Címke: F1

  • Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    A kérdések kereszttüzébe került Max Verstappen az interlagosi sajtónapon, de a holland azzal védekezett, hogy háromszoros világbajnokként nincs szüksége elfogult emberek véleményére. Közben sikeresen elkerülte, hogy káromkodjon.

    A Mexikóvárosi Nagydíjat követő napokban továbbra is Verstappen kíméletlen vezetési stílusa, és az azzal a versenyen szerzett kétszer tíz másodperces időbüntetése tematizálta az F1-es közbeszédet. Megszólalt a múlt hétvégén sportfelügyelőként dolgozó Johnny Herbert is, akit a holland pilóta apja, Jos Verstappen vádolt elfogultsággal, majd a napokban a 90-es évek egy másik meghatározó brit pilótája, az egyszeres világbajnok Damon Hill fogalmazott meg éles kritikát a Red Bull versenyzőjének pályán tanúsított viselkedése kapcsán.

    „Az a baj Maxszel, hogy egyszerűen senkinek semekkora helyet nem hajlandó hagyni egy előzés során. Lehet sportszerűen versenyezni, de nem vagyok benne biztos, hogy Max erre képes, ez egyszerűen nem része a repertoárjának. A filozófiája annyi, hogy »nem fogsz elmenni«” – mondta Hill a Sky Sports podcastjában.

    „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    Verstappen az elmúlt hét főszereplőjeként nem úszhatta meg az FIA csütörtöki sajtótájékoztatójára való meghívást Interlagosban, ahol szembesítették is Hill kritikájával.

    „Háromszoros világbajnok vagyok. Szerintem tudom, hogy mit csinálok. Nekem is van véleményem, de nem érzem szükségét, hogy megosszam. Egyesek egy kicsit elfogultak. Elfogadom, rendben van, de ez nem az én problémám. Én csak élem tovább az életemet és szállítom az eredményeket” – adta válaszul a holland arra a felvetésre, hogy ügyet se vetne a tiszta versenyzésre az autójában ülve.

    Amikor megkérdezték tőle, kik azok, akiknek ad a véleményére, Verstappen válasza kis híján káromkodásba torkollott, de még időben érzékelte a leselkedő veszélyt, s le is csapott Charles Leclerc esetére, aki a mexikói futam után a hivatalos sajtóeseményen ugyan kiejtett egy csúnya szót a száján, mégis elnéző volt vele szemben az FIA – nem úgy, mint a hollanddal Szingapúrban, aki azóta az irányító testület ellen is háborút folytat.

    „Olyan emberekben, akik objektívek és közel állnak hozzám, nem csak azért vannak itt, hogy kavarják a … nem mondhatom ki, hogy mit, mert valószínűleg kapnék még egy büntetést. Bár a jelek szerint ez csak rám érvényes, mert a mexikói verseny után is káromkodott valaki, és afelől azóta sem hallottam semmit” – szúrt oda ismét. Bár holland sajtóértesülések szerint Leclerc-nek pénteken mégis felelnie kell a múlt vasárnapi elszólása miatt a felügyelők előtt.

    „Szóval egyesek elég idegesítőek. Jól tudom, hogy kik ezek az emberek, de nem figyelek oda rájuk. Eljutottam már karrierem azon pontjára, ahol a megfelelő emberek támogatnak, én pedig magam vagyok felelős a döntéseimért. És szerintem tudom, hogy mit csinálok.”

    Verstappen 47 pontos előnnyel vezet az egyéni tabellán Lando Norris előtt, ami, ha az eddigi trendek folytatódnak, jó eséllyel kitarthat számára a hátralévő négy versenyhétvégén is, hiszen a britnek nagydíjanként átlagosan 12 pontot kellene faragnia a hátrányából, ekkora mennyiségre viszont idén még csak egyszer volt képest – amikor Verstappen Melbourne-ben nem ért célba.

    Abszurd jelenetek: Leclerc káromkodott, majd egyből kérdőre vonta őt az FIA embere

  • Ricciardo vagy Pérez megpördülésekor Lawsonnak vissza kellett tartania a nevetést

    Ricciardo vagy Pérez megpördülésekor Lawsonnak vissza kellett tartania a nevetést

    A Daniel Ricciardo helyét az RB ülésében átvevő Liam Lawson egy podcastben elmesélte, milyen abszurdnak találta a televíziós közvetítőstáb ténykedését, amikor még a nagy esélyre váró tartalékpilótaként a csapat garázsából figyelte a versenyeket.

    Az új-zélandi pilóta a Red Bull juniorprogramjának következő nagy tehetségeként a tavalyi év eleje óta már pole-pozícióból várhatta, mikor kap versenyzési lehetőséget az energiaitalosok valamelyik F1-es csapatánál. Lawson végigkísérte a két istállót a szezonok során, ott volt a hétvégi eligazításokon, az események alatt pedig a garázsból figyelve igyekezett minél több tudást magába szívni. Tavaly Ricciardo kéztörése során már kapott egy ötfutamos beugrási lehetőséget a faenzai csapattól, idén Austintól pedig véglegesen átvehette az ausztrál helyét az RB-ben – s arra is van esélye, hogy akár már jövőre Red Bull-pilóta legyen.

    Lawson a The Red Flags Podcast vendégeként most érdekes sztorit osztott meg arról, hogyan élte meg az elmúlt időszakot, amikor a két csapatnál az egyaránt nem túl acélosan teljesítő Sergio Pérez és Ricciardo helyetteseként rendszeresen felmerült a neve. A paddockban ugyanis olyannyira kész ténynek számított, hogy az új-zélandi hamarosan valamelyikük kárára fog F1-es üléshez jutni, hogy minden alkalommal, amikor Pérez vagy Ricciardo valamilyen kalamajkába keveredett a pályán, a garázsban álló Lawsonra váltott a televíziós közvetítés – amit ő maga igencsak mulatságosan élt meg.

    „Tényleg mindig bevágnak engem. Látnotok kellene! Én csak ott állok, aztán történik valami egyikükkel, mondjuk megpördül. Ekkor kinézek a garázsból, és látom, hogy az egyik csávó már sprintel a bokszutcán keresztül, hogy megcsinálja rólam a felvételt. Minden egyes alkalommal ez történik” – mutatta be az operatőrök munkáját saját szemszögéből Lawson még jelenidőben, hiszen a beszélgetést az austini hétvége előtt rögzítették.

    Nyomasztó gyűlölethullámmal kell megbirkóznia Ricciardo utódjának

     

    „Nagyon komolyan erőlködök, hogy ne nevessem el magam. Nem azon, ami a pályán történt, hanem azon, hogy pontosan tudom, mire készülnek a kamerával. Nyilván az operatőr is csak a feladatát végzi, és nem akarja elveszíteni a munkáját, de akkor is mulatságos.”

    „Kicsit olyan érzés ez, mint amikor gyerekként az iskolában egy teszt alatt mindenkinek csendben kellett maradnia, miközben nagyon nehezen tudtuk visszatartani a nevetést.”

    Persze Austin óta már nem a garázsból nézve kell eltöltenie a versenyeket a 22 éves új-zélandinak – az USA Nagydíjon a mezőny végéről rajtolva remek versenyzéssel 9. lett, a múlt hétvégén Mexikóvárosban pedig Pérez ellen a pályán is megküzdhetett, ami rávilágított, hogy a két pilóta az autón kívül sincs igazán jó viszonyban egymással.

    Kapd be, Pérez! Bocsánat, de tönkre akarta tenni a versenyem

  • „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    A Jos Verstappentől a Mexikóvárosi Nagydíj után a versenyhétvége egyik sportfelügyelője felé intézett kritikára válaszolva az érintett, Johnny Herbert elmondta, miért voltak indokoltak Max Verstappen büntetései.

    A Red Bull holland pilótája kétszer tíz másodperces időbüntetést kapott a mexikóvárosi futamon, miután néhány kanyar leforgása alatt kétszer is leszorította a pályáról Lando Norrist. Bár a manőver következtében Charles Leclerc átvette a második helyet, Norris később visszaelőzte a monacóit, míg Verstappen a 6. helyen zárta a versenyt.

    A háromszoros világbajnokra kiosztott két büntetés komoly beszédtémát szolgáltatott a verseny után, különösen Verstappen néhány korábbi, érintetlenül hagyott megmozdulásának fényében. Apja, Jos nemes egyszerűséggel részrehajlással vádolta meg a hétvégén ténykedő sportfelügyelőket, egész konkrétan egyiküket.

    „Egyes korábbi versenyzők jobban szimpatizálnak a jelenlegi mezőny egyes versenyzőivel” – mondta, ezzel kétségtelenül a posztot Mexikóban betöltő Johnny Herbertre utalva, aki történetesen Norris honfitársa. A holland De Telegraaf egy másikukat is felhozta, azt a Tim Mayert, aki a korábbi McLaren-tulajdonos Teddy Mayer fia, mint akinek szintén lehetnek preferenciái a Norris–Verstappen bajnoki csatában.

    Verstappen büntetése után az FIA egyik felügyelőjére mutogat az apja

    Herbert válaszolt a vádakra, kijelentve, hogy ellenszenv helyett sokkal inkább rajongással tekint Verstappenre, ám a mozdulatait, amelyeket a Norris pontvesztésére irányuló piszkos taktikája során megengedett magának, széles körben elítélendőnek tartja.

    „Mi csak az irányelveket követtük, a csapatok pedig egyetértettek a döntésünkkel. A helyes ítélet született, a Maxre kiszabott 20 másodperces büntetés pedig nem volt súlyos. Verstappen vezetése tényleg túlment egy határon. Durva stílusban vezetett, hiszen letolta az egyik társát a pályáról, részemről ez elfogadhatatlan, és nem csak én gondolom így, hanem a jelenlegi versenyzők, a korábbi versenyzők és a felügyelők is” – mondta Herbert az Action Networknek, amit az Autosport idéz.

    „Én tényleg nagy rajongója vagyok Verstappennek, emiatt pedig nagyon frusztrál, amikor úgy vezet, ahogyan Mexikóban tette. Nincs erre szüksége, hiszen annyira jól bánik az autóval, hogy a bajnokság jelenlegi állása mellett már az is elég lenne, ha csak kimaradna a bajból.+

    +Azzal próbált előnyt szerezni magának, hogy egy másik autót lesodort a pályáról a Ferrari kettős vezetése érdekében. Amikor ilyen rémes dolgokat diktál az agya, fel kellene ismernie, hogy nincs szüksége ilyenekre.”

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők

  • Súlyos büntetést kaptak a szabályt szegő F1-es gyártók

    Súlyos büntetést kaptak a szabályt szegő F1-es gyártók

    Költséges könyvelési hibát követett el a Honda és az Alpine a 2023-as költségvetési elszámolásban, emiatt a két motorgyártó összesen egymillió dolláros bírságot köteles befizetni.

    Az FIA lezárta az előző Forma-1-es szezon költségvetési limitjeinek betartásával kapcsolatos vizsgálatot, amit minden évben megtesz azóta, hogy 2021-től szigorú költekezési limitet vezetett be a csapatok, valamint a motorgyártók számára is, ezzel járulva hozzá a sport fenntartható működéséhez.

    A közlemény szerint 2023-ban senki nem lépte túl a költséglimitet, ugyanakkor két gyártót, a Hondát és az Alpine-t eljárásbeli vétségek miatt komoly pénzbüntetéssel sújtott.

    A Red Bullt és az RB-t ellátó Honda a vizsgálat szerint olyan költségeket is kivont, illetve korrigált a leadott számadásában, amiket nem lett volna szabad, ugyanis bele kellett volna őket számítani a költségkeret hatálya alá tartó többi költségbe.

    Az Alpine (amit ilyen néven hivatkoznak, ám valójában a Renault-motorgyártó) könyvelését pedig amiatt találták hibásnak, mert releváns információk maradtak ki belőle.

    Visszavonulót fújt 2026-ra az egyik F1-es motorgyártó, újabb furcsa összefonódás van születőben a helyén

    A vétségek miatt a Hondát 600 000 dolláros, az Alpine-t pedig 400 000 dolláros pénzbírsággal sújtották, aminek befizetésére 30 nap áll rendelkezésükre.

    Az FIA hangsúlyozza, hogy csak adminisztrációs hibákról volt szó, vagyis egyik gyártó sem lépte túl a rendelkezésére álló költséglimitet, s arra sem találtak bizonyítékokat, hogy bármelyikük is rossz hiszemben járt volna el, vagy bármi előnye is származott volna a pontatlan adatszolgáltatásból.

    Nem ez az első alkalom a költséglimit eddig vizsgált három éve alatt, hogy büntetést osztott az FIA. Tavaly minden csapat és gyártó precízen végezte a dolgát, 2022-ben azonban (a 2021-es szezonra vonatkozóan) hasonló adminisztrációs hibát találtak az Aston Martin és a Williams csapatánál, de ami még súlyosabb, a költséglimit tényleges megsértésén kapták az egyéni vb-címet szerző Red Bullt. Az energiaitalosok akkor 7 millió dolláros büntetéssel és a szélcsatornahasználati kvótájuk 10%-os csökkentésével bűnhődtek.

    A Mercedes „gatyába rázza” pilótáit egy F1-ben eddig nem alkalmazott személlyel

  • Mi a baj Alonsóval? Zsinórban a második nagydíjon kért kivételezést

    Mi a baj Alonsóval? Zsinórban a második nagydíjon kért kivételezést

    Ahogy egy héttel ezelőtt a mexikóvárosi pályára, Fernando Alonso az interlagosi versenyhétvégére is késéssel érkezik meg, amihez csapatának engedélyt kellett kérnie az F1-től.

    Az Aston Martin a hétvégi brazíliai verseny előtt közölte, hogy Alonso kihagyja a csütörtöki médianapot, csak pénteken érkezik majd meg a pályára. A spanyol rejtélyes késésének köze van ahhoz, hogy egy héttel ezelőtt, a Mexikóvárosi Nagydíjon ugyanígy tett, betegség miatt akkor is csak az első edzésnapon jelent meg először a pályán, sőt a nyitóedzést – ettől függetlenül betervezve – is Felipe Drugovich teljesítette helyette, így egy kicsivel még több időt szánhatott a pihenésre.

    Mint a silverstone-i istálló közleményéből kiderül, Alonso egészségügyi gondjai nem szűntek meg az elmúlt hétvégén, ahol egyébként 15 kör után a túlmelegedő fékek miatt feladta a versenyt.

    „Fernando ki fogja hagyni a médiakötelességeit Brazíliában. Már a Mexikóvárosi Nagydíj előtt összeszedett egy bélfertőzést, majd visszautazott Európába, hogy egy specialistától kapjon további kezelést. Az erre szánt nap késleltette az utazási terveit Brazíliába, ugyanakkor gondoskodott róla, hogy a hétvégén készen álljon a versenyzésre” – fogalmaz a csapat.

    Alonso: Alig van sportoló rajtam kívül, akinek a szülők és a gyerekeik is drukkolnak

    A tervek szerint tehát ezen a hétvégén a pályán nem lesz szükség Alonso helyettesítésére – nem is lenne ideális, hiszen Interlagosban sprintversenyes hétvége lévén csak egyetlen szabadedzést rendeznek, péntek késő délután pedig már a sprint időmérőjére kerül sor. Drugovich persze tartalékpilótaként most is ott lesz a csapattal, hogy ha bármilyen szükséghelyzet adódik, hazai pályán ejthesse meg F1-es debütálását.

    Alonsónak F1-es karrierje során eddig két versenyt kellett kihagynia egészségügyi okokból: a 2015-ös szezonnyitót a McLarenhez való visszatérésének kezdetekor, amit egy titokzatos tesztbalesettel magyaráztak, majd pedig a 2016-os Bahreini Nagydíjat, miután az orvosok a hatalmas melbourne-i bukása után pihenőt javasoltak neki.

    Most persze szó sincs erről, az Aston Martinnál úgy készülnek, hogy Alonso ott lesz az autóban 401. nagydíjhétvégéjén és 398. versenyén.

    43 éve nem történt meg a Forma–1-ben, ami az idén

  • Az F1 ezekben az időpontokban varázsol akciót a pályára Brazíliában

    Az F1 ezekben az időpontokban varázsol akciót a pályára Brazíliában

    Az F1 küzdelme egyre élesedik, ahogy Lando Norris és Max Verstappen sok vitát kiváltó összecsapásai mutatják. A következő állomás Brazília, magyar idő szerint délutáni és kora esti időpontokkal, de a hétvégén tartják a WEC szezonzáróját is.

    F1, Brazília

    • november 1. péntek: edzés 15:30-16:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 1. péntek: sprint időmérője 19:30-20:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 2. szombat: sprintfutam 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 2. szombat: időmérő 19:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 3. vasárnap: futam 18:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az F1 eddig csak egyszer, 1981-ben látott olyat, hogy hat versenyző is legalább két futamot nyert egy szezonban (persze az nem 20 verseny alatt jött össze), ez is mutatja, mennyire összesűrűsödött az élmezőny. Emiatt is csak kis ütemben tud faragni a Verstappennel szembeni ponthátrányából Norris, ráadásul a (hivatalosan Sao Pauló-i Nagydíjnak hívott) Brazil Nagydíj helyszíne, Interlagos rövid pálya, ami még jobban összetorlaszolja a mezőnyt. Verstappen autójában büntetés árán motorcserére készül a Red Bull, de itt viszonylag könnyű előzni. Az előrejelzés ugyanakkor azt mutatja, hogy szombaton és vasárnap jöhet eső, ami tovább kavarhatja a kártyákat.

    WEC, Bahrein

    • november 1. péntek: időmérő 14:00-
    • november 2. szombat: futam 12:00-20:00, közvetítés: Eurosport

    F1-es bombameglepetés a láthatáron? – rá válthatja le a Red Bull Sergio Pérezt

  • A Ferrari egyik legtöbbet szidott emberét szerződtette a komoly bajban levő F1-es csapat

    A Ferrari egyik legtöbbet szidott emberét szerződtette a komoly bajban levő F1-es csapat

    A Ferraritól tavaly távozó stratégiai főnök Ignacio, avagy ahogyan sokan ismerik, Inaki Rueda (borítóképünkön) visszatér a Forma–1-be, hogy átvegye a Sauber egyik veterán szakemberének helyét. 

    A Ferrari korábbi stratégiai főnökével és sportigazgatójával erősít a Sauber, bár sokak ezen hír hallatán bizonyára megkérdőjelezik, hogy valóban erősítést jelent-e a spanyol szakember érkezése. Persze Rueda ettől még rendkívül tapasztalt és kompetens személy, ugyanakkor kétségtelen, hogy a Ferrari utóbbi években elkövetett stratégiai ballépései közül jó néhány fűződik az ő nevéhez, hiszen 2014-től ő volt a Ferrari stratégiai főnöke, majd 2021-től sportigazgatója és stratégiai igazgatója.

    Rueda 2023 februárjában távozott Maranellóból, és egészen mostanáig nem vállalt munkát az F1-ben. Most viszont visszatért, és a paddock-szerte ismert és elismert, a Saubert annak 1993-as F1-es beszállása óta erősítő Beat Zehndert váltja le, aki távozás helyett új szerepkörbe kerül, és a kiemelt programok és műveletek igazgatója lesz. Azaz lényegében az Audivá válást fogja felügyelni, hogy az a leginkább zökkenőmentes legyen.

    A Ferrari vezető stratégája elmondta, miért hibáztak Monacóban

    Rueda számára előny, hogy ugyanazt a pozíciót fogja betölteni, amit a Ferrarinál 2021 és 2023-as távozása alatt betöltött, illetve ugyanazzal a főnökkel, Mattia Binottóval fog együtt dolgozni, akivel 2022 végéig (Binotto ekkor mondott le a csapatfőnöki pozícióból). A spanyol szakembernek ez lesz a 4. csapata az F1-ben, mivel korábban már az egykori Jordan és a Renault/Lotus alkalmazásában is állt.

    Ám nem Rueda az egyetlen érkező a svájci gárdánál, visszatér ugyanis a Hinwilből 2016-ban távozó Giampaolo Dall’Ara. Ő egy újonnan létrehozott pozíciót tölt majd be és a versenymérnöki feladatok vezetője lesz, ami azt jelenti, hogy a bázison és a versenyhétvégéken is az ő felelőssége lesz irányítani a versenymérnököket. Dall’Ara 2000-ben csatlakozott a Sauberhez, majd 2009 és 2015 között mérnökigazgató volt, mielőtt átigazolt a DTM-be, valamint 2016-ban saját tanácsadói céget alapított.

    A két szakember érkezése a Sauber strukturális átformálásának része, hiszen korábban érkezett Mattia Binotto az ügyvezetői pozícióba Andreas Seidl helyére, Jonathan Wheatley a Red Bulltól a csapatfőnöki székbe (ő majd csak 2025-ben állhat munkába), illetve sikerült megszerezni a Mercedestől Stefan Strahnzot az újonnan létrehozott programigazgatói szerepkörbe.

    „Ezek a változások a vezetésben megújult önbizalommal töltik fel a csapatot és megerősítik a szervezetet, miközben az a jövőbeli kihívásokra és lehetőségekre készül és fényes jövőre tekint előre gyári csapatként” – olvasható a Sauber közleményében.

    Hogy ez a fényes jövő mennyire távoli, ha egyáltalán megvalósul, azt nehéz megmondani, a jelen mindenesetre egyáltalán nem fényes, hiszen a Sauber jelenleg pont nélkül az utolsó helyen áll a konstruktőri tabellán, a Volkswagen konszern hétfőn pedig példátlan megszorításokat jelentett be, amelyek minden bizonnyal hatással lesznek az F1-es projektre. Hogy milyen hatással, azt egyelőre nehéz megmondani, de benne van a pakliban, hogy az Audi azelőtt túlad a Sauberen, hogy egyetlen métert is megtett volna saját gyári csapatával F1-es versenyen.

    Példátlan tett a Volkswagentől – óriási bajban lehet az Audi F1-es projektje

  • A Mercedes „gatyába rázza” pilótáit egy F1-ben eddig nem alkalmazott személlyel

    A Mercedes „gatyába rázza” pilótáit egy F1-ben eddig nem alkalmazott személlyel

    A Mercedes F1-es istállója olyan személyt keres, amilyet eddig a sportágban még egyik csapat sem alkalmazott. A feladata a csapat pilótáinak öltöztetése lesz, de persze nem szó szerint.

    Pilótaruházati vezetőt, vagy micsodát (clothing executive) szerződtet a Mercedes F1-es istállója (nem, Lewis Hamilton munkaköri leírásába ez nem tartozott bele), hogy a jövőben legyen valaki, aki odafigyel George Russell és a csapatban 2025-ben bemutatkozó Andrea Kimi Antonelli öltözködésére. Na persze nem azért, mert olyan rosszul öltözködne a két pilóta, hogy gatyába kellene rázni őket ezen a téren, hanem a Motorsport Global értesülései szerint azért, mert mostanra olyan sok partnere lett a Mercedesnek, hogy a versenyzők már nem tudnak kellő energiát fordítani arra, hogy mindig a szükséges darabokat hordják.

    A ruházati vezető fogja menedzselni gyakorlatilag Russell és Antonelli ruhatárát, legyen szó a hétköznapi megjelenésről, sportolásról, az eseményeken viselt ruhákról, kiegészítőkről és cipőkrül, meg úgy bármiről, beleértve azokat a darabokat, amelyeket az adott versenyhétvégén a pályára megérkezéskor viselnek. A feladatkörbe tartozik az is, hogy a Mercedes-partner óragyártó, az IWC Schaffhausen megfelelő darabjai mindig Antonelli és Russell csuklóján virítsanak a különböző marketing rendezvényeken.

    George Russell, Mercedes
    Fotó: Mercedes

    Az álláshirdetés szerint a sikeres jelölt felveszi a kapcsolatot a Mercedes új ruházati partnerével, az Adidas-szal, hogy a kiegészítő fotózásokhoz, marketing megjelenésekhez, aktivációkhoz és pályára érkezésekhez rakjon össze szetteket, illetve megakadályozza a pilótákat abban, hogy olyan ruhát vagy kiegészítőt hordjanak (például Nike pulóvert vagy egy Cartier-órát), amely a csapat bármely brandjének versenytársától származik.

    A Mercedes ezzel együtt nem akarja teljesen megkötni Russell és Antonelli kezét, akiknek továbbra is lehetősége lesz saját stylisttal dolgozni, de a ruházati vezetőnek mindenkor biztosítania kell, hogy a versenyzők megjelenése összhangban áll a csapat partnereivel. Azokkal a partnerekkel, amelyek között jövőre már nem lesz ott a Tommy Hilfiger és a Puma, hiszen ez a két márka Lewis Hamilton Ferrarihoz távozásával egyidőben elhagyja a Mercedest, és a jövőben is a divat világát a Forma–1-be minden korábbinál hangsúlyosan behozó hétszeres világbajnok partnere lesz.

    Sajtó: egy másik német márka is bekopogtatott az AlphaTauri ajtaján

  • 43 éve nem történt meg a Forma–1-ben, ami az idén

    43 éve nem történt meg a Forma–1-ben, ami az idén

    Carlos Sainz idei második győzelmével a 2024-es szezon sokszínűsége újabb szintet lépett. Statisztikák a Mexikóvárosi Nagydíjról.

    Immár ugyanis hat versenyző mondhatja el magáról, hogy idén legalább két futamot nyert, ez pedig akkora ritkaság, hogy az F1 történetében eddig mindössze egyszer, 1981-ben fordult elő – és megerősíti azt, hogy egyszeri, talán szerencsés körülményekből adódó győztesek helyett több egyformán erős kihívót tud felsorakoztatni a szezon.

    Most Max Verstappen (7 győzelem), Charles Leclerc (3), Lando Norris (3), Oscar Piastri (2) és Lewis Hamilton (2) után Sainz is feliratkozott erre a listára. 43 évvel ezelőtt Nelson Piquet (3), Alain Prost (3), Alan Jones (2), Carlos Reutemann (2), Gilles Villeneuve (2) és Jacques Laffite (2) nyertek egyaránt legalább kétszer, bár tegyük hozzá, akkor erre a 15 futamos szezon elég volt, most viszont csak az évad 20. állomásán lett meg ez az együttállás.

    Sainz hétvégéjének további egészen valószerűtlen adaléka, hogy a spanyol a mexikóvárosi pályán 2015-ös debütálóéve óta lépcsőzetesen egyre jobb és jobb időmérős eredményeket ért el. 2015-ben a 11. helyre kvalifikált, s fokozatosan, pusztán a 3. és a 4. rajthely átugrásával érkezett meg idén a rajtelsőségig.

    r/formula1 - Sainz constant progression in the Mexican GP Quali (via Canal +)

    A Ferrari spanyolja idén először nyert egynél több futamot, és azt a különlegességet is elmondhatja, hogy eddigi négy győzelme mind különböző kontinensről való (Silverstone, Szingapúr, Melbourne, Mexikóváros). Sorozatos erős teljesítménnyel mondjuk nem lehet vádolni a spanyolt, hiszen most még csak másodszor fordult elő vele karrierjében, hogy két egymást követő versenyen az első két hely valamelyikén végzett – ezt megelőzően a 2022-es Kanadai és Brit Nagydíjon.

    Közel volt a Ferrari kettős győzelme is Mexikóvárosban, ami Austin után két hétvége alatt a második duplázásuk lehetett volna. Már izzott a statisztikusok billentyűzete, hiszen ez lehetett volna 2008 óta az első alkalom, hogy a Ferrari két egymást követő futamon kettős győzelmet szerez – és bár ez nem jött össze, egy ahhoz az évszámhoz kötődő másik eredményesség igen. Szintén 2008-ban történt legutóbb, hogy a Ferrari mindkét versenyzője legalább két futamot nyert, akkor Kimi Räikkönen és Felipe Massa személyében.

    Alonso nemcsak csapatot, 100-as mérföldkövet is balszerencsésen választ

    Általában a pilóták minden századik versenyükre különleges módon emlékeznek meg, és a többség azt a statisztikát veszi ehhez alapul, amely azokat a versenyeiket számolja, amelyen ténylegesen el is rajtoltak. Fernando Alonso azonban nem így tett, amikor Mexikóban megünnepelte 400. nagydíjrészvételét, hiszen ebbe három olyan verseny is beletartozik, amelyekre kvalifikált ugyan, de ilyen-olyan okokból nem rajtolt el – sőt, a 2001-es Belga Nagydíjon valójában elrajtolt, ám kiesett a piros zászlós megszakítás előtt, és mivel az eredeti rajtsorrend szerint indították újra a mezőnyt, az akkor alkalmazott szabályok szerint őt nem számították a verseny résztvevői közé.

    A századik nagydíjaival mindenesetre nincs szerencséje Alonsónak, hiszen most a 400.-ról ugyanúgy kiesett, mint a 300.-on a McLarennel a 2018-as Kanadai Nagydíjról, és mint a 200.-on a Ferrarival a 2013-as Malajziai Nagydíjról. A 100. nagydíját azért a dobogón zárta, amikor a 2007-es Török Nagydíjon harmadik lett a McLarennel.

    A Williams büszkén hirdeti, hogy új pilótája, Franco Colapinto az első öt versenyének mindegyikén a legjobb 12 között ért célba. Bár ez önmagában nem hangzik olyan egetrengető tettnek, valójában egy igazi kuriózum, hiszen legutóbb 2015-ben Felipe Nasr mondhatta ezt el magáról, azt megelőzően 2007-ben Lewis Hamilton (ő rögtön öt dobogóval), előtte pedig 1994-ben Olivier Panis.

    Colapinto egyébként az előző két futam hajrájában egyaránt birtokolta a futam leggyorsabb körét, de az utolsó körökben aztán elé kerültek páran a később kereket cserélők közül.

    Vége a dalnak? Horner erős célzásokat tett Pérez kirúgására

  • Hamilton olyan lehetőséget kap a hétvégén, amilyet még soha

    Hamilton olyan lehetőséget kap a hétvégén, amilyet még soha

    Lewis Hamiltonnak nemcsak a 2024-es Mercedesben lesz jelenése a hétvégi Brazil Nagydíjon.

    Lewis Hamilton kapcsán régóta köztudott, hogy gyerekkora óta nagy rajongója Ayrton Sennának – a Mercedes pilótája a háromszoros világbajnok pole-rekordjának megdöntésekor a Senna-családtól megkapta a brazil legenda egyik korábbi sisakját, a Brazil Nagydíjakon pedig ő maga is előszeretettel tiszteleg sisakfestésével Senna előtt. A 2022-ben Brazília tiszteletbeli állampolgárává választott versenyző 2009-ben ráadásul megkapta a lehetőséget, hogy Senna első világbajnok autóját, az 1988-as McLaren MP4/4-est vezesse a Top Gear műsorának felvételén, Silverstone-ban. Most pedig olyan lehetőséghez jut, amihez korábban még soha: F1-es hétvégén ülhet bele Senna egyik korábbi versenygépébe.

    Az idén volt a háromszoros világbajnok halálának 30. évfordulója, amelyre Imolán kívül számos helyen, versenyen és módon megemlékeztek már (a McLaren például Senna-festéssel versenyzett Monacóban, a Hungaroring pedig zöld-sárgára festette a 6-os és 7-es kanyar rázóköveit a Magyar Nagydíjra), és természetesen nem maradhat el a megemlékezés Senna hazai versenyén, a Brazil Nagydíjon sem. A szervezők a „Senna sempre” (Örökké Senna) elnevezésű, helyi idő szerint szombaton délután 5 órakor kezdődő eseményen többek között korábbi Senna-autókat engednek fel bemutatózni az interlagosi pályára, az egyikben pedig Lewis Hamilton foglalhat majd helyet.

    A brazil Grupo Bandeirantes értesülései szerint a Mercedes veteránja ezúttal Senna 1990-es világbajnok autóját, a McLaren MP4/5B-t vezetheti majd, azaz első alkalommal próbálhat ki szívómotoros Senna-autót (az 1988-as kocsit még a Honda turbója, ezt viszont már a japánok V12-es erőforrása hajtotta). Az autót az esemény előtt Sao Paulo gazdasági negyedében fogják kiállítani, az ott tartott eseményen pedig a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi is tiszteletét teszi.

    Nem ez lesz egyébként az első alkalom az idén, hogy egy többszörös Forma–1-es világbajnok ül bele Senna egyik korábbi autójába, hiszen Sebastian Vettel a saját tulajdonában levő 1993-as McLarennel bemutatózott az Emilia-romagnai Nagydíj hétvégéjén. Erről alábbi cikkünkben osztottunk meg lélegzetelállító felvételeket.

    Senna családja és Vettel apja is megkönnyezte az elképesztő bemutatót (videó)