma adódott minkét kiállásnál, egyik az első keréknél, másik a hátsónál, de megtörtént, ez az igazság.”

    A futam után bejárta az internetet a jelenet, melyen a magába roskadt Haas szerelőt Romain Grosjean vigasztalja.

    https://www.instagram.com/p/BgvdKdoB6uI/?taken-by=f1

     

  • Ricciardo szerint a Red Bull tudott volna harcolni a Ferrarival

    Ricciardo szerint a Red Bull tudott volna harcolni a Ferrarival

    Daniel Ricciardo úgy hiszi, hogy a Red Bull, egy probléma mentes hétvége során, képes lett volna arra, hogy komoly csatába bonyolódjon a Ferrarival az Ausztrál Nagydíjon. Ezt arra alapozta, hogy a verseny utolsó etapjában tudta támadni a Ferraris Kimi Räikkönent a harmadik helyért.

    Ricciardo hétvégéjére rányomta a bélyegét a három helyes rajtbüntetés, amit még a pénteki napon szerzett, amikor nem lassított le eléggé a piros zászló alatt. A hazaiak kedvence így csupán a nyolcadik helyről rajtolhatott. A futam korai szakaszában sikerült maga mögé utasítania Hülkenberget. Majd miután a csapattársa megforgott az egyes kanyarban és mindkét Haas kiesett, már a negyedik pozícióban találta magát és elkezdte támadni Räikkönen a dobogóért. A harmadik hely végül nem jött össze, ennek ellenére elégedett volt a versennyel.

    „Véleményem szerint elég közel vagyunk a Ferrarihoz és elég erős a verseny tempónk. Ezért csak néhány tizedet kell találnunk az egykörös tempónkban és akkor lehetünk igazán jók. Mivel közel voltunk a dobogóhoz, és megfutottuk a leggyorsabb kört, ez önbizalmat adhat nekünk a szezonra.”

    „Nagyon örülök a mai teljesítményemnek és annak is, hogy ilyen gyors az autónk. Nem sokszor fordul elő, hogy a verseny nagy részét ugyanazon pilóta mögött kell töltenem, de ez egy szűk és bonyolult pálya. Néhányszor benéztem a hármas kanyarban, de Kimi bölcs volt és olvasta, hogy mit tervezek. Végül egyre nagyobb nyomást gyakoroltam rá, de sikerült növelnie a tempót és megszerezte a harmadik helyet.” – tette hozzá a 28 éves pilóta.

  • Alonso: Végre támadni és védekezni is tudunk

    Alonso: Végre támadni és védekezni is tudunk

    Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok versenyzője elégedetten nyilatkozott a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat követően, melyen ötödikként sikerült célba érnie. Elégedettségét tetézheti, hogy a rajongók őt választották a verseny legjobbjának.

    Alonso a McLarenhez való visszatérése óta először tudta befejezni az Albert Parkban rendezett versenyt, a McLaren-Renault ráadásul dupla pontszerzést ‘ünnepelhetett’, mivel Stoffel Vandoorne kilencedikként látta meg a kockás zászlót.

    A spanyol versenyző elismerően szólt csapatához a leintést követően, mondván nagyon büszke rájuk, és egy hosszú tél, valamint hosszú évek után végre fényesebb idők jönnek.

    „Ez egy jó verseny volt. Ahogy tegnap mondtam, nagy potenciál van az autóban. Az első néhány kanyar szoros volt, de nem értünk össze senkivel. Jó tempónk volt, fel tudtuk tartani Verstappent, aki mindig nagyon agresszív rivális” – mondta Alonso a Movistarnak.

    „Végre védekezni és támadni is tudunk, ami másfajta versenyzést jelent. A motorbeszállító váltás miatt át kellett terveznünk az autó hátsó részét, és sok olyan alkatrészünk is van, ami Ausztráliába még nem érkezett meg” – tette hozzá.

    Alonso elmondása alapján a McLaren következő célpontja a Red Bull utolérése: „Ha minden úgy működik, ahogy elvárjuk, akkor a lehető legrövidebb időn belül közel kell lennünk a Red Bullhoz.”

  • Több F1-es pálya kaphat további DRS zónákat

    Több F1-es pálya kaphat további DRS zónákat

    Több DRS zóna jelenhet meg idén a F1-es pályákon, miután az ezen a hétvégén megrendezendő Ausztrál Nagydíjon már beiktattak egy további, extra zónát.

    A FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting elmagyarázta, miért került be egy harmadik zóna Melbourne-ben, és jelezte, hogy más pályák is követhetnék ezt a megoldást. „Csak arra törekszünk, hogy megpróbáljuk optimalizálni vagy maximalizálni a DRS-sel kapcsolatos dolgokat” – mondta Whiting.

    „Ez nem egy ideális pálya, mint tudjuk. Az eddig alkalmazott két DRS-zóna nem különösebben hatékony. Úgy gondoltunk, hogy adott a lehetőség, hogy a 12-es és 13-as kanyar közötti szakaszon csináljunk valamit. Ha egy versenyző a szokásosnál egy kicsit közelebb kerül az előtte haladóhoz, a 14. kanyarban jelzést kaphat, mely lehetővé tenné számára, hogy később, az utána következő két szakaszon használja a DRS-t. Ez egy kis változatosságot kínál. Megpróbáljuk, és lehet, hogy más pályákon hatékonyabbá válik, ahol több lehetőség van rá.”

    A versenyzők eltérő nézeteket vallanak arról, hogy az extra zóna megkönnyíti-e az előzést a hétvégén. Sergio Perez szerint „semmi különbség” nem lesz. „Azokon a helyeken, ahová a DRS-t teszik, nincs különbség” – mondta. – Nagysebességű szakaszból jössz ki, úgyhogy nem hiszem, hogy ez bármin változtatni fog.

    Azonban Perez csapattársa, Esteban Ocon hiszi, hogy ez a kiegészítés segíthet. „Biztosan nem lesz rossz dolog” – mondta. „Itt úgyis nehéz előzni. Azt hiszem, az egyetlen előzés Checo és köztem volt az elmúlt évben, úgyhogy ez nem rossz ötlet. Emiatt az utolsó kanyar után közelebb kerülhetünk, és csak ekkor lehet több esélyünk a hosszú egyenes után előzésre.”

  • Hamilton cáfolja Rosberg állítását

    Hamilton cáfolja Rosberg állítását

    Lewis Hamilton tagadja Nico Rosberg állítását, mi szerint az állandóság, illetve annak hiánya a brit versenyző legnagyobb gyengesége.

    Hamilton azonban úgy véli, hogy tavaly, negyedik bajnoki címének megszerzésével bebizonyította, hogy ez nem így van. „Az idei cél, hogy még kiegyensúlyozottabb legyek, mint tavaly. Szerintem a konzisztencia az oka annak, hogy megnyertem a bajnokságot tavaly.”

    Rosberg miután 2016-ban legyőzte Hamiltont és bajnok lett, be is jelentette visszavonulását. Hamilton még nem hosszabbított szerződést 2019-re, de szerinte kiváltság a Forma-1-ben versenyezni.

    „Kiváltság versenyezni ezeknél a csapatoknál. Hogy részese lehetek a sportnak, amely fejlődik és változik az idők során, hogy az élen lehetek és a lehető legjobb versenyzők ellen versenyezhetek.”

    „Amikor az ember a karriere végéhez ér, tudni akarja, hogy a legjobbak ellen versenyzett. Vannak, akik korán kiégnek, és vannak, akik bajnokságokat nyernek, pedig nem is voltak annyira versenyképesek. Az alapvető cél, hogy a legjobb legyen az ember, ehhez pedig a legjobbak ellen kell versenyezni. Számomra nagyszerű élmény volt Sebastian (Vettel) ellen versenyezni, négy világbajnoki címe van, akkor (2017 végéig) több volt neki, mint bárkinek (a mezőnyben).”

  • Massa 2018-ra is Mercedes dominanciát jósol

    Massa 2018-ra is Mercedes dominanciát jósol

    Felipe Massa, a tavalyi év végén Forma-1-es pályafutását véglegesen befejező brazil versenyző véleménye szerint az idei évben is a Mercedest kell utolérniük a többieknek.

    Habár a barcelonai tesztekből nem kaptunk pontos képet azt illetően, hogy a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari között hogyan rajzolódnak ki az erőviszonyok, sokan úgy vélik, hogy továbbra is a német márka tart előrébb.

    „Szép lenne, de attól tartok, hogy ez nem fog megtörténni” – felelte Massa a Corriere della Sera azon kérdésére, miszerint szoros csata alakulhat-e ki idén a felsorolt három top istálló között. „Sok dolgot mondhatunk az előszezonról, de a versenyek már egy külön téma, a Mercedes pedig mindez idáig nem mutatott semmit” – tette hozzá a brazil.

    „Amikor ilyen hosszú ideje nyer valaki zsinórban, akkor nem lehet más mint favorit. Hamilton és Bottas arcán látni, hogy elégedettek. Egyik versenyző sem tudja ezt jól leplezni.”

    Massa korábbi csapatára, a Ferrarira is kitért. Úgy gondolja, az olaszok ismét előreléptek, ám továbbra is hiányzik tőlük az a plusz, amellyel világbajnoki címet nyerhetnének.

  • Bemutatkozik az új Safety Car: Mercedes AMG GT R

    Bemutatkozik az új Safety Car: Mercedes AMG GT R

    A Mercedes 1996 óta szolgáltat biztonsági autót a Forma-1 számára, persze egyre újabb és újabb típusokat.

    2018-ban új Safety Car debütál, a Mercedes AMG GT R „személyében”.

    Az autóban rejlő biturbós, 4 literes, V8-as motor 577 lóerős teljesítményre képes, amit továbbra is Bernd Maylander tart majd kordában a volán mögött.

    „Nagyon várom már az új szolgálati autómat. Igazi fénypont ez a vezetési dinamika szempontjából és még magasabb szintet képvisel, mint az elmúlt években az AMG GT S.” – mondta Maylander. „Persze ideális esetben az a jó, ha a Safety Cart a lehető legkevesebbszer kell bevetni, de amikor biztonságosan kell vezetnünk a Forma-1-es mezőnyt a pályán, akkor tökéletesen felszereltek leszünk az AMG GT R-rel.”

    A Medical Car szerepét egy Mercedes C63 S Estate látja majd el.

    Fotók: Daimler AG

    [Best_Wordpress_Gallery id=”90″ gal_title=”Safety Car 2018″]

  • Leclerc szerint túl korai a Ferrariról álmodni

    Leclerc szerint túl korai a Ferrariról álmodni

    Charles Leclerc szerint túl korai lenne a Ferrarival kapcsolatos jövőjéről álmodni.

    Az uralkodó Formula-2 bajnokot a Ferrari támogatja, és 2018-ban, a Formula-1-ben debütáló évében az Alfa Romeo által szponzorált Sauber csapatnál kapott lehetőséget.

    Mikor arról kérdezték, hogy elgondolkodott-e Kimi Raikkönen 2019-től esetlegesen a Ferrarinál felszabaduló helyén, azt mondta az RMC-nek: „Őszintén szólva, nem. Olyan nagy álom, hogy most nem tudom elképzelni, hogy valósággá váljon.”

    „Szóval, most 2018-ra összpontosítok, ami nagyon fontos számomra. Ez az első évadom itt, és bizonyítanom kell magamnak” – tette hozzá Leclerc. „Nagyon szoros kapcsolatban állok a Ferrarival, én vagyok az egyik versenyzőjük, ezért figyelnek rám, de nem gondolok 2019-re.”

    Azonban a 20 éves, F1-ben bemutatkozó fiatal valóban elég közel áll a Ferrarinál való debütáláshoz, a Blick című újság szerint Leclerc a Maranellói csapat 2018-as tartalék pilótája. „Fogalmam sincs, hogy vészhelyzetben megkapnám-e a lehetőséget – folytatta Leclerc. „Ha megkérdeznének, az egy valóra vált álom lenne, de most az Alfa-Sauber versenyzője vagyok. „

  • Az FIA azzal küzd, hogy versenyigazgató helyettest találjon az Ausztrál Nagydíj előtt

    Az FIA azzal küzd, hogy versenyigazgató helyettest találjon az Ausztrál Nagydíj előtt

    Az FIA megpróbálja megtalálni a Formula 1 új helyettes versenyigazgatóját Laurent Mekies helyére a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíj előtt.

    Mekies felhagyott az F1-es feladataival, miután bejelentette, hogy csatlakozik a Ferrarihoz, de elődjének, Herbie Blash-nek – ő a nyilvánvaló jelölt a visszatérésre – egyéb kötelezettségei vannak, melyek ütköznek a március végi melbourne-i szezonnyitóval.

    A francia mérnök tavaly váltotta a hosszú időn keresztül Charlie Whiting jobbkezeként dolgozó Blash-t, de mielőtt megkapta a versenyhétvégékkel kapcsolatos szerepét, sikeresen teljesített egy képzési periódust, mint az FIA biztonsági megbízottja.

    A versenyigazgató helyettes ténylegesen felelős a rajtrács felügyeletéért, az ismerkedő és a formációs körért, míg Charlie Whiting versenyigazgató elindítja a nagydíjat, majd visszatér a versenyirányításba. Ez a felelősség kiterjed a piros zászló elrendelésére és a biztonsági autó pályára küldésére is.

    Nagyon kevés, ha egyáltalán van olyan nyilvánvaló jelölt az FIA listáján, aki teljesen képzett, és szükség esetén képes az azonnali beavatkozásra.

    Blash 20 év után, a 2016-os év végén hagyta el pozícióját, de továbbra is részt vett a motorsportban, elsősorban a Porsche Supercup-ban és egy rövid ideig tartó menedzseri szerepben a Yamaha-nál. Az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén Thaiföldön, a Superbike Világbajnokság futamán a Yamaha csapatánál fog tevékenykedni, de az Autosport lehetségesnek tartja, hogy a jövőbeli versenyekre rendelkezésre áll majd, ha felhívják.

    Addig is ideiglenes megoldás lehet egy tapasztalt versenyigazgató vagy egy másik FIA-sorozat helyettese.

  • A zandvoorti pálya főnöke vázolja az F1 rendezés esélyeit

    A zandvoorti pálya főnöke vázolja az F1 rendezés esélyeit

    Zandvoort tulajdonosa, Bernhard van Oranje elismerte, hogy kissé valószínűtlen egy Holland Nagydíj megrendezése.

    Az elmúlt hónapokban a jelentések azt sugallták, hogy Hollandia versenghet az F1 naptárba való visszakerülésért, esetleg Zandvoort vagy Assen jöhet szóba. Zandvoort tulajdonosa a holland Formule 1 című kiadványnak elmondta: „Egyeztettünk a Liberty Media-val, de nem túl valószínű, hogy sikerülni fog.”

    „Sok ország hajlandó fizetni az F1-ért: a Liberty Media díja önmagában körülbelül 20 millió dollár, melyet egyetlen pálya sem tud kigazdálkodni a jegyértékesítésből. Tehát a befektetőktől is pénzt kell szerezni, és ez az, amit most csinálunk.”

    „A Liberty elmondta, hogy klasszikus európai versenyeket szeretne, ugyanakkor nem sok értelme van túlzásba vinni az ott megrendezendők számát. „Az olyan új piacok, mint Mexikó, érdekesebbek számukra” – tette hozzá van Oranje. „Nekem, mint promóternek ez egy nehéz történet, de amíg van esély, folytatjuk.”

    Megemlítette azt a tényt is, hogy az FIA vezetője, Charlie Whiting nemrég megvizsgálta Assen-t. „Whiting nálunk is járt, szóval ez nem jelent semmit” – mondta Zandvoort főnöke.