Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A szomorú Leclerc azért megemlítette, hogy a Ferrari részben nagyon jó munkát végzett

    A monacói győzelem óta nem találja a góllövő cipőjét a Ferrari, s bár a Spanyol Nagydíj időmérője nem alakult olyan tragikusan a csapat számára, mint a kanadai, bőven lesz minek utánajárniuk. Charles Leclerc nem gondolja, hogy a megcsúszása nélkül érdemben javított volna az eredményén.

    A Ferrari párosa a harmadik sorból várhatja a délutáni startot Spanyolországban, miközben a Red Bull, a McLaren és a Mercedes legalább egy-egy versenyzője gyorsabb volt náluk az időmérőn. A maranellóiak bizonyára nem ilyen folytatásra számítottak a két állomással ezelőtti siker után, és Leclerc szavai alapján lesz mit nyomozni, mert rejtély számukra, miért kaptak 3,5 tizedmásodpercet az élen záró Lando Norristól.

    „Egyrészt nagyon jó munkát végeztünk szombatra az autó beállításával. Teljesen átalakítottuk az autómat, mert pénteken nagyon rosszul éreztem magam benne, ami szombaton végre elmúlt” – idézte az F1 hivatalos honlapja a Ferrari pilótáját.

    „Ugyanakkor nagyon elkeseredett vagyok, mert a teljesítmény nem volt a helyén, nagyon messze álltunk a pole-tól. Nem volt jó napja a csapatnak. A versenyt azonban vasárnap futják, azon megpróbáljuk a lehető legtöbb pontot begyűjteni. A hétvége után megpróbálunk rájönni, miért maradtunk le ennyire a pole-ról.”

    Russell: Ha tízszer lefutjuk a versenyt, kilencszer ugyanaz lesz az eredmény

    Leclerc hozzátette, hogy bár az autó túlkormányzottsága megtréfálta az 5-ös kanyarnál és megcsúszott, valószínűleg e nélkül sem végzett volna előrébb, mert „nem volt sokkal több az autóban, küszködtünk a tapadás és a tempó hiányával.”

    Carlos Sainz szintén csalódottan nyilatkozott, főleg azért, mert úgy kapott ki csapattársától, hogy 3/3 volt a házon belüli mérlege a tréningeken elért eredmények alapján (amiért természetesen legfeljebb szóbeli jutalom jár.)

    „Erősen szerepeltünk az edzéseken, arra számítottunk, hogy az első rajtkockáért fogunk harcolni. A Q2-ben viszont a Red Bull és a McLaren magasabb fokozatba kapcsolt, mi nem voltunk képesek olyan tempóra. Beszélgethetnénk arról, hogy három századmásodpercnyi javulással meglett volna a 3. hely és örülnénk, de valójában úgy gondolkodtam, hogy a pole-ért fogok csatázni a hétvégén. A három és fél tizednyi hátrány rengeteg” – mondta.

    Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

  • Hamilton megtalálta hasonmását Barcelonában

    Hamilton megtalálta hasonmását Barcelonában

    Azok az idők, amikor Lewis Hamiltonra még ellenségként tekintett a Spanyol Nagydíj közönségének egy jelentős része, rég letűntek – ma már a hétszeres világbajnokot támogató üzenetek és gesztusok ütnek meg extrém szintet, aminek legékesebb példája ezen a hétvégén a szurkolói zónában járó-kelő másik Lewis Hamilton.

    Egy rajongó ugyanis a Mercedes pilótájához megszólalásig hasonló külsővel és fizimiskával jelent meg a pályán, s vidáman állt oda egy-egy képre az őt a valódi Hamiltonnal azért valószínűleg nem összekeverő szurkolótársai mellé. A fülbevaló, a szakáll formája, a befont haj mind a helyén volt, csak a túl hosszú haj nem igazán stimmel, de a közönségtalálkozón a színpadról még maga az igazi Hamilton is kiszúrta hasonmását.

    A brit egészen ötletes és kedves üzeneteket is olvashatott a hölgyrajongói által készített papír- és kartonlapokon. Egyikük mintha eltűnt személy után adott volna fel hirdetést: „Keresek egy férfit az F1-ben. Mercedes-pilóta, hétszeres világbajnok, 1,74 méter magas, barna szemű. Aki megtalálja, kérem, lépjen velem kapcsolatba.” A szimpátia legfőbb jele azonban a szöveg rejtett utalásában érhető tetten, a „hétszeres világbajnok” szövegrész mellé ugyanis zárójelben egy kis nyolcas is odakerült, kétségtelenül a 2021-es, Hamilton által vitatott körülmények között elveszített vb-címre utalva. (A kép nagy méretben itt.)

    Egy másik üzenetből a viszonzatlan szerelem kétségbeesettsége árad: „Lewis, kérlek, utasíts vissza, hogy tovább tudjak lépni.”

    A Hamilton irányába özönlő különösen intenzív rajongást a brit csapattársa, George Russell is érzékelte, hiszen amikor a közönségtalálkozón Hamiltont a spanyol ételekhez való viszonyáról kérdezték, az alábbi beszélgetés zajlott le.

    Hamilton: Mivel nincs spanyol barátnőm, nem ismerek valami sok spanyol ételt.

    Russell: Nem spanyol barátnőd, hanem spanyol barátnőid vannak!

  • Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

    Norris elvesztett egy pár cipőt a tűzben, a vasárnapjára is kihatással lesznek a történtek

    Lando Norris úgy szerzett rajtelsőséget a Spanyol Nagydíjra, hogy pár órával korábban még komoly ijedtség zavarta meg a McLarent, amikor kigyulladt a csapat motorhome-ja a paddockban. A brit szerint nem kizárt, hogy a vasárnapi felkészülését is megzavarja a szobájának hiánya.

    A harmadik szabadedzés előtt tűz ütött ki a McLaren motorhome-jában, ami a csapat elmondása szerint szerencsére nem járt sérülésekkel, de a teljes személyzetnek el kellett hagynia a vendéglátó-egységet, s noha a tűzoltók megfékezték a lángokat, az épületet lezárták, és várhatóan a hétvége során már nem is térhet oda vissza senki.

    A motorhome fontos központja minden csapat versenyhétvégéjének. Az istálló kulcsembereinek, így a pilótáknak is saját szobájuk van benne, de itt zajlik a teljes személyzet étkeztetése, s a sajtóesemények is. Már a tűz észlelésekor is bajtársiasan a McLaren segítségére sietett a többi csapat, majd ezt követően is a teljes paddock, az FIA és az F1 személyzetével együtt felajánlásokat tett a bajba jutott istálló számára eszközök, szobák és étkezés formájában.

    Tűz a paddockban, evakuálták a McLaren motorhome-ját

    „A legfontosabb, hogy mindenki biztonságban van, mindenki jól van. Egy személyt ellenőrzésre kórházba vittek, de egyébként minden rendben” – fogalmazott Norris, aki kicsit feledtette is a kellemetlenségeket csapattagjaival azáltal, hogy a 2021-es Orosz Nagydíj óta először szerzett pole-t a McLarennek. A tűzeset pillanatában neki is menekülnie kellett a motorhome-ból, és ekkor a paddockban még cipő nélkül, zokniban látták.

    „Ráijesztett ez az egész csapatra, és nekem is stresszesebb volt a napom, mint szerettem volna. Elvesztettem a cipőmet, de ez a legrosszabb, ami velem történt. Azt hiszem, minden ruhadarabból maradt még egy-két szettem, és van, amit sikerült is kihozni, bár talán nem mindent ajánlatos használni közülük, mert magukba szívták a füstöt. Ezt követően nem a megszokott szobámban voltam, nem tudtam ugyanúgy relaxálni, ahogy mindig teszem. De rengeteg felajánlást, segítséget kaptunk másoktól.”

    A csapatnak így egyes pályán kívüli tevékenységekben alternatív megoldásokat kellett találnia a hétvége hátralévő részére, s Norris el is árulta, hol alakították ki ideiglenesen a versenyzői pihenőhelyiségeket.

    „Én fenn vagyok, a mérnöki irodában, Oscar pedig a kamion alsó részében, ami Zak [Brown] irodája. Semmivel nem volt különösebb gondunk, és én nem is vagyok az a fajta, aki ilyesmik miatt panaszkodik. Ha kell, nem csinálok semmit, és egyszerűen csak beugrok az autóba, de persze ha megvan a lehetőség, hogy pár percet magamra fordítsak és ellazuljak, akkor szeretek élni vele. Ma semmi különöset nem éreztem, de lehet, hogy holnap kicsit jobban megérzem majd, hogy nem tölthetem el csendben azt a néhány percet az indulás előtt. De nem a világ vége, szóval nem fogok morogni miatta” – mondta a brit.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szintén elkísérte a csapatot a Spanyol Nagydíjra, s közösségi oldalán maga sem győzött hálálkodni a paddockban kapott rengeteg segítségért.

  • Russell: Ha tízszer lefutjuk a versenyt, kilencszer ugyanaz lesz az eredmény

    Russell: Ha tízszer lefutjuk a versenyt, kilencszer ugyanaz lesz az eredmény

    A Mercedes pilótái elégedetten nyugtázzák, hogy elhozták a második rajtsort a Spanyol Nagydíj időmérőjén, s igyekeznek majd nyomást gyakorolni Lando Norrisra és Max Verstappenre.

    Újabb rendkívül szoros időmérőt rakott le a pályára az élmezőny Barcelonában: Norris meglepetésre két századmásodperces előnnyel elcsente a pole-t Verstappentől, s végül három tizedes lemaradással zárt mögöttük Lewis Hamilton és George Russell – a két mercedesest pedig csupán két ezred választotta el egymástól. Az eredmény további magabiztosságot adott a brackley-i istállónak, amely az elmúlt hetekben találta meg a helyes fejlesztési irányt a W15-ös modell számára, ennek eredménye pedig Montreal után most egy másmilyen karakterű pályán is megmutatkozott.

    „Az elmúlt három év alatt sohasem bíztunk még ennyire az autóra hozott frissítésekben – fogalmazott Russell. – Ez részben természetszerűleg is adódik abból, hogy folyamatosan tapasztalatot gyűjtünk. Az új szabályok harmadik évében járunk, mostanra mindannyian tudjuk, mi teszi gyorssá korunk versenyautóját.”

    Norris legyőzte Verstappent, második F1-es pole-ját szerezte a Spanyol Nagydíjon

    „Ha a pozitívumokat nézzük, ott vagyunk a többiek nyakán. Lando nagyszerű kört futott, míg Lewis és én sem tudtuk a magunkét tökéletesen összerakni. Mindazonáltal a 3. és a 4. helyről jó eséllyel harcolhatunk a győzelemért. Stratégiailag jó helyzetben vagyunk ahhoz, hogy valami eltérővel próbálkozzunk, bár ha tízszer lefutnánk a holnapi versenyt, kilenc alkalommal valószínűleg mindenképpen a leggyorsabb versenyző nyerne.”

    „Láthatjuk, mennyire szoros a csata a négy legjobb csapat között, így a következő versenyeken is valószínűleg sok rajthely sorsa fog múlni apró különbségeken.”

    Hamilton azzal, hogy a harmadik helyre állhat fel a rajtrácson, alaposan felülírta idei legjobb időmérős eredményét, ami csupán a hetedik pozíció volt.

    „Az autót lassan sikerül versenygéppé formálnunk, amivel remélhetőleg harcba szállhatunk a többiekkel. Végre látjuk az apró lépéseink eredményét. George is jó munkát végzett, így remélhetőleg nyomást helyezhetünk az előttünk lévő két autóra. Nem feltétlenül számítottam arra, hogy a pole-ért fogunk harcolni, de szoros volt a küzdelem, és hálás vagyok, amiért így alakult” – mondta a hétszeres világbajnok.

  • Norris legyőzte Verstappent, második F1-es pole-ját szerezte a Spanyol Nagydíjon

    Norris legyőzte Verstappent, második F1-es pole-ját szerezte a Spanyol Nagydíjon

    Amikor már úgy tűnt, Max Verstappen beérhetetlen időt ért el, Lando Norris két századdal még a Red Bull címvédőjét is felül tudta múlni, így a McLaren rajtolhat az élről a Spanyol Nagydíjon.

    A harmadik szabadedzés utolsó pillanatai két furcsa koccanást hoztak, az egyikben Charles Leclerc Lando Norrisszal, a másikban Lance Stroll Lewis Hamiltonnal ért össze a pályán. A két ügyben még lezajlott a meghallgatás és megszületett a döntés az időmérő előtt, s mindkét esetben a gyorskörön lévő pilótát, Leclerc-t és Strollt találták vétkesnek, ám figyelmeztetéssel megúszták.

    A helyi idő szerint 16 órakor startoló kvalifikáció első 18 perce aztán már incidensek nélkül lezajlott a teljes mezőny részvételével. Hamilton jegyezte a leggyorsabb időt 1:12,143-mal, különösebb meglepetés pedig a kiesők között sem történt, hiszen Kevin Magnussen, Cunoda Juki, Daniel Ricciardo, Alexander Albon és Logan Sargeant került az utolsó öt rajthelyre. Az RB számára mindenesetre okozhat némi fejvakarást az idei első kettős Q1-es kiesés, hiszen az egyik legtöbb fejlesztéssel felvértezett autóval érkeztek Barcelonába, amiből viszont egyelőre nem tudták kihozni a legtöbbet.

    A Q2-ben Verstappen fél másodperccel tovább javította a hétvégi etalont, 1:11,653-as körét már viszonylag korán feljegyezte, így a hajrában már nem is kellett kihajtania. A két Mercedes a végén feljött két tizeden belülre a 2. és a 3. helyre, de a Ferrari és a McLaren is lőtávolon belül maradt. Idén először került mindkét autójával a Q3-ba a feljavult tempóját már az edzéseken is meg-megvillantó Alpine, kiszorult viszont onnan Fernando Alonso, aki csak a 11. rajthelyet szerezte meg – a spanyol így az utóbbi öt hétvégéből már negyedszer maradt le az időmérő utolsó fordulójáról. Az Alonso mögötti rajthelyekre Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg, Stroll és Csou Kuan-jü kerültek.

    A Q3-ban öt csapat, a Red Bull, a Mercedes, a McLaren, a Ferrari és az Alpine volt ott mindkét autójával. Az első gyorskörök után 1:11,673-mal Verstappen állította az élre a Red Bullt, de három tizeden belül követte őt sorrendben Norris, Hamilton, Russell, Sainz és Leclerc. A folytatásban jött a várt tűzijáték: először a Ferrarik pár századra megközelítették Verstappent, a holland viszont hamarosan további két tizeddel el tudott lépni, Hamilton és Russell is csak mögé besorolt be. Az utolsóként érkező Norris azonban két századdal felülmúlta még a holland idejét is, 1:11,383-mal megszerezte második rajtelsőségét a 2021-es Orosz Nagydíj után.

    A másik McLarennek nem alakult jól a végjáték, Piastri egyetlen körre hajtott ki az időmérő végén, de lecsúszott a pályáról, így a 10. helyen zárt. A csapatnál így is van ok az örömre, különösen azok után, hogy pár órával korábban a motorhome-jukban keletkezett tűz zavarta meg a felkészülésüket.

    Leclerc és Sainz az 5. és a 6. helyről rajtolhat, a két Alpine által közrefogott Pérez pedig csak a 8. – ehhez jön hozzá a Kanadai Nagydíjról áthozott három rajthelyes büntetése, így a mexikóinak ismét a mezőny sűrűjéből kell majd megpróbálnia előrejuttatni a Red Bullt.

    Az időmérő végeredménye:

  • Verstappen szokatlan tesztjén próbálta megoldani súlyos problémáját a Red Bull

    Verstappen szokatlan tesztjén próbálta megoldani súlyos problémáját a Red Bull

    Rendhagyó módon Max Verstappen szerdán is Forma-1-es autót vezetett, mielőtt megérkezett volna a Spanyol Nagydíj hétvégéjére. A Red Bullnak nyomós oka volt rá, hogy soron kívül is munkába küldje a hollandot.

    A csapat az imolai versenypályát bérelte ki egy napra, ahol Verstappen a két évvel ezelőtti modellt, az RB18-at vezette – a szabályok ugyanis nem engedélyezik a privát teszteket ennél újabb autókkal. Több csapat is bonyolít ilyeneket a színfalak mögött, de ezeket általában a fiatal pilótáik felkészítésére szánják, mint ahogyan teszi például mostanság a Mercedes Andrea Kimi Antonellivel, vagy az Alpine Jack Doohannel.

    Az viszont felettébb szokatlan, hogy egy aktív F1-es pilóta teljesítsen ilyen tesztet, hiszen 2022-es autóval nem sok hasznos információt lehet gyűjteni az idei szezonra vonatkozóan. Kivéve persze, ha egy olyan probléma megoldása a cél, ami már évek óta fennáll, és ilyesmi motiválta most a Red Bullt is. A csapatnál idén beszéltek róla először nyíltan, hogy már az új szabályrendszer 2022-es érkezése óta küszködnek autóik a kerékvetőkkel, azokra ráhajtva a pilóták komoly instabilitással szembesülnek, ami rontja a vezethetőséget, így pedig a teljesítményt is. Az elmúlt két évben a mezőnnyel szemben meglévő tempófölényük elfedte ezt a hiányosságukat, mondják, idén azonban veszélyes közelségbe zárkóztak fel rájuk a riválisok, ami kihangsúlyozza ezt a gyengeségüket.

    „Próbáltunk Maxnek viszonyítási pontot adni egy korábbi autóval – idézi az Autosport a teszt létjogosultságát kifejtő Paul Monaghant, a Red Bull főmérnökét. – Az erősségeinket és a gyengeségeinket ugyanis a jelenlegi autó viszonylatában tudjuk meghatározni, és ilyenkor könnyű rávágni, hogy a korábbi években valami máshogyan működött. De ezt nem tudhatjuk biztosan, hiszen nem azonos időben futottunk velük.”

    „Ha egyszerű lenne a probléma, már megoldottuk volna. De megnézve más autókat, ők sem tudják könnyedén meglovagolni a kerékvetőket. Más autók is ugyanúgy a levegőbe emelkednek, ahogy mi. Így a kérdés az, hogy képesek leszünk-e annyit fejlődni, hogy gyorsabbak legyünk a többieknél. A választ pedig egyelőre nem tudjuk.”

    Az elmúlt három pálya Imolában, Monte-Carlóban és Montrealban egyaránt a kerékvetők intenzív használatát igényelte, ám kettőt kis előnnyel ezek közül is meg tudott nyerni Verstappennel a Red Bull.

    „Imolában győztünk ugyan, de csak Max képességeinek köszönhetően – méltatta pilótáját Helmut Marko, a csapat tanácsadója. – Komoly gondjaink voltak ugyanis a vezethetőséggel. Még egy régebbi autó is segíthet szimulálni bizonyos dolgokat, hogy rájöjjünk, mi lehetetett a problémánk a kerékvetőkkel.”

  • A McLaren és a Mercedes után ezúttal a Ferrari végzett az élen a Spanyol Nagydíj időmérője előtt

    A McLaren és a Mercedes után ezúttal a Ferrari végzett az élen a Spanyol Nagydíj időmérője előtt

    Carlos Sainz zárta az első helyen a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését, de Lando Norris, Charles Leclerc és Max Verstappen is 1 tizeden belül zárt hozzá képest. A Mercedes szintén nem volt messze.

    Magyar idő szerint szombaton kora délután, a harmadik szabadedzéssel folytatódott a Spanyol Nagydíj hétvégéje a Forma–1-ben. A pénteki szabadedzések Lando Norris, illetve Lewis Hamilton elsőségével zárultak, és a köridők alapján szoros csata volt kilátásban. Igaz, a körülmények kicsit megváltoztak, hiszen az aszfalt hőmérséklete ezúttal csak 42 fokos volt a tréning elején, ami persze továbbra sem alacsony.

    Hamilton az élen a feltámadó Mercedesszel, de meglepetésember is került a második edzés legjobbjai közé

    A bokszutca megnyitása után Hamilton volt az első, aki elhagyta a garázsát, a hétszeres világbajnokot lágy gumikon küldték ki. A Mercedes versenyzője 1:14.178 másodperccel kezdett, ami közel 9 tizeddel volt lassabb, mint a pénteki nap általa futott legjobb köre. Nem sokkal később Max Verstappen is megjelent a pályán, ám a holland pilóta a közepes abroncsokon kezdett, Kevin Magnussen pedig a keményeken nyitott.

    A címvédő a gumihátrány ellenére csak 59 ezreddel bizonyult lassabbnak korábbi riválisánál, miközben egyre inkább benépesült a pálya. Hamilton aztán 1:13.865-re javította az addigi legjobb időt, míg Sergio Pérez feljött a harmadik helyre, de az ő hátránya már 1 másodpercnél is nagyobb volt.

    Bő 10 perc elteltével aztán megérkezett a másik Mercedes, és George RUssell 434 ezreddel felülmúlta csapattársát, szintén a lágyakon. A két Ferrari ugyancsak megelőzte Hamiltont: Carlos Sainz 105, míg Charles Leclerc további 36 ezreddel maradt el az ifjabbik brit versenyzőtől a piros oldalfalú abroncsokon. Utóbbi a rádióban megdicsérte a csapatot, hogy jó munkát végeztek az autóval, és sikerült jelentősen előrelépniük.

    Szűk 20 perc után a McLaren is feliratkozott az eredményjelzőre, sőt, Lando Norris rögtön a második helyre ugrott fel, miután mindössze egyetlen ezreddel felülmúlta a spanyol versenyző idejét, ráadásul mindezt közepeseken.Ezután sokáig nem változott az élmezőny sorrendje, egészen a gyakorlás utolsó harmadáig.

    Ekkor ugyanis sorban jöttek a friss lágy abroncsokon futott körök, és szűk 20 perccel a leintés előtt Alexander Albon 1:13.753-mal feljött az ötödik pozícióba. Oscar Piastrinak ellenben egy hiba miatt csak a hetedik pozícióig sikerült javítania, megelőzve a szintén gyorsuló Haasokat. Csapattársa viszont nem rontott, és a hétvége addigi legjobb idejével átvette a vezetést, 388 ezreddel megelőzve Russellt.

    Hamilton aztán ugyancsak gyorsult, de csapattársát is csak 72 ezreddel tudta megelőzni. Nem sokkal később, ahogyan az várható volt, a 26 esztendős pilóta visszavette a második helyet, és 121 ezredre csökkentette lemaradását másik honfitársa mögött. Ezután viszont jött Sainz, aki mindannyiuknál gyorsabb volt, és 1:13.013-mal állt az élre, míg Verstappen tőle 74 ezreddel lemaradva a harmadik pozícióba ugrott fel.

    A címvédő azonban nem sokáig volt harmadik, ugyanis Leclerc hátránya feleannyi volt Sainzhoz képest, mint neki. Ezzel ki is alakult a sorrend, amely elképesztően szoros időmérőt vetít előre: Sainz végzett az élen, 3 századdal megelőzve Norrist, míg Leclerc és Verstappen szintén 1 tizeden belül vannak. Russell 151 ezredes hátránya szintén nem nagy, míg mögötte Hamilton, Pérez, Albon, Fernando Alonso és Piastri lett a sorrend.

  • Tűz a paddockban, evakuálták a McLaren motorhome-ját

    Tűz a paddockban, evakuálták a McLaren motorhome-ját

    Ijesztő jelenetek játszódtak le a barcelonai paddockban alig fél órával a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzésének kezdete előtt: a McLaren vendéglátó-egységében tűz ütött ki.

    A paddockban dolgozó személyzet gyorsan felfigyelt rá, hogy füst tolódik ki a McLaren motorhome-jának ajtaján, így hamarosan a fotók is ellepték a közösségi médiát. A tűz oka egyelőre nem ismert, az Autosport szerint a konyha feletti részen csaphattak fel először a lángok.

    Helyszíni beszámolók szerint a segítség gyorsan megérkezett a tűzoltók és a mentők képében, de a többi csapat, valamint a Pirelli F1-es főnöke, a mentősként is dolgozó Mario Isola is igyekezett segédkezet nyújtani.

    A McLaren motorhome-ját kiürítették. A csapat szóvivője szerint mindenkinek biztonságban sikerült elhagynia az épületet, senki nem sérült meg a személyzet tagjai közül. A Sky Sports értesülései szerint két tűzoltó a füst belélegzése miatt kapott kezelést, de állapotuk nem súlyos.

    „Ma délelőtt tűzjelzés miatt evakuáltuk a paddockbeli vendéglátó-egységünket. A csapattagok biztonságban elhagyták az épületet, a helyi tűzoltók pedig kezelték a helyzetet” – áll a McLaren rövid közleményében.

    Az F1-es paddock legutóbbi tűzesete szintén a Spanyol Nagydíj hétvégéjén történt, a 2012-es futam leintését követően a Williams garázsában – akkor az üzemanyag kapott lángra.

     

  • Wolff agyturkászhoz küldené a Hamilton-elmélettel zaklató őrülteket

    Wolff agyturkászhoz küldené a Hamilton-elmélettel zaklató őrülteket

    Különös e-mail kezdett keringeni a barcelonai paddockban a Spanyol Nagydíj hétvégéjének kezdetén, amelynek tartalma szerint a Mercedes szabotálja Lewis Hamilton szezonját. Wolffnak nincs kedve tréfálkozni, rendőrséggel keresi az álhír terjesztőit.

    Ebben az F1 vezető személyeinek és a média képviselőinek elküldött elektronikus üzenetben egy magát a Mercedes dolgozójának nevező személy csúnya vádakat fogalmazott meg a csapatról: az állítások szerint a Mercedes „szisztematikusan szabotálja” a csapattól év végén távozó Hamilton autóját és stratégiáját, ami kihatással van a mentális egészségére, és végső soron életvesztélyt is hordoz magában.

    A Mercedes szabotálja Hamiltont? – újabb lejárató e-mail kering az F1-es paddockban

    Wolff a csapatfőnökök sajtótájékoztatóján határolódott el az üzenet küldőjétől, s elárulta, a rendőrséget is ráállította a névtelenségbe burkolózó személy felkutatására.

    „Nem a csapat egy tagjától származik – szögezte le azonnal az üzenet eredetével kapcsolatban. – Nagyon felkavaró ilyen e-maileket kapni, amelyek halálról szólnak, és rengeteg ilyet kapunk. Ebben az esetben utasítást adtam a teljes visszatámadásra. A rendőrség már nyomoz. Kutatjuk az IP-címet, kutatjuk a telefont. Mindezt azért, mert az online zaklatásoknak véget kell vetnünk. Az emberek nem tehetik meg, hogy a telefonjuk vagy a számítógépük mögé bújva ilyen módon bántalmazzák a csapatokat vagy a versenyzőket.”

    „Mindig lesznek emberek, akik egy laptoppal az ölükben ülnek a hálószobájukban, és összevissza irkálnak. Azoknak, akik Instagram-profilok mögé bújva támadnak, azt javaslom, álljanak elő, fedjék fel magukat. Ebben az esetben elfogadjuk a kritikájukat és beszélhetünk róla. De ne bujkáljanak.”

    A közösségi média elterjedése óta minden sport, minden ismert ember védtelen a világon az online támadásokkal, gyakran frusztráció okozta üzenetekkel szemben, ez a mostani eset viszont amiatt súlyosabb egy egyszerű Facebook-kommentnél, mert valaki az F1 vezető személyeinek elérhetőségével is rendelkezett – hasonlóan ahhoz, mint amikor az év elején valaki Christian Horner állítólagos magánbeszélgetéseit küldte szét.

    „Amikor ilyen e-mail-címekre vagy telefonszámokra érkeznek ezek az üzenetek, akkor ott számomra a viccelődés véget ért. Utána fogunk menni, függetlenül attól, hogy sikerrel járunk-e. Viszont mindennek megvan a határa” – mondta erélyesen Wolff.

    A csapatfőnök fontosnak tartotta megismételni azt az F1-ben már sokszor, sokak által nyomatékosított tényt, hogy egy istállónak semmilyen körülmények között sem éri meg szándékosan visszafogni az egyik autóját, már csak ezért is blődségnek számítanak az üzenet állításai.

    „El nem tudom képzelni, mi jár ezeknek az őrülteknek vagy összeesküvés-elméletek gyártóinak a fejében. Lewis 12 éve a csapatunk tagja. Barátok vagyunk, bízunk egymásban, és erősen szeretnénk lezárni ezt az együttműködést. De ha valaki ezt nem hiszi el, azt tényleg elhiheti, hogy a konstruktőri bajnoki címre hajtunk, ehhez pedig két győztes autóra van szükség. Szóval javaslom az összes ilyen őrültnek, hogy keressen fel egy agyturkászt.”

  • Már nem szentségtörés: itt épülnek a Ferrari elektromos (verseny)autói

    Már nem szentségtörés: itt épülnek a Ferrari elektromos (verseny)autói

    Fennállása egy fontos mérföldkövéhez érkezett el a Ferrari péntek este, amikor Maranellóban megnyitották a cég új gyárépületét, ahol elektromos autók építése is zajlik majd.

    Az e-épület névre keresztelt létesítményt a Ferrari kampuszának északi részén húzták fel két év alatt: a 42500 négyzetméteres alapterületű új gyárrészleg felépítése a csapat elmondása szerint 200 millió euró (80 milliárd forint) befektetésével készült el, napjaink legmodernebb technológiái által működtetve pedig a fenntarthatóságra helyezi a hangsúlyt: energiaellátását teljes mértékben a tetőn elhelyezett 3000 napelem biztosítja, de az esővizet is felhasználják majd az ökotudatosság jegyében.

    A gyárat péntek este nyitották meg, amin még Olaszország elnöke, Sergio Mattarella is tiszteletét tette a Ferrari elnöke, John Elkann, elnökhelyettese, Piero Ferrari, és vezérigazgatója, Benedetto Vigna társaságában.

    Vigna egy videóban is bemutatja az új épületet, amely elmondása szerint felvillanyozza majd a Ferrari jövőjét, s lehetővé teszi a cégnek, hogy újraértelmezze a határait annak, ami lehetséges.

    Bár az épület az elektrifikáció felé való nyitás szellemében készült, a teljes motorrészleg itt összpontosul mostantól, hiszen a belső égésű, a hibrid és az elektromos erőforrásokat is egy tető alatt fejlesztik.

    A Ferrari első elektromos utcai autója várhatóan jövőre gördül majd le a gyártósorról, de a versenyprogramban is nagy segítséget nyújt, hogy immár házon belül állíthatják elő az elektromos hajtás minden szükséges összevetőjét, az akkumulátorokkal és az inverterekkel együtt. Ez segíti a 2026-tól a hibrid rendszert még kiterjedtebben használó F1-es motorfejlesztést, az idén is Le Mans-győzelmet termelő WEC-programot, és lendületet adhat azon sejtéseknek is, hogy a maranellói istálló idővel a Formula E-ben is csapatot indíthat.