Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Leállások forgatagában Russell hajszállal előzi Leclerc-t az időmérő előtt

    Leállások forgatagában Russell hajszállal előzi Leclerc-t az időmérő előtt

    George Russell mindössze 13 ezredmásodperces előnnyel zárta az élen Charles Leclerc előtt az Azeri Nagydíj harmadik szabadedzését, amit két piros zászlós leállás is tarkított.

    Péntekhez képest az időjárási körülményekben történt némi változás Bakuban, a lehűlt levegő mellett valamelyest szemerkélő esőről is beszámoltak a pályára kihajtó versenyzők a harmadik edzés kezdetén, noha a gumiválasztást ez nem befolyásolta, és a továbbiakban nem is ez a kezdeti enyhe csapadék volt a mezőny előtt álló egy óra slágertémája.

    Hanem az, hogy igencsak nehezen tudtak eljutni az első gyorsköreikig a versenyzők. A pálya rosszabb állapota – amit tetézett a Sky Sports közvetítésében elhangzottak szerint, hogy Baku utcái idén először nem estek át a verseny előtt megszokott takarítási folyamaton – viszont mintha kissé elodázta volna, hogy a pilóták akcióba lépjenek, s mire végre többen is kihajtottak első kísérletükre, piros zászló fogadta őket. Esteban Ocon autója megállt a pályán, ami miatt többeknek félbe kellett hagyniuk a gyorskörüket. Az Alpine-t a sejtések szerint az erőforrással kapcsolatos hiba állította meg, nem pedig váltóprobléma, hiszen a sebességváltás még az autó utolsó leheletekor is működött.

    A 16. percénél tartott ekkor az edzés, és nagyjából kilenc percet vett igénybe, hogy az Alpine eltávolításával ismét megkapja a zöld jelzést a mezőny. Ekkor szinte mindenki ismét a pályára sereglett, s már majdnem félidőnál járt az óra, amikor megjelentek az első mért idők az eredménytáblán – meglepetésre a két Williamsszel, Alexander Albonnal és Franco Colapintóval az élen.

    A konstruktőri tabella 9. helyezettje pedig a vártnál tovább is élvezhette, hogy vele kezdődött a sorrend, hiszen újabb piros zászló akasztotta meg a munkát – ezúttal a hétvégén a mezőnybe Dzsidda után visszatérő, ám immár az eltiltott Kevin Magnussen Haasát vezető Oliver Bearman miatt. A 19 éves brit versenyző a célegyenes végén követte el a klasszikus hibát: túl gyorsan érkezett az 1-es kanyarba ahhoz, hogy be tudjon fordulni, viszont túl későn hátrált ki a próbálkozásból és kanyarodott a menekülőút felé, így autóját a fal állította meg, a bal első kerék kitörésével.

    „Idióta vagyok” – gyakorolt önkritikát a rádióban a Ferrari neveltje, látszólag Leclerc stílusában.

    20 perc maradt hátra, amikor ismét megnyílt a bokszutca, ezúttal már hosszabb időre. A köridők ekkor már rohamléptekben javultak, Leclerc lett az első, aki átugrotta Albont, de maga a thai is sokáig a tabella első harmadában tartotta magát.

    Az élen kisebbfajta tűzijáték kezdődött az utolsó percekre, egy időre Oscar Piastri is birtokolta az első helyet, majd visszavette tőle Leclerc, akit aztán fél tizeddel megelőzött Russell, mielőtt a monacói még szűkebbre, 13 ezredmásodpercesre szorította a hátrányát.

    A végeredmény is ez maradt, Russell mögött Leclerc, majd kéttizedes hátránnyal Lando Norris és Piastri végzett legközelebb, akit Max Verstappen, Carlos Sainz és a spanyolt a hajrában feltartó Sergio Pérez követett.

    Az Azeri Nagydíj legutóbbi három rajtelsőségét egyaránt Leclerc szerezte, a közép-európai idő szerint 14 órakor startoló időmérőn kiderül, folytatódik-e a monzai futamgyőztes sorozata.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

     

  • A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    A Red Bullt felbőszítette az Aston korai gálázása, szankciót vetett ki Newey-ra

    Christian Horner szerint nem mutatott jól, hogy az Aston Martin máris körbeturnézta a médiát Adrian Newey-val, miközben a brit tervező még hónapokig a Red Bull alkalmazottja. A történtek után sajtóértesülések szerint tovább korlátozták Newey lehetőségeit a csapaton belül.

    Az Azeri Nagydíj előtti kedden az Aston Martin saját gyárából közvetített sajtóeseményen jelentette be, hogy Newey 2025 márciusától csatlakozik a Forma-1-es csapatához, amelynek ráadásul társtulajdonosává is válik. Nyugodtan mondhatjuk, akkora fejhajtást világbajnok versenyzők megszerzése köré is ritkán kerít egy istálló, mint amit a 65 éves tervező kapott – aki kétségtelenül a sportág jelenlegi legértékesebb szakembere, s több mint három évtizede kerülnek már ki a kezei alól világbajnok versenyautók.

    A Red Bull csapatfőnöke Bakuban beszélt az istálló egyik legértékesebb alkalmazottja körüli e heti fejleményekről, véleménye szerint pedig nem vette ki jól magát, hogy Newey Aston Martin-logók forgatagában fotózkodott.

    „Jó nagy feneket kerített a bejelentésnek az Aston, Adrian pedig mindig is a saját feje után ment. Bár mintha a kelleténél kicsit korábban kezdtek volna bele az ünneplésbe, hiszen a szerződése még nem járt le a Red Bull Racinggel. De nyilvánvalóan nagy pillanat volt ez a csapat számára” – fogalmazott Horner.

    A régi McLaren és Williams hangulatára vágyott, ezért is utasította vissza a Ferrarit Newey

    A csapatvezető elmondása szerint egy ideje már tudta, hogy Newey nem a visszavonulást, és nem is a Ferrari ajánlatát választja, ugyanakkor szerinte különcsége miatt időbe fog telni, mire beilleszkedik új munkahelyén.

    „Adrian egy rendkívül kreatív figura, nem az az átlagos tervező, hiszen szerintem mára az egyedüli a Forma-1-ben, aki még mindig rajztáblán dolgozik. Szóval elkerülhetetlenül át kell majd esniük az összeszokás folyamatán, amíg megismerik egymás munkamódszereit. Számos szempontból különleges ember, az Aston pedig a hatalmas tapasztalatára készül építkezni.”

    „Kellemes emlékekkel gondolok vissza az együtt töltött közel 20 évünkre, a csúcs- és a mélypontokra egyaránt, ugyanakkor már a jövőbe is tekintek, aminek felkészülten nézünk elébe” – zárta szavait baráti felütéssel Horner, ám a háttérben a sejtések szerint nem ilyen rózsás a hangulat Newey keddi akcióját követően.

    Az általában jól értesült Autosport ugyanis úgy tudja, hogy miután a velük még közel fél évig szerződésben álló szakember feltűnt az Aston Martin sajtóeseményén, a Red Bullnál véglegesen kizárták minden F1-es jellegű tevékenységből Newey-t. Arról már ő maga is beszélt, hogy április vége óta nincs beleszólása az idei autó fejlesztésébe, ám a távozásának május 1-jei bejelentése óta is elutazott több versenyre, és a tervek szerint októberi USA Nagydíjon is jelen lett volna. A brit lap viszont azt írja, a történtek után a Red Bull levette Newey-t az utazási listáról, mostantól egyetlen feladata az istálló Milton Keynes-i gyárában az RB17-es sportautó fejlesztése lesz.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Váratlan fordulat a McLaren botladozása, de Norris sejti az okát

    Váratlan fordulat a McLaren botladozása, de Norris sejti az okát

    Lando Norris szerint nem félrevezető az Azeri Nagydíj pénteki eredménytáblázata, tényleg nem ízlenek a McLaren autójának a körülmények.

    Az első edzésnapon Oscar Piastri 5. lett a rangsorban, míg Norris valódi tempója rejtve maradt a nyilvánosság előtt, mert a legjobbnak tűnő köre végén el kellett emelnie a lábát a gázról egy másik versenyző miatt.

    Az mindenesetre látszik, hogy a McLaren elmúlt hónapokban látott fölénye hiányzik, és ezt Norris sem tagadja. „Elég nagy a lemaradásunk. Nagyon keményen kell hajtanom, hogy jó köridőt érjek el” – ismerte el az F1TV-nek.

    „Sokat kell javulnunk, többet, mint a Mercedesnek, a Ferrarinak és a Red Bullnak. Ők egymáshoz hasonló szinten állnak, nekünk nagyjából három-négy tizedmásodperc a hátrányunk.”

    Norris szerint a közvélemény McLarenről alkotott képe téves volt, ez is megmutatkozott Bakuban pénteken. „Több olyan pályán jártunk, ahol nem voltunk gyorsak. Az emberek szeretik azt gondolni, hogy mindenhol mi vagyunk a legjobbak, holott ez nincs így” – hívta fel a figyelmet.

    Norris fontos kiegészítést árult el a McLaren döntéséről

    „Eddig nagyon jól dolgoztunk, jobban, mint más csapatok. De tudtuk, hogy a Ferrari nagyon gyors lesz itt, és ilyen pályán a Mercedes. Nem rossz az autónk, biztosra veszem, hogy jó köridőt tudunk vele futni, viszont egyértelmű, hogy nem járunk a többiek előtt annyival, mint korábban más versenyeken.”

    Norris a probléma magyarázatának az aszfalt csekély tapadását látja, ami gyengébb, mint tavaly volt (amikor tavasszal rendezték az Azeri Nagydíjat, és a feltételeket ez is befolyásolhatja).

    A csapattársa, Piastri kevésbé pesszimista, és a McLaren hosszú etapos tempóját kifejezetten jónak látta. Az elmúlt években sokszor láttunk példát arra, hogy egy csapat (főleg egy élcsapat) szenved a pénteki edzésnapon, de a szimulátorban folyó munkával és az adatok értelmezésével végül sokat javítanak a beállításokon szombatra, így a McLarennél is ebben bízhatnak. Ha pedig valóban a Norris által említett tapadási helyzet okozza a wokingiak nehézségeit, segíthet rajtuk, hogy utcai helyszín lévén egy ilyen pályán napról napra sokat javul a tapadás, ahogy egyre többet köröznek az autók.

    A McLaren elnöke üzent a kanapén söröző F1-szakértőknek

  • Pérez végre villantott, de Leclerc elvette tőle az 1. helyet

    Pérez végre villantott, de Leclerc elvette tőle az 1. helyet

    Bakuban az F1 második edzésén Charles Leclerc volt a leggyorsabb Sergio Pérezt és Lewis Hamiltont megelőzve.

    A Red Bull megtartotta az első edzésen mutatott jó formáját, de meglepetésre nem Max Verstappen, hanem Pérez volt a gyorsabb a versenyzői közül, aki majdnem mindenki másnál is gyorsabb volt. A mexikói pilóta hosszú idő után először villantott, és Bakuban általában jól megy, tavaly például ő nyerte a futamot.

    Az edzés utolsó negyedórájában, a lágy gumis sprintek többségének végeztével Pérez állt az élen, de az időmérő-szimulációját későbbre ütemező Charles Leclerc hat ezredmásodperccel megelőzte. A 3. helyezett Hamilton is közel állt hozzájuk, a hátránya Péreztől 60 ezredmásodperc volt.

    Nem véletlen, hogy a korábban balesetet szenvedő Leclerc fáziskéséssel kapta meg a lágy gumikat, mert a Ferrarinak el kellett hárítani egy problémát: az edzés első részében a monacói pilóta nagyon morcos volt, amiért a jobb- és a balkanyarokban asszimetriát érzett a kormányzásban, és bosszantotta, hogy ennek okát nem tudták megtalálni a mérnökök; egyszer ki is csúszott a bukótérbe, sokáig nem is futott jó eredményt.

    Szörnyű hír a Red Bullnak, hogy most várható tőlük a legjobb teljesítmény?

    A 4. helyen Carlos Sainz végzett, a világbajnoki címért versengő két pilóta közül pedig Max Verstappen 6., Lando Norris pedig csak 17. lett a rangsorban. Utóbbi valós tempójára azonban nem derült fény, mert a gyorsköre végén lassítania kellett Pierre Gasly miatt a célegyenes elején, aki az akkumulátor meghibásodására panaszkodott és ezzel magyarázta a lassúságát.

    Az üldözőbolyban váratlanul jól szerepelt Lance Stroll, aki 7. lett, és a Haas mindkét versenyzője, így a Kevin Magnussen helyére beugró Oliver Bearman is befért az első tíz helyezett közé.

  • Newey szerényen hárította a bókot, amikor vb-címet mentett Verstappennek

    Newey szerényen hárította a bókot, amikor vb-címet mentett Verstappennek

    Amikor a Red Bull legutóbb ennyire eltévedt a beállításokkal, Adrian Newey meglátásai húzták ki Max Verstappent a pácból, és bizonyára ennek köszönhetően szerezte meg az első F1-es világbajnoki címét.

    Mindez 2021-ben történt, és Lewis Hamilton átvette a vezetést a tabellán Verstappentől a Török Nagydíj előtt, ahová a Red Bull gyenge formában érkezett meg. Az újraaszfaltozott pályán nem úgy viselkedett a kifejezetten meredek padlószögű autó, ahogy várták, és az edzések képe alapján reális veszély volt, hogy a holland kevés pontot hoz Hamiltonon, aki rajtbüntetést kapott kereten felüli motor használata miatt. A másik Mercedest vezető Valtteri Bottas uralta a hétvégét, de például a Ferrarival Charles Leclerc is gyorsabbnak tűnt Verstappennél.

    Ekkor lépett közbe Newey, aki a nyári kerékpáros balesete után hetekig lábadozott és táppénzen volt, de Isztambulba már el tudott utazni az időmérő előtt. És ha már ott járt, megoldotta, vagy legalábbis jelentősen enyhítette a problémákat. „Természetesen Newey a stáb vezéralakja – mondta 2021 őszén Helmut Marko a Sky német csatornájának. – Azonnal felismerte, hogy miért vannak nehézségeink a beállításokkal.”

    A Török Nagydíjat követő austini versenyen Verstappen már nyert, méghozzá meglepetésre, mert az ottani pálya hagyományosan a Mercedes felségterületének számított évek óta. Utólag érezzük, mennyire fontos volt az a győzelem, illetve előtte Isztambulban a 2. hely, amik nélkül nem lett volna meg neki a vb-cím 2021-ben.

    Másfél milliárd forint – átszámítva ennyit kereshet Adrian Newey az új csapatában

    Newey szerényen szerényen elhárította a dicséretet, amikor anno felvetették neki, hogy a munkába visszatérése milyen látványosan kapcsolódott a Red Bull akkori javulásához. „Ez nagyon kedves, de talán csak véletlen egybeesés” – reagált az F1 Nation podcast adásában.

    Azóta más szelek fújnak, Newey tavasszal felmondott a Red Bullnál (s mint hivatalossá vált, az Aston Martinhoz igazol), hónapok óta nem vesz részt az autó fejlesztésében. A csapat szerint nincs összefüggés ez, illetve az autó problémái között, pedig a veterán mérnök látásmódja, hozzájárulása biztos segítene nekik hamarabb megtalálni a probléma gyökerét – igaz, Christian Horner rámutatott, hogy már tavaly néhány pályán, például Austinban jelentkeztek azok az anomáliák, amik azóta letaszították az erősorrend éléről a csapatot, vagyis Newey elvileg foglalkozott velük.

    A csapatfőnök elmondása szerint a leszorítóerő növelését nem tudták jó arányban megosztani az autó eleje és hátulja között, és a gondot a szimulációk nem mutatták ki. A problémát egyelőre csak úgy tudják orvosolni, hogy szándékosan alulkormányzottá teszik a kocsit, amitől lenyugszik a hátulja, de ez fokozza a gumikopást.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

  • Leclerc balesetével indult az Azeri Nagydíj

    Leclerc balesetével indult az Azeri Nagydíj

    Két hétvége alatt két utcai pályával folytatódik az F1 bajnoksága, először Baku van terítéken. Az első edzésen szoros végeredmény alakult ki, a Red Bull is jobban kezdett, mint amit az előző hónapokban láttunk tőlük.

    A Haasnál az eltiltott Kevin Magnussen helyett Oliver Bearman vezet az Azeri Nagydíj idején. A Red Bull frissített padlólemezzel próbál úrrá lenni a problémáin, és az első benyomások alapján – bár természetesen még a versenyhétvége nagyon korai szakaszánál járunk – bizakodhatnak, mert Max Verstappen a legjobb, Sergio Pérez a harmadik legjobb időt futotta, vagyis a csapat a monzai hanyatlás után visszatért a McLaren, a Mercedes, a Ferrari szintjére.

    Az élmezőnyben sokáig szoros volt a tabella, de az utolsó pillanatban Verstappen jobban meglógott a többiektől. A 2. helyen Lewis Hamilton végzett, Lando Norris 4. lett. A Mercedes dobta a nem jól működő padlólemezét erre a hétvégére, egy korábbi változatot használ az autókon, egyelőre ez sem tűnik rossz döntésnek.

    Az edzés első felében kétszer is szükség volt piros zászlós megszakításra. Először csak aszfaltra kerülő törmelék miatt állították meg pár percre az edzést, majd Charles Leclerc a gyors 15-ös számú balosnál a korlátnak ütközött és összetörte a Ferrari jobb oldalának első részét.

    Itt egyáltalán nincs bukótér; a kanyar első áldozata tehát megvolt a hétvégén, de a hagyományok alapján nem biztos, hogy nem lesznek továbbiak.

    A tréning második fele sem telt el kényszerszünet nélkül, a Williamsnél az előző versenyen debütáló Franco Colapinto egy másik kanyar kijáratánál karambolozott, miután megcsúszott a kanyar közepén.

    Az autója ugyan egyben maradt, de rosszul alakult Esteban Ocon edzése is, mert az erőforrás meghibásodása miatt nem tudott mért kört futni, neki is sokat kell pótolnia a magyar idő szerint 15 órakor kezdődő második gyakorláson.

  • Szörnyű hír a Red Bullnak, hogy most várható tőlük a legjobb teljesítmény?

    Szörnyű hír a Red Bullnak, hogy most várható tőlük a legjobb teljesítmény?

    A Red Bull egyik pilótája, Sergio Pérez úgy véli, a csapat a jelenlegi felszerelésével a következő két pályán számíthat a legjobb teljesítményre. Max Verstappen a bajnoki tabella 1. helyének elvesztését várja, ha megint azon a szinten szerepelnek, mint Monzában.

    Baku és Szingapúr ugyan egyformán utcai helyszín, mégsem teljesen azonos beállításokat kívánnak, mert előbbin van egy nagyon hosszú egyenes és néhány tempós kanyar is. Egy hét eltéréssel kerül sor az F1 következő két versenyére e pályákon, és Pérez szerint a Red Bull formája átmenetileg fellendülhet. „Úgy vélem, a jelenlegi felszerelésünkkel ez a kettő lesz a legjobb pálya számunkra. Arra számítok, hogy itt [Bakuban] versenyképesebbek leszünk” – mondta.

    Hogy ezt mire alapozza, nem teljesen világos, de bizonyára azt várja, hogy ilyen beállításokkal az autó egyensúlyát kevésbé bolygatják meg az áramlási anomáliák. A feltételezése pedig talán rossz ómennek tűnik: Monacóban, hasonló körülmények között borzasztóan szerepelt a Red Bull, Verstappen csak 6. lett, Pérez pedig a katasztrofális időmérő után balesetet szenvedett az első körben (más hibájából kifolyólag). Akkor már abban a máig tartó időszakban jártunk, amikor a Red Bull bevetette a rosszul sikerült fejlesztési csomagot és előjöttek a problémák.

    A frissítéseket várják a versenyzők, mint a messiást. Verstappen elismerte, hogy az viszont nem jön meg egyik napról a másikra. „Monza hasznos volt abból a szempontból, hogy többet megtudtunk az autóról. Most idő kell, hogy javítsunk rajta és megértsük a hiányosságokat – mondta. – Próbálunk megoldást találni, de jelezték nekem, hogy ez nem valósul meg egy-két hét alatt onnantól, hogy megértettük a problémákat.”

    Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    „Remélem, innentől előre tekinthetünk és a javulásra koncentrálhatunk, nem úgy, mint Monzában.” Ott ugyanis a problémák feltérképezése volt a figyelem középpontjában, és Verstappen szerint „nem reális” a bajnoki cím számára, ha megint úgy teljesít, mint azon a pályán. A legutóbbi helyszínen Verstappen és a Red Bull gyengén szerepelt, egyértelműen csak a negyedik helyet foglalták el az erősorrendben a McLaren, a Ferrari és a Mercedes mögött.

    A Red Bull azon két csapat egyike, amely újításokat visz Bakuba (a másik az Aston Martin), és a fejlesztés a padlólemezt érinti. A RacingNews365 műszaki elemzője szerint a megoldás valójában három korábbi padlólemez-konstrukció keveréke, ettől várják, hogy az egyensúllyal tapasztalt problémákat enyhítsék. Helmut Marko a Kleine Zeitungnak azt nyilatkozta, Bakuban a dobogó összejöhet a Red Bullnak, de jelentősebb előrelépést csak a Szingapúri Nagydíjat követő austini futamtól várhatunk tőlük.

    A McLaren elnöke üzent a kanapén söröző F1-szakértőknek

  • A McLaren elnöke üzent a kanapén söröző F1-szakértőknek

    A McLaren elnöke üzent a kanapén söröző F1-szakértőknek

    A McLaren döntött arról, hogy teljes mértékben beáll Lando Norris mögé az egyéni bajnoki cím érdekében, ami Oscar Piastri számára járhat fájdalmas lemondásokkal.

    Ettől korábban ódzkodott a wokingi csapat, mert a múltban is ritkán részesítették előnyben bármelyik pilótájukat, de belátták, hogy Norris csak úgy előzheti meg Max Verstappent az egyéni pontversenyben, ha nem vesz el tőle pontokat a csapattársa. Oscar Piastri elvileg hajlandó lemondani akár a győzelemről is csapattársa javára, miután konzultált a McLaren csapatfőnökével, Andrea Stellával.

    Zak Brown, a McLaren elnöke hangsúlyozta, ez nem jelenti azt, hogy Piastri hosszú távon emiatt bármiféle hátrányban részesülne. „Oscar mindent meg fog tenni, hogy segítsen. Szerencsés vagyok, hogy két elsőszámú versenyzőm van, de most Lando áll olyan helyzetben, hogy matematikailag is látja, érzi [a lehetőséget a vb-címre]” – mondta a Dale Jr. Download podcast adásában.

    „Csapatként fogunk együtt dolgozni, hogy megnézzük, hogyan segíthetjük Landót. Ez néhány versenyig, bizonyos ideig tesszük. Ha két futam után csökkentjük [Norris] lemaradását, folytatjuk tovább így, de ha Max nyer két futamot, Lando kiesik, akkor matematikailag szinte minden elszáll, és újra megengedjük Piastrinak, hogy támadjon.”

    A McLaren azt csiripeli Piastrinak, jó befektetés neki, ha segíti Norrist

    A döntés érett egy ideje, mert Piastri többször kitette a könyökét Norris ellen csatázva is, így a brit már vesztett pontokat miatta, míg Verstappen nem találkozott hasonló problémával a saját csapattársa esetében. Brown reagált a döntést már korábban követelők véleményére is.

    „Vannak, akik a kanapén ülve, sörrel a kezükben megmondják, hogyan kellene irányítani a csapatot, de ez nem ilyen egyszerű, főleg olyankor, amikor mindkét pilóta elsőszámú. Mindkettejükkel helyesen akarunk bánni, egyik pilóta sem akar vízhordó lenni” – jelentette ki.

    „Oscar előtt hosszú karrier áll, sok futamot fog nyerni. Jövőbeli világbajnok, de tudja, mi a lényeg most, és hogy Landónak segítség kell. Készen áll segíteni, mert mindketten hosszú ideig a McLarennél akarnak maradni.”

    Norris hátránya nyolc nagydíjjal a bajnokság vége előtt 62 pont Verstappentől.

    Végre részleteket is megtudtunk Piastri titokzatos sérüléséről

  • Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Verstappen sejtelmesen fogalmazott, már Marko sem biztos benne, hogy marad a Red Bullnál

    Az Azeri Nagydíj előtti sajtótájékoztatón szólalt meg először a nyilvánosság előtt Max Verstappen Adrian Newey átigazolásáról, egyúttal elejtett egy érdekes mondatot is az Aston Martin kapcsán.

    Newey a több évtizedet átölelő F1-es pályafutása során számos klasszissal dolgozott együtt, akik közül Verstappen (az idei végkimeneteltől függően) legalább három vb-címet köszönhet az általa tervezett autóknak. A Red Bull címvédője Bakuban beszélt arról, hogyan fogadta az Aston Martinhoz igazoló mérnök döntését.

    „Amikor megjelent a hír, küldtem neki egy üzenetet, noha tudtam, hogy mi várható. Boldog vagyok, hogy új kihívást talált. Nyilván szerettem volna, hogy nálunk maradjon, de eljön az idő, amikor már nem lehet marasztalni valakit – mondta Verstappen. – Tudom, hogy Lawrence [Stroll] mindent megtesz azért, hogy sikerre vigye az Aston Martint, így érthető, hogy le akart csapni Adrianra.”

    A sajtó mostanában előszeretettel boronálja össze a régóta a Red Bull kötelékében lévő Verstappent más csapatokkal, eddig főleg a Mercedesszel. Newey lépése viszont új célállomást hozott, és vélhetően hoz még be hosszú időre a pletykarovatokba, és az Aston Martin állítólag kiveti rá a hálóját, ráadásul az Azeri Nagydíj előtt Verstappen sem fogadott örök hűséget a Red Bullnak.

    Így kreáltak világszerte főellenséget előbb Vettelből, majd Verstappenből

    „Jelenleg mással foglalkozom, de a jövőben talán elgondolkodom rajta. Nem most” – felelte arra a kérdésre, hogy követné-e Neweyt az Astonhoz.

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko viszont egyáltalán nem zárja ki, hogy valamelyik rivális elszipkázza tőlük a hollandot.

    „Max ott vezet, ahol nyerni tud. Az Aston Martin gyára a legmodernebb, jövőre használatba helyezik az új szélcsatornát, és utána jönnek hozzájuk a Honda motorjai. Minden összeáll náluk. És a történelmet nézve, világos, hogy ahová Newey megy, ott felvirágzik a csapat. Nem tudom, miért történne másképp az Aston Martinnál” – nyilatkozta a Kleine Zeitungnak, hozzátéve, hogy Verstappen „tudja, hogy velünk is nyerhet bajnoki címeket, ha a mostanit megszerezzük.”

    Alonso: Kevés az időm, hogy kiélvezzem Newey érkezését

    Verstappen után Fernando Alonso lesz a következő versenyzőzseni (elnézést Lance Stroll szurkolóitól), aki Newey által tervezett autót vezethet, de érzi, nem biztos, hogy ez hatalmas eredményekkel fog párosulni.

    „Most már mindenünk megvan, hogy lépésről lépésre eljussunk az első futamgyőzelemhez, aztán remélhetőleg harcolni tudunk a bajnoki címért. Tisztában vagyok vele, hogy ehhez idő kell, és nekem nincs elég belőle. De nyugodt vagyok, élvezem a kalandot” – mondta.

    Annyiból igaza van, hogy már így is matuzsálemnek számít, és kérdéses, a Forma-1 mezőnyében marad-e 2026 után. Newey viszonylag hamar sikerre vezette a Williamst és a McLarent, de a Red Bullnál csak az ötödik ott töltött szezonjában jött össze a bajnoki cím. A spanyol hozzátette, hogy a mérnök tanakodása idején többször üzenetet váltott vele, és a történelmi autók Monacói Nagydíja idején fél órán át beszélgettek.

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

  • Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Alonso a saját pénzéből is fizetné Newey-t

    Az Aston Martin csapatfőnökének arcán még mindig fülig ér a vigyor Adrian Newey leigazolása miatt, akinek a fizetése egy részét Fernando Alonso is átvállalta volna.

    A héten hivatalosan bejelentették, hogy Newey az Aston Martin csapatánál folytatja a pályafutását, ahol végre együtt dolgozhat Alonsóval, akivel az elmúlt évtizedekben rendre elkerülték egymást. Mike Krack azzal viccelődött, hogy a kétszeres világbajnok a saját pénzéből is kész lett volna áldozni a híres mérnök megszerzésére.

    „Még azt is mondta, a fizetése egy részéről lemond, hogy megfizessük Adriant. 10, 20 százalékról beszélt, szóval ma megkeresem, hogy végül mennyiről hajlandó lemondani – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Bakuban. – Látható, mennyire tiszteli egymást ez a két ember. Nagyon el akarnak érni valamit. Adrian mindig is közösen akart dolgozni egy Fernandóhoz hasonló egyénnel, és fordítva.”

    Ami azt illeti, Newey bére valóban kiemelkedő lesz, bár természetesen nem hozták nyilvánosságra a pontos összeget. Lawrence Stroll gárdájánál azért van mit a tejbe aprítani, nem szorulnak arra, hogy Alonsónak kevesebbet utaljanak.

    Alonso mellett az Aston Martin egész stábját lázba hozta a szerződés véglegesítése és a bejelentés. „Még mindig vigyorgok, látják? Nehéz abbahagyni. Ez fantasztikus hír a csapatnak. A lelkesedés óriási. Rosszul őrzött titok volt, de miután házon belül bejelentettük a hírt, nagyszerű volt látni, ahogy 800 ember ünnepel, majd még jobban ünnepeltek, mikor Adrian megjelent személyesen is” – mondta Krack.

    Newey elismeri, 17 évet késett az Alonsóval való összeállása