Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Beült a nézők közé az F1-es versenyző, a világon senki nem ismerte fel (videó)

    Beült a nézők közé az F1-es versenyző, a világon senki nem ismerte fel (videó)

    Míg a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén a partvonalra állított versenyzők közül többen is a bokszutcai irányítóközpontból figyelték a történéseket, hogy új szakmai tapasztalatokat gyűjtsenek, a Mercedesnél George Russell hozzájuk képest is egészen különleges szerepkörbe bújt.

    A mexikói első szabadedzésen kilenc állandó versenyzőnek is át kellett adnia az autóját csapata egy tesztpilótájának, hiszen minden istállónak kötelező egy évben négy alkalommal egy újoncot ültetni az autóba egy szabadedzésen.

    Russellt a Mercedesnél a dán Frederik Vesti helyettesítette, a brit pedig úgy döntött, nem a bokszutcából, hanem egy a versenyzők számára ennél is szokatlanabb szemszögből kíséri figyelemmel az edzés történéseit: a stadionrészben lévő egyik nézőtéri lelátóról! Igen ám, de ha egy F1-es versenyző csak úgy beül a nézők közé egy F1-es nagydíjon, biztosan semmi nyugta nem lenne, kezelhetetlen mennyiségben rohamoznák meg.

    „Valaki kölcsönvette az autómat, én pedig már nagyon-nagyon régen láttam F1-es autókat a pályán, szóval gyerünk! De kell valamilyen álca…” – mondta Russell a Mercedes által készített videóban, amelyben ezen a ponton odadobtak neki egy maszkot, ami a mexikói halottak napja (Dia de los Muertos) környékén rendezett F1-es hétvégén teljesen megszokott kellék a nézőtéren, vagyis a brit semmiféle feltűnést nem keltett azzal, hogy így ült ki a lelátó felső sorainak egyikébe.

    Fotó: @georgerussell – Instagram

    A videó tanúsága szerint tényleg senki nem ismerte fel a környéken ülők közül, hogy megjelent közöttük az egyik világsztár, aki miatt kilátogattak a nagydíjra – pedig Russell néha még meg is szólalt.

    A legviccesebb jelenet pedig alighanem az volt, amikor távozáskor két, Russell-pólót viselő szurkolónak a maszkos Mercedes-pilóta odaszólt: „Ő egy jó versenyző.” A fiatalok erre csak értetlenkedve néztek, hogy mi is történt.

    Mielőtt visszatérésekor belépett volna a paddockba, Russell már levette a maszkot, de a beléptetőkapunál lévő őr így is majdnem megállította, amiért a belépőkártya használata helyett a kapu hanyag átugrásával hatolt be a területre.

  • Verstappennek olyan versenyző ígért segítséget, akitől nem feltétlenül várhatta

    Verstappennek olyan versenyző ígért segítséget, akitől nem feltétlenül várhatta

    Ha egy pilóta a bajnoki címért harcol, és csapaton belül erre már csak neki van esélye a szezon végéhez közeledve, általában számíthat csapattársa segítségére. Max Verstappennek eddig igencsak limitáltan tudott hasznára lenni a vele szemben jelentős lemaradásban lévő Yuki Tsunoda, de a japán most ígéretet tett arra, hogy jobb teljesítménnyel próbálja majd bosszantani az ellenfeleket – és érzése szerint még ezen felül is hozzá tud járulni csapattársa sikeréhez.

    A Red Bull ülését az idei szezon harmadik futamától megkapó Tsunoda – de Verstappen több más csapattársa is az elmúlt évekből – olyan hátrányban találta magát a hollandhoz képest, ami a modernkori F1-ben egyáltalán nem megszokott látvány. Egyre több jel utal arra, hogy nem a képességbeli különbségek ekkorák, egyszerűen a Red Bull autója annyira Verstappen stílusára lett öntve, hogy másnak nagyon nehéz belőle hasonlóan erős teljesítményt kisajtolnia – ezért sem volt már értelme a csapatnak tovább cserélgetni a pilótákat.

    Miközben Verstappennek a nyári szünet óta új löketet adtak a Red Bull fejlesztései, és négy hétvége alatt 104-ről 40 pontra csökkentette lemaradását a bajnoki éllovas Oscar Piastrihoz képest, és a vb-címért harcol, Tsunoda csak a 16. helyen áll a bajnoki tabellán. A japánnak Bakuban és Austinban szintén volt két erősebb hétvégéje, amelyeken egy 6. és egy 7. helyet szerzett, és jól jött számára az is, hogy az új csapatfőnök, Laurent Mekies jobban figyel az igényeire, de attól még mindig messze van, hogy akár időmérőn vagy versenyen beékelődhessen Verstappen és a két McLaren-pilóta közé, mint amilyen segítség egy csapattárstól ilyen esetben általában elvárt.

    Újabb aggasztó előjel a McLarennek, Verstappen a mexikói péntek leggyorsabbja

    Tsunoda azonban azt mondja, jelen helyzetében is képes lehet némi időveszteséget okozni a McLareneknek azáltal, hogy megnyújtott etapokkal teljesíti majd a versenyeket – arra apellálva, hogy a korábban kereket cserélő McLaren-pilóták egy időre beragadhatnak mögé a pályán.

    „Ha sikerülne minél jobb pozícióban haladnom, az több lehetőséget nyitna meg olyan stratégia számára, amivel segíthetem a csapatot. A helyzettől függ majd, milyen hosszúra nyújtom az etapokat. Értem a szerepem, segítenem kell Maxnak, megnehezítve a riválisaink életét, hogy jobb eséllyel végezzen az első helyen” – fogalmazta meg ezt Tsunoda a Racefans szerint.

    „Nem én harcolok a bajnoki címért, hanem a csapattársam. Szóval természetesen segíteni fogom őt. Ehhez persze következetesen jó teljesítményre lesz szükségem, mint azt tettem az austini sprintversenyen. És több ilyen kell tőlem az időmérős menetek során is.”

    A japán emellett biztos benne, hogy az autó beállításai terén is hasznosak lesznek a visszajelzései.

    „Úgy gondolom, több területen is segíthetek, például a beállítások megtalálásában is. Továbbra is sokat dolgozunk azon, hogy új beállításokat fedezzünk fel, amelyek révén a lehető legtöbbet tudjuk kihozni a jelenlegi csomagból.”

    Tsunodának még nincs szerződésre a következő szezonra, és jelenleg valószínűbbnek tűnik, hogy Verstappen Isack Hadjar személyében új csapattársat kaphat. A japán mindazonáltal érzi, hogy teljesítménye, versenytempója jelentősen javult a szezon elejéhez képest, ebben pedig Mekies és a szerelők figyelmességét emelte ki. „Nélkülük nem lennék itt és nem lennék képes fejlődni.”

  • Alonso elég privát helyen őriz egy fényképet egyik riválisáról, magyarázkodnia kellett miatta

    Alonso elég privát helyen őriz egy fényképet egyik riválisáról, magyarázkodnia kellett miatta

    Fernando Alonso jártában-keltében elintézett egy ártalmatlan telefonhívást a mexikóvárosi paddockban, eközben viszont akaratlanul is egy nagy titokról rántotta le a leplet.

    A Motorsport vette ugyanis észre egy a spanyolról ekkor készült fényképre alaposan ránagyítva, hogy a mobiltokjának hátulján George Russell feszív mercedeses szerelésben. Látható, hogy mellette ott van Alonso is, szóval úgy tűnik, mintha egy csoportkép került volna a telefontok hátuljára, amibe a spanyolon kívül más is belóg.

    Russell mindenesetre nem akarta elhinni, hogy Alonso tényleg az ő képével a zsebében éli az életét, amikor közölték vele ezt a tényt a paddockban.

    „Én és Fernando jó kapcsolatban vagyunk, de hogy mobiltok-kapcsolatban lennénk? Neeem” – hitetlenkedett.

    @mercedesamgf1

    This bromance. Asking George about Fernando’s phone case 🤣 #mercedes #f1 #georgerussell #fernandoalonso #mexico

    ♬ original sound – Mercedes-AMG F1

    A brit viszont később, amikor összefutott kollégájával, mégis rákérdezett, hogy mi a helyzet azzal a telefontokkal. Alonso elővette a telefonját, és Russell legnagyobb megdöbbenésére valóban ott pózolt rajta ő maga.

    „Biztos voltam benne, hogy fake!” – mondta Russell, akinek előtte már megmutatták a közösségi médiában terjengő fotót.

    „Az unokahúgom készített egy fényképet Miamiban, és sajnos te is ott vagy rajta” – adott magyarázatot erre a furcsaságra Alonso.

    Az F1-es média működésén időnként egyébként is morgó Alonso az Aston Martin TikTok-csatornáján, egy autó hátsó üléséből aztán még méltatlankodott egy kicsit azon, hogy miből generált hírt a nyilvánosság.

    „Tipikus F1-es félreértés, félreinformálás. Csak 5%-a volt látható a képnek, és rögtön egészen vad elméletek láttak napvilágot. Nem fogom felfedni, hogy mi látható a kép maradék 95%-án. Titok, senki nem fogja megtudni, soha!”

    @astonmartinf1

    About that phone case…📱 #FernandoAlonso #AstonMartinF1 #F1 #F1TikTok #MexicoGP

    ♬ original sound – Aston Martin Aramco F1 Team

  • Újabb aggasztó előjel a McLarennek, Verstappen a mexikói péntek leggyorsabbja

    Újabb aggasztó előjel a McLarennek, Verstappen a mexikói péntek leggyorsabbja

    Max Verstappennek meg sem kottyant az első szabadedzés kihagyása a Mexikóvárosi Nagydíjon, a másodikon ugyanis rögtön az élen robbant be a hétvégébe, miközben a bajnoki éllovas Oscar Piastri a mezőny második felébe szorult.

    A pénteki második gyakorlásra minden állandó versenyző visszakapta a volánt, miután az első edzésen még kilencen istálló is egy tesztpilótának adta egy-egy autóját, eleget téve az erre vonatkozó kvótának. A pálya határaival ismerkedő új autóba ülők közül pedig többen is kisebb kicsúszással kezdtek: Lewis Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon és George Russell is így járt.

    Leclerc első edzésen jegyzett 1:18,380-as etalonját elsőként ő maga javította meg 15 perc elteltével, de a köridők akkor kezdtek el igazán látványosan javulni, amikor félidőhöz közeledve minden autón megjelentek a lágy gumik. A monacói ekkor 1:17,5-ös körre javított, pár perccel később azonban Verstappen 1:17,392-vel állt az élre, és ott is maradt a leintésig, hiszen a mezőny hamarosan áthelyezte a hangsúlyt a hosszú etapok gyakorlására.

    A három keverék közül többen is a lágyakon gyakorolták a versenyszimulációt, ez a gumitípus ugyanis szinte biztosan mindenkinél szerepet kap majd a versenyen – a közepes (C2) és a kemény (C4) között ugyanis ezen a hétvégén két lépést is hagyott a Pirelli, így utóbbi várhatóan nem lesz népszerű választás a futamra.

    A nap leggyorsabbja tehát Verstappen lett, akit Leclerc és Kimi Antonelli követnek az eredménylistán. Negyedik lett a jobbik McLarennel Lando Norris, negyed másodperccel lemaradva a holland mögött. A bajnokságot vezető Oscar Piastri azonban további hat tizedmásodperces hátránnyal csak a 12. lett, miután leggyorsabb körében hibázott az utolsó szektorban.

    Norrist Lewis Hamilton, George Russell, Yuki Tsunoda és Fernando Alonso követi az első nyolc helyen, de még a 16. helyezett is egy másodpercen belül végzett Verstappenhez képest.

    A hétvége programja szombaton 19:30-kor a harmadik edzéssel folytatódik.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Leclerc kezdett az élen Mexikóban, a Red Bullban Verstappen helyettese is gyors

    Leclerc kezdett az élen Mexikóban, a Red Bullban Verstappen helyettese is gyors

    Charles Leclerc nyitotta az élen a mexikói F1-es hétvége első edzését, amelynek mezőnye újoncokkal volt teletűzdelve – közülük Max Verstappen ideiglenes helyettese, Arvid Lindblad szerepelt a legjobban.

    Szokatlan nyitóedzés zajlott a Mexikóvárosi Nagydíjon abban a tekintetben, hogy a húszfős mezőnyben kilenc tesztpilóta hajtott pályára, a Sauber kivételével minden istálló egy újoncnak adta ezt a 60 perces gyakorlási lehetőséget – ennek okairól itt írtunk.

    Ennek értelmében Lando Norrist Patricio O’Ward (McLaren), Lewis Hamiltont Antonio Fuoco (Ferrari), Max Verstappent Arvid Lindblad (Red Bull), George Russellt Frederik Vesti (Mercedes), Lance Strollt Jak Crawford (Aston Martin), Pierre Gaslyt Paul Aron (Alpine), Oliver Bearmant Ryo Hirakawa (Haas), Liam Lawsont Ayumu Iwasa (Racing Bulls), Carlos Sainzt pedig Luke Browning (Williams) helyettesítette.

    Nem meglepő módon az állandó pilóták uralták az eredménylista első felét, sokáig Oscar Piastri, majd Charles Leclerc birtokolta a legjobb időt a 2240 méteres tengerszint feletti magasságon fekvő pályán. Az aszfalt porossága azonban néhány olyan versenyzőn is kifogott, akik ott lesznek a rajtrácson a hétvégén: Franco Colapintónak és Isack Hadjarnak volt egy kicsúszása, de a bajnoki éllovas Oscar Piastrinak is meg kellett fognia egyszer az elúszni akaró McLarenjét.

    Az első gyakorlás legjobb idejét végül Leclerc jegyezte, egy tizedmásodperccel jobb időt futva Kimi Antonellinél, és közel négyed adva a harmadik helyen záró Nico Hülkenbergnek. Az újoncok közül a Red Bullt vezető, jövő évi F1-es debütálásra is esélyes Lindblad szerepelt a legjobban, ő a 6. helyen végzett hat tizedmásodperces lemaradással, legyőzve a másik autót vezető Yuki Tsunodát is.

    A közép-európai idő szerint éjfélkor startoló második gyakorláson már a teljes állandó mezőny lesz munkában.

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Leclerc-t még meg lehetne lepni olyasmivel, amivel Hamiltont már nem

    Leclerc-t még meg lehetne lepni olyasmivel, amivel Hamiltont már nem

    Charles Leclerc nem merne Max Verstappen világbajnoki címszerzésére fogadni, de a mezőny más tagjai nincsenek ilyen konzervatív állásponton. Csapattársa, Lewis Hamilton, de a fiatal pilóták is simán kinézik a hollandból a fordítást.

    Verstappen hátránya a Holland Nagydíjat követően még 104 pont volt a bajnokságot vezető Oscar Piastrihoz képest, és sem ő, sem a Red Bull vezetősége nem beszélt már reális címszerzési esélyről. Ezután viszont nagy fordulat következett, a holland a következő négy nagydíjon egyaránt több pontot szerzett Piastrinál és Lando Norrisnál is, három győzelmet is bezsákolva pedig ripsz-ropsz 40 pontosra csökkentette lemaradását. Öt versenyhétvége van még hátra, és ha az olló hasonló ütemben záródik tovább, nagyon is reális forgatókönyv lehet a fordítás.

    Hamilton már intelmet is intézett a két McLaren-pilóta felé, miszerint ha nem szedik össze magukat, Verstappen el fogja happolni előlük a címet a szezon első felében mutatott dominanciájuk ellenére is.

    Leclerc azonban máshogyan látja a holland esélyeit:

    „Nagyon meg leszek lepve, ha ebből a helyzetből megnyeri a bajnokságot. Kétségtelen, hogy mindig ura a helyzetnek és mindig rendkívül jól teljesít, de a 40 pont az akkor is 40 pont, és ez jelentős különbség. Szóval ha fogadnom kellene egy dollárral, azt a McLaren-versenyzőkre tenném. De persze Maxot mindig számításba kell venni” – idézi a Ferrari monacói pilótáját az Autosport.

    „A Red Bull alighanem tovább foglalkozott a fejlesztésekkel, mint más csapatok. A McLaren már elég rég leállt velük, mi is elég rég leálltunk velük, míg a Mercedes és a Red Bull egy kicsit tovább fejlesztett.”

    Úgy tűnik, hogy Leclerc kisebbségben van a véleményével, legalábbis a Mexikóvárosban ebben a témában megkérdezett többi versenyző, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto és Oliver Bearman egyaránt esélyesnek látják még Verstappent a zsinórban ötödik bajnoki címére.

    A Sauber brazil újonca a szuperlatívuszokkal sem spórolt a holland kapcsán, akire elismerten felnéz.

    „Hihetetlen, amit csinál. Számomra ez az egyik legnagyszerűbb visszatérés egy bajnokságban, ami valaha történt. Meglátjuk, mit tud vele elérni. Az év legnagyobb részében nem az övé volt a legjobb autó – sőt, a három legjobb valamelyike sem –, mégis ilyen sokáig ott tudott maradni a harcban. Most pedig rátaláltak valamire az autóval, és jó eredményeket tudott szállítani. Ez máris történelmi” – fogalmazott Bortoleto.

    „Az nem lepett meg, hogy képes erre, de az már igen, hogy ilyen jelentősen tudták fejleszteni az autót a nyári szünet óta. Ezt ugyanis nem könnyű megtenni, különösen akkor, ha egy csapat már ilyen magas szinten áll, mint ők.”

  • Verstappen Norrisnak: Ott a sárga csík, azt kell nézni!

    Verstappen Norrisnak: Ott a sárga csík, azt kell nézni!

    Az ügy talán lezárult, de Max Verstappen még egy csípős reakcióval szólt oda Lando Norrisnak, aki segédeszközként egy ragasztószalagot is használ az F1-es rajtok előtt.

    Az USA Nagydíj után ráirányult a figyelem egy a célegyenes melletti korlátra helyezett ragasztószalagra, ami Norrisnak nyújt segítséget ahhoz, hogy precízen álljon be a rajtkockájába, ugyanis a Red Bullt 50 000 eurós pénzbírsággal büntették, amikor egy szerelő a felvezető kör ideje alatt le akarta azt szedni, ettől remélve, hogy megnehezíti Norris dolgát. Nem a szalag leszedésének szándéka miatt szankcionálták az istállót, az nem szabálytalan, hanem azért, mert az illető ehhez túl későn akart visszamenni a rajtrácsra, amikor a bokszutca oldalán lévő kapunak már a bezárása zajlott.

    Mint arról még a múlt hétvégi történések előtt írtunk, nem Norris az egyetlen, aki használ efféle, teljesen legális segédeszközt a rajtnál, a McLaren britje mindenesetre Mexikóvárosban elárulta, már nagyon ritkán veszi igénybe a ragasztószalagot viszonyítási pontként.

    Van persze egy hivatalos mankójuk is a versenyzőknek, egy a rajtkockájukból oldalra hosszan kinyúló sárga felfestés. Alapesetben ehhez igazítják beállási pozíciójukat, de amiatt is érkezett már panasz, hogy a pilótafülke mélységéből elég nehéz meglátni ezt a csíkot – autófüggő, hogy egy versenyzőt mennyire akadályoznak ebben az autó idomai és elemei.

    Ezt tanácsolja Lewis Hamilton a Verstappen elleni csatában Piastrinak és Norrisnak

    Max Verstappen mindenesetre jelezte Norris felé, ő azok közé tartozik, akik a hagyományos módszert használva állnak fel a rajthelyükre – és a McLaren is elkerülhetett volna minden ekörüli cselszövést, ha a brit is így tenne.

    „Nos, látható ott egy sárga csík a rajtkockában – azt kell nézni! – ironizált a holland, akit a Racer idéz. – Aztán egyszerűen csak parkoljunk oda. Nem igazán számít, hogy mihez viszonyítunk, de megértem, hogy mások különféle gyakorlatokat dolgoztak ki.”

    Azt viszont a holland sem vitatja, hogy saját csapata a múlt hétvégén szabálysértés árán próbálta levenni Norris szalagját, ami a szezon korábbi szakaszában néhányszor már sikerült nekik.

    „Úgy tűnik, Austinban ez valamiért tovább tartott, és a kapu bezárult. A felügyelők indoklásából elég egyértelmű, hogy mi történt, szóval érthető, ha ilyenért pénzbírság jár. És persze nem is kell, hogy ennek a ragasztószalaghoz legyen köze. Egyszerűen nem szabad feltartani a kapu bezárásának folyamatát.”

    A ragasztószalag-ügynek viszont talán folytatása már nem is lesz, miután Mexikóvárosban a McLaren és a Red Bull csapatfőnöke megegyezett, hogy ezzel nem bosszantják többé egymást.

  • Miért most ültették kispadra a mezőny közel felét az F1-ben?

    Miért most ültették kispadra a mezőny közel felét az F1-ben?

    Több érv is szól amellett, hogy a tízből kilenc F1-es csapat a mexikói hétvége első szabadedzésén padoztatja az egyik vesrenyzőjét.

    A Mexikóvárosi Nagydíj magyar idő szerint 20 óra 30 perckor kezdődő pénteki első szabadedzésén a 20 fős mezőny 9 tagjának is megfigyelői szerep jut, a Saubert kivéve ugyanis az összes istálló újoncot ültet az egyik autójába, így nem láthatjuk az első 60 perces gyakorláson többek között Lando Norrist, Lewis Hamiltont, Max Verstappent és George Russellt sem.

    Az F1-ben 2022-ben vezették be azt a szabályt, hogy egy csapatnak évi kétszer olyan pilótát kell beültetnie az autójába első szabadedzésen, aki legfeljebb két F1-es futamon indult korábban. Korhatár nincs, így adott esetben egy tapasztaltabb, ám F1-es szinten akkor is újoncnak számító versenyző is részt vehet, mint arra ma is lesz példa.

    Ez a szám azonban az idei évtől a duplájára nőtt, azaz egy versenyzőnek már évi két edzést kell kiülnie, ha csapata igazságosan osztja el a beugrásokat, ami például hátrányba hozhatja Oscar Piastrit, mivel neki várhatóan a szezonzáró, adott esetben a vb-címről döntő Abu-dzabi Nagydíjon kell majd padoznia.

    Példátlan tettre készülhet a McLaren, aminek Piastri ihatja meg a levét

    És hogy miért döntött úgy a 10-ből 9 istálló (a Sauber azért nem, mert ők már mind a négy kötelező alkalmat teljesítették), hogy Mexikóban tudja le az újabb újonclehetőséget? Egyrészt azért, mert a szezon vége felé járunk, ilyenkor pedig a csapatok már jellemzően nem hoznak nagy fejlesztéseket, ami az idei évre különösen igaz, hiszen a 2026-os szabályváltozások miatt a legtöbb istálló már rég leállt az idei autója fejlesztésével, így nem kell újításokat kiértékelnie, amire nyilván az állandó versenyzőkkel való körözés az ideálisabb.

    Az utolsó öt hétvégéből pedig kettő sprint, ahol eleve kizárt újonc szerepeltetése, lévén egyetlen szabadedzést rendeznek, így Mexikó, Las Vegas és Abu-dzabi marad. Ezek közül Las Vegasban a legrizikósabb tapasztalatlan pilóta szerepeltetése a falak közelsége miatt. Abu-Dzabinak eközben megvan az az előnye, hogy villanyfényes futam lévén a még nappali viszonyok között rendezett első edzés nem túl releváns, Mexikó mellett viszont az szól, hogy nem igazán kell sokat foglalkozni az autók aerodinamikai beállításával, mert a nagy tengerszint feletti magasság miatt mindenki maximális leszorítóerővel megy.

    Nagy sebességgel elszállva tört autót a mexikói beugrásra készülő F1-es pilóta (videó)

    Ami azonban döntő tényező, az a pálya állapota, Alex Albon szerint ugyanis a mexikói pálya annyira poros szokott lenni (ne feledjük, egy 21 milliós metropolisz közepén fekszik), hogy az első edzésen még alig, vagy egyáltalán nem tudnak értelmezhető adatokat gyűjteni.

    „Tulajdonképpen ezért lesz pályán az összes újonc. Emellett ez jó pálya tanulni, relatíve egyszerű, noha van néhány fal, amit én is megtaláltam már néhányszor. De annyira poros, hogy a pálya javulásának mértéke az első edzésen az egyik legmagasabb az egész szezonban. Gyakran mondjuk, hogy itt nem is változtatunk az autón az első és második edzés között, hacsak nincs valami súlyos gond, mert a második edzésig nem tudod, hogy milyen valójában az autó” – ecsetelte a Williams versenyzője.

    George Russell erre ráerősítve hozzátette, hogy valójában még azt is lehet mondani, hogy előnyös kihagyni itt az első edzést, mert a pálya annyival lassabb, hogy nem releváns a körözés a folytatásra nézve, és így legalább nem rögzül a versenyzőben ez a tapasztalat.

    A csapatok felállása az első mexikói szabadedzésre:

    McLaren: Pato O’Ward Lando Norris helyett
    Ferrari: Antonio Fuoco Lewis Hamilton helyett
    Red Bull: Arvid Lindblad Max Verstappen helyett
    Mercedes: Fred Vesti George Russell helyett
    Aston Martin: Jak Crawford Lance Stroll helyett
    Alpine: Paul Aron Pierre Gasly helyett
    Haas: Ryo Hirakawa Oliver Bearman helyett
    Racing Bulls: Ayumu Iwasa Liam Lawson helyett
    Williams: Luke Browning Carlos Sainz helyett
    Sauber: nincs változás

  • A Red Bull a mexikói futamtól kezdve felhagy a McLaren bosszantásával

    A Red Bull a mexikói futamtól kezdve felhagy a McLaren bosszantásával

    Nem lesz több szalagletépés – állapodott meg a McLaren és a Red Bull csapatfőnöke.

    Brit sajtóértesülések szerint vége a szalagügynek, a Red Bull a Mexikóvárosi Nagydíjtól kezdve ugyanis felhagy azzal a néhány futam óta meglévő szokásával, hogy megpróbálja a felvezető kör előtt eltávolítani a Lando Norris számára a bokszutca falára referenciaként felragasztott szalagot. A brit versenyző más pilótákhoz hasonlóan a felvezető kör végén a rajthelyére történő minél pontosabb beálláshoz használta ezt a versenymérnöke által feltett ragasztót, noha elmondása szerint az utóbbi időben már csak biztosítékként volt ott, és nem ezt figyelve foglalta el a helyét.

    Arra, hogy a Red Bull már futamok óta igyekszik eltávolítani a ragasztószalagot, azok után derült fény, hogy Austinban a bikás istálló 50 ezer eurós büntetést kapott, amiért az egyik szerelője visszament a rajtrácsra, megpróbálva még egy kísérletet tenni a szalag eltávolítására – mert bár a szalagra vagy annak leszedésére nincs szabály, a szerelő nem tartotta be az őt a bokszutcába tessékelő pályabírók utasításait, ami viszont már szabályellenes.

    A Mexikóvárosi Nagydíj csütörtöki sajtónapján Norris is megszólalt az ügyben, valamint több részlet is kiderült, például, hogy a Red Bull már futamok óta igyekszik beleköpni a McLaren levesébe a szalag leszedésével, amire a wokingiak több megoldással is reagáltak. Az Autosport azt írta, volt, hogy egyfajta anyaggal kezelték a szalagot, hogy az a leszedése után is nyomot hagyjon, a The-Race.com pedig olyan módszerekről számolt be, mint a szalag hosszú, függőleges csíkokra vágása, hogy ne lehessen egyben lehúzni, illetve egy szerelő utolsó pillanatig a szalag előtt hagyása, amire válaszul a Red Bull is hátrahagyta egy emberét.

    Ezeknek a játszmáknak azonban mostantól vége, a szaklap értesülései szerint ugyanis a McLaren, valamint a Red Bull csapatfőnöke, Andrea Stella, illetve Laurent Mekies a héten megbeszélték az ügyet, és bár a riválisok közötti ártalmatlan játszmázásnak tartják, úgy döntöttek, hogy véget kell vetni neki, mielőtt valaki túlzásokba esne, vagy elterelné a figyelmet a lényeges dolgokról, mivel egyik fél sem akarja, hogy elmérgesedjen a rivalizálás a két csapat között.

    A McLaren pedig valószínűleg továbbra is felhelyezi majd a szalagot Norrisnak biztonsági tartalékként.

  • Leclerc megnevezte, mi nehezítheti meg a Ferrari dolgát Mexikóban

    Leclerc megnevezte, mi nehezítheti meg a Ferrari dolgát Mexikóban

    Charles Leclerc az austini 3. helye után reménykedve várja a Mexikóvárosi Nagydíjat, de nem gondolja, hogy az idén harcban lesznek az első helyért.

    A Ferrari pozitív austini hétvége után érkezett meg Mexikóba, hiszen Texasban a 3. és 4. helyen végeztek a nagydíjon, pedig az a hétvégéjük is eléggé lehangolóan indult. Ráadásul egy olyan helyszínen próbálhatják meg megismételni ezt a szereplést, ahol tavaly Carlos Sainz révén nyertek, míg Charles Leclerc Lando Norris mögött célba érve a 3. lett. A monacói versenyző azonban úgy érzi, az idén nem lesznek ilyen jó helyzetben.

    „Carlos egész hétvégén nagyon erős volt, és nehéz volt megközelítenem. Jelenleg azonban nem tűnik valószínűnek, hogy ezen a hétvégén ugyanazért a célért küzdjünk, mint 2024-ben. A remény persze mindig megvan, de az az érzésem, hogy most távolabb vagyunk, mint tavaly. Úgy gondolom, nagyon nehéz lesz versenyt nyerni a szezon végéig, hacsak nem történik valami váratlan” – idézi Leclerc-t a Motorsport olasz kiadása.

    Leclerc beszélt még az austini hétvégéről is, és abbéli reményét fejezte ki, hogy az ott szerzett tapasztalatokat kamatoztathatják Mexikóban, ugyanakkor megemlített két dolgot, amivel meggyűlhet a bajuk.

    Leclerc visszaszólt az újságíróknak az austini harmadik helye után

    „A csalódást keltő sprintidőmérő után nem alakítottuk át teljesen az autót, csak néhány beállítást módosítottunk, és főként arra koncentráltunk, hogyan készítjük elő a gumikat. Ez a terület idén nagyon-nagyon érzékeny számunkra. A múlt hétvégén sokat tanultunk, és remélem, hogy az Austinban végzett munka Mexikóban is működhet. De nem akarom túlfűteni a várakozásokat – idén már többször láttuk, mennyire megváltoznak az erőviszonyok egyik hétvégéről a másikra. A magasság nem segít, aztán ott van a fékek túlmelegedése, ami – mint tudjátok – Szingapúrban gondot okozott nekünk. Érdekes lesz a pályán ellenőrizni, mennyit tanultunk a Marina Bay-i problémákból.”

    Egy dolog viszont Leclerc szerint a Ferrari-pilóták malmára hajthatja a vizet abban az esetben, ha képesek lesznek felvenni a kesztyűt a McLarennel és Max Verstappennel.

    „Azt hiszem, amikor egy ellenféllel harcolsz, mindig nagyon számít a környezet, amelyben ez a párharc zajlik. Az én esetemben nincs sok veszítenivalóm, míg nekik épp az ellenkezője igaz – ez adhat nekünk egy kis előnyt. De ahhoz, hogy ezt kihasználjuk, tartanunk kell a tempójukat, ami nem könnyű feladat, mert nincs meg az a ritmusunk, amit szeretnénk, és jelenleg nem tűnik úgy, hogy a McLaren vagy a Red Bull szintjén lennénk. De ha mégis ott leszünk, biztos vagyok benne, hogy ha csatába keveredünk, Max, Lando és Oscar óvatosabb lesz velem szemben. Ezt fontos szem előtt tartani.”