Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    Az Alpine a Spanyol Nagydíj péntekjén bejelentette: az istállót korábban vezető Flavio Briatore újra munkába áll Enstone-ban. A Renault-hoz hasonlóan a Mercedes és a Ferrari vezetői is csak a jóra emlékeznek a 2009-ben az F1 egyik legnagyobb botrányát kirobbantó olaszról.

    Briatore 1988 óta vezette a Benettont, ami 2002-től a Renault gyári csapata lett, ám 2009 őszén távoznia kellett az istállótól Pat Symonds technikai igazgatóval együtt, miután fény derült arra, hogy kitervelői voltak a 2008-as Szingapúri Nagydíj ütközésbotrányának – szándékosan az autó összetörésére kérték Nelson Piquet Jr.-t egy előre kijelölt pillanatban, hogy az előidézett biztonsági autó stratégiai előnyt adjon Fernando Alonsónak, aki ennek köszönhetően a 15. rajthelyről meg is nyerte a versenyt.

    Az olaszt hamarosan életre szólóan eltiltották attól, hogy újra a Forma-1-ben dolgozzon, egy évvel később azonban a bíróságon elérte, hogy visszavonják ezt az ítéletet. Briatore különféle üzleti érdekeltségei révén azóta is az F1 közelében maradt, Alonso karrierjének egyengetésében például máig szerepet vállal, de 15 év után most először kapott ismét megbízatást egy csapattól. Történetesen pont attól, amelynek hírnevét a 2009-es botránnyal besározta, azt követően ugyanis fokozatosan csökkentette F1-es érdekeltségeit a Renault – öt éven át a Lotus neve alatt futott a csapat –, s 2016-ban tért vissza ismét gyári istállóként. 2021-ben Alpine névre keresztelkedett át, ám ez továbbra is ugyanaz a márka és csapat, amelynek legnagyobb csúcs- és mélypontjai egyaránt Briatoréhoz kötődnek.

    A most 74 éves üzletember Michael Schumacher és Alonso vezényletével négy egyéni és három konstruktőri bajnoki címet szerzett – 2009-es távozása óta azonban az enstone-i istálló csak hárommal növelte győzelmei számát, ebből kettőt Lotusként Kimi Räikkönennel szereztek, egyet pedig Esteban Ocon a 2021-es Magyar Nagydíjon már az Alpine-nak.

    Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Briatore újbóli leigazolása jelzi, hogy a Renault-nál fátylat borítottak a múltra, és a csapatvezető Bruno Famin szemei előtt is csak az lebeg, hogy az olasz szakember tapasztalatával előrelendítsék az idén mélypontra süllyedt istállót.

    „40 évnyi tapasztalata van a Forma-1-ben, tudja, hogyan kell működtetni egy győztes csapatot. Jó eredményekre és számos világbajnoki címre tekinthet vissza. Ennek a tapasztalatát, a küzdőszellemet hozza a csapatba. A vezérigazgató tanácsadója lesz, de össze fogunk dolgozni, és rendszeresen beszélgetünk majd” – mondta a csapatfőnökök pénteki sajtótájékoztatóján Famin, akit nem érdekel Briatore és a Renault múltbeli botrányos elválása.

    „Csak a jövőbe tekintek, és azon gondolkodok, hogyan tehetnénk a csapatot jobbá. Flavio tanácsadói szerepkörében lehetőséget látok. Mindent tud a Forma-1-ről, rengeteg embert ismer, így biztos vagyok benne, hogy segíteni tudja majd a csapatot a gyorsabb fejlődésben.”

    Faminnek semmilyen kapcsolata nem volt az F1-gyel 2009-ben, akkoriban még a Renault riválisánál, a Peugeot sportrészlegénél dolgozott. A sajtótájékoztatón jelen lévő Mercedes, Ferrari és Sauber vezetőinek szintén nem sok közük volt még akkoriban a királykategóriához. Briatore viszont jó barátságot ápol Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, aki akkoriban a Ferrari csapatfőnöke volt, mostanság pedig sűrűn jelennek meg közös fotóik az Instagramon.

    Toto Wolff éppen 2009-ben csöppent bele az F1-be, amikor részvényeket vásárolt a Williamsben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    „Szerintem meg kell adnunk az esélyt a jóvátételre – fogalmazott az osztrák Briatore visszatérése kapcsán. – Én rendkívül leleményes üzletemberként ismertem meg Flaviót. Rengeteget tud a Forma-1-ről. Az elmúlt több mint tíz évben közelebbi kapcsolatot, barátságot alakítottam ki vele, és eddig minden, amit tőle kaptam, a hasznomra vált. Ahogy Bruno is mondta, 40 évnyi Forma-1 rendkívüli szakértelemmel ruházta fel őt. És szerintem mindenki megérdemli az esélyt a visszatérésre. Mindenképp hasznosnak gondolom, hogy egy újabb kiváló elme érkezik az Alpine-hoz, aki képes leegyszerűsíteni bizonyos dolgokat és a józan ész mentén döntéseket hozni.”

    Frédéric Vasseur másfél évtizeddel ezelőtt még a juniorszériákban volt érdekelt az ART csapatvezetőjeként – az F1-be 2016-ban érkezett, éppen a visszatérő Renault nevezte ki csapatfőnökének.

    „Először is, nem szeretném kommentálni, hogy mi történik más csapatoknál, van elég dolgom a sajátommal is – mondta a Ferrariról a francia. – De összességében úgy gondolom, hogy ez egy előrelépés az Alpine számára. Az F1 számára is jót tesz, ha ennek eredményeként az Alpine ismét versenyképes lesz majd. Mind tudjuk, hogy mi történt, de megfizette az árát. Immár lehetséges számára a visszatérés, így hát visszatérhet.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    Kollégáihoz hasonlóan nincs ellenvetése Briatore visszatérésével kapcsolatban a Saubert irányító Alessandro Alunni Bravinak sem – az olasz még viszonylag friss arc az F1 nagyjai között, s bár maga is eltöltött már pár évtizedet az autósportban, elmondása szerint Briatorét nem is ismeri személyesen.

    „Csak azt látom, hogy milyen eredményeket ért el a Forma-1-ben, illetve hogy mit tett kereskedelmi ügyekben az elmúlt évek során, az általa hozott új szponzorok és helyszínek pedig fontos lépcsőfokok voltak a Forma-1 fejlődésében. Nagytudású emberekre van szükségünk a Forma-1-ben, Flavióról pedig elmondhatjuk, hogy nagytudású.”

    Amíg nem töltött be aktív szerepet a sportban, Briatore átesett egy az arcát érintő plasztikai műtéten, valamint néhány hónapja egy szívműtéten is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton az élen a feltámadó Mercedesszel, de meglepetésember is került a második edzés legjobbjai közé

    Hamilton az élen a feltámadó Mercedesszel, de meglepetésember is került a második edzés legjobbjai közé

    Lewis Hamilton futotta a legjobb időt a Spanyol Nagydíj második szabadedzésén, szorosan mögötte Carlos Sainz és Lando Norris végeztek, a nap meglepetésének pedig Pierre Gasly 4. helye nevezhető az Alpine-nal.

    A második gyakorlás már tíz perc alatt zárójelbe helyezte azt a sorrendet, ami az első végén kialakult, hiszen Lando Norris első gyorskörével máris néhány századdal erősebb időt ért el annál az 1:14,228-nál, amivel az élen zárta az első órát.

    Ennél az eredménynél végül 15 versenyző is gyorsabb tudott lenni, az első harminc percben egymást érték a jobb és jobb köridők, hiszen a pilóták az első fél órát használták az egykörös tempó élezésére, a folytatásban pedig szokás szerint már a hosszabb etapokra, a versenytempóra koncentrált a mezőny.

    A legjobb időt végül Lewis Hamilton érte el 1:13,264-gyel, így a Mercedes, amely a csapat technikai igazgatójának állítása szerint végre egyenesbe hozta a szezonját, az élen zárta a pénteket. Előnye azonban nyúlfarknyi: mindössze 22 ezreddel végzett Carlos Sainz Ferrarija, valamint 55 ezreddel Norris McLarenje előtt. A wokingiak britje a hajrában a kisebb pályaelhagyásból tudta visszajuttatni az autóját a pályára az egyébként jobbára zavartalanul lezajlott edzésen.

    Meglepetés, hogy Gasly a negyedik helyre jött fel a szezonban eddig küszködő Alpine-nal, az ő lemaradása is csupán 179 ezred lett, de ezzel bejött közvetlenül Max Verstappen és Charles Leclerc elé. Váratlan még, hogy Sergio Pérez csak a 13. helyen zárt – a mexikóinak sorozatos gyenge időmérők után kellene összeszednie magát szombatra, noha Barcelona nem az a pálya, ahol hagyományosan erősen szerepelt volna a kvalifikációkon, ráadásul három rajthelyes büntetést is hoz magával Kanadából.

    Az állandó pilóták közül Nico Hülkenbergnek ki kellett hagynia az első edzést, hogy a Haas lehetőséget adjon valószínűsíthető jövő évi pilótájának, Oliver Bermannek, a német pedig 26 kör megtételével, a 12. helyen ugrott be a hétvégébe péntek késő délután.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Alonso elmondta, mi igaz Newey Aston Martinnál tett látogatásából

    Alonso elmondta, mi igaz Newey Aston Martinnál tett látogatásából

    Sajtóhírek szerint a Red Bulltól jövő tavasszal távozó tervezőmérnök, Adrian Newey nemrég az Aston Martinnál tett látogatást. A Spanyol Nagydíj hétvégéjén Fernando Alonso elmondta, mit gondol a híresztelésről.

    A Red Bull a közelmúltban jelentette be, hogy Newey azonnali hatállyal kivonul az F1-es programból, 2025 tavaszán pedig 19 év közös munka után a csapatot is elhagyja, amit követően azonnal szabadon igazolhatóvá válik. Azóta a brit mérnök jövője hasonló fokon tartja izgalomban az F1-es közvéleményt, mint a versenyzői átigazolások. Eleinte úgy tűnt, Newey és a Ferrari kezdtek közeledni egymáshoz, a napokban azonban a The Times azt írta, a szakember az Aston Martin gyárában nézett körbe.

    Váratlan fordulat állhat be Newey Forma-1-es jövőjében

    Az Aston komoly beruházásokat valósított meg az elmúlt években, új főhadiszállást is épített Silverstone-ban, az anyagi erőforrások pedig ahhoz is rendelkezésére állnak a Lawrence Stroll által vezetett cégnek, hogy elismert szakembereket és versenyzőket csábítson magához – Fernando Alonso is elkötelezte magát amellett, hogy legalább két további szezonig, 45 éves koráig az autóban marad.

    Alonsót Barcelonában a planetf1 kérdezte meg arról, mit tud a csapat és Newey közötti híresztelt találkozóról.

    „Sokan kérdezgetik ezt. És igen, én is hallottam a pletykákat, olvastam a híreket. De ez nem ugyanattól a forrástól, ugyanarról a weboldalról származik, amely nemrég még azt írta, hogy [Newey] a Ferrarinál járt, és a kanadai verseny előtt 12 órakor bejelentik őt? A pletykák csak pletykák” – fogalmazta meg csípős véleményét a spanyol.

    A lap magát az istállót is megkereste azzal a kérdéssel, hogy mi igaz Newey lehetséges érkezése kapcsán, de aligha meglepő, hogy az erre kapott válasz sem tartalmazott semmi konkrétumot.

    „Az Aston Martin Aracmo F1 Teamet nagyon vonzó projektté teszi Lawrence Stroll víziója, az új Technology Campus és az Aramcóval és a Hodával való izgalmas partnerségünk. Számos nagy elismertségű személyt kötnek össze csapatunk minden részlegével, de nincs mit bejelentenünk” – üzente a csapat szóvivője.

    Újabb F1-es szörnyszülött jöhet létre egy csapat és egy motor házasságából

  • Norris kezdett az élen az év egyik legfontosabb F1-es hétvégéjén

    Norris kezdett az élen az év egyik legfontosabb F1-es hétvégéjén

    Általános vélekedés az F1-es paddockban, hogy amennyiben Barcelonában sem tud dominálni a Red Bull, úgy végérvényesen kijelenthető, hogy van esély egy végig szoros szezonra. Noha ebből még egyáltalán nem lehet kiindulni, a Spanyol Nagydíj nyitányán nem a bikások zártak az élen.

    Ahogyan lenni szokott, több csapat is Barcelonára időzítette a következő fejlesztési csomagját, így például a Sauber és az Aston Martin is aerodinamikai mérőkeretekkel felszerelkezve vágott neki a Spanyol Nagydíj első szabadedzésének. A legnagyobb fejlesztési csomagot azonban nem ők, hanem az RB hozta, amelyen csak az első szárny maradt változatlan a Kanadai Nagydíj óta. Ellenben a McLaren, a Williams és a Mercedes például semmit sem újított.

    Kezdetben a kemény keverékű Pirelliket részesítették előnyben az istállók a 29 fokos levegő és 47 fokos aszfalthőmérséklet mellett, ragyogó napsütésben zajló tréningen. Az erre a versenyhétvégére új motort kapó (amely nem mellesleg az utolsó felhasználható V6-osa ebben az évben) Max Verstappen is ilyeneken repesztette 1:15.424-es idejét, amellyel már viszonylag korán az élre állt, majd a többiek hiába próbálkoztak rendületlenül, nem tudták letaszítani őt az első helyről. A legközelebb Russell került szintén keményeken, de 0,139 neki is hiányzott, míg a 3. helyezett Carlos Sainz hátránya már közel fél másodpercre rúgott.

    A másik Ferrarival Leclerc eközben csak szenvedett és borzasztónak nevezte az autója viselkedését, amit 0,670 másodperces lemaradása is alátámasztott. Az első bő 20 perc után Verstappen, Russell, Sainz, Norris, Hamilton, Leclerc, Pérez, Piastri, Ocon és Cunoda volt a sorrend az első 10-ben, Piastrit leszámítva pedig mindenki kemény gumin futotta a legjobbját. A McLaren ausztrál versenyzője közepes keveréket használt.

    Az edzés második felére aztán azoknál is felkerültek a közepes gumik, akik keményeken kezdtek, így előbb Russell (1:14.753), majd Sainz (1:14.572) ugrott az élre, de Hamilton is javított. De aztán jött Verstappen és 1:14.252-vel visszavette a vezetést, jóllehet, a Red Bull lágy gumikat kapott, amelyeken Pérez azért 4 és fél tizeddel elmaradt Verstappentől és Sainzot sem előzte meg.

    Hogy Verstappen korai elsősége nem feltétlenül a címvédő dominanciáját vetíti előre, azt Lando Norris szintén lágy gumis köre mutatta, amellyel az egyszeres futamgyőztes 0,024-gyel lenyomta a hollandot.

    22 perccel a leintés előtt piros zászlós megszakítás zavarta meg a további gyorskörök teljesítését, Fernando Alonso Aston Martinjáról ugyanis a 9-es kanyar kijárati kerékvetőjén levált egy aerodinamikai elem, majd a pálya közepén landolt. Mivel csak egy pályabírónak le kellett szaladnia azzal az aszfaltcsíkról, a kényszerszünet nem nyúlt hosszúra, és 3 perc múlva már folytatódhatott is az edzés.

    Érdemi változás ezután csak egy történt: Piastri a 6. helyre sorolt be szintén lágy gumin, de több mint 6 tizeddel maradt el Norristól. A Mercedes és a Ferrari valós tempójára így tehát nem derült fény, hiszen ők kemény-közepes elosztásban lőttek el két gumiszettet, így egyelőre annyit tudunk, hogy Norris és Verstappent semmi sem választja el egymástól, miközben természetesen azt nem látjuk, hogy mennyire tekerték fel a motort és mennyi üzemanyaggal futották a körüket.

    A Spanyol Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

  • „Hogy lehettünk ilyen hülyék?” – így gyulladt fel a villanyégő a fejek felett a Mercedesnél

    „Hogy lehettünk ilyen hülyék?” – így gyulladt fel a villanyégő a fejek felett a Mercedesnél

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója magabiztosan közli: a Mercedes végre megoldotta az autó legfőbb problémáját, így hamarosan azonos szinten fog teljesíteni az élmezőny többi tagjával.

    Bár a Mercedesnél a szezon eleje óta sokkal jobban bíztak az előző két évhez képest koncepcióváltáson átesett W15-ös modelljük teljesítményében, az eredményeik az idény első harmadában még a 2022-esektől és a 2023-asoktól is elmaradtak: pole-pozíció kíséretében az idei első dobogójukat csak legutóbb Montrealban érte el George Russell, a csapat szerint azonban ez már egyértelmű jele annak, hogy végre rátaláltak a helyes irányra.

    Mint Allison az F1 podcastjában, a Beyond the Gridben felfedte, valóban körberajzolható a Mercedesnél egy euréka-pillanat, amikor a csapat gyárában rájöttek, mit rontottak el idáig.

    „Abban a pillanatban leginkább azt éreztük: istenem, hogy lehettünk ilyen hülyék? Megtaláltuk a helyes irányt, de azonnal tudtuk, hogy erre előbb is rájöhettünk volna” – fogalmazott őszintén a technikai igazgató.

    „A szezon kezdete óta kísértett minket, hogy noha tűrhetően be tudtuk állítani az autót a lassú kanyarokba, és elég jó szintre hoztuk a gyors kanyarokban is, de azt nem voltunk képesek elérni, hogy egyszerre mindkét kanyartípusban jól működjön. Az elmúlt két-három versenyhétvégére sikerült úgy módosítanunk az autót, hogy már minden kanyartípusban és minden sebesség mellett elfogadható legyen az egyensúlya. A balansz ismerete a versenyzők számára azért fontos, mert ebből érzik, hogy alul- vagy túlkormányozott lesz-e az autó, és ez alapján fogalmazzák meg a kéréseiket.”

    Allison még illusztrálta is a nagy felismerés pillanatát – Fotó: F1

    A Mercedes a negyedik helyen áll a konstruktőri tabellán, már a harmadik helyezett McLarentől is közel száz pont választja el, Allison ígérete szerint viszont mostantól, hogy már ki tudják hozni az autóban idáig rejtőzködő tartalékokat, rendszeres ellenfeik lesznek nemcsak a wokingiaknak, de a Ferrarinak és a Red Bullnak is.

    „Bizonyosan fel tudjuk hozni az autót még ebben a szezonban egy versenyképes szintre, ahol már semmilyen pályatípustól nem ijedünk meg. A montreali pálya sajátosságai talán elhitették a rajongóinkkal, hogy máris megérkeztünk ehhez, de ezt még korai kijelenteni. Biztos vagyok benne, hogy a közeljövőben lesznek erős eredményeink, de az például meglepne, ha a következő hétvégén is a pole-ban állnánk. Az elkövetkező időszakban viszont mi is ugyanolyan gyorsak leszünk, mint a többiek” – fogadkozott a szakember.

  • A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    Elégedetlen Mercedes-alkalmazottól kapott levelet a Forma–1, az FIA és a Mercedes-istálló vezetése, valamint számos médium, számolt be róla az Independent. Az e-mailben az áll, hogy jelenlegi csapata szándékosan hátráltatja Lewis Hamiltont. De valóban tennének ilyet?

    Állítólagos Mercedes-alkalmazott panaszolta be munkaadóját a Kanadai és Spanyol Nagydíj között, amiért szerinte a jövőre már a Ferrarinál versenyző Lewis Hamiltont nem kezeli megfelelően. Az Independent szerint az e-mail címzettjeinek listája ugyanaz, mint Chrtistian Horner WhatsApp-üzeneteinek szivárogtatásánál (ezek valódiságát azóta sem erősítette meg senki), értesüléseik szerint a Mercedesnél azonban nem hiszik, hogy az ő szervezetükön belülről küldte valaki az emailt, amelyről a Spanyol Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján a hétszeres világbajnokot is megkérdezték. Hamilton állítása szerint nem látta a levelet.

    A Mercedes 39 esztendős pilótája elmondta, az elmúlt évekre visszatekintve mindenki láthatja, hogy „erős csapat voltunk és keményen dolgoztunk együtt”, majd azzal folytatta, hogy az embereket könnyen hatalmukba kerítik az érzelmek, de ő a legutóbbi verseny után is csak a saját teljesítményét kritizálta, és „támogatásra van szükség, nem negativitásra.”

    A hétszeres világbajnok szerint az őt az idei eddigi 9 időmérőn 8-szor legyőző, a közösségi médiában ocsmány támadásokat elszenvedő George Russellre sem lehet egy rossz szót sem szólni, mert „George nem tett mást, mint minden egyes hétvégén a legjobbját nyújtotta és szállította az eredményeket a csapatnak, amiért egyáltalán nem lehet hibáztatni.”

    George Russell, Lewis Hamilton, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Kanadában Russell ennyivel győzte le Hamiltont / Fotó: Wolfgang Wilhelm / Mercedes

    Russell egyébként erről azt mondta, hogy más kezeli a közösségi oldalait, ő pedig nem nézegeti sem a Twittert (X-et), sem az Instagramot. „Nem láttam ezeket a megjegyzéseket, csak hallottam róluk. Ez soha nem jó érzés, de ilyen világban élünk, és sajnos minden közszereplőnek szembe kell néznie ezzel. A közösségi média kétélű fegyver. Az ember lát vicces dolgokat és képben maradhat általa, másfelől viszont a rivaldafényben levő emberek felé árad a negativitás.”

    A közösségi médiát elárasztó vádaskodásoknak persze nemcsak Hamilton csapattársához viszonyított eredményei, hanem a hétszeres világbajnok megjegyzései is táptalajt adtak. Hiszen Hamilton volt az, aki Monacóban sejtelmesen nyilatkozott az új első szárnyról, majd utólag derült ki, hogy ő volt az, aki önként lemondott az elem használatáról. Emellett kijelentette, hogy szerinte nem fogja tudni legyőzni az idén az időmérős összesítésben Russellt, de azt már nem részletezte, hogy miért.

    Hamilton többször is említette, hogy az időmérő edzésekre valamiért egyszer csak lassabb lesz, és nem tudja ennek az okát, majd a Kanadai Nagydíj után elárulta, hogy a kvalifikáción nem volt megfelelő a gumijainak a hőmérséklete. „A gumik az egész hétvége során működtek, aztán eljött az időmérő, és minden alkalommal, amikor elhagytam a garázst, a gumik hőmérséklete valamilyen oknál fogva túl alacsony volt. Mindegyik szett két-három fokkal hidegebb volt, mint kellett volna, ezt pedig nem lehet behozni, úgyhogy nem tudtam üzemi hőfokra hozni a gumikat. Ezt igazán meg kell vizsgálnunk, mert szerintem valami volt a gumimelegítő paplanokkal” – mondta, olajat öntve a szabotázsról terjedő szóbeszédek tüzére.

    George Russell, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Russell ünnepli a pole-t Kanadában, miközben Hamilton csak hetedik lett / Fotó: LAT Images / Mercedes

    Barcelonában Hamilton viszont egyértelműen azon az állásponton volt, hogy bár szoktak hibázni, közösen kell felülkerekedniük ezen, azaz nem okolta a Mercedest. „Természetesen mindig vannak dolgok, amiket jobban lehet csinálni, ezt pedig a párbeszédeken és kommunikáción keresztül érhetjük el, és folyamatosan dolgozunk ezen. Mindannyian egy hajóban evezünk és keményen dolgozunk együtt. Mind a lehető legjobb eredményekkel akarjuk befejezni [a közös munkát], és úgy érzem, tartozunk is ezzel a régóta tartó kapcsolatunknak.”

    Emellett az sem segíthetett a Mercedes-drukkerek lelki békéjén, hogy Kanada után a csapat hivatalos X-oldala azt posztolta, hogy az év első trófeáját szerezték, ami persze nem igaz, hiszen Hamilton második lett a kínai sprinten. A hibát később javították és új posztban közölték, hogy természetesen az összes trófea fontos nekik. Nincs is okunk azt feltételezni, hogy ne puszta bakiról lenne szó, ami abból fakadhat, hogy a kissé erőltetett sprinteken elért eredmények a csapatoknak sem jelentenek annyit, mint a rendes versenyen elért siker, ezért a Mercedes közösségi médiáját kezelők is egyszerűen megfeledkeztek Hamilton 2. helyéről.

    Nem valószínű, hogy a Mercedes direkt kitolna Hamiltonnal

    Noha nem lenne meglepő és példa nélküli sem, ha a Mercedesnél a fókusz szépen lassan áthelyeződne George Russellre, ettől még nagyon valószínűtlen, hogy a Mercedes szándékosan ki akarna tolni Hamiltonnal. Egyrészt a konstruktőri pontversenyben mindkét pilótára szükségük van, másrészt aligha így akarnának búcsúzni attól a pilótától, aki velük közösen vált a sportág történetének legeredményesebb versenyzőjévé, harmadrészt pedig hatalmas arcvesztést kockáztatnának vele.

    Toto Wolff, Mick Schumacher, Bradley Lord, Mercedes, Kanadai Nagydíj
    Toto Wolffnak is az az érdeke, hogy Hamilton is sikeres legyen / Fotó: Jiri Krenek / Mercedes

    A Mercedest szabotázzsal vádoló email így vélhetően csak a csapat lejáratását célozza és annak a spekuláció-hullámnak a terméke, amit Hamilton idei szereplése indított be. Ez kísértetiesen hasonló ahhoz, amikor a 2016-os szezon elején Nico Rosberg zsinórban négyszer győzte le a britet, akinek a szurkolói rögtön szabotázzsal kezdték vádolni a Mercedest. Erre aztán a szezon végén Hamilton is rátett egy lapáttal, amikor malajziai motorhibája után azt pedzegette, hogy érdekes módon csak az ő Mercedes-motorjával történt végzetes hiba verseny közben.

  • Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Pár hete tartotta már magát a híresztelés a paddockban, hogy Flavio Briatore visszatérhet az Alpine F1-es csapatához, amit korábban Benetton és Renault néven még maga vezetett. Az enstone-iak most hivatalosan is bejelentették, hogy ez megtörtént.

    Az olasz Corriere della Sera már május végén kész tényként közölte, hogy Briatore már az Alpine-nál dolgozik, ahol az elmúlt pár év során temérdek kulcsembert elveszítő istálló munkaerőtoborzásában segédkezik. Hogy pontosan mikor indult az együttműködés, az talán nem derül ki, az Alpine Spanyol Nagydíj péntek reggelén tett közleménye azonban hivatalossá teszi, hogy megtörtént az újraegyesülés az egykori sikergyáros, egyúttal botrányoktól sem mentes csapatfőnökével, aki tanácsadóként tér vissza Enstone-ba.

    A most 74 éves olasz 1988-ban került a Benettonhoz, ahol hamarosan csapatvezető lett, s tisztségét a csapat 2002-es Renault-vá alakulása után is megőrizte, egészen 2009-ig, amikor a részvételével is kitervelt szingapúri ütközésbotrány nyilvánosságra kerülése elsodorta őt. Briatorét akkor eltiltották az F1-ben való munkától, amely ítéletet később bíróságon megtámadott és visszavonatott, míg a Renault az ügy következményeként gyári csapatként öt évre kivonult az F1-ből. Briatore vezetéséhez kötődik az istálló történetének összes világbajnoki címe, Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval és két-két alkalommal ért fel a csúcsra.

    Az Alpine közlése szerint Briatore új szerepkörében közvetlenül a Renault vezérigazgatójának, Luca de Meónak a tanácsadója lesz Forma-1-es ügyekben. „Briatore elsősorban a csapat legmagasabb szintű feladataira fog koncentrálni: felkutatja a legnagyobb tehetségeket, információkkal szolgál a pilótapiacról, felméri a csapat belső struktúráját és stratégiai döntésekben ad tanácsot” – írja közleményében az Alpine.

    Újabb F1-es szörnyszülött jöhet létre egy csapat és egy motor házasságából

  • Rövidesen eldőlhet, hogy melyik csapathoz szerződik Sainz

    Rövidesen eldőlhet, hogy melyik csapathoz szerződik Sainz

    Hamarosan bővebb információkhoz juthatunk Carlos Sainz F1-es jövőjével kapcsolatban. A spanyol Ferrari-pilóta ugyanis már nem várna sokáig, és a létező leghamarabb rövidre zárná a jövőjét firtató kérdéseket.

    Már egy jó ideje lehet tudni, hogy Sainz az idei év végén biztosan távozik a Ferraritól. A jelenlegi állás szerint két lehetősége maradt az Audi és a Williams képében, miután a Red Bull hosszabbított Sergio Pérezzel, és a Mercedesnél várhatóan Andrea Kimi Antonelli lesz a befutó.

    Amikor Leclerc és Sainz úgy rohangálnak az F1-es garázsban, mint eltévedt turisták

    A spanyol háromszoros futamgyőztes a hazai versenye előtt elárulta, hogy már túl sok időt foglalkozott a jövőjével kapcsolatos dolgokkal, és emiatt már nem szeretné, ha ezek a gondolatok túlságosan sokáig lennének a fejében.

    „A legfrissebb információ alapján a létező leghamarabb szeretnék pontot tenni a téma végére, nem akarok tovább várni – árulta el Sainz. – Eljutottunk egy olyan pontra, amikor már jelentős mértékben beköltözött ez a téma a fejembe, és az utóbbi hetekben, hónapokban már nincs ez másképp. Eljött az idő, hogy döntsek.”

    „Még mindig nem vagyok biztos abban, hogy melyik opció lenne a helyes, ami miatt a csapatommal még mindig próbálunk ötletelni. A Kanada után eltelt heteim eléggé hektikusan teltek el. Nem volt időm, hogy leüljek, és végigondoljam a dolgokat a végleges döntés előtt, szóval megvan a tervem az elkövetkezendő időszakra.”

    Sainz azt is hozzátette, hogy szerinte lehetetlen jól dönteni, mert a lottózáshoz és egy érmedobáshoz hasonlította a döntési folyamatot. A spanyol – aki az Audinál Nico Hülkenberg, a Williamsnél pedig Alex Albon csapattársa lenne – döntésében az erőforrással kapcsolatos dolgok, valamint a csapat dinamika is fontos szerepet fog játszani.

    Sainz attól félt, hogy „köcsögnek” fogják gondolni, de megfogadta apja tanácsát

  • Ilyen időjárás várható a Spanyol Nagydíj hétvégéjén

    Ilyen időjárás várható a Spanyol Nagydíj hétvégéjén

    Egy Forma-1-es versenyhétvége izgalmaira az időjárás is óriási hatást gyakorolhat. A Spanyol Nagydíj esetében a tavalyi futamhoz képest várhatóan melegebb időjárásra számítottak, mivel idén egy későbbi időpontban tartják meg a hétvégét 2023-hoz képest. Egyelőre ez a sejtés nem igazán fog bejönni.

    A királykategória hivatalos gumiszállítója, a Pirelli becslései szerint ha elég meleg lesz a pályán, hogy a gumikopás mértéke extrém nagy lehet, és emiatt akár három bokszkiállásos taktikákat is láthatunk majd a vasárnapi versenyen. A jelenlegi előrejelzések alapján a 2023-as időjárástól is hűvösebbek lehetnek a hőmérséklet értékek, amik 2022-ban a 37 Celsius-fokot is meghaladták.

    A magyar F1-es közvetítés helye jobban pattog, mint a 2022-es Mercedes – itt a Spanyol Nagydíj programja

    A pénteki napon a napsütésé lesz a főszerep, de ennek ellenére is csak 24 Celsius-fokos csúcsra lehet számítani. A szél erőssége sem lesz nagy, körülbelül 15 kilométer/óra sebességgel fog fújni. Ez jó hír lehet a pilóták számára, mert a nagy szélsebesség könnyen megtréfálhatja őket a gyorsabb kanyarokban.

    Szombaton a nap elején magasabb hőmérséklet várható, de a felhők megérkezésével ez könnyen megváltozhat a délutáni edzésekre. Ez az időmérőre is hatással lehet, ami miatt könnyen lehet, hogy a csapatoknak fel kell készülnie a pályahőmérséklet csökkenésére és az ezzel járó következményekre.

    Vasárnapra maradnak a felhők, amik ezúttal már esőt is hozhatnak. A nehéz körülmények leginkább a betétfutamokat, a Formula 3 és a Formula 2 főversenyeit befolyásolhatják a legnagyobb mértékben. Az eső valószínűsége még a Forma-1-es futam kezdetére is meg fog maradni, habár nem valószínű, hogy a versenytáv alatt eleredne majd az eső.

  • Az egykori F1-es pilóta szerint Sargeantnek más lehetőségek után kell néznie

    Az egykori F1-es pilóta szerint Sargeantnek más lehetőségek után kell néznie

    Habár a Williams még semmit nem jelentett be Alex Albon leendő csapattársával kapcsolatban, Juan Pablo Montoya szerint Logan Sargeant számára eljött az idő, hogy egy másik sorozatban keressen magának helyet 2025-re.

    Az amerikai pilóta még a tavalyi évben mutatkozhatott be a grove-i istállónál, de az eredményei olyan gyatrák voltak, hogy már az idei folytatása is egy óriási csodának számít. Mindezt a csapatfőnöke, James Vowles bizalmának köszönheti, aki az idei szezonban már közel sem ilyen türelmes a nyilatkozatai alapján.

    Amíg Albon a 2023-as év kezdete óta már 27 pontot szorgoskodott össze, addig Sargeant esetében ez a szám csak egy egység, ráadásul azt is csak úgy kapta meg, hogy a tavalyi austini futamon utólag kizárták Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont is.

    Sargeantnek a kevés pontszerzés és a gyenge teljesítménye mellett számos komolyabb autótörése is volt, ami komoly mértékben hátráltatja a Williamst a fejlesztési tervének megvalósításában. Montoya emiatt biztos abban, hogy a 2022-es Formula 2-es bajnokság 4. helyezettjének meg vannak számlálva.

    „Szerintem még nem mondták neki, hogy jövőre már nem lesz együtt a csapattal, de szerintem ő ezt a tényt legbelül már jól érzi – idézi a Williams és a McLaren egykori pilótájának szavait a W Radio Colombia.

    „Amikor elmondják neki, akkor azt tudom elképzelni, hogy ’köszönjük az elmúlt pár évet, megadtuk neked a lehetőséget, sajnos nem működött, milyen kár’. Emellett azt is elmondhatják neki, hogy legyen nyugodt és koncentráljon a jövőjére.”

    „Logan ezt követően megnyugodhat, mert nem kell tovább harcolnia az ülésért, de ha egy másik csapatnál szeretne magának helyet találni, akkor is egy kifejezetten nehéz feladat várna rá. Nehéz ez neki, mert a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is jól szerepelt.”

    „Azért is szomorú ez a helyzet, mert ha megkérdeznénk Albont, akkor azt mondaná, hogy ugyan Sargeant nagyon gyors, de emellett sok hülye hibát is csinál.

    Montoya azt is hozzátette, hogy szerinte Carlos Sainz lesz a befutó a Williamsnél. A ex-F1-es szerint a spanyol azért járna jobb an egykori csapatával, mert az Audinál mindenképpen jobb opciót jelentene a számára, mivel a brit csapat évről évre jobb formát mutat a különböző versenyhelyszíneken.