Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Norris megközelítette Hamiltont, Verstappen teljesítménye rejtve maradt

    Norris megközelítette Hamiltont, Verstappen teljesítménye rejtve maradt

    Az F1-es Las Vegas-i Nagydíj második edzésén Lewis Hamilton megtartotta az 1. helyet, aki mögé Lando Norris zárkózott fel.

    Az első edzés után tehát a másodikon is a hétszeres világbajnok volt a leggyorsabb, talán annak is köszönhetően, hogy a Mercedes jól be tudja melegíteni a gumikat a hűvös (alig 10 °C fokos) időben. George Russell eredménye (3. hely) szintén optimistává teheti a csillagos márkát, a briteket pedig az, hogy Norris 11 ezredmásodperc hátránnyal bejött Hamilton mögé a 2. helyre.

    Kicsit sűrűsödtek a vezetői hibák, mások mellett Max Verstappen is rontott el féktávot. A benne lévő teljesítményre, a Red Bull pénteki helyzetére ugyanakkor nem derült fény, mert a 40. perc környékén rövid időre piros zászlóval meg kellett szakítani az edzést Alexander Albon műszaki hibája miatt – a Williamse megállt azt követően, hogy az üzemanyagellátással korábban gondja volt, talán ezt nem oldották meg tökéletesen.

    Ez többek időmérő-szimulációját megakasztotta, amit az érintettek később sem pótoltak, hiszen nem akartak újabb garnitúra lágy gumit elhasználni. Verstappen így csak a 17. helyen végzett a legjobb közepes gumis körével, Sergio Pérez pedig 19.-en. A holland az első tréningen lassabb volt Norrisnál, így a jelek a pénteki nap után arra mutatnak, hogy a bajnokavatás helyszíne nem Las Vegas lesz, de természetesen a következő napokban még sok változás történhet.

    A Ferrari versenyzői között megfordult a sorrend, Carlos Sainz megelőzte Charles Leclerc-t, ők a 4–5. pozícióban végeztek. Pierre Gasly 6. lett az Alpine-nal, mögötte Kevin Magnussen, Oscar Piastri, Nico Hülkenberg zárt. Az F1 időmérőjét és futamát magyar idő szerint szombat, illetve vasárnap reggel 7 órától rendezik Las Vegas utcáin.

  • A Red Bullnál már „biztos becsomagolták” a Verstappen vb-címét ünneplő pólókat

    A Red Bullnál már „biztos becsomagolták” a Verstappen vb-címét ünneplő pólókat

    Las Vegasban Max Verstappen negyedszer is F1-es világbajnok lehet, de Helmut Marko szerint amennyiben ez így alakul, az idén inkább a pilóta kvalitásainak, semmint az autónak lesz köszönhető. A Red Bull tanácsadója szerint semmit sem bíznak a véletlenre az esetleges ünneplés kapcsán.

    Amikor Markót arról kérdezték, viszik-e magukkal a Verstappen negyedik F1-es bajnoki címének tiszteletére gyártott egyenpólókat, azt felelte, hogy minden bizonnyal nem kell aggódni, ha szükség lenne rájuk. „Verstappen menedzsere intézi ezt, és ahogy ismerem, biztos becsomagolta őket” – mondta az OE24-nek. Ismerve az F1-es csapatok professzionalizmusát, amivel minden eshetőségre igyekeznek felkészülni, ezen ne lepődjünk meg, nem “az előre isznak a medve bőrére” esete áll fenn, és hát a pólókat nem kell kidobni, ha épp nem Las Vegasban jön el az idejük.

    A bajnokavatás, illetve ennek elmaradásának forgatókönyveiről itt olvashatnak. Verstappennek alapvetően Lando Norris előtt kell célba érnie, vagy közvetlenül mögötte, amennyiben ez nem az 1–2. helyet jelenti a befutónál. A holland esélyei mindazonáltal akkor sem romlanak sokat, ha ez nem teljesül, hiszen a Las Vegast követő két nagydíjon is csodára lenne szüksége Norrisnak ahhoz, hogy még tovább benne maradjon az egyenletben az ő vb-címe.

    Szabotálni akarták Verstappent, hogy Norris legyen a világbajnok?

    Míg az elmúlt három évben Verstappen egyszer sem volt hosszabb ideig technikai hátrányban az ellenfeleivel szemben, idén más volt a helyzet. „Ha idén is megnyerjük a bajnoki címet, az főleg Maxnak lesz köszönhető és a kivételes vezetési képességeinek, ahogy ellensúlyozta azokat a pillanatokat, amikor az autó nem volt jó” – jelentette ki Helmut Marko.

    A május eleji miami verseny óta ugyanis rendszerint a McLaren autója tűnt a legerősebbnek, csak ezt Norris és a csapat sokszor nem használta ki megfelelően. Az elvesztett pontjaikról készített számvetésünk itt olvasható.

    A konstruktőri bajnoki cím megvédéséhez viszont valószínűleg Verstappen zsenialitása sem lesz elég, a Red Bull ugyanis az utolsó három állomásra úgy érkezik, hogy a hátránya 49 pont az éllovas McLarentől, és a Ferrari is megelőzi őket.

    Verstappen Las Vegasban idén végre talán „normális” módon szerzi meg az F1-es vb-címet: 2021-ben a vitatott szezonzárón a Mercedes óvása zavart be az önfeledt ünneplésbe és tette azt bizonytalanná órákig, 2022-ben Szuzukában a tervezettnél rövidebb versenytávra vonatkozó, pontatlanul megfogalmazott szabályok kisilabizálásából eredően a leintéskor még senki sem tudta, hogy bajnok lett, 2023-ban pedig egy szombati sprintversenyen vált behozhatatlanná az előnye, vagyis ünneplés helyett egy teljes nagydíj távja várt még rá másnap.

    „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

  • A csatornafedelek a helyükön, Hamilton az élen Las Vegasban

    A csatornafedelek a helyükön, Hamilton az élen Las Vegasban

    A második F1-es Las Vegas-i Nagydíj eseményeit egyelőre nem zavarják elszálló csatornafedelek, az első tréning zavartalanul telt.

    Előzőleg kiderült, hogy több csapatnak módosítania kell a kopólemezein, és a The Race információi szerint a kezdeményező Red Bull is érintett ebben a Ferrari mellett, továbbá rajtuk kívül még legalább három csapat (azon megfogalmazás alapján, hogy „a mezőnynek legalább a felének” változtatnia kellett az említett elemen.)

    A Ferrari formáján egyelőre nem látszott meg mindez, de az autóikat sokan eleve jónak várták a nagy tempójú pályán, bár Charles Leclerc nehézségekre számított a gumimelegítés szempontjából. A Las Vegas-i Nagydíj első edzésén a Mercedesek teljesítettek a legerősebben, Lewis Hamilton az utolsó pillanatban vette át az 1. helyet George Russelltől, de a két csapattárs a tréning korábbi részében is általában a leggyorsabbak között állt.

    Lando Norris a 3. helyen végzett, Max Verstappen az 5.-en, közéjük Leclerc ékelődött be.

    Többen panaszkodtak arra, hogy a bokszutca bejáratát nem látták rendesen a zsúfolt vizuális környezetben, ezzel kapcsolatban lehetnek változtatások a hétvége további részében. Viszonylag kevés vezetői hibát láttunk az első tréningen, baleset nem történt. Folytatás magyar idő szerint reggel 7 órától.

  • A Red Bull felnyomta a többi csapatot, a Ferrarinak is változtatnia kellett az autóján

    A Red Bull felnyomta a többi csapatot, a Ferrarinak is változtatnia kellett az autóján

    A Red Bull felhívta a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) figyelmét egy olyan kiskapura a szabályokban, amit kihasználva eddig többi istálló előnyhöz jutott, számolt be róla az Auto Motor und Sport. A szövetség ennek hatására technikai direktívát adott ki, a szóban forgó csapatok pedig kénytelen voltak módosításokat eszközölni. A Ferrari és a Mercedes is az érintettek között van.

    A szívóhatású autók 2022-es visszatérésével ismét nagy hangsúly került a padlólemezekre, hiszen ezeket az autókat a minél nagyobb leszorítóerő előállításához a lehető legközelebb kell engedni az aszfalthoz, emiatt pedig megnő a padlólemez túlzott kopásának veszélye – a 2023-as USA Nagydíjon közel 20 év óta először történt kizárás a padlólemez túlzott kopása miatt, amikor Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t is diszkvalifikálták.

    A fa padlólemezen pontos előírások alapján kopólemezeket helyeznek el a csapatok, amelyek külső részének vastagságát méri le az FIA, és ez alapján dől el, hogy a 10 mm vastag padlólemez túlságosan, azaz 9 mm-nél vékonyabbra kopott-e. A német szaklap információi szerint a mezőny nagyjából fele, köztük a Ferrari, a Mercedes és a Haas is rögzítőcsavart alkalmazott ezeknek a kopólemezek hátsó részén azért, hogy így védje a padlólemezt a túlzott kopástól.

    Lewis Hamilton, Mercedes, Monacói Nagydíj, 2003, padlólemez
    Jól láthatók a fém kopólemezek a tavalyi Mercedesen / Fotó: Vándor Iván

    A Red Bull a hírek szerint óvást tervezett benyújtani ezen megoldást használók ellen, az FIA azonban proaktív volt, és a Las Vegas-i Nagydíj előtt egy héttel kiadott technikai direktívával bezárta a kiskaput, azaz változtatott a kopólemezek engedélyezett rögzítési módján. Az AMuS úgy tudja, a Ferrari szerette volna elérni, hogy csak a Katari Nagydíjtól lépjen életbe a módosítás, ám ez nem jött össze neki, így mindenkinek változtatnia kellett. A maranellóiak valószínűleg azért akarhatták a halasztást , mert a vegasi aszfaltcsík hosszú egyenesei és lassú kanyarjai kedveznek nekik, és nem szerették volna, hogy egy potenciális győzelmet bukjanak el a módosítás miatt.

    Az AMuS szerint a Red Bullnak és a McLarennek sem kellett változtatnia az autóján, a The-Race.com viszont úgy tudja, hogy a bikásoknak apró módosításokat végre kellett hajtania, de nem akkorát, mint a Ferrarinak. Akármi is a valóság, a Red Bull minden bizonnyal nyert az ügyön, különben nem jártak volna közben az FIA-nál. Hogy mindez mennyire befolyásolja majd az erősorrendet, az az utolsó három futam során kiderül, mindenesetre annyira szoros a mezőny, hogy apró változtatásoknak is komoly hatása lehet.

    Meglepő beismerést tett Hamilton: tényleg faképnél akarta hagyni a Mercedest

  • Pérez: Nem értek egyet az apámmal, hibát követett el

    Pérez: Nem értek egyet az apámmal, hibát követett el

    Sergio Pérez nem ért egyet a Ralf Schumachert elfogadhatatlan módon kritizáló apjával, Antonio Pérezzel.

    Miként arról mi is beszámoltunk, Antonio Pérez, Sergio Pérez édesapja úgy vágott vissza a fiát a német Sky szakértőjeként rendszeresen kritizáló Ralf Schumachernek, hogy a hatszoros futamgyőztes expilóta homoszexualitásán élcelődött. Mint ismert, az F1-ben 1997 és 2007 között 180 versenyen induló fiatalabbik Schumacher-testvér nyáron jelentette be, hogy meleg, ami után volt felesége, Cora Brinkmann a sajtóban ment neki, mondván volt férje csak kihasználta őt, és az egész házasságuk hazugságra épült.

    „Az ember nem tudja, hogy ő most akkor újságíró, férfi vagy nő. Először kijelenti, hogy Checót kirakja a Red Bull, majd a következő héten bejelenti, hogy meleg. Nem tudom, talán szerelmes volt Checóba. Sok a furcsa dolog. Egyszerűen csak már az ember nem tudja, hogy ő újságíró, nő vagy férfi, de a világa összeomlóban van. Nem Checo Pérez, hanem a felesége szavai miatt” – nyilatkozta Antonio Pérez az ESPN-nek.

    Ralf Schumacher coming outja összetörte volt feleségét, az expilóta szerint volt neje hazudik

    Ralf Schumacher erre reagálva elmondta, noha nem ért egyet azzal a stílussal, amit Antonio Pérez képvisel, nem haragszik rá, mert tudja, hogy elragadták az érzelmei, és ő is mindent megtenne azért, hogy megvédje a fiát. A Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján aztán megérkezett Sergio Pérez reakciója is, aki szintén nem állt az apja mellé.

    „Először is, nem értek egyet egyik hozzászólásával sem – mondta a Red Bull pilótája a Sky Sports-nak. – Szerintem ebben most hibázott. Nem osztom egyik nézetét sem, ugyanakkor nem irányítom, hogy mit mond az apám, csak azt tudom kontrollálni, amit én mondok. Sportágként fontos megmutatni, hogy bármi történik is a pályán, az a pályán marad. Én így látom, és mindig példával kell elöl járnunk a világ többi része számára.”

    Ez lehet az oka, hogy a Red Bull nem rúgta még ki Sergio Pérezt

  • Meglepő beismerést tett Hamilton: tényleg faképnél akarta hagyni a Mercedest

    Meglepő beismerést tett Hamilton: tényleg faképnél akarta hagyni a Mercedest

    Eddig úgy gondoltuk, Lewis Hamilton csak a szerelőinek üzent, ám most ő maga ismerte be, hogy megfordult a fejében a szezon vége előtti távozás gondolata.

    A Brazil Nagydíj után többekben felmerült, hogy Lewis Hamilton nem akarja kitölteni szerződését a Mercedesnél, és az idei utolsó három verseny előtt elhagyná azt az istállót, amellyel 2014 és 2020 között zsinórban hat egyéni világbajnoki címet nyert. A Ferrarihoz tartó 39 esztendős pilóta az interlagosi futam levezető körében ugyanis erre utaló üzenetet címzett a csapatának a rádióban, ám a Mercedes utólag elhessegette ezeket a felvetéseket, és inkább azzal magyarázta a hétszeres világbajnok szavait, hogy az idén utoljára Brazíliában szolgálatot teljesítő szerelőinek üzent.

    A Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján azonban Hamilton elismerte, valóban megfordult a fejében, hogy Brazília után nem áll rajthoz többet az idén. „Abban a pillanatban így éreztem. Nem igazán akartam visszajönni azután a hétvége után, de szerintem ez természetes – idézi őt a Sky Sports. – Frusztráló, amikor az embernek ilyen szezonja van. Biztos vagyok benne, hogy több ilyen idényem nem lesz, de legalábbis azon fogok dolgozni, hogy ne legyen. Abban a pillanatban nem éreztem magam valami nagyszerűen, de itt vagyok, erős vagyok, és abszolút mindent bele fogok adni az utolsó versenyekre.”

    Hamilton már a karácsonyt várja, de tett egy 1 millió dolláros ajánlatot

    Nem csoda, hogy Hamilton a Brazil Nagydíj után teljes érdektelenséget mutatott aziránt, hogy hol végez az összetettben csapattársához képest, majd közölte, hogy ő már inkább a Karácsonyt várja. Az idei Brit Nagydíjon 2021 óta ismét futamot nyerő klasszis ugyanis Interlagosban csak szenvedett: a sprintfutamon a 11. helyen végzett, majd kiesett a Q1-ben az időmérőn, végül pedig a 14. helyről rajtolva az utolsó pontszerző, azaz a 10. helyen ért célba a versenyen. Ez az utóbbi két és fél évet tekintve a legrosszabb eredménye az F1-ben.

    Az pedig, hogy a pillanat hevében szélsőséges megnyilvánulást tesz, szintén nem áll távol Hamiltontól, aki sikerkorszaka alatt is több alkalommal tudott elkedvetlenedni egy-egy rosszabb eredmény után.

    Nem akar bizonyítani Toto Wolffnak

    Hamiltont Las Vegasban arról is kérdezték, mit szól Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének megjegyzéseihez. Az osztrák üzletember a csapatról megjelent könyvben ugyanis arról beszélt, mindenkinek lejár egyszer a szavatossági ideje, és pilótája megkönnyítette a dolgát azzal, hogy magától megy el, mert így nem kellett előbb-utóbb nekik a távozás felé terelniük őt. Wolff azóta kifejtette, kissé ki lettek ragadva a szavai a szövegkörnyezetből, Hamilton azonban – legalábbis látszólag – amúgy sem tulajdonít nagy jelentőséget nekik.

    Wolff magyarázkodik: nem pont úgy gondolta, amit Hamiltonról mondott

    „Nem – felelte Hamilton arra a kérdésre, hogy ezek után bizonyítani akarja-e főnökének, hogy továbbra is csúcsformában van. – Magabiztos vagyok, erősnek érzem magam, jól edzettem, szóval remekül vagyok. Őszintén mondom, mentálisan egész évben most érzem magam a legjobban, és megnézve, hogy mennyire rossz volt a legutóbbi verseny, ez szerintem sokat elmond. Régóta részese vagyok ennek a játéknak, és annyi mindent mondtak már rólam, annyi mikro-agressziót tapasztaltam. Nyilván nem a főnököm részéről, mert ő mindezen évek során támogató volt és annyi mindent értünk el együtt, hanem összességében, a média és minden más részről, de semmi sem tud térdre kényszeríteni.”

    „Továbbra is itt vagyok, továbbra is küzdök, és folytatni fogom. Olyan csapatom van, amelyet továbbra is őszintén szeretek, és bár elmegyek, biztosra akarok menni, hogy a legjobbat nyújtom nekik a következő versenyeken. Ha olyan autót adnak nekem, amelyik a pályán akar maradni, akkor remélhetőleg jobbak lesznek az eredmények” – utalt vissza azért a brazíliai problémáira a hétszeres világbajnok.

    Hamilton különleges gesztussal kedveskedik néhány szerencsés rajongójának

  • „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

    „Majdnem hazaküldtek” – nevetséges módon bántak az egyik F1-es pilótával az amerikai határon

    Az amerikai határon nem mindig egyszerű átjutni, az ember ugyanakkor azt hinné, hogy a Las Vegas-i Nagydíj előtt legalább a Forma–1-es pilótákat nem vegzálják. De nem így van.

    Közismert, hogy az Egyesült Államokba belépni nem mindig gyerekjáték, és az amerikai határőrség szigora bárkire lecsaphat, aki vagy illegálisan próbál meg átjutni az ellenőrzésen, vagy illegális dolgot próbál átvinni. Nehéz ugyanakkor elképzelni, hogy bármelyik lenne a helyzet egy Forma–1-es pilóta esetében, ezért is kissé érthetetlen, hogy miért hallgatták ki 2-3 órán át Cunoda Júkit, mielőtt bebocsátást nyerhetett az országba.

    „Szerencsére egy kis beszélgetés után elengedtek. Vagyis, sok beszélgetés után, ami azt illeti. Igen, majdnem haza lettem küldve, de már minden rendben, itt vagyok” – idézi az RB japán versenyzőjét a RacingNews365.com.

    Cunoda a Red Bull promóciós forgatása (Max Verstappennel karöltve filmeztek, a holland GTP-autót, Cunoda pedig IndyCart vezetett) miatt hamarabb érkezett meg az Amerikai Egyesült Államokba, mint normál esetben, de mivel az idén már Austinban és Miamiban is volt verseny, és egyik amerikai tartózkodásakor sem volt semmi gond a határon, úgy készült, hogy most sem lesz. De tévedett.

    Cunoda Júki, RB, Las Vegas
    Cunoda végül bebocsátást nyert az USA-ba / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Volt vízumom meg minden, ugyanaz volt, mint korábban. Simán bejutottam [az országba] az előző itten versenyekre, így most kissé furcsálltam, hogy megállítottak és kihallgattak. Szerencsére nem tartott tovább 2-3 óránál. Nem először jövünk ide az idén, és sok mindent hallottam, de remélhetőleg a jövőben minden rendben lesz és simán megy majd”  – nyilatkozta a Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján.

    Mivel korábban érkezett, csak ő és fizioterapeutája jött, a csapat többi tagja így nem volt jelen. Ám lehet, hogy akkor is ez történik, ha a Red Bull teljes F1-es kontingense ott van, Cunoda szavaiból ugyanis az szűrhető le, hogy a határőrt nem érdekelte, hogy ő a 20 F1-es pilóta egyike, és a vegasi versenyre érkezett.

    „Ott volt a fizióm, akivel utazom, de amikor átmész a vámon, akkor azt egyedül teszed. Aztán [a határőr] bedugott egy szobába és elbeszélgettünk – idézte fel, majd elárulta, nem engedték, hogy odahívja a fizioterapeutáját, aki tisztázhatta volna a személyazonosságát. – »Idehívhatom az embert, akivel utaztam? Talán ő segíthet elmagyarázni, hogy Forma–1-es pilóta vagyok«. De nem engedték. Sem azt, hogy odahívjam őt, sem azt, hogy bárkit felhívjak telefonon. A csapatot is akartam hívni vagy a Forma–1-et, hogy talán valaki segíthet, de abban a szobában semmit sem csinálhatsz.”

    „Talán – mondta a felvetésre, hogy esetleg az amerikai határőrök ismerték fel. – Pizsamában voltam, aminek a színe… Nem tudom. Talán nem úgy néztem ki, mint egy F1-es pilóta. De biztos vagyok benne, hogy [a határőr] tudta. A beszélgetésünk alatt a fizetésemről is kérdezett meg minden egyébről. Kényelmetlen helyzet volt, úgy éreztem, hogy nagy nyomást helyeznek rám, és nem mondhattam semmit. Azt éreztem, hogy ha valamit mondok, azzal nagyobb bajba kerülök. Remélhetőleg minden megoldódott, és szerencsére a végén simán átmentem [a vámon].”

    Hogy pontosan miért vegzálták a japánt órákon át az amerikai határőrök, az Cunoda nyilatkozatából nem derült ki – valószínűleg ő sem tudja –, de azt tényleg nehéz elképzelni, hogy 2024-ben ne lehetne nagyjából 20 másodperc alatt leellenőrizni, hogy valaki tényleg Forma–1-es pilóta és nem illegális bevándorló.

    Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

  • Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

    Elegük van az F1-es pilótáknak – az FIA magasról tesz rájuk

    George Russell a Las Vegas-i Nagydíj előtt elárulta, továbbra sem kaptak választ az FIA-t és annak elnökét változásra felszólító levelükre. A Mercedes pilótája elárulta, hogy sokuknak nagyon elege van már abból, ami a szövetség körül zajlik.

    Miként arról mi is beszámoltunk, a Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szervezete (GPDA) közleményt adott ki a Brazil Nagydíj után arról, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) legyen szíves felnőttként kezelni őket. Az egyértelműen a káromkodással kapcsolatos büntetések által kiváltott kiállás Mohammed bin Szulajm FIA-elnököt is felszólította arra, hogy figyeljen oda a stílusára és szavaira, amikor a pilótákhoz vagy pilótákról beszél, valamint átláthatóságot követelt az FIA-hoz befolyó büntetések kapcsán.

    A Las Vegas-i Nagydíj szerdai sajtónapján George Russell, a GPDA egyik igazgatója elárult, hogy azóta sem kaptak választ az FIA-tól, illetve azt is elmondta, hogy Niels Wittich versenyigazgató hirtelen menesztéséről sem tájékoztatták őket. „Nem vagyok benne biztos, hogy úgy érezzük, hallgatnak ránk, és hogy elvégzik az általunk kért változtatásokat. Számos pilótának elege van az egész helyzetből, és úgy tűnik, hogy bizonyos mértékig a rossz irányba tartunk” – idézi a kétszeres futamgyőztest az Autosport.

    „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    Russell a levelükkel kapcsolatban azt mondta, „kicsit nagyobb” kihívásnak tűnik változást elérni, illetve ígéreteket betartatni, és „talán az FIA vagy annak elnöke nem ismerte fel, hogy milyen komolyan gondoljuk ezt mindannyian.”

    „Az idei 20 verseny során és már tavaly is számos témáról beszéltünk, mi versenyzők mindannyian, és eléggé hasonlóan érzünk – folytatta a Mercedes pilótája. – Tudjuk, hogy mit akarunk a sporttól és az általa követett irányoktól, és úgy érezzük, hogy számos dologban 180 fokos fordulatot akarunk, és ebben együtt szeretnénk dolgozni az FIA-val. Úgy érezzük, az elnök részéről ez [a közös munka] egyáltalán nem valósul meg.”

    Russell ezután rávilágított, hogy az, hogy az FIA nem mondja el nekik, mire használják fel az általuk befizetet büntetési összegeket, szembemegy a bin Szulajm 2021-es elnöki kampánya során tett ígéretekkel. „Néhány éve, az FIA elnökválasztása alatt folyton az átláthatóságról beszéltek. Hogy miként fogják visszacsorgatni a pénzt a motorsport kezdő szintjeire, ami mellett mindannyian kiálltunk. Egyszerűen csak átláthatóságot akarunk, megérteni, hogy amit a kezdetektől fogva ígértek.”

    Wolff nyomasztó gondolatokkal vallott a lelki egészségért vívott harcáról

  • Häkkinen legyőzte volna Schumachert azonos feltételekkel, állítja a McLaren korábbi mérnöke

    Häkkinen legyőzte volna Schumachert azonos feltételekkel, állítja a McLaren korábbi mérnöke

    Az ezredforduló nagy F1-es párharcában résztvevő Michael Schumacherről és Mika Häkkinenről alkotott véleményt a szakember.

    A Forma-1-et az ezredforduló környékén nagyrészt a Ferrari és a McLaren párharca jellemezte. 1998-ban és 1999-ben Mika Häkkinen vitte el a bajnoki címet, előbb Michael Schumacher, majd Eddie Irvine ellenében, miután a német klasszis a Brit Nagydíjon lábtörést szenvedett, így nem derült ki, ő mire ment volna a finnel szemben.

    2000-ben aztán Schumacher visszavágott, majd 2001-ben a már igencsak leeresztő Häkkinen helyett már David Coulthard volt a fő ellenfele. A Williams, a McLaren és a Mercedes korábbi mérnöke, Paddy Lowe szerint azonban Häkkinen a veleszületett képességeket tekintve jobb volt az F1 hétszeres világbajnokánál.

    „Imádtam Mikával dolgozni. Szerintem jobb volt, mint Michael, azonos feltételek mellett legyőzte volna őt – mondta az GP Racingnek adott interjúban. – Kettejük között az volt a különbség, hogy Mika nyert két bajnokságot, és neki ennyi elég volt, nem akart többet. Michael tovább küzdött és mindegyik rangsorban az élre állt.”

    Ennek kapcsán felidézte a McLaren híres „titkos” harmadik pedálját, amit 1997-ben és 1998-ban használtak az autó alulkormányzottságának ellensúlyozására és a kanyarodás javítására, amíg az FIA be nem tiltotta a trükkös megoldást.

    Újra láthattunk volna Schumachert Ferrarival versenyezni, de nem jött létre a megállapodás

    „Szükség volt egy olyan versenyzőre, mint Mika, hogy kihasználhassuk. David csak azért volt képes rá, mert megértette, Mika hogyan csinálja. Mikának nem kellett utasításokat adni, egyszerűen kiküldtük a pályára, hogy tessék, itt ez a pedál, így működik, tapossad, amikor akarod” – mondta Lowe.

    „Úgy emlékszem, először Silverstone-ban teszteltük a pedált. A Copse kanyar ma már könnyedén bevehető padlógázzal, de akkoriban még fel kellett emelni a pilótáknak a lábukat a gázpedálról és visszaváltani egy-két fokozatot. Mika a megfelelő pillanatban belülről csak rálépett a fékre, hogy kicsit jobban beforgassa az autót, aztán elfordult! Mindezt 170 mérföld/órás (270 km/h-s) tempónál.”

    Paddy Lowe legújabb elfoglaltsága a Zero Petroleum nevű cége, amely szintetikus üzemanyagot gyárt.

    Találós kérdés: ki kapta a legtöbb büntetőpontot az F1-ben a rendszer 2014-es bevezetése óta?

  • Ez a Las Vegas-i Nagydíj menetrendje, így lehet bajnok Verstappen

    Ez a Las Vegas-i Nagydíj menetrendje, így lehet bajnok Verstappen

    Az F1 másodjára látogat Las Vegas utcáira, ahol Max Verstappen megszerezheti a negyedik világbajnoki címét.

    F1, Las Vegas-i Nagydíj

    • november 22. péntek: edzés 3:30-4:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 22. péntek: edzés 7:00-8:00, közvetítés: M4 Sport
    • november 23. szombat: edzés 3:30-4:30, közvetítés: M4 Sport
    • november 23. szombat: időmérő 7:00-, közvetítés: M4 Sport
    • november 24. vasárnap: futam 7:00-, közvetítés: M4 Sport

    Helyi idő szerint csütörtök éjjeltől szombat éjjelig tart a program, de Las Vegas időzónája miatt nálunk ez úgy csapódik le, mintha egy ázsiai F1-es versenyt néznénk, azaz péntek hajnaltól vasárnap reggelig kell figyelnünk a képernyőt. Sokan erős teljesítményre számítanak a Ferraritól, de Charles Leclerc szerint a gumimelegítési nehézségek kiolthatják a vonalvezetéshez elvileg jól passzoló autó előnyeit.

    Verstappen negyedszer lesz az F1 világbajnoka, amennyiben Lando Norris előtt ér célba, vagy közvetlenül mögötte fut be úgy, hogy nem a McLaren brit pilótája nyer. Utóbbi esetekben az is számít, hogy a leggyorsabb kör kié: Norris mögött befutva Verstappennek a 2. vagy a 3. hely és a leggyorsabb kör a végső diadalt eredményezi, ahogy az is, ha 4. vagy hátrébbi pozícióban végez úgy, hogy nem az előtte haladó Norrisé a leggyorsabb kör. Norris így lényegében tehát csak győzelemmel tarthatja biztosan életben az esélyeit, vagy akkor, ha legalább két pozícióval riválisa előtt ér célba.

    Reméljük, ezúttal minden csatornafedőt is rendesen rögzítettek, hogy a flancolást ne árnyékolják be olyan kínos bakik, mint tavaly.

    Itt egy halom F1-es roncsdarab, jó legózást!  – elképesztő tettet hajtott végre a Williams (videó)