Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Döntöttek a felügyelők Hamilton büntetéséről a Szingapúri Nagydíjra

    Döntöttek a felügyelők Hamilton büntetéséről a Szingapúri Nagydíjra

    A Szingapúri Nagydíj harmadik szabadedzésén is előkerültek a piros zászlók, amikor a második gyakorláson hibázó Liam Lawson ismét találkozott a fallal, és a tegnapinál is jobban összetörte a Racing Bullst. Az új-zélandi hibája pedig Lewis Hamilton számára is kellemetlen perceket okozott.

    Az eset mellett elhaladó hétszeres világbajnokot ugyanis vizsgálni kezdték a felügyelők. Azt már az edzés alatt kiírták a képernyőkre, hogy Hamilton potenciális vétséget követett el, majd a végén azt is közölték, hogy később döntenek.

    Videó Hamilton bokszba visszavezető köréről ITT.

    Mivel Hamilton nem előzött meg senkit, a vizsgálat tárgyát az képezte, hogy vétett-e a sportszabályzat 37.6-os pontja ellen, az ugyanis kimondja, hogy piros zászló esetén „az összes autónak azonnal kötelessége csökkenteni a sebességét és lassan haladva visszatérnie a bokszutcába”. Hamilton azonban a 8-as kanyar után gyorsított és egészen a 14-es kanyar utáni padlógázas szakaszig tempósan haladt, majd ott végre lelassított.

    A hétszeres világbajnok egyébként mért kört kezdett, mielőtt Lawson odacsapta volna az autót, de elhibázta a második kanyart, ezért visszavett. Az 5-ös kanyar után haladt, amikor elkezdtek pirosan villogni a LED-panelek, versenymérnöke, Riccardo Adami azonban nem szólt neki, hogy piros zászló van érvényben, csak Lawson balesetéről és az autója helyzetéről közölt infókat, így arra sem figyelmeztette a pilótát, hogy figyeljen a lassú haladásra.

    A felügyelők Hamilton és a Ferrari képviselőjének meghallgatása, valamint a telemetriai adatok, videófelvételek és időmérési adatok vizsgálata után úgy döntötte, hogy nem büntetik meg a hétszeres világbajnokot.

    Miként az a döntés indoklásában olvasható, a piros zászló megjelenése és Hamilton bokszutcába hajtása között a Ferrari pilótája a sportszabályzat 37.6-os pontja által megkövetelt minimumidő fölött maradt, és bár a bokszutca bejáratában az autójának sebessége „valamivel magasabb volt a más, hasonló helyzetben levő autókéhoz viszonyítva, a pilóta végig teljes mértékben kontrollálta az autót és nem vezetett úgy, hogy azt veszélyesnek lehessen minősíteni.”

    A felügyelők ezután hozzátették, hogy ezen körülmények között kívánatos lett volna, ha Hamilton még lassabban megy, a vonatkozó szabályok megszegésére nem találtak bizonyítékot.

  • Hamilton sohasem nyert piszkos módon vb-címet, ezért rajong érte az egyik ellenfele

    Hamilton sohasem nyert piszkos módon vb-címet, ezért rajong érte az egyik ellenfele

    A szezon kezdete óta ismert, hogy az F1-es újonc Isack Hadjar immár egyik példaképével versenyez együtt, ő ugyanis Lewis Hamilton. A Racing Bulls francia pilótája most bővebben beszélt arról, mit testesít meg számára a brit versenyző, és hogyan hívta ki őt egy kártyapartira, miközben a haverjának azért nem meri nevezni.

    Hadjar a Forma–2 tavalyi második helyezettjeként, a Red Bull juniorprogramjának tagjaként kapott idénre F1-es ülést az energiaitalosok kiscsapatánál, s bár első versenyhétvégéje még rémesen alakult, amikor már a felvezető körben kiesett Melbourne-ben (amit követően Hamilton apja, Anthony vigasztalta), ám a szezon második felében már a szezon legmeggyőzőbb újoncaként vívta ki magának az elismerést. A 21 éves francia Zandvoortban még dobogóra is állt, ami csapata történetében is nagy ritkaság, s már a Red Bull 2026-os ülésének fő várományosaként emlegetik.

    Bár ebben az esetben Max Verstappen lenne a csapattársa, akit még egyik közvetlen riválisa, Lando Norris is korszakos nagyságnak tart, akinek lehetetlen felérni a szintjére, Hadjar más sokszoros bajnokokat nevezett meg példaképeként a Clique-nek adott interjúban: Ayrton Sennát, akit nem láthatott versenyezni, és Hamiltont, akinek karrierjét gyerekkorában végigkövethette.

    „Hamiltonról veszek példát, aki mindig nyílt küzdelemben nyerte a bajnoki címeit, sohasem piszkos módon. Ő nagyon-nagyon sportszerű. Ha valakire elmondható, hogy kemény munkával érdemelte ki a helyét a rajtrácson, az Hamiltont. Képes volt kiemelkedni – az útjának rendkívül inspiráló történetét mindenki ismeri. Mindennek a tetejében még nagyon jó ember is” – méltatta Hadjar a hétszeres világbajnokot.

    Bár Hamilton az utóbbi időben inkább sakktáblát vesz elő, ha el akarja ütni valamivel az időt, nemrég őt és Hadjart a népszerű Uno kártyajáték közben vették észre a paddockban. A francia elárulta, ő kezdeményezte a játékot barátkozási céllal.

    „Nem tudom, bárki más kihívná-e őt egy Uno-partira. Szerintem örült, hogy megkérdeztem tőle. Persze nagy köztünk a korkülönbség, 20 évvel idősebb nálam, szóval nem tudom a haveromként megszólítani, valamilyen gát azért ott van köztünk. De szerintem neki is jó érzés, hogy egy fiatal versenyző a rajongója, aki időt akar tölteni vele. Jól kijövünk” – mondta Hadjar, gyorsan aláhúzva hogy a brit iránti csodálatában azért nem rántja félre a kormányt, amikor meglátja őt a visszapillantóban.

    „A pályán persze ennek nincs nyoma. Ha pozícióért harcolunk, akkor igyekszem megnehezíteni az életét – ezzel is megadom neki a tiszteletet.”

  • Nem Ferrari tört össze az utolsó edzésen, mégis Hamiltonnak lehet belőle a legtöbb baja

    Nem Ferrari tört össze az utolsó edzésen, mégis Hamiltonnak lehet belőle a legtöbb baja

    Max Verstappen zárta az élen az utolsó szabadedzést Szingapúrban, de mindkét Mercedes és mindkét McLaren egy tizedmásodpercen belülre férkőzött hozzá képest a szoros végjátékban.

    Az utolsó természetes megvilágítás melletti esemény zajlott a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén a harmadik edzéssel, ami így a hőmérsékleti viszonyok miatt talán kevesebb relevanciával bírt adatgyűjtés szempontjából, mint a pénteki második, ám mégis a végső lehetőség volt arra, hogy a csapatok tökéletesítsék a beállításokat és behozzanak kicsit a pénteki hosszú piros zászlós szakaszok miatt elveszített munkaidőből.

    Ezúttal sem telt el az egyórás gyakorlás kényszerszünet nélkül: az edzés első felében Liam Lawson törte össze a Racing Bullst, miután elvesztette az irányítást autója felett a 7-es kanyar kerékvetőjén – az új-zélandinak ez már a második autótörése volt a hétvége során.

    Az edzés ezt a nem túl hosszú leállást követően már megszakításmentesen folytatódott tovább, a felügyelők azonban jelezték, Hamiltont vizsgálat alá helyezik a piros zászló alatt elkövetett szabálysértés gyanúja miatt. A Sky Sports tudomása szerint Hamilton éppen Lawson balesetének helyszíne körül hibázhatott, ahol először lelassított, majd visszagyorsult.

    Videó a vizsgált esetről:

    A piros zászló alatti gyorshajtás szabadedzésen elkövetve is rajtbüntetést eredményezhet a futamra, mint azt Oliver Bearman esetei idén már megmutatták, de az is előfordul, hogy a körülmények a versenyző felmentését indokolják. A felügyelők az edzés után vizsgálják Hamilton esetét, az ítélet valószínűleg még az időmérő előtt megérkezik.

    Ami az eredményeket illeti, az utolsó negyedórában kezdődött csak kirajzolódni valamiféle reális sorrend a mezőnyben, odáig ugyanis eltérő ütemben váltottak át a pilóták a közepes gumikeverékről a lágyra. Verstappen nyolc perccel a leintés előtt állt az élre, több mint fél másodpercet faragva a pénteki etalonon.

    A holland meg is őrizte a vezetést a végéig, az utolsó pillanatokban azonban nagy lett a tömörülés a mögötte lévő egy tizedmásodperces zónában, ugyanis négy versenyző, a két Mercedes és a két McLaren is oda pozícionálta magát. Legközelebb Verstappenhez, 17 ezredes lemaradással végzett Oscar Piastri, akit George Russell, Kimi Antonelli és Lando Norris követett egyaránt egy tizeden belül az utolsó edzés rendkívül szoros végjátékában.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

  • Norris visszamenne az időben és megváltoztatná a múltat, hogy legyőzhesse Verstappent

    Norris visszamenne az időben és megváltoztatná a múltat, hogy legyőzhesse Verstappent

    Lando Norris szerint csak magukat áltatják azok a versenyzők, akik azt hiszik, hogy egy napon annyira jók lesznek, mint Max Verstappen. A brit szerint a Red Bull pilótája már születésekor előnyből indult, amit másoknak lehetetlen behozni.

    Verstappent már az F1-be való 2015-ös megérkezése előtt generációja legjobbjának nevezték, a királykategóriában eltöltött egy évtized során pedig csak tovább emelte saját ázsióját a versenyzéshez való hozzáállása, az autókontrollálási képessége, a manőverei által, amelyek négy világbajnoki címet értek számára, miközben futamgyőzelmek számában már a valaha volt harmadik legjobb Lewis Hamilton és Michael Schumacher mögött.

    Noha a Forma–1-ig csak a legjobb versenyzők juthatnak le, a mezőny több futamgyőztese számára sem derogál elismerni, hogy Verstappen közülük is kiemelkedik. Idén a hollandnak már csekély esélye van arra, hogy zsinórban ötödször is világbajnok legyen, mert a McLaren rendelkezik a legjobb autóval, de még az abban ülő Norris sem gondolja, hogy versenyzői képességek terén idén utolérte volna Verstappent.

    „Nem akarom azt mondani vagy hinni, hogy valaha is olyan jó leszek, mint Max, mert szerintem az ilyesmivel csak áltatnám magam. Ő a valaha volt egyik legjobb versenyző a Forma–1-ben, szóval ha valaki azzal jön oda hozzád, hogy egy napon olyan jó lesz [mint Verstappen], küldd el a ***ba. Persze egy versenyző lehet annyira biztos magában, hogy ilyeneket mondjon, de szerinem ezt szinte lehetetlen elérni” – mondta ki kendőzetlenül Norris, akit az ESPN idéz.

    „Elhiszem-e, hogy egyes napokon én vagyok a jobb? Igen. Hiszek abban, hogy egyes napokon a csapattársam jobb nála? Igen. A lenyűgöző viszont az, hogy [Max] következetesen tud ennyire erős lenni. Sohasem megy fel 101%-ig, de mindig 100%-on van, a rossz napjain pedig 99%-on.”

    Norris tudja, nem kereshet kifogásokat a gyenge kezdésére

    Norris szerint Verstappen többiekkel szembeni előnyét már az lefektette, hogy versenyzőcsaládban született: születésekor apja, Jos, maga is az F1-es mezőny tagja volt, de még anyja, Sophie Kumpen is gokartos múlttal rendelkezik.

    „Nehéz legyőzni olyasvalakit, aki beleszületett az F1-es ülésbe – mutatott rá a brit. – Ha visszamehetnék az időben, és változtathatnék valamit annak érdekében, hogy jobb versenyző legyek, én is olyan anyát és apát szeretnék, akik maguk is versenyzők voltak, már csecsemőkoromban a paddockban lennék, ugyanolyan fiatalon kezdenék el gokartozni, mint ő tette, és többet tesztelnék, mint bárki más.”

    „Ha ezek így összeálltak volna, ma jobb versenyző lennék. Viszont mindannyian hátrányban vagyunk vele szemben, mivel ő részesült ezekben az előnyökben, ráadásul mindent ki is hoz a lehetőségeiből, és ez az oka annak, hogy már négyszeres világbajnok.”

  • „Christian kábé mindenkit felhív” – ezek a csapatok már biztosan nem kérnek Hornerből

    „Christian kábé mindenkit felhív” – ezek a csapatok már biztosan nem kérnek Hornerből

    A Szingapúri Nagydíj hétvégéjén a Haas elismerte, a Red Bulltól menesztett Christian Horner megkereste őket egy ajánlattal. Eközben néhány másik csapat is reagált arra, szándékukban állna-e foglalkoztatni az elmúlt évtizedek egyik legsikeresebb csapatvezetőjét.

    A napokban a legfrissebb információk alapján már írtunk róla, mik lehetnek Horner legvalószínűbb opciói az F1-be való visszatérésre, miután egyre több jel utal arra, hogy a brit szakember ezen ügyködik azok után is, hogy a Red Bullnál már kétszer, Sebastian Vettellel és Max Verstappennel is hosszú sikeres periódust élt át.

    A legvalószínűbb lehetőségekként a nemzetközi sajtóban az Alpine-nal vagy az Aston Martinnal való szövetség, valamint egy új, saját csapat indítása forog – s úgy tűnik, Horner az új munkahelyén már tulajdonrészt is akarna szerezni az aktuális istállóban.

    Ezeket a híreket követte Szingapúrban a Haas csapatfőnökének, Ayao Komatsunak a beismerése, amikor arról a pletykáról kérdezték, Horner velük is felvette-e a kapcsolatot.

    „Igen, igaz, hogy megkeresett minket. Valaki a csapatból tartott is vele egy puhatolózó beszélgetést, de ennyi. Nem lett folytatása, lezártuk” – mondta a japán csapatvezető, ezzel első istállóként elismerve a kapcsolatfelvételt.

    A hétvége során aztán egy másik csapat is kihúzta magát Horner listájáról, ez pedig az eddig az egyik esélyesként emlegetett Aston Martin. Csütörtökön Andy Cowell még kicsit kerülgette a témát, amikor arról kérdezték, Horner feltűnhet-e hamarosan zöld szerelésben („Christian eredményei magukért beszélnek, neki kell kitalálnia, hogy mi akar csinálni.”), ám a csapatvezető a pénteki sajtótájékoztatón már egyértelműen kizárta ennek lehetőségét, miután felvilágosította őt a dolgok állásáról az Aston Martin tulajdonosa, Lawrence Stroll.

    Piastrit másolhatja a McLaren felfedezettje, de ez komoly csalódás a csapatnak

    „Igen, előkerült ez a sztori már tegnap is a médiaeseményünkön. Ma reggel beszélgettem Lawrence-szel, és megkérdeztem tőle, hogy ő mit tud. Úgy tűnik, hogy Christian jelenleg kábé az összes tulajdonost körbetelefonálja. Egyértelműen kijelenthetem, nekünk nincs a terveink között, hogy Christian akár vezetői, akár befektetői szerepkörben részt vegyen a munkánkban” – szögezte le Cowell.

    Az F1-be jövőre beszálló új csapat, a Cadillac szintén bezárta a kaput Horner előtt, bár Dan Towriss vezérigazgató a planetf1-nek azt mondta, őket nem kereste meg a Red Bull korábbi vezére.

    „Nem beszéltünk Christian Hornerrel, és nincs is tervben, hogy beszéljünk. Hivatalosan is lezárnám ezt a pletykát. A támogatásunkat és hitünket Graeme Lowdonba helyezzük” – méltatta Towriss az egy évtizeddel ezelőtt a Manort már irányító szakembert, akinek vezetésével az F1-be való beszállásra készül az új amerikai istálló.

    De nem mindenki ennyire elutasító, a Williams részéről James Vowles jóval megengedőbb hangvételben nyilatkozott Hornerről: „Szerintem a beszélgetésekre mindig nyitottnak kell lenni, nincs értelme bezárni az ajtót. Viszont elégedettek vagyunk a jelenlegi felépítésünkkel, ami jól működik, szóval nem látok rá okot, hogy változtassunk ezen.”

  • A szokásosnál súlyosabb büntetést ért Leclerc és Norris ütközése

    A szokásosnál súlyosabb büntetést ért Leclerc és Norris ütközése

    Két nagycsapat autója ütközött a Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén, a Charles Leclerc és Lando Norris közötti bokszutcai incidens pedig nem maradt büntetlenül az FIA részéről.

    A gyakorláson a Liam Lawson balesete miatt belengetett piros zászlós periódus végéhez közeledve alakult ki tumultus a bokszutcában, amikor több versenyző is igyekezett korán felsorakozni a kijárathoz. Ekkor történt az ütközés: a Ferrari garázsából kihajtó Leclerc-nek zöld utat adott egy csapattag, nem véve észre, hogy Lando Norris éppen kihajtott a mellettük lévő garázsból.

    Leclerc a gyors sávba megérkezve így azonnal Norris útjába került, a két autó első kerekei összeértek, ez pedig a bokszutca falához lökte a McLarent, amelynek emiatt letört az első vezetőszárnya. A közvetlenül mögötte érkező Oscar Piastri már el tudta kerülni, hogy belekeveredjen a kalamajkába, de egy szárnycsere után Norris is folytathatta a gyakorlást.

    Veszélyes bokszutcai kiengedéseknél a csapatot sújtják büntetéssel, és mivel ütközésbe torkollott az eset, a Ferrari ezt nem is úszhatta meg – a felügyelők ráadásul az ilyenkor szokásos 5000 helyett 10000 eurós pénzbírságot szabtak ki az istállóra.

    „A korábbi ilyen típusú szabálysértésekből kiindulva a felügyelők úgy látják, hogy ez az eset súlyosabb büntetést érdemel az előzőekhez képest” – magyarázta az FIA.

    A második gyakorláson a több megszakítás miatt a versenyzők nem tudták a befejezni a tervezett programjukat, így egyelőre a 9. helyen záró Leclerc is bizonytalan, hova tegye a pénteki tempóját és eredményét.

    „A második edzés elég kaotikus volt, nem is tudtunk összerakni mindent, amit akartunk. Úgy hiszem, hogy ott van a tempó az autóban, de ki kell aknáznunk a benne lévő maximális potenciált. Nem tudom, hogy a pole-ért fogunk-e harcolni, de a cél az, hogy erős kvalifikációt zárjunk, ezáltal a lehető legjobb esélyt adva magunknak vasárnapra” – nyilatkozta a nap zárásaként Leclerc.

  • Tsunoda elárulta, milyen ötlet segített feljavítania a formáját

    Tsunoda elárulta, milyen ötlet segített feljavítania a formáját

    Yuki Tsunoda a Red Bull csapatfőnökét, Laurent Mekiest méltatta, amiért rájött, mivel kellene próbálkozni az izmosabb teljesítménye érdekében. 

    Az elgondolás bejött, hiszen ha nem is lenyűgöző eredményeket szállít a japán pilóta mostanában, a korábbi vergődéséhez képest mindenképp javulás, hogy két egymást követő időmérőn eljutott a Q3-ig, Bakuban pedig a 6. helyével 8 pontot gyűjtött – eddig a a mennyiségig előzőleg hónapok alatt jutott el, hiszen azelőtt csak 9 pontot szerzett a Red Bull-lal.

    Tsunoda azt mondta, „Bakuban másnak éreztem az autót, mint korábban” és szerencse sem kellett a jó eredményhez, így joggal reménykedhet, hogy a szezon végére jó formába lendül és talán megtarthatja az ülését a Red Bullnál. A Szingapúri Nagydíj előtt elárulta, a Red Bull júliusban kinevezett új vezetője hogyan segítette.

    „Laurent sok dologgal segített. Például a Racing Bullsnál szinte mindig azt a beállítást használtam, amit két versennyel ezelőtt kipróbáltam – idézte az Autosport. – Szinte már el is feledkeztem róla, mert a mostani csapatomnál másképp állítják be az autót.”

    „Laurent szólt a mérnököknek, hogy Yuki korábban ilyen meg olyan módon terhelte a tengelyeket, vagy vezetett bizonyos kanyarokban. Amikor kipróbáltam a Red Bull autóján ezeket a dolgokat, működtek. Most már jóval ismerősebb érzést kapok az autótól. Az ő ötletei nélkül nem sikerült volna jobban boldogulnom.”

    A Racing Bulls a mezőny egyik legkönnyebben vezethető autója a tapasztalatok alapján, a beállításokkal kapcsolatos felismerés és azok átültetése döntő lehet Tsunoda jövőjének szempontjából.

  • Norris tudja, nem kereshet kifogásokat a gyenge kezdésére

    Norris tudja, nem kereshet kifogásokat a gyenge kezdésére

    Lando Norris fél másodperccel lassabb eredménnyel nyitott a Szingapúri Nagydíj első edzésnapján Oscar Piastrihoz képest.

    Piastri egyszer ugyan megint koccolta a falat, aminek nem lett következménye, de alapvetően jól összeszedte magát a bakui botladozás után, és ő futotta meg a legjobb köridőt a második edzésen.

    A hozzá képest 25 pontos hátrányban lévő Norrisnak tehát csipkednie kell magát, hogy megint csökkentse a lemaradását, de egyelőre látványos a kontraszt a tavalyi szingapúri lehengerlő, győzelmet eredményező, valamint az aktuális teljesítménye között. Ezt ő is érzi, és nem akar mentegetőzni.

    „Nehéz napom volt. Nem éreztem jónak az autót, hiányzott az az érzés, amit tavaly ugyanitt éreztem. Sok munkánk maradt – közölte. – Oscar gyors, szóval nem panaszkodhatok, csak annyit mondhatok, hogy nem végeztem jó munkát.”

    Norris idén már többször emlegetett hasonlót, hogy nem érzi olyan jónak a McLarent, mint egy éve. Ráadásul Max Verstappen jó formája továbbra is kitartani látszik, így jelen állás szerint megint nem a két McLaren kizárólagos párharcára számíthatunk a győzelemért.

  • Piastrit másolhatja a McLaren felfedezettje, de ez komoly csalódás a csapatnak

    Piastrit másolhatja a McLaren felfedezettje, de ez komoly csalódás a csapatnak

    A McLaren utánpótlását érzékeny veszteség érte, ugyanis a 19 éves Alex Dunne elhagyja őket, szerződést bontottak vele. Azt rebesgetik, hogy a háttérben már közel áll az aláíráshoz a Red Bullhoz.

    Dunne az F2-ben versenyzik és jelenleg a bajnokság 5. helyén áll, egyúttal jó benyomást tett a McLarenre, amikor idén két nagydíj első edzésén vezethette az F1-es autót. Tehát nem az a helyzet, hogy a gyenge teljesítménye miatt menesztették, nem ez a gyakori esemény az oka a szakításnak – hanem vélhetően az (ahogy többek között a GPblog tudja), hogy Dunne ajánlatot kapott a Red Bulltól, és úgy hírlik, az év végéig érvényes szerződése értelmében így átigazolhat oda.

    A McLaren nyilván nem tudott volna neki helyet biztosítani jövőre az F1-ben Oscar Piastri vagy Lando Norris helyén, míg a Red Bull ezt megteheti például a Racing Bullsnál. A wokingiak csak több év múlva tudtak volna hasonló lehetőséget teremteni, és az egyik tervük állítólag az volt, hogy jövőre a japán Super Formulában képezzék tovább Dunne-t, ami nyilván nem olyan vonzó opció, mint a Forma–1.

    A körülmények miatt óhatatlanul eszünkbe jut az, ahogy bejelentették 2022-ben Piastri érkezését a McLarenhez: akkor az Alpine hitte azt, hogy a fiatal pilótájuk a kötelékükben marad, és amikor bejelentették az előléptetését állandó versenyzőnek, nagyot koppantak. Vajon az élet kiegyenlíti a számlát, és a wokingiak a másik oldalról élnek át hasonlót?

  • Piastri átvette a vezetést a káoszban

    Piastri átvette a vezetést a káoszban

    Az F1 Szingapúri Nagydíjának második, villanyfényes edzésén Oscar Piastri volt a leggyorsabb, míg a Mercedesnél ezúttal George Russell bontotta le az autót, akinek a rossz példáját Liam Lawson követte.

    Az első baleset alig 20 perccel az edzés kezdete után következett be, Russell a 16-os kanyarnál ment neki szemből a palánknak és amortizálta le az autó elejét.

    A piros zászlós közjáték 10 percet vett el az F1-es mezőny felkészüléséből, ami után újabb időveszteség jött Lawson balesete miatt, ő a kanyar kijáratánál csattant. (Videó az esetről itt.) És ha ez nem lett volna elég, a bokszutcai tumultusban a Ferrari rosszkor engedte ki Charles Leclerc-t, aki így nekiment Lando Norrisnak és megsérült az első szárnya. (Videó itt.)

    Így lényegében csak az időmérő-szimulációkra jutott idő, bár az erőviszonyokról egyelőre ez is jó képet adhat, mert Szingapúrban nehéz előzni, sokat meghatároz az időmérő. A legjobb időt Piastri futotta Isack Hadjar és Max Verstappen előtt.