Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Fel is út, le is út, középen is út – Ricciardo sorsáról szintén döntött a Red Bull

    Fel is út, le is út, középen is út – Ricciardo sorsáról szintén döntött a Red Bull

    Daniel Ricciardo speciális helyzetbe került a 2024-es szezon során, részben a saját, részben mások teljesítménye miatt. Az ausztrál számára három karrierút is opciót jelent, amelyek egyikére akár a szezon során is ráállíthatta volna a Red Bull. Most viszont eldőlt, hogy Sergio Pérezhez hasonlóan ő is marad a helyén, az RB-nél az idei év végéig.

    Ritkán fordul elő olyasmi egy F1-es versenyzővel, mint ami Ricciardo kapcsán felmerült idén, hiszen egyidejűleg tartotta magát a sejtés, hogy felléphet a Red Bullhoz, illetve az is, hogy kikerülhet a mezőnyből. A kettősséget az okozta, hogy maga az ausztrál nem kezdte túl meggyőző formában a szezont, és általánosságban is elmaradnak az eredményei Cunoda Juki mögött, amióta tavaly nyáron visszatért a versenyzéshez a faenzai csapattal. Ugyanakkor viszont Sergio Pérez hozzá képest jóval látványosabban alulteljesít a Red Bullnál hónapok óta, Christian Horner csapatfőnök pedig a korábban már bevált, velük hét futamgyőzelmet nyert ausztrált preferálta volna helyettesként a hírek szerint.

    Hétfőn aztán a Red Bull vezetőinek találkozóján eldőlt, hogy Péreznek bizalmat szavaznak a szezon hátralévő részére is, vagyis Ricciardo számára a fellépés opciója egyelőre bezárult. Eközben viszont az ausztrál is összeszedte magát, így saját helye sem került veszélybe: Miamiban a sprinten kimagasló eredményt ért el a 4. hellyel, Monaco óta pedig azonos mennyiségű pontot gyűjtött, mint Cunoda. Bár közöttük még 10 pont a különbség a tabellán, a 12-13. helyet foglalják el, amivel az RB-t a mezőny második felének vezető pozíciójában tartják. 34 ponttal állnak a konstruktőri tabella 6. helyén, ám az egyes futamokon nagyot szakítani képes Haas csak 7 egységgel van mögöttük, így a csapat nem feltétlenül engedheti meg magának a pilótacserével járó bizonytalanságot.

    A Red Bull döntött Pérez sorsáról

    Az Autosport értesülései szerint így Horner és Helmut Marko találkozóján az is eldőlt, hogy Ricciardo az RB pilótája marad a szezon végéig, nem cserélik őt le Liam Lawsonra. Ez az egy ideje már várakozó állásponton lévő új-zélandi számára a rossz hír (aki kapcsán szintén felmerült, hogy akár Pérez helyén is kiköthet), ám a jelenlegi status quo is alighanem csak az év végéig biztosított. Lawson jövőjéről hamar döntenie kell a Red Bullnak, aki állítólag szabadon kiléphet az energiaitalosokkal kötött szerződéséből, ha 2025-re sem kap ülést egyik csapatuknál sem – és úgy hírlik, az Audi érdeklődik iránta.

    Bár pilótacserék nem történnek, az RB szerdára betervezett filmforgatási napja így is meg fog történni Imolában Ricciardo és Lawson részvételével – amiről a német sajtó korábban még azt írta, akár erőfelmérőt is jelenthetett volna az óceániai kontinensről érkezett két pilóta között, segítve a Red Bullt Pérez utódjának kiválasztásában.

    Abban persze biztosak lehetünk, hogy a Red Bull pilótái továbbra is nagy nyomás és fokozott megfigyelés alatt versenyeznek, s 2025-re akár még megvalósulhatnak a sokak által már a nyári szünetre vizionált cserék.

    Hamilton még sehol sem volt, amikor Sainz és a Williams már tárgyaltak

  • Hamilton még sehol sem volt, amikor Sainz és a Williams már tárgyaltak

    Hamilton még sehol sem volt, amikor Sainz és a Williams már tárgyaltak

    A Williams csapatvezetője, James Vowles már akkor is szokatlan nyíltsággal beszélt szándékairól, amikor Carlos Sainz aláírása még hiányzott a számára felkínált szerződésről – most, a bejelentést követően pedig újabb izgalmas részleteket árult el a tárgyalás folyamatáról.

    Sainz hosszú döntéshozatali folyamatot zárt le hétfőn, amikor bejelentette, hogy a Williamshez igazol 2025-re, hiszen már február 1-je óta tudott, hogy a Ferrarinál Lewis Hamilton veszi át a helyét. Ennek fényében érdekes fejlemény, hogy a spanyol pilóta apja és menedzsere már a tavaly november végi szezonzárón felvette a kapcsolatot a Williamsszel. Pedig, mint azt Hamiltontól azóta megtudtuk, a Ferrarival csak a téli szünetben állapodott meg.

    „Először Abu-Dzabiban töltöttem időt a családdal – mondta Vowles az F1 hivatalos oldalának. – Titokban, hátulról kellett őket bevezetnünk az épületünkbe, hogy tárgyalni tudjunk az irodámban. Azonnal megtaláltuk a közös hangot, mert a család olyan értékeket vall, amelyek közel állnak az enyémeimhez: őszinteség és a legjobb teljesítményre való törekvés politikamentesen.”

    „Ez még 2023-ban volt, tehát senki sem tudta, mi fog történni Carlos körül. Csak biztosítani akartam őket arról, hogy komolyak a szándékaink az élmezőnybe való visszatérést illetően, és szerettem volna, hogy megismerjenek. Aztán jött a hír Lewisról, ami engem is és Carlost is meglepetésként ért, ekkor pedig megkezdtük a formális egyeztetéseket.”

    A pilóta és a csapat a közöltek szerint legalább két évre szóló szerződést kötött, noha a spái hétvégén is felreppent egy feltételezés, hogy a spanyol ebből bármikor kiléphet, ha a Mercedestől vagy a Red Bulltól kap ajánlatot. Ennek valóságalapját aligha fogják felfedni a felek, Vowles pedig megerősítette, hogy olyan pilótát keresett, aki köré hosszú távon is csapatot szervezhet.

    Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

    „Egy vezetőalkatra volt szükségem, nem csak olyan pilótára, aki gyors az autóban. Olyasvalakit akartam, aki körül minden rendben van ahhoz, hogy a legjobb teljesítményt érhessük el. Carlosban pedig ez megvan. Nézzük csak meg: minden csapat, amelynél eddig megfordult, rosszabb helyzetben volt akkor, amikor megérkezett hozzájuk, mint akkor, amikor távozott” – mutatott rá.

    Szokatlan eleme volt a tárgyalásoknak, hogy Vowles már hetekkel ezelőtt is nyíltan beszélt arról, hogy Sainz a csapat első számú kiszemeltje, a csapatvezető pedig biztos volt benne, hogy a Dorilton Capital 2020-as hatalomátvétele óta komoly feljesztésekbe, átszervezésbe fogott Williamsszel a spanyol jobban jár, mintha az Audi vagy az Alpine ajánlatát fogadja el.

    Vowles elárulta, mik voltak Sainz dilemmái: az Alpine várhatóan (a Williamshez hasonlóan) Mercedes-motorral készül majd az új szabálykorszakra, amit a legerősebbként prognosztizálnak 2026-ra, ráadásul az enstone-i csapat a közelmúltban, 2021-ben még futamgyőzelemre is képes volt, így rövid távon eredményesebb lehet. Az Audi pedig a világ egyik legnagyobb autógyára, amellyel ráadásul már megvannak a kapcsolatai a családnak, hiszen idősebb Carlos Sainz idén velük nyerte meg a Dakart. Sainz az utóbbi hónapokban ebből a kínálatból döntött a Williams mellett.

    „Ha nem így alakult volna, akkor sem bántam volna meg. Minden szükségeset megteszek, hogy a megfelelő embereket hozzam a csapatba. Nehéz látni, mi lenne a helyzet, ha nem jött volna össze, de minden befektetett munka megérte” – mondta Vowles, hozzátéve, hogy amikor a grove-i gyárban a dolgozóknak lejátszottak egy videót, amelyben Sainz bejelenti az érkezését, 45 másodperces éljenzés és taps következett, előrevetítve, hogy egy futamgyőztes pilóta leigazolása mekkora motivációt jelenthet a csapat minden tagjának.

    A Red Bull döntött Pérez sorsáról

  • Vettel egy kihalt tájra utazott, hogy Bottas stílusában, Mick Schumacher korábbi trükkjével versenyezzen

    Vettel egy kihalt tájra utazott, hogy Bottas stílusában, Mick Schumacher korábbi trükkjével versenyezzen

    Valtteri Bottas hobbiját vette magára, úgy adta le a nevezését, mint egykoron Mick Schumacher, és a Lewis Hamilton rajtszámának megfelelő pozícióban ért célba. Ez volt Sebastian Vettel hétvégéje.

    Vettel az Offroad Finnmark nevű kerékpárversenyen vett részt a hétvégén, vette észre a Racefans. Finnmark Norvégia legészakibb régiójának neve, ahol a nyári hónapokban már egyáltalán nem nyugszik le a nap. Egy festői, zöld táj, amely csak kisebb településein lakott, azon kívül viszont érintetlenségével, alacsony növényzetével földöntúli látványt szolgáltat.

    Ezen a tájon ült biciklire a négyszeres F1-es világbajnok, s nevezett be az Alta városában rajtoló és befutó, murvás-földes terepen zajló verseny 150 km-es távjára. Az offroad kerékpározást az utóbbi időben Valtteri Bottas műveli nagy nyilvánosság előtt az aktuális Forma-1-es mezőnyből – a világ ellentétes végén, Ausztráliában –, de most kedvet kapott hozzá egykori riválisa is, akivel 17 alkalommal osztoztak a dobogón az F1-ben.

    Vettel azonban nem akart a kelleténél nagyobb felhajtást generálni maga körül, így álnéven adta le a nevezését, felesége lánykori vezetéknevét használva. Sebastian Sprater által azokra az időkre emlékeztetett, amikor a versenyzésben még gokartosként szárnyait bontogató Mick Schumacher anyja lánykori (Betsch) nevét használta, elkerülve ezzel a felhajtást, amit a Schumacher név elhangzása kelt az autósportban.

    Vettel 8 óra, 55 perc és 12 másodperc alatt teljesítette a versenyt, a 44. helyen a 212 célba érkező közül. Több mint kétórás hátránnyal futott be a 18 éves győztes, Sebastian Molund Enoksen mögött, s 16,8 km/órás átlagsebességgel tekert a nehéz terepviszonyok között. Korcsoportjában, a 20-39 éves férfiak között ez az eredmény a 19. helyre volt elegendő.

  • A Red Bull döntött Pérez sorsáról

    A Red Bull döntött Pérez sorsáról

    Az Autosport értesülései szerint a Red Bull eldöntötte, hogy a nyári szünetben leváltja-e Sergio Pérezt.

    Miként azt korábban mi is megírtuk, a Red Bull a Belga Nagydíj utáni hétfőn tartott megbeszélésén azt is napirendre tűzte, hogy a nyári szünetben leváltsák-e a továbbra is küszködő, a május eleji Miami Nagydíj óta a legjobb négyben sem végző Sergio Pérezt. Christian Horner elárulta, hogy a meetinget nem kimondottan Pérez jövőjének megvitatására tartják, hanem szokásuk átbeszélni az aktualitásokat azelőtt, hogy elmennek nyári szünetre, Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója viszont közölte, arról is szó lesz, hogy a folytatásban miként biztosíthatják a leginkább azt, hogy mindkét világbajnoki címet megnyerjék.

    Nos, az Autosport értesülései szerint a Red Bull továbbra is úgy gondolja, hogy Sergio Pérezzel van a legnagyobb sansza visszaverni a McLaren rohamát, a hétfői megbeszélésen ugyanis az döntés született, hogy a nyári szünetben nem változtatnak a felálláson, azaz az augusztus végi Holland Nagydíjon még biztosan a mexikói lesz Max Verstappen csapattársa. Noha hivatalos megerősítés egyelőre nem érkezett az energiaitalos csapattól, a szaklap biztosan állítja, hogy Christian Horner a megbeszélés után arról tájékoztatta a Milton Keynes-ben található központ dolgozóit, hogy Pérez lesz az egyik pilótájuk akkor is, amikor majd visszatérnek a nyári szünetről.

    Mindez némileg meglepő lehet azok után, hogy Pérez a hétvégi Belga Nagydíjon sem villogott, és a második helyről rajtolva csak a nyolcadik pozícióban intették le. Horner a spái hétvégén is arról beszélt, egyértelműen nem fenntartható az, hogy gyakorlatilag egy autóval küzdenek az egyaránt mindkét pilóta jó eredményeire támaszkodó McLaren, Ferrari, Mercedes trió ellen, a futam után viszont kijelentette: nem céljuk Pérez kirúgása.

    „Ami frusztráló, hogy senki nem akarja Checót küszködni látni. Mindenki azt akarja látni, hogy sikeres, mert fáj őt abban a helyzetben látni, amiben van. Senki nem akar meghozni egy ilyen döntést. Nyilván ti [újságírók] minden nap beszéltek erről, de a csapatban mi azt akarjuk, hogy újra lendületbe jöjjön.”

    Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

  • Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

    Hivatalos: Carlos Sainz a Williamsnél folytatja F1-es pályafutását

    Beigazolódtak a Belga Nagydíjon elterjedt sajtóértesülések Carlos Sainz jövő évi csapatát illetően, a verseny utáni hétfőn a Williams-istálló ugyanis bejelentette, hogy a Ferrarihoz távozó spanyol náluk fog versenyezni 2025-ben.

    A Belga Nagydíj utáni hétfőn hivatalossá vált, amit már a spái versenyhétvége alatt sejteni lehetett: a Ferraritól az idei szezon végén Lewis Hamilton érkezése miatt távozó Carlos Sainz a Williamshez igazol. A grove-i istálló által kiadott közlemény „2025-re, 2026-ra és azutánra” köszönti soraiban a spanyol pilótát, amiből annyi mindenképpen kiderül, hogy a Williams hosszú távra tervez a háromszoros futamgyőztessel, de ettől még persze elképzelhető, hogy Sainznak 2025 után opciója lesz arra, hogy máshová szerződjön.

    Az idei Ausztrál Nagydíj győztese természetesen Logan Sargeant helyét fogja átvenni. A Williams a közleményben megköszönte a második idénye után valószínűleg a Forma–1-ből kiszoruló amerikai „kemény munkáját” és „az elmúlt két évben mutatott elkötelezettségét”, illetve hangsúlyozta, hogy „minden támogatást meg fogunk adni Logannek, aki 2025 után és a jövőben is folytatni szeretné autóversenyzői karrierjét.”

    A közlemény és később James Vowles, a Williams csapatfőnöke is megerősítette, hogy Sargeant nem veszíti el a helyét az idei szezonban, azaz a 2024-es idény végéig a Williams pilótája lesz.

     

    „Örömmel jelentem be, hogy 2025-től csatlakozom a Williams Racinghez – olvashatók Sainz szavai. – Nem titok, hogy az idei pilótapiac különböző okokból kifolyólag kivételesen komplexen alakult, és beletelt némi időbe, mire meghoztam a döntést. Teljesen biztos vagyok benne, hogy a Williams számomra a megfelelő hely a Forma–1-es pályafutásom folytatásához, és elképesztően büszke vagyok rá, hogy egy ilyen gazdag történelemmel rendelkező, sikeres csapathoz csatlakozom, ahol számos gyerekkori hősöm vezetett és tette le a névjegyét a sportágban.”

    „A végső cél visszavinni a Williams-t oda, ahová tartozik, azaz a mezőny elejére. Izgatottan és pozitívan várom ezt a kihívást, és meg vagyok győződve róla, hogy ennek a csapatnak megvannak a megfelelő összetevői ahhoz, hogy ismét történelmet írjon, január 1-től pedig a legjobbamat fogom nyújtani azért, hogy a csapat minden egyes tagjával közösen előremozdítsam a Williams-t. Szeretném megköszönni James Vowles és az egész igazgatótanács bizalmát és eltökéltségét. Őszintén hiszem, hogy minden sikeres csapat alapját az ott dolgozó emberek és a kultúrája jelentik. A Williams neve egyet jelent a hagyománnyal és a színtiszta versenyzéssel, az előttünk álló projekt alapjai nagyon erősek, és már nagyon várom, hogy a következő évtől én is a részese legyek.”

    „Carlos csatlakozása a Williamshez erős kinyilatkoztatás mindkét fél részéről – mondta James Vowles. – Carlos folyamatosan demonstrálja, hogy a mezőny egyik legtehetségesebb pilótája, aki futamgyőztes, ez pedig alátámasztja azt a felfelé ívelő pályát, amelyen vagyunk. Carlos nemcsak tapasztalatot és teljesítményt hoz, hanem erős hajtóerőt is arra, hogy minden ezredmásodpercet kisajtoljon a csapatból és az autóból. Tökéletesen illik ide. Alexben és Carlosban az egyik legfélelmetesebb pilótapárosunk lesz a mezőnyben, és hatalmas tapasztalattal fognak minket bevezetni a 2026-ban érkező új szabályok korszakába.”

    „A hitük a szervezet missziójában demonstrálja, hogy mekkora munka folyik a színfalak mögött. Az embereknek nem lehetnek kétségeink az ambícióink és lendületünket illetően, miközben folytatjuk az utazásunkat a versenyképességhez való visszatéréshez. Itt vagyunk, komolyan gondoljuk, és [a Williams tulajdonos] Dorilton támogatásával befektetünk abba, ami ahhoz kell, hogy visszatérjünk at rajtrács elejére. Egyúttal meg szeretném köszönni Logannak mindazt, amit a csapatért tett, és tudom, hogy keményen fog harcolni értünk a hátralevő versenyeken.”

    Sainz szerződtetésével eldőlt, hogy a spanyol nem megy sem az Audi/Sauberhez, sem az Alpine-hoz. Előbbi nagy valószínűséggel megtartja Valtteri Bottast, azaz Csou Kuan-jünek kell majd távoznia az érkező Nico Hülkenberg miatt, míg az Alpine-nak mindenképpen szerződtetnie kell valakit a Haashoz távozó Esteban Ocon helyére.

    Vasseur már reagált is

    Nem sokkal a Williams és Sainz bejelentése után a Ferrari közzétette Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnökének reakcióját. „Örülök, hogy Carlos a Williams Racinghez csatlakozik a következő szezontól. Ennek a csapatnak hatalmas a történelme és az öröksége. Egy felvilágosult ember alapította ambiciózus elképzelésekkel, ezért tudom, hogy Carlos otthon fogja magát érezni ott. Nagyon tisztelem James-t és biztos vagyok benne, hogy Carlos értékes hozzájárulással bír majd a csapatához. Egyelőre Carlos nagyon is a Ferrari versenyzője, a hátralevő tíz verseny során pedig mindannyian keményen fogunk dolgozni, a céljainkra fogunk fókuszálni, és közösen harcolunk minden egyes pontért a bajnokság legutolsó köréig.”

    Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

  • Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

    Az elcsípett pillanat, ami miatt sokan azt hiszik, Ricciardo váltja Pérezt a Red Bullnál (videó)

    Amennyiben a jókedv alapján rangsorolnánk a versenyzőket, Daniel Ricciardót azonnal elő kellene léptetnie a Red Bullnak Sergio Pérez helyére, ám nem zárható ki, hogy ezt enélkül is meg fogják tenni.

    Éles kontrasztban áll Sergio Pérez belgiumi időmérős teljesítménye azzal a produkcióval, amit a rajta kívül mindenki szerint az üléséért küzdő mexikói versenyző a futamon mutatott. Max Verstappen csapattársa a 2. helyről rajtolva csak a 8. helyen ért célba, ami után Helmut Marko, a bikások tanácsadója azt mondta a német Sky-nak: „Sergiónak megvolt a lehetősége, hogy jó eredményt érjen el a második helyről, de sajnos nem így történt. Különösen az utolsó etapban zuhant össze teljesen, ahol 1:48-as köröket autózott. Ami annyira pozitívnak tűnt az időmérőn, sajnos nem vált valósággá a versenyen.”

    A képen Pérez mögött látható három autó mindegyike átugrotta a mexikóit / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Red Bull ma, azaz a futam utáni hétfőn tart megbeszélést, amelyen Pérez esetleges leváltását is megvitatják, noha mint azt Christian Horner csapatfőnök Spában elmondta, a meetinget nem kifejezetten ezért hívták össze. „Folyamatosan elemzünk és megvizsgálunk dolgokat. Lesz egy megbeszélésünk, de nem csak Checóról fog szólni, más témák is vannak napirenden, mint mindig, amikor elmegyünk a nyári szünetre” – idézi Hornert a RacingNews365.com

    „Az általános helyzetet fogjuk átbeszélni 2025-öt illetően. Számos versenyzőnk van és egy koncepciónk. Természetesen minden eredmény fontos Sergiónak, a nyolcadik hely a másodikról rajtolva pedig egyértelműen nem az, amire számítottunk” – tette hozzá Marko.

    Ricciardo már tud valamit?

    A Belga Nagydíjon a 11. helyen végző, végül George Russell kizárásával pontot szerző Ricciardo teljesítményéről Hornert azt mondta, nem követte részletesen az ausztrál futamát, de szerinte a lágy gumin rajtolva a 11. pozíció jó eredmény. A színfalak mögött azonban már többet foglalkozott Ricciardóval, a DAZN kamerája ugyanis elcsípte őket a paddockban, amint Laurent Mekies, az RB csapatfőnökének társaságában diskurálnak.

    A videó:

    Persze simán lehet, hogy a nyaralásról beszélgettek, vagy azt pontosították, hogy hány órakor találkoznak a reptéren, de nem nehéz belelátni ennél többet a testbeszédükbe. Hogy ez azt jelenti-e, hogy Ricciardót hamarosan előléptetik, vagy azt, hogy nem rúgják ki az RB-tól, a nyári szünet alatt tudjuk meg, a nyolcszoros futamgyőztes még a verseny előtt a Daily Mirrornak mindenesetre arról beszélt, nem gondolja, hogy ez lesz (azóta már volt) az utolsó F1-es futama.

    „Talán igen, de egyértelműen nem úgy ülök most itt, hogy így gondolom. Nehéz már most búcsúbeszéden agyalnom, ha nem hiszek benne. Fejben is valószínűleg mást gondolok. Realista vagyok, de magabiztos is azt illetően, hogy ha ezen a hétvégén is teljesítek, az javítja az esélyeimet. A Red Bull mindig kemény, ugyanakkor igazságos volt velem. Ha megszabadulnak tőlem, akkor úgy leszek vele, hogy »Rendben, okkal teszik ezt.« Tudom, hogy soha nem rúgnának ki, ha igazán jól teljesítek, szóval minden rajtam múlik. Ez pedig szerintem megnyugtató, hogy ennyire a teljesítmény vezérli őket, és nincsen mellébeszélés, minden rajtam múlik. Egyértelműen ezt is éreztetik vele, hogy ha jól teljesítek, ki tudja, mi történhet.”

    Norris magát okolja ki nem kényszerített hibája után – mostanában sok hülyeséget csinál

  • Norris magát okolja ki nem kényszerített hibája után – mostanában sok hülyeséget csinál

    Norris magát okolja ki nem kényszerített hibája után – mostanában sok hülyeséget csinál

    Újabb hibája után Lando Norris úgy érzi, a nyári szünetben maga mögött kell hagynia a rossz sorozatát.

    Lando Norris elszalasztotta annak a lehetőségét a Belga Nagydíjon, hogy pontokat hozzon Max Verstappenen, hiszen a negyedik helyről rajtolva közvetlenül a holland mögött a hatodik pozícióban intették le, ami aztán George Russell kizárásával ötödik helyre változott. Mindez annak tükrében csalódáskeltő lehet a McLaren britjének, hogy már a hétvége pénteki napján tudta: Verstappen 10 helyes hátrasorolás miatt legfeljebb a 11. helyről rajtolhat majd, egy esetleges győzelemmel így alighanem jelentős pontmennyiséget faraghat a hátrányán.

    Ezek után már az időmérő sem alakult a legjobban Norrisnak, de előzetesen úgy tűnt – és Verstappen is ezt jósolta –, hogy a McLarenek hamar az élre állhatnak. Az egyszeres futamgyőztes azonban ismét nehéz helyzetbe hozta magát, mert most sem sikerült a legjobban a rajtja, az első kanyar kijáratán ugyanis senkitől sem zavartatva a kavicságyba hajtott, amivel számos pozíciót bukott. Mivel a várakozásokkal ellentétben az idén nagyon nehéz volt előzni, hiába volt jó a McLaren versenytempója, Norris győzelmi esélyei már itt elszálltak.

    „Egyszerűen lehetetlen volt előzni, szerintem nagyon kevés előzés történt a pályán, a legtöbbet a boxban hajtották végre. Volt azért néhány, de ahhoz legalább 10 körös gumielőny kellett, szóval előzési szempontból ez nehéz verseny volt. Úgy éreztem, hogy gyorsak voltunk, az autó gyors volt” – idézi őt a RacingNews365.com.

    Lando Norris, McLaren, Belga Nagydíj
    Itt éppen Verstappen előtt, de a 11. helyről induló holland végül előtte végzett / Fotó: McLaren Racing

    Norris elmondta, hogy bár szíve szerint nem menne most nyári szünetre, ha már egy hónapos pihenő következik, igyekszik nyomni egy resetet, mert az utóbbi időben túl sok hibát követett el.

    „Csak ki kell kapcsolnom. Az elmúlt három-négy versenyen rengeteg pontot adtam el hülyeségek, mint hibák és rossz rajtok miatt. Hogy az első kanyarban próbáltam kimaradni a bajból, próbálva biztosítani, hogy ne jöjjenek nekem, aztán kivezettem magam a pályáról. Ehhez hasonló hülyeségek. Rosszul mértem fel, nem akartam, hogy kiüssenek az első kanyarban, ezért hagytam helyet és rosszul lőttem be a kanyarkijáratot – ecsetelte belgiumi rontását. – A tempónk jó volt, a csapat csodálatos munkát végzett, boldog vagyok és úgy érzem, hogy nem akarok szünetre menni, mert jó formában vagyunk. A versenytempónk is erős volt, de az elmúlt 3-4 versenyen egyszerűen nem úgy ment, ahogy kellene, és rengeteg pontot hagytam az asztalon.”

    A pontversenyben Norris lemaradása ezzel 78 pontra nőtt Verstappennel szemben, míg a McLaren 42 pontos hátrányban várja az augusztus végi folytatást a Red Bull mögött.

    Verstappen elmondta, mi kellett volna a spái győzelméhez

  • Így reagált Hamilton, miután kiderült, ő nyerte a Belga Nagydíjat

    Így reagált Hamilton, miután kiderült, ő nyerte a Belga Nagydíjat

    Lewis Hamilton már nem volt ott Spában, amikor kiderült, hogy ő nyerte a Belga Nagydíjat, de a közösségi médiában utólag elolvashattuk a reakcióját.

    Lewis Hamilton a médiakötelezettségeinek teljesítése után sietve távozott Spa-Francorchamps-ból – így például a Mercedes lemondta a győzelmi csapatfotózást, mert mire megszületetett a George Russell kizárásáról szóló ítélet, Hamilton már nem volt jelen –, így már csak a közösségi médiában tudott reagálni arra, hogy csapattársa büntetésével ő örökölte a győzelmet, ami pályafutása 105. F1-es sikere. A három verseny alatt az idén másodszor nyerő hétszeres világbajnoknak nem felhőtlen az öröme.

    „Vegyes érzéseim vannak a mai eredménnyel kapcsolatban. Nyilván örülök neki, hogy az enyém lett a győzelem, de együttérzek George-al, és csalódáskeltő a csapatnak, hogy nem lett meg a kettős győzelem. Ugyanakkor rengeteg pozitívumot vihetünk tovább a mai napból. A hétvége kezdetén nem számítottunk rá, hogy az élen leszünk, vagy hogy olyan tempóra leszünk képesek, mint amit mutattunk, úgyhogy nagyszerű látni, mennyit fejlődtünk és hogy harcban vagyunk. Ezeket a pozitívumokat mind magunkkal visszük a szünetre, és csapatként erősebben fogunk visszatérni, készen arra, hogy fenntartsuk ezt a lendületet” – írta a posztban.

    Hogy mi okozhatta Russell autójának túl könnyűvé válását, arról ITT írtunk. Andrew Shovlin, a Mercedes mérnökigazgatója is ezt a feltevést erősítette, hangsúlyozva, amit Toto Wolff, azaz, hogy nem kereshetnek kifogásokat, mert ők hibáztak, és ki kell vizsgálniuk, hogy a számításaik hol csúszhattak félre. Shovlin egyúttal kiemelte, örül neki, hogy a kizárással együtt is egy Mercedes nyert.

    „Megkönnyebbülés, hogy Lewis állt a második helyen és megörökölte a győzelmet. Ő is erős versenyt teljesített és a leggyorsabb volt a két kiállásos taktikával versenyzők közül. Elégedettek lehetünk az autó tempójával, de összességében csalódáskeltő, hogy nem kettős győzelemmel megyünk haza. Ez különösen igaz azután, hogy ennyire jól talpra álltunk az egyik legnehezebb pénteki napunk után, és azután, hogy a csapat ennyire jól menedzselte a versenyt. Tanulni fogunk ebből és a nyári szünet után erősen térünk Zandvoortban.”

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

  • Emiatt lehetett túl könnyű Russell autója a Belga Nagydíj után

    Emiatt lehetett túl könnyű Russell autója a Belga Nagydíj után

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke biztosra nem mondta, de utalt rá, hogy mi vezethetett George Russell Belga Nagydíj utáni kizárásához.

    Miként arról beszámoltunk, hiába nyerte meg mesteri taktikai húzásának köszönhetően a Belga Nagydíjat, George Russellt utólag kizárták, mert az autója nem ment át a szokásos technikai ellenőrzésen. A rövid ideig magát háromszoros futamgyőztesnek mondható brit W15-öse az első mérlegelésen még pontosan a súlyhatáron volt, ám miután kiszívták belőle a szabályok által megkövetelt üzemanyag-mennyiséget, másfél kilóval a 798 kg-os limit alá került.

    A már a vizsgálat bejelentése után, de még a kizárás tényének közlése előtt nyilatkozó Toto Wolff már úgy beszélt az írott sajtó képviselőivel, mint aki szinte biztos benne, hogy pilótája a kizárás sorsára jut, ami nem meglepő, hiszen ilyen esetekben szinte mindig ez az ítélet. Hogy miért került az egyik autójuk a súlyhatár alá, arra a Mercedes csapatfőnöke nem akart konkrét választ adni, de kizárta, hogy valamilyen sérülésből, mondjuk a padlólemez túlzott kopásából – Lewis Hamiltont ezért zárták ki tavaly Austinban – eredő súlyvesztés miatt nem feleltek meg a szabályoknak. Ehelyett ő is arra utalt, amire már többen is, hogy Russellt az egykiállásos stratégia hozta nehéz helyzetbe. „Nem, szerintem az egy kiállásos taktikához van köze, amelynél több gumit veszít az abroncs. De nincs kifogás, ha a felügyelők szabálytalannak ítélik az autót, akkor ez van, tanulnunk kell belőle” – mondta Wolff.

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes

    Mivel Russell menet közben saját ötlettől vezérelve döntött úgy, hogy csak egyszer cserél kereket, a 44 körös Belga Nagydíjból 34 kört ugyanazon a kemény szetten teljesített. Ezalatt pedig vélhetően olyan sokat veszített a gumi futófelületéből, amit amúgy nem veszített volna. Ráadásul Spában tovább nehezítette a helyzetét az, hogy mivel az idény leghosszabb, 7 km-es köréről van szó, csak itt nem tesznek meg tiszteletkört a pilóták a leintés után, ehelyett azonnal a boxutcába terelik őket. Az alábbi, jobb oldalon Russell egyik abroncsát, bal oldalt pedig egy gumitörmeléket felszedett abroncsot ábrázoló fotón jól látszik, hogy a Mercedes – és más autók sem – nem szedett fel szinte semennyi gumitörmeléket sem, aminek az ideális ív mellőli „begyűjtésére” kimondottan azért kérik a versenyzőket, hogy az autójuk biztosan a súlyhatár fölött legyen.

    Ám amennyiben van levezető kör, Russell a hiányzó 1,5 kg-ot gumitörmelék formájában aligha tudta volna felszedni, így ezzel együtt is túl könnyű lett volna az autója, csak nem ennyivel. A Mercedes ezért valószínűleg ott hibázott, hogy rosszul számolta ki az autó verseny végi súlyát, és a ballasztsúlyokat nem teljesen üres autóhoz lőtte be, hanem valamennyi benzin volt a tankban, amikor ezt megtették, és ezen csúszott félre a kalkuláció. Ez a menet közben opcióvá váló egykiállásos stratégia együttesen hozta nehéz helyzetbe Russellt.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by BaylaSportsF1 (@baylasportsf1)

    Így is vannak pozitívumok

    Noha elbukta a kettős győzelmet, Toto Wolff szerint a Mercedesnek így is bőven van miért örülnie, hiszen a Belga Nagydíjon ismét erőből tudtak nyerni, ami nemrég még elképzelhetetlen volt. „A pozitívum, a nagyon nagy pozitívum, amit magunkkal vihetünk erről a versenyről az, hogy két autónk nagyon különböző stratégiával volt a legjobb. Ki jósolta volna ezt meg néhány hónappal ezelőtt? Ezt pedig igazán jó látni. Nyilván George-nak ez nagy csapás, egész gyerekkorában arról álmodott, hogy megnyeri ezeket a versenyeket, és akkor valószínűleg el fogják venni tőle a győzelmet. De sokat fog még nyerni.”

  • Verstappen elmondta, mi kellett volna a spái győzelméhez

    Verstappen elmondta, mi kellett volna a spái győzelméhez

    A szép napok már mögöttünk vannak – nyilatkozta ki Max Verstappen, akiről az időmérő után a mezőnyből is sokan azt gondolták, hogy rajtbüntetése ellenére is a győzelemért fog harcolni – végül azonban csak a 4. lett a Red Bull-lal.

    A feltételezést az előző két év Belga Nagydíja alapozta meg, amelyeken a holland ugyancsak hátrasorolás miatt veszítette el a pole-t, de a versenyen aztán mégis könnyen átszánkázott a mezőnyön és behúzta a győzelmet. Idén azonban a 11. helyről csak az 5.-ig tudott felkapaszkodni, ami végül egyet javult George Russell büntetésével.

    Nemcsak Verstappen, a mezőny más tagjai is panaszkodtak az előzés nehézségére, a szokottnál nehezebb volt egymást követniük az autóknak Spában, a kemény gumik tartóssága pedig szintén nem segítette a helycseréket.

    „Nem voltam gyorsabb, mint a körülöttünk álló autók, és beragadtam a DRS-vonatba. Csapatként kihoztuk ebből a napból a maximumot. Ugyanakkor ha az első helyről rajtolok, szerintem a győzelemért harcolhattam volna. A 11. helyről indulva azonban tudtam, hogy csak a veszteségek minimalizálása lesz a cél. Már nem reális azt gondolni, hogy ebből a pozícióból még mindig az élre törhetünk, azok az idők sajnos már mögöttünk vannak” – fogalmazott Verstappen az Autosportnak.

    A 6 helyet veszítő Péreznek elege van a találgatásokból, főnökének viszont abból, hogy alig szerez pontot

    Bár nem volt biztonsági autós közbeavatkozás a versenyen, az élmezőny tagjai között rendkívül kicsik maradtak a különbségek a leintésig, Russellt is beleszámolva az első hat autó tíz másodpercen belül ért célba. A holland szerint az eredményeket a rajtpozíció határozta meg, a dobogósok nem feltétlenül a jobb versenytempójuk miatt végeztek előtte.

    „A bajnokságot tekintve pozitív nap volt, hiszen növeltem az előnyöm, pedig megtörténhetett volna, hogy most a veszteségeinket számoljuk – utalt arra, hogy egy pozícióval Lando Norris előtt ért célba, akivel szemben immár 78 ponttal vezet. – A motorcserés büntetés miatt viszont szerintem nem is lehet reálisan értékelni a versenyemet. Ha másnak is lett volna büntetése, az ő versenye is nagyon másképpen festett volna, és az enyém is akkor, ha egy csoportból rajtolhattam volna a többiekkel.”

    Russell szíve megszakad, a Mercedes szerint Hamilton is megérdemelt győztes