Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Elképesztő felvételek: így vezette Hamilton Senna autóját a Brazil Nagydíj előtt (videó)

    Elképesztő felvételek: így vezette Hamilton Senna autóját a Brazil Nagydíj előtt (videó)

    Lewis Hamilton a Brazil Nagydíj előtt végre pályára léphetett Ayrton Senna 1990-es McLarenjében.

    Noha a tervezettnél egy nappal később, de végül megvalósult a várva várt bemutató, amelyen Lewis Hamilton néhány kör erejéig vezethette Ayrton Senna 1990-es világbajnok McLarenjét, az MP4/5B-t. A brazilok legendájáért gyerekként rajongó hétszeres világbajnok fehér overálban és kesztyűben, az erre a hétvégére készített különleges sisakfestéssel foglalta el a helyét a V12-es Honda-motor által hajtott McLarenben, majd miután elsőre lefulladt, a tervezettnél két körrel többet tett meg az eső áztatta interlagosi pályán a tapsoló, sikoltozó és Senna nevét skandáló brazil drukkerek előtt.

    Hamilton, ahogy kihajt a pályára Senna McLarenjében:

    A Mercedes veteránja a bemutató végén még egy brazil zászlót is kapott a kezébe az egyik pályabírótól, amivel megidézte Senna ikonikus ünnepléseit, majd a célegyenes közepén leparkolta a McLarent, hogy – akárcsak a bemutató előtt – Ayrton nővérével, Viviane Sennaval, majd külön az autóval is fotózkodjon.

    „Természetesen nagyon érzelmes vagyok. Visszatértem a gyerekkoromba, amikor azt néztem, ahogyan Ayrton versenyzik, emlékszem erre a motorhangra, vagy arra, ahogyan megnyerte ezt a versenyt. El sem hiszem, hogy megkaptam ezt a lehetőséget, karrierem legnagyobb megtiszteltetése, hogy itt, ez előtt a gyönyörű közönség előtt tehettem meg mindezt, Brazíliában. Tegnap egész nap kint álltak az esőben, ma pedig hajnali 3-4 óta itt vannak, úgyhogy nagyon különleges ez a nap, nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki lehetővé tette ezt” – nyilatkozta a bemutató után a hétszeres világbajnok.

    Hamilton a vizes pályán a határok közelébe sem merészkedett, de azért így is rendkívüli látványt nyújtott, ahogy Senna autóját vezette:

    Hamiltont ezután arról kérdezték, mennyire különleges, hogy miután egyszer már vezethette Silverstone-ban Senna 1988-as autóját, most az 1990-es McLarent Interlagosban, a háromszoros világbajnok hazai futamának helyszínén – ahol 1991-ben és 1993-ban nyert – vihette pályára. „Annyira meglepő a szeretet, amit itt kapok, de a családom és én is nagyon hálásak vagyunk mindenkinek Brazíliában a szeretetért és a támogatásért. Igazán imádom Brazíliát és az itteni embereket, és annyira hálás vagyok, hogy az ország tiszteletbeli állampolgára lehetek. Remélem, hogy Senna is büszke, mert számomra ezek voltak az egész hétvége legjobb körei” – mondta a 39 esztendős pilóta.

    A teljes bemutatót IDE KATTINTVA lehet visszanézni.

  • Hivatalos: 20 helyett legfeljebb 19 pilóta indulhat a Brazil Nagydíjon

    Hivatalos: 20 helyett legfeljebb 19 pilóta indulhat a Brazil Nagydíjon

    A Brazil Nagydíj időmérő edzésén autót törő 5 versenyző közül az egyik biztosan nem lesz ott a délutáni Brazil Nagydíj rajtrácsán.

    Három istállónak is versenyt kell futnia az idővel a magyar idő szerint ma délután 16:30-kor rajtoló Brazil Nagydíj előtt, hiszen a Williams és az Aston Martin mindkét, a Ferrarinak pedig az egyik autója tört össze az emiatt 5 piros zászlós megszakítást hozó időmérő edzésen. Az egyértelmű, hogy a Williams járt a legrosszabbul, hiszen szemre is a Q3-ban falnak csapódó Alex Albon autója szenvedte el a legnagyobb károkat. Olyan nagyokat, hogy a hajrának a 2. helyen nekivágó, az időmérőt végül a 7. helyen záró thai-brit pilóta már a hivatalos megerősítés előtt kizártnak tartotta, hogy el fog tudni indulni a versenyen.

    „A szerelőkre pokoli munka vár, mennyire súlyosak a károk?” – tette fel a kérdést Albonnak a Viaplay riportere az időmérő edzés után, mire a Williams pilótája közölte: „Nekem biztosan ennyi volt, kizárt dolog [hogy időben meg tudják javítani az autót].” „Nem fogsz versenyezni?” – kérdezett vissza a riporter, mire Albon így felelt: „Kizárt dolog.”

    Nem sokkal később aztán a csapat megerősítette, hogy Albon hétvégéje ezzel véget ért. A Williams így vélhetően egy autóval vesz majd részt a küzdelemben, mivel a Q1-ben balesetet szenvedő Franco Colapinto sem volt teljesen biztos benne, hogy a csapat meg tudja javítani az FW46-osát ennyi idő alatt.

    „Nem igazán tudom, hogy mi történt. Kipörögtek a kerekeim, de semmi olyasmi nem történt, amit ne lehetne megmenteni. Nagyon szomorú vagyok és sajnálom a csapatot, mert rengeteg munkájuk lesz – nyilatkozta az argentin pilóta az ESPN-nek. – Nem tudom, hogy készen lesznek-e a futamra, de meglátjuk. Ez 100%-ban az én hibám volt. Várjuk ki, hogy el tudok-e rajtolni, most csakis ezt akarom. Most dolgoznunk kell, hogy versenyezhessünk. Apró hiba volt, aminek nem lett volna szabad megtörténnie.”

    Arról, hogy az Aston Martin rendbe tudja-e hozni Fernando Alonso és Lance Stroll autóját, illetve a Ferrari készen lesz-e Carlos Sainz versenygépével, egyelőre nincs hír, de mivel Albon már biztosan nem indul, a mögötte végzett versenyzők mindegyik, így Max Verstappen is előbbre kerül egy helyet a rajtrácson.

    FRISSÍTÉS:

    A jelek szerint Albon kissé elhamarkodottan jelentette ki, hogy nincs esély az indulására, a Williams ugyanis azt a közleményt adta ki, hogy bár mindkét autójuk kiterjedt károkat szenvedett, az a céljuk, hogy Albon és Colapinto is ott lehessen a rajtrácson.

    FRISSÍTÉS2: Egy órával a rajt előtt a Williams végül megerősítette, hogy Albon autóját nem tudják megjavítani.

    Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

  • Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    Max Verstappen a Q2-ben kiesett a Brazil Nagydíj rendkívül nehéz körülmények között rendezett időmérő edzésén, amiért a versenyirányítás késői reakcióját okolta. Ám ha visszafejtjük a történéseket, látható, hogy korábban érkező piros zászló sem mentette volna meg a holland esélyeit.

    A szombati vihar után vasárnap reggelre halasztott kvalifikáció továbbra is folyamatos esőzés mellett zajlott, és bár időben elindult, rendkívül szakadozottan bonyolódott le, hiszen öt versenyző, Franco Colapinto, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso és Alexander Albon balesete miatt is elő kellett venni a piros zászlókat.

    Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Stroll Q2 végén történt balesete után az egy percnél is kevesebb hátralévő idő miatt végleg le is zárta a szakaszt a versenyirányítás, és ekkor esett el a folytatás lehetőségétől mindkét Red Bull is, hiszen Verstappen és Sergio Pérez a 12. és a 13. helyen végeztek.

    A holland az autóból kiszállva azonnal káromkodásba kezdett, amint kifejtette frusztrációját a szerinte a baleset megtörténte után túl későn belengetett piros zászlók miatt.

    „Csak annyi, hogy ha egy autó a falnak megy, azonnal piros zászlónak kell lennie. Nem értem, miért telt 30-40 másodpercbe, hogy előjöjjön a piros jelzés. Baromság ez az egész. Hülyeség is, hogy erről kell beszélni, egyszerűen nevetséges” – adta le rövid és tömör értékelését a Sky Sportsnak.

    A holland azt nem tisztázta ugyan, hogy az első tízből való kicsúszása vagy a Q2 folytatásának elveszett lehetősége miatt méltatlankodott-e Niels Wittich versenyigazgató hezitáns döntése miatt, ám reálisan nézve egyik körülmény sem menthette volna meg őt a kieséstől, így ezúttal indokolatlan volt a panaszáradata.

    Ugyanis 1 perc és 37 másodperc volt még hátra a Q2-ből abban a pillanatban, amikor megjelent a dupla sárga zászlós jelzés a 3-as kanyarban a falba csúszó Stroll miatt. A piros zászló valóban „kis” fáziskéséssel, 49 másodperccel ezt követően került elő, Verstappen továbbjutását azonban ez nem befolyásolta, a holland ugyanis éppen Stroll balesetének pillanatában csúszott az eredménysor 11. helyére Charles Leclerc befejezett gyorsköre által. Maga Verstappen is éppen ekkor kezdett bele egy újabb körbe, s már át kellett haladnia a dupla sárga zászlós 3-as kanyaron. A leállítás késlekedésével mindössze annyit veszített, hogy Liam Lawson is átugrotta őt, egy pozícióval lejjebb tolva a Red Bullt.

    A másik értelmezés, miszerint gyors reakció esetén újra lehetett volna indítani az időmérőt, szintén sántít: balesetnél a sárga és a piros jelzés között a leggyorsabb döntések esetén is eltelik legalább néhány másodperc mérlegelési idő, s mivel az időmérő azon pontján 1:28-asak voltak a legjobb köridők, aligha maradhatott volna már érdemi idő arra, hogy akár csak egy versenyző is felérjen egy újabb gyorskörhöz a kivezető köre után, de az szinte kizárt, hogy több autónak összejöhetett volna mindez.

    Arról önmagában persze lehet érvényes diskurzust folytatni, hogy a mezőny biztonsága szempontjából helyes volt-e ennyit várni a piros zászlóval – mivel Stroll autója még mozgásképesnek tűnt, talán azt figyelték, el tudja-e hajtani a kanadai az Aston Martint a baleset helyszínéről –, ám Verstappen időmérős szerencséjét semmiképpen sem fordította volna meg egy gyorsabb döntés, a címvédő egyszerűen rosszkor volt rossz helyen.

    A hollandnak motorcsere miatt még egy öt rajthelyes büntetést is le kell nyelnie a közép-európai idő szerint 16:30-ra kiírt rajtra, ám pozíciója még nem biztos, hogy végleges, tudva, hogy több előtte végző autó is alaposan összetört, és akár rájuk is hátrasorolással járó alkatrészcserék várhatnak. A Williams már meg is erősítette, hogy Albon autójának sérülései kijavíthatatlanok a hátralévő néhány órában, így a thai pilóta nem lesz ott a futamon.

    Hivatalos: 20 helyett legfeljebb 19 pilóta indulhat a Brazil Nagydíjon

  • Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Döbbenetesen fordulatos és izgalmas esős időmérő edzésen Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót a ma délutáni Brazil Nagydíjra, míg mögötte George Russell lett a második, és az élete legjobb időmérős eredményét elérő Cunoda Júki a harmadik. A kvalifikációt összesen 5-ször kellett megszakítani baleset miatt; Lewis Hamilton már a Q1-ben búcsúzott, Max Verstappen pedig a Q2-ben esett ki, és várhatóan csak a 17. helyről rajtolhat.

    Q1

    Nem tűnt elképzelhetetlennek, hogy a szombatról helyi idő szerint vasárnap reggel 7:30-ra áthelyezett időmérő edzést ezúttal is halasztana ki, az interlagosi pálya ugyanis úszott a vízben. Végül azonban az eredeti időpontban zöldre váltott a bokszutca végi lámpa, a pilóták pedig kivétel nélkül kék oldalfalú esőgumikon vágtak neki a Q1-nek, amelynek első kicsúszása már a felvezető körben megtörtént – Liam Lawson veszítette el az uralmát az autója felett és ment ki a bukótérbe, de folytatni tudta. Nem sokkal később ugyanott Csou Kuan-jü, majd Lance Stroll is megtette egyébként ugyanezt.

    A Q1-ben sorozatosak voltak a kicsúszások:

    Mivel nagy volt a bizonytalanság azt illetően, hogy jön-e, és ha igen, mikor jön még több eső, a versenyzők folyamatosan köröztek, hiszen senki sem tudta, hogy mikor a legjobbak a körülmények. Miközben kezdetben mindenki esőgumikon körözött és azokon is folyamatosak voltak a kisebb hibák, Valtteri Bottas úgy döntött – a mezőnyből elsőként –, hogy felteteti az intermediate abroncsokat, amelyeken rögtön ki is futott a bukótérbe.

    A sorrend folyamatosan változott, ami sebezhetővé tette az éppen kieső helyen állókat egy esetleges megszakítás esetén, hiszen semmi nem garantálta, hogy a körülmények nem lesznek rosszabbak, mire újraindítják a körözést. És ahogyan az ilyenkor lenni szokott, 10 másodperccel a Q1 felének letelte után jött is a piros: Franco Colapinto dobta el az autót a hármas kanyarban és csapódott a falnak.

    Az utolsó ötösben ekkor pedig Albon, Csou és Bottas mellett a két Mercedes tanyázott, azaz a körülmények rosszabbodása az ő kiesésüket is eredményezte volna.

    Colapinto összetörte az autót élete első vizes F1-es időmérőjén:

    Az már a néhány perccel később megtörtént folytatáskor világos volt, hogy a körülmények javulni biztosan nem javultak, hiszen az interekkel kísérletező Bottasnak visszatették az esőgumikat, és mindenki más is ezeken ment ki a pályára (Oliver Bearmant a bokszutcából tolták vissza a garázsba, hogy lecseréljék a köztes abroncsait) Norris pedig a bokszutcában várakozva azt jelentette, hogy „Sokkal jobban esik.”

    És igen, konkrétan szakadt, így a Mercedes csak abban reménykedhetett, hogy a hátralevő 8 perc 50 másodpercben javulnak annyit a körülmények, hogy elkerülhessék a Q1-es kiesést. A sorrend ekkor Cunoda, Leclerc, Ocon, Pérez, Alonso, Stroll, Verstappen, Sainz, Colapinto, Norris, Hülkenberg, Gasly, Piastri, Lawson, Bearman volt az első 15-ben, néhány versenyző pedig már az első mért körök során javítani tudott a korábbi idején.

    Az utolsó 5 percre fordulva az utolsó rajtsorba visszacsúszó Mercedeseknek így aztán bőven volt esélye – Hamilton az első körével fel is ugrott a 14. helyre, Russell azonban hibázott, átvágta az első sikánt, majd veszélyesen jött vissza Alex Albon elé. Ezután viszont repesztett egy 2. helyre elegendő időt, miközben a célegyenesben kis híján belerohant Stroll Aston Martinjába.

    Az időközben a 16. helyre visszaeső Hamiltonnak viszont csipkednie kellett magát, miként az 5. helyre javító, de az idejét elveszítő, ezáltal csak a 12. helyen álló Max Verstappennek, és a 14. pozíciót elfoglaló Lando Norrisnak is. Hamilton a következő körében csak a 17. időt autózta, így az utolsó Q1-es körével kellett továbbjutnia, amit össze is hozott, és felugrott a 14. pozícióba.

    Ezzel a hétszeres világbajnok Norrist ütötte be az utolsó ötösbe, a nem sokkal ezután a 17. helyig hátraeső McLaren-pilóta azonban szintén javított, és végül éppen hogy, a 15. pozícióban végezve jutott tovább. Hamiltonnak azonban a javítás ellenére sem jött össze mindez, és a 16. helyen búcsúzott, majd a rádióban vezethetetlennek titulálta a Mercedest. Mögötte Bearman, Colapinto, Hülkenberg és Csou volt a kieső további sorrendje, míg az első helyet az utolsó pillanatban az élre álló Verstappen szerezte meg Albon, Russell, Ocon és Cunoda előtt.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakaszra alábbhagyott az eső, de ennek ellenére a legtöbben még esőgumin mentek ki. A McLaren viszont felrakta az intermediate-eket Piastrinak, amivel az ausztrál lett az egyedüli, aki nem a kék oldalfalú Pirellin kezdett. Az első körök után pedig nyilvánvalóvá vált, hogy ez a helyes irány, hiszen Piastri a 4. helyre iratkozott fel, majd a második körével közel 7 tizeddel agyoncsapta az addig vezető Verstappen idejét, miközben a körülmények folyamatosan javultak.

    Ezután mindenki elkezdte felpakolnia a zöld oldalfalú Pirelliket – Russell gyorsan meg is pördült rajtuk –, kivéve Piastrit, aki csak futotta a köröket és egyre lejjebb szorította a lécet, több mint 2,5 másodperccel távolodva el a második helyezett Verstappentől. Az intereket szintén megkapók közül azonban csak Russell, Stroll, Lawson és Bottas tudott mért kört futni, mielőtt az utolsó 6 percbe lépve érkezett az edzés második piros zászlója. Most Sainz tört autót, miután megcsúszott az egyes kanyarból kigyorsítva, és háttal nekicsúszott a falnak.

    Sainz összetört autója:

    A Ferrari spanyolja mellett mindez Lando Norrisnak (és persze a rajta kívül a kiesőzónában tanyázó Gasly, Albon, Cunoda, Ocon négyesnek) volt a legrosszabb hír, a pontverseny második helyezettje ugyanis nem ért körbe az intereken, így a megszakítás pillanatában csupán a 11. helyen állt.

    Amikor zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, Norris hajtott ki elsőként, majd mögötte sorban érkeztek a többiek, mindenki intermediate gumikon. Norris rögtön az első körével hatalmasat javított és felugrott a 3. helyre, de az élen álló Piastritól 1,2 másodperccel elmaradt.

    Nem úgy Fernando Alonso, aki 0,144 másodperccel lenyomta az ausztrált és az élre állt, de aztán jött Norris és 1:24.844-gyel átvette az első helyet. Eközben azonban már sárga zászlót lengettek az első szektorban, ezúttal ugyanis Stroll hibázott és csapta oda az Aston Martint a hármas kanyarban. A versenyirányítás 40 (!) másodpercet kivárt, hogy minél többen befejezhessék a körüket – nem volt nehéz arra gondolni, hogy a kieső helyre csúszott Verstappenre vártak –, de egy pontnál tovább már nem várhatott, és kevesebb mint egy perccel a leintés előtt érvénybe léptette a piros zászlót, azaz már nem volt idő az újraindításra.

    Mindez azt jelentette, hogy mindkét Red Bull kiesett, Verstappen ugyanis a 12., a mérnökét a tíz körméről a rádióban lekapó Pérez a 13. helyen. Az élen Norris zárt Alonso és Piastri előtt, míg a kiesők között még Bottas, Sainz és Gasly nevét találtuk. Mindez Verstappen szempontjából azt jelenti, hogy a holland várhatóan csak a 18. helyről kezdheti majd meg a Brazil Nagydíjat, hiszen motorcsere miatt eleve 5 helyes rajtbüntetéssel kezdte a hétvégét.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    Amíg a hármas kanyarban javították a gumifalat és emiatt késleltetni kellett a Q3 kezdését, az eső folyamatosan esett, ám ennek ellenére mind a 9 állva maradt pilóta (Stroll továbbjutott, de értelemszerűen nem tudott részt venni a Q3-ban) intereken ment ki, Norrisszal mérnöke pedig azt közölte, hogy az első néhány percben lesznek a legjobbak a körülmények.

    A taktika mindenki részéről az volt, hogy folyamatosan körözni kell, amíg javítani lehet, túl sokáig azonban nem lehetett, 7 perccel a leintés előtt ugyanis Fernando Alonso is összetörte az autóját. A spanyol a 9. helyen állva vágódott ki a 11-es kanyarban és csapódott a gumifalnak, de szerencsére nem esett baja.

    A sorrend ekkor Norris, Albon, Piastri, Ocon, Russell, Leclerc, Cunoda, Lawson, Alonso, Stroll volt az első tízben, és bár még 7 perc hátra volt a Q3-ból, úgy nézett ki, hogy ez már akár a végeredmény is lehet, hiszen amennyiben romlanak a körülmények, aligha fog javítani bárki is. Végül nem romlottak nagy mértékben, így mindenki intermediate gumikon vágott neki a hajrának.

    Az első körében még senki nem javított, a másodikban azonban Leclerc az első szektorban már igen, miközben Russell és Cunoda is leszaladt a pályáról (utóbbi elég nagy sebességgel állt keresztbe) és Piastri is megpördült. Azt azonban nem tudtuk meg, hogy végül ki tudott volna javítani a második körében, 3 és fél perccel a vége előtt ugyanis történt egy minden addiginál nagyobb bukás. Az elszenvedője Alex Albon volt, aki a célegyenes végén, nagy tempónál veszítette el az uralmat az autója fölött, majd csapódott durván a gumifalnak. A thai-brit versenyző rögtön fékproblémára gyanakodott.

    Ennyi maradt Albon autójából:

    Hogy ezek után mit tartogatott a hátralevő 3 és fél perc, alighanem már senki nem merte megtippelni. Szerencsére több baleset nem történt, viszont a körülmények lehetővé tették, hogy többen is javítsanak az idejükön. Elsőként Ocon tette ezt meg, de maradt a 4. helyen, majd Norris is gyorsult, és 66 ezredet faragott le az idején. Piastri az első kanyar elfékezésével és a bukótérbe rongyolással elbukta az esélyét a javításra, amire rá is fázott, ugyanis a nagyot hajrázó RB-pilóták, majd Ocon, Russell és Leclerc is átugrotta.

    Norris végül megtartotta az első helyet, míg mögé 0,173 másodperccel Russell ért oda, míg a 3. hely a már 7 tizedes lemaradásban levő Cunodáé lett. A japán mögött Ocon, Lawson, Leclerc, Albon, Piastri, Alonso és Stroll az első 10 további sorrendje.

    Az időmérő edzés végeredménye:

  • A Ferrari is gyanús a Red Bullnak a gumis csalás ügyében, a Pirelli főnöke is megszólalt

    A Ferrari is gyanús a Red Bullnak a gumis csalás ügyében, a Pirelli főnöke is megszólalt

    A McLaren mellett a Ferrari is szerepel a Red Bull gyanúsítottjainak listáján a gumikkal zajló vélt trükközés kapcsán. A bikások Szingapúrban láttak először valamit, ami arra utal, hogy a riválisaik kis mennyiségű folyadékot juttatnak az abroncsaikba, ami egyértelműen szabálytalan.

    Miként arról tegnap az Auto Motor und Sport értesülései alapján mi is beszámoltunk, újabb fejezetéhez érkezett az utóbbi hónapokban csúcsra járatott technikai vádaskodások sora, hiszen a Red Bull most azzal vádolja több riválisát, hogy az a gumikkal trükközik. Az energiaitalos istálló Max Verstappennel az idei első 5 futamból 4-et megnyert, az azóta eltelt 15 versenyből viszont csak 3 alkalommal zártak az első helyen (Miamiban nyertek volna a biztonsági autó megjelenése nélkül), a relatív formahanyatlásukra pedig nem találnak más magyarázatot, mint azt, hogy a többiek tilosban járnak.

    A Red Bull a McLarenek különösen a futamok második felében mutatott erős teljesítményét, illetve a Ferrarik látványos feljavulását is furcsállja, mert szerinte nem történtek akkora változások az RB20-ason, amelyek megmagyarázzák a többiekhez viszonyított visszaesésük mértékét – különösen ami a versenytempót illeti –, és úgy vélik, a riválisaik nem tudtak pusztán a fejlesztéseikkel ekkorát ugrani.

    Charles Leclerc, Ferrari
    A Ferrari is gyanús a Red Bullnak / Fotó: Zak Mauger / LAT Images / Pirelli

    Ezért azt gyanítják, hogy többek között a McLaren és a Ferrari is vizet, vagy más folyadékot fecskendez a gumijaiba, hogy alacsonyabban tartsa azok hőmérsékletét a futamok alatt. A The-Race.com arról számolt be, hogy a Red Bull Szingapúrban vett észre valami gyanúsat az egyik rivális felnijén, és azóta is látott vízre utaló nyomokat különböző felniken. Úgy vélik, nagyon kicsi, nagyjából 50 grammos mennyiségről van szó, amely segít a hőt a gumikról átvezetni a felnire.

    „A gyakorlatban ezt nagyon könnyű kivitelezni – idézi a The-Race.com Mario Isolát, a Pirelli motorsport főnökét. – Van egy szelep, amelyen vizet fecskendez az ember a gumiba. Aztán hogy ez miként működik, az már egy másik történet. Tulajdonképpen hőhatásról van szó – hőátadásról a gumi és a felni között, amely nagyobb kiszámíthatóságot és kisebb kopást biztosít a gumiknak még úgy is, hogy ilyenkor rosszabbul lehet kontrollálni a guminyomást. Mivel ha pára van a gumin belül, az ember elveszíti a kontrollt a nyomás felett, és az magasabb lesz.”

    Azt ugyanakkor Isola sem tudta megerősíteni, hogy bármelyik csapat alkalmazza-e ezt a tiltott trükköt. „Hallottam a történetet, és én magam is próbáltam megérteni, hogy miként működik, ekkor gyűjtöttem az imént elmondott információkat. De hogy bárki is csinált-e ilyet vagy sem, az továbbra is kérdéses. A rendelkezésünkre álló adatokban nem látok semmi furcsát, úgyhogy nincs semmilyen bizonyítékom. Az FIA-n múlik, hogy mit tesz, és szól-e nekünk, hogy tudunk-e segíteni, mert végső soron csak ennyit tehetünk.”

    Mario Isola, Pirelli, Carlos Sainz
    Mario Isolának nincs bizonyítéka / Fotó: Mark Sutton / LAT Images / Pirelli

    Amennyiben bárki folyadékot fecskendezett a gumijaiba, az a technikai szabályok és az ilyesmit egyértelműen tiltó technikai direktíva megsértése lenne. Arról ugyanakkor Isola sem beszélt, hogy miként lehetne kivitelezni a folyadék befecskendezését úgy, hogy az a Pirelli szakembereinek ne tűnjön fel. Mindenesetre az FIA az elmúlt néhány versenyen – beleértve a szombati brazíliai sprintfutamot is – kiemelt figyelemmel kísérte a helyzetet, de egyelőre semmilyen bizonyítékot nem talált a szabályszegésre.

    A McLaren eközben egyelőre nem kommentálta a Red Bull vádjait, és lehet, hogy nem is fogja, hiszen korábban leszögezte, nem kíván belemenni a pályán kívüli háborúzásba a bikásokkal. Mindenestre a The-Race szerint a Red Bull a brazíliai sprinten látottak alapján úgy véli, egyes csapatok teljesítménye alátámasztja a trükközést, mert ezek a csapatok jobban küszködtek, mint szoktak, míg az ő relatív teljesítményük javult. Viszont ehhez azt is hozzá kell tenni, hogy az újraaszfaltozott interlagosi pálya aszfaltja miatt a vártnál magasabb volt a gumikopás, amit a vártnál magasabb hőmérsékletek csak fokoztak.

    Akárhogy is történt, bizonyíték nélkül utólagos büntetésre nem fog sor kerülni, az viszont garantált, hogy az ügy nyilvánosságra kerülése miatt az FIA ezentúl árgus szemekkel fogja figyelni, hogy nem történik-e valamilyen trükközés a gumikkal, így ha volt is ilyen, a folytatásban szinte biztosan nem lesz.

    Megvan a brazil F1-es időmérő új időpontja, előrehozták a futam kezdését is

  • „Ez nevetséges” – Hamilton élő adásban hozta kínos helyzetbe az F1 vezérét

    „Ez nevetséges” – Hamilton élő adásban hozta kínos helyzetbe az F1 vezérét

    Lewis Hamilton megtrollkodta az F1 elnök-vezérigazgatójának egyik televíziós interjúját, és kérdőre vonta Stefano Domenicalit, amiért nem rendezték meg a Brazil Nagydíj időmérő edzését.

    Mint arról beszámoltunk, többszöri kisebb halasztás után végül helyi idő szerint vasárnap reggelre, magyar idő szerint vasárnap délelőtt 11:30-ra halasztották a Brazil Nagydíj időjárás által ellehetetlenített időmérő edzését. Nem mindenki volt azonban azon a véleményen, hogy nem lehetett megrendezni a kvalifikációt szombaton, Lewis Hamilton ugyanis az éppen az F1 TV-nek nyilatkozó Stefano Domenicalihoz odalépve mondta el, szerinte el kellett volna indítani az edzést.

    „Ki kellett volna küldenetek minket. Ez nevetséges, ki kellene mennünk. Én ki akarok menni! Ha jobb esőgumikat és melegítő paplanokat adnátok nekünk, tudnánk vezetni ilyen körülmények között. Most kérdőre vonlak!” – közölte a hétszeres világbajnok az F1 elnök-vezérigazgatójával.

    Videón Hamilton és Domenicali interakciója:

    Noha a párbeszéd amolyan félig komoly, félig csipkelődős, baráti hangulatban zajlott, Domenicali a helyzetet gyorsan elviccelni igyekvő reakcióján érződött, hogy azért kissé kínos helyzetbe hozta őt Hamilton, aki nem először kritizálja a Pirelli esőgumijait. A problémát ugyanakkor nem csak az abroncsok, hanem a modern Forma–1-es autók által felvert vízpermet is jelenti. A 2022-es Japán Nagydíjon történtek hatására az FIA az ezt csökkentő kerékfedők fejlesztésébe kezdett, ám egyelőre nem ért el komoly javulást, amit a Ferrari idén májusi tesztje is megmutatta.

    „Nem tudjuk irányítani az időjárást, mint azt tudják, és sajnálatos ez, de ilyen körülmények között nem biztonságos vezetni, ez ennyire egyszerű – mondta Domenciali az F1 TV-nek. – És a naplemente is gondot okoz, hiszen hamarosan nem lesz elég fény, úgyhogy sajnos most ezzel kell megbirkóznunk. Köszönetet kell mondanunk a szurkolóknak, de meg fogják érteni, hogy ilyen körülmények között lehetetlen versenyezni.”

    Megvan a brazil F1-es időmérő új időpontja, előrehozták a futam kezdését is

  • Megvan a brazil F1-es időmérő új időpontja, előrehozták a futam kezdését is

    Megvan a brazil F1-es időmérő új időpontja, előrehozták a futam kezdését is

    A vihar miatt nem tudták megtartani az interlagosi Forma-1-es nagydíjhétvége időmérő edzését szombat délután, helyi idő szerint extrakorán indul a vasárnapi program, hogy minél több idő jusson a kvalifikáció és a verseny teljesítésére. Íme az új időpontok.

    Közel kétórányi várakozás után adta fel a versenyirányítás az időmérő szombati elindításának reményét, s némi mérlegelést követően kiadták az új vasárnapi menetrendet, amelybe nemcsak az időmérő fészkelődött be új elemként, de a futam időpontját is másfél órával korábbra hozták az eredeti tervekhez képest.

    Az időmérő pótlására helyi idő szerint 7:30-kor kerül sor, vagyis tényleg hajnalban kell megkezdeniük a munkát a csapatoknak a pályán. Közép-európai idő szerint ez 11:30-as kezdést jelent.

    A futam pedig helyi idő szerint 12:30-kor startol a tervezett 14:00 helyett, ami közép-európai idő szerint 16:30-as indulást jelent.

    Tehát Magyarországon az időmérő edzés vasárnap 11:30-kor, a verseny pedig 16:30-kor kezdődik.

    Persze csak ha az időjárás is úgy akarja.

    Az FIA a korai időpontokkal azt reméli, hogy a nagyobb mozgástér lehetővé teszi a tervezett események befejezését – hiszen vasárnapra szintén végig esős időt mutat az előrejelzés. Emiatt az továbbra sem kizárható, hogy a kvalifikációt nem tudják majd lebonyolítani, és a hétvége valamelyik korábbi eseményének eredménye alapján állítják fel a futam rajtrácsát.

  • Vihar miatt halasztják az időmérőt Interlagosban – ha elmarad, nincs szabály a rajtsorrend megállapítására

    Vihar miatt halasztják az időmérőt Interlagosban – ha elmarad, nincs szabály a rajtsorrend megállapítására

    105 percnyi várakozás és csúsztatás után az FIA végül közölte, határozatlan ideig nem rendezhető meg az időmérő edzés Interlagosban a pályát elért hatalmas esőzés miatt. A tervek szerint vasárnap délelőtt futnák ée a kvalifikációt, de még nincs végleges időpont.

    Helyi idő szerint 15, közép-európai idő szerint 19 órakor kellett volna elstartolnia az időmérő edzésnek, ám ezt a pályát nagyjából 40 perccel korábban elérő óriási vihar ellehetetlenítette. Hatalmas intenzitású eső zúdult le az interlagosi pályára, amely mellett nemcsak a látási viszonyok, hanem az aquaplaning miatt is veszélyes lett volna útnak indítani az autókat a kvalifikációra.

    Már jóval a kezdés előtt értesítette az FIA a csapatokat arról, hogy késni fog az időmérő kezdése, 15 órakor pedig rögtön egy újabb, legalább 45 perces csúszást jelentett be.

    „Azt hiszem, hogy holnap nagyon korán kell felkelnünk az időmérőre” – jósolta meg a Sky Sports adásában a Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur már ekkor.

    Helyi idő szerint 16 órakor játszották csak be a hivatalos főcímet a televíziós közvetítésbe, de ez is csak mézesmadzagnak bizonyult, a kezdés esélye nem került közelebb, a biztonsági autó körözései után újabb csúszásokat jelentettek be. Az eső szakadatlanul esett, és bár akadt néhány enyhébb időszak, Niels Wittich versenyigazgató szerint nem javultak a körülmények számottevően, ráadásul a sötétedés is közeledett.

    Egyre több megszólalóban merült fel eközben az időmérő vasárnap délelőttre halasztása, amire legutóbb a 2019-es Japán Nagydíjon volt példa, ám mivel másnapra is viharos időt mutat az előrejelzés, ez sem jelentett garanciát a kvalifikáció zavartalan lebonyolíthatóságára.

    Itt a technikai vádaskodások újabb epizódja: tényleg vizet öntene a gumijaiba a McLaren?

    Közben, mint arra a Sky Sports riportere, Bernie Collins felhívta a figyelmet, a szabályokban nincs is lefektetve, hogy hogyan kell felállnia a rajtsorrendnek, amennyiben az időmérőt nem lehet megtartani. Arra kitér a szabálykönyv, hogy a hagyományos hétvégéken ilyenkor a harmadik szabadedzés eredményét kell alapul venni, és arra is, hogy a sprintverseny időmérőjének elmaradása esetén az első szabadedzés sorrendje a meghatározó, de valahogyan az kimaradt belőle, hogy a sprintversenyes hétvégén a hagyományos időmérő elmaradása esetén mi a teendő… A legvalószínűbb forgatókönyv csapatok sportigazgatói szerint ebben az esetben a sprintverseny végeredményének alkalmazása a vasárnapi rajtrácsra. Ha viszont idáig fajulna a helyzet, a sportfelügyelők döntenek arról, melyik hétvégi esemény eredményét, vagy esetleg a pontverseny állását veszik-e figyelembe a rajtsorrend felállításához.

    Helyi idő szerint 16:45-kor, vagyis a tervezett kezdés utáni egy és háromnegyed órányi várakozás után az FIA kiadott egy új közleményt, miszerint az időmérőt elhalasztják. Ebből azonban nem derült ki, hogy mikorra. Részletek a körülmények és az előrejelzések további vizsgálata után várhatóak.

    A lefújás után Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója nyilatkozott a közvetítésben, és megerősítette, hogy a terv a vasárnap délelőtti rendezés, ám a versenyirányítás még dolgozik a végleges időpont meghatározásán.

    Miközben az interjút adta, Lewis Hamilton lépett oda hozzá a következővel: „Ez nevetséges, ki kellett volna engednetek minket, én ki akarok menni!” – mondt jókedélyűen a hétszeres bajnok. „Ha jobb esőgumikat adtok gumipaplanokkal, meg tudnánk csinálni!” Tavaly óta ugyanis a Pirelli esőgumijaira már tilos gumimelegítőket helyezni a garázsokban.

    A kialakult helyzet egyúttal azt is jelentette, hogy Hamilton időmérő utánra tervezett parádéja, amely során Ayrton Senna 1990-es McLarenjével körözne a pályán, szintén elmaradt, de vasárnap talán még ez is bepótolható.

    Norris csapatutasítással nyerte a sprintet, Verstappen szabálytalan volt

  • Itt a technikai vádaskodások újabb epizódja: tényleg vizet öntene a gumijaiba a McLaren?

    Itt a technikai vádaskodások újabb epizódja: tényleg vizet öntene a gumijaiba a McLaren?

    Az interlagosi F1-es hétvége szombatján a német sajtó egy újabb, szabálytalan technikai trükközés gyanújáról számolt be. A Red Bull szerint a riválisok az ő régi találmányukat tökéletesítve próbálnak előnyhöz jutni.

    Őszbe fordulva a McLaren és a Red Bull bajnoki harca túlnyúlt a versenypályán látott küzdelmen, és egymás autója legalitásának megkérdőjelezésébe is átcsapott. Baku után a McLaren mini-DRS-e, az austini hétvége körül a Red Bull állítólagos trükkös hasmagasság-állítója került rivaldafénybe, de mindkét ügy viszonylag gyorsan lecsengett.

    A brazíliai hétvégén pedig itt az újabb technikai gyanúsítgatás, amiről elsőként az Auto Motor und Sport számolt be, s amivel állítólag ismét a Red Bull igyekszik bemártani néhány másik csapatot, köztük a McLaren is.

    Az AMuS cikke szerint a Red Bull már korábban jelezte az FIA felé annak gyanúját, hogy egyes csapatok vízzel tölthetik fel az autóik abroncsait, ami segít azok hűtésében, ezáltal jelentős előnyt nyújtva a hosszú etapokon, vagyis a versenyek során. A lap szerint a szövetség már Austinban és Mexikóvárosban is vizsgálódott ebben az ügyben, ám nem talált rendellenességet, mint ahogy a Pirelli sem jelezte, hogy víz nyomaira bukkant volna a gumijaiban.

    Az FIA lezárta a Red Bull padlólemez-ügyét, a McLaren csapatfőnöke pedig elfogadja a döntést

    A víz gumikba való beeresztésének műveletét valószínűleg nem egyszerű titokban elvégezni, hiszen miután a csapatok megkapják az abroncsokat a gumigyártótól, csak a szelepeken keresztül tudnak bármilyen folyadékot bejuttatni, de ehhez el kellene kerülni a Pirelli mérnökeinek figyelmét. Állítólag már egy kis mennyiségű vízzel is elérhető a hűtés, ami elpárologhat addigra, mire pár órával a leintés után a Pirelli visszaveszi a gumikat.

    A német lap szerint évekkel korábban, amikor még a szabályok nem tiltották egyértelműen a folyadék gumikba való fecskendezését, maga a Red Bull kísérletezett ezzel a trükkel, most pedig az energiaitalosoknál azt gyanítják, hogy az évek során más istállókhoz szerződött korábbi alkalmazottaik továbbfejlesztve újra elővették ezt a megoldást.

    A lap egyedül a McLarent említi a trükkel esetlegesen élő csapatok közül, de azt is hozzáteszi, hogy a paddockban máris többen egy újabb biliben kreált viharként tekintenek a Red Bull vádaskodására. Hivatalos állásfoglalás még senkitől nem érkezett az ügyben.

    A Red Bull is ugyanúgy trükközött, mint a McLaren?

  • Norris még a sprint és az időmérő között is csökkentette ponthátrányát Verstappen büntetésével

    Norris még a sprint és az időmérő között is csökkentette ponthátrányát Verstappen büntetésével

    Max Verstappen időbüntetést kapott az interlagosi sprintversenyt követően, amivel egy pozíciót, a bajnokságban pedig egy pontot veszített.

    Közvetlenül a sprint leintése után már jelezték is a hétvége sportfelügyelői, hogy vizsgálatot indítanak Verstappen ellen a virtuális biztonsági autós procedúra szabályainak megsértése miatt.

    A VSC-szakaszt a sprint utolsó köreiben rendelték el, miután Nico Hülkenberg a pálya vonalán kívül, de veszélyes helyen parkolta le elromlott Haasát. Ebben a pillanatban a harmadik helyen álló Verstappen nagyjából egy másodperces lemaradással üldözte Oscar Piastri McLarenjét, ám amikor az utolsó körben közelgett a zöld jelzés visszatérése, a holland a 4-es kanyar belső ívén félig már az ausztrál autója mellé pozícionálta Red Bullját. Ezt követően hirtelen visszalassított, így a VSC-jelzés feloldásának pillanatára már ismét tisztes távolságot tartott a McLaren mögött, ugyanakkor az időeredmények vizsgálatából kiderült, hogy Versappen gyorsabban haladt, vagyis nagyobb távot tett meg a virtuális biztonsági autós szakasz alatt a megengedettnél.

    A hollandra öt másodperces időbüntetést szabtak ki, ezzel egy pozíciót veszített, hiszen Charles Leclerc-t – akit a sprint során előzött meg – csak valamivel több mint négy másodperccel győzte le a célban. A negyedik helyre történő hátrasorolás után Versappennek hét tizedmásodperces előnye még maradt az ötödik Carlos Sainzcal szemben.

    Az egy pozíciónyi veszteség egy pontnyi veszteséget eredményez egy sprintversenyen, vagyis így a rövid futamot megnyerő Lando Norris kettő helyett három egységgel csökkenthette lemaradását a holland mögött a tabellán – ami így most 44 ponton áll.

    Verstappen ezzel még nem végzett a büntetésekkel erre a hétvégére, hiszen motorcsere miatt az időmérő után öt rajthelyes hátrasorolást is kap a vasárnapi futamra.

    Verstappen visszakaphatja régi csapattársát a pilótapiac újabb észbontó fordulatában