Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Így nézett ki szellemautóval, Piastri hol győzte le Norrist

    Így nézett ki szellemautóval, Piastri hol győzte le Norrist

    Az F1 a Twitter/X-oldalán tette közzé Lando Norris és Oscar Piastri leggyorsabb körének szellemautós összehasonlítását előbbi fedélzeti kamerájából.

    A Holland Nagydíj edzésein úgy tűnt, Lando Norris lesz majd az üldözött, de a kvalifikáción a bajnoki éllovas legyőzte őt, még ha csak 12 ezreddel is. Ez nem jó hír Norrisnak abból a szempontból sem, hogy ezen a pályán nehéz előzni.

    A hétvégén látszott, a két versenyző mely kanyarokban jobb a másiknál, és a felvételen megmutatkozik, hogy Piastri a döntött 3-as kanyarnál került először előnybe, ahol szélesebb ívet választva nagyobb tempót tudott átvinni, mint csapattársa. Az előnyét tartotta a gyors kanyarokban, de Norris a lassabb fordulóknál visszaverekedte magát elé a képzeletbeli versenyfutásnál, és még a célvonal felé tartó száguldásnál is volt olyan pont, amikor ő járt előrébb. Piastrit vélhetően egy másik autó szélárnyéka is segítette az 1. hely megszerzésében.

  • Alonso szavaiból kiderült, mindenkit átvert az Aston Martin

    Alonso szavaiból kiderült, mindenkit átvert az Aston Martin

    A Holland Nagydíj pénteki szabadedzései után sokan már a dobogóra vizionálták Fernando Alonsót és az Aston Marint, ám az időmérőn végül csak egy 10. hely jött össze. A spanyol veterán elárulta ennek az okát.

    A pénteken szárnyaló Aston Martin jelentősen visszaesett szombatra, Fernando Alonso időmérőn elért 10. helye pedig egyáltalán nem az, amiben a spanyol versenyző drukkerei a második szabadedzésen elért 2. hely után reménykedtek. A kétszeres világbajnok azonban egyáltalán nem lepődött meg a visszaesésen, és az időmérő után nyilatkozva rámutatott, hogy ma már miért nem tudott ott lenni az élmezőnyben.

    „Valószínűleg kevesebb üzemanyaggal köröztünk tegnap, mint a többiek, de ez álatlában így szokott lenni velünk. Péntekenként 100%-on vagyunk, míg a többieknek mindig kell némi idő, hogy megtalálják az optimális beállítást, hogy mindent összerakjanak. Ez a pilótákra is igaz. Szerencsére nekem megvan a tapasztalatom, hogy gyorsan ráérezzek a pályára és az autóra, ezért a Q1-ben vagy az első szabadedzésen nem kell sok idő, hogy 100%-ot hozzak ki az autóból, míg a többiek fokozatosan fejlődnek, végül pedig mindenki olyan helyen zár, amit az autója alapján megérdemel. Ma ez a tizedik hely volt.”

    Alonso, Aston Martin
    Pénteken még úgy tűnt, sokkal többre lehet képes az Aston egy 10. helynél | Fotó: Andy Hone/LAT Images

    Hogy Stroll mire lett volna képes, az nem derült ki, mert ismét összetörte az autót, de a harmadik szabadedzés alapján ő sem remélhetett többet a Q3-as részvételnél. Alonso szerint ugyanakkor ez is a céljuk, ezért nincs miért bosszankodniuk. „Bejutottunk a Q3-ba, ami normál esetben a célkitűzésünk a hétvégéken. Szombaton a legjobb tízben lenni, majd vasárnap pontokat szerezni. A szombati célt elértük, most nézzük, hogy holnap pontokat tudunk-e szerezni.”

    „Nem, rengeteg nehézségre számítottam, de tudom, hogy normális, hogy pénteken ott vagyunk a legjobb három-négyben – felelte arra a kérdésre, hogy többre számított-e a 10. helynél. – Lesznek még péntekek, amelyeken ott leszünk, de már tegnap is tudtuk, hogy nem fogunk az élmezőny tagjaival csatázni.”

    Ezzel együtt Alonso bízik benne, hogy két kiállásos verseny lesz vasárnap, mert akkor többekkel szemben taktikai előnybe kerülhetnek. „A gumikkal meghozott döntésekkel a futamot részesítettük előnyben az időmérővel szemben, és megspóroltunk két kemény szettet holnapra. Néhány közvetlen riválisunknak nincs két kemény szettje, úgyhogy megpróbálunk ebből előnyt kovácsolni, ha két kiállásos futam lesz. Ha egy, akkor mindannyiunknak ugyanolyan gumijai lesznek.”

  • Hamilton és a Ferrari is nagyot változtatott, előbbi szerint erős eredmény a 6. és 7. hely

    Hamilton és a Ferrari is nagyot változtatott, előbbi szerint erős eredmény a 6. és 7. hely

    Nagyot lépet előre a Ferrari a Holland Nagydíj pénteki napjáról a szombatira, így pozitív érzések uralkodnak a csapatban annak ellenére, hogy a 6. és 7. hely nyilván nem az, ahol a maranellói istállónak lennie kellene.

    Borzasztó gyengén sikerült pénteki edzésnapja után úgy tűnt, a Ferrarinak az időmérőn is nehézségei lesznek azzal, hogy mindkét autójával bejusson a Q3-ba, ám ez végül sikerült és Charles Leclerc a 6., Lewis Hamilton pedig a 7. helyen végzett. Ez persze önmagában édeskevés a maranellóiaktól, de az előzmények tükrében Frédéric Vasseur csapatfőnök és Hamilton is pozitívan értékelt.

    „Ez nem varázslatos eredmény, de a péntek után hatalmasat léptünk előre – kezdte értékelését Vasseur az F1 TV-nek. – A tegnapi volt az elmúlt két-három idényt tekintve a legnehezebb péntekünk, de ma jól visszajöttünk. A gond az, hogy amikor ennyire hátulról kell visszakapaszkodnod, nem könnyű a határon lenni és hibátlanul teljesíteni, a Q3-ban szerintem kissé ez volt a gond. Ha megsimételtük volna, amit a Q2-ben elértünk, meglett volna a 4. hely, de ez van, sokkal jobb pénteki napok kellenek.”

    „Ha vasárnapra ugyanekkorát lépünk előre, az jó hír lesz, de az nehezebb lesz – folytatta a csapatfőnök. – A McLaren ismét kiemelkedő, nekünk pedig a körülöttünk levőkre, Russellre, Verstappenre, és Hadjarra kell koncentrálnunk és meg kell próbálnunk a dobogón végezni. Legalább két autóval vagyunk ott, stratégiai szempontból ez pedig mindig előnyös. A dobogót kell céloznunk, ez biztos.”

    Vasseur, Ferrari
    Vasseur megcélozta a dobogót vasárnapra | Fotó: Ferrari

    „Igen, jobban éreztem magam – idézi a Motorsport olasz kiadása a korábbiakhoz képest jelentőset változtató Hamiltont. – Némi reflektálás után egyértelműen változtattam a megközelítésemen erre a hétvégére. Változtattam néhány dolgot a felkészülésben, ami mindent sokkal nyugodtabbá és pozitívabbá tett. Ez a pálya nem ideális nekünk, mert az autót nagyon nehéz itt vezetni, de a 6. és 7. hely erős eredmény, és remélem, hogy holnap fejlődhetünk és nyomást helyezhetünk az előttünk levőkre. Keményebben kell nyomnunk.”

    Hamilton kiemelte, hogy összességében nem történt változás a Ferrarinál, csak ő csinált valamit másként. „Csapatként szerintem nem változtattunk semmin, én változtattam, hogy megpróbáljak közelebb kerülni [Leclerc-hez]. Csapatként remek munkát végeztünk. Az első szabadedzésen még 1,6 másodperc volt a hátrányunk a McLarenhez képest, ami elképesztően nagy. Aztán kicsit közelebb kerültünk, de a különbség így is sokkal nagyobb, mint reméltük. Ami a versenyt illeti, változó időjárásban reménykedek és abban, hogy a csapattal és Charles-lal összedolgozunk, hogy nyomást helyezzünk az előttünk levőkre és a lehető legtöbb pontot vigyük haza.”

    Ami Leclerc-ti illeti, ő valamivel kevésbé volt pozitív. „Ez egy nagyon nehéz időmérő volt. Ez egyike azoknak a hétvégéknek, amelyeken egyáltalán nem voltak meg a referenciáim az időmérő előtt, nem igazán tudtam, hogy mire számíthatok az autótól, annyira következetlen volt az első szabadedzéstől az időmérőig és annyit változtattunk rajta. Másfelől ez nem kifogás. Nem végeztem jó munkát az időmérőn, a Q3-ban nem raktam össze azt a kört, amire képes lehettem volna. Reálisan nézve a negyedik hely lett volna a legjobb eredmény, amiben a mi autónkkal reménykedhettünk.”

    Leclerc, Ferrari
    Fotó: Xavier Bonilla / DPPI

    „De ha a nagyobb képet nézzük, lehetett volna rosszabb is. Normál esetben a hatodik hely a legrosszabb, amire számíthatunk, de ezen a hétvégén ez volt az eddigi legjobb helyezésem. De mint modntam, végezhettem volna jobb munkát. Ennek a pályának a tulajdonságai kiemelik a gyengeségeinket, ezt a 9-es és 10-es kanyarban egyértelműen látni. Elképesztő, mennyit veszítünk ezen a részen. De sajnos nem sokat tehetünk ellene. Nagyon megváltoztattuk az autót péntekhez képest, valószínűleg az egyik legnagyobb változtatást hajtottuk végre egész szezonban péntekről szombatra, ez pedig nem segít a következetességben, hogy miként építkezz jól edzésről edzsére. Nem volt könnyű, de a negatív péntek után ezt kellett tennünk.”

  • Megbüntethetik Max Verstappent a hollandiai időmérő után (FRISSÍTVE)

    Megbüntethetik Max Verstappent a hollandiai időmérő után (FRISSÍTVE)

    Max Verstappen mindent kihozott a Holland Nagydíj időmérő edzéséből azzal, hogy a harmadik helyet szerezte meg a két McLaren mögött, ám elképzelhető, hogy a felügyelők büntetése miatt el fogja bukni azt.

    A zandvoorti időmérő után jött a hír, hogy Max Verstappent beidézték a felügyelők, amiért elképzelhető, hogy szükségtelenül lassan vezetett és ezzel megsérthette a sportszabályzta 33.4-es pontját és a nemzetközi sportkódex 12.1.1(i) cikkelyét.

    A holland pilóta valamelyik felvezető vagy hűtőkörén tehetett olyat, ami felkeltette a felügyelők figyelmét, ami természetesen még nem jelent automatikus büntetést. Amennyiben viszont bűnösnek titulálják és hátrasorolásban részesül, jelentős csapást szenvedhetnek a dobogós esélyei vasárnapra.

    Ami a szereplését illeti, a négyszeres világbajnok a pénteki problémák után az időmérőn érezte a legjobbnak az autóját. „Ez a hétvége eddig nehéz nekünk, de tulajdonképpen az időmérőn éreztem a legjobban magam az eddigi két nap során, és pontosan ez az, amit akarsz. Nagyon boldog vagyok a harmadik hellyel. A nézők energiája és az egész hétvége csodálatos, mindig különleges ennyi narancssárgát látni a lelátókon.”

    Hogy elégedett lenne-e a dobogóval a versenyen, Verstappen azt mondta: „Meglátjuk, mit tehetünk. A McLarenek egész hétvégén elég gyorsak, úgyhogy fontos lesz csak a saját versenyünkre koncentrálni. De ez egy jó lépés volt előre, és remélem, hogy innen folytathatjuk holnap a versenyen.”

    FRISSÍTÉS

    A holland pilóta és a Red Bull képviselőjének meghallgatása, valamint a rendelkezésre álló adatok vizsgálata után Verstappen megúszta büntetés nélkül a lassan haladást. A maximálisan megengedett köridőt ugyan 3,8 másodperccel átlépte az utolsó Q3-as körét követő levezetőkörben, ráadásul mindezt úgy, hogy közben nem engedett el senkit, a felügyelők indoklása szerint ez nem ért büntetést, ugyanis a telemetriai adatokból kiderült, hogy a holland simán a limiten belül lett volna, ha a kör végén nem kell lelasstania a sárga zászlós jelzés miatt. „Jelentősen lassítania kellett, hogy megfeleljen a sárga zászlós szabályoknak. Ez vezetett ahhoz, hogy az időmérő rendszer kihágást jelzett, de elfogadtuk a magyarázatát, miszerint lassítania kellett” – írták az indoklásban.

  • Piastri betekintést nyújtott abba, milyen módszerrel kapta el a fölényben levő Norrist

    Piastri betekintést nyújtott abba, milyen módszerrel kapta el a fölényben levő Norrist

    A McLaren érinthetetlen volt a Holland Nagydíj időmérő edzésén, Lando Norris és Oscar Piastri között viszont késhegyre menő csata zajlott a pole pozícióért, amit végül utóbbi nyert meg, mindössze 12 ezredmásodperces előnnyel. Az ausztrál pilóta utólag érdekes betekinést nyújtott abba, hogy miként dolgozta le a szabadedzéseken meglévő hátrányát a csapattársához képest, a McLaren csapatfőnöke pedig rámutatott, hogy miért játszott szerepet a szerencsefaktor a pilótái párharcában.

    „Nagyon szoros volt, de ez nem lepett meg minket – kezdte értékelését Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke az F1 TV-nek. – Tudjuk, hogy Oscar egy építkező versenyző, a hétvége során folyamatosan építi fel a tempóját és nagyon jó abban, hogy mindent összerakjon, amikor számít. Eközben Lando olykor kicsit korábban képes elérni a határt, majd ott maradni. Mint láthattuk, mindketten a határon vezettek, ami nagyszerű, nagyon boldog vagyok a teljesítményükkel.”

    Norris és Piastri megvitatta, mi történt az időmérőn:

    Piastri egyik szabadedzésen sem tudta hozni Norris tempóját, az időmérőn azonban már pariban volt a csapattársával. Utólag elmondta, nem azokra a területekre koncentrált, ahol le volt maradva a brithez képest, hanem inkább megpróbált még többet kihozni azokból, amelyekben eleve jól teljesített.

    „Egész hétvégén jól éreztem magam, mindössze volt néhány kanyar, amelyben nem tudtam gyorsabban menni. Ezekben nem is igazán tudtam gyorsulni, de máshol találtam még időt. Nagyon boldog vagyok ezzel az eredménnyel. Nehéz hétvégének nézett ki, ezért nagyon feltüzelt ez az eredmény” – kezdte értékelését Piastri, majd így folytatta: „Csak folyamatosan faragtam le az időből. Ez a jó abban, hogy ennyi az edzés. Fejlődtem olyan dolgokban, amelyekben már eleve nem voltam rossz, és így dolgoztam le a különbséget. Még van min javítani, de összességében nagyon boldog vagyok.”

    A bevalottan kissé csalódott Norris eközben azt emelte ki, hogy ilyen kis különbségeknél már a szerencsefaktor is szerepet játszott abban, hogy melyikük jön ki győztesen a csatából.

    „Szoros volt, akárcsak az egész hétvégén, úgyhogy bármelyik irányba eldőlhetett volna. Kicsit csalódott vagyok, hogy nem az enyém lett a pole, de szoros volt, jó köröket futottam, úghogy ez még nem a világvége. Azzal, hogy ilyen volt a szél, sok múlt a szerencsén is. Az első Q3-as köröm jól sikerült, de volt egy kis szembeszél az egyenesben, ami miatt egy századot veszítettem, szóval könnyedén mondhatjuk, hogy benne volt [a pole]. De jó helyzetben vagyok, jót csatázunk, Oscar egész hétvégén jól vezet, mindketten jól vezetünk egész évben, úgyhogy holnap jót fogunk szórakozni” – mondta Norris.

    Hogy mit takar „az ilyen volt a szél”, azt Stella fejtette ki bővebben. „Hogy képes vagy-e nyerni egy tizedet vagy nem egyik gumiszettről a másikra, az itt nagyban múlik a körülményeken is, mert nagyon össze-vissza fúj a szél. Az utolsó Q3-as körük előtt mindketten tudták, hogy találniuk kell egy kis időt, és néha amikor kicsit túl keményen próbálkozol, az nem mutatkozik meg a köridőben. Azt gyanítom, hogy most is ez volt a helyzet, de majd beszélni fogunk a versenyzőkkel. De mindketten nagyon boldogok lehetnek a teljesítményükkel, elismerés illeti őket.”

    Ami a futamot illeti, a két pilóta és a csapatfőnök is említést tett a közelgő esőről. „A versenytempónk erős lesz, ezt láthattuk a szabadedzéseken. Elképzelhető, hogy esni fog, ami megkavarhatja a dolgokat annak ellenére, hogy szárazon gyorsak vagyunk. Sok a változó a rajttól kezdve a stratégián át az időjárásig, de már várjuk, hogy izgalmas versenyünk legyen” – tekintett előre Stella.

    „Mindketten minden hétvégén megpróbáljuk legyőzni a másikat. Van néhány változó, ami megkavarhatja a dolgokat, úgyhogy várjuk ki, mi fog történni” – mondta Piastri.

    „Tavaly mindketten borzasztóan rajtoltunk, úgyhogy meglátjuk. Nem hiszem, hogy a belső oldal sokkal jobb lenne, de hosszú futam lesz rengeteg körrel, és azt is meglátjuk, mit tartogat számunkra az időjárás” – tette hozzá Norris.

  • Piastri megtréfálta Norrist az újabb Aston Martin-balesetet hozó hollandiai időmérőn

    Piastri megtréfálta Norrist az újabb Aston Martin-balesetet hozó hollandiai időmérőn

    Ahogyan azt várni lehetett, a McLaren házi csatáját hozta a Holland Nagydíj időmérő edzése, de végül nem a mindhárom szabadedzést behúzó Lando Norris örülhetett.

    Q1

    Viszonylag lassan indultak be az események a 20 fokban, 34 fokos aszfalhőmérséklet és szikrázó napsütés mellett kezdődő időmérőn, sokan ugyanis a garázsban maradva kivártak, de így is mindössze néhány percet kellett várni az első balesetre, ráadásul ismét Lance Stroll hibázott. A kanadai a második szabadedzésen már rommá törte az autóját, amit most megúszott, de így is nagy sebességgel csapódott a falnak, miután a 13-as kanyar bejáratán mindkét bal oldali kerekét kitette a fűre. A szerencséje az volt, hogy orral érkezett a védőfalba, így rögtön ki tudott kotorni a kavicságyból és visszament a szerelőihez, ám mivel az autó oldala is kapott, Stroll nem sokkal később kiszállt és befejezte az edzést. Az Aston Martin eddigi formáját elnézve ez egy hatalmas elszalasztott lehetőség.

    Stroll balesete:

    8 perc elteltével Verstappen (1:09,754), Hamilton, Bearman, Leclerc, Tsunoda volt az első öt sorrendje, de még a McLarenek és a Mercedesek is adósak voltak mért körrel. Amint ők is megérkeztek, Lando Norris vette át az első helyet 1:09,469-cel, mögé pedig Oscar Piastri iratkozott fel 0,158 másodperces hátránnyal. Utánuk Verstappen, Alonso, Antonelli, Russell, Hadjar, Lawson, Hamilton, Bearman volt az első tíz sorrendje.

    Akiknek nagyon igyekeznie kellett, az a két Ferrari, lécén Leclerc a 18. helyig csúszott hátra, és Hamilton is csak a 11. pozíciót foglalta el. Az utolsó 7 percbe lépve még mindketten az első gumiszettjükön próbálkoztak, de Leclerc csak a 14. helyre ugrott előre, Hamilton pedig többször is hibázott, így be sem fejezte a körét. Rajtuk kívül a topcsapatok pilótái közül Tsunoda volt még bajban a 17. helyen.

    A hajrá előtt Bortoleto, Tsunoda, Colapinto, Ocon, Stroll volt a sorrend a kieső helyeken, de értelemszerűen utóbbi már nem javíthatott.

    Végül egyetlen pilóta sem maradt a bokszban, azaz mindenki megpróbált javítani, jóllehet, az élmezőny tagjai közül többen nem tettek fel új gumit. Piastri azonban így is az élre ugrott egy 1:09,338-as körrel, miközben Norris mögötte nem tudott javítani. Persze ekkor még nem ők voltak a középpontban, hanem a továbbjutásért küzdők.

    Leclerc-nek sikerült elmozdulnia a 15. helyről és előrejött a 9. helyre, közvetlenül Hamilton mögé, és Tsunoda is megmenekült a szégyentől, ő a 12. helyen zárta a Q1-et, amelynek végén így Colapinto, Hülkenberg, Ocon, Bearman és Stroll esett ki, a Haas tehát katasztrofális időmérőt zárt.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elején a két Ferrari fektette le az alapidőt, de mindkettő használt lágyakon futott és 1:10 alá sem ment be. George Russell ellenben igen, és 1:09,636-tal átvette a vezetést, de rögtön után jött Verstappen és 1:09,122-vel állt az élre, Russellt pedig Antonelli és Tsunoda is átugrotta. Ugyanakkor a Red Bull hollandjának elsősége sem tartott sokáig, mert Norris 1:08,874-gyel nála is gyorsabb volt. Piastri ezzel az idővel nem tudott mit kezdeni, de 9 százados hátránnyal besorolt Norris mögé.

    A két Ferrari második próbálkozása már sokkal biztatóbban alakult: Hamilton kevesebb mint 4 tizedes hátránnyal a 4., Leclerc valamivel több mint 4 tizedes lemaradással az 5. helyre jött fel. Mögöttük Hadjar, Antonelli, Tsunoda, Russell és Albon fért még be az első tízbe, míg a hibázó Alonso csak a 11. helyen állt Lawson, Sainz, Bortoleto és Gasly előtt.

    Leclerc előtt átment egy róka az úton a Q2-ben, de szerencsére időben eliszkolt a szervizúton:

    A hajrát Russell nyitotta immár új lágy keveréken és a 9. helyről több mint 3 tizedet javítva a 6. helyre jött fel. Antonelli közvetlenül mögé sorolt be, míg Tsunoda nem javított és maradt a 9. helyen, amivel tulajdonképpen megváltotta a jegyét a kiesők között. Végül a 12. helyen zárt, miután Sainz, Lawson és Alonso is bejött elé, és nem ő volt az egyetlen topcsapatnál versenyző pilóta, aki búcsúzott, hiszen Antonelli a 11. helyen esett ki.

    Tsunoda mögött Bortoleto, Gasly és Albon zárt, utóbbi pedig rendkívül dühös volt a rádióban azért, mert nem megfelelő állapotban levő gumikkal vágott neki a gyorskörének.

    A legjobb tízbe a két McLaren és két Ferrari mellett a két Racing Bulls, valamint Russell, Alonso és Sainz jutott be.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A Q3-ban már a McLarenek sem totojáztak használt gumis körökkel, így az elsőként mért körnek nekivágó Piastrit már friss lágyakon figyelhettük. Az ausztrál oda is pörkölt a hétvége addigi legjobb körével (1:08,662), a mögötte érkező Norrisnak pedig erre nem volt válasza és 12 ezreddel (!) elmaradt a csapattársától. A harmadik helyre már 0,386 másodperces hátránnyal Verstappen sorolt be, majd következett Russell, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Alonso, Sainz és Lawson.

    A második nekifutásnál a McLarenek között már Norris–Piastri volt a sorrend a pályán, így előbb az derült ki, hogy a brit tud-e annyit javítani, hogy megdöntse csapattársa előző körét. Az első szektorban nem javult a korábbi idejéhez képest sem és Piastritól 0,072 másodpercre volt, miközben az ausztrál mögötte lila szektort repesztett. A második szektorban Norris lilult és 21 ezreddel már Piastri első köre előtt járt, végül azonban 88 ezreddel elmaradt tőle, azaz nem javított az idején. Noha Piastri sem (ő 9 századdal volt lassabb saját magánál), így is megtartotta az első helyet és megszerezte a pole-t a versenyre.

    A papajaszínű autók mögött Verstappené lett a harmadik hely úgy, hogy Verstappen lila középső szektor után mindössze 0,263 másodperccel maradt el Piastritól és közel három tizedet vert a karrierje legjobb időmérőjét teljesítő, negyedik helyen végző Isack Hadjarra. A Racing Bulls francia pilótáját Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Sainz és Alonso követte.

    A Holland Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Wolff Hornerről: „Szükség van egy seggfejre”

    Wolff Hornerről: „Szükség van egy seggfejre”

    A Red Bulltól menesztett csapatfőnökről kérdezték Toto Wolffot, és ő azt mondta, az F1 olyan, mint egy film, kell valaki, akit az emberek imádnak utálni.

    A két csapatvezető viszonya és kölcsönös beszólogatásaik éveken át szórakoztattak minket, de Hornert júliusban elküldte a Red Bull a gyenge teljesítményre hivatkozva, így a Mercedes karmestere némi ürességet érez a paddockban. Wolff méltatta Horner elért eredményeit, és azt is elárulta, hogy beszéltek a Red Bull döntése óta.

    „Megkérdezte, mit csinálok így nélküle, mert imádtam utálni őt” – idézte az Autosport. Ezt nyilván eddig is tudtuk. „A sportnak szüksége van az erős személyiségekre. Remélem, az újabb csapatfőnökök ilyenek lesznek, önmaguktól, megjátszani ugyanis nem lehet az ilyesmit – mondta. – Christian volt az egyik főszereplő. Ami a szívén, a száján, megosztó személy volt, egy seggfej, és imádta ezt a szerepet. Szükség van egy seggfejre, az embereknek muszáj utálnia valakit.”

    „Sokszor nem egyezett a véleményünk vagy a látásmódunk. Csodálatos, nagyszerű ellenség volt éveken keresztül. Hiányzik-e? Furcsa úgy utazni a helyszínekre, hogy Christian nincs itt.”

    Wolff korábban úgy vélte, Horner vissza fog térni az F1 körforgásába.

  • Alonso a tempója helyett egy necces szituációval került a középpontba az időmérő előtt

    Alonso a tempója helyett egy necces szituációval került a középpontba az időmérő előtt

    Az F1-es Holland Nagydíj utolsó edzésén megmaradt a McLaren uralma, sőt, Lando Norris és Oscar Piastri növelte az előnyét a pénteki naphoz képest.

    Az utolsó egyórás tréning nagyrészt zavartalanul telt, a pénteki napot jellemző vezetői hibák megfogyatkoztak. A McLarenek párharcában továbbra is Norrisnál van az előny, 242 ezredmásodperccel végzett Oscar Piastri előtt, így jók az esélyei arra, hogy a bajnokságban csökkentse a hátrányát csapattársa mögött.

    Az első napon jó teljesítményt mutató többi csapat közül csak a Williams őrizte meg az erős formát, az Aston Martiné visszaesett, Fernando Alonso nemhogy nem maradt közel a McLarenhez, csak 10. lett. A spanyolra inkább amiatt hárult figyelem, hogy kis híján összehozott egy csúnya ütközést George Russell-lel, utóbbi elbambulása miatt: a Mercedes pilótája a célegyenesben kóricált, vagy a bokszutcába akart kitérni, vagy túl későn húzódott le az ideális ívről, csakhogy addigra Alonso már utolérte és kikerülni készülte, és Russell majdnem felkente őt a bokszutca előtti falra.

    Az esetet vizsgálták az F1 felügyelői, a Mercedes pénzbírságot kapott a pilótája rossz tájékoztatása miatt, maga a pilóta pedig szóbeli figyelmeztetést. Russellnek már tegnap is volt egy necces esete a bokszutcában, akkor viszont nem ő, hanem Piastri teremtette azt.

    Ami az élcsapatok szenvedő versenyzőit illeti, Lewis Hamilton és Kimi Antonelli helyzete nem javult, mindketten a mezőny utolsó harmadában végeztek.

    A Holland Nagydíj időmérője 15 órakor kezdődik.

  • Wolff hízelgett Verstappennek, sokáig velünk él még a téma a csapatváltásáról

    Wolff hízelgett Verstappennek, sokáig velünk él még a téma a csapatváltásáról

    Max Verstappen flörtölt a Mercedesszel, de nem lát ebben semmilyen kivetnivalót. Toto Wolff nem zárja ki, hogy két-három év múlva változik a csapata felállása.

    A Mercedesnél papíron még két hely kiadó 2026-ra, de valószínűleg kevesen gondolják, hogy azokat nem George Russell és Kimi Antonelli foglalja majd el, még az olasz hullámvölgye ellenére sem. Az elmúlt hónapokban sokáig tartotta magát a pletyka, hogy Toto Wolff át tudja csábítani Verstappent, de a holland jövőre sem vált csapatot.

    „Megvannak az okok, amiért Max a Red Bullnál marad. Azt mondta, tartozik nekik ennyivel, és nem lép le azonnal, amint a csapat nem jól teljesít – nyilatkozta Wolff Zandvoortban. – Ki tudja, mit hoz a jövő. Szerintem nagyon fontos a hűség, amit ő mutatott az ő csapata felé, valamint én és az én csapatom a saját pilótáink felé.”

    „Csapatfőnökként kötelességem felmérni, mit fog csinálni egy négyszeres világbajnok a jövőben, milyen a helyzete. Bármelyik versenyző azt mondaná, hogy jelenleg bizonyára Max a legjobb. Ez nem titok. Mindegyik csapat a legjobb pilótára hajt, és ez valamikor összejön, valamikor várni kell rá, valamikor pedig a saját versenyzőjét kell a legjobbá fejlesztenie. A jelenlegi felállásunkat nagyon jónak tartom, aztán meglátjuk, mi lesz két-három év múlva, talán változik.”

    „Nincs értelme kiabálni” – Verstappen hazai futama ezúttal aligha lesz diadalmenet

    Közkeletű vélekedés, hogy Verstappen megvárja, melyik csapat milyen erősen indul az új szabályrendszerben 2026-ban, és utána mérlegeli jobban, hol folytassa a karrierjét. „Számomra végtelenül egyszerű volt. Még csak nem is feszültem miatta – mondta az ESPN-nek arról, hogyan látta a következő idényt. – Az emberek állandóan sztorikkal jelentkeznek és kérdezgetnek, de nekem minden végig egyértelmű volt.”

    Ugyanakkor hozzátette, „szerintem semmi rossz sincs abban, hogy beszélek másokkal és meghallgatok ajánlatokat.”

    Összefutottak a nyaraláson

    Most már nem tagadhatta Verstappen és Wolff, hogy a nyaralásuk alatt összefutottak, mert ezt fotók bizonyítják. A négyszeres világbajnok erre is kitért.

    „Együtt ebédeltünk Totóval és a családjával. Azt hiszem, ez megengedett. Még csak nem is Forma–1-es témákról beszéltünk, hanem az élet egyéb területeiről. Egymás mellett kötött ki a hajónk, mert ugyanabban az öbölben töltöttük az éjszakát, napközben viszont mindenki a saját dolgait csinálta. Néha összefutunk másokkal, akikkel jó kapcsolatot ápolunk. Szerintem ez szép, nem minden a versengésről szól” – mondta.

  • Alonsónak valós esélye lehet arra Hollandiában, ami legutóbb két éve sikerült neki

    Alonsónak valós esélye lehet arra Hollandiában, ami legutóbb két éve sikerült neki

    Az Aston Martin remeklése volt a Holland Nagydíj pénteki szabadedzésének üde színfoltja, ami után már joggal beszélhetünk arról, hogy a legutóbb két éve Brazíliában dobogóra álló Fernando Alonso eséllyel pályázhat-e a pódiumra vasárnap.

    Noha a szél, az alacsony tapadású aszfalt, a rengeteg kicsúszás, a két piros zászlós megszakítás és a beállításokkal való szokottnál nagyobb kísérletezés nem segíti az erősorrend meghatározását a Holland Nagydíj szombati és vasárnapi napjára, az a két pénteki szabadedzés után egyértelműen elmondható, hogy a McLaren mindenki előtt jár.

    Hatalmas baleset, ismét megpördülő Hamilton, majdnem ütközés a bokszutcában – ez történt a Holland Nagydíj második szabadedzésén

    „A McLarenek szerintem érinthetetlenek, az Aston Martin pedig meglepően gyors. Szerintem a harmadik helyért az Aston Martin, a Mercedes és mi fogunk csatázni” – értékelt Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója.

    Ebből a felsorolásból az Aston Martin említése lehet meglepő azoknak, akik nem tudják, hogy mi történt a szabadedzéseken. A silverstone-i istálló ugyanis mindkét alkalommal nagyon erős teljesítményt nyújtott, és míg az első tréningen a két McLaren mögött végeztek, a másodikon Fernando Alonsónak sikerült kettéválasztania a két papajaszínű autót, miközben Stroll a falban végezte.

    Az Aston új padlólemezt hozott erre a hétvégére, amit Stroll és Alonso felváltva tesztelt, remeklésük azonban nemcsak ennek köszönhető, hiszen már a Hungaroringen láthattuk, hogy az AMR25-ösnek a jelenlegi konfigurációjában nagyon fekszik a magas leszorítóerőt igénylő, ellenben az aerodinamikai hatékonyság szempontjából nem kiemelkedő vonalvezetés. És mivel Monaco és a Hungaroring után Zandvoortban a legfontosabb a rengeteg leszorítóerő, várható volt, hogy nem lesznek rosszak.

    „Magyarországon jól mentünk, most pedig ismét jó tempót mutattunk a szabadedzéseken – értékelt Alonso. – Tudjuk, hogy ez csak szabadedzés, de jó látni, hogy ilyen elöl vagyunk. Meglátjuk, mi történik holnap. Minden fejlesztés, amit hoztunk, a vártak szerint működik, ami nagy magabiztosságot ad arra, amit a tél folyamán fogunk csinálni.”

    Ezek a kijelentések különösen annak tükrében pozitívak, hogy az utóbbi években az Aston azzal küszködött, hogy nem képes előrelépni a szezon közbeni fejlesztésekkel, mert az eszközei nincsenek megfelelően kalibrálva és az ott látottak nem korrelálnak a valósággal. Az idén már voltak biztató jelek arra, hogy ez változik, de most minden korábbinál jobban néznek ki az újításaik.

    Norris, McLaren
    A McLarent normál körülmények között most sem lehet majd utolérni | Fotó: Joe Portlock/Getty Images

    Alonso ugyanakkor nem gondolja, hogy a McLarent el tudják kapni. „Nem hinném, hogy lőtávon belül vannak, de a topcsapatok némelyike, mint a Mercedes, a Ferrari vagy a Red Bull, nem tűnik túl messze levőnek, szóval velük megpróbáljuk felvenni a versenyt.”

    „Tényleg gyorsnak tűntek egy körön és megtankolt autóval is. Különösen Alonso. Miután változtattak valamint, nagyon hatékonyak lettek” – dicsérte a silverstone-i istállót Marko, ami azt bizonyítja, hogy az ellenfelek is számolnak az Astonnal.

    Ezzel együtt a megtankolt autós tempójukat nehéz megítélni, mert Stroll a balesete miatt nem teljesített ilyet a második edzésen, és Alonso is csak nagyon kevés kört tett meg az Albon balesete miatt életbe lépett piros zászlós megszakítás miatt, amelyeken átlagosan négy tizeddel volt lassabb Norrisnál. Ám mivel egykiállásos futamnak néz ki a vasárnapi, az erős időmérős teljesítmény aranyat érhet.

    A megtankolt autós etapok átlagai

    Helyezés Pilóta Körátlag Megtett kör keverék
    1. Norris 1:14,9 7 közepes
    2. Verstappen 1,15,2 6 lágy
    3. Russell 1:15,3 9 kemény
    4. Hamilton 1:15,5 3 közepes
    5. Alonso 1:15,5 3 közepes
    6. Piastri 1:15,6 5 közepes

     

    A megtankolt autós etapok során tehát Norris volt a leggyorsabb és Verstappen a második, ám a holland lágy gumikat használt és nem tett meg elég kört ahhoz, hogy kijöjjön ennek a keveréknek a hátránya. A képet tovább kuszálja, hogy Russell a harmadik helyen keményeken körözött, amelyek a Mercedesen mindkét másik keveréknél jobban működtek, Piastri 7 tizedes hátránya Norrishoz képest pedig a futamra szinte biztosan eltűnik vagy jelentősen kisebb lesz, jelenleg pedig eltérő megközelítésre utal a gumikezelésben.

    A harmadik helyre a két McLaren mögött tehát jelen állás szerint bárki odaérhet (még az első edzésen konzervatív beállítással, azaz nagy hasmagassággal köröző, de aztán a másodikra változtató Ferrari is), száraz körülmények között a wokingiak ugyanakkor nem tűnnek verhetőnek. Persze az eső még tovább növelheti az előnyüket, de egy káoszfutamon bármi lehet. Azonban ha nem jön csapadék, a versenyen nagyon nehéz lehet előzni, így ismét döntő fontosságúnak bizonyulhat az időmérő.