Címke: F1

  • A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    A 2. rajthelyről induló Sergio Pérez előtt ott volt a lehetőség, hogy jó benyomást tegyen a Red Bull vezetőire az F1-es jövőjét érintő döntés előtt, de nem tudott élni vele. Christian Horner szerint a spái teljesítmény nem fog számítani.

    Pérez hosszú időmérős gyengélkedést szakított meg azáltal, hogy a Belga Nagydíjon a rajtrács második helyére állhatott fel, ám azzal együtt sem tudott élni a lehetőséggel, hogy csapattársa, Max Verstappen csak a mezőny közepéről startolt, így rá koncentrálhatott volna az istálló egy a dobogós helyekért folyó harcban.

    A mexikói a rajtnál pozíciót veszített Lewis Hamiltonnal szemben, a versenyét azonban a gyengén sikerült második etap pecsételte meg. Ennek végére Verstappen is mögé került, Pérez pedig végül csak a 8. helyen ért célba, három hellyel csapattársa mögött – ez végül eggyel javult George Russell kizárása miatt, de az összkép ettől nem lett fényesebb, és ezt a mexikói is elismerte a leintés után.

    „Nagyon rossz versenyünk volt. Az első etapban még jól indult, de aztán a másodikat nagyon komplikálttá tette, hogy közepes keverékeken maradtam. Amikor oda kellett tennem magam, a gumikopás rendkívül intenzív volt, emiatt csak nagyon rövid etapot futottam, ennek pedig komoly hatása volt a végeredményre. De összességében egyszerűen nem volt meg a tempónk.”

    Nem tudni, mi lesz Pérez sorsa, de a Red Bull kommunikációja alapján esély van rá, hogy a nyári szünet után már másnak, Daniel Ricciardónak vagy Liam Lawsonnak adják az ülését a konstruktőri tabella első helyének megtartása érdekében.

    „Korábban már elmondtam, és többé nem fogok válaszolni a jövőmmel kapcsolatos spekulációkra – felelte Pérez az F1 hivatalos csatornájának azon kérdésére, hogy mit jelenthet a spái eredmény a továbbiakra nézve. – Teljesen elkötelezett vagyok a csapat iránt. Sok mindent végig kell vennünk közösen, hogy felkészüljünk a szezon második felére. Elegem van ezekből a találgatásokból, mindent elmondtam, amit el kellett mondanom. Ideje elmenni egy kis pihenőre, újracsoportosítani az erőinket a csapattal, majd újra nekivágni.”

    Marko elárulta, mikor döntenek Pérez sorsáról a Red Bullnál

    Christian Horner nyilvánosan továbbra sem beszél Pérez ülésének fenyegetettségéről, ám a csalódást keltő spái eredmény után is csak megismételni tudta, hogy két, erős pontszerző helyeken befutó pilótára van szüksége a Red Bullnak.

    „Szerintem Max jó versenyt futott, hiszen a 11. helyről 5. lett, és a legközelebbi bajnoki ellenfele előtt végzett, vagyis tovább növelte az előnyét. Checo pedig a 2. helyről lett 8., a leggyorsabb körrel. Ezt alaposan át kell néznünk. Természetesen nem akartunk hátrafelé haladni, mint ahogy nyilvánvalóan Lando [Norris] sem hatodik akart lenni a negyedik rajthelyről” – mondta.

    „Ennek a napnak semmire nem lesz hatása Checót illetően. Szükségünk van arra, hogy mindkét autóval pontokat szerezzünk. Láthatjuk, hogy a McLaren újabb 7-8 pontot hozott rajtunk a konstruktőrök között, ezt a folyamatot pedig meg kell állítanunk. Vissza kell vágnunk a nyári szünet után.”

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

  • Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Csupán pár perccel George Russell Belga Nagydíjról való kizárását követően meg is érkezett a Mercedes közleménye, amelyben Toto Wolff csapatfőnök reagál a történtekre.

    Russell ugyan egy remek taktikai húzással a hatodik helyről indulva elsőként ért célba Spában – komoly ellenérzéseket kiváltva ezzel a más taktikán a vezetést sokáig őrző Lewis Hamiltonból –, ám a mérlegelésnél 1,5 kg-mal könnyebbnek találták autóját a megengedettnél, ez pedig egyetlen döntést eredményezhetett: a kizárást.

    Wolff elismeri a csapat által elkövetett kalkulációs hibát, ugyanakkor rámutat, ez nem fogja visszavetni a Mercedes lendületét, amely az elmúlt egy hónapban a legeredményesebb istállóvá lépett elő a mezőnyben.

    „El kell fogadnunk ezt a kizárást. Kétségtelen, hogy hibát vétettünk, és ügyelnünk kell arra, hogy tanuljunk belőle. Hazamegyünk, kiértékeljük, hogy mi történt, és értelmezzük, hogy mi siklott félre. Frusztráló elveszíteni egy kettős győzelmet, és csak bocsánatot kérni tudunk George-tól, aki nagyon erős versenyt futott” – mondja Wolff a Mercedes közleményében.

    „Lewis természetesen megkapta az első helyet. Ő volt a leggyorsabb a két kiállást választók között, és megérdemelt győztes.”

    „A kizárás ellenére rengeteg pozitívumot vonhatunk le ebből a hétvégéből. Két különböző taktikán is a mi autónk volt a mezőny legjobbja a mai versenyen. Csupán néhány hónappal ezelőtt ez elképzelhetetlen lett volna.”

    „Úgy mehetünk a nyári szünetre, hogy a legutóbbi négy versenyből hármat mi nyertünk. Megfiatalodva tervezünk visszatérni a gyárbezárás után, azzal a céllal, hogy felszállóágban maradunk.”

    Russell a közösségi oldalán egy ennél jóval rövidebb üzenetben vette tudomásul, hogy át kell adnia a már megünnepelt győzelmi trófeát és a vele járó 25 pontot Hamiltonnak.

    „Szívszaggató… 1,5 kg-mal a súlyhatár alatt voltunk, ezért kizártak a versenyből. Mindent kitettem a pályára, és büszke vagyok arra, hogy elsőként értem el a célt. Jönnek még továbbiak.”

  • Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    A Belga Nagydíjat követő technikai ellenőrzésen az FIA 1,5 kilogrammal a minimumsúly alatt mérte a győztes George Russell autóját – röviddel a szabálysértés tényének megállapítása után a felügyelők kizárták a Mercedes pilótáját a versenyből, a győzelmet így Lewis Hamilton örökölte meg.

    Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer által közzétett dokumentum szerint a leintést követően Russell autóját 798 kg-ra mérték – ami pontosan megegyezik a minimális versenysúllyal. Ezt követően azonban még kiszívták belőle a megmaradt üzemanyagot – a szabályok által előírt mennyiséget bennehagyva, s ekkor már csak 796,5 kg-ot mutatott két különböző mérleg is.

    A súlyhatár megsértése rendszerint kizárást von maga után az F1-es futamokon, ami újabb csavart jelent a verseny történetében, amelynek végén Hamilton úgy érezte, megfosztották őt a győzelemtől azáltal, hogy a Mercedes vele ellentétben Russellt egy kerékcserés taktikára állította. Russelltől végül elvették a győzelmet, ám a belviszályt, ami ezáltal szükségtelen lett volna, így is megkaptuk.

    Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Érdekes Adam Cooper újságíró eszmefuttatása, amely szerint lehetséges, hogy éppen a verseny közben meghozott stratégiai döntés, a hosszúra nyújtott záróetap vezethetett a túl könnyű autójához, hiszen a négy abroncsa a kopás során együttvéve akár el is veszíthetett 1,5 kg-nyit a futófelületéből…

    A Belga Nagydíj hivatalos végeredményében így mindenki egy helyezéssel előrébb került: Hamilton mögött Oscar Piastri lett a második, Charles Leclerc mégis dobogós lett – az utolsó pontszerző helyre pedig Daniel Ricciardo lépett fel.

    A verseny összefoglalója és eredménye a leintést követően:

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

  • Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Hamilton két tőmondattal reagált a vereségére, Russell megtanult nem félni tőle

    Lewis Hamilton a testbeszéde és a nyúlfarknyi verbális beszéde alapján nincs megbékélve azzal a ténnyel, hogy George Russell eltérő taktikával elorozta előle a győzelmet Spában, miközben Russell éppen arról beszélt, hogy földöntúli békességre lelt, miközben az élen haladt.

    A Mercedes váratlan tettet vitt véghez azzal, hogy a 6. és a 3. helyről rajtoló pilótáival kettős győzelmet aratott a Belga Nagydíjon, a versenyzők egyike azonban – hasonlóan a múlt heti McLaren-sikernél látottakhoz –, nincs elragadtatva az események alakulásától.

    Hamilton a 3. körtől kezdődően vezette a futamot, a rajtnál Sergio Pérezt, majd pár perccel később Charles Leclerc-t is átugorva, s a többséghez hasonló kétkiállásos taktikájával a legjobb helyzetben volt ahhoz, hogy megszerezze a győzelmet.

    A futam elején az ötödik helyen haladó Russell azonban ráérzett a kemény keverékű gumik tartósságára, s maga javasolta a csapatnak, hogy próbálják befejezni a futamot egyetlen kerékcserével. Ez olyan jól működött, hogy Hamilton nemcsak mögé tért vissza a maga második kiállása után, de előzni sem tudott, hiába voltak 16 körrel frissebbek a saját abroncsai.

    Russell a harmadik győzelmét szerezte az F1-ben, a leintést követően pedig kiemelte, mennyire nyugodtabban élte át a verseny utolsó szakaszát, mint első sikerének két évvel ezelőtti elérésekor.

    „Az autó nagyon jónak érződött. Oda-vissza pattogott közöttünk a rádiókommunikáció a gumik körül, és való igaz, hogy kockáztattam, de nagyon jól munkára tudtam őket fogni. Amikor az élre kerültem, teljesen egyedül voltam, még lekörözöttek sem voltak körülöttem, s ekkor úgy éreztem, mintha egészen eggyé váltam volta a pályával, olyan jó ritmust tudtam felvenni, mintha csak a szimulátorban ültem volna. Ma reggel még csak nem is álmodtunk egy kettős győzelemről” – mondta az F1 hivatalos csatornájának.

    „Nem tudom, miért, de egészen nyugodt voltam. Amikor pár éve Brazíliában megszereztem az első győzelmemet, nagyon idegesen vezettem az utolsó 15 körben, amikor Lewis üldözött, de most teljes bizalmat éreztem önmagamban és az autóban. Elfogadtam, hogy lesz, ahogy lesz, de ugyanakkor éreztem, hogy ezt meg lehet csinálni. Lewisnak is jár az elismerés, hiszen remek versenyt futott, és büszkék lehetünk erre a kettős sikerre.”

    Hamilton ellenben nem volt beszédes hangulatában, a versennyel kapcsolatos két kérdésre nyúlfarknyi válaszokat adott az F1 riporterének.

    Mik az érzéseid az eredménnyel kapcsolatban?

    – Örülök a csapatnak.

    George egy kiálláson volt. Lehetséges lett volna ez számodra is?

    – Megválasztottam volna a saját stratégiámat.

    Ezt követően már csak a nyári szünet utáni esélyekről, a Mercedes jó formájáról szóló kérdésre válaszolt kissé bővebben, a versennyel kapcsolatos szótlansága viszont annak a jele, hogy megfosztva érzi magát a győzelemtől, és alighanem akad tisztáznivalója a stratégiák körül a futamot követő csapatértekezleten.

    Mindezt megerősíti az az elejtett félmondat is, amit közvetlenül az autóból kiszállva, első nyilatkozata során elejtett: „Minden etap végén maradt még a gumijaimban, de a csapat behívott.”

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

  • Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

    Russell nagy taktikai hátrányból védekezte ki Hamiltont, de utólag elvették a győzelmét (frissítve)

    Lewis Hamilton a harmadik körben átvette a vezetést Charles Leclerc-től, és a Belga Nagydíj fő esélyesének számított, ám a futam végén váratlan ellenfelet kapott csapattársa, George Russell személyében, akit jelentős gumielőnye dacára sem tudott megelőzni. 

    Russell győzelmét végül elvették, frissítés a cikk alján.

    Ahogy arra a csapatok számítottak, vasárnapra kiderült az ég Spa-Francorchams felett, így az esős szombat után már száraz körülmények között tartották a futamot – amelyen az élmezőnyben a közepes keverékű abroncs bizonyult a népszerű választásnak egy két bokszkiállásos taktika első lépéseként.

    Leclerc a múltbeli tapasztalatokból kiindulva joggal aggódott amiatt, hogy az első körben a Kemmel-egyenes végén sebezhetővé válik legközelebbi üldözőjével szemben, ám a tavalyi évvel ellentétben most megúszta ezt a fajta támadást. Ezt Hamiltonnak köszönhette, aki a harmadik helyről lerajtolta Sergio Pérezt, így az Eau Rouge-tól felfelé vezető hosszú szakaszon a Mercedes és a Red Bull egymással volt elfoglalva. A brit kivédekezte a szélárnyékból érkező mexikói támadásait, ezzel megőrizte a második helyet, Leclerc pedig megúszta a kritikusnak számító első kört.

    Nyugta azonban nem lehetett a monacóinak, hiszen a harmadik körben már elkapta őt Hamilton a Les Combes-ban, így a Mercedes az élre állt, ahonnan kontrollálta is a futamot, noha sokáig csak 1-3 másodperc előnnyel Leclerc előtt.

    A startnál Norris veszített több pozíciót és csúszott vissza a 7. helyig, miután egy pillanatra a kavicságyra tette a kerekeit, Max Verstappentől pedig nem jött a sokak által félt gyors felzárkózás. Alexander Albon megelőzése után a 8. helyen állt. Innentől stabilizálódott az állás, ám rendkívül kicsik, zömmel 1-2 másodpercesek maradtak a különbségek az élcsapatok tagjai között.

    Pérez napja nem alakult a várakozásai szerint, hiszen fokozatosan csúszott hátra a mezőnyben. Az első kiállások után Oscar Piastri előzte meg őt a harmadik helyért, ám a második kiállások után, miután Sainz is elment mellette, már csak nyolcadik volt – versenytempója nem mutatott jól, amikor a Red Bull bevallottan ülésének sorsáról készül dönteni a jövő héten.

    A Mercedes a 6. helyről rajtoló Russell-lel váratlan taktikát valósított meg, a britet egy kiállásos taktikára állítva. Ennek eredményeként Hamilton második kiállását követően Russell az élen találta magát, néhány másodperccel csapattársa előtt, ám 16 körrel használtabb kemény gumikon.

    A harmadik helyért Piastri megelőzte Leclerc-t, ám pár másodperccel mögöttük nem jelentett közvetlen veszélyt a Mercedesekre, így a csapat szabaddá tette a csatát két pilótája között. Hamilton az utolsó pár körre utolérte Russellt, de előzéssel a 42. és a 43. körben is hiába próbálkozott a Les Combes-ban, nem volt ehhez elég közel.

    Az utolsó, 44. kör kezdeténél Hamilton kissé elfékezte magát az 1-es kanyarban, nem volt elég jó a kigyorsítása, így ezúttal sem tudott támadást indítani. Ez volt az utolsó valós esély a helycserére, Russell sikerre vitte merész taktikáját és megszerezte idei második futamgyőzelmét, miközben a Mercedes kettős győzelmet aratott, a 2022-es Sao Pauló-i Nagydíj óta először.

    Piastri állhatott még dobogóra, mögötte Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz, Pérez, Alonso és Ocon végzett.

    FRISSÍTÉS: A minimumsúlyra vonatkozó szabály megsértése miatt Russellt kizárták az élről.

    Hamilton utólag megkapta a győzelmet a Belga Nagydíjon, de gazdagabbak lettünk egy belviszállyal

    A Belga Nagydíj végeredménye a kizárás előtt:

  • Sajtó: Sainz döntött, ehhez a csapathoz szerződik 2025-ben

    Sajtó: Sainz döntött, ehhez a csapathoz szerződik 2025-ben

    Hónapok óta zajlik a találgatás, hogy Carlos Sainz hová szerződik 2025-től, az F1-Insider.com szerint pedig a spanyol már döntött. 

    Carlos Sainz jövője a 2025-ös F1-es pilótakeringő egyik nagy kérdése. Kezdetben úgy tűnt, hogy a Ferrarinál létszám felettivé váló versenyző az Audihoz igazol, de a neve felmerült a Mercedesnél is – ráadásul kétszer, hiszen nemrég újra előtérbe került az esetleges leigazolása, de mostanra úgy néz ki, Andrea Kimi Antonelli lesz Hamilton utódja –, miközben a Williamsszel is tárgyalt, sőt, állítólag kész ajánlatot is elé tettek. Az F1-Insider.com úgy tudja, hogy a háromszoros futamgyőztes végül a grove-i istálló mellett tette le a voksát, aminek több oka is van.

    A legfontosabb talán az, hogy a Williams hajlandó volt csupán egy éves szerződést kínálni neki opcióval a hosszabbításra, ami azt jelenti, hogy Sainz játékban marad a 2026-os szabályváltozások első évére, és amennyiben a Red Bullnál vagy a Mercedesnél üresedés lesz, lecsaphat valamelyik ülésre. A lap szerint a Williams volt az egyetlen csapat, amely hajlandó volt belemenni ebbe a feltételbe.

    Idősebb Carlos Sainz és ifjabb Sainz unokatestvére, Carlos Onoro Sainz éppen kifelé tart a Williams motorhome-jából a Belga Nagydíj pénteki napján:

    Ráadásul a grove-iak a hírek szerint azt is megengedték Sainznak, hogy amennyiben már 2025-re lehetősége nyílik a Red Bull/Mercedes kettős valamelyikéhez igazolni, szabadon megteheti, azaz ebben az esetben nem kell a Williamshez szerződnie. Emellett állítólag évi 10 millió euró körül kereshet, ami nem rossz az ő helyzetében. Az F1-Insider szerint hamarosan a bejelentés is megtörténhet, miután a pilóta édesapját, idősebb Carlos Sainzot és menedzserét, egyben unokatestvérét, Carlos Onoro Sainzot látták pénteken a Williams motorhome-jába menni egy találkozóra James Vowles-al.

    Amennyiben a Ferrari pilótája valóban a Williamshez megy, azzal biztossá válik, hogy az Audi és az Alpine is lemondhat róla, azaz a franciáknak így biztosan találniuk kell valakit 2025-re, míg a jövőre még Sauber néven versenyző leendő Audi vagy megtartja a Valtteri Bottas/Csou Kuan-jü kettős egyikét, vagy szintén új versenyző után néz a már szerződtetett Nico Hülkenberg mellé. Mivel mindkét istállónál felmerült Mick Schumacher neve, Sainz döntése a hétszeres világbajnok fiának is kedvező lehet.

    Sainz logikája: Jobb vagyok Hamiltonnál, de ő a valaha volt egyik legjobb

  • Marko elárulta, mikor döntenek Pérez sorsáról a Red Bullnál

    Marko elárulta, mikor döntenek Pérez sorsáról a Red Bullnál

    Helmut Marko a Belga Nagydíj időmérő edzése után felfedte, mikor ülnek le megvitatni, hogy leváltsák-e szezon közben Sergio Pérezt, vagy sem. Az áprilisi Kínai Nagydíj óta legjobb időmérő edzését teljesítő mexikói pilóta sorsa akár a mai Belga Nagydíjon is múlhat.

    A Kínai Nagydíj óta Sergio Pérez 21, míg Max Verstappen 129 pontot szerzett, ami tökéletesen rávilágít arra, hogy a Red Bull miért fontolgatja a mexikói versenyző szezon közbeni leváltását. A bikás istálló előnye versenyről versenyre csökken a McLarennel szemben a konstruktőri tabella élén, nem véletlenül nyilatkozta Helmut Marko tanácsadó a Servus TV-nek azt, hogy „Sergio tudja, hogy a konstruktőri pontverseny miatt mindkét autónkkal a McLarenek előtt kell végeznünk, amennyiben lehetséges, az elmúlt versenyeken azonban ez nem így volt.”

    A hírek szerint Pérez szerződésében szerepel egy olyan záradék, hogy le lehet váltani, amennyiben a Belga Nagydíjjal bezárólag 100 pontnál nagyobb a lemaradása Verstappen mögött. Mivel már győzelem és leggyorsabb kör esetén sem tudná ezen a határon belül tornázni magát, az eldőlt, hogy Pérez 100 pontnál nagyobb hátránnyal megy a szünetre, ám ez persze még nem jelenti azt, hogy mennie kell. Erről ugyanis a spái verseny utáni hétfőn, azaz holnap dönt a Red Bull, árulta el Marko. „A cél megnyerni mindkét világbajnoki címet, ennek legjobb módját pedig hétfőn fogjuk megvitatni” – utalt a tanácsadó arra, hogy megbeszélik, Daniel Ricciardo, Liam Lawson vagy Cunoda Júki valamelyikének Pérez helyére ültetésével nagyobb esélyük lenne-e a McLaren ellen.

    Pérez szerint több más versenyző is gyengélkedik, eközben szerdán már indul a harc a helyéért

    Fontos verseny vár Pérezre

    Noha Pérez az időmérő után ismét azt hangoztatta, hogy nem befolyásolják a maradását az eredmények, és ha kiesik a Q2-ben – ez 3 ezreden (!) múlt, lévén ennyivel végzett mögötte a már kieső Alex Albon –, az sem változatott volna semmin, miként akkor is ott lesz a Holland Nagydíjon, ha ma rossz futama lesz, azért a valóság erősen mást mutat, és bár egyetlen verseny alapján általában nem szokás megítélni valakinek a teljesítményét, mivel Péreztől a Red Bull azt várja, hogy térjen vissza a szezon eleji formájához, egy erős hátvége nagy szolgálatot tenne a mexikóinak.

    Az előrelépés jelei már a Hungaroringen is látszódtak, csak aztán az időmérőn jött egy újabb hiba, Spában pedig Leclerc utolsó pillanatos javítása nélkül most Verstappen hátrasorolásával a Q3-at új intermediate gumi nélkül teljesítő Pérez lenne a pole-ban. Marko a német Sky-nak nem véletlenül titulálta „igazán nagyszerűnek” a mexikói időmérős teljesítményét, de azért megjegyezte, hogy „nagyon-nagyon jó lenne”, ha Pérez a McLarenek előtt is tudna maradni a versenyen.

    Verstappen megint elküldött mindenkit a pi**ába; a spái győzelemben nem igazán bízik

     

  • Verstappen megint elküldött mindenkit a pi**ába; a spái győzelemben nem igazán bízik

    Verstappen megint elküldött mindenkit a pi**ába; a spái győzelemben nem igazán bízik

    Max Verstappen nem mulasztotta el az alkalmat, hogy megint beszóljon az őt kritizálóknak. A címvédő arról is beszélt, milyennek látja esélyeit a mai Belga Nagydíjon.

    Max Verstappen igazi erődemonstrációt tartott a Belga Nagydíj időmérő edzésén, amelyen 6 tizedmásodperccel előzte meg a második időt autózó, a holland pilóta 10 helyes rajtbüntetése miatt ezzel vasárnapra az első rajtkockát megöröklő Charles Leclerc-t. A háromszoros világbajnok ugyanakkor nem gondolja, hogy a futamon, száraz pályán is előnyben lesz, és már annak is örülne, ha tartani tudnák a McLaren versenytempóját.

    Max Verstappen, Red Bull, Belga Nagydíj
    Verstappennek esőben nem volt ellenfele / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Összességében az egyensúly kicsit jobb. Hogy elég lesz-e ahhoz, hogy vasárnap a leggyorsabbak legyünk, abban nem vagyok biztos, de remélhetőleg mindent kicsit jobban az ellenőrzésünk alatt tarthatunk” – felelte Verstappen az FIA időmérő utáni sajtótájékoztatóján arra a kérdésre, hogy most magabiztosabbnak érzi-e magát a Red Bullban, mint a Magyar Nagydíjon.

    A Viaplaynek nyilatkozva ezelőtt pedig arra is kitért, hogy a bikások Milton Keynes-ben található központjában levő szimulátor is sokat segített neki, egyúttal ismét elküldte melegebb éghajlatra az őt kritizálókat, miután a Magyar Nagydíjat követően már megtette ezt azokkal, akik szerint nem viselkedett megfelelően a rádióban a futam alatt. „A múlt héten sokat vezettem a szimulátorban az esőben itt, Spában, úgyhogy végső soron annyira nem is rossz dolog szimulátorozni, miközben a legtöbben nyavalyognak miatta. Mindannyian elmehetnek a pi**ába! A mai jó nap volt.”

    Mint ismert, Verstappent azért is sokan támadták, mert a Hungaroringen hajnali 3-ig versenyzett a lakóbuszában levő szimulátorban. Utólag Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója azt mondta, megbeszélték a hollanddal, hogy versenyhétvégék alatt többet nem versenyez hajnalig a virtuális világban, Verstappen azonban Spában azt állította, nem tiltották meg neki ezt a tevékenységet, és különben is, ő sem szól bele, hogy a csapat többi tagja mivel töltse a szabadidejét.

    „Ha nem tetszik a beszédem, tekerd le a hangerőt” – üzeni a mérnökével kibékülő Verstappen

    Továbbra is a kármentés a cél

    Miután a pénteki első szabadedzésen remek tempóban kezdett, sokan előre odaadták a győzelmet Verstappennek, a második tréningen viszont már a McLaren volt a leggyorsabb, lehűtve ezzel a kedélyeket. A címvédő szombati erődemonstrációja viszont megint felerősítette azokat a hangokat, hogy a háromszoros világbajnok a 11. helyről is simán nyerhet, Helmut Marko azonban a dobogót célozza meg, és maga Verstappen sem kimondottan optimista.

    „Max mindegyik edzésen magabiztos volt, nagyon boldogok vagyunk a rajtpozíciójával, mert a McLarenek meglepő módon nem voltak erősek az esőben. Szerintem már most megcélozhatjuk a dobogót. Jól fel vagyunk készülve, megvolt a szükséges tapadásunk az esőben, de megvan a kellő csúcssebességünk vasárnapra ahhoz, hogy képesek legyünk előzni” – ecsetelte a 81 esztendős tanácsadó a német Sky-nak.

    „Nem könnyítjük meg a dolgunkat, különösen a csatát tekintve, amiben vagyunk – mondta már Verstappen a top3-mal interjúkat készítő Billy Mongernek. – A mai nap remek volt, de esett, holnap pedig száraz pályán is gyorsnak kell lennünk. Kemény csata lesz, megpróbáljuk a legjobbunkat hozni, és remélhetőleg csatázhatunk a Ferrarikkal és a Mercedesekkel. Ha pedig lesz egy kis szerencsénk, talán a McLaren kihívói is lehetünk.”

    Max Verstappen, Red Bull, Belga Nagydíj
    Száraz pályán nem a Red Bull lesz a leggyorsabb? / Fotó: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen hangsúlyozta, hogy száraz pályán minden a gumikezelésről fog szólni, és egyetértett Monger azon felvetésével, hogy Spában a rajt utáni első kanyar kritikus, így már ott simán el lehet bukni a versenyt. Miután tavaly a 6., tavalyelőtt pedig a 14. pozícióból indulva is nyerni tudott, Verstappen az FIA sajtótájékoztatóján kijelentetet: „Nem vagyok annyira magabiztos az élre zárkózással kapcsolatban, mint az utóbbi két évben, és továbbra is kármentésként fogom fel ezt a versenyt.”

    Ezután kiemelte, hogy a McLaren versenytempója nagyon jónak ígérkezik, és már annak is örülne, ha egy szinten lenne Lando Norrisszal és Oscar Piastrival. „A pénteki megtankolt autós tempójuk elképesztően erős volt, nagyon magabiztosnak tűntek. Nyilván kicsit hátrébbról rajtolnak, de annyira gyorsak, hogy szerintem hamar az első helyért fognak küzdeni. Attól is függ, hogy miként jutok túl az első körön meg ilyenek, de már annak is örülnék, ha tartani tudnánk a tempójukat. Hátrébbról, más gumikon rajtolva nem tudom, hogy miként alakul majd a verseny. A legtöbbeknek körülöttünk két új kemény gumija van, nekünk nincs. Nem tudom, hogy ez jobb vagy nem, de holnap kiderül. De továbbra is a kármentésről szól a hétvége.”

    Az F1 vezérének sem tetszett Verstappen viselkedése, figyelmeztette a csapatokat

  • Hihetetlen módon bukott le a rivális csapattal tárgyaló F1-es pilóta

    Hihetetlen módon bukott le a rivális csapattal tárgyaló F1-es pilóta

    Esteban Ocon kissé óvatlan volt, amikor az Alpine által a rendelkezésére bocsátott céges autóval ment el a Williamshez.

    A Magyar Nagydíj előtt derült ki, hogy Esteban Ocon az idei szezon során járt a Williams gyárában, ahol a csapat felmérte, miként tudnák őt belepasszírozni a 2025-ös autójukba. Az Alpine-tól az idei év végén távozó versenyző végül azonban nem a grove-iakhoz, hanem a Haashoz írt alá, James Vowles, a Williams csapatfőnöke pedig már a Hungaroringen előrevetítette, hogy sajnálja, de Ocon nem lesz az ő versenyzőjük.

    A Williams felfedte: igaz Ocon üléstesztjének híre, de még mindig nem Sargeantot akarják meneszteni

    Arról azonban a szakember nem beszélt, hogy mikor ugrott be hozzájuk a francia, sem arról, hogy csapata miként jött rá arra, hogy a Williamsnél járt. Ezt ugyanis az Alpine korábbi ügyvezető igazgatója Marcin Budkowski fedte fel a lengyel Viaplay-nek nyilatkozva.

    „A silverstone-i verseny előtt Enstone-ban járt, és mialatt ott van, egy utcai Alpine-t vezet, amit céges autóként adnak kölcsön neki. Ezekben az autókban pedig van nyomkövető, egy GPS. Így derült ki, hogy a kocsi 5 órán át a Williams gyárának parkolójában állt, mialatt Esteban Nagy-Britanniában tartózkodott, az Alpine-nál pedig így tudta meg mindenki, hogy Esteban a fél napot ott töltötte. Nem gondolom [hogy tudatában volt ennek]. A csapat nem hosszabbította meg a szerződését, hogy Esteban beszélhessen más csapatokkal. Egyszerűen csak vicces, hogy így derült ki” – mondta az Alpine-t 2022 elején elhagyó szakember.

    Ocon „titkos” látogatása persze már nem játszott szerepet abban, hogy nem hosszabbított vele az Alpine, hiszen már korábban bejelentették, hogy ez az utolsó éve a csapatnál, így valószínűleg a 2021-es Magyar Nagydíj győztese akkor sem zavartatta volna magát, ha tisztában lett volna vele, hogy tudják, merre jár.

  • Pérez szerint több más versenyző is gyengélkedik, eközben szerdán már indul a harc a helyéért

    Pérez szerint több más versenyző is gyengélkedik, eközben szerdán már indul a harc a helyéért

    Sergio Péreznek sikerült megtörnie aggasztó időmérős sorozatát a Belga Nagydíjon szerzett második rajthellyel, de nem tulajdonít nagy jelentőséget ennek az eredménynek.

    A szezont még erős eredményekkel, öt futam alatt négy dobogóval kezdő mexikói az Emilia-romagnai Nagydíjtól kezdve negatív spirálba került: onnantól hét nagydíjon keresztül hibák, balesetek, gyenge tempó jellemezte az időmérős szerepléseit, ezalatt ötször is lemaradt a Q3-as részvételről (négyszer a Q2-ről is), legjobb rajthelye pedig csupán a 8. pozíció volt. Ez aztán a vasárnapi eredményeit is nagyban befolyásolta, Imola óta mindössze 21 pontot gyűjtött össze.

    A rossz szereplés már a Red Bull konstruktőri elsőségét is veszélybe sodorta, Pérez számára pedig a folytatást: egyre több paddockbeli sejtés szól arról hetek óta, hogy a csapat kész lenne akár szezon közben is lecserélni pilótáját gyenge teljesítményének indokával. Ha ez igaz, Pérez a sorsdöntő nyári szünet előtt, az utolsó pillanatban nyújtott reményt arra, hogy képes lehet fordítani helyzetén.

    Az időmérő után arra a kérdésre, hogy a kiábrándító hétvégéket követően a visszaszerzett önbizalmának köszönhető-e az erős eredmény, a pilóta komplexebb választ adott.

    „Többről van szó, mint pusztán a magabiztosság. Nyilván nem felejtettem el öt-hat verseny óta, hogy hogyan kell vezetni. Sok versenyzőnél lehet látni hasonlót, amikor egyszerűen nem vagyunk képesek kihozni az autóból a maximumot. Ennek a következménye, hogy elkezdjük elveszíteni az autóba vetett bizalmunkat” – idézi Pérezt az Autosport.

    Verstappen megint mindenkit felfal a büntetése után is? – Hamilton, Norris és Piastri nem ért egyet

    „Az én nézőpontomból ez az eredmény semmi nem változtat. Mindig is tartottam, hogy nem az a fontos, hol állunk jelenleg, hanem az, hogy hogyan lovagoljuk meg a hullámot, hogyan zárjuk az évet Abu-Dzabiban. Több más versenyző sem volt képes kihozni a legtöbbet az autójából az utóbb időben, de rám nagyobb figyelem hárult.”

    „És a verseny egy új nap, új lehetőség lesz. Ugyanez lenne a helyzet akkor is, ha kiestem volna a Q2-ben, hiszen csak a vasárnap számít igazán.” Pérez egyébként valóban majdnem kiesett az időmérő második szakaszában, amit csupán három ezredmásodperccel zárt Alexander Albon előtt a 10. helyen.

    Az is lehet ugyanakkor, hogy Pérez számára már későn érkezett ez az egyelőre egynapos feltámadás. A planetf1 értesülései szerint a Red Bull már előkészített egy jövő heti tesztet, amelyen Daniel Ricciardo és Liam Lawson fogják összemérni magukat, s a csapat a Holland Nagydíjtól az ezen jobban teljesítő pilótának adhatja Pérez ülését. A tesztre egy filmforgatási nap keretén belül kerül sor jövő szerdán Imolában, ahol az ausztrál és az új-zélandi pilóta a kiscsapat, az RB idei autóját fogják vezetni. Ez az utolsó ilyen jellegű tesztnap, amit az energiaitalosok a két csapatukkal összesen felhasználhatnak idén – legutóbb Lawson a Brit Nagydíj után már vezethette a Red Bullt, amit sokan szintén a Pérez helyettesítésére való felkészülésnek tekintettek. A forrás szerint Cunoda Juki is autóba ül a teszten, de ő nincs a lehetséges helyettesek között.

    Végső döntés a hírek szerint még nem született arról, hogy a mexikói pilóta kikerül az autóból már a szezon közben, ám helyének biztosításához alighanem fontos lesz a spái futamon mutatott teljesítménye – ahol a planetf1 szerint nem elsősorban a végső helyezését, hanem a 11. helyről rajtoló Max Verstappenhez viszonyított köridőit, teljesítményét fogja mérvadónak tekinteni a Red Bull.

    Verstappen mehet a mezőny sűrűjébe, Leclerc pole-t szerzett, Pérez feltámadt az esős Spában