Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Verstappen elképesztő bókot kapott, az egyik fő kritikusa sem talált fogást rajta

    Verstappen elképesztő bókot kapott, az egyik fő kritikusa sem talált fogást rajta

    Max Verstappen nagyszerű győzelmet aratott az F1 Brazil Nagydíján a 17. helyről indulva, és a teljesítményéről többen ódákat zengenek.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner kiemelte, hogy a sprintfutamot követő visszasorolás és az új motor beszerelése miatt kapott büntetést természetesen fájt, de mindez nem állt Verstappen útjába.

    „Ez a nap érzelmi hullámvasút volt, mert tudtuk, hogy jó az autónk. Kiemelkedő volt Max mentális ereje és az, ahogy a nehézségeket kezeli, és a rajtja felvillanyozó volt. Az első köre olyan volt, mint [Ayrton Sennáé] 1993-ban Doningtonban. Úgy rémlik, az első körben hat autót előzött meg – mondta. – Utána ő volt az egyetlen, aki felfelép lépkedett, megelőzött másokat. Nagyon későn fékezett az első kanyarnál.”

    Arról a bizonyos legendás 1993-as versenyről és Senna vízen járásáról ebben a cikkünkben olvashatnak több érdekességet. Horner elárulta, hogy az F1 korábbi ura, a 94. születésnapját nemrég betöltő Ecclestone telefonon felkereste a leintés után, és rendkívüli bókot tett.

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    „Nehéz a különböző generációk tagjait összehasonlítani. Bernie [Ecclestone] felhívott a verseny után, és azt mondta, az összes klasszis teljesítményt látta, de ez volt az egyik legeslegjobb. Ő idősebb nálam, többet látott, és ez nagy dicséret” – mondta Horner. Ecclestone valóban rutinos róka, és tényleg szinte az F1 teljes történelmét a saját szemével követte nyomon, 1958-ban például versenyzőként két nagydíjra is megpróbált kvalifikálni.

    Verstappen teljesítménye még Damon Hillből is elismerést váltott ki, pedig ő aztán nem szokta rendszeresen ajnározni: ugyan nem eresztette bőlére a Twitter/X felületére kitett bejegyzését, néhány tapsoló szimbólum kíséretében Hill azt írta, Verstappen „elhallgattatta néhány kritikusát”, talán saját magára is gondolva. Ami azt illeti, a holland sem felejtett odaszúrni a brit sajtónak a futam után.

    A Sky Sports adásában Hill szintén dicsérte Verstappent, amire Horner tréfásan úgy reagált, „rögzíteni kellene, hogy Damon valami kedveset mondott.”

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

  • Hamilton már a karácsonyt várja, de tett egy 1 millió dolláros ajánlatot

    Hamilton már a karácsonyt várja, de tett egy 1 millió dolláros ajánlatot

    Lewis Hamilton az F1 brazíliai versenye után azt nyilatkozta, ő már a karácsonyt várja, és teljes érdektelenséget mutatott a bajnokság végeredménye iránt.

    Hamilton a Brazíliában szerzett 10. helyével 4828,5-ről 4829,5-re növelte az F1 bajnokságában valaha gyűjtött pontjainak számát, tehát a hétvégéjének legszebb percei azok maradtak, amelyeket gyerekkori hőse, Ayrton Senna 1990-es McLarenjében ülve vezetéssel töltött.

    Ezek után nem meglepő, hogy nem különösebben hozza lázba a szezon hajrája. „Nem harcolok a bajnoki címért, nekem mindegy, hol végzek az összesítésben. Az sem érdekel, hogy George [Russell] előtt vagy mögött. Számomra ez mindegy. Csupán az aszfalton akarom tartani az autót és a lehető legtöbb pontot gyűjteni a csapatnak” – mondta az F1 hétszeres világbajnoka, akit Brazíliában megelőzött a csapattársa a tabellán.

    „Ha olyan autót adnak alám, ami nem ugrik le a pályáról, a következő versenyeken jobb eredményekben bízhatunk. De én már a karácsonyt várom.”

    „Ez nevetséges” – Hamilton élő adásban hozta kínos helyzetbe az F1 vezérét

    Hamilton közönye érthető, hiszen a Mercedes idén sem mutatott tartósan jó teljesítményt, ő pedig jövőre már a Ferrari pilótája lesz. Ennek ellenére azért méltatta a csapat stábjának hétvégi erőfeszítését, többek között azt, hogy az eső miatt átszervezett menetrend miatt hajnalok hajnalán kijöttek a pályára.

    Arra továbbra sem tudja a választ, hogy mi a baj a Mercedes autójával. „Mondják meg Önök. Ez az egymillió dolláros kérdés. Aki megmondja a megoldást, annak adok egymillió dollárt” – zárta rövidre.

    Ennyire megviselte Alonsót a verseny – nem csak a szerelők miatt vállalta a szenvedést

  • Ennyire megviselte Alonsót a verseny – nem csak a szerelők miatt vállalta a szenvedést

    Ennyire megviselte Alonsót a verseny – nem csak a szerelők miatt vállalta a szenvedést

    Előkerült egy felvétel, ami megmutatja, hogy Fernando Alonso az F1-es Brazil Nagydíj után milyen lassan tudott kikászálódni az Aston Martinból.

    Alonso rádióüzeneteinek bejátszásából már a versenyen kiderült, hogy a spanyolt erős hátfájás kínozza az autó pattogása miatt. Már akkor közölte, hogy szíve szerint kiállna a garázsba, és csak a szerelők fáradozását tisztelve nem teszi meg ezt, de a futam után elmondta, hogy ezen túl is volt ok, amiért kitartott a leintésig.

    „Rendes esetben nem mentem volna el a célig, de a szerelők és a valenciai emberek miatt megtettem, akik sokkal nehezebb helyzettel küzdenek, mint az autó pattogása” – nyilatkozta a DAZN csatornának, utalva a hazájában Valencia környékét sújtó óriási esőre és áradásokra, ami hatalmas pusztítást végzett és több mint 200 ember életét kioltotta. (Mellékes, de a Formula E és a MotoGP vezetése úgy döntött, a Ricardo Tormo versenypályát ért károk miatt nem itt tartják a novemberben tervezett tesztet, illetve a szezonzárót.)

    Az alábbi Twitterre/X-re feltöltött videón látszik, hogy az F1-es Brazil Nagydíj után a bokszutcába érve Alonso milyen nehezen mászott ki az Aston Martinból: miután felállva rátámaszkodott a glóriára, kellett neki 15 másodperc, hogy el tudja hagyni az autót.

  • Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Szenzációs győzelmet aratott Max Verstappen Brazíliában, némi szerencse segítségével is, és csapatfőnöke szerint a Red Bull pilótáját ezután a teljesítmény után végleg az F1 legnagyobb klasszisaival említhetjük egy lapon.

    Verstappen ezzel karnyújtásnyi közelségbe került a negyedik világbajnoki címéhez, hiszen Lando Norris eddig is halovány esélyeit szinte teljesen kioltott, hogy a McLaren élről induló versenyzője csak a 6. helyen végzett, és már csak három nagydíj van hátra, miközben a különbség 62 pontra hízott a tabella elején.

    A nehéz körülmények között Verstappen a büntetései után fokozatosan előrébb lépkedett a mezőnyben, majd az utolsó biztonsági autós fázis után megelőzte Esteban Ocont, és onnantól hátra sem nézett. „Max értéke felbecsülhetetlen. Képtelenség számokban mérni. Így vezet egy bajnok, s bár többen szépen teljesítettek, ő kiemelkedett a mezőnyből a villogásával, és most már a legnagyobbakkal emlegethetjük egy lapon” – nyilatkozta Christian Horner a Sky Sportsnak.

    „Kiemelkedően vezetett, és amikor nehéz volt irányítani az autóját idén, olyankor sem adta fel. Nem csak pontokat akar szerezni, hanem mindig a legtöbbet akarja kihozni az autóból.”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Horner nem tagadta, ilyen jó eredményről nem is álmodott. „Egy pillanatra sem számítottam győzelemre, már azt is bámulatos eredménynek éreztem volna, ha a dobogó közelébe ér” – közölte.

    Helmut Marko a Sky német csatornáján úgy fogalmazott, Verstappen „szárnyalt” és „külön ligában” autózott. „Hihetetlenül irányítja az autót, főleg esőben. Az ösztöteivel sokkal jobban kitapintja a határokat, mint mások” – mondta a Red Bull tanácsadója.

    Norris úgy vélte, erős szereplést várt Verstappentől Brazíliában, és az 5. helyen célba érő Charles Leclerc is méltatta a holland teljesítményét. „Tudtuk, hogy a Red Bull jó lesz, de azt hiszem, inkább Max jelentette a különbséget, nem az autója” – mondta a Canal+ csatornának.

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

  • Kiderült: véletlenül káromkodni súlyosabb vétség az F1-ben, mint tilos jelzésnél elrajtolni

    Kiderült: véletlenül káromkodni súlyosabb vétség az F1-ben, mint tilos jelzésnél elrajtolni

    Több ítéletet is hoztak a sportfelügyelők az interlagosi futam leintését követően, de az elsőre talán súlyosabbnak tűnő vétségeket is elintézték pénzbírsággal. George Russell két szabálysértést is megúszott így, a végeredmény tehát nem változott utólag.

    A modern időkben precedens nélküli vétségnek számított, ami még a futam elrajtolása előtt történt, amikor a mezőny Lando Norris vezetésével elindult egy második felvezető körre, miután Lance Stroll kicsúszott autójának kimentése miatt a versenyirányítás megszakította a rajtprocedúrát. A rajtlámpák azonban sárgán villogtak, ami azt jelenti, hogy mindenkinek a helyén kell maradnia, a szerelők pedig visszatérhetnek az autóik mellé. Amennyiben új felvezető kört rendelnek el, zöld lámpák gyulladtak volna fel, a jelzést azonban félreértelmezte az élmezőny, s miután néhányan útnak indultak, Niels Wittich versenyigazgató arra kérte a csapatokat, hogy a zűrzavar minimalizálása érdekében mindenki küldje el erre az extra körre a pilótáit.

    A rajtrácsról való nem engedélyezett elindulás miatt Norrist, Russellt, Cunoda Jukit és Liam Lawsont idézték be a felügyelők a verseny utánra, de végül a két RB-pilótát felmentették. Csak az első sorban álló Norris és Russell vétkességét állapították meg, ők indultak el felelőtlenül, a mögöttük sorakozók már csak az ő cselekvésükre reagáltak.

    Bár a történteknek számottevő hatása volt a folytatásra, hiszen a szükségtelen felvezető kör egy körrel lerövidítette a versenytávot, végül a két brit sem kapott olyan büntetést, ami az eredményüket, jelesül Russell 4. és Norris 6. pozícióját befolyásolta volna – 5000 eurós pénzbírsággal és egy figyelmeztetéssel megúszták.

    Történt mindez azon a hétvégén, amelyen Charles Leclerc-t a felügyelők még elővették a vasárnapi mexikóvárosi sajtótájékoztatón elejtett nem szándékos káromkodása miatt, s a monacói 10000 eurós büntetést kapott az FIA újkeletű irányelvének megsértéséért. Mint a közösségi médiában többen is gyorsan rámutattak, a két vétség súlya és az értük kapott büntetés nem igazán áll arányban egymással.

    Döntött az FIA Leclerc káromkodásának ügyében

    Russell egy másik vizsgálódást is olcsón megúszott, pedig a futam alatt azt lehetett sejteni, hogy ő és Lewis Hamilton is komolyabb büntetést kaphat, amiért a felügyelők értesülése szerint a Mercedes szerelői még módosítottak az autók guminyomásának értékén a kerekek felhelyezése után a rajtrácson. A bírák magyarázó dokumentumából kiderült, a vétség az új rajtprocedúra elrendelésekor történt, és bár hangsúlyozták, hogy normál körülmények között az eredményre kiható büntetés jár az ilyesmiért, a rendkívüli helyzet jelentette rövid időt és a rajtrácsra való kijutás nehézségeit, na meg a nyomásértékek szabályos tartományban maradását figyelembe véve végül mindkét autó miatt csak 5-5000 eurós bírságot kell befizetnie a Mercedesnek.

    Carlos Sainz is egy szokatlan tettért kapott figyelmeztetést: a spanyol a falnak csúszott a 39. körben, ami a versenyből való kiesését jelentette, s amikor kivette a kormányt a Ferrariból, a sportbírók elkezdték volna csatlakoztatni a daru emelőjének végén lévő hurkot az autóhoz. Mérnöke azonban ekkor arról tájékoztatta a spanyolt, hogy az autó még mindig működőképes lehet, így Sainz visszatette a kormányt és elhajtott a helyszínről – bár nem jutott messzire. Mivel a sportbírók már megközelítették az autót, Sainz veszélyes helyzetet teremtett a Ferrari újbóli elindításával, s el is fogadta az ezért járó megrovást.

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

  • „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

    Max Verstappen interlagosi győzelme váratlan fordulatot hozott az utóbbi hetekben egyre éleződő bajnoki versengésben. A holland a szezon hátralévő részében már nyugodt versenyzésre készül, és némi élcelődést is elengedett amiatt, hogy Lando Norris hazájában hirtelen lelankadt az érdeklődés a vb-harc iránt.

    A holland 44 pontos előnnyel vágott neki a vasárnapi futamnak Brazíliában, ami az eddigi trendek alapján is kényelmesnek tűnt számára, hiszen Norris csak apró lépésekben tudott közeledni hozzá az őszi futamokon, ám azzal, hogy Verstappen a 17. helyről rajtolva váratlanul győzött Interlagosban, Norris pedig csak 6. lett, ismét 62 pontra nyílt közöttük az olló.

    A McLaren pilótájának dolga ezzel szinte lehetetlenné vált: az utolsó három versenyhétvégén egyaránt átlagosan 21 pontot kellene hoznia Verstappenen a fordításhoz, vagyis mindenképpen szüksége lenne a Red Bull nullázásaira. A holland szempontjából viszont úgy fest a helyzet, hogy amennyiben jelenlegi 62 pontos előnyéből legalább 60-at megőriz a Las Vegas-i futam végére, már a kaszinóvárosban négyszeres világbajnokká válik.

    Verstappen a leintés után elmondta, hullámvasútszerű vasárnapon van túl, hiszen a reggel időmérőn bemutatott hőbörgése során még „szétverte volna a garázst”, ám kilátástalan rajtpozícióból, esős körülmények között végül mégis győzelemmel zárta a hétvégét.

    „Az időmérő után nagyon frusztrált voltam, de aztán próbáltam csak motivációt meríteni belőle a versenyre. Szerencsére jó rajtot fogtam, remek érzéseket adott az autó, ismét a helyes döntéseket hoztuk, és végig higgadt maradtam. Hihetetlenül boldog vagyok, hiszen sohasem gondoltam volna, hogy a 17. helyről nyerhetek, csupán erős pontszerzésben reménykedtem. Ez teljes őrület!” – nyilatkozta az F1 hivatalos csatornájának.

    „Ez egy nagyszerű eredmény, főleg ahhoz képest, hogy pár órával ezelőtt még úgy tűnt, fordított lesz a helyzet, és sok pontot fogunk veszíteni. De három verseny még mindig előttünk van, szóval fontos, hogy higgadtak maradjunk és ne kövessünk el hibákat.”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    „Most így visszatekintve ez elképesztően fontos volt, hiszen arra számítottam, hogy pontokat fogok veszíteni. Mostantól csak tiszta versenyekben bízok a szezon végéig. Nem gondolok arra, hogy már Vegasban megszerezhetem a bajnoki címet. Szerettem volna már korábban is nyerni, de nehézségeink voltak.”

    Az elmúlt pár futamon agresszívan vezető és vitás szituációkba kerülő Verstappen tehát immár nyugodt folytatásra készül, pedig még ezt a hétvégét is militáns hangulatban kezdte, amikor az őt ért kritikák sokaságát azzal magyarázta, hogy „nincs jó útlevele”, vagyis hollandként ellenségnek számít a brit média és véleményvezérek által uralt Forma-1-ben.

    Ugyanezen a vonalon elindulva azonban immár támadásba lendült a hivatalos sajtótájékoztatón, ahol az Alpine két francia versenyzőjével, Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval osztozott a kanapén.

    „Lenne egy gyors kérdésem. Köszönöm azoknak, akik itt vannak, de nem látok senkit a brit sajtótól. Talán sietniük kellett a reptérre? Vagy esetleg nem tudják, hol zajlik a sajtótájékoztató? Azt hiszem, ez egy valós felvetés” – szúrt oda az általa részrehajlással vádolt újságírói tábornak.

    Russell dühös a csapatra, nem akart ugyanúgy ráfázni, mint Norris

  • Russell dühös a csapatra, nem akart ugyanúgy ráfázni, mint Norris

    Russell dühös a csapatra, nem akart ugyanúgy ráfázni, mint Norris

    George Russell ugyanúgy sokat veszített a bokszkiállásán az interlagosi futamon, mint Lando Norris, ám mint rámutatott, a Mercedesnél fordítva működött a döntési folyamat, mint a McLarennél.

    A brit a második helyről rajtolva átvette a vezetést Norristól az 1-es kanyarban, s a Mercedes hétvégi gyengélkedése után némi meglepetésként a 28. körig vezette is a futamot – úton afelé, hogy rekordot jelentően a 7. olyan versenyző legyen az idei szezonban, aki legalább két versenyt nyert.

    A futam közepén érkezett erősebb eső azonban döntéshelyzetbe kényszerítette az élmezőny tagjait, ami meg is fordította a verseny addigi képét. Russell és Norris éppen lemaradtak arról, hogy virtuális biztonsági autós jelzés alatt kisebb időveszteség nélkül cserélhessenek kereket, de ennek ellenére a bokszba hajtottak. Mögöttük Esteban Ocon, Max Verstappen és Pierre Gasly azonban nem tettek így, ezzel megalapozva, hogy végül ők hárman állhassanak fel a dobogóra, hiszen a hamarosan elrendelt piros zászlós leállás során már időveszteség nélkül cserélhettek kereket – vagyis mindhárman tulajdonképpeni bokszkiállás nélkül teljesítették a futamot.

    Míg Norris arról beszél, hogy a McLaren rá bízta a döntést a kerékcseréről, így történt meg a végül számára balszerencsésen alakuló lépés, a Mercedesnél fordított volt a helyzet, és ez már Russell futam közben bejátszott rádióüzenetéből is nyilvánvaló volt. A brackley-iek ugyanis nem hagytak választási lehetőséget a versenyt vezető pilótájuknak, a bokszutcába hívták őt friss intermediate gumikért, pedig Russell tudatta velük, hogy ez szerinte rossz döntés.

    https://twitter.com/gwrtrice/status/1853163925849989386

    „Ha kint maradunk, első helyen lettünk volna az újraindításnál Ocon, Max és Gasly előtt, az élen haladni pedig sokkal könnyebb. Hogy hol végeztünk volna, azt nem tudom, de a verseny során nagyon mérges voltam, mert én kint akartam volna maradni” – nyilatkozta Russell az F1 hivatalos csatornájának.

    „Az első 30 kör során mindent kontroll alatt tartottam, 12 másodperc előnyöm volt a harmadik helyezettel szemben, és Landót is magam mögött tudtam tartani. Igen, az a három kör tényleg nagyon-nagyon kemény volt a verseny közepén, de éppen ezért akartam a pályán maradni, mert meg voltam győződve róla, hogy ebből biztonsági autó vagy piros zászló lesz. Végül pedig így is történt, hiszen vezethetetlenné váltak a körülmények.”

    „Általában amikor szárad a pálya, a csapat dönt arról, hogy mikor váltsunk slickekre. De amikor egyre vizesebb lesz, a versenyzőn szokott múlni, hogy slickről interre vagy interről esőgumira cseréljünk.”

    A brit a folytatásban az elé kerülő Alpine-okat sem tudta megelőzni, így negyedikként ért célba, ám eredménye még nem végleges, hiszen két ügyben is vizsgálat alá helyezték őt a felügyelők. Egyrészt Norrishoz hasonlóan a második felvezető kör szabálytalan megkezdéséért, másrészt pedig Lewis Hamiltonnal amiatt, mert a Mercedes szerelői mindkét autón változtattak a guminyomáson a rajtprocedúra során.

    Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

  • Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Lando Norris annak ellenére sem tartja hibásnak a piros zászlót megelőző kerékcseréjét, hogy végül emiatt került jelentős hátrányba a győztes Max Verstappennel szemben Interlagosban. Bajnoki esélyei ezzel minimálisra csökkentek.

    Norris a pole-ból, míg Verstappen a 17. helyről vágott neki a brazíliai versenynek, ám végül mégis a holland tudta jelentősen növelni előnyét a bajnoki pontversenyben. A Red Bull pilótája a mezőnyből kimagasló tempóval tört előre, s az ötödik helyen állt, amikor az élről George Russell és Lando Norris a bokszba hajtott. A hollandnak és a két Alpine-pilótának az alapozta meg a dobogót, hogy Franco Colapinto balesete után piros zászlóval megállították a versenyt, a bokszutcába hajtva pedig ők már időveszteség nélkül cserélhettek kereket.

    A rajtnál Russell-lel szemben pozíciót vesztő Norris viszont ez a stratégiai hátrány mellett két későbbi hibával további helyezéseket bukott, így végül csak hatodikként ért célba – ráadásul vizsgálat alá került amiatt, mert a futam előtt szabálytalanul indult el egy második felvezető körre.

    Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    „Az esős rajtok mindig kicsit lutrik – olykor nekünk kedveznek, máskor nem. És a rajtrács bal oldala egy kicsit jobban is tapadt, mint a jobb” – magyarázta a Sky Sports azon kérdésére, hogy miért nem tudta idén már sokadszor megtartani a vezetést a pole-ból.

    A McLaren pilótája ezt követően a futamon fordulópontot jelentő piros zászlós szakasz előzményeire tért rá, s nem értett egyet azzal a felvetéssel, hogy a körülmények rosszabbodását látva számítania kellett volna a verseny megszakítására, így nem kellett volna kerékcserét kezdeményeznie.

    „A pozícióvesztéseink a piros zászlónak tudhatók be, amivel a többiek ingyen bokszkiállást kaptak. Egyszerűen balszerencsés volt. Valószínűleg George is azt érezte, hogy neki kellett volna nyernie, és mindenki másnál jobban meg is érdemelte volna ezt a győzelmet. De néha egyszerűen csak nincs szerencsénk, és ellenünk dolgoznak a szabályok” – fogalmazott Norris.

    „Elkövettem egy pár hibát is, amelyekkel George és Charles mögé kerültem, de ennyi az egész, próbáltam a legjobbamat nyújtani. Sok jó versenyen vagyok túl, szóval már időszerű volt, hogy egyszer ne alakuljanak jól a dolgok.”

    „Hiszek abban, amit a csapat mond, és ők rám bízták a döntést. És ez volt a helyes döntés, egyszerűen csak balszerencsésen jött ki. Nem érdekel, hogy utólag ki az okosabb, ez szerencse volt a részükről, semmi más. Szerencsések voltak egy olyan szabállyal, ami senkinek sem tetszik, de ők valószínűleg ma örömmel elfogadták. Ha kint maradunk, nekünk is előnyünkre válhatott volna, de hülyeség ezen gondolkodni.” A brit itt a piros zászló alatti szabad kerékcsere szabályára gondolt, ami valóban többször vita tárgyát képezte már a mezőnyben.

    Norris az F1 hivatalos csatornájának adott interjúban is ugyanezeket a gondolatokat ismételte, ám ott elhagyta a száját egy mondat, ami Verstappen a futamon látott tempófölényének fényében bizonyosan szül ellenérzéseket.

    „Ilyen az élet. Ők kockázatot vállaltak, és most bejött nekik. Ez nem tehetség, csak szerencse.”

    Norris, aki hetek óta nagy küzdelmek árán igyekezett apró darabokat lefaragni Verstappen pontelőnyéből, most Interlagosban egycsapásra 18 pontot veszített a hollanddal szemben, a közöttük lévő különbség pedig hirtelen 62-re ugrott vissza. Ezzel a brit esélyei az egyéni címre szinte teljesen elszálltak három futammal a vége előtt – sőt, ha Verstappen három hét múlva Las Vegasból legalább 60 pont előnnyel távozik, akkor máris négyszeres bajnoknak mondhatja magát.

  • Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    Max Verstappen ellenállhatatlan formája visszatért Brazíliában, ahol nehéz esőfutamot abszolvált hibátlanul, s június óta első győzelmét szerezve karnyújtásnyira került negyedik világbajnoki címétől, miután Lando Norris csak 6. lett. Esteban Ocon és Pierre Gasly kisebb csodát vitt véghez azzal, hogy az idén küszködő Alpine mindkét autóját dobogóra állították.

    A szombat este bejelentett programmódosítás nyomán helyi idő szerint már 12:30-ra felállt a mezőny a rajtrácsra a felvezető körhöz – s az időjárás szempontjából is szerencsésnek tűnt ez az időpontválasztás, mert bár továbbra is esős volt az előrejelzés, ebben a pillanatban éppen nem esett, s javuló pályaviszonyokra számítva mindenki intermediate gumikkal várta a kezdést.

    Az időmérőn autót törők közül csak Alexander Albon autóját nem tudták időben megjavítani, a Williams így egy autóval állt ki a futamra, Carlos Sainz pedig hajtásláncelemek cseréje miatt a bokszutcából indulhatott. Alaposan felkavarodott a rajtrács az időmérő nyomán, a két RB a 3. és az 5. helyet foglalta el, Lewis Hamilton a 14., Max Verstappen büntetésével együtt a 17. pozícióból várhatta a rajtot, míg a pole-t bajnoki riválisa, Lando Norris birtokolta.

    Gyakran a kaotikus futamok előjele, hogy már a felvezető kör sem zajlik le fennakadás nélkül, most pedig olyasmi történt, amire a modern időkből még nem is volt precedens. A 4-es kanyar előtt fékezve Lance Stroll autója kipördült a vizes aszfalton, s bár megpróbált visszatérni a pályára a kavicságyon keresztül, meghiúsította ezen tervét, hogy abban elásta magát az Aston Martin. A kanadai képtelen volt továbbmenni, ezzel máris 18-ra csökkent a rajthoz felálló mezőny létszáma.

    Stroll autóját még nem mentették ki, mire a mezőny körbeért a felvezető körrel, így az „aborted start” üzenetet kapta meg a mezőny sárgán villogó rajtlámpákkal, jelezve, hogy a versenyirányítás megszakította a rajtprocedúrát. Ez a jelzés azt jelenti, hogy a szerelők visszatérhetnek az autóik mellé a rajtrácsra újabb 10 percre. Norris a pole-ban, és több további pilóta azonban félreértelmezte az üzenetet, s a motor leállítása helyett elindultak egy újabb felvezető körre, pedig azt csak zöld lámpák mellett szabadna megtenni – majd hosszabb hezitálás után végül mindenki más is követte őket. A második körbeérés után megkezdődött az újabb rajtprocedúra a szerelők jelenlétével, ám Norrist vizsgálat alá helyezték a szabálytalan elindulás miatt. A futam alatt aztán George Russellt, Cunoda Jukit és Liam Lawsont is felvették erre a listára, jelezve azonban, hogy döntést csak a verseny után hoznak.

    Mire két tervezett és egy nemkívánatos felvezető kör után végre elrajtolhatott a futam, az eső is megérkezett. Russell lerajtolta Norrist és az 1-es kanyar belső ívén átvette a vezetést, Esteban Ocon pedig a 4. helyről indított támadást Cunoda ellen, de az S-kanyar kijáratánál a japán hárította a támadást, őket Leclerc, Lawson és Piastri követte.

    Hamilton és Verstappen az első kör végére a 10. és a 11. helyen találták magukat, innen viszont a versenyük nagyon eltérő irányt vett: a brit ezúttal sem érezte jónak az egyenesekben pattogó, a kanyarokban rosszul tapadó Mercedest, kisebb hibái miatt pedig nem is tudott a mezőny első felébe kerülni. Verstappen ellenben szárnyalt ezen körülmények között, a 10. körben Piastri McLarenje mellett is könnyedén ment el. Cunoda eközben, bár Ocon nyomása alatt, de tartotta magát a harmadik helyen, még ha az élen haladó két brit tíz másodperccel el is lépett az üldözőktől.

    A körülményekhez képest sokáig nyugodt mederben, kiesések nélkül zajlott a futam, ám a 25. kör környékén jóval intenzívebb eső érte el a pályát, jelentősen rontva a látási viszonyokat is. Néhányan ugyan kihajtottak kerékcserére, köztük Leclerc is, ám a többség hezitált a gumiválasztás miatt, illetve a verseny semlegesítésére várva. A 28. körben aztán, amikor Nico Hülkenberg kicsúszott az 1-es kanyarban, virtuális biztonsági autós szakasz lépett életbe, megnyílt a lehetőség egy „olcsó” bokszkiállásra. A 7. helyezett Piastri volt az első a pályán azok közül, akik élhettek ezzel a lehetőséggel, s meg is kezdődtek a tömeges kerékcserék. Mire Russell és Norris körbeért, éppen véget ért a VSC-periódus, ennek ellenére a bokszba hajtottak, viszont csak a 4. és az 5. helyre tértek vissza, hiszen a vezetést átvevő Ocon, Verstappen és Gasly továbbra is a pályán maradtak. Norris ugyan az új gumikon megelőzte Russellt, de ekkor már nem az első helyért.

    A körülmények drasztikus romlása után hamarosan biztonsági autót küldtek a pályára, majd miután Colapinto a lassú tempó mellett is falnak csúszott és csúnyán összetörte az autóját, tovább növelve a Williamst ezen a hétvégén sújtó anyagi kárt, a rengeteg törmelék miatt piros zászlós leállást rendeltek el.

    Mindenki a bokszutcába hajtott, a döntés nagy nyertese pedig a konstruktőri tabella utolsó előtti helyén tanyázó Alpine volt, hiszen az első és a harmadik helyen álltak, autóik remekül működtek az esőben, a leállás során pedig szabadon kereket cserélhettek.

    Nagyjából félórás szünet után – amely során Hülkenberget fekete zászlós jelzéssel kizárták, mivel a sportbírók tolták le őt egy csatornafedélről, amin kicsúszásakor felakadt – folytatódhatott a verseny a 33. körtől, a körülményekre tekintettel állórajt helyett repülőrajttal.

    Ocon nem hagyott magán támadási lehetőséget, sőt nagyon hamar néhány másodperccel el is lépett Verstappentől. Norris az újraindulás első körében lecsúszott a pályáról, így elveszítette pozícióját Russell-lel szemben. A hibák továbbra is gyakoriak maradtak, s különösen nehéz napja volt Oliver Bearmannek első esős F1-es futamán, aki több kicsúszást is átvészelt. Sainz falnak csapódása és kiesése hozta viszont el az újabb biztonsági autós közbeavatkozást – a Ferrari bokszból rajtoló spanyolja szintén a mezőny második felében tartózkodott idáig.

    Az ezt követő zöld jelzés azonban jóval eseménydúsabb első kanyart hozott, mint a piros zászló utáni: Verstappen szemfüles manőverrel azonnal bebújt Ocon mellé és átvette a vezetést, miközben néhány méterrel hátrébb Norris elvétette a féktávot, túlcsúszott az 1-es kanyaron, s a 7. helyen, Piastri mögött csatlakozott vissza a pályára – csapattársa viszont mérnöke kérésére hamarosan vissza is engedte őt maga elé.

    A verseny utolsó húsz körébe lépve Verstappen fokozatosan növelni tudta a távolságot önmaga és a két Alpine között, akik amellett, hogy szenzációs csapatsiker felé haladtak, váratlan buffert is képeztek a holland és a közvetlen riválisai között – Russell ugyanis nem tudott támadási pozícióba kerülni Gasly mögött.

    A holland végül közel 20 másodperces előnnyel nyert Interlagosban, idei 8. győzelmét szerezve, viszont az elsőt a júniusi Spanyol Nagydíj óta. A hatodik helyen befutó Norrisszal szemben 62 pontra hízott az előnye, ezzel szinte teljesen romba döntve a McLaren hadjáratát az egyéni bajnoki címért – Verstappen már a következő állomáson, Las Vegasban bebiztosíthatja negyedik titulusát, amennyiben legalább 60 pontos előnnyel távozik onnan.

    Talán nála is nagyobbat nyert ezen a hétvégén az Alpine, amely csapat eddig 16 ponttal a 9. helyen állt a konstruktőri tabellán, ám most 33 pontot szakítva a Williamst, az RB-t és a Haast is átugrotta! Ocon és Gasly mögött Russell, Leclerc, Norris, Cunoda, Piastri, Lawson és Hamilton értek célba pontszerző helyeken. De levegőben lógó vizsgálatok miatt a végeredmény utólag még akár több ponton is változhat.

    A verseny végeredménye:

    Image

  • Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

    Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

    Az FIA megindokolta, hogy miért várt szokatlanul sokat a Brazil Nagydíj időmérőjének második szakaszában a piros zászló érvénybe léptetésével. A késlekedés a Red Bullt és Max Verstappent is feldühítette, noha a holland pilóta gyorsabb reakció esetén is kiesett volna.

    1 perccel és 37 másodperccel azelőtt, hogy leintették volna a Brazil Nagydíj időmérő edzésének második szakaszát, Lance Stroll a falhoz csapta az Aston Martint a hármas kanyarban. Emiatt rögtön dupla sárga zászlós fázis lépett érvénybe, majd 40 másodperccel később jött a piros zászlós megszakítás, ami bebiztosította mindkét Red Bull kiesését. A 12. időt elérő Max Verstappen azonnal nekiment az FIA-nak, amiért nem jött rögtön a piros, majd utólag Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is kifakadt a Sky Sports-nak.

    Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    „Nem értem, miért tartott ilyen sokáig, hogy érvénybe lépjen a piros zászló. Ez nyilvánvalóan nagy baleset volt. A hármas kanyar az egyik legveszélyesebb kanyar a pályán. 40 másodpercbe telt érvénybe léptetni a pirosat, és ez már a második nap zsinórban, hogy nagyon késői döntések születnek, akár a tegnapi VSC-ről, akár a mai pirosról beszélünk. A többi piros zászló rögtön érkezett. Csakis a biztonságra kell koncentrálni, nem arra, hogy autók befejezhessék a körüket. Stroll nem próbált meg továbbmenni, annyi volt neki” – nyilatkozta Horner.

    A közösségi médiában persze rögtön beindultak az összeesküvés-elméletek arról, hogy az FIA direkt Verstappennel és a Red Bull-lal akart kitolni, ám a valóság az, hogy a holland pilóta már egy teljesen megszokott reakcióidejű piros esetén is kiesett volna. Az Autosport értesülései szerint pedig az FIA nem is amitt késlekedett, hogy többen is befejezhessék a mért körüket, hanem azért, mert Horner szavaival ellentétben a kanadai pilóta fedélzeti kameráján az látszott, hogy próbál elindulni. És mivel a vasárnapra halasztott időmérővel nagyon szűkös az idő a kvalifikáció és a futam között, ilyen helyzetekben életbevágó lehet, ha egy pilóta vissza tud kecmeregni a garázsba, és nem kell a csapatnak jóval az időmérő vége utánig várnia arra, hogy visszaszállítsák a sérült kocsit.

    Ezért Stroll mérnöke arra utasította a pilótát, hogy amennyiben lehetséges, hossza vissza az autót, mert a telemetria szerint a motornak nem volt baja, és a hőmérsékleti szenzorok sem jeleztek veszélyt. Az FIA is ezért várt, és csak azután léptette életbe a piros zászlót, hogy bizonyossá vált, Stroll nem fog tudni elindulni, de az Aston Martin még a piros jelzés megjelenése után is reménykedett ebben, és csak később szólt a kanadainak, hogy állítsa le a motort.

    Stroll balesete:

    Az a felvetés Horner részéről pedig szintén sántít, hogy biztonságosabb lett volna rögtön piros zászlót alkalmazni, mert a dupla sárga zászló lényegében egy lokális piros zászlónak felel meg, a pilótáknak azon a szakaszon ugyanis pontosan úgy kellett cselekedniük (le kell lassítani és fel kell készülni a megállásra), mintha piros zászló lett volna érvényben.

    Az valóban vita tárgyát képezheti, hogy Colapinto balesete után az FIA miért csak 6 másodpercet várt a piros zászlóig, Alonso és Albon esetében ugyanakkor egyértelmű volt, hogy a kár annyira jelentős, hogy a pilóta nem fog tudni továbbmenni. Verstappent ezzel együtt ugyanakkor egy, a megszokottnál semmivel sem később érvénybe léptette piros sem mentette volna meg, hiszen Leclerc a sárga zászló megjelenése után 2 másodperccel már kiütötte őt a továbbjutók közül.

    Elképesztő felvételek: így vezette Hamilton Senna autóját a Brazil Nagydíj előtt (videó)