Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    Megérkezett az eső, a Mercedes pedig az élre állt Silverstone-ban

    George Rusell zárta az első helyen a teljes egészében esős körülmények között rendezett harmadik szabadedzést a Brit Nagydíjon Lewis Hamilton előtt.

    Miután délelőtt el kellett halasztani a Forma–3 sprintfutamát, az időjárás szerencsére enyhült annyira, hogy a Forma-1-es szabadedzés időben elkezdődhetett, ám a pálya ettől még csuromvíz volt. Ugyanakkor javultak annyit a körülmények, hogy a versenyzők intermediate gumikon kezdhették meg a körözést. Egyszerűnek azonban korántsem volt mondható a helyzet, amit mutatott, hogy Max Verstappen rögtön megpördült a Brooklands kanyarból kifelé, majd megcsúszott a Copse-ban is.

    Verstappen megforgása:

    A többiek is csúszkáltak, az első komoly hibát pedig Pierre Gasly vétette, aki a Club kanyarban elsüllyesztette a kavicságyban az Alpine-t, így kevesebb mint 8 perc elteltével jöhetett egy piros zászlós megszakítás. Valamivel több mint 5 perc elteltével megkapták a zöld jelzést a pilóták.

    Gasly a kavicságyban:

    A körülmények folyamatosan javultak – miközben Bottas is bemutatott egy kisebb piruettet –, így aztán a köridők is. Féltávnál Lewis Hamilton állt az élen 1:38.065-tel Leclerc, Norris és Verstappen előtt, de ennek semmi jelentősége nem volt, hiszen a pálya percenként több mint 2 tizedet gyorsult, így az határozta meg a tempót, hogy éppen ki, mikor teljesítette a körét.

    Nem is sokat tanyázott a hétszeres világbajnok az első helyen a második félórába lépve, mert jött a csapattársa, és több mint 5 tizeddel jobb kört futva letaszította őt onnan, hogy aztán Hamilton válaszoljon, és 0,035 másodpercre visszazárkózzon Russellre.

    A legnagyobb kérdés a hátralevő időben az volt, hogy visszatér-e az eső, vagy felszárad annyira a pálya, hogy néhány kör erejéig fel lehet tenni a slick gumikat. Végül az előbbi valósult meg, és bár szakadni nem kezdett, pont annyira esett, hogy fokozatosan vált egyre vizesebbé az aszfalt.

    Így aztán az élen maradt a Russell–Hamilton sorrend, a hajrában pedig már senki nem tudott javítani. Hamilton mögött még az eső erősödése előtt a harmadik helyre felugró Lando Norris zárt, majd következett Sainz, Verstappen, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Alonso az első tízben. Az edzés elején hibázó Pierre Gasly mért idő nélkül fejezte be az utolsó tréninget.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Drámára fel!  – ezek a jelek utalnak az újabb Verstappen–Norris ütközetre

    Drámára fel!  – ezek a jelek utalnak az újabb Verstappen–Norris ütközetre

    Noha Lando Norris az Osztrák Nagydíj után visszakozott és inkább elásta a csatabárdot Max Verstappennel, mindez természetesen nem jelenti azt, hogy a folytatásban a két barát nem fog összecsapni egymással a pályán. A következő ütközetre pedig már a hétvégi Brit Nagydíjon sor kerülhet, ha a pénteki szabadedzésekből indulunk ki (márpedig másból nem is lehet).

    Lando Norris zárta az élen a Brit Nagydíj pénteki edzésnapját, miközben Max Verstappen csak a 6. helyen végzett a második tréningen, ez azonban nem a valós erőviszonyokat mutatja, a holland pilóta ugyanis megcsúszott a Becketts-kanyarban a leggyorsabbnak ígérkező körében, így nem fejezte be azt. A képet eközben az is árnyalja, hogy mivel végig lógott az eső lába, a szokásostól nagyobb volt az eltérés a csapatok futástervében. A Red Bull például két lágy szettet használt el a második szabadedzésen, míg a McLaren, Mercedes, Ferrari hármas mindegyik versenyzőjénél csak egyet. Sergio Pérez második szetten elért, Verstappen első próbálkozásánál jelentősen gyorsabb, összességében a harmadik helyre elegendő ideje jó referencia arra, hogy a háromszoros világbajnok ott lett volna a McLarenek környékén.

    Norris, McLaren, Brit Nagydíj
    Norris gyors, de azért előre nem lehet odaadni neki sem a pole-t, sem a győzelmet / Fotó: McLaren Racing

    Ami a versenyszimulációkat illeti, noha az eső az utolsó hét percet elvette az erre szánt időből, addig már elegendő kört tudtak megtenni a pilóták ahhoz, hogy értékelhető minta rajzolódjon ki. Norris és Verstappen egyaránt 9 kört tett meg a közepes keveréken, Norris átlaga (1:32.01) pedig közel 2 tizeddel bizonyult jobbnak Verstappen átlagánál (1:32.19), amivel egyben az övé lett a legjobb versenyszimuláció, míg a holland a második legjobb átlagot ért el.

    A harmadik helyre ebben az összevetésben Oscar Piastri ért oda, de ő lágyakon és közepeseken is futott versenyszimulációt, utóbbin ezért csak 5 kört ment, amelyek átlaga 1:32.22 lett.

    A versenyszimulációk további sorrendje a következőképp alakult:

    • Piastri – 1:32.4 (6 kör, lágy gumi)
    • Russell – 1:32.4 (8 kör, lágy gumi)
    • Sainz – 1:32.5 (3 kör, közepes gumi)
    • Leclerc – 1:32.55 (9 kör, közepes gumi)
    • Sainz – 1:32.76 (5 kör, lágy gumi)
    • Hamilton – 1:32.78 (8 kör, lágy gumi)
    • Stroll – 1:33.41 (5 kör, lágy gumi)
    • Alonso – 1:33.46 (5 kör, közepes gumi)

    Mint látható, Piastrin kívül Sainz is kipróbálta mindkét keveréket, és az ausztrálhoz hasonlóan a közepesen volt jobb a tempója. A Ferrarik esetében ugyanakkor a szokásos üzemanyag-mennyiség–motorüzemmód kombó mellett az is árnyalja a képet, hogy Sainz az Imolában bevetett fejlesztésekkel felvértezett autót, míg Leclerc a barcelonai specifikációjú SF-24-est vezetett, szombatra pedig értelemszerűen a csapat eldönti, hogy melyik útra lépjen.

    Verstappen, Red Bull, Brit Nagydíj
    Az időjárásnak is lehet szerepe / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Mark Hughes, a The-Race.com hasábjain azt írta, hogy a GPS-adatok alapján a McLarenek valamivel feltekertebb motorral köröztek, mint a Red Bull, így amennyiben Verstappen hozni tudta volna Norris idejét (a Pérezhez viszonyított különbség arra enged következtetni, hogy képes lett volna erre), azt lejjebb csavart motorral érte volna el. A sebességadatokból pedig megfigyelhető volt, hogy Ausztriával ellentétben most nemcsak a DRS nélküli, hanem a DRS-es egyenesek végén is a McLaren volt a leggyorsabb (az aerodinamikai hatékonyságából adódóan itt általában a Red Bull az erősebb), ami szintén arra utal, hogy a McLarenek feljebb tekerték a motort, és/vagy alacsonyabb leszorítóerős beállítást választottak.

    Nyilván az időmérőig minden beállítás változhat, és az időjárás is beleszólhat az erőviszonyokba, könnyen lehet ugyanis, hogy ma és holnap is esni fog.

    „300-nál nincs idő ezen gondolkodni” – pár év alatt követhetetlenné váltak az előzés szabályai

  • Ítéletidő Silverstone-ban, nem tudták megrendezni az F3-as futamot

    Ítéletidő Silverstone-ban, nem tudták megrendezni az F3-as futamot

    A brit időjárás szombaton már a pályán zajló eseményekre is kihatással van Silverstone-ban, aminek egyelőre a Forma–3-as mezőny látta kárát.

    Noha a Forma–1-es mezőny pénteken megúszta az esőt, amely csak a második szabadedzés legvégére érkezett meg, nagyon úgy fest, hogy a folytatásban nem fogja. Silverstone-ban és környékén már tegnap este hatalmas esőzések voltak, megkeserítve a kempingezők életét, ma pedig már a pályán zajló eseményekre is hatással van az időjárás.

    Ennek egyelőre „csak” a Forma–3-as mezőny látta kárát, amelynek sprintfutama nyitotta volna a szombati programot, ám miután már a betétfutamok paddockjából a bokszutcába vezető lassú kör során is alig tudták a pályán tartani az autót a fiatalok (Gabriele Mini ki is pördült a kavicságyba, ahonnan daruval kellett kimenteni), egyértelművé vált, hogy versenyzésre alkalmatlan a pálya.

    A rajtot ezután tologatták, majd végül az egész versenyt elhalasztották. Ezek után kérdés, hogy mi lesz a sorsa a magyar idő szerint 12:30-kor kezdődő Forma–1-es szabadedzésnek, majd az F2-es sprintfutamnak és az F1-es időmérőnek, de ha nem javul az idő, alighanem lesz még csúszás, adott esetben halasztás vagy törlés.

    FRISSÍTÉS

    Az F3-as sprintfutamot helyi idő szerint szombaton este 6 órára helyezték át, ami magyar idő szerint 19 órát jelent.

  • A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

    A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

    Max Verstappen és Lando Norris újra jó barátok, miután a McLaren versenyzője belátta, hogy olyan dolgokat mondott az ausztriai csatájuk után, amit nem gondolt komolyan. Van azonban, aki szerint nem szabadott volna kibéküljön a hollanddal.

    Lando Norris és Max Verstappen ausztriai csörtéje után előbbi igencsak kritikus hangot ütött meg, és kilátásba helyezte, hogy amennyiben a holland nem kér tőle bocsánatot, vagy látja be, hogy túl messzire ment, véget érhet a barátságuk. A McLaren versenyzője utólag viszont belátta, hogy felfokozott idegállapotban a frusztráció beszélt belőle, és sok olyan dolgot mondott, amit nem gondol úgy. A verseny másnapján ezért már reggel megkereste Verstappent, majd megbeszélték a történteket, és a címvédő szerint most már 99%-ban egyetértenek.

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora ugyanakkor nem érti, hogy Norris miért nem tartott ki a kemény álláspontja mellett, és ehelyett Verstappennel együtt most már azt hangoztatja, hogy a barátságuk a legfontosabb. „Meglepett, hogy Lando ennyire könnyen annyiban hagyta a dolgot. [A futam utáni] módban kellett volna maradnia, mert Max egy utcai harcos, úgyhogy szerintem ebben az esetben ez egy újabb pont Maxnak pszichológiai szempontból. Én abból a korból jöttem, amelyben Mansell harcolt Piquet-vel és Prost Sennával, de említhetjük a legutóbbi ilyen párharcot Lewis-zal és Max-szal” – mondta a 158 F1-es futamon indult expilóta a Sky adásában.

    McLaren-uralom Silverstone-ban: Norris és Piastri mindenkinél gyorsabb pénteken

    Zak Brown, a McLaren Racing ügyvezető igazgatója nem meglepő módon más véleményen van. „Nem, egyáltalán nem gondolom ezt – felelte az FIA sajtótájékoztatóján arra a kérdésre, hogy Norris szerinte alulmaradt-e a pszichológiai játszmában. – Mutassanak rá bármelyik világbajnokra. Szerintem a könyörtelen és agresszív bármelyik világbajnokra vagy grand prix-győztesre illik. Lando tovább akar lépni az elmúlt hétvégéről. Egyes pilóták talán élveznének egy nyilvános sárdobálást, de szerintem [Norrisnak és Verstappennek] nagyon erős a kapcsolata a pályán kívül. Beszéltek, és hogy miről, az köztük marad. Amit láttam Lando és Max nyilatkozataiból, mindketten tovább akarnak lépni és visszatérni oda, hogy igazán keményen versenyezzenek egymással a pályán.”

    Az ügyvezető igazgató elmondta, Norris rendkívül koncentrált a silverstone-i hétvégén, és lenyűgözte őt azzal, ahogyan az egész helyzetet kezeli. „Arról beszéltünk Landóval, hogy semmin sem tudunk változtatni abból, ami a múlt hétvégén történt, és csak annyit tehetünk, hogy biztosítjuk, nem történik meg ismét, beszélünk a főállású felügyelők eshetőségéről és ilyenekről. De nem tudjuk visszatekerni az időt. Szerintem nagyon versenyképesek leszünk ezen a hétvégén, és azt akarjuk, hogy csakis erre figyeljen. Természetesen mindenki imádja a jó csatákat, nem volt olyan régen, hogy a Mercedes és a Red Bull csatározott egymással. Tudom, hogy ez izgalmas és szórakoztató a rajongóknak, de végső soron azt akarjuk, hogy Lando és Oscar a munkájára koncentráljon, és pontosan ezt is teszik.”

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

  • Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

    Mick Schumacher jobban teljesített az Alpine eheti F1-es tesztjén, mint azt az istálló várta, kellemes meglepetést okozva ezzel.

    A Brit Nagydíj előtti szerdán az Alpine a Paul Ricardon tesztelt Jack Doohannel és Mick Schumacherrel. A 2022-es A522-es konstrukcióval lefolytatott teszt célja az volt, hogy összevessék ausztrál tartalékjukat a WEC-csapatukban versenyző pilótájukkal, hiszen mindkettejüknek van valamennyi esélye arra, hogy jövőre Pierre Gasly csapattársa legyen. A gyakorláson mindkét versenyző fél napot vezethetett – Doohan délelőtt, Schumacher délután –, az Alpine pedig értelemszerűen semmilyen részletet nem árult el azon kívül, hogy a teszt mindkettejük számára probléma mentesen zajlott, és nagyon hasonló futási tervet teljesítettek.

    Julien Fébreau, francia újságíró, a Canal+ kommentátora azonban saját forrásaiból megtudott ezt-azt, és elmondta, Mick Schumacher teljesítménye igazán meglepte az Alpine-t, a 25 esztendős pilóta pedig nagyszerű visszajelzéseket adott. Az Alpine-nál dolgozókkal beszélgetve Fébreau megtudta, hogy Schumacherről az a benyomás alakult ki az istállónál, hogy alulértékelt versenyző, aki annak ellenére végzett remek munkát és futott jó köröket, hogy Doohannel ellentétben nem ismerte az autót.

    Schumacher a Paul Ricardon a 2022-es Alpine-nal:

    https://twitter.com/Linden29F1/status/1808929975942201397

    Hogy mindez jelenthet-e fordulatot Mick Schumacher F1-es visszatérési szándékait illetően, azt egyelőre nehéz megmondani, mert az biztos, hogy az Alpine Carlos Sainzot szeretné leigazolni Esteban Ocon megüresedő helyére. Ezt Flavio Briatore, az enstone-iakhoz nemrég tanácsadói szerepkörben visszatérő ex-csapatfőnök meg is erősítette, innentől kezdve tehát a spanyol pilótán múlik, hogy ismét a franciák versenyzője lesz-e (2017-ben és 18-ban már versenyzett itt, amikor még Renault-nak hívták a csapatot).

    Ugyanakkor Sainznak más lehetőségei is vannak, és friss hír, hogy a Mercedesnél ismét szóba került a neve, miután Andrea Kimi Antonelli F2-es szezonja eddig nem a vártak szerint alakul. Amennyiben Sainz inkább Hamilton ülését foglalja el, vagy esetleg mégis a Williams/Audi kettősből választ, Jack Doohan és Mick Schumacher előbbre kerül a rangsorban, ebben az esetben pedig már döntő lehet a németnek, hogy milyen teljesítményt nyújtott a barátjához (a Doohan és a Schumacher család még az ötszörös gyorsaságimotoros-világbajnok Mick Doohan és Michael Schumacher által került jó viszonyba, így Mick Schumacher már gyerekkora óta ismeri Jack Doohant) viszonyítva.

    Bruno Famin, az Alpine csapatfőnöke egyébként a minap Silverstone-ban a német Sky-nak elmondta, a listájuk a megüresedő ülést illetően elég hosszú, és több mint 3 nevet tartalmaz.

  • Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Miként arról mi is beszámoltunk, a múlt heti Osztrák Nagydíjon jókora botrányt okozott Jos Verstappen és Christian Horner újabb csörtéje. Előbbi a Legendák Parádéjának keresztelt bemutatón Sebastian Vettel 2012-es Red Bullját vezette volna, ám miután a tudomására jutott, hogy a Red Bull a saját csatornáin nem tesz közzé erről fotókat és videókat, inkább visszalépett, majd azt állította: Horner mindent megtett azért, hogy ne vezesse az autót.

    Idősebb Verstappen ártott a Red Bullnak, ezért akarták bojkottálni őt

    A kívülről nézve jelentéktelen civakodás ismét felszínre hozhatott néhány dolgot a Red Bull belviszályában, a hullámok pedig Silverstone-ra sem simultak ki teljesen. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke ugyanis szokás szerint nem hagyta ki az alkalmat, hogy beszóljon Hornernek. „Szánalmas elvenni egy apa lehetőségét, hogy vezesse a fia autóját” – mondta Wolff mosolyogva a Viaplaynek, amikor arról kérdezték, mi a véleménye az esetről. „Ez minden?” – kérdezett vissza a riporter. „Ez minden” – felelte a csapatfőnök.

    Ezután egy másik riporter arról érdeklődött az osztrák üzletembernél, hogy lát-e bármilyen forgatókönyvet, amelyben Verstappen jövőre Mercedes-pilóta lesz. „Ő a Red Bull versenyzője. Futamokat nyer és úton van a bajnoki cím felé, ezért soha nem számítanék arra, hogy ez 2025-ben megtörténhet. Ez világos. De a Forma–1-ben különböző okokból kifolyólag történnek dolgok, így nem akarok még döntést hozni a jövő évi pilótánkról” – felelte sejtelmesen a csapatfőnök. 

    Azt persze hozzá kell tenni, hogy Wolff kissé rosszul informált Jos és a bemutató ügyében, hiszen idősebbik Verstappen nem fia valamelyik autóját, hanem a 2012-es Red Bullt vezette volna.

    Fotó: Lucas Pripfl/Red Bull Ring

    Sainz újra képben a Mercedesnél

    Ami a Mercedes jövő évi felállását illeti, Wolff több vasat tart a tűzben, hiszen adott esetben készen áll menekülési útvonalat nyújtani Verstappennek, ha a holland elhagyná a Red Bullt, de figyeli a Mercedes juniorjának, Andrea Kimi Antonellinek a fejlődését is a Forma–2-ben. A 17 esztendős fiatal jelenleg a 9. helyen áll az összetettben és 20 ponttal előzi meg a Haas által a minap bejelentett Oliver Bearmant.

    Wolff továbbra is kitart amellett, hogy a fiatalítás felé kell menniük, és Antonelli jó jelölt Lewis Hamilton megüresedő ülésére, de nemrég kijelentette, hogy csapata, a Prema gyengélkedése által hátráltatott olasz tehetségnek „teljesítenie kell hideg vízben”, és meg kell tanulnia úszni. Az osztrák üzletember ugyanakkor ezen a héten úgy nyilatkozott a Mundo Deportivónak, hogy Sainz „továbbra is egyértelműen opció” 2025-re.

    Wolff elmondta, Antonelli idénye kissé nehézkesen alakul, de az ausztriai hétvégéje „eléggé jó volt”. „A versenytempó megvolt, de a rajtoknál előfordultak hibák. Ezt Kiminek meg kell tanulnia, ez világos. Óriási a nyomás rajta, rengeteget beszélnek róla. Egyedülálló eredménysora van a gokartban és az utánpótlás szériákban, és képes volt megbirkózni a nyomás folyamatos növekedésével. De miként az apja is szokta mondani, egy bajnoknak hideg vízben is teljesítenie és úsznia kell. Úgyhogy nagyon világosan látják ezt. A versenyzői piac jelenleg eléggé dinamikus és izgalmas. Egyes versenyzőknek több lehetősége van, miként egyes csapatoknak is. Ez izgalmas. Miként Bernie [Ecclestone] mondta: múlt héten volt egy lehetőségem, ezen a héten van egy másik” – idézi a csapatfőnököt az Autosport.

    A hírek szerint Sainz annyira közel volt a Williamshez igazoláshoz, hogy már csak alá kellett volna írnia a kész szerződést, de időközben Flavio Briatore visszatért Enstone-ba, amivel az Alpine is képbe került, illetve valószínűleg a Mercedesre is vár még a spanyol. James Vowles, a grove-iak csapatfőnöke időközben arról beszélt, hogy nem várható hamarosan döntés a jövő évi felállásról (Alex Albon helye biztos), mert számára nem az időpont a fontos, hanem az, hogy hosszú távra tudjon elköteleződni az adott pilótával, és mindketten lássák, milyen úton haladnak, és akarjanak egymás életének részesei lenni.

    „Eléggé biztos vagyok benne, hogy minden letisztázódik valószínűleg szeptemberre. Ez a normális időpont, a megszokott rutin. Még csak most fogunk visszatérni a normális időbeosztáshoz, amelyben az augusztust szenteljük a szerződéseknek” – árulta el Vowles.

  • Érdekes ajánlatok érkeztek – Pérez helye lassan ismét veszélyben a Red Bullnál?

    Érdekes ajánlatok érkeztek – Pérez helye lassan ismét veszélyben a Red Bullnál?

    A Red Bull egyre kevésbé engedheti meg magának, hogy Sergio Pérez úgy teljesítsen, ahogyan az utóbbi időben teljesít, ez pedig akár oda is vezethet, hogy a szerződéshosszabbítás ellenére lapátra tehetik a mexikóit.

    Max Verstappen az Osztrák Nagydíj hajrájában csaknem egy teljes kört tett meg defektes bal hátsó gumival, majd a nem tervezett kerékcserét követően még 10 másodperces büntetést is kapott, de így is 17,4 másodperccel végzett csapattársa, Sergio Pérez előtt. Ennél jobban aligha érzékelteti bármi, hogy mennyire alulteljesít jelenleg a Red Bull-lal nemrég szerződést hosszabbító mexikói, akitől még úgy is sokkal több kell, hogy az Oscar Piastrival történt első körös koccanása miatt végig sérült autóval versenyzett.

    Merthogy Pérez az ausztriai sprinten – amelynek időmérőjén csak a 7. helyen végzett – is pontosan 17,4 másodperccel (erre azért mekkora az esély…) végzett Verstappen mögött. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ezután fejtette ki, hogy rá kell jönniük, mi okozza Pérez lassúságát, mert a szezon korábbi részében sokkal közelebb tudott kerülni a címvédőhöz. „Minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy kiderítsük, mi hiányzik, mert az első 4-5 futamon nagyon versenyképes volt, és bármi is történt, azt okozta, hogy visszaesett a teljesítménye – nyilatkozta Horner a Sky Sports-nak. – Szuzukában, a világ egyik legkeményebb pályáján, egy igazi versenyzőt próbáló aszfaltcsíkon egy tizedre volt Maxtól. Itt, mindössze kilenc kanyarral a különbség jelentősen nagyobb. A végére kell járnunk ennek és segítenünk kell őt talpra állni.”

    Hülkenberg a Pérezzel való „b*szakodásnak” tudja be, hogy legyőzte a Red Bullt

    Az utóbbi két évben még belefért, hogy Pérez csak a szezonok rövidebb szakaszaira volt képes felnőni Verstappenhez, de az idén a Red Bull előnyének csökkenésével egyre kevésbé ez a helyzet. A bikások az utóbbi öt futamon csak a harmadik legtöbb pontot gyűjtötték (116) a Mercedes (132) és a McLaren (144) mögött, amiből Verstappen 101, Pérez pedig csupán 15 egységhez járult hozzá. Azaz míg a holland képes volt növelni az előnyét az egyéni összetettben, a konstruktőrök között már nem fér bele, hogy Pérez ennyire gyengén szerepeljen.

    Jogosan vetődött fel az is, hogy talán túl korán hosszabbították meg a mexikói versenyző 2024 végén lejáró szerződését 1+1 évre, Horner ausztriai szavai azonban arra utalta, hogy Pérez ettől még nem dőlhet hátra. „Úgy vélem, hogy a csapatban elfoglalt helye és hogy milyen mértékben járult hozzá a sikerekhez, indokolttá tette [az új szerződést], de természetesen a nyomás mindig ott van, hogy teljesíteni kell. Ez független a szerződésektől, amelyeknek a részleteibe nyilván soha nem fogunk betekintést engedni” – mondta a csapatfőnök.

    Már önmagában az sokatmondó, hogy Horner felhozta Pérez szerződését, hiszen egészen biztos, hogy abba a Red Bull belefoglaltatott olyan teljesítményzáradékot, amely lehetővé teszi a mexikói leváltását abban az esetben, ha nem hozza a várt szintet. Az ilyen záradékok általában az összetettben elfoglalt helyezésre vagy a másik pilóta pontmennyiségéhez viszonyított százalékos arányra vonatkoznak, legtöbbször a nyári szünet előtti, majd a szezon végi helyzetet figyelembe véve. Pérez jelenleg az ötödik helyen áll, 118 pontja pedig csak éppen, hogy több, mint Verstappen 237 egysége, de a nyári szünetig hátralevő három versenyen jó eséllyel tovább nő majd a különbség, a mexikói pedig elmondhatja majd magáról, hogy a szezon bő első felében Verstappen pontjainak felét sem tudta összegyűjteni.

    Sergio Perez, Red Bull, Brit Nagydíj
    Pérez versenymérnöke (jobbra) is azon van, hogy javuljon a helyzet / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Persze kérdés, hogy ez a teljesítmény elengedő-e ahhoz, hogy a Red Bull adott esetben ne aktiválhassa a kilépési záradékot, de több mint valószínű, hogy nem. Az Autosport úgy tudja, a csapat jelenleg minden erejével arra koncentrál, hogy segítsen Péreznek feljavulni, de közben tisztában vannak vele, hogy amennyiben nem változik a helyzet, el kell kezdeniük nézelődni. Pérez szerencséje az lehet, hogy a potenciális utódnak, vagy inkább pótléknak kiszemelt Daniel Ricciardo szintén nem hozza, amit várnak tőle, az Autosport információi szerint ugyanakkor „történtek érdekes megkeresések olyan versenyzők részéről, akikről már úgy tűnt, máshol kötelezték el magukat.”

    Eközben Horner sem tagadja, hogy Péreznek jobb munkát kell végeznie, és szerinte ezzel az érintett is tisztában van. „Checo tudja, hogy mekkora a nyomás és a figyelem, különösen egy olyan autóban, amely rengeteg versenyt nyer és úgy teljesít a másik pilótával, ahogy. Ez a Forma–1, ez a nyomás pedig természetesen minden alulteljesítő csapattárs esetében ott van. A sajtó eközben elkezd kérdezősködni, amitől az ember nagyon könnyen elveszítheti a fejét. Ami lenyűgözött Checóban az utóbbi négy évben, hogy akármikor lett igazán nagy a nyomás, jelenleg pedig az, mindig képes volt felállni. Mélyre kell ásnia, hogy most is képes legyen erre.”

    Amennyiben nem lesz, és a Red Bull mondjuk elbukja, vagy csak nagyon kis különbséggel nyeri meg az idei konstruktőri vb-címet, talán kénytelenek lesznek belátni, hogy elmúltak azok az idők, amikor a csapat elbírta Pérez hullámvölgyeit.

  • „300-nál nincs idő ezen gondolkodni” – pár év alatt követhetetlenné váltak az előzés szabályai

    „300-nál nincs idő ezen gondolkodni” – pár év alatt követhetetlenné váltak az előzés szabályai

    Max Verstappen és Lando Norris spielbergi ütközése komoly szabályértelmezési vitát robbantott ki az F1-es paddockban. Több versenyző is rámutat, néhány év alatt olyan komplexek lettek a vonatkozó előírások, hogy az már a versenyzés rovására megy.

    Amikor az Osztrák Nagydíj 64. körében Norris a 3-as kanyar külső ívén próbálkozott be Verstappennel szemben, a holland fékezés közben irányt váltva szorította egyre kijjebb a britet. Ez végül mindkettőjüknek defektet okozó ütközésben csúcsosodott ki, ami miatt a hollandra szabtak ki 10 másodperces időbüntetést a felügyelők.

    Több korábbi versenyző is elemezte a látottakat, ám az incidens megosztotta a véleményeket, nem tűnt egyértelműnek az adott helyzetben, hogy Verstappen vétett-e a szabályok ellen, nagyobb részben ő tehető-e felelőssé az ütközésért, illetve érdemelt-e egyáltalán büntetést az eset.

    Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?

    Silverstone-ban néhány versenyző amiatt méltatlankodott, hogy az előzés legalitását részletező szabályok túlságosan bonyolulttá váltak az elmúlt néhány év során. Még Lance Stroll is így érzi, aki 2017 óta az F1-es mezőny tagja.

    „Nagyon összetetté vált az évek során. Amikor megjöttem az F1-be, még az egész nagyon egyszerű volt: ha egy autó bármilyen mértékben mellénk ért, akár a külső, akár a belső íven, egy autónyi szélességet kell hagynunk magunk mellett – idézi a kanadai versenyzőt a Racefans. – Mostanra az egész űrtudománnyá vált, olyan megjegyzésekkel, hogy hol kell lennie az első szárnynak a tükörhöz képest, meg hogy a külső íven csak akkor vagyunk jogosultak a helyre, ha az első szárnyunk a másik autó első szárnya előtt van.”

    „A Forma-1 nagyon jó abban, hogy komplikálttá tegye a dolgokat. Szerintem annyira lenne szükség, hogy ha bármelyik oldalon egy autó bármekkora része mellénk ért, akkor helyet kelljen hagynunk. Ez így egyszerű lenne, a versenyzés pedig tiszta és igazságos.”

    Carlos Sainz is megerősítette kollégája szavait, hozzátéve, hogy a túlrészletezett előírások semmiképpen nem ösztönzik az előzést, hiszen a versenyzők számára is lehetetlen észben tartani, hogy milyen pozícióból milyen mozdulat engedélyezett.

    „Nem nagyon értem, miért kell egyre több és több szabályt hozzáadni a versenyzéshez. Szerintem már így is túl sok van. Nézzék csak meg a szabálykönyvet, külön részletezve van benne, hogy ha valaki a belső íven támad, hogyan kell védekezni, ha valaki a külső íven támad, hogyan kell védekezni, és így tovább. Mindenre másféle szabály vonatkozik, rendkívüli részletességgel kifejtve” – mutatott rá a Ferrari spanyolja.

    „Ezeket pedig nehezemre esik betartani, amikor 300 km/órával vezetek, mert ilyen sebességek mellett nincs idő a szabályokon gondolkodni. Nem akarok több szabályt.”

    Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

  • McLaren-uralom Silverstone-ban: Norris és Piastri mindenkinél gyorsabb pénteken

    McLaren-uralom Silverstone-ban: Norris és Piastri mindenkinél gyorsabb pénteken

    Lando Norris ott folytatta a Brit Nagydíj második edzését, ahol az elsőt befejezte: a mezőny élén. Oscar Piastri a második, a Red Bull-lal Sergio Pérez a harmadik. Az utolsó percekre az eső is megérkezett Silverstone-ba.

    Az első edzésen megúszta az esőt a mezőny, a második kezdetén azonban az előrejelzések esélyt adtak arra, hogy az utolsó húsz percre megérkezik a csapadék.

    A versenyzők nem vesztegették az időt a bokszban, mindenki hamar munkához látott, köztük Sergio Pérezzel, Pierre Gaslyval, Kevin Magnussennel és Logan Sargeanttal, akik az első gyakorláson kénytelenek voltak átadni helyüket egy fiatal pilótának.

    Kezdésként egyedül Max Verstappen hajtott ki lágy keverékű gumikkal, majd annak rendje szerint az élre is állt, ám miután a többiek is megérkeztek lágyakon, a holland már lecsúszott a prominens helyről.

    Ezen az edzésen a csapatok hagyományosan az első fél órát töltik az időmérős körökre, a másodikat pedig a versenytempóra való felkészüléssel, 30 perc elteltével pedig már a két McLaren-pilóta neve állt a tabella élén. Az első gyakorláson is leggyorsabb Norris 1:26,549-es kört futott és több mint három tizeddel gyorsabb volt Oscar Piastrinál – pozícióikat pedig meg is őrizték a leintésig, így a péntek a McLaren fölényét hozta Silverstone-ban.

    Sergio Pérez a 35. percben még felugrott a 3. helyre, csapattársának, az ekkorra a 7. pozícióba csúszó Verstappennek is több mint két tizedet adva, noha a holland jóval korábban teljesítette utolsó gyorskörét. Nico Hülkenberg neve szokatlanul hat közvetlenül Pérez mögött, őt pedig a rádióproblémákkal küszködő Charles Leclerc, valamint Lewis Hamilton követi az eredménylistán.

    A folytatásra mindenki átváltott a hosszú etapokra, a versenyzők pedig egyre több figyelmeztetést kaptak a mérnökeiktől a közelgő esőre, amit az edzés utolsó 5-10 percére, igen erős intenzitással prognosztizáltak.

    A Silverstone fölé csoportosult sötét felhők végül hét perccel az edzés vége előtt nyíltak meg, de túl sok eső kezdetben még nem érkezett. Mindenesetre ez már elég volt, hogy valamivel a tervezett program vége előtt a garázsba hessegesse az összes pilótát. A végén többen kihajtottak még egy körre intermediate gumikon, elvégre nem kizárt, hogy nem ez volt az utolsó alkalom a hétvégén, amikor vizes a pálya.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • A keresőmotorok rémálma lesz Brad Pitt F1-es filmjének címe

    A keresőmotorok rémálma lesz Brad Pitt F1-es filmjének címe

    Annál lassabban már aligha lehet csepegtetni az információkat a közelgő F1-es filmről, mint ahogy maga az F1 teszi. Most bejelentették a címét, ami a következő: F1.

    Tényleg ennyire egyszerű, a Forma-1 hivatalos logóját is használhatja ugyanis a produkció, ami egyúttal a neve is lesz a filmnek. A Brit Nagydíj péntekjén kiadták a plakátját is, amin a „2025 nyara” felirat olvasható a premierre, de erről egy pár héttel ezelőtti közleményből már tudjuk, hogy június 25. a jeles dátum – vagyis még közel egy évet kell várni rá.

    Az előzetes jelzések szerint a forgatás a silverstone-i hétvégén is zajlani fog, amit megerősít, hogy a film főszereplője, Brad Pitt csütörtökön meg is jelent a paddockban.

    A videóanyag jelentősebb része már bizonyosan elkészült, amit az is jelez, hogy ezen a hétvégén várható egy még nagyobb hírverés a film körül: vasárnap bemutatják az előzetesét.

    Egész pontosan fél órával a futam rajtja előtt, közép-európai idő szerint 15:30-kor érkezik majd az alábbi YouTube-videóban, ahol jelenleg még a visszaszámlálás zajlik.