Szerk Racingline.hu

Címke: f1inews

  • Vergne Formula E bajnokként tér vissza az F1-be?

    Vergne Formula E bajnokként tér vissza az F1-be?

    A Formula E bajnoka, Jean-Eric Vergne lehetségesnek titulálta visszatérését a száguldó cirkuszba 2019-re, miután megkereste egy csapat.

    Vergne kezét 2014 végén engedte el a Red Bull, amikor három teljes szezon után kirúgták a Toro Rossótól. Azóta az egyik legjobb Formula E és LMP2-es pilóta lett illetve meg is nyerte a Formula E 2017/2018-as szezonját. Versenyez a Hosszútávú Világbajnokságban (WEC) és a European Le Mans Series-ben.

    Vergne az Autosport hasábjain vetette fel, hogy Ricciardo Renault-hoz igazolása következtében megnyílhat előtte az út, hogy visszatérjen az F1-be, hiszen „egyeztet egy csapattal, de nem a Red Bullal”.

    „Elég vicces, hiszen két éve úgy gondoltam, az F1 kapuja már soha nem nyílik meg előttem” – mondta Vergne az Autosport Podcast legújabb adásában. „Most sem áll teljesen nyitva, de egyeztetek néhány csapattal és kezdenek mozgásba jönni a dolgok. Daniel Renault-hoz szerződése felkavarta az állóvizet a pilótapiacon. Néhány csapattól hívást kapni azzal kapcsolatban, hogy mit fogok csinálni, olyan érzés, hogy „á, létezem!” az F1 számára.”

    „Jó lenne kapni egy rendes esélyt. Van egy befejezetlen ügyem, és azzal, amit mostanában tanultam, amennyit fejlődtem, ez egy teljesen más történet lenne.”

    A Mercedesnél marad Hamilton és Bottas, a Ferrarinál biztos Vettel helye, a másik ülés Leclerc-é, vagy Räikkönen-é. A Red Bullnál marad Verstappen és nemrég Gaslyt is bejelentették. Carlos Sainz érkezik a visszavonuló Alonso helyére, a csapattársa még kérdéses. A többi csapat még egyik versenyzőjét sem jelentette be, ezek a Force India, a Sauber, a Toro Rosso, a Haas és a Williams. Vergne elmondta, csak akkor térne vissza, ha többet tehetne annál, mint hogy csak a statisztikáit kozmetikázza. Szerinte egy hiteles opció vált belőle a csapatoknak.

    „Ez egy lehetőség” – mondta. „Csak olyan csapathoz mennék vissza, ahol lenne esélyem bizonyítani magamnak. Van egy egyértelmű népszerűségem, ha egy olyan csapathoz megyek, amellyel esélytelen a pontszerzés, 1 év alatt minden összedől, amiért keményen dolgoztam az évek alatt.”

    „Talán nem 1 év alatt, de akkor sem akarom kockára tenni azt a kemény munkát, amit végeztem, hogy visszamenjek egy olyan F1-es csapathoz, amely képtelen biztosítani azt az autót, amivel a jobb helyekért harcolhatok.”

    Vergne-nek nem adódott lehetősége arra, hogy a bikások nagycsapatánál versenyezzen, hiszen Ricciardo-t választották Mark Webber utódjául 2014-re. Majd 2015-re Kvyat lett a befutó a Ferrarihoz távozó Vettel helyére.

    „Hálás vagyok mindenért, ami történt velem a Forma-1-ben, rosszért és jóért egyaránt” – mondta Vergne. „A mostani önmagammal, biztosan minden máshogy alakulna.”

  • Fisichella: Alonso nem egy „bajkeverő” típusú versenyző

    Fisichella: Alonso nem egy „bajkeverő” típusú versenyző

    Fisichella és Alonso két évig voltak csapattársak a Renault-nál, és az olasz versenyző szerint jó barátságot ápolt a kétszeres spanyol világbajnokkal.

    „Két nagyszerű évet töltöttünk el csapattársakként,” – mondta Fisichella az El Mundo Deportivo-nak. „A csapaton belüli hangulattal sosem volt baj, mindig is jó volt. Barátok voltunk, jól kijöttünk egymással,” – tette hozzá. „Közös erővel mindent meg tudtunk nyerni, mindenkit le tudtunk győzni.”

    Az olasz csak azt kívánta Alonsónak, hogy legyen sikeres a jövőben bármelyik szériában is fog versenyezni.

    „Azt javasolnám neki, hogy abban a szériában folytassa a karrierjét, amiben van esélye nyerni,” – jegyezte meg az olasz. „Nagyon sok mindent ért már el a pályafutása során és további sok szerencsét kívánok neki,” – tette hozzá a Force India egyetlen pole pozícióját megszerző olasz pilóta.

    Fernando Alonso volt Ferraris csapattársa, Felipe Massa szerint Alonso rendkívül rossz hatással volt a csapataira.

    „El kell ismernem, hogy rendkívül nehéz volt Fernando csapattársának lenni” – mondta a brazil. „Bomlasztó egy személyiség. Rossz hatást gyakorolt a csapatira, ahol megfordult és ez szabad szemmel is látható volt. Talán ha nem viselkedett volna így a csapataival, akár többet is elérhetett volna a Forma 1-ben” – véli a brazil.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is egyetért Massával. Szerinte a spanyol már túl sok csapatnál fordult meg és csak egy csapatnál tudott világbajnok lenni, ezért is távozik a Forma 1-ből.

    „Tisztelem Fernandot, ugyanis ő az egyik legjobb pilóta a mostani mezőnyből,” – mondja Horner. „Azonban képes komoly felfordulást okozni csapaton belül.”

    Azonban Alonso és a Toyota WEC csapata egyelőre jól megvannak egymással. A spanyol eddig mindhárom futamot megnyerte a 8-as Toyota versenyzőjeként Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima oldalán, habár a silverstone-i versenyről mindkét Toyotát kizárták.

    Most Alonsonak a Forma-1-es Belga Nagydíj lesz a következő versenye, erre kell összpontosítania.  A spanyol pilótának még kilenc versenyt kell teljesíteni a Forma-1-es visszavonulása előtt.

    „Annak ellenére, hogy nyári szünet van a Forma-1-ben, rengeteg dolog történt a Magyar Nagydíj óta. Nagyon sok dologban kell még fejlődnünk és alig várom, hogy újra autóba üljek. Habár a WEC-ben szereplő pilóták közül én ismerem a legjobban a silverstone-i aszfaltcsíkot, már nagyon várom a Belga Nagydíjat. Ez az egyik legjobb pálya a versenynaptárban, szóval biztosan jól fogunk szórakozni.

    „Spa a leghosszabb pálya a versenynaptárban, tele egyenessel és gyors kanyarral, szóval izgalmas lesz a mostani hétvége. Frissnek és motiváltnak érzem magam, és azt hiszem, hogy készen állok a szezon második felvonására,” – zárta a beszélgetést a kétszeres spanyol világbajnok.

  • Alonso szerint Sainz a megfelelő ember a McLarennek

    Alonso szerint Sainz a megfelelő ember a McLarennek

    Fernando Alonso elmondta, jól döntött a McLaren arról, hogy kit hoz a helyére.

    Miután a spanyol év végén elhagyja a száguldó cirkuszt, a McLaren 2019-re leigazolta a barátját és honfitársát, Carlos Sainzot. Sainzot szóba hozták a Red Bullal és a Renault-val is 2019-re, de a spanyol elmondta a Ziggo Sport Totaal-nak, hogy igazából a McLarenhez akart menni.

    „Egy nagyon sikeres csapatról beszélünk, gazdag történelemmel” – mondta Sainz. „A jövőm a Red Bullnál még mindig tisztázatlan volt és a McLaren csapat tagja szerettem volna lenni.”

    Alonso támogatja az átigazolást.

    „Carlosban minden megvan ahhoz, hogy sikerre vezesse a McLarent, amely reméljük, még most év végéig is fog fejlődni” – mondta. „Azonosítottuk az autó hibáit már pár hónapja, azonban sokat nem tudunk kijavítani, mert már megvan a 2018-as autó és nem lehet ekkora átalakításokat végezni. De szerintem 2019 teljesen más lesz” – tette hozzá. „Jobb év lehet és Carlosnak is megvan a tapasztalata és a képessége, hogy vezessen egy ilyen projektet” – folytatta. „Még mindig fiatal és nem sok évet töltött az F1-ben, de így is gyűjtött már elég tapasztalatot a Toro Rossónál és a Renault-nál. Ez jó lehet a McLarennek.” – mondta Alonso.

    2009 világbajnoka, Jenson Button is egy véleményen van Alonsoval.

    „Carlos remekelt a Renault-nál, de lehetetlen megmondani, hogy a McLarenhez igazolás jó lesz-e számára. Mivel Ricciardo jött a Renault-hoz, így neki már nem maradt helye, emiatt gondolom, hogy ez volt a helyes döntés” – mondta. „Meglátjuk, mennyit fejlődik a McLaren jövőre. Nem lesz könnyű dolguk, de ez egy remek csapat, rengeteg bajnokságot nyertek már. Eltarthat egy ideig, de visszajutnak majd az élre” – zárta Button.

     

  • Grosjean szerint egy jó eredmény Spában megmentheti az ülését

    Grosjean szerint egy jó eredmény Spában megmentheti az ülését

    Romain Grosjean úgy vág neki a jövő heti Belga Nagydíjnak, hogy tudatában van annak, talán ez lehet a legjobb esélye arra, hogy bizonyítson, és ezzel megtartsa az ülését a Haasnál. Grosjean maradni szeretne.

    „Olyan, mintha egy nagy család lennénk, remek ennek részese lenni” – mondta Grosjean a Forma-1 legújabb csapatáról. „Élvezem, hogy képviselhetem a Haas csapatát. Az autósportban és az egész iparágban is egy hatalmas névről beszélünk.”

    Azonban a francia pilóta idén nagyon rosszul kezdte a szezont, rengeteg balesete és incidense miatt csak Ausztriában szerezte első pontjait. Emiatt bizonytalanná vált a jövője az amerikaiaknál, míg csapattársával, Kevin Magnussennel úgy tűnik, szerződést hosszabbítanak.

    Grosjeannak muszáj jó eredményeket hoznia a szezon második felében. Talán Spa lesz a legjobb esély arra, hogy lenyűgözze főnökeit. Ezen a legendás pályán állt utoljára dobogón a 32 esztendős francia, még 2015-ben.

    „Jól működött az autónk akkor Belgiumban” – emlékezett vissza. „A negyedik helyre kvalifikáltam magam, de váltócsere miatt büntetést kaptam, így csak a 9. helyről rajtolhattam. Jó stratégiánk volt, remekül jött ki a safety car is. Sikerült megelőznöm néhány autót és felértem a dobogóra. Őszintén szólva, ez volt az egyik olyan hétvége, amikor minden a terv szerint haladt. Jó volt a srácoknak és nekem is. Tökéletes hétvégénk volt, mindenki így érezte. Kicsit olyan érzés volt, mint amikor megszereztem a Haas első pontjait.”

    De Grosjean nem csak emiatt imádja Spát. „Ezen a pályán nyertem meg a GP2 bajnoki címét – jó év volt.” Itt okozott egy olyan rajtbalesetet, amiért egy versenyre eltiltották, 2012-ben. De jobb is, ha erről nem beszél.

    „Spa egy nagyon gyors pálya, remekül érzem magam itt, jó emlékeim vannak innen.” – mondta. „Jó érzés rajta vezetni. Az első körben máris padlógázon mész, kicsit még a gyomrod is felfordul, olyan mintha hullámvasúton lennél, ezekkel a szintkülönbségekkel. Arra gondolsz, meg tudod-e csinálni ezt a versenyt? De miután egyszer sikerült, minden rendben lesz, és csak élvezed a G-erőket.”

    „Ez csak egy jó pálya” – hangsúlyozta. „Nem tudok egy konkrét részt választani kedvencemnek, a pálya egészét szeretem. Vannak nagyon gyors részek, sok különféle kanyar, van, amelyik gyorsabb, van, amelyik lassabb – mindenből egy kicsi.”

    „Többféleképpen is meg lehet közelíteni. Vagy a tempós 1. és 3. szektorban vagy gyors, vagy pedig a másodikban, ahol több a kanyar. Mindkettő jól működhet, rajtad múlik, melyiket választod. El kell ismerni, az 5-ös kanyartól a 15-ösig tartó rész, az egész középső szakasz sokkal gyorsabb lett. Érezhető volt a plusz tapadás az új autók megnövekedett leszorító ereje miatt.”

    Grosjean érzi a nyomást, de magabiztos azzal kapcsolatban, hogy tudja hozni az eredményeket.

    „Ha úgy érkeznék egy versenyhétvégére, hogy ne gondoljam azt, hogy én vagyok a legjobb, vagy nem nyerhetem meg a versenyt, akkor inkább otthon maradnék a gyerekeimmel. Mindig dobogóra akarok állni, mindig törekedek a győzelemre. Nyilván sok múlik az autón” – ismerte be. De soha nem szabad feladni, és arra kell törekedned, hogy a legjobbat hozd ki magadból. Ilyen mentalitással kell ezt csinálni.”

  • Alonso hiányolja az akciót a pályán – ezért távozik

    Alonso hiányolja az akciót a pályán – ezért távozik

    Fernando Alonso elmagyarázta, azért ábrándult ki az F1-ből, mert nem volt elég akció a pályán, a nagydíjak már nem voltak olyan „álomszerűek”, mint mikor csatlakozott.

    A spanyol a 2018-as szezon végén hagyja el az F1-et, a reményei a harmadik világbajnoki címre szertefoszlottak, miután elfecsérelt 4 évet a McLarennél komolyabb eredmény nélkül. Alonso elmondta, hogy a sport maga volt az elsődleges ok, amiért szögre akasztja a sisakot 17 év után, nem az eredményei.

    „Az akció a pályán már nem olyan, mint amilyenről álmodtam, amikor csatlakoztam az F1-be, vagy amikor másik sorozatban versenyeztem, vagy a korábbi években.” – mondta a spanyol. „Azért hagyom abba, mert a pályán lévő akció véleményem szerint kevés. Igazából, többet beszélünk az F1-ben pályán kívüli dolgokról.”

    „Vitákról beszélünk, rádióüzenetekről. Ha ilyen gyakran beszélünk ilyen dolgokról, az egy rossz jel. Ez azért van, mert azon a hétvégén alig történt valami a pályán, és ezt érzem most az F1-el kapcsolatban. Azt gondolom, vannak más sorozatok, melyek jobb versenyzést, több élvezetet és vidámságot biztosítanak, ezeket keresem.”

    Alonso összehasonlította jelenlegi sikertelen éveit korábbiakkal, amikor szintén nem, vagy alig sikerült nyernie.

    „2003, 2004, 2008, 2009, 2011 – Nem nyertem [túl sok] versenyt ezekben az években, de nehéz volt előre megmondani, mi történhet az egyes versenyeken.” – tette hozzá. „Most le tudjuk írni az első 15 helyezettet Spára és Monzára és alig lenne benne 1-2 hiba. Durva, hogy minden ilyen kiszámítható lett. Elmegyünk Barcelonába a téli tesztekre, lemegy az első nap és tudod, mit fogsz csinálni egészen novemberig, Abu Dhabi-ig.”

    „Számomra ez nem akkora probléma 18 év után, hiszen mint már mondtam korábban, többet értem el, mint amiről álmodtam. De másoknak, vagy fiatal versenyzőknek ez elég kemény, mert csak reménykedni tudnak, hogy csapatuk hátha egy hatalmasat lép előre a következő évre, vagy kapnak egy hívást a leggyorsabb istállók egyikétől. Nem egyszerű az ilyen ambiciózus versenyzők élete.”

    „Egy nagyra törő versenyzőnek nehéz lesz a jövőben, ha a dolgok nem változnak.”

    Minden jel arra mutat, hogy Alonso pályafutásának következő állomása az IndyCar lesz, de nem zárja ki az F1-be való visszatérés lehetőségét sem, mert úgy gondolja, élete legjobb formájában van. „Szerintem ez az ajtó nyitva áll előttem, mert szerintem karrierem legjobbját nyújtom most” – mondta. „Miért zárjam ki ezt a lehetőséget, ha bármi megtörténhet a jövőben?”

    „Még mindig fiatal vagyok, nem 45 éves. Erősnek érzem magam, 27 versenyt teljesítek idén, szóval most ezért állok le. De ki tudja, mi lesz még?”

  • Patrick Holzmann az eSport érdekében életmódot váltott

    Patrick Holzmann az eSport érdekében életmódot váltott

    A Torro Rosso eSport pilótája, Patrick Holzmann elárulta, hogy több mint 15 kilót fogyott, miközben a Forma-1 eSport szériájának második szezonjára készült.

    A Forma-1 első virtuális bajnokágában Holzmann a negyedik helyet szerezte meg, így kisebb előnye volt a többiekkel szemben a virtuális F1-es bajnokság második szezonjában.

    Lenyűgözte a Torro Rossót, olyannyira, hogy Holzmann tagja lett a Torro Rosso eSport csapatának. Nem csak a sebessége miatt választották őt, hanem a miatt is, mert Holzmann rendkívül komolyan edzett a megmérettetés előtt.

    Holzmann 8 kilogrammot fogyott öt hét alatt, majd további 7 kilót fogyott a júliusi „Pro Draft” óta.

    „Az edzés volt az a dolog, amit már régóta szerettem volna csinálni,” – magyarázta Holzmann az Autosport-nak. „Csak magamért csináltam, mert tudtam, hogy az edzés segíteni fog nekem az angliai megmérettetés során. Tudtam, hogy lesznek olyan feladatok, ahol az állóképesség lesz a középpontban.  Azért is vittem véghez a programomat, hogy lenyűgözzem a csapatokat. Nyilvánvalóan jó érzés vékonynak lenni, ezért is kezdtem el edzeni. Még most is csinálom, és eddig 15 kilót sikerült leadnom.”

    „Azért tudtam ilyen mértékben lefogyni, mert minden nap lementem a konditerembe és emellett az étrendemre is nagyon ügyeltem. Ez még mindig elég nehéz, de már kezdek hozzászokni. Az edzésnek köszönhetően sokkal jobban érzem magam mentálisan és fizikálisan is.”

    „Ez nem csak az életben, hanem a szimulátoros versenyzésben is segíteni fog nekem.”

    A Torro Rosso és a Red Bull eSport csapatai úgy fognak együttműködni, mint a két energiaitalos alakulat a Forma-1-ben. Együtt fognak gyakorolni és verseny szimulációkat teljesíteni.

    Joni Tormalát, aki a tizedik helyen végzett az előző szezonban, a Red Bull választotta ki. A finn riválisa és egyben közeli barátja is Holzmann-nak.

    „Különleges a köztünk levő verseny, ugyanis az előző évtől kezdve, minden egyes virtuális eseményre be kellett jutnunk. Mindig mi foglaltuk el az első két helyet és mindig is jókat csatáztunk a pályán” – magyarázta Holzmann. „Például néha azt hiszem, hogy „tökéletesen vezetek”, és senki sem győzhet le engem, akkor Joni mindig talál annyi időt, hogy szoros legyen a kettőnk közötti csata.

    „Joni egy nagyszerű versenyző. A sors pedig úgy hozta, hogy együtt készülhetünk majd a versenyekre, ez rendkívül hasznos lehet majd mindkettőnk számára.”

  • Hamilton: Iparkodnunk kell, ha le akarjuk győzni a Ferrarit

    Hamilton: Iparkodnunk kell, ha le akarjuk győzni a Ferrarit

    Lewis Hamilton szerint a Mercedes hátrányban van a Ferrarihoz képest. A brit szerint a Mercedes ennek ellenére képes arra, hogy minden versenyen kihívója legyen a maranellói alakulatnak.

    Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is, valamint csapataik felülkerekedtek a Forma-1 mezőnyén. A Ferrari német pilótájának sikerült legyőznie a két Ezüst Nyilat a szezon kezdetén. Azonban Vettel hockenheimi hibájának, és a Hungaroringen nyújtott gyenge teljesítményének köszönhetően Hamilton 24 pontos előnnyel várhatja majd a folytatást Spa-Frncorschamps-ban, német riválisa előtt.

    A Ferrari a tempójának és komoly motorikus fejlesztéseinek köszönheti azt, hogy az idei konstrukciójuk jobban működik a Mercedesénél.

    „Egy olyan csapat ellen versenyzünk, akik ebben az évben gyorsabbak nálunk,” – mondta Hamilton. „Az előző évben kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk. Voltak versenyhétvégék ahol a Ferrari volt a gyorsabb, de összességében mi voltunk a gyorsabbak. Ebben az évben viszont azt tapasztaltuk a versenyek nagy részében, hogy a Ferrari gyorsabb volt nálunk” – vallotta be a britek négyszeres világbajnoka.

    „A versenytempónkon kellene javítani, hogyha túl akarjuk szárnyalni a Ferrarit. Azokon a versenyhétvégéken, ahol várhatóan majd nem mi leszünk a favoritok, akkor a maximumot kell kihoznunk majd az autónkból. Szerintem most van rajtunk az eddigi legnagyobb nyomás, és mindent bele kell adjak a szezon második felében, hogyha ötödször is világbajnok akarok lenni.”

    Hamilton is és Vettel is az ötödik világbajnoki címére gyúr. Valamelyiküknek annyi világbajnoki címe lehet majd, mint a legendás Juan Manuel Fangio-nak, aki szintén ötször ért fel a csúcsra.

    Az előző évi küzdelem a két pilóta között a szezon második felében dőlt el, ugyanis Vettel és a Ferrari rengeteg problémába ütközött az ázsiai futamok során. A csapat Japánban és Malajziában, míg Vettel Szingapúrban vétett súlyos hibát.

    Hamilton azt gondolja, hogy nem lesz lehetőség a hibára a szezon második felében.

    „Tavaly is nagy volt rajtunk a nyomás, de nem törtünk meg alatta. Idén viszont még ennél is nagyobb a nyomás, ugyanis a Ferrari nagyon gyors. A legkisebb hiba is végzetes lehet majd. Ez a fajta teher más sportágakban is tapasztalható. Tudod, hogy az utolsó lövés vagy az utolsó szerva döntheti el azt, hogy ki lesz a végső győztes.”

  • Az „örök elégedetlen” Gasly szeretne sikeres lenni a Forma 1-ben

    Az „örök elégedetlen” Gasly szeretne sikeres lenni a Forma 1-ben

    A Torro Rosso versenyzője, Pierre Gasly, büszke az elért eredményeire, amiket a bemutatkozó futama, a tavalyi Maláj Nagydíj óta ért el.

    Ám a 22 éves francia, aki GP2-es bajnok is volt, azt is hozzá tette, hogy soha sem elégedett az eredményeivel és nem tudja, hogy elég-e ahhoz, hogy megkapja a Red Bull ülését. A francia pilótának valószínűleg a spanyol, Carlos Sainz-cal kell megküzdenie a Daniel Ricciardo távozásával megüresedett ülésért a Red Bullnál.

    „Tárgyilagosan, mindent figyelembe véve, nagyon pozitívak a dolgok,” – nyilatkozta Gasly a Crash.net-nek, egy különleges kérdezz-felelek interjú során. ”Nagyon sok tapasztalatot szereztem, mióta a száguldó cirkuszban versenyzem. Ez nagyon jó dolog.”

    „Természetesen voltak jó és rossz pillanataink egyaránt,”- tette hozzá a francia. „Sajnos voltak olyan futamok, ahol igazából nem is versenyeztem, például a Spanyol Nagydíj, ahol az első körben történt balesetbe én is belekeveredetem. A Francia Nagydíj is hasonló volt, szóval elszalasztottam pár pontszerzési lehetőséget.

    „De én sosem vagyok elégedett,” – jegyezte meg Gasly.

    Gasly legjobb eredményét az idei Bahreini Nagydíjon érte el, ahol a negyedik helyen látta meg a kockás zászlót. Magyarországon és Monacóban is pontot szerzett. Az STR13 teljesítménye viszont nem elég arra, hogy a fiatal francia a világbajnoki címért harcoljon.

    „Amikor a csapathoz kerültem, azt szerettem volna, hogy következetesek legyünk egymással” – mondta Gasly. „Képesek vagyunk arra. hogy versenyről versenyre haladva harcolni tudunk a pontszerző helyekért, viszont vannak olyanok is, ahol semmi esélyünk sincs és már Q1-ben kiesünk.”

    Gasly egyetértett abban, hogy ilyen változó körülmények között nehezen tudja hozni a formáját. A formája hatással lehet jövőjére, ugyanis ha a Red Bull őt választja, akkor 2019-től már az anyacsapat versenyzője lehet. Ugyanakkor Carlos Sainznak is körülbelül ugyanakkora esélye van a Red Bullos ülésre, mint a franciának.

    „Ugyanolyan helyzetben vagyunk Carlos-szal: mindketten várjuk, hogy mi fog történni,” – mondta a francia. „Ha gyors vagyok, biztosan lesz esélyem. Koncentrálnom kell és ügyelnem kell arra, hogy gyors legyek. Egy versenyhétvége után mindig tudom, hogy jó munkát végeztem-e vagy nem” – vallotta be Gasly. „Nincs szükségem senkire, hogy megmondja azt, hogy milyen voltam a pályán.

    „Tisztában vagyok vele, hogy amíg jól teljesítek, addig a Red Bull vezetői is boldogok lesznek,” – tette hozzá. „Addig, ameddig a legjobb formádat hozod, versenyről versenyre akkor hiszek abban, hogy a lehetőségek is jönni fognak.

    Nyilván az a célom, hogy a Red Bull versenyzője legyek. De amint a paddockban történő dolgokra kezdesz fókuszálni, azzal csak felesleges energiát fecsérelsz el.

    „Mindig is határozott elképzeléseim voltak a jövővel kapcsolatban” – jegyezte meg Gasly. „Amint valamit a fejembe veszek, azért képes vagyok bármit megtenni. Akkor is boldog lennék, hogyha a Torro Róssonál maradnék. De természetesen szeretnék minél hamarabb győzelmeket és a világbajnoki címért harcolni.”

  • Sirotkin: A Williams idén kudarcra van ítélve

    Sirotkin: A Williams idén kudarcra van ítélve

    Sergey Sirotkin véleménye szerint a Williamsnek semmi esélye sincs arra, hogy megelőzzék a Saubert a konstruktőri bajnokságban.

    A Williams tizenkét versenyhétvége után a konstruktőri tabella utolsó helyén áll. A tizenkét futamon csupán 4 pontot szereztek, köszönhetően Lance Strollnak, aki mindössze egy nyolcadik helyezést tudott felmutatni a bakui hétvégén. Eközben a Sauber csapat versenyzői 18 pontot gyűjtöttek eddig, és sokkal meggyőzőbben teljesítenek a Williamsnél.

    A 14 pont hátrány nem tűnik olyan hatalmasnak, Sirotkin elismeri, hogy csapatának van némi kilátása arra, hogy ledolgozzák a hátrányukat a Sauberrel szemben a hátralevő kilenc hétvégén. „Azt gondolom, hogy a Sauber jelen pillanatban elérhetetlen számunkra ugyanis ők a középmezőnyben is megállják a helyüket.”- nyilatkozta az orosz a Crash.net-nek.

    Az orosz az egyetlen olyan pilóta a jelenlegi mezőnyből, aki még nem szerzett pontot a szezon során. Nem adja fel, és szerinte fontos, hogy a csapata megmutassa, hogy jó úton haladnak a fejlesztések kapcsán.

    „A legfontosabb dolog az, hogy legalább próbálkozzunk. Meg kell találni azokat a dolgokat, amik segítségével jobbak lehetünk. El kell kezdenünk olyan dolgokat készíteni, amik majd remélhetőleg az elvárásainknak megfelelően fognak működni.”

    Egy agresszív tervezési stratégia vetette vissza a Williamset, de ez nem azt jelenti, hogy nem kell tanulniuk az idei hibáikból. „Szeretnénk megérteni az autó viselkedését és azt is, hogy hogyan kellene működnie a konstrukciónknak a versenyek során.

    Ezek a dolgok előrevinnék a csapatunkat, nem biztos, hogy a középmezőnybe, de akkor is tennénk kisebb lépéseket előre. Magunkhoz képest sok dologban fejlődtünk, bizonyos területeken hatalmas dolgokat értünk el”- jegyezte meg az orosz újonc.

    „Néha nagyobb tényezők is befolyásolják a fejlődésünket”- tette hozzá Sirotkin, aki ezzel a Silverstone-ban történteket eleveníti fel. A csapat ugyanis egy újabb fejlesztésű hátsószárnnyal próbálkozott a hétvégén. A szárny annyira rosszul működött, hogy még maguk a Williams pilóták sem tudták, hogy az autójuk miként viselkedik a kanyarokban.

    A Williamsnek be kéne látnia azt, hogy le kell mondani az idei autóról, és már most el kellene kezdeni a készülést a 2019-es szezonra. Sirotkin is ebben reménykedik.

    „Azt gondolom, hogy az egyensúly mindig megvan. Biztos vagyok benne, hogy nálam sokkal okosabb emberek hoznak döntéseket ezzel kapcsolatban. Vannak embereink, akik az idei autó fejlesztésein, és a jövő évi autó konstrukcióján dolgoznak.”

  • A Williams továbbra is bízik Lowe-ban

    A Williams továbbra is bízik Lowe-ban

    A Williams csapatfőnöke, Claire Williams még mindig maximálisan támogatja a technikai igazgató Paddy Lowe-ot, annak ellenére, hogy mennyire mélyponton vannak.

    A Williams FW41-es az első autó, amit Lowe tervezett, miután a Mercedestől a grove-i istállóhoz igazolt át 2017 elején.

    A 2018-as autó más koncepció alapján készült, mint a Pat Symonds féle elődök. Azonban ez az új vonal a fejlesztés szempontjából egy elég gyenge kocsit eredményezett, a versenyzők pedig általában a mezőny végén köröznek.

    Lowe sokat dolgozott, hogy növelje a teljesítményt, de eddig nem látszik a fény az alagút végén. Azonban az 56 éves brit szakember továbbra is a Williams család támogatását élvezi.

    „Paddy a technikai igazgatónk és én 100 %-osan támogatom” – jelentette ki Claire Williams az F1 hivatalos weboldalának, a Formula1.com-nak. „Paddy háromszoros világbajnok technikai igazgató. Most egy olyan csapatot örökölt, amely nehézségekkel, problémákkal küzd, és az ő feladata ezeket megoldani. Naiv, ha valaki ilyen rövid idő alatt csodát vár. Ehhez több idő kell.”

    „A nap végén mindannyian megbízunk Paddy-ben és a mérnökeiben. Ők azok, akik ezt a kocsit gyorsabbá tudják tenni.”

    „Mindent meg kell nekik adnunk az erőforrások terén, hogy egy jó autót tudjanak kiadni a kezükből. Bízom Paddy-ben és a csapatában.”

    A Williamstől idén már távozott néhány szakember, a főtervező Ed Wood és az aero mérnök Dirk de Beer.

    Lowe maradt a kormánynál, az ex-McLarenes főmérnök Doug McKiernannal az oldalán, a csapat pedig mélyebbre ás, hogy javuljon az FW41-es teljesítménye.

    „Sokszor jól dolgoztunk, de amikor kimegyünk és megnézzük, mit tudunk, a többiekhez képest nem változik semmi” – mondta Lowe. „Nem adjuk fel, de ha reálisan nézzük a dolgokat, ebben a szezonban már nem tudunk visszakapaszkodni a középmezőny elejére. Tehát természetesen inkább a jövő évre fókuszálunk.”