Címke: F1

  • Elon Musk beléptet a Galaktikus Föderációba, Justin Bieber gyíkember: meghülyült a korábbi női autóversenyző?

    Elon Musk beléptet a Galaktikus Föderációba, Justin Bieber gyíkember: meghülyült a korábbi női autóversenyző?

    Válogatott baromságokról beszélt a Sky F1-es szakértőjeként is foglalkoztatott Danica Patrick egy podcast adásban.

    Danica Patrick a 2000-es években azzal vált ismertté, hogy futamot nyert az IndyCarban, valamint a 2009-ben szerzett 3. hellyel máig övé a legjobb eredmény nőtől az Indy 500-on. A Redditen egy felhasználó szemezgetett a podcast adásban elhangzottakból, ami alapján nehéz eldönteni, a 42 éves hölgy csak szórakozik, vagy tényleg komolyan gondolja-e, amit mond: mindenki döntse el maga.

    Danica Patrick többek között az alábbi állításokat tette:

    • a gyíkemberek azért találták fel a pénzt, hogy irányítsanak bennünket
    • embereket ölnek meg az ingyenes energiaforrásokon alapuló technológiák elérhetősége miatt
    • korábban feltaláltak már ellenszert a daganatokra, de a feltalálókat megölték
    • sok híresség gyíkember, például Adele és Justin Bieber, és nemsokára átalakulnak valós alakjukká
    • a gyíkemberek félnek, mert az emberiség egyre erősebb
    • az emberi faj egy kísérlet, hogy megszüntessék a háborúkat az egész univerzumban
    • szimulációban élünk, és a halála után mindenki újraéled egy másik szimulációban
    • Elon Musk korunk Da Vincije, és segít csatlakoztatni bennünket a Galaktikus Föderációhoz
    • az 5G veszélyes, az űrlények ezért hordanak védőruhát, és már a földi ruhagyártók is készítenek sugárzástól védő ruhákat

    Emellett különböző energiákról is beszélt Danica Patrick, amik áthatják a bolygót, vagy például arról, hogy 26 ezer éve az emberiség benépesítette Atlantiszt minden tudást megkapva, csak elpusztították.

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

  • Ricciardo élvezi Marko szurkálódását

    Ricciardo élvezi Marko szurkálódását

    Helmut Marko nyilatkozatára reagált Daniel Ricciardo is, aki úgy véli, saját teljesítménye határozza meg, hogy kap-e újabb szerződést a Red Bullnál.

    Marko arról beszélt, hogy a Red Bullnak egy fiatal versenyző mellett kell letennie a voksát, miután Ricciardo nem váltotta be a reményeket a visszatérése után, és nem mutatott olyan teljesítményt, hogy fontolóra vegyék az előléptetését Max Verstappen csapattársának – ebből sokan levonták a következtetést, hogy hamarosan bejelentik Liam Lawsont az utánpótlás-csapat második pilótájaként (Cunoda Jukival már szerződést hosszabbítottak).

    A 34 éves, nyolc F1-es nagydíjon győztes pilóta ugyanakkor megpróbál magabiztos lenni és kizárólag magára koncentrálni. „Tudom, hogy a teljesítmény a legfontosabb tényező ebben a sportban. Ennyi. A jó teljesítmény kínálja a legjobb esélyt nekem a maradásra, nem a mosolyom vagy bármi más, hanem a pályán nyújtott produkció – nyilatkozta az Autosportnak. – Mindent megteszek, hogy segítsek magamon.”

    „Jó eredményeket sorozatban még nem nagyon szereztem idén. Kettő nem elég természetesen [ezzel arra utalt, hogy bár a montreali pontszerzés után Barcelonában csak 15. lett, mindent kihozott a rendelkezésre álló felszerelésből – a szerk.], de legalább összejött ennyi, és van esélyem, hogy megtartsam a lendületet a nyári szünetre. Helmut szavai rendben vannak, azok nem befolyásolnak engem.”

    Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    „A montreali ötödik rajthely biztos mosolyt csalt Helmut arcára. Ha ezt sikerült többször megismételnem, biztosan mosolyogni fog.”

    Lawson a szerződése értelmében viszont szabadon eligazolhat 2025-ben a Red Bull kötelékéből, ha nem kap tőlük F1-es versenyzői ülést, és az eddigi teljesítménye alapján nem véletlen, hogy Ricciardo távozását rebesgetik a sajtóban: az ausztrál két futamon szerzett pontot, összesen 9-et, míg Cunoda már 19-nél jár.

    Ricciardo a GPblognak szintén úgy válaszolt, hogy nem izgul a jövője miatt. „Nem nézelődök másfelé, már megmondtam. Élvezem, hogy visszatértem ebbe a családba. Különös, de néha élvezem Helmut szurkálódását, mert feltüzelhet és a legjobbat hozhatja ki belőlem” – nyilatkozta.

    „Nem helyeznek rám nyomást, nem adtak ultimátumot. Régóta benne vagyok a sportban, tudom, hogy ha minden héten s*ggbe rúgnak, valaki figyelmeztetni fog, hogy szedjem össze magam. Christian [Horner] és mindenki más is támogat.”

    Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

  • Leclerc elmondta, milyen a hangulat közte és Sainz között a verbális csörte után

    Leclerc elmondta, milyen a hangulat közte és Sainz között a verbális csörte után

    Charles Leclerc és Carlos Sainz a nyilatkozataival odapiszkált a másiknak az előző versenyen, de a páros kapcsolata nem fog megromlani a Ferrarinál maradó monacói szerint.

    A Ferrari pilótái kölcsönösen beszóltak egymásnak a Spanyol Nagydíjon bekövetkezett kisebb ütközésük után: Leclerc azt kifogásolta, hogy Sainz nem a megfelelő személy ellen vállalt be egy látványosnak szánt manővert, míg Sainz úgy érezte, csapattársa túl sokszor panaszkodik.

    Egy héttel később máris jön az újabb verseny, az Osztrák Nagydíj az F1 naptárában, így hamar megtudhattuk, milyen a két versenyző viszonya. „Ugyanazzal a géppel repültünk visszafelé vasárnap este, és jó, hogy találkoztunk. Beszélgettünk, ahogy mindig. Azt hiszem, kívülről nézve mindig úgy látják, hogy nagy probléma van közöttünk, de mi alaposan megismertük egymást az évek során” – mondta Leclerc

    „Tudjuk, hogy a verseny után mindenki feszült. Mindketten a pillanat hevében, csalódottan beszéltünk egymásról, utána viszont ismét szót váltottunk, és minden jól alakul. Nem aggódom a kapcsolatunk miatt. Egy feszültebb futam után is sikerült beszélnünk egymással, és talán nem ez volt az utolsó ilyen alkalom. Minden olyan közöttünk, mint eddig, szóval egyáltalán nem aggódom.”

    Jövőre már nem lesznek csapattársak, hiszen Sainz helyére Lewis Hamilton érkezik. A Ferrarinál maradó Leclerc szerint az év végéig sem várható további összetűzés házon belül. „Régebben is előfordultak hasonló nehéz pillanatok csapattársak között, főleg, amikor szoros a küzdelmük. A lényeg az, ki hogyan kezeli őket, szembenézünk-e egymással. Ez mindig nagyon jól működött köztem és Carlos között, ezért nem aggódok a folytatás miatt. Nem érzékelek semmilyen változást sem” – jelentette ki. 

    „Profik vagyunk, tudjuk, hogy mindkettőnknek hasznos a jó viszony a csapaton belül és a közös munka a pályán. Néha én feszítem túl a húrt, máskor Carlos, de a lényeg az, hogy megbeszéljük egymással, ami történt, és rendezzük.”

    Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

  • Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

    Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

    Az Osztrák Nagydíj előtt is faggatták Max Verstappent, hogy elhagyná-e a Red Bullt, de ismét hűséget fogadott a csapatának. 

    Verstappen jövőjének kérdése hónapok óta téma annak ellenére is, hogy 2028 végéig szerződése van a Red Bullnál. Elsősorban Toto Wolff hízeleg neki, hátha át tudja csábítani a Mercedeshez, de a háromszoros világbajnok szemmel láthatóan nem tervez váltani.

    Az Osztrák Nagydíj előtti médianapon a hollandot megkérdezték, ez akkor is így maradna-e, ha már nem a Red Bullé lenne a legerősebb autó (ami egyébként már lehet, hogy bekövetkezett, hiszen nagyon impozáns formát mutat a McLaren)

    „A Forma-1 nem úgy működik, hogy egyszer csak fogjuk a kalapunkat és azt mondjuk a csapattagoknak, hogy viszlát srácok. Hosszú távú szerződéssel rendelkezem, és nagyon boldog vagyok itt” – jelentette ki Verstappen.

    Unikornis helyett szoros csaták – Verstappen főnöke így jobban örül

    „A következő évre is figyelünk, hogy mit vethetünk be az autón, szóval szerintem ez megfelelő válasz arra, hogy hol fogok vezetni jövőre.”

    Az Autosport újságírója ezután határozott igen vagy nem választ kért arra, hogy marad-e a Red Bullnál, amire Verstappen így felelt: „Nem szűrted le az előző válaszomból?” – kérdezett vissza a holland. „Kimondanád?” – felelte az újságíró, mire Verstappen közölte: „Oké, igen. Mint mondtam, már foglalkozunk a következő évi autóval, és amikor valaki erre összpontosít, az azt jelenti, hogy az adott csapatnál fog vezetni.”

    Verstappen 2014-ben lett a Red Bull programjának tagja, és azóta csak ennek az istállónak a kötelékében versenyzett a Forma-1-ben. 2021-ben velük ért fel először a csúcsra, amit kétszer simábban megismételt, és azóta most tűnik először úgy, hogy keményebb kihívóik akadtak a vetélytársak körében.

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

  • A tűz után ilyen motorhome-mal jelentkezett a McLaren

    A tűz után ilyen motorhome-mal jelentkezett a McLaren

    Az előző hétvégén leégett a McLaren motorhome-ja, ahol a vendégeket fogadják és ahol a pilóták kis kuckója is található. Ezen a hétvégén, Ausztriában már ismét van saját egysége a csapatnak.

    A barcelonai paddockban szombaton égett le a McLaren egysége, szerencsére senki sem sérült meg. A többi csapat összefogva segítette ki a wokingi istálló tagjait eszközök, szobák és étkezés formájában, de úgy néz ki, a hétvégi Osztrák Nagydíjon már nem szorulnak erre, ugyanis a The Race az X/Twitter oldalán megmutatta, hogy a McLaren megint saját motorhome-mal tud működni.

    Az új, vélhetően átmeneti egység kevésbé elegáns, mint a korábbi, de a célnak biztos megfelel. Kérdés, Lando Norrist például zavarja-e ismét, hogy nem a szokott szobájában pihen, ami elmondása szerint legutóbb akadályozta a relaxálásban.

  • Unikornis helyett szoros csaták – Verstappen főnöke így jobban örül

    Unikornis helyett szoros csaták – Verstappen főnöke így jobban örül

    A Red Bull vezetője, Christian Horner természetesnek veszi, hogy szorosabb lett a küzdelem az F1 élmezőnyében, és kielégítőbbnek tartja az így elért sikereket, mint amikor Max Verstappen agyba-főbe verte a mezőnyt.

    2024-ben csak az első öt futamon volt kiemelkedő Red Bull (bár Ausztráliában Verstappen műszaki hiba miatt korán kiesett, és lehet, hogy anélkül is a Ferrari nyert volna), az azóta eltelt öt versenyből kettőt nem is nyert meg, a három győzelem alkalmával pedig a címvédő előnye összesítve 7 másodperc volt.

    Többek között a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint sem a Red Bull autója, hanem Verstappen személye jelentette a különbséget a közelmúlt győzelmeinél. Horner rámutatott, hogy az előző évi diadalmenet kivételesnek számított, és a jelenlegi helyzet nemcsak közelebb áll a valósághoz, édesebbé is teszi a sikereket.

    „Felejtsük el 2023-at, amikor káprázatos évünk volt, de az unikornisnak számított. A mostani a normális állapot, amikor a kiváló csapatok között nagy verseny zajlik. Ez a stabil szabályok haszna, ilyenkor sűrűsödik a mezőny – mondta. – Emlékszem, amikor megérkeztem az F1-be, Ron Dennis megemlítette az F1 Bizottság ülésén, hogy ha szoros küzdelmet akarunk, hagyjuk változatlanul a szabályokat. Most ez történik, és 2026-ban minden megváltozik.”

    RIP Red Bull-uralom, élt 2 évet? – Verstappen a következő futamon sem számít sok jóra

    „Keményen meg kell küzdenünk a győzelmekért, a legjobb teljesítményre van szükségünk. A Forma-1-nek ilyennek kell lennie. Szívesebben nyernénk futamokat 40 másodperc előnnyel, de az ilyen sikerek kielégítőbbek, mert mindenkinek bele kell adnia mindent.”

    A Red Bull autója viszont nem tökéletes, a kerékvetőkkel meggyűlik a baja, ami Spanyolországban kevésbé jött elő. Ennek leküzdésére külön tesztet is tartottak Verstappen közreműködésével, és akár már a hétvégi Osztrák Nagydíjon ízelítőt kapunk belőle, hogy közelebb léptek-e a megoldáshoz.

    2012 óta egyébként most először fordult elő, hogy négy különböző csapat pilótái szereztek pole pozíciót négy egymást követő nagydíjon, ez is mutatja, hogy a Red Bullt megközelítette a Ferrari, a McLaren és a Mercedes. A tabellán Verstappen előnye 69 pont a bajnoki címre ácsingózó Lando Norris előtt, ami viszont akár 19 is lehetne, ha ő és a McLaren kicsit ügyesebben taktikázik/kevésbé balszerencsés.

    Áradoznak a McLarenről, már nem a Red Bull jelenti az etalont?

  • Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    Schumacher F1-es visszatérési esélye csökkent, az Alpine bejelentette az egyik pilótáját

    Újabb két dominó került a helyére a 2025-ös Forma–1-es mezőny felállását illetően.

    Újabb két hely kelt el a Forma–1 2025-ös mezőnyében, mivel az Alpine az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtónapjának délelőttjén bejelentette, hogy Pierre Gasly marad jövőre, sőt, azután is, mivel többéves szerződéshosszabbítást írt alá, illetve az Aston Martin is közölte, hogy Lance Stroll marad. Az Alpine-hoz tavaly csatlakozó francia pilóta csapattársának kilétére később derül fény, vélhetően Mick Schumacher is a jelöltek között szerepel.

    Gasly eddig 32 versenyen vett részt az istálló színeiben, ezalatt 67 pontot gyűjtött és kétszer állt dobogóra. „Nagyon otthon érzem magam ennél a nagyszerű csapatnál, élvezem, hogy a Forma-1-es projekt és az Alpine Cars tágabb stratégiájának részese lehetek. 18 hónapja vagyok itt, és a terv végig az volt, hogy hosszú távon dolgozunk együtt. A pályán eddig sok kihívás várt ránk, de megmaradt a hitem a projektben, nem megyek máshova. Elégedett vagyok a változtatásokkal, a kemény munkával, és azzal az iránnyal, amerre a csapat halad. Sok lehetőség rejlik ebben a stábban és az erőforrásaiban. Izgatottan várom a jövőt, de jelenleg a mindennapi teendőkre összpontosítok, hogy javítsunk a teljesítményünkön” – mondta Gasly a sajtóközleményben.

    A kihívásokkal arra utalt, hogy az Alpine a mezőny leggyengébb csapataként kezdte a szezont, de a fejlesztések hatására mostanra fellépett a pontszerzésre esélyesek közé.

    Steiner üzeni az Alpine-nak, hogy ne Schumachert szerződtessék az F1-be

    Azt már eddig is tudtuk, hogy Esteban Oconnal nem hosszabbítanak szerződést, és az is benne volt a pakliban, hogy Gasly sem marad. Ebben az esetben két hely is kiadóvá vált volna, ami jó hír lett volna az Alpine tartalékjaként F1-es bemutatkozásra vágyó Jack Doohannek, illetve a gyártó WEC-csapatában versenyezve F1-es visszatérésre ácsingózó Mick Schumachernek. Persze az esélyük így is megmaradt, ám a hírek szerint az Alpine első számú célpontja a Ferrarinál létszám felettivé vált Carlos Sainz, és ha a spanyol pilóta igent mond, Doohan és Schumacher is hoppon marad.

    A német pilóta jövő héten szerdán az Alpine 2022-es F1-es versenyautóját fogja vezetni Jack Doohannel együtt, vagyis egyáltalán nem kizárt, hogy ez a teszt dönthet Gasly csapattársának személyéről, abban az esetben, ha Sainz inkább a Williamshez vagy az Audihoz (jövőre még Sauber) megy.

    Stroll marad, valaki meglepődött?

    A nap – legalábbis egyelőre – másik bejelentése az Aston Martinhoz fűződik, a silverstone-i istálló ugyanis szintén közleményben tudatta, amivel alighanem már így is mindenki tisztában volt: meghosszabbította Lance Stroll szerződését, így a csapattulajdonos Lawrence Stroll fia 2025-ben és 2026-ban is az istálló versenyzője marad. „Nagyon boldog vagyok, hogy elköteleztem magam a csapat mellett 2025-re és azutánra, csodálatos látni, mennyire messzire jutottunk az elmúlt 5 évben. Annyit növekedtünk csapatként, és még nagyon sok minden vár ránk” – idézi fiatalabb Stroll a közlemény.

    Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke kiemelte, hogy Lance Stroll kulcsszerepet játszott a csapat építésében, a technikai visszajelzései, az elkötelezett szimulátoros munkája pedig minden szezonban segített fejleszteni a kocsit. Mivel Fernando Alonso már korábban hosszabbított, így 2026 végéig a Stroll–Alonso felállással folytatja a csapat.

    Nem is a csapat felélesztése, hanem a felszámolása miatt hívta vissza Briatorét a Renault?

  • A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    Sprintversennyel rendezik az F1 tripla hétvégéjének középső állomását, az Osztrák Nagydíjat. Mutatjuk a menetrendet.

    F1, Osztrák Nagydíj

    • június 28. péntek: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 28. péntek: sprintfutam időmérője 16:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: sprintfutam 12:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az elmúlt hetekben mutatott formája alapján egyesek szerint már nem a Red Bullé, hanem a McLarené az F1 mezőnyének legjobb autója, és kemény fricska lenne a címvédőnek, ha pont hazai pályán szenvedne vereséget a wokingiaktól. Az Osztrák Nagydíj helyszínén ugyanakkor az előző két esztendőben a Ferrari is kiválóan szerepelt, ráadásul ez köridőben a szezon legrövidebb pályája, így általában a szokásosnál is kisebbek az autók közötti különbségek. No és itt nagyon sok probléma szokott kialakulni a pálya kiszélesítéséből, reméljük, ez nem vonja el a figyelmet a versenyzéstől.

    Pérez-szindróma? Egyre nehezebben magyarázza a bizonyítványát Norris csapattársa is

    F2, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:55-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 13:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 9:40-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E, Portland

    • június 28. szombat: időmérő 18:40-,
    • június 28. szombat: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1
    • június 29. vasárnap: időmérő 18:40-
    • június 29. vasárnap: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1

    A szezon utolsó előtti versenyhétvégéje következik két futammal a naptárból jövőre már kikerülő Portlanden, a tabella élén pedig Nick Cassidy egy győzelemnyi előnnyel rendelkezik, ami akár ki is tarthat a végéig, ha továbbra is szállítja a dobogókörnyéki eredményeket. A második a Porschéval Pascal Wehrlein, a harmadik pedig a másik Jaguarral Mitch Evans, aki még szintén lőtávolon belül van, így érdekes lesz figyelni, engedi-e még a nyílt harcot két pilótája között a csapat, vagy Evanst már esélyesebb pilótájának rendeli alá.

    GT World Challenge Europe, Spa-Franchorchamps 24 órás

    • június 27. csütörtök: időmérő 20:35
    • június 28. péntek: időmérő (super pole) 15:45
    • június 29. szombat: futam 16:30-

    NASCAR, Nashville

    Cup Series

    • június 29. szombat: időmérő 20:50-
    • június 30. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • június 29. szombat: időmérő 18:30-
    • június 29. szombat: futam 23:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • június 28. péntek: időmérő 23:00-
    • június 29. szombat: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    Eljegyzés egy F1-es autóban – ennél nincs tökéletesebb helyszín

  • Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Lando Norris F1-es karrierje során először lépett fel a bajnoki pontverseny második helyére, miután ugyanebben a pozícióban ért célba a Spanyol Nagydíjon, ám hátránya nagyobbra nőtt Max Verstappennel szemben, mint a szezonban eddig bármikor.

    A brit és a holland pilóta az elmúlt hat versenyből ötön is kisajátították a dobogó első két fokát, noha Norris egyedül Miamiban tudott előrébb végezni kettőjük közül, ahol első F1-es győzelmét szerezte. Barcelonában hiába javított bajnoki helyezésén, ponthátránya 69-re nőtt Verstappennel szemben, ám az újabb vereség ellenére is úgy érzi – és először beszél nyíltan erről –, hogy csapatával még képes lehet idén fordítani a trenden és legyőzni a hollandot a világbajnoki címért.

    „Úgy hiszem, jobbnak kellene lennünk, valamennyi pontot már vissza kellett volna vennünk Maxtől. Kanadában is ott volt az esély, hogy legyőzzük, de a legutóbbi két alkalommal, amikor második lettem, ő győzött. Mindenekelőtt Maxnek abba kell hagynia a nyerést, ha bármit is szeretnénk” – idézi Norrist a Racer.

    „Egyáltalán nem érdekel, hogy a második helyre jöttem fel a bajnokságban – akár 10. is lehetnék. Sokkan inkább az számít, hogy mekkora Max előnye, azt pedig tovább növeli, pedig nem engedhetnénk meg a szezon ezen pontján, hogy meglógjon.”

    Norris maga is úgy érzi, hogy Barcelonában a McLaren gyorsabb volt a Red Bullnál, amit a pole-pozícióval is jelzett, ám tökéletes versenyt eddig nehezen tudtak kivitelezni a csapattal, márpedig a Red Bull sikereken edződött, olajozottan működő gépezetét enélkül lehetetlen kibillenteni.

    „De még mindig van esélyünk. Ha egy kicsit jobb döntéseket hoztam volna Kanadában, vagy egy kicsivel jobban rajtoltam volna Barcelonában, most kettővel több győzelmünk lenne. Tudom, sok a feltételes mód, de csak arra utalok, hogy megvan bennünk, ami kell. Csupán össze kell tudnunk rakni mindezt, mert Max tényleg nem követ el hibákat, így amint mi csak egy kicsit is mellényúlunk, máris ő van elöl” – ismerte el a saját és csapata esendőségét Norris.

    Wolff: Én úgy látom, itt Max nyeri a versenyeket, nem a Red Bull

  • A Hamilton-dobogó örök? – megszakadt a legrosszabb sorozat és tovább nyúlt a rekord

    A Hamilton-dobogó örök? – megszakadt a legrosszabb sorozat és tovább nyúlt a rekord

    Lewis Hamilton először jutott fel olyan magasságba idén, ahova Carlos Sainz a hazai futamán még soha. A Spanyol Nagydíj statisztikái.

    A 2024-es szezon első harmada a legkevésbé sem Hamiltonról szólt, a brit még sohasem kezdett olyan észrevétlenül egy F1-es évadot, mint idén: az első nyolc futamon a legjobb öt között sem tudott célba érni, és az első dobogójára a 10. állomásig kellett várni. A 2009-es mclarenes éve közeli rokonságban áll az ideivel, ott is a tizedik futamon lett meg az első dobogója (akkor győzelem a Hungaroringen), ám dobogó nélküli sorozatban az utóbbi időben még a 15 évvel ezelőtti mélypontját is alulmúlta.

    Hamilton a 2008-as szezonzáró és a 2009-es Magyar Nagydíj között tíz versenyen át maradt le a pódiumról, ami egészen a közelmúltig negatív rekordja maradt. Azzal viszont, hogy a tavalyi Mexikóvárosi Nagydíj után csak most tudott ismét a legjobb három között végezni, 12 futamból álló sorozatot hozott össze.

    A brit viszont a rossz széria megtörésével immár sorozatban 18. szezonjában állt legalább egyszer a pódiumon (eddig minden évében összeszedett legalább ötöt), ami már egy ideje rekord, Michael Schumachernek is csak 15 éven át tartott a sorozata, mielőtt először visszavonult. Hamilton pedig karnyújtásra van egy újabb mérföldkőtől, amit előtte még senki más nem ért el: már csak kettő továbbira van szüksége 200. dobogójához.

    Ezerszáztizenegy

    Verstappen azért jóval lendületesebben menetel a dobogós ranglistán, Barcelonában már a 106.-at gyűjtötte, amivel az örökranglista negyedik helyére ért fel, holtversenyben Fernando Alonsóval és Alain Prosttal.

    A holland a számok harmóniáját kedvelőknek is kedvezett, hiszen az 1-es autót vezetve nyerte meg az F1 történetének 1111. versenyét.

    Azt nem mondhatja el, hogy az első rajthelyről, hiszen az Lando Norrishoz került, karrierje során mindössze második alkalommal, a 2021-es Orosz Nagydíj mellé. A McLaren britje valójában már negyedszer próbálhatta ki, milyen az F1-ben az élről indulni, hiszen tavaly két sprintversenyen is megtehette ezt, és aligha önbizalomnövelő számára a tudat, hogy ezek egyike során sem tudta megtartani a vezetést az első kör végére.

    Sainzt is tépi az otthoni balsors

    Vannak versenyzők, akik noha sok éven át versenyképes autóban ülnek, mégis sújtja őket a hazai pálya átka: ilyen volt például Jenson Button, aki 17 próbálkozásból egyszer sem állhatott dobogóra a Brit Nagydíjon, Daniel Ricciardo, akit utólag megfosztottak egyetlen melbourne-i dobogós eredményétől, vagy Rubens Barrichello, aki az interlagosi győzelmet hajszolta hiába, s zsinórban kilenc kiesés (!) után jött csak össze neki egyetlen harmadik hely.

    Ebbe a sorba látszik beállni Carlos Sainz is, aki a Ferraritól távozni készülve idén talán egy ideig utoljára ült dobogóesélyes autóban hazai futamán, de csak eddigi különös sormintáját tudta folytatni: 2015-ös debütálása óta mind a tíz Spanyol Nagydíján pontot szerzett, ám az első három között még sohasem végzett – most is csupán hatodik lett.

    Wolff: Én úgy látom, itt Max nyeri a versenyeket, nem a Red Bull