Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Norris kezdett az élen Silverstone-ban, aztán majdnem beleszállt a Red Bull újoncába

    Norris kezdett az élen Silverstone-ban, aztán majdnem beleszállt a Red Bull újoncába

    Lando Norris zárta az élen a Brit Nagydíj első szabadedzését, de a McLaren így is zűrös pillanatoknak volt részese, hiszen a hazai pilóta kis híján felöklelte a Red Bullba ideiglenesen beült Isack Hadjart, Oscar Piastri pedig egy időre eltorlaszolta a bokszbejáratot. 

    Barcelona és Spielberg után szünet nélkül ugrott bele a mezőny sorozatban a harmadik versenyhétvégébe, de az első silverstone-i szabadedzésre négy versenyző még pihenőt kapott, mivel csapataik a tartalékpilótát ültették be tapasztalatszerzés céljából. A csapattól 2025-re frissen versenyzői szerződést kapott Oliver Bearman be is ülhetett a Haasba, a Williams argentin újoncának, Franco Colapintónak, a Red Bull Isack Hadjarnak, az Alpine pedig Mick Doohannek adott lehetőséget az első órára. Előbbi háromnak ráadásul röviddel az F2-es szabadedzés után kellett átöltöznie és egy gyorsabb autóba beleülnie.

    Miattuk Kevin Magnussen, Logan Sargeant, Sergio Pérez és Pierre Gasly kezdi a kevesebb gyakorlás miatt némi hátránnyal a versenyhétvégét, ráadásul az edzés 9. percében Cunoda Juki is csatlakozott hozzájuk, miután kicsúszott és elásta RB-jét a Luffield kavicságyában, rövid piros zászlós időszakot előidézve ezzel.

    A mezőny látványosan gyorsult egy év alatt, csak pár perc kellett, hogy a legjobb idő túlszárnyalja a tavalyi nyitóedzés első helyéhez elég 1:28,600-at, végül pedig több mint egy másodperccel jobb lett a kora délutáni etalon. A tabella tetején az élcsapatok autói közül több is megfordult a kemény gumikon teljesített körök során, majd amikor az utolsó negyed órára a többségnél előkerültek a lágyak, Norris ugrott az élre. Nagyjából ekkoriban enyhe szitáló esőt is jelentettek a Sky Sports helyszíni kollégái, de ennek nem volt látható hatása a történésekre.

    Az edzés utolsó perceiben Oscar Piastrit érte utol a baj, aki hidraulikai problémát jelentett, és bár megpróbált visszatérni a csapatához, a bokszutcába bevezető úton megállt az autója. Bár félrehúzódott a keskeny aszfaltszakaszon, az FIA így is elrendelte a bokszbejárat bezárását, vagyis a pályán tartózkodók közül senki nem hajthatott oda vissza egy pár percig. Végül a McLaren bokszcsapata betolta az autót a garázsba.

    A leintés környékén nem sokon múlt, hogy a végül élen záró Norris autóján is keletkezzen némi javítanivaló, ugyanis a pályán előtte haladó Hadjar figyelmetlenül a brit elé kormányozta lassabb tempóban haladó Red Bullját, de Norrisnak egy nagy fékezéssel valahogy sikerült elkerülnie az ütközést és a megpördülést is. A francia újonc egy intéssel azonnal elnézést kért Norristól, amint a McLaren elhaladt mellette.

    A második helyen az Aston Martinnal Lance Stroll, a harmadikon pedig Piastri végzett az edzésen. A tesztpilóták közül Bearman lett a legjobb a 14. helyen, 1,1 másodperces hátránnyal.

    A Brit Nagydíj hétvégéje közép-európai idő szerint 17 órakor folytatódik a második gyakorlással.

    Az első szabadedzés végeredménye:

     

  • Az állásukért küzdő versenyzőket is kiakasztja Sainz, egy kivétellel

    Az állásukért küzdő versenyzőket is kiakasztja Sainz, egy kivétellel

    A mezőny alsó felében még rendkívül képlékeny, hogy ki hol fog versenyezni 2025-ben. Carlos Sainz hezitálása nemcsak a csapatok számára frusztráló, hanem azoknak a pilótáknak is, akik hozzá hasonlóan a fennmaradt ülésekért harcolnak.

    Sainz irigylésre méltó helyzetben van, hiszen egyértelműen ő a legértékesebb szabadon mozgó pilóta a mezőnyben, s jelenlegi ismereteink szerint a Sauber, a Williams és az Alpine kívánságlistáján is az első helyen szerepel. Pilótatársai azonban nem irigységgel, inkább mérgelődve figyelik, ahogyan a spanyol hetek óta képtelen dűlőre jutni – a feltételezések szerint olyan ajánlatot preferál, amely nem jelent számára hosszú távú elköteleződést, hogy jobb lehetőség érkezése esetén hamar visszatérhessen az élmezőnybe.

    A spanyol miatt viszont minden más versenyző is, akik a fenti három csapatnál keresnek ülést, várakozásra kényszerülnek. Közöttük van a Sauber két jelenlegi pilótája, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü is, most pedig a kínai festette le, milyen frusztráló és szokatlan helyzetet teremt ez számára.

    Lassan ráunnak a csapatok a válogató Sainzra, senki nem akarja neki megadni, amit kér

    „Mind arra várunk, hogy Carlos elszánja magát, de eközben is több csapattal egyeztetek, hogy tisztábban lássam, hol köthetek ki. De őszintén szólva elég nehéz őt megérteni, mert azért csak nem olyan nehéz ezt eldönteni” – mondta Csou Silverstone-ban csapata sajtóeseményén.

    „Nem olyan csapatok közül kell választania, amelyek a világbajnoki címért harcolnak, hanem olyanok közül, amelyek a középmezőnybe tartoznak. Szóval nem tudom, min gondolkodik ennyit, de nem tehetünk mást, mint hogy várunk rá.”

    „Ő akasztja meg mindenki más döntését, de egy ponton azért nemcsak a versenyzők, de a csapatok is elérkeznek valamilyen határidőhöz. Egyszerűen nem ülhetünk ölbe tett kézzel, amíg kigondolja, mit csináljon. Elég furcsa, én először tapasztalok ilyesmit a karrieremben, de szerintem sok más versenyző is így van ezzel.”

    Esteban Ocon szintén a mezőny második felében keres ülést, ő azonban elmondása szerint kivételes helyzetben van:

    „Engem nem érint, hogy Carlos mit csinál. Intézzük a saját dolgunkat, ami jól halad, és pár verseny múlva remélhetőleg már többet is mondhatok” – fogalmazott a francia, aki ennek alapján a Haasszal való szerződéskötéshez áll közel. Az amerikai csapat ugyanis egyike azon keveseknek a mezőnyben, akikkel nem hozták szóba Sainzt, amióta kiderült, hogy év végén elveszíti ülését a Ferrarinál.

  • Verstappen elárulta: fogadásból majdnem rommá törte az autóját

    Verstappen elárulta: fogadásból majdnem rommá törte az autóját

    Max Verstappen vicces sztorit idézett fel versenymérnökével az idei Brit Nagydíj előtt.

    Max Verstappenről és versenymérnökéről, Gianpirero Lambiaséról köztudott, hogy időről időre szeretnek fogadásokat kötni. Tavaly a holland pilóta elárulta, hogy a 2023-as Red Bull, az RB19-es első tesztje előtt fogadtak arra, hogy már a legelső körben, a még fagyos és felsózott pályán padlógázt nyom. Lambiase óva intette ettől, Verstappen viszont rögtön padlógázzal ment át az egyik kanyaron, amit nem nevezett meg. Most, a Red Bull silverstone-i előzetesében pedig fény derült egy újabb fogadásra.

    A valójában Lambiase által egyetlen megtett szimulátoros körből (Oracle Virtual Lap) álló videó elején a mérnöke mellett guggoló Verstappen szól, hogy az első kanyaron padlógázzal kell átmenni, mire Lambiase beleemel. „Emlékszel arra a fogadásunkra, amikor lehetett nyitni a DRS-t az első kanyarban? – emlegette fel a holland a 2018-as Brit Nagydíjat. – Én pedig mondtam, hogy a legelső körömben átmegyek padlógázzal rajta.”

    „Emlékszem” – felelte a versenymérnök, mire Verstappen folytatta: „És azt tudod, hogy amikor kigyorsítottam a célegyenesre, valójában kicsit féltem, de úgy voltam vele, hogy nem veszíthetem el a fogadást, padlógázzal kell mennem. És majdnem összetörtem az autót” – mesélte nevetve a címvédő, mire mérnöke nevetve annyit mondott: „Annyira bolond vagy.”

    Azóta a DRS-használat nem engedélyezett a célegyenesben, és az anélkül a jelenlegi autókkal is könnyedén padlógázas első kanyarban.

    A teljes videó alább nézhető meg:

  • Győzött a frusztráció – Norris már nagyon másképp látja a Verstappen elleni ausztriai csatáját

    Győzött a frusztráció – Norris már nagyon másképp látja a Verstappen elleni ausztriai csatáját

    Gyökeres fordulatot vett Lando Norris hozzáállása Max Verstappen Osztrák Nagydíjon bemutatott manővereihez ahhoz képest, amilyen közvetlenül a múlt vasárnapi futam után volt. A McLaren pilótája és a háromszoros világbajnok most már szinte mindenben egyetért, noha Norris szerint egy dolgot szigorúbban kellene elbírálnia a felügyelőknek.

    Max Verstappen és Lando Norris ausztriai ütközése a két pilóta barátságának végét is jelenthette volna, hiszen a McLaren versenyzője a múlt heti futam után az olasz Sky-nak kijelentette, hogy amennyiben a holland nem ismeri be, hogy hibázott, a barátságuknak lőttek. Ám mint az a hétvégi Brit Nagydíj csütörtöki sajtónapján kiderült, a Verstappent „vakmerőnek”, „hülyének” és „kétségbeesettnek” tituláló Norris szavait nagyrészt a frusztráció szülte, és Silverstone-ban már egészen más hangot ütött meg.

    Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    „Őszintén úgy gondolom, hogy [Verstappennek] nem kellett bocsánatot kérnie. Néhány dolog, amit a verseny után mondtam, leginkább a frusztráltságomból fakadt. Rengeteg ilyenkor az emberben az adrenalin és túláradnak az érzelmek, ezért valószínűleg mondtam néhány dolgot, amit nem gondoltam úgy, különösen a rákövetkező héten. Eléggé szánalmas baleset volt abból a szempontból, hogy mindkettőnk versenyének véget vetett, és nyilván nem volt komoly kontakt. Alighanem a lehető legkisebb összeérés volt, ami megtörténhet, de borzasztó következményekkel mindkettőnkre nézve, és különösen az én esetemben. Összességében jó verseny volt, időnként közel a határhoz, de beszéltünk róla, és mindketten örömmel vágunk neki ismét a versenyzésnek” – idézi Norrist az Autosport.

    Verstappen a Sky Sports-nak elárulta, hogy már a futam utáni hétfőn tisztázták a történteket, és hogy Norris volt az, aki először kezdeményezett. „Ezért is mondtam azt a verseny után, hogy nincs értelme ott és akkor megbeszélni a történteket. Ilyenkor mindenki felfokozott érzelmi állapotban van meg ilyenek. Másnap elég korán felébredtem, mert beszélni akartam Landóval, de ő már írt nekem hétfőn reggel. Másnap az érzelmeid már csillapodtak. Ezt nagyon tisztelem benne. Remek barátok vagyunk, nagyon kedves fickó. Természetesen én is nagyon dühös és csalódott voltam amiatt, hogy összeértünk, mert bár a pályán természetesen keményen versenyeztek, barátként nagyon csalódott vagy, hogy ilyesmi történt” – mondta a háromszoros világbajnok.

    Az ütközés:

    Azzal kapcsolatban, hogy a hétvégén ismét kifütyülheti-e a brit közönség, a Red Bull klasszisa közölte, nem is érdekelhetné kevésbé mások véleménye, és csak az a fontos, hogy jól kijöjjön Norrisszal, akivel tehát mindent tisztáztak. Azt is, hogy nemcsak Norris, hanem Verstappen is vádolt, hiszen a rádióban közölte, hogy barátja folyton bevetődik vagy az egyik, vagy a másik oldalról, és nem érti, ilyenkor mit kellene tennie.

    „99%-ban mindenben egyetértünk, ami szerintem már alapból elég sok – árulta el Verstappen. – Mindig is azt mondtam Landónak, hogy bármelyik oldalról is támad, bízhat bennem, hogy nem azért vagyok ott, hogy kiüssem őt a versenyből. Ez pedig fordítva is ugyanígy van, mert erről is beszéltünk. Amikor valaki kívül vagy belül bevetődik, természetes az emberi reakció. Én úgy éreztem, hogy semmivel sem léptem át túlságosan a határt abból, amit csináltam. Természetesen akárcsak az autótervezésben, az ember itt is igyekszik feszegetni a határokat. Itt-ott találhat szürke zónát az autótervezésben, és versenyezni is így versenyez, máskülönben sosem lesz toppilóta, soha nem lesz sikeres az életben.”

    Verstappen úgy látja, Norris heves reakcióját részben az szülte, hogy eddig csupán egyszer nyert versenyt, ezért nagyon akarja az újabb győzelmet. „A személyiségedtől függ. Természetesen tudom, hogy nagyszerű srác, igazán kedves fickó, aki imádja a Forma–1-et és a versenyzést, és természetesen nagyon szenvedélyes ez iránt a verseny után. Azt is látni kell, hogy ő a második győzelméért küzd, én pedig a 62.-ért, így az érzelmeink kicsit mások. Ezt tudom, mert emlékszem, milyen volt az első győzelmeimért küzdeni az F1-ben. De ez rendben van, ezért is mondtam a verseny után, hogy hagyjuk kicsit lehiggadni a dolgokat, és másnap beszéljünk.”

    „Természetesen visszanéztük az ütközést, ami egy olyan kis buta összeérés volt, aminek mindkettőnkre nézve komoly következménye lett. Landóra nézve egy kicsit még komolyabb amiatt, ahogyan a defektje alakult. De mi szeretünk keményen versenyezni, sok éven át csináltuk ezt, nem csak a Forma–1-ben, hanem az online versenyeken is, amelyeken rengeteget szórakoztunk együtt. Ezeknek a dolgoknak pedig folytatódnia kell, mert mi ezt szeretjük csinálni, és szerintem ez a Forma–1-nek is nagyszerű.”

    Van azonban egy dolog, amit Norris szerint a felügyelőknek szigorúbban kell figyelniük. Ez természetesen nem más, mint a fékezés alatti irányváltás, ami Verstappen előszeretettel alkalmazott trükkje, és Ausztriában is bevetette.

    Lando Norris, Max Verstappen, McLaren, Red Bull
    Nem akarják tönkretenni a barátságukat / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ez nehéz kérdés. Max nem akar ütközni, nem akarja tönkretenni a saját versenyét és a saját esélyeit. Különböző dolgokat kell némileg másképp csinálnom, de végső soron nem hiszem, hogy ő túl sokat változtatna, és nem gondolom, hogy nekem sokat kell változtatnom. Egyértelműen elkerülhettük volna az ütközést, mert én is használhattam volna jobban a kerékvetőt, és biztos vagyok benne, hogy mindkettőnk részéről vannak dolgok, amiket jobban, kicsit másképp akartunk csinálni. De az egészet nézve szerintem a legnehezebb elkerülni egy balesetet akkor, amikor valaki féktáv alatt változtat irányt. Nagyon könnyen származhat baleset az ilyesmiből, és nagyon óvatosnak kell lennünk ezzel. A felügyelőknek tisztában kell lenniük azzal a jövőre nézve, hogy valami könnyen balul üthet ki. Egy bizonyos pontig védekezel, agresszív vagy, és ez rendben is van. De eljön egy pont, ahol van egy határ, ezt pedig némileg jobban meg kell határozni” – szögezte le Norris.

  • Válságban az F1-es közeg egyik legnépszerűbb tagjának házassága

    Válságban az F1-es közeg egyik legnépszerűbb tagjának házassága

    A válás felé sodródhat az F1 ismert és elismert kommentátorának házassága.

    Martin Brundle 158 F1-es nagydíjon vett részt és kilencszer állt a dobogón, 1997 óta pedig a brit közvetítés szakkommentátoraként van jelen a sportágban. Aktív pilótaként versenyre kelt a legjobbakkal is, 1983-ban a brit F3-ban például szoros csatában kapott ki Ayrton Sennától az összetettben, 1992-ben pedig a Benettonnál többek között úgy segítette első győzelméhez akkori csapattársát, Michael Schumachert, hogy előtte haladt, és a német az ő romló állapotú hátsó gumijait figyelve jött rá, hogy érdemes száraz pályás abroncsra váltani a száradó aszfalton.

    Nejével még a főiskolán ismerték meg egymást, az 1980-as években házasodtak össze, és  Norfolkban élnek. De nem biztos, hogy jelenleg együtt, mert többen jelezték, hogy a kapcsolatuk nehéz időszakot él, és akár válással is végződhet.

    Brundle felesége a Sun-nak azt mondta, férjével „külön töltünk egy kis időt, de házasok vagyunk és együtt maradunk.” A lapnak nyilatkozó másik forrás szerint „Martin és Liz kapcsolata rögös úton megy keresztül. Martin sokat volt távol mostanában, a felesége alig látta, nem alakulnak jól a dolgaik.”

    Liz egy korábbi BBC-interjúban azt mondta férje F1-es karrierjéről, „nem volt választása, mert aki autóversenyző akar lenni, az úgyis az lesz, nem lehet megállítani őket ebben.” Hozzátette viszont, hogy ő is beleszeretett a sportágba, és csak Ayrton Senna halála után próbálta meg rábeszélni a férjét arra, hogy fejezze be az autóversenyzést.

    A párnak két gyermeke van, akik a 30-as éveikben járnak, és a fiuk, Alex nemcsak az autóversenyzésben lépett édesapja nyomdokaiba, hanem a kommentátorfülkében is, hiszen az F1 TV adásaiban rendszeresen hallhatjuk őt.

    Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?

  • A Ferrari főnöke lesöpörte az asztalról Sainz javaslatát

    A Ferrari főnöke lesöpörte az asztalról Sainz javaslatát

    A Ferrari autójára versenyek óta visszatért a pattogás, vélhetően a nemrég bevetett aerodinamikai fejlesztésekkel összefüggésben. A csapat ennek ellenére kitart azok mellett.

    Az Osztrák Nagydíj után Sainz felhívta a Ferrari figyelmét, hogy sürgősen meg kell szabadulni az autón ismét megfigyelhető pattogástól. Ez a jelenség 2022-ben érintette leginkább az F1-es autókat, némelyiket jobban, némelyiket kevésbé, de azóta általánosságban megszűnt a probléma, részben az FIA szabálymódosításainak hatására.

    A Ferrarinál viszont ismét felütötte a fejét a gond – feltételezések szerint az Imolában bevetett fejlesztések miatt –, és a silverstone-i pályán is tarthatnak tőle, ha nem lépnek előre, hiszen ez a bajnokság egyik leggyorsabb helyszíne (a pattogás a tempó növekedésével egyre erősebben jelentkezik).

    A Motorsport.com olasz oldala szerint Carlos Sainz azt javasolta a csapatának, hogy mellőzzék az új padlólemez használatát és térjenek vissza a korábbi változathoz, de Frédéric Vasseur elvetette ezt a felvetést, és azt reméli, hogy a beállítások optimalizálása megoldja, vagy legalább enyhíti a problémát.

    A másik versenyző, Charles Leclerc közben elismerte, hogy baj van a maranellóiak háza táján. „Kevés a véletlen a Forma-1-ben, és az nem az, hogy két hétvégén át így teljesítünk. Muszáj utánajárnunk és kielemeznünk – mondta – Nem ilyen eredményekre számítottam Monaco után. Nagyon nehéz a csapat helyzete, sok munkát kell elvégeznünk.”

    A Ferrari abban bízik, hogy a Brit Nagydíjon a három edzés elegendő időt biztosít ahhoz, hogy megfelelően beállítsák az autót – Ausztriában sprinthétvége volt, így ott csak egyetlen edzés rendeztek, míg Kanadában az első tréningen a vizes pálya akadályozta a felkészülést.

    A Haas leigazolta Bearmant 2025-re

  • Bearman cuki sztorival emlékezett vissza arra, Hamilton hogyan buzdította

    Bearman cuki sztorival emlékezett vissza arra, Hamilton hogyan buzdította

    A Haas csütörtökön bejelentette, hogy Oliver Bearman lesz az egyik versenyzője 2025-ben. Az ifjú brit elárulta, milyen rajtszámot választ, illetve hogy Lewis Hamilton miképp lelkesítette évekkel ezelőtt.

    A Haas döntése nyílt titoknak számított a Forma-1 világában, a tesztpilótaként alkalmazott 19 éves Bearman ugyanis sok dicséretet kapott a csapattól, a Ferrarival való együttműködés pedig szintén sokat lendített azon, hogy az olaszok utánpótlás-programjának tagjára tegyék le a voksukat 2025-re.

    A brit pilótát a hétvégi nagydíj helyszínén, Silverstone-ban máris faggatni tudták az újságírók, és megosztott egy történetet is arról, hogy honfitársa, Lewis Hamilton milyen lelkesítő üzenetet küldött neki még a gokartos korában.

    „2015-ben vagy 2016-ban kaptam egy videoüzenetet tőle, amiben azt mondta, folytassam a kemény munkát, így remélhetőleg egy napon eljutok az F1-be. És tessék, itt vagyok – mondta Bearman. – Úgy rémlik, [Hamilton] találkozott anyukám barátaival, és rávették, hogy csináljon egy videót. Az volt életem legkáprázatosabb napja. Pont tegnap emlékeztetettek a történetre, és újra megnéztem a felvételt. Vicces pillanat volt.”

    „Őrület, hogy olyanokkal megyek majd egyszerre a pályán, például Fernando [Alonsóval] akiket néztem versenyezni. Ez nagyon különleges. Meg is kell csípnem magam, hogy nem álmodom-e, mert ezek a srácok hatalmas sztárok a szememben, akikre felnézek.”

    Bearman elárulta, hogy a 87-es rajtszámmal fog indulni. Ennek háttere az, hogy apja is mindig ezt használta, mivel a két fia egy-egy hónap 8., illetve 7. napján született, e két számot forrasztotta össze a a rajtszámává. A brit versenyző és a hétszeres világbajnok Hamilton jövőre sokat fog találkozni, hiszen utóbbi a Mercedestől átigazolt a Ferrarihoz.

    Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

  • Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    Christian Horner a legutóbbi kemény védekezésére reagálva kijelentette, hogy Max Verstappen nem fog megváltozni. Lando Norris alaposabban feltérképezi riválisa szokásait.

    A két versenyző az elmúlt napokban már váltott néhány üzenetet, és a tervek szerint a Brit Nagydíj előtt személyesen is leülnek átbeszélni az Osztrák Nagydíj hajrájában bekövetkezett ütközésüket, amely előtt mindkettejük oldalán voltak kifogásolható megmozdulások.

    Verstappen híresen kemény kézzel védi a pozícióját, már karrierje első éveiben is felbosszantott több klasszist a manővereivel, és Norris is hevesen reklamált, amiért szerinte vetélytársa a féktávon váltott irányt Ausztriában az 1. helyet védve. A McLaren versenyzője elismerte, hogy a háromszoros világbajnoki elleni küzdelem speciálist hozzáállást igényel a részéről.

    „Muszáj lesz külön készülnöm rá. Megnézem, a korábbi versenyeken mit csinált, megpróbálom kiismerni – nyilatkozta a BBC-nek. – Készen kell állni arra, hogy ugyanazt adjam neki, mint amit ő ad másoknak. Ilyen egyszerű.”

    „Ezzel már azelőtt tisztában voltam, hogy felvettem vele a harcot. Tudtam, hogy ez lesz az egyik legkeményebb, hogy nem lesz egyszerű. És nem is akarnám, hogy egyszerű legyen. Imádtam, idegőrlő, izgalmas volt, még nekem is a kocsiban. Kitágult a pupillám, imádtam. Noha szerettem volna, hogy kicsit könnyebb legyen, pont ezért csinálom azt, amit csinálok.”

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    Az ütközésért Verstappent vonták felelősségre a felügyelők, de így is a holland járt jobban, mert a kieső Norrisszal ellentétben pontokat gyűjtött és növelte az előnyét a bajnokságban. A Red Bull csapatfőnöke, Horner rávilágított, hogy pilótája ilyen marad, amíg világ a világ.

    „Tudtommal már beszéltek, és szerintem nincs zűr. Max egész biztosan nem fog megváltozni – mondta a Sky Sportsnak. – Lando most tanulja, hogyan versenyezzen Max ellen, most tapasztalja ki. Óhatatlanul lesznek újabb szoros csatáik, mivel az autók közötti különbség nagyon csekély. Max kemény versenyző, bizonyára az egyik legkeményebb a pályán. Mindenki tudja, hogy mindent be fog vetni.”

    Horner hozzátette, hogy már versenyek óta kiélezett csatát vív Norris és Verstappen, amiben kódolva volt, hogy valamikor beüt a krach. A McLarent irányító Andrea Stella azon véleményéről is megkérdezték, hogy a felügyelők Verstappennel korábban kesztyűs kézzel bántak, és 2021-ben kellett volna jobban megfegyelmezni, hogy leszokjon a túl kemény manőverekről.

    „2021-ben megbüntették a szabálytalanságokért, ahogy Lewist is, aki szintén keményen versenyzett abban az évben. Szerintem helytelen így megbélyegezni egy pilótát. Tudom, hogy a pillanat hevében bosszús volt Andrea, de ilyen a kemény versenyzés. Michael Schumacherrel együtt dolgozott [a Ferrarinál] sok éven keresztül, ezt mindenkinél jobban tudhatná” – mondta Horner.

    Schumacherről készült fotókkal zsarolta a családot egy diszkó kidobója – elkapták

  • A Haas leigazolta Bearmant 2025-re

    A Haas leigazolta Bearmant 2025-re

    A Haas csütörtökön bejelentette, hogy a brit Oliver Bearman lesz az egyik versenyzőjük 2025-ben.

    A döntés régóta várható volt, így a két kiadó hely egyike gazdára talált a csapatnál. „Nehéz szavakba önteni, milyen sokat jelent ez nekem. Mérhetetlenül büszkévé tesz, hogy a MoneyGram Haas F1 Team Forma-1-es versenyzője leszek. Elképesztő, hogy azon nagyon kevesek egyike lehetek, aki azt csinálhatja, amiről gyerekként álmodott” – mondta Bearman.

    „Köszönöm Gene [Haasnak], [Komacu] Ajaónak és a Haas összes tagjának a belém vetett hitet, hogy megbíztak azzal, hogy képviseljem a csapatot.”

    A Ferrari utánpótlás-programjához tartozó brit versenyző már bemutatkozott a Forma-1 mezőnyében Szaúd-Arábiában, ahol váratlanul helyettesítenie kellett a Ferrarinál a vakbélgyulladást szenvedő Carlos Sainzot, ráadásul mindezt bámulatosan tette. (Hogy mivel írt történelmet, azt ebben a cikkünkben olvashatják el.) Emellett több ízben vezette szabadedzésen a Haas autóját, ezen alkalmak során már bizonyította rátermettségét a csapatnak – csapatfőnök Komacu is kijelentette, hogy a fiatal tehetség megmutatta, hogy készen áll a feladatra.

    A Ferrari és a Haas szoros kapcsolatot ápol évek óta, ebből a szempontból sem meglepő, hogy utóbbi az olaszok kötelékéhez tartozó pilótának ad lehetőséget a fejlődésre. Bearman az idei szezonban még az F2-ben indul, ahol az előző hétvégén, Ausztriában megszerezte idei első győzelmét.

    Az kérdés, ki vezeti a Haas másik autóját jövőre. Elvileg Kevin Magnussen még kiharcolhatja magának az újabb szerződéshosszabbítást, de újabban többen suttognak az Alpine-t elhagyó Esteban Ocon érkezéséről. Ami biztos, hogy 2013 óta először lesz négy állandó brit versenyző a Forma-1 mezőnyében.

    Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

  • Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

    Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

    Néhány nappal a Max Verstappennel történt ausztriai ütközés után Lando Norris elmondta, hogyan értékeli az incidenst. Adrian Newey szerint rendbe jön a két pilóta kapcsolata, Eddie Jordan pedig úgy vélte, a brit volt a hibás.

    Az ütközésben Norris húzta a rövidebbet, mert fel kellett adnia a futamot, így tovább nőtt a hátránya a bajnoki tabellán az időbüntetés ellenére az 5. helyen befutó Verstappennel szemben.

    A McLaren pilótája feldúltan azt nyilatkozta a verseny után, hogy ha Verstappen nem vállal felelősséget az ütközésért, elveszti a tiszteletét. Azóta volt néhány napja, hogy lehiggadjon, és úgy látszik, megemésztette az eseményeket, amelyekben őt is érte kritika, amiért néhányszor vakmerően vetődött be a Red Bull mellé.

    „Összességében nagyon jól vagyok, izgatottan várom a Brit Nagydíjat – jelentette ki a The Chris Moyles Show című rádióműsorban. – Áttekintettem a történteket, és semmit sem csinálnék másképp. Küzdöttem, és valójában ezt akarjuk: küzdeni.”

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    „Nem akarunk panaszkodni, Max és én sem akarjuk, hogy így érjen véget a harc. Néha így hozza az élet. Harcolunk, mindketten nyerni akarunk, és ezért a határokat feszegetjük, egyeseknél még jobban. Lesz még egymás elleni küzdelmünk, várom őket.” 

    A BBC-nek adott interjúban elárulta, hogy írásban már váltottak üzenetet a hollanddal „Írtunk egymásnak. Beszélni is fogunk természetesen, mert így helyes. De ami szóba esik, kettőnk között fog maradni” – közölte a brit, megismételve, hogy egyikük sem akarja, hogy szó szerint csattanóval záruljanak a párharcaik. Itt reagált arra a felvetésre is, hogy elmérgesedik-e a viszonyuk: szerinte helyre rakják a dolgokat.

    „Megvan a kölcsönös tisztelet. Nem hagyom, hogy ilyesmi mindent tönkretegyen. Némelyik megjegyzésem során dúlt bennem az adrenalin, nem gondolom, hogy minden mondatom korrekt volt” – mondta Norris.

    Egy medve ellen fel kell készülni

    Adrian Newey-t is megkérdezték az ütközésről, aki nem gondolja, hogy hosszú távon megmarad a két versenyző viszálya. „Azt hiszem, Max és Lando beszélget majd Silverstone-ban. Mindketten kiváló fickók, elrendezik egymás között – nyilatkozta a Sky-nak. – Kiváló versenyzők mindketten, rendben lesznek.”

    Norris otthon vághat vissza Verstappennek a dráma után: a Brit Nagydíj menetrendje

    A korábbi F1-es csapatfőnök Eddie Jordan azok táborát erősíti, akik a McLaren pilótáját tartják felelősnek az ütközésért. „Verstappen egy harcos, egy medve. Mielőtt valaki felveszi a kesztyűt egy medve ellen, fel kell készülnie rá. Véleményem szerint nem lett volna szabad megtörténnie a balesetnek” – jelentette ki a Formula For Success podcast adásában.

    „Ugyanazok a szabályok érvényesek a futamon élen haladó védekezésénél, mint az autópályán. A hátul érkezőnek kell megoldást találnia az előzésre. Verstappen joggal kapaszkodott a pozíciójába, a mögötte jövőnek kellett utat találnia mellette. Lando egyszer az egyik, aztán a másik irányba mozdult, nem készült fel a csatára Verstappen ellen.”

    A győzelemről való lecsúszás 59 éves rekordját állította be a McLaren