Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Csak Vettel megidézésével lehetne idén bajnok Norrisból, de a McLaren pont erre készül

    Csak Vettel megidézésével lehetne idén bajnok Norrisból, de a McLaren pont erre készül

    Bár Lando Norris ponthátránya továbbra is tetemes, a McLaren Holland Nagydíjon mutatott tempófölénye bizakodásra adott okot a csapatnál, miszerint nem teljesen veszett ügy elkapni Max Verstappent az egyéni bajnoki címért.

    Norris még csak második győzelmét szerezte idén Zandvoortban, s továbbra is 70 pont a lemaradása a szezon első harmadában hét győzelmet is összegereblyéző Verstappennel szemben, aki rendszeres dobogós vagy aközeli eredményekkel gondoskodik róla, hogy előnye ne csökkenhessen jelentős mértékben a tabellán.

    A Hungaroring után Zandvoortban ismét fölényes győzelmet aratott a McLaren, és dacára annak, hogy a kettő közé a Norris gyengélkedését hozó Spa is beférkőzött, a csapatnál immár nem csak a konstruktőri cím megszerzésének lehetőségéről beszélnek. Ez utóbbi tabellán már csak 30 pont a wokingiak hátránya a Red Bull-lal szemben, ám a csapatfőnök, Andrea Stella szerint Norris egyéniben is ledolgozhatja a lemaradását, még ha ehhez olyan szezonhajrára is lesz szüksége, mint amit Sebastian Vettel produkált a 2013-as szezon végén.

    11 évvel ezelőtt a nyári szünetről visszatérve Vettel a hátralévő kilenc verseny mindegyikét megnyerte a Red Bull-lal, ezzel új rekordot állítva fel a zsinórban megszerzett futamgyőzelmek tekintetében – amit azóta Verstappen már beállított, egy másik sorozattal pedig eggyel meg is döntött.

    Vettelnek akkor nem hátrányból kellett felkapaszkodnia, hiszen már a szünetről is 38 pontos előnnyel tért vissza legközelebbi üldözőjével szemben, amit aztán 155-re nyújtott a szezon végéig. Egy hasonló győzelmi széria (a három sprintversennyel együtt) most valószínűleg Norrisnak is elég lenne a 70 pont ledolgozásához, feltéve, hogy Verstappen nem végez minden alkalommal a második helyen mögötte.

    „A konstruktőri bajnokság már ez a hétvége előtt is nyitott volt. Ami pedig az egyénit illeti, mindenképpen abban a szellemiségben állunk hozzá, hogy továbbra is van esélyünk elérni azt. Még arra is vetettünk egy pillantást, amit Vettel csinált 2013-ban, és elgondolkodtunk, miért ne tehetnénk meg mi is ugyanazt” – idézi a Motorsport Week Stellát, aki abban az évben a Ferrarinál Fernando Alonso versenymérnökeként elszenvedője volt Vettel legyőzhetetlen őszének.

    Vettel, Webber & Alonso, Interlagos, 2013, racingline.hu
    Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Stella azonban reálisan szemlélve a helyzetet nem gondolja, hogy a McLaren jelenlegi formájában képes lenne a hátralévő kilenc futamon egyaránt nyerni Norrisszal, hiszen ehhez pályatípusok széles spektrumán kellene egyaránt kiemelkedniük a mezőnyből a gyors Monzától a lassú Szingapúron és a kettő keverékének számító Bakun át a magaslati Mexikóvárosig, sivatagi versenyekkel, esti időpontokkal és talán még néhány esőfutammal is megspékelve.

    „Koncentráltnak kell maradnunk, és abban a hozzáállásban kell folytatnunk, hogy még mindig lehetséges. Ez a hétvége pedig a teljesítményt illetően nagyon biztató volt. Ugyanakkor ez egy olyan pályán történt, amely nagyon jól illeszkedik az autónkhoz, ahogyan az Magyarországon is történt. És akkor is úgy tűnt, hogy innentől akár minden versenyről elhozhatjuk a kettős győzelmet, de ez nem így működik, a teljesítmény nagyon pályafüggő” – ismerte el az olasz csapatvezető.

    „Amikor olyan pályákra érkezünk, amelyek ezekkel hasonló családba tartoznak, ott elég biztosak lehetünk benne, hogy erősen fogunk szerepelni. Tehát amelyek nyújtott kanyarokat tartalmaznak és magas leszorítóerőt igényelnek. Ám a gyors kanyarokkal tűzdelt pályák, mint amilyen Silverstone is, tudjuk, hogy a Red Bullnak jobban fekszenek. És valószínűleg ha most visszamennénk Ausztriába, ott továbbra is ők lennének a gyorsabbak.”

    „Úgy gondoljuk, hogy az autónk jelenlegi konfigurációja nem elég jó ahhoz, hogy minden egyes versenyen a legerősebbek legyünk vele. Emiatt is készülünk további fejlesztésekkel a szezon végéig.”

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

  • Kamatostul kifizette az oroszokat a Haas, indul az utazás, amire várt

    Kamatostul kifizette az oroszokat a Haas, indul az utazás, amire várt

    Közel egynapos késlekedés után elhagyhatják Hollandiát a Haas kamionjai, miután az Uralkali hétfőn megkapta a csapattól érkezett átutalást.

    Bár az e hétvégi Olasz Nagydíj közelsége miatt sürgeti az idő a csapatokat, a Haas felszerelése Zandvoortban ragadt a futam leintését követően is, miután lefoglalták azokat a holland hatóságok a csapat korábbi szponzora által indított eljárás nyomán. Itt írtunk arról bővebben, hogy milyen bírósági ítélet adott igazat az orosz kemikáliavállalatnak a Haas által 2022 elején velük felbontott szerződés kapcsán. Az istálló ugyan állítása szerint pénteken megejtette a szükséges 9 millió dolláros utalást az Uralkali számára, az viszont a hétvége közelsége miatt néhány napig nem érkezett meg a cég számlájára, emiatt voltak kénytelenek Hollandiában vesztegelni a csapat kamionjai még hétfőn is, miközben a többi istálló már megindult Monza felé.

    Hétfőn azonban kedvező hírek érkeztek, végbement a kulcsfontosságú tranzakció, így a Haas is szabadon távozhatott a helyszínről.

    „Az Uralkali megerősíti, hogy megkaptuk a Haas tartozásának teljes összegét (kamattal és egyéb díjakkal együtt). Szintén begyűjtöttük a [2021-es] versenyautót, ami minket illetett meg a szponzori szerződés értelmében. Ezek után az Uralkali értesítette a holland hatóságokat, hogy átadhatják a Haasnak a lefoglalt tulajdonaikat, és a Haas szabadon kiviheti azokat Hollandiából” – áll a 2021-ben Nyikita Mazepint az F1-be juttató cég közleményében.

    Az amerikai istálló szintén megerősítette, hogy minden akadály elhárult számukra a szezon folytatása elől, s hétfő délután a csapat felszerelése útnak indulhatott Monzába. Bár az idő rövidsége miatt minden óra számít, amikor szünet nélkül követik egymást a versenyhétvégék, hiszen csütörtökre már ismét állnia kell a motorhome-nak, és legkésőbb péntek reggelre a teljes berendezésnek üzemképesnek kell lennie, ám Észak-Olaszország földrajzi közelsége miatt nem várható komolyabb fennakadás a Zandvoortban pont nélkül maradt csapat felkészülésében.

  • Jos Verstappen ismét kiakadt, szerinte megállíthatatlan a Red Bull zuhanása

    Jos Verstappen ismét kiakadt, szerinte megállíthatatlan a Red Bull zuhanása

    Bár Max Verstappen Holland Nagydíjon elért második helye gyenge eredménynek semmiképpen sem nevezhető, apja máris eltemette a Red Bull idei és közeljövőbeli esélyeit arra, hogy újra élcsapatként pozícionálja magát.

    A legutóbbi három futamot ugyan egyaránt megnyerte Verstappen Zandvoortban, ehhez képest valóban visszaesés az, hogy idén csak második lett hazai nagydíján, ráadásul a Lando Norris mögötti 22 másodperces lemaradása sem mutat túl jól, de a McLaren és a Red Bull, illetve a két pilóta közötti teljesítménykülönbség koránt sem akkora, hogy a 70 pont előnnyel rendelkező hollandnak aggódnia kelljen a bajnoki címe miatt kilenc futammal a szezon vége előtt – még ha a csapaton belülről már jönnek is ilyen hangok.

    Jos Verstappen is az aggodalmaskodók sorát erősíti, ő viszont a Red Bull vezetésére, Christian Hornerre mutogat a szezon félresiklása, a tavasszal még domináns forma elvesztése miatt. Az idősebb Verstappen az év eleje óta ostozotta Hornert, akinek nyilvánosságra került magánéleti ügye veszélyeztette a csapat egységét, azóta pedig Adrian Newey és Jonathan Wheatley személyében két rangos szakember is bejelentette távozását.

    Norris szerint hülyeség miatta kongatni a vészharangot a Red Bullnál

    Mint azt nemrég Toto Wolff felfedte, Verstappenék a nyár során egyeztetéseket folytattak a Mercedesszel az esetleges csapatváltásról, ám végül a Red Bullnál való maradás mellett döntöttek 2025-re. Jos Verstappen már most temeti a csapat visszazárkózási esélyeit.

    „Nagy csalódás ez a 20 másodperc feletti hátrány. Maxnak egy pillanatig sem volt esélye a győzelemre. Persze mit is várhatunk, amikor visszafelé fejlesztik az autót” – idézi a Bild Verstappent, aki ezzel arra utalt, hogy néhány nem működő fejlesztés miatt a szezon elején használt elemek is kerültek vissza a Red Bullra az utóbbi versenyeken.

    „A csapat többször is rossz utat választott, ez pedig mindent elmond. Inkább tükörbe kellene nézniük, nem pedig cukormázzal leönteniük mindent. Itt az idő – hacsak nincs már késő –, hogy kérdéseket tegyenek fel maguknak. A legjobb szakemberek elhagyják a csapatot, nagyon nem vagyok elégedett azzal, ami itt történik. Nem lehet többé szemet hunyni afelett, hogy milyen komoly a helyzet. Max nem lesz elégedett egy ilyen autóval. Horner dolga, hogy visszaállítsa a csapatot a helyes irányba.”

    Arra a kérdésre, hogy ez szerinte sikerülni fog-e a csapatvezetőnek, Jos Verstappen lemondó választ adott: „Meglepődnék, szóval most inkább azt gondolom, hogy nem. A történtek után az egész csapatszellemnek változnia kell.”

    „Nagyon bonyolult megérteni” – egyre nagyobb bajba kerül a Red Bull?

  • Miközben a Mercedes a fejét vakarja, Hamilton beszól: „George helyében én a dobogón végezhettem volna”

    Miközben a Mercedes a fejét vakarja, Hamilton beszól: „George helyében én a dobogón végezhettem volna”

    Senki nem érti a Mercedesnél, hogyan lett a Spában még a célba kettős győzelemmel befutó autókból Zandvoortban ismét csak a negyedik erő. Lewis Hamiltont leszámítva, szerinte ugyanis dobogóesélyes volt az autó ezen a hétvégén is.

    A Mercedesek csupán a 7. és a 8. helyen futottak be a Holland Nagydíjon, ami meglepő formahanyatlás a csapattól azt követően, hogy a Zandvoortot megelőző négy versenyből hármat is Hamilton vagy George Russell nyert meg.

    Hamilton hétvégéje az időmérőn siklott félre, hiszen nemcsak kiesett a Q2-ben, de még hátrasorolást is kapott Sergio Pérez feltartásáért, így csak a 14. helyről rajtolt. Onnan ugyan viszonylag könnyedén felzárkózott az élmezőnyt alkotó boly végére, előrébb azonban már nem tudott kerülni. Russell ellenben a 4. pozícióból startolva sem volt képes erős eredményt szállítani, hiába indult ígéretesen a napja Oscar Piastri lerajtolásával. Ezt követően a bokszkiállásokkor átugrotta őt Charles Leclerc, majd a pályán visszaelőzte Piastri, mígnem a csapat kockázatot vállalva kihívta őt egy extra kiállásra, ám lágy keverékeken sem tudta utolérni Carlos Sainzt és Sergio Pérezt, akikkel szemben ekkor pozíciót veszített. A lágy gumik szintén nem a várt módon működtek már ekkor Hamilton autóján, pedig a verseny elején számára még jó választásnak tűntek a piros oldalfalú gumik.

    Hamilton ugyanakkor a 8. helyen befutva is feltüzelve beszélt az autó tempójáról, s közepes finomsággal Russellnek is odaszúrt, aki tízzel jobb rajthelye dacára csak öt másodperccel és egyetlen pozícióval előtte ért célba.

    Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

    „Ma sokkal elégedettebb voltam az autóval. Kapaszkodtam, előrefelé, a helyes irányba haladtam, csak sajnos túl messze voltam. Ha oda kvalifikáltam volna, ahova George, szerintem legalább ugyanott végeztem volna, ha nem még feljebb. Közel lettünk volna a dobogóhoz. Azt nem tudom megmondani, hogy gyorsabbak voltunk-e, mint a Ferrari, de egyes területeken kifejezetten erősnek bizonyultunk. Annyira persze nem volt nagyszerű az autó, mint a legutóbbi versenyen” – fogalmazott az idén már Silverstone-ban és Spában is győztes brit.

    Russell számára csak az első kiállásáig élt a Hamilton által vízionált dobogós esély. „Nem igazán értem, hogy mi történt – mondta azt ezutáni történésekről. – Mindhárom gumikeveréken lassúak voltunk és csak hátrafelé haladtunk. Nagyon furcsa, hogy a negyedik helyre kvalifikáltam, sokáig csak az előttem haladó három autó volt a gyorsabb, én pedig gyorsabb voltam a Ferrarinál, majd pedig mindez szertefoszlott. Egyszerűen nem volt tapadásom, mintha jégen vezettem volna. Valamivel bizonyosan mellényúltunk, de még vakarom a fejem, hogy mi lehetett az.”

    Bár a Mercedes eredménye a csapat szezon elején látott formáját idézte, a csapatfőnök Russell-lel ért egyet abban, hogy valami ezúttal nem volt a helyén, aligha a fejlesztési versenyben zuhantak pár hét alatt három csapat mögé.

    „Teljesen félrement ez a hétvége, ami nagyon meglepő. Sok mindenen át kell rágnunk magunkat, mert az ember nem végez a 7. és a 8. helyen három héttel azt követően, hogy még 1. és 2. volt – idézte fel Toto Wolff nagyvonalúan még a Russell spái kizárását megelőző állapotokat. – Sok fejvakarás és adatelemzés következik, majd pedig Monzában remélhetőleg a válaszreakció is jön.”

    Tartozása miatt Hollandiában ragadt az F1-es csapat

  • Norris szerint hülyeség miatta kongatni a vészharangot a Red Bullnál

    Norris szerint hülyeség miatta kongatni a vészharangot a Red Bullnál

    Lando Norris köszöni szépen a bajnoki esélyeivel kapcsolatos, hízelgő kérdéseket, de amíg 70 pont körül mozog a hátránya Max Verstappennel szemben, inkább nem kér belőlük. Pedig már a Red Bulltól is aggodalmas nyilatkozatok érkeznek.

    A McLaren brit versenyzője második F1-es futamgyőzelmét szerezte idén és karrierje során egyaránt azzal, hogy a rajtnál elveszített vezetés ellenére domináns módon, 20 másodperc feletti előnnyel ért célba a második helyezett Verstappen előtt a Holland Nagydíjon.

    Bár már hosszú ideje Norris áll a bajnoki pontverseny második helyén, így Verstappen legközelebbi kihívójának számít, hátránya a júniusi Spanyol Nagydíj óta nem módosult érdemben, jelenleg 70 ponttal áll a holland mögött.

    Még kilenc versenyhétvége van hátra a szezonból, Norris pedig már abban az elméleti esetben sem tudná ledolgozni a hátrányát, ha ezen futamok és a közbeeső három sprintverseny mindegyikén győzne, és Verstappen bejönne a második helyen. És akkor még vegyük hozzá, hogy Norris eddig is sokkal rosszabb hatékonysággal használta ki a lehetőségeit a mezőny élére törő McLarennel, mint ahogyan Verstappen sorozatban menti meg a dobogókat és további erős eredményeket a visszaeső Red Bullban.

    Azért a Red Bullnál bőven érzik a McLaren jelentette fenyegetettséget: bár Christian Horner csapatfőnök elsősorban a konstruktőri tabellán félti az istálló 30 pontosra csökkent előnyét, de a tanácsadó, Helmut Marko Norris zandvoorti erődemonstrációját látva már Verstappen egyéni esélyei miatt is aggódik.

    „Nagyon bonyolult megérteni” – egyre nagyobb bajba kerül a Red Bull?

    „Nézzük csak meg a leggyorsabb körét – az utolsó körben, DRS nélkül futott 1:13,8-at – érvelt Marko az Autosportnak, rámutatva arra, hogy Norris legjobb köre a futamon közel egy másodperccel jobb volt Verstappenénél, bár tegyük hozzá, a holland már a 30. körben megfutotta a maga etalonját. – Szóval ahogy Max is mondta a nyári szünet előtt, a csapatnak keményebben kell dolgoznia, javulást kell elérnie, mert ha ez így folytatódik, akkor veszélybe kerül a bajnoki címe.” Marko a lap kérdésére megerősítette, valójában mindkét titulus sorsát bizonytalannak gondolja.

    A Red Bull-lal három évvel ezelőtt, 2021-ben már megesett, hogy csak az egyéni címet tudta megnyerni, akkor a Mercedes zsebelte be a konstruktőri bajnokságot a drámai abu-dzabi fináléban.

    Norris azonban tetemes hátrányának tudatában nem tudja magát a vb-cím esélyeseként látni, és zandvoorti győzelme után arra kérte a sajtót, hogy ők se tegyék ezt.

    „A szezon első versenye óta a bajnoki címért harcolok, szóval nem változott most meg semmi hirtelen. Keményen dolgozok az egész év során, de még mindig 70 ponttal állok Max mögött, szóval jelenleg elég hülyeség bármire is gondolni. Versenyről versenyre gondolkodok, és ugyanazt fogom csinálni, amit eddig is, mert nem sok értelme van túlságosan előretekinteni. Pillanatnyilag ez még nem érdekel, szóval nem szükséges minden egyes hétvégén föltenni nekem ezt a kérdést” – fogalmazott a brit.

  • Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

    Ritka érzés lett úrrá Leclerc-en, miután a Ferrari önmagát is megdöbbentette Zandvoortban

    Charles Leclerc dobogóval távozhatott a Holland Nagydíjról, ami elmondása szerint az időmérőt követően egyáltalán nem volt benne a pakliban a Ferrari számára. A csapat pilótái örülnek a meglepően erős formájuknak, az okát azonban nem ismerik.

    Leclerc a 6. helyre kvalifikált szombaton, ám három helyet is tudott javítani a versenyen, hogy végül a dobogó alsó fokán végezzen: már a rajtnál megelőzte Sergio Pérezt, majd korábbra időzített bokszkiállásával átugrotta George Russellt és Oscar Piastrit is. A McLaren ausztrálja nem reagálta le a Ferrari taktikáját, de később a frissebb gumikon sem volt elég gyors ahhoz, hogy megelőzze a monacóit, dacára annak, hogy a másik wokingi autó tempóját Lando Norris az élen jól láthatóan prezentálta.

    „Nagyon meglepődtem! Nem túl gyakran örülök a harmadik helynek, de a mai versenyen elvégzett munkával nagyon boldogok lehetünk, ez nehéz hétvége volt a csapatnak – fogalmazott Leclerc a leintés után. – Péntektől kezdve a futamig küszködtünk, a versenyen viszont találtunk még tempót, miközben tökéletesen hajtottuk végre a stratégiát. Két riválisunknak is elévágtunk, majd sikerült őket magunk mögött tartanunk. Igazán erős verseny volt ez a csapattól, soha nem gondoltam volna, hogy egy ilyen nehéz hétvége végén dobogóra állhatok.”

    „Amikor szombaton megkérdezték, hogy elérhetőnek tartom-e a dobogót, azt mondtam, hogy csodára lenne szükségem ehhez. Nos, megtörtént! Van valami az autóban, amit jól eltaláltunk, de nem tudjuk megmagyarázni, hogy pontosan mi az. Meg kell fejtenünk, hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a csomagunkból.”

    Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    Bár a Ferrari Monaco óta nem nyert futamot, nyárra pedig a mezőny negyedik erőjévé csúszott vissza, a már idei hetedik dobogóját szerző Leclerc továbbra is a harmadik helyen tanyázik az egyéni tabellán, 33 ponttal Norris mögött és 13-mal Piastri előtt.

    Sainznak a szombati Q2-es kiesés után, végül a 10. helyről rajtolva nem lehettek csapattársához hasonló reményei sem a futam előtt, de végül ő is egészen az 5. pozícióig jött fel. Az autó váratlan megtáltosodása azonban rejtélyes jelenség maradt a Ferrari számára.

    „Az időmérőn még nagyon lassúak voltunk, majdnem egy másodperccel elmaradtunk a pole-tól, rosszul éreztük magunkat, de ma az autó sokkal jobbnak érződött. Többet tudtam előrelépni, mint vártuk, gyorsabbak voltunk, mint vártuk, aminek egy erős verseny lett az eredménye. Tovább kell hajtanunk, hogy megértsük ezt a bonyolult autót” – nyilatkozta a spanyol a Sky Sportsnak.

  • Tartozása miatt Hollandiában ragadt az F1-es csapat

    Tartozása miatt Hollandiában ragadt az F1-es csapat

    Nem indulhatott el a jövő hétvégi Olasz Nagydíj helyszínére a Haas F1-es istállójának felszerelése, mert nem történt meg a korábbi főszponzor felé fennálló tartozás kifizetése.

    A Holland Nagydíj hétvégéje előtt röppent fel a hír, hogy megakadályozhatják a Haas-istálló felszerelésének továbbutaztatását Zandvoortból, amennyiben az amerikai csapat nem fizeti ki 9 millió dolláros tartozását a korábbi főszponzor Uralkali felé. Az orosz vállalattal kötött főszponzori megállapodást 2022 márciusában, az orosz–ukrán háború kirobbanása után mondta fel a Haas, ám egy svájci bíróság az idén júniusban megállapította, hogy a csapatnak részben vissza kell fizetnie a 2022-es idényre az Uralkali által kifizetett szponzorpénzt, mert bár jogában állt felmondani a megállapodást, csak a 13 milliós szponzorpénz egy részét tarthatja meg.

    A Holland Nagydíj előtti csütörtök este végrehajtók jelentek meg a Haasnál a zandvoorti paddockban, hogy felbecsüljék a csapat felszerelését és autóit, ám ekkor úgy tűnt, hogy az amerikai istálló fizetni fog, és nem lesz gond a továbbutazásával az Olasz Nagydíjra. A Haas kamionjai azonban vasárnap este nem hagyhatták el a zandvoorti pálya paddockját, mert bár a Haas kijelentette, hogy pénteken este megtörtént az átutalás, majd Gene Haas vasárnap délután azt mondta, „minden el van rendezve”, az Uralkali még nem kapta meg a pénzt.

    Haas, Uralkali, racingline
    Az Uralkali utoljára a 2022-es barcelonai szezon előtti teszten volt látható a Haas autóin / Fotó: Mark Sutton / LAT Images / Haas F1 Team

    Az Autosport beszámolója szerint azért nem, mert pénteken történt meg az átutalás, a hétvége miatt pedig nem került át a pénz egy bizonyos közel-keleti bankszámlára, így a Haas felszerelése a bírósági végzés értelmében nem hagyhatja el Hollandiát. Az Autosport azt írja, a közel-keleti bankszámlán keresztül történő utalásra azért volt szükség, hogy a Haas biztosra menjen azzal kapcsolatban, hogy nem sért meg egyetlen, Oroszországgal szemben fennálló szankciót sem.

    Az Uralkali azonban nem fogadta el, hogy a szankciók miatt késlekedik a fizetés, és vasárnap azt állította, hogy továbbra sem kapta meg a pénzt. Emellett az orosz vállalat arról sem kapott még tájékoztatást, hogy a beígért F1-es autó hogyan és mikor kerül leszállításra, ugyanis egy ilyenre is igényt tartanak.

    A Haas kamionjai ezek után majd akkor indulhatnak el Monzába a zandvoorti paddockból, ha hétfőn megerősítik a pénz kifizetését, de kérdés, hogy ez mikor történik meg. Az biztos, hogy a késlekedés nem tesz jót a monzai előkészületeknek, hiszen egy hetes szünet esetének a csapatok versenyt futnak az idővel, hogy a következő versenyhelyszínen időben meg tudják kezdeni a vendéglátó egység és a motorhome felépítését, valamint a garázsok berendezését.

  • „Nagyon bonyolult megérteni” – egyre nagyobb bajba kerül a Red Bull?

    „Nagyon bonyolult megérteni” – egyre nagyobb bajba kerül a Red Bull?

    Max Verstappen egyik mondata nyugtalanná teheti a Red Bull drukkereit; Christian Horner csapatfőnök szerint a McLaren másik ligában versenyzett a Holland Nagydíjon.

    Noha a rajtnál magához ragadta a vezetést, Max Verstappen végül több mint 22 másodperccel Lando Norris mögött ért célba a Holland Nagydíjon. A címvédő utólag elmondta, már akkor tudta, hogy nincs esélye, amikor a McLaren faképnél hagyta. „Mindig reménykedsz benne, hogy jobb leszel. Jól rajtoltunk, és mindent megpróbáltunk, amit csak tudtunk, de világos volt, hogy nem vagyunk elég gyorsak. Ezután próbáltam a második helyen behozni az autót és a saját versenyemet futottam” – értékelt közvetlenül azután, hogy kiszállt az autóból, majd a pódiumceremónia után a Sky Sports-nak folytatta.

    „Nem lepődtem meg [az eredményen] az alapján, ahogyan érzem magam az autóban. Nem tehettem semmit. Bármivel is próbálkoztam… Már mondtam a verseny alatt, bármit is tettem az autóval, az nem igazán mutatkozott meg. Amikor balra kormányzok, nem érződik úgy, hogy azonnal reagál, vagy nem fordul úgy, ahogyan én akarom. Nagyon bonyolult megérteni, hogy miért van ez, és miként hozzuk helyre” – jelentette ki a háromszoros világbajnok, aki különösen utóbbi mondatával kelthet nyugtalanságot a drukkerei körében, hiszen hiába van még kereken 70 pont az előnyéből, ha a Red Bull zsákutcába navigálja magát, a hátralevő 9 verseny alatt Norris ebből jelentősen faraghat.

    Max Verstappen, Red Bull, Holland Nagydíj
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „A pozitívum a rajt volt, de már az etap korai részétől kezdve Lando a lehetőségre várt. Nekem elkezdtek kopni a gumijaim és nem tudtam működésre bírni azokat, ő elment mellettem, onnantól kezdve pedig arra figyeltem, hogy a lehető legjobb helyen érjek célba” – összegezte a versenyét Verstappen.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szintén a Sky Sports-nak elismerte, hogy tehetetlenek voltak a McLarennel szemben, miközben azt is tudja, hogy bár még mindig van 30 pont előnyök a konstruktőri tabellán, valamit tenniük kell. „A McLaren ma másik ligában versenyzett. Mi mindent megtettünk, amit tudtunk, Max első hellyé változtatta a második helyet, de a tempójuk másik ligában volt. Elég sok a dolgunk, de megtanultunk néhány értékes leckét ezen a hétvégén. Ideje megemészteni ezt és erősebben visszatérni Monzában. Továbbra is kényelmes előnyben vagyunk a konstruktőri pontversenyben, de jó néhány pontot hoztak rajtunk, úgyhogy reagálnunk kell. Magabiztos vagyok azt illetően, hogy van erőnk ehhez.”

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

  • Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a verseny után szolgált némi magyarázattal arra, hogy honnan eredt Lando Norris hatalmas fölénye a Holland Nagydíjon.

    Lewis Hamilton 2012-es Olasz Nagydíjon elért sikere óta Lando Norris lett az első McLaren-pilóta, aki Forma–1-es futamot tudott nyerni a pole pozícióból rajtolva, ami különösen azért nagy teljesítmény, mert a Holland Nagydíjat az első helyről kezdő pilóta rögtön az első métereken elbukta a vezetést Max Verstappennel szemben. Ám aztán még a kerékcserék előtt visszaelőzte a hollandot, majd többet hátra sem nézett, és végül 22 másodperces előnnyel nyert úgy, hogy az utolsó körben a leggyorsabb kört és az azért járó extra pontot is begyűjtötte.

    „Csodálatos érzés. Nem mondanám, hogy tökéletes volt a versenyem mert megint ott volt az első kör, de így is gyönyörű. A tempónk erős volt, az autó pedig hihetetlen. Tudtam nyomni neki és megelőztem Maxot. Egyértelmű verseny volt, ugyanakkor kemény, de élveztem – értékelt Norris az autóból kiszállva, majd elárulta, hogy már a futam elején bízott a győzelemben. – Már elég korán, a 6-7. körtől kezdve arra számítottam, hogy Max elkezdi nyomni neki és elhúz egy kicsit, de ez nem történt meg. Innentől kezdve éreztem azt, hogy harcban vagyunk, majd ő egyre lassult, az én tempóm pedig egyre jobb lett. Kényelmesre vehettem, miközben nyomtam neki.”

    A McLaren is meglepődött

    Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke az F1 TV-nek nyilatkozva elárulta, hogy ők magunk sem számítottak ilyen domináns teljesítményre. „Azt mondanám, hogy ez váratlan volt. Soha nem gondoltuk volna, hogy Zandvoortban, egy olyan pályán, amelyen a múltban nehézségeink voltak, ilyen erős teljesítményt tudunk nyújtani az időmérőn, majd ezt megerősítjük a versenyen. Nagyon boldog vagyok a csapat és Lando miatt is, aki most bebizonyította, hogy mennyire versenyképes tud lenni. Mi mindig is tisztában voltunk ezzel. Teljesen könnyed volt ezen a hétvégén.”

    „Ami Oscar [Piastrit] illeti, kissé sajnálatos, ami vele történt, mert egyértelműen megvolt a teljesítménye a dobogóhoz és ahhoz is, hogy valamiféle nyomás alá helyezze Maxot. De sajnos beragadtunk Leclerc mögé és nem tudtunk előzni. Összességében pozitívan csalódtam.”

    Stellát megkérdezték róla, hogy a McLaren erre a futamra hozott nagy fejlesztési csomagja működött-e a vártnál jobban, mire ő azt mondta, ez is hozzáadhatott az előnyükhöz, de nem gondolja, hogy csak ez magyarázza a 22 másodpercet. „A teljesítményelőnyünk nagyobb volt, mint amennyit a fejlesztések köridőben hoztak. Úgy tűnik, hogy ez a pálya nagyon feküdt az autónknak, miközben a fejlesztések talán hozzáadtak némileg, de nem mondanám, hogy feltétlenül annak köszönhető a teljes előnyünk. Ugyanakkor az, hogy a fejlesztések a vártak szerint működtek, lehetőséget ad, hogy ismét köszönetet mondjak a minőségért és a kemény munkáért a teljes McLaren csapatnak. Az elkövetkező versenyekre pedig jönnek még dolgok, amik izgalmassá teszik a szezon utolsó részét.”

    A wokingiak 30 pontra faragták a lemaradásukat a Red Bull mögött a konstruktőri pontversenyben, aminek első helye abszolút elérhetőnek tűnik a számukra ilyen teljesítménnyel. „Mondjuk úgy, hogy továbbra is hiszünk benne. Ezelőtt a verseny előtt is hittünk, most pedig még jobban. Eközben arról beszélünk, hogy a Red Bull-lal versenyzünk, amely domináns csapat, jól tudják, hogy mit csinálnak, szóval nem lesz könnyű, de egyértelműen teljes mértékben elszántak vagyunk, hogy megpróbáljuk. Csodálatos lenne megnyerni, el sem tudom mondani, hogy mennyire” – mondta a csapatfőnök.

  • Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    A szombaton megszerzett első helyét a rajtnál rögtön elveszítő Lando Norris nemhogy visszaelőzte Max Verstappent a Holland Nagydíjon, hanem utána mindenkit állva hagyott és hatalmas fölénnyel nyert. A második helyen a címvédő zárt, a harmadik helyet pedig kisebb meglepetésre Charles Leclerc kaparintotta meg.

    Még Alex Albon kizárása és Lewis Hamilton három helyes hátrasorolása után is változott egyet a Holland Nagydíj rajtrácsra, hiszen a Haas a verseny délelőttjén jelentette be, hogy több erőforrás-elemet is kicserélt a dán pilóta autójában, aki emiatt a bokszutcából kezdi a versenyt. A bokszutca helyett persze mindenki a mezőny elejére figyelt, ahol Lando Norris pályafutása során negyedszer indulhatott a pole-ból, míg mellőle Max Verstappen, mögüle a második sorból pedig Oscar Piastri és George Russell vágott neki a 72 körös futamnak.

    Norris pedig hiába beszélt arról szombaton, hogy az idei több elrontott indulása után jó rajtban bízik, ismét nem jött neki össze ez, így Verstappen már az első métereken előnybe került, majd simán elfordult az első kanyarban az élen. Az 1. kör végén Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Pérez, Gasly, Alonso, Sainz, Stroll, Hülkenberg, Cunoda, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Ocon, Albon, Sargeant, Csou és Magnussen volt a mezőny sorrendje, az első néhány körben pedig Hamilton előzése (a 11-es kanyarban kifékezte Cunodát) és Magnussen első kanyaros kavicságyazása mellett nem sok minden történt.

    Verstappent a bal hátsó csúszkálására figyelmeztették, 1,5 másodperc körül tartotta Norrist, akiről Russell tizedről tizedre szakadt le, Piastri pedig hiába próbált többször is DRS-távolságon belül előzési pozícióba kerülni a Mercedes mögött, ez nem jött össze neki, noha őt Leclerc szorongatta másodpercen belül, akivel Pérez tette ugyanezt. A másik Ferrariban Sainz a 8. kör elején az egyes kanyarban körbeautózta Alonsót és feljött a 8. helyre, majd a 11. kör elején Gasly-t is elkapta ugyanott, csak belül.

    Verstappen, Norris, Holland Nagydíj, rajt
    Norris ismét nem rajtolt jól / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 10. körhöz közeledve a McLaren arról érdeklődött Norrisnál, hogy szerinte csak Verstappen ellen versenyeznek-e, mire a brit pilóta kissé zavaros választ adott, és közölte, hogy „azzal versenyzünk, akivel gondoljátok, hogy versenyzünk, az előttünk levő autóval.” Mivel ekkorra Russell már több mint 3 másodpercre szakadt le tőle, egyre inkább körvonalazódott a kétszereplős csata a győzelemért, ráadásul Norris a 13. körre csökkentette a távolságot és másodpercen belülre került a Red Bullhoz képest.

    A mezőny második felébe tekintve azt láthattuk, hogy Hamilton előbb Hülkenbergen, majd Strollon és Alonsón is áthámozta magát és a 16. körre feljött a 9. helyre, miközben Alex Albon kemény gumit kapva megnyitotta a kiállások sorát. Az élmezőnyben a taktika kapcsán azon ment a tanakodás a McLarennél, hogy Norris maradjon-e az egy kiállásnál, avagy két kerékcserével próbálják meg elkapni a feltehetően egy cserét tervező Verstappent.

    De mielőtt túlságosan a stratégiára került volna a hangsúly, a 17. kör elején Norris támadást intézett a címvédő ellen a célegyenes végén, védekezésre késztetve a hollandot, aki ezután közölte, hogy a gumijai egyszerűen nem tapadnak. Így aztán aligha volt meglepő, hogy egy körrel később Norris már sikerrel járt, és a célegyenesben belülről elviharzott a Red Bull mellett.

    Az előzés:

    A 21. körre Norris centiről centire DRS-en kívül került az élen, míg Verstappen mögött Russell hátránya már 5 másodpercre rúgott. Mögötte Piastri, Leclerc, Pérez, Sainz, Gasly, Hamilton és Alonso volt az első 10 sorrendje. A McLaren öröme ezen a ponton ugyanakkor nem lehetett teljes, hiszen bár Norris magabiztosan vezetett és a 23. körre már több mint 3 másodpercre növelte az előnyét, Piastri nemhogy Russellt ostromolta volna a dobogóért, hanem zsinórban többször is védekeznie kellett az őt támadó Leclerc-rel szemben. Két próbálkozás után a Ferrari a 25. körben úgy döntött, hogy megpróbálkozik az elévágással és feltette a kemény keveréket a monacóinak, akinek tehát ez volt az egyetlen tervezett cseréje. A McLaren ugyanakkor nem reagált, viszont a Mercedes Russell-lel igen, de már ez is késő bolt, és nem segített a kissé lassú kerékcsere sem. Ezzel Leclerc átugrotta a britet.

    Egy körrel később, a 27. kör végén az addigra 6 másodpercre leszakadó Verstappen is érkezett kemény abroncsokért, majd a McLaren egyből hívta Norrist, aki így megtartotta a pozícióelőnyét a hollanddal szemben. Az élmezőnyből a legtovább, a 33. kör végéig Piastri húzta, de a teljes mezőnyt tekintve is csak az eleve keményeken kezdő Kevin Magnussen maradt kint tovább. Az ausztrál az 5. helyre tért vissza, közel 4 másodperccel Russell mögé, viszont a gumijai jóval frissebbek voltak mint a Mercedes pilótájának és a 3. helyezett Leclerc-nek.

    Féltávnál Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Pérez, Sainz, Hamilton, Hülkenberg, Magnussen volt az első tíz sorrendje, de már csak a dobogós helyezésekért nézett ki érdemi csata, a győzelem kérdése eldőlni látszott.

    Hogy a dobogóért sem lesz egetrengető harc, azt Piastri Russell elleni tükörsima előzése vetítette előre a 40. körben. A McLaren ekkor a 3,8 másodperccel előrébb levő Ferrari után eredt. Leclerc előnye a 46. körre olvadt el, de vele már meggyűlt Piastri baja, miközben egy védekező mellett egy támadó Ferrarit is figyelhettünk, amikor Carlos Sainz többszöri próbálkozás után végül elment Sergio Pérez mellett és átvette a 6. helyet.

    Piastrinak Russell-lel még könnyű dolga volt:

    A 49. körben a két kiállásos versenyen levő Hamilton a 8. helyről ismét kiállt és pozícióvesztés nélkül visszatért ugyanebbe a pozícióba, de immár kemény helyett lágy gumikkal, hogy a hátralevő 23 körben megpróbálja utolérni a tőle több mint 25 másodpercre levő Sergio Pérezt. Az 55. körben aztán Russell követte csapattársa példáját és a bokszba viharzott, mielőtt Sainz őt is elkapja, majd a 7. helyen, 2,8 másodperccel Hamilton előtt folytatta.

    Az utolsó 10 kör közeledtével csak a mezőny második felében fordultak elő párharcok, majd a 60. kör elején pontszerző pozícióért is láttunk egy előzést, amikor Pierre Gasly az első kanyarban elment Nico Hülkenberg mellett, hogy aztán 4 körrel később Fernando Alonso is elkapja a németet, ás átvegye tőle az utolsó pontszerző helyet.

    Norris az utolsó körben még odapörkölt és végül úgy ért 22 másodperces előnnyel célba Verstappen előtt, hogy a végén elcsente Lewis Hamiltontól a leggyorsabb kört. A hollandot 3 másodperccel a 3. helyét a Piastriénál 9 körrel öregebb abroncsai ellenére megtartó Charles Leclerc követte, majd jött Piastri, Sainz, Pérez, Russell, Hamilton, Gasly és Alonso az első tízben. Noha a kettős győzelem és a kettős dobogó sem jött össze, a McLaren így is örülhet, hiszen tovább faragta hátrányát a konstruktőri bajnokságban.