Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Beidézték Leclerc-t a brazíliai sportfelügyelők a sprintidőmérő alatt

    Beidézték Leclerc-t a brazíliai sportfelügyelők a sprintidőmérő alatt

    Még javában zajlott a Brazil Nagydíj sprintidőmérője, amikor az azt végül a 3. helyen záró Charles Leclerc megkapta a várt beidézést a sportfelügyelőktől azért, mert egy héttel korábban káromkodott egyet.

    Egy lépéssel közelebb kerültünk ahhoz, hogy Max Verstappen után Charles Leclerc is büntetést kapjon káromkodásért, hiszen 5 nappal azután, hogy a monacói pilóta elejtett egy „f” betűs szót, a Brazil Nagydíj sportfelügyelői beidézték őt. Leclerc még a Mexikóvárosi Nagydíj után tartott FIA-sajtótájékoztatón mondott csúnyát, amikor azt ecsetelte, mire gondolt a 2. helyébe kerülő megcsúszása során.

    A Ferrari versenyzőjével a múlt vasárnapi sajtótájékoztató után rögtön elbeszélgetett az FIA-médiadelegáltja, ám akkor még nem lehetett biztosan tudni, hogy lesz-e hivatalos vizsgálat a dologból. Végül lett, az FIA ugyanis a brazíliai sprintidőmérő alatt kiadta az erről szóló dokumentumot, amelyben helyi idő szerint pénteken 17:45-re beidézték a Nemzetközi Sportkódex vonatkozó pontját feltételezhetően megszegő pilótát.

    Amennyiben a felügyelők büntetést adnak Leclerc-nek is, azzal minden bizonnyal csak tovább szítják majd a Mohammed bin Szulajm FIA-elnök által a káromkodó pilóták ellen indított hadjárattal kapcsolatos tüzet, amelyet nemcsak a versenyzők, hanem számos, F1-ben dolgozó személy is rossz szemmel néz, de legalábbis jelentéktelen időpocsékolásnak tart.

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

  • Nem a „jó” McLaren-pilóta nyerte a Brazil Nagydíj sprintidőmérőjét – Hamilton és Pérez korán elvérzett

    Nem a „jó” McLaren-pilóta nyerte a Brazil Nagydíj sprintidőmérőjét – Hamilton és Pérez korán elvérzett

    Oscar Piastri lesipuskásként szerezte meg a pole pozíciót a Brazil Nagydíj sprintfutamára, miután az utolsó pillanatban énekelte ki a sajtot az addig domináló Lando Norris szájából.

    SQ1

    Az már az első szakasz elején látszott, hogy az újraaszfaltozott interlagosi pálya szolgáltathat meglepetéseket, hiszen azonos körülmények között néhány helyen meglehetősen furcsa sorrend rajzolódott ki az első mért körök után. Ugyanis miután mindenki megtett egy mért kört, Oscar Piastri vezetett 1:10.265-tel, ami azért még annyira nem meglepő, ám mögötte Nico Hülkenberg állt a második, Liam Lawson pedig a harmadik helyen.

    Utánuk Verstappen, Norris, Russell, Hamilton, Albon, Pérez és Bearman volt az első 10 további sorrendje, míg a két Ferrari közül csak az egyik, Leclerc volt továbbjutó helyen, de ő is csupán 14.-ként szerénykedett. Ám még mielőtt elkezdtük volna temetni az elmúlt két futamot megnyerő Scuderiát, Leclerc a 2., Sainz pedig a 4. pozícióba katapultált előre, de utóbbi így sem tudta lenyomni Hülkenberget.

    Messze nem volt persze még vége, hiszen a hajrában mindenki jött még egy kört. Az első helyet végül a szenzációs kört (1:09.477) összerakó Lando Norris szerezte meg, miközben közel 8 tizedet (!) adott a második helyen végző csapattársának, aki mögé Alex Albon (!) ért oda a Williamsszel a harmadik helyre. Az első mért körét elbukó Franco Colapinto is továbbment a 9. helyen, miként a továbbra is remeklő Haasok is (Bearman megelőzte a hajrára a bokszban maradó Hülkenberget), a két Aston Martin azonban Esteban Ocon, Cunoda Júki és Csou Kuan-jü társaságában kiesett.

    Itt érdemes kiemelni Valtteri Bottas teljesítményét, hiszen a finn a gyengécske Sauberrel az utolsó helyen jutott tovább.

    SQ2

    A sprintidőmérőre már nyoma sem volt a szabadedzésen tapasztalt napsütéses időnek, a második szakaszra pedig megélénkült a szél és egyre fenyegetőbb képest mutatott az ég. Ennek ellenére a két Haas, a két Williams és Lawson a bokszban maradt, úgyhogy onnan nézte, ahogy Lando Norris folytatja az erődemonstrációt. A pontverseny második helyezettje ugyanis 1:09.063-ra javított, aminek a többiek a közelébe sem tudtak menni.

    A legközelebb Verstappen jutott hozzá az első roham alatt, de ő is több mint 4 tizeddel volt lemaradva – miközben közölte, hogy a 4-es kanyarban ezzel a szárnybeállítással nem fordul az autója. Sainz a 3. helyen szintén több mint 4 tizedet kapott, Piastri a 4.-en már több mint fél másodpercet, és így tovább. A kiesőzónában Colapinto, Bottas, Bearman, Hülkenberg és Lawson volt a sorrend, de utóbbi három pilóta a hajrára játszott, és nem jött ki az edzésszakasz elején.

    Norris, Piastri és Leclerc pedig a végén maradt a garázsban, így csak 12 autó volt a pályán. Az SQ3-ba bejutó 10 pilóta között végül két topcsapat egy-egy versenyzője sem szerepelt, ugyanis Lewis Hamilton csak a 11., Sergio Pérez pedig csak a 13. időt érte el. Utóbbi esete annyiban érdekesebb, hogy a végén nem is tudott mért kört futni, mert nem ért fel időben a célvonalhoz, mérnöke ezért már a bokszbejárat előtt a fülére szólt, hogy jöjjön be, felesleges továbbmennie.

    Az SQ2 legnagyobb meglepetése azonban nem Pérez vagy Hamilton, hanem Oliver Bearman volt, a Kevin Magnussent helyettesítő 19 éves ifjonc ugyanis úgy jutott be a 7. helyen, hogy több mint 3 tizeddel előzte meg a 12. helyen kieső csapattársát. Az utolsó két helyen Colapinto és Bottas zárt, míg a továbbjutó 10-es sorrendje Norris, Piastri, Leclerc, Verstappen, Sainz, Gasly, Bearman, Russell, Lawson és Albon volt.

    Az SQ2 végeredménye:

    SQ3

    A harmadik szakaszra felkerültek a lágy gumik az autókra, a McLarenek pedig nem vártak, és Alex Albonnal együtt mindenki másnál hamarabb kimentek. Kettejük közül 1:08.928-cal Norris ment jobb kört (Piastri 1:09.225-öt ért el), de néhány percig nem tudhattuk, hogy ez mire lesz elég, miután a többiek közül sokan még a felvezető körüket sem kezdték el. Lévén nem volt elég idő, a McLareneken kívül mindenkinek egy lövése volt, míg Norris és Piastri használt gumin ugyan, de jött még egyszer.

    Ez a még egyszer jövés pedig olyan jól sikerült, hogy Piastri is bement 1:09 alá, sőt, 29 ezreddel Norrist is lenyomta, és mivel a brit nem fejezte be az utolsó körét, maradt a második helyen. Az ausztrál pilóta ezzel megszerezte élete második sprint pole-ját, egyúttal fejvakarós szombat elé állította a McLarent, amelynek most azzal a problémával kell majd szembenéznie, hogy mikor és hogyan játssza Piastri elé a vb-címre még esélyes versenyzőjét.

    A harmadik helyet a Piastritól 0,254 másodperccel elmaradó Leclerc szerezte meg, majd következett Verstappen, Sainz, Russell, Gasly, Lawson, Albon, illetve az egyetlen körét pályaszélesítés miatt elbukó Oliver Bearman.

    A Brazil Nagydíj sprintidőmérőjének végeredménye:

     

  • Zavarba ejtő nyilatkozatot adott jövőjével kapcsolatban Sergio Pérez

    Zavarba ejtő nyilatkozatot adott jövőjével kapcsolatban Sergio Pérez

    Sergio Pérez a Brazil Nagydíj alatt reagált a jövőjével kapcsolatos pletykákra, szavai pedig szöges ellentétben állnak azzal, amit főnökei mondanak.

    Miután hazai versenyén a Q1-ben kiesve csak a 18. rajtkockát szerezte meg, majd gyermeteg hibát vétve 5 másodperces büntetést szedett össze, végül pedig Liam Lawsonnal ütközve az utolsó helyen zárt, Sergio Pérez biztos benne, hogy a Red Bull nemhogy az idén, de jövőre sem meneszti őt. Ugyanis amikor a Brazil Nagydíjon az F1 stábja arról kérdezte, benne van-e a levegőben, hogy ez az utolsó hétvégéje az F1-ben, a 34 esztendős pilóta így felelt: „Nem, egyáltalán nem. Végső soron ezek csak pletykák. Látni fogtok Vegasban is és jövőre is. Én nem az vagyok, aki aggódik ezen.”

    A felvetés persze jogos volt a riporter részéről, hiszen Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Mexikóvárosi Nagydíj után arról beszélt, hogy előbb-utóbb eljön a pont, amikor már nem tudnak segíteni Péreznek, és kemény döntéseket kell meghozniuk. Feltűnő volt emellett, hogy Horner csak a Brazil Nagydíjat említette, az azutáni futamokat kerülte. Így aztán érthető, hogy megindultak a találgatások Pérez idény vége előtti lecseréléséről.

    Kirúgás helyett bocsánatot kértek Péreztől a Red Bullnál

    Mindezek után Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, hogy hiába van szerződése, Pérez helye nem biztos a 2025-ös szezon végéig, ám a mexikói versenyző erre reagálva is cáfolt. „Nos, én tudom, hogy van. Ez minden, amit mondhatok” – jelentette ki kissé érthetetlen magabiztossággal.

    Persze aligha elvárható, hogy Pérez bedobja a törölközőt és önként hagyja ott a Red Bullt, de miként azt Daniel Ricciardo esetében is láthattuk, a hozzájuk hasonló helyzetbe kerülő pilóták azért előbb-utóbb adják valamilyen jelét annak, hogy nem biztos a jövőjük. Pérez állításai ezzel szemben szöges ellentétben állnak azzal, amit főnökei mondanak, ami persze nem egyenlő azzal, hogy minden rendben a teljesítménnyel, hiszen azzal a hatszoros futamgyőztes is tisztában van, hogy javulnia kell.

    „Számos problémánkat megértettük azok közül, amelyekkel Mexikóban szembesültünk, és az első 10 köröm a versenyben jónak és versenyképesnek nézett ki. Ugyanakkor egyértelműen találnunk kell valamit, mert ha megnézzük a McLaren és a Ferrari tempóját, olyan, mintha az elmúlt hét versenyen más szinten lettek volna. Igazán remélem, hogy [Brazíliában] ott lehetünk az első helyért zajló csatában. Megértettük néhány gondunkat, de nem túl világos, hogy miként fogjuk megoldani azokat. Ez más pálya, a magasságnak valószínűleg nagyobb hatása volt ránk [Mexikóban], úgyhogy meglátjuk. Szerintem pénteken eléggé tisztán fogjuk látni, hogy hol állunk” – nyilatkozta még azelőtt, hogy a 19. pozícióban, Verstappentől ugyanakkor csak valamivel több mint 1 tizedes lemaradásban zárta a szabadedzést.

    F1-es bombameglepetés a láthatáron? – rá válthatja le a Red Bull Sergio Pérezt

  • Norris kezdett az élen Brazíliában, Verstappen és Hamilton a mezőny hátsó felében zárt

    Norris kezdett az élen Brazíliában, Verstappen és Hamilton a mezőny hátsó felében zárt

    Lando Norris az utolsó pillanatban állította az élre a McLarent a Brazil Nagydíj szabadedzésén, de az eredményekből a szokottnál is kevesebbet szűrhetünk le.

    A Brazil Nagydíj első és egyetlen szabadedzésével kezdetét vette az idei 21. Forma–1-es hétvége. Interlagosban a sprinthétvégéken megszokottak szerint 60 perc állt a pilóták rendelkezésére ahhoz, hogy felkészüljenek a szintén pénteken esedékes sprintidőmérőre, a napsütéses, száraz körülmények pedig tökéletes lehetőséget biztosítottak mindehhez.

    A 20 versenyző között találtunk egy sprinthétvégén szokatlan nevet is – lévén ilyenkor a csapatok nem ültetnek be fiatalt, hogy ne vegyék el valamelyik állandó pilótától a gyakorlási lehetőséget –, méghozzá Oliver Bearmanét, aki Kevin Magnussen betegsége miatt az idén harmadjára is lehetőséget kap arra, hogy versenyezzen az F1-ben.

    A másik, pályán zajló történésekkel szoros összefüggésben levő hír a mai napra, hogy a Red Bull beszerelte az idei 6. belső égésű motort Max Verstappen autójába, aki a vasárnapi futamon emiatt 5 helyes hátrasorolásban részesül a szombati időmérőn elért rajthelyéhez képest. A bikások emellett új vázat adtak Sergio Péreznek, hátha ez megoldja a mexikói pilóta gondjait.

    A Red Bull jól is kezdett az újraaszfaltozott interlagosi körön, hiszen a közepes keverékű gumikon Verstappen gyorsan az élre állt, és 20 perc után 1:11.712-vel vezetett az őt 1 tizeddel követő George Russell, valamint a már 4 tizedes hátrányban levő Sergio Pérez előtt. A folytatásban viszont jelentősen változott a sorrend: Russell a lécet 1:11 alá szorítva átvette az első helyet, és egészen az utolsó utáni pillanatig őrizte is azt, ekkor azonban érkezett Lando Norris egy lágy gumis körön, és 1:10.610-zel közel 2 tizedet vert honfitársára.

    Verstappen végül egészen a 15. helyig csúszott vissza, mert bár ő is feltette a lágy gumikat, azokon nem javított az idején. Ez megmutatja, hogy sprinthétvégéről lévén szó, a szokottnál is kevésbé érdemes kiindulni a szabadedzésből, hiszen a csapatoknak az időmérőre és a futamra is ebben a 60 percben kellett felkészülni. Russell például hiába lett második, folyamatosan az autója pattogására panaszkodott, míg Oliver Bearman harmadik helye nyilván jobb annál, mint amire a Haas majd a sprint és a rendes időmérőn képes lesz.

    A 11. helyen záró Liam Lawsonig bezárólag mindenki a lágy gumikon érte el a legjobb idejét, de a mezőny második felében az új-zélandi mellett Cunoda (12.), Verstappen (15.) és Lewis Hamilton (16.) is a közepes keveréken futotta meg a legjobbját. A Mexikóban utolsó helyen záró Sergio Pérez az utolsó előtti időt futotta és csak Csou Kuan-jüt előzte meg, de kevesebb mint másfél tizeddel volt csak lassabb Verstappennél, így ő is bízhat abban, hogy ezúttal erősebb hétvégéje lesz.

    A szabadedzés végeredménye:

  • Hivatalos: Max Verstappen büntetéssel kezdi a Brazil Nagydíjat

    Hivatalos: Max Verstappen büntetéssel kezdi a Brazil Nagydíjat

    A Brazil Nagydíj első szabadedzése alatt az FIA megerősítette, amire korábban is lehetett már számítani, azaz, hogy Max Verstappen megkapta idei hatodik belső égésű motorját, emiatt 5 helyes hátrasorolás vár rá a vasárnapi futamot. A Mexikóban tovább küszködő Sergio Péreznél eközben a Red Bull kasztnit cserélt.

    Mivel Verstappen az egy szezonra büntetlenül engedélyezett négy V6-oson felül egyszer már kapott újat, ezúttal a szabályok értelmében nem 10, hanem 5 helyes hátrasorolás vár rá. És ami fontos, hogy ez csak a nagydíjra szól, azaz a sprintfutamot arról a helyről kezdheti majd a holland, ahová a pénteki sprintidőmérőn kvalifikálja magát. A Red Bull egyébként új kipufogórendszert is beszerelt az új motor mellé, de mivel ez a 8 engedélyezettből a 8., ezért nem jár büntetés.

    A bikás istálló eközben engedett a gondjai előtt továbbra is értetlenül álló, hazai nagydíján rendkívül kínos szereplést bemutató Sergio Péreznek, és kicserélte a dobogón legutóbb áprilisban, a Kínai Nagydíjon álló pilóta autójának vázát, hátha ez segít megoldani a problémákat. Pérez egyébként továbbra sem ugyanolyan padlólemezzel versenyez, mint Verstappen (Las Vegasra kapja majd meg a legújabb fejlesztést), de a csapat szerint ez nem jelent különösebben nagy eltérést.

    Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

  • Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

    Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

    Noha Max Verstappen az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján arra célzott, hogy vele ellentétben Charles Leclerc megúszta, hogy káromkodott, ez még nem jelenthető ki, az FIA ugyanis a Brazil Nagydíj pénteki napján dönt arról, hogy vizsgálja-e a monacói pilótát.

    Leclerc száján a Mexikóvárosi Nagydíj utáni sajtótájékoztatón csúszott ki véletlenül az angol „f” betűs káromkodás, ami után rögtön bocsánatot kért. Az FIA médiadelegáltja viszont még azon melegében elbeszélgetett vele, az ügynek ezzel azonban még nem biztos, hogy vége, az Austosport értesülései szerint ugyanis az FIA előbb megvárja, amíg az összes sportfelügyelő megérkezik Interlagosba, és majd ők fognak összeülni, és megnézik, kell-e vizsgálatot indítani. A szaklap szerint már pénteken várható döntés.

    „Furcsa. Amit [Leclerc] mondott, az a kontextust nézve még rosszabb is annál, amit én mondtam, és egy sokkal fontosabb, több ember által követett sajtótájékoztatón történt” – ecsetelte Verstappen Brazíliában arra utalva, hogy ő az autójára használta a jelzőt, míg Leclerc azt írta körül vele, hogy mire gondolt, amikor megcsúszott.

    George Russell, a Mercedes pilótája még Mexikóban egyébként azon az állásponton volt, hogy mivel nem lehet 100 oldalas szabálykönyvet írni arról, hogy ki, mikor és mit mondhat, a „józan észt” kellene használni a döntések meghozatalakor, és „ha valaki helytelen módon káromkodik, akkor talán adni lehet egy ennek megfelelő büntetést vagy bármit, de a közmunka túl sok annak fényében, hogy [Verstappen] mit követett el.”

    Az pedig általánosságban elmondható, hogy a mezőny tagjainak nem tetszik Mohammed bun Szulajm FIA-elnök legújabb agymenése, amellyel a káromkodást szeretné kiirtani az F1-ből.

    Pilótacsere az F1-ben: a Ferrari fiatalja ismét lehetőséget kap

  • Pilótacsere az F1-ben: a Ferrari fiatalja ismét lehetőséget kap

    Pilótacsere az F1-ben: a Ferrari fiatalja ismét lehetőséget kap

    Kevin Magnussen betegség miatt nem áll rajthoz a Brazil Nagydíj sprintfutamán, mivel a mai naptól kezdve a jövőre a Haas-istállóban őt váltó Oliver Bearman helyettesíti őt. Mivel az idei Szaúd-arábiai Nagydíjon a Ferrari színeiben már bemutatkozó 19 esztendős pilóta a mai sprintidőmérőn is vezetni fog, Magnussen hogylététől függetlenül a holnapi sprinten is ő vezet majd, a dán versenyző pedig legkorábban az időmérő edzésen térhet vissza.

    „Kevin Magnussen nem vesz részt a Sao Pauló-i Nagydíj pénteki napján, miután beteség gyötri. Oliver Bearman, a hivatalos tartalékpilótánk veszi át a helyét. A csapat gyors felépülést kíván Kevinnek és a megfelelő időben további hírekkel szolgál” – áll a Haas közleményében.

    Az FIA eközben arról adott ki közleményt, hogy Bearmannek ugyanazt a motort, váltót és gumikosztást kell használnia, mint amit Magnussen használt volna. A Haas egyúttal azt is közölte, hogy a pénteki és szombati nap folyamán derül ki, hogy Magnussen megfelelő állapotban lesz-e ahhoz, hogy a szombati időmérőtől visszaüljön az autóba.

    Bearmannek ez lesz a harmadik olyan fellépése F1-es hétvégén, amikor nem csak szabadedzésen vezet, hiszen Szaúd-Arábiában a vakbélgyulladással küzdő Carlos Sainz helyén debütált, Bakuban pedig egyszer már helyettesítette a Haasnál az akkor eltiltott Magnussent.

  • Kiállt Verstappen mellett a korábbi F1-es, akinek hasonló a stílusa, és szintén nincs jó útlevele

    Kiállt Verstappen mellett a korábbi F1-es, akinek hasonló a stílusa, és szintén nincs jó útlevele

    Az Interlagosban kritikusainak visszaszóló Max Verstappen belebegtette, szerinte holland nemzetisége miatt kap aránytalanul sok támadást korábbi pilótáktól és a médiától. Juan Pablo Montoya, akit két évtizeddel ezelőtt gyakran hasonló elszabadult hajóágyúként jellemeztek, teljesen megérti, min megy át a Red Bull pilótája.

    Verstappen már a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatón is elemében volt, elsősorban a héten őt tisztességes versenyzésre képtelennek nevező Damon Hill szavaira reagált, miközben apja szerint egy másik brit, Johnny Herbert a sportfelügyelői stáb tagjaként dolgozik ellene.

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    A nap folyamán Verstappen a holland sajtó képviselői előtt fűzte tovább gondolatmenetét.

    „Jól tudom, hogy a legtöbb ember milyen valójában, nincs ebben semmi újdonság. A tavalyi évünk tökéletes volt, szóval biztosan sokaknak fájt, hogy semmi negatívat nem tudtak mondani. Most itt a lehetőség, hogy mondhassanak valamint, így mindannyian előbújtak a kő alól. Végső soron az a baj, hogy nincs megfelelő útlevelem ehhez a paddockhoz” – idézi a háromszoros világbajnokot az Autosport. Ahogy Verstappen a nemzetiségével magyarázza, szerinte miért pikkelnek rá, az kicsit egybecseng Lewis Hamilton 2011-es elhíresült kijelentésével, amikor a rá kiszabott büntetések indokaként azt találta mondani, hogy „azért, mert fekete vagyok.”

    A mostanság felváltva a felügyelőkkel, az FIA-val, Lando Norrisszal, illetve a versenyeken olykor saját mérnökével is harcoló Verstappennek jelenleg nincs túl sok barátja a Forma-1-es paddockban, ám az interlagosi edzés kezdete előtt felszólalt valaki, aki nagyon is át tudja érezni a holland helyzetét. Juan Pablo Montoya csak 2001 és 2006 között volt a mezőny tagja, a Williamsnél és a McLarennél összesen két futamot nyert, és akkoriban ő volt a sport ügyeletes rosszfiúja, aki csatahelyzetben bármikor lehetett zseniális, de közveszélyes is.

    „Itt vagyok én, szintén megjártam az F1-et, és utáltam. Számomra túl sok volt benne a politika. Max nemrég azt mondta, hogy rossz útlevéllel rendelkezik, és ez remekül összefoglalja a helyzetet” – adott igazat Verstappennek Montoya, akit a gpblog idéz.

    „Ezzel arra utalt, hogy az F1-et a brit média, illetve kisebb részben a német média mozgatja. Minden úgy néz ki, ahogyan ők lefestik. Ez számomra is nehéz volt. Én kolumbiai vagyok, és mindkét F1-es ülésemet úgy szereztem, hogy egy brit pilóta, [Jenson] Button és [David] Coulthard helyét vettem át. Egyes brit lapok rendesen gyűlöltek, szemmel látható volt, ez pedig megnehezítette a helyzetem.”

    „Persze ha olvasnánk a holland sajtót, ott nagyon más történetet látnánk. Ők valószínűleg azt írják, hogy Lando gyáva, nem elég rámenős. De sohasem halljuk a történetnek ezt a másik oldalát, mert nem olvassuk a holland lapokat, világszinten ugyanis a holland média jelentéktelen.”

    Montoya F1-es karrierjének egyik legemlékezetesebb balesetében éppen Verstappen apjával, Josszal ütközött, ám ott nem ő, hanem a holland volt a vétkes: 2001-ben Interlagosban lekörözöttként ütötte ki az élről a kolumbiait, elodázva így első futamgyőzelmét.

    Amikor Max Verstappen apja kamikaze-t játszott, majd közölte, nem ő volt a hibás (videó)

  • A legszerényebb F1-es pilóta csak azért nem eszik hamburgert, mert fél, hogy lefényképezik vele

    A legszerényebb F1-es pilóta csak azért nem eszik hamburgert, mert fél, hogy lefényképezik vele

    Pár hónapja még alig ismerte valaki, mostanra viszont világszerte sokak szívébe belopta magát Franco Colapinto, aki máig megdöbben, ha emberek megállítják az utcán, pedig eközben csendben a mezőny legkapósabb pilótájává lépett elő.

    A 21 éves argentinról, aki a Williams akadémiáján nevelkedett és nyár végéig az F2-ben versenyzett, senki más radarján nem szerepelt a paddockban, mígnem csapata úgy döntött, az Olasz Nagydíjtól beülteti őt Logan Sargeant helyére az F1-es versenyzői ülésbe. Colapinto az utóbbi évek legkellemesebb újoncmeglepetése lett, hiszen már öt pontot szerzett, és első öt futama mindegyikét a legjobb 12 között zárta, amire az elmúlt három évtizedben rajta kívül csak hárman voltak képesek.

    Colapinto nyitottságával és beszédességével is üde színfoltja a Forma-1-es paddocknak, látszólag olyasvalaki, akit még nem emésztett fel a sablonnyilatkozatokra nevelő médiagépezet. Versenymérnöke, Gaetan Jego érdekes árnyalatát fedte fel az argentin pilóta szerény személyiségének, aki sokáig még az autóversenyzőknek kijáró kiváltságok használatától is ódzkodott.

    „Amikor csatlakozott hozzánk, eleinte szimulátorozni járt hozzánk a gyárba, és egy közeli hotelben lakott, de folyamatosan busszal jött be dolgozni. Nem akart taxit hívni. Muszáj volt ráerőltetnem: »Ha már itt vagy, élned kell ezzel az előjogoddal, ne szégyelld azt használni. Minden ilyen lehetőséget ragadj meg, amik könnyebbé teszik az életed.« Aztán egy idő után beleegyezett, és most már taxival jár” – idézi az Autosport a mérnököt.

    Maga Colapinto azt mondja, egyelőre még nem is tudta megszokni az F2 ismeretlensége után az F1-gyel hirtelen a nyakába szakadt világhírnevet.

    „Nem érzem, hogy hős lennék. Még mindig ugyanannak az embernek érzem magam, aki két évvel ezelőtt is voltam, amikor még senki nem ismert. Most már mindenki megállít, én meg szinte nem is értem, hogy miért csinálják ezt. Miért akarnak ezek velem fényképet? Aztán leesik…”

    „Meg van az a helyzet is, amikor bemutatkoznék valakinek, hogy Franco vagyok, mire azt válaszolják, hogy »persze, már ismerünk«. Valószínűleg idővel majd megszokom ezt, de most még furcsa. Van ennek [a hírnévnek] jó és rossz oldala is. Még mindig nagyon megennék egy hamburgert a McDonaldsban jó sok sajttal, de már nem tehetem, mert valaki biztosan lefényképezne. Szóval óvatosabbnak is kell lennem, de dolgozok rajta.”

    Kényszerített falatok és szendvicsmegvonás – Norris és Piastri a szigorú F1-es étrendről

    Néhány, a középmezőnyben teljesített erős futam alapján a következő bajnokesélyest talán még korai látni Colapintóban, ám az tény, hogy a váratlan berobbanása, gyors alkalmazkodása más csapatok fantáziáját is megmozgatta, s a hírek szerint a Sauber mellett az RB jövő évi ülése kapcsán is számításba vették, ráadásul az Alpine is érdeklődik – bár nekik már van két bejelentett versenyzőjük 2025-re Pierre Gasly és Jack Doohan révén. Ugyanakkor az is lehet, hogy az argentin jövőre ülés nélkül marad, mivel a Williams már az ő bevetése előtt leigazolta Carlos Sainzt.

    „Erre természetesen nem tudom a választ. De mivel a Williams nem tud nekem ülést adni, szerintem az lenne a helyes, ha lehetővé tennék számomra, hogy máshova menjek. Ám nem én vagyok a megfelelő ember ennek megválaszolására. Engem kellene utoljára megkérdezni” – utalt Colapinto kishitűen arra, hogy a feje felett fog eldőlni a sorsa.

    „Nagyszerű lehetőséget kaptam idén, és szeretném megmutatni, hogy megérdemlek egy ülést. Ha nem a jövő évben, akkor remélhetőleg 2026-ban és 2027-ben. Nem igazán nyomasztom magam ezzel, hiszen az eredeti terv is az volt, hogy jövőre nem versenyzek a Forma-1-ben.”

    F1-es bombameglepetés a láthatáron? – rá válthatja le a Red Bull Sergio Pérezt

  • Vettel a szemétből is megidézte Sennát, a mezőny pedig most is minden lépését követte

    Vettel a szemétből is megidézte Sennát, a mezőny pedig most is minden lépését követte

    Mostanság, ha Sebastian Vettel megjelenik egy Forma-1-es nagydíjon, akkor biztosan valami különleges akcióra készül. Interlagosban ezt a pályán megjelent óriás Senna-sisak bizonyította csütörtökön.

    Az F1-ből 2022 végén visszavonult négyszeres világbajnok a brazíliai hétvégén szó szerint a kellemest kötötte össze a hasznossal, hiszen a harminc éve elhunyt Ayrton Senna előtti tisztelgést a környezettudatos életmód melletti kampányába ágyazta, amikor felállította az interlagosi pályán a brazil legenda sisakjának óriásváltozatát, amelyet kizárólag újrahasznosított anyagokból raktak össze.

    Fotó: F1 – X

    Vettel persze ki is invitálta a mezőny tagjait a pályára, hogy közösen fényképezkedjenek, sőt még bele is bújjanak a sisakba, így a versenyhétvége legszürreálisabb fotói alighanem már csütörtökön elkészültek. Hasonló akciót legutóbb tavaly Szuzukában láthattunk a némettől, amikor egy méhhotelt telepített a pályára.

    Tizenöt pilóta fogadta el a meghívást, hiányzott a két Red Bull-os, a két haasos versenyző, valamint Liam Lawson az RB-től, a pályára késve érkező Fernando Alonsót pedig az Aston Martin tartalékpilótája, Felipe Drugovich helyettesítette. Valószínűleg nem kell sokat belelátni a távolmaradók motivációiba, hiszen a médianapon bárkinek lehetett olyan egyéb programja, amit előzetesen már leszervezett neki a csapat.

    Mi olvasható Vettel pólóján?

    A német expilóta ezúttal is ügyelt arra, hogy öltözékével is releváns üzenetet továbbítson. Fehér pólójának elején Senna és Vettel rajzolt mása a „Tartsd életben az örökséget!” üzenetet kiáltja, hátul pedig az alábbi Senna-idézet olvasható:

    „A gazdagok nem élhetnek egy olyan szigeten, ami szegénységgel van körbevéve. Mind ugyanazt a levegőt lélegezzük. Mindenkinek esélyt kell adnunk, legalább egy alapvető esélyt.”