Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • A Red Bull hozzávágta a konyhai mosogatót az autóhoz, majd csoda történt

    A Red Bull hozzávágta a konyhai mosogatót az autóhoz, majd csoda történt

    Max Verstappen előre lemondott arról, hogy beleszólhat a Katari Nagydíj pole pozíciójáért csatába, ám végül meglepetésre a leggyorsabb volt az időmérőn. A Red Bull ugyanakkor rengeteget tett azért, hogy ez összejöhessen neki.

    Miután a sprinten a 6. rajtkockából indulva csak a 8. helyen végzett, majd megjegyezte, mindent elárul a tempójukról, hogy még Nico Hülkenberg Haasát sem tudták utolérni, Max Verstappen nem kis meglepetésre megnyerte a Katari Nagydíj időmérő edzését (a pole-t aztán büntetés miatt elbukta), és még a sprintkvalifikáción az első szakaszban búcsúzó Sergio Pérez is bejutott a Q3-ba.

    Verstappen: Legközelebb én is úgy csinálok, mintha mindenkinek nekimennék

    Mindez ugyanakkor nem a véletlen műve, hanem annak köszönhető, hogy a Red Bull gyökeresen megváltoztatta a holland pilóta által a sprint után raliautónak titulált RB20-as beállításait az időmérő előtt. „Nagy fordítás volt, a mérnökök és a Milton Keynes-ben levő csapat nagyon keményen dolgozott – nyilatkozta Christian Horner csapatfőnök a Sky Sports-nak. – Jó beállítást találtak, Max pedig azonnal magabiztosabban érezte magát, az első megjegyzése az volt, hogy az autót jobb érzés vezetni. Aztán pedig csak fogta és a lehető leglátványosabb módon szállította az eredményt. Nagyjából mindent bevetettünk (angolul Horner itt használta a hozzávágtuk a konyhai mosogatót, azaz a threw the kitchen sink kifejezést, ami ezt jelenti – a szerk.), amin csak változtatni lehet, azon változtattunk.”

    „Persze soha nem lehet tudni, hogy minden össze fog-e állni az egyensúllyal – folytatta a csapatfőnök. – De összeállt, és [Verstappen] képes volt igazán odatenni magát. Pénteken igazán szenvedtünk az egyes és a kettes, valamint különösen az utolsó kanyarban, és egy kicsit a hetesben is. Ezekben a kanyarokban az autó az időmérőre hirtelen életre kelt. Az utolsó körben fej-fej mellett volt George [Russell-lel] az utolsó kanyarig, majd tökéletesen vette az utolsó kanyart, és ez éppen, hogy elég volt.”

    „Erre nem számítottam, szóval minden elismerés megilleti a csapatot, amiért olyan autót adtak, amivel jobban egynek éreztem magam – nyilatkozta Verstappen az FIA sajtótájékoztatóján. – Amint az autó kicsit jobban összeáll, keményebben nyomhatod, és sokkal jobban éreztem magam a pályán az időmérőn. Állítottunk néhány dolgon, de soha nem gondoltam, hogy ez ilyen nagy változást eredményez a teljesítményben, úgyhogy ez biztató. Remélem, hogy ez a futamra is kitart. Hogy így lesz-e, azt most még nem tudom, de egy körön sokkal stabilabb volt a kocsi, és pontosan erre van szükségünk. Fizikálisan kemény verseny lesz, miközben főként arra kell majd figyelni, hogy jól kezeljük a gumikat. A bal első itt elég nagy terhelésnek van kitéve, szóval azt kell majd menedzselni. Remélem, hogy ezzel a beállítással ezt jobban meg fogjuk tudni tenni.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Az időmérőre mintha kicserélték volna az RB20-ast / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappennek felvetették, hogy korábban azt mondta, „csoda kellene” ahhoz, hogy az időmérőn lényegesen jobban szerepeljen, mint a sprintkvalifikáción. „Nos, rosszabb nem lehetett volna, úgyhogy megvizsgáltuk a helyzetet, és nem minden teljesen világos, de úgy voltunk vele, hogy ki kell próbálnunk ezt az irányt. Aztán megváltoztattuk a beállítást és működött. A gyárban már azelőtt is sokan sok mindent elemeztek a teljes hétvége során, de végső soron a pályán kell meghozni a döntést, hogy az ember akarja-e a változtatást vagy sem. A háttérben a szimulátorban is dolgoznak, és igen, végül csoda történt” – jelentette ki.

    Hogy ebben a sprintfutamot lényegében tesztelésre használó (és közben a zöld lámpánál állva maradó) Sergio Péreznek mekkora volt a szerepe, arról Verstappen azt mondta: „Már tett egy lépést ebbe az irányba, aztán mi még agresszívabbak voltunk.”

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

  • Hamilton ugyanazt mondja, amit az őt védelmébe vevő Verstappen

    Hamilton ugyanazt mondja, amit az őt védelmébe vevő Verstappen

    Lewis Hamilton a Katari Nagydíj időmérő edzésén is alulmaradt George Russell-lel szemben, aki már 18-5-re vezet ellene az időmérős párharcok terén. A hétszeres világbajnok érthető módon ezért már csak túl akar lenni a maradék két futamon, azt ugyanakkor nem gondolja, hogy már ne lenne elég jó.

    Azután, hogy a sprintidőmérőn 0,399 másodperccel kapott ki George Russelltől, Lewis Hamilton a rendes kvalifikáción 0,436 másodperccel maradt el a 2. időt autózó csapattársától, miközben ő csak a 6. lett. A hétszeres világbajnok pénteken közölte, hogy „többé nem vagyok gyors”, amit sokan úgy értelmeztek, hogy Hamilton elfogadta, valami miatt már nincs meg benne az, ami addig megvolt, ám az időmérő után az F1 TV-nek nyilatkozva tisztába tette, hogy nem így érez, csupán az idei Mercedesszel nem tud gyors lenni.

    „Igen, tudom, hogy még mindig megvan bennem. Attól még, hogy az autó nem lesz gyorsabb, egyértelműen tudom, hogy még mindig megvan bennem. Ez nem kérdés a fejemben, de már várom a végét. Lassú vagyok. Fél másodperccel vagyok elmaradva a csapattársamtól ugyanolyan autóban” – mutatott rá a nyilvánvalóra, majd kérdésre elmondta, hogy ennek nem a katari hétvégéhez van köze, mert „egész évben ez volt.”

    Lewis Hamilton, Mercedes, Charles Leclerc, Ferrari
    A Ferrarinál is hasonló gondokkal kell majd szembenéznie? / Fotó: Mercedes / X

    Nyilván rengeteg emberben felvetődött, hogy vajon a Ferrarinál nem fog-e hasonlóan szenvedni, hiszen attól még, hogy más autóba ül, ugyanúgy egy mostani generációs, szívóhatású kocsit fog vezetni. „Fogalmam sincs, erre nincs válaszom – ismerte el. – Eddig nem volt nagyszerű, de ezen a ponton már nem igazán érdekel. Csak túl akarok lenni a következő két versenyen és végezni a munkám. Jövök és elvégzem, de már várom a téli szünetet.”

    Hamilton ugyanakkor igyekezett pozitívnak maradni és elmondta, a nehéz időszakok ellenére továbbra is hálás azért, hogy F1-es pilóta lehet. „Ma reggel úgy keltem, hogy a legfontosabb dolog, hogy hálával éljük az életünket. Igazán hálás vagyok, hogy azt csinálhatom, amit imádok, még ha vannak is napok, amelyeken nem szeretem annyira. De igazán szerencsés vagyok, hogy itt lehetek a többi csodálatos sportoló között. Tudom, hogy fájdalmas, amikor nem megy olyan jól, senki sem szeret veszíteni, de ez is az utazás része” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

    Verstappen kiállt a baljóslatú kijelentést tevő Hamilton mellett

  • Verstappen: Legközelebb én is úgy csinálok, mintha mindenkinek nekimennék

    Verstappen: Legközelebb én is úgy csinálok, mintha mindenkinek nekimennék

    Max Verstappen már azelőtt úgy vélte, mielőtt megbüntették volna a Katari Nagydíj időmérőjén és elvették volna tőle a pole pozíciót, hogy amennyiben ezt teszik, annak nem lesz semmi értelme.

    Mivel a Katari Nagydíj sportfelügyelői helyi idő szerint éjjel egy óráig tanácskoztak azon, hogy megbüntessék-e az indoklásuk szerint az időmérő harmadik szakaszában túl lassan haladó, ezzel veszélyes helyzetet teremtő Max Verstappent, a holland pilóta értelemszerűen már nem kommentálta a sajtónak a büntetést, ám még a meghallgatás előtti szavaiból következtethetünk arra, hogy mit mondott volna.

    A négyszeres világbajnok ugyanis már azt sem értette, hogy egyáltalán miért idézik be őt a felügyelők, és előrevetítette, hogy amennyiben büntetést kap, ezután hasonló helyzetekben ő is majd rágyorsít a kivezető körben az előtte haladókra.

    „Ha ezt elveszik, annak természetesen nem lesz semmi értelme. Mindannyian egyszerűen csak lassan mentünk, úgyhogy nem tudom, mit csinálhattam volna másként. Már az a tény is nagyon furcsa nekem, hogy oda kell mennem (a felügyelőkhöz). Máskülönben legközelebb én is csak padlógázzal fogok menni, és úgy teszek, mintha mindenhol nekimennék mindenkinek. George-nak egyszerűen csak fékeznie kellett volna, hiszen én is fékezek, nem?” – idézi a hollandot a RacingNews365.

    Russell fedélzeti kamerájából az eset:

    A büntetés indoklása alapján ugyanakkor a felügyelőknek nemcsak azzal volt a bajuk, hogy Verstappen az előírt minimumidőn kívül haladt, és szerintük szükségtelenül lassan vezetett, hanem azzal is, hogy ezt az ideális íven tette úgy, hogy közben látta a mögötte nagyobb sebességgel érkező Russellt. Amennyiben lehúzódott volna, vélhetően nem kap büntetést.

    Ami pedig a Mercedes versenyzőjét illeti, így megkapta azt a pole-t, amit véleménye szerint a felvezető körös incidens nélkül megszerzett volna, hiszen csupán 0,055 másodperc választotta el Verstappentől. „Az első köröm igazán erős volt, nagyon elégedett voltam vele. Azt hiszem, néhány tizeddel vezettem. Aztán az utolsóban nem javítottam. Nyilván nagyon kusza kivezető köröm volt a Max-szal történt majdnem ütközéssel, ami miatt két kanyarral a kör kezdete előtt átmentem a kavicson (valójában a bal oldali kerekeivel elcsípte kicsit a kavicsot, de azért át nem ment az egész kavicságyon – a szerk.). Szóval nem volt jó kezdés, amiben valószínűleg benne volt az 55 ezred” – mondta utólag Russell.

    Pérez és egy gyerekeknek nem való tett segítette „csodához” Verstappent az időmérőn

  • Verstappentől szokatlan büntetéssel vették el a katari pole-t

    Verstappentől szokatlan büntetéssel vették el a katari pole-t

    A Katari Nagydíj sportfelügyelői megbüntették Max Verstappent, amiért az időmérő edzés utolsó szakaszában túl lassan haladt az utolsó gyorsköre előtti bemelegítő körön, és ezzel George Russellt is akadályozta, noha az incidens pillanatában a brit pilóta sem haladt gyorskörön. Ezzel Russell örökölte a pole pozíciót a holland pilótától.

    Verstappen hétvégi formáján nagyot fordítva eredetileg 55 ezredmásodperces előnnyel szerezte meg a rajtelsőséget Russell előtt, ám a brit utolsó gyorskörét megelőzte a kettőjük közötti incidens a 12-es és a 14-es kanyar között.

    Russell tempósabban haladt, s utolérte Verstappent, aki nem húzódott le az ideális ívről, és lényegesen lassabb volt a deltaidejénél, amihez a versenyzőknek minden körben tartaniuk kell magukat. A britet váratlanul érte az előtte poroszkáló Red Bull, ami miatt a kerékvetőre, s kicsit a kavicságyra is lesodródott – s utólag ezt is felhozta annak indoklásaként, hogy miért nem tudott javítani köridején azt ezt követő utolsó próbálkozása során.

    https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1862935321047863722

    Verstappen a lassúságát azzal magyarázta, hogy Lando Norris és Fernando Alonso elengedése miatt vett vissza. A felügyelők azonban észrevételezték, hogy a holland a 11-es és a 12-es kanyar közötti egyenesben többször is a tükrébe nézve látta Russell közeledését, s mégsem húzódott félre, miközben indokolatlanul lassan haladt.

    Szokatlan, de enyhítő körülménynek jelölték meg, hogy a két pilóta egyike sem haladt gyorskörön, vagyis a klasszikus feltartás ténye nem állt fenn. Hozzátették, hogy ha ez az incidens Russell mért köre alatt történt volna, az ilyenkor megszokott három rajthelyes büntetést kapja Verstappen, jelen esetben azonban egyetlen rajthelynyi hátrasorolást elégségesnek tartottak.

    Mivel Russell eredetileg a második helyen végzett, így ő örökölte meg a rajtelsőséget – idén negyedszer indulhat az élről –, s pusztán helyet cserél Verstappennel, aki pedig a második lesz a rajtrácson. Mögülük továbbra is a két McLaren, Lando Norris és Oscar Piastri várják majd a rajtjelet a vasárnap közép-európai idő szerint 17 órakor startoló Katari Nagydíjon.

    Pérez és egy gyerekeknek nem való tett segítette „csodához” Verstappent az időmérőn

  • Pérez és egy gyerekeknek nem való tett segítette „csodához” Verstappent az időmérőn

    Pérez és egy gyerekeknek nem való tett segítette „csodához” Verstappent az időmérőn

    Bár a sprintverseny után még látszólagos ügyetlensége miatt került újabb össztűz alá Sergio Pérez, csapatfőnöke az időmérő után részben neki tulajdonította Max Verstappen pole-pozíciót érő körét.

    Pérezzel beáldozta a szombati sprintversenyt Katarban a Red Bull – mivel a mexikói gyengén kvalifikált, végül a bokszutcából rajtoltatták, hogy kicserélhessenek néhány elemet az autón. A sprint során szárnycsere miatt egy soron kívüli bokszkiállást is megejtett a mexikói, vélhetően ismét tesztelési célzattal. A pontot érő első nyolc helyezett közé így persze esélye sem volt bekerülnie, de nem is ezen volt a fókusz. Bár Christian Horner a sprint után még kritikával illette pilótáját, amiért az látszólag „elaludt” a rajtnál és nem reagált azonnal a zöld lámpajelzésre (Pérez már azt is szándékosnak nevezte, és a versenye tesztjellegét emelte ki), a Verstappen leggyorsabb idejével végződő kvalifikáció után már a csapatfőnök is Pérez érdemeit emelte ki.

    „Kivettük Checo autóját a parc ferméből, hogy elvégezzünk rajta néhány változtatást – utalt vissza a sprintversenyre Horner az F1 hivatalos csatornáján. – Ennek kétségtelenül szerepe volt abban, amit sikerült elérnünk az időmérőn. Az adatokból kiolvasható volt, hogy három kanyarban szenvedtünk igazán tegnap: az 1-esben, a 2-esben és az utolsóban. Ezt sikerült kiküszöbölnünk.”

    „Reméljük, hogy a ma elvégzett változtatások holnap is működni fognak. Nagyon hűvös van, a gumik munkára fogása pedig kulcsfontosságú lesz. A korábbi versenyen elég alacsony volt a tapadás, és hasonlóra számítok vasárnap is.”

    Verstappen a sprintfutamon csak a 8. lett, annak pénteki időmérőjén is mindössze a 6. helyen zárt, így szombat estig szenvedésnek érezte a katari hétvégéjét a rosszul reagáló autója miatt. A sprint és a kvalifikáció között idén azonban már módosíthatnak a csapatok az autókon, a holland szerint pedig eközben a Red Bullnak sikerült orvosolnia a problémákat, ami nagy fordulatot hozott a teljesítményében.

    „Ennél nem is lehetett volna rosszabb. Szóval utánajártunk pár dolognak, bár nem volt teljesen egyértelmű, hogy milyen irányba induljunk – mondta Verstappen a sprint utáni tanakodásról a sajtótájékoztatón. – Ám amit felraktunk az autóra, működött. A szimulátor is dolgozott a háttérben és rengeteg ember végzett elemzéseket a gyárban az egész hétvége során. Persze a döntést végül nekünk kellett meghozni a pályán. De csoda történt.”

    A holland a Viaplaynek aztán egy másik interpretációt is elővett, amikor megkérdezték, mit csinált, amitől hirtelen így feljavult az autója: „Nem mondhatom be a tévébe, ha gyerekek is nézik.”

    Verstappen pole-pozíciója azonban az időmérőt követő órákban még nem volt biztosra vehető, hiszen George Russell feltartása miatt vizsgálat alá helyezték őt a felügyelők.

    FRISSÍTÉS: Megszületett az ítélet, Verstappen szokatlan, 1 rajthelyes büntetést kapott.

    Verstappen a szenvedés után pole-t szerzett, de utólag elvették tőle (frissítve)

  • Verstappen a szenvedés után pole-t szerzett, de utólag elvették tőle (frissítve)

    Verstappen a szenvedés után pole-t szerzett, de utólag elvették tőle (frissítve)

    Nagyot fordultak az erőviszonyok a Katari Nagydíj hétvégéjén a szombati időmérőre, hiszen a sprint kvalifikációján és versenyén még küszködő Max Verstappen váratlan pole-pozíciót szerzett, ám a második helyen záró George Russell talán csak amiatt nem tudott javítani, mert a holland feltartotta őt gyorskörének kezdete előtt.

    Frissítés a cikk végén!

    A sprintfutam után, helyi idő szerint 21 órai kezdéssel még hátra volt egy fontos esemény a Katari Nagydíj szombati programjából: a vasárnapi verseny rajtsorrendjéről döntő időmérő edzés. Ezúttal csak 19°C-os hőmérséklet várta a versenyzőket 60%-os páratartalom mellett, vagyis a körülmények az autóban ülve közel sem voltak olyan kibírhatatlanok, mint a tavalyi versenyhétvégén.

    Az autók beállításain idén már lehet változtatni az időmérő előtt a sprinthétvégéken is, talán ennek is köszönhető, hogy nem tükröződtek a pénteki sprintkvalifikáció erőviszonyai.

    A Q1 vérveszteségei ezúttal a néhány századmásodperccel a 16. helyre szoruló Alexander Albon, illetve mögötte Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto és Esteban Ocon voltak. Közülük talán Hülkenberg kiesése a leginkább meglepő azt követően, hogy a sprinten még a 9. helyről rajtolva 7. helyen végzett, most viszont mérnöke sajnálkozó rádióhívása szólalt meg a fülében, miután a Haas elektromos hajtásának töltöttsége nem érte el a kellő szintet az utolsó gyorskörre.

    Sergio Pérez, aki pénteken már az SQ1-ben búcsúzott, ezúttal különösebb gond nélkül továbbjutott a második szakaszba a Red Bull-lal, ott pedig a 10. helyen becsusszant a harmadik etapba is. A középső szakaszban kiesett Pierre Gasly, mögötte Csou Kuan-jü és Valtteri Bottas a szezonbeli formájához képest egész jónak tűnő Sauberrel, valamint Cunoda Juki és Lance Stroll.

    Veszélyes kiengedés a Ferrarinál, Sainz autójával nem figyeltek Hamiltonra:

    A második szakaszt némi meglepetésre a sprinten még gyengélkedő Max Verstappen zárta a legjobb idővel és háromtizedes előnnyel, s kiszámíthatatlan végjáték következett, ahova mindkét Red Bull, Ferrari, McLaren és Mercedes is bejutott Fernando Alonso és Kevin Magnussen kíséretében.

    A Q3-as első gyorskörök során Russell ragadta magához az első helyet Verstappen, Leclerc és Hamilton előtt, miközben Norris elpuskázta a lehetőséget az 5-ös kanyarban való kisodródással. A második körök során Russell nem tudott javítani, de ebben az is közrejátszott, hogy lesodródott, amikor a levezető körön lévő Verstappen feltartotta – noha ekkor még a Mercedes pilótája sem gyorskörön volt, csak annak megkezdésére készült, ám a kerékvetőn való átszánkázást is indokként hozta fel a javulás elmaradása miatt. A holland ugyanis ezt megelőzően átugrotta Russellt a tabella élén és váratlanul rajtelsőséget szerzett azok után, hogy a sprintfutamon csak a 8. helyig jutott – ám a felügyelők gyorsan jelezték, hogy vizsgálják a feltartós incidenst.

    https://twitter.com/FormulaDirecta/status/1862935321047863722

    A McLarenek ezúttal a második sorba kerültek Norrisszal és Piastrival, akiket Leclerc, Hamilton, Sainz, Alonso, Pérez és Magnussen követ a rajtrácson.

    FRISSÍTÉS: Megszületett az ítélet, Verstappen szokatlan, 1 rajthelyes büntetést kapott.

    Az időmérő végeredménye:

    Image

  • Hamilton azt sem tudja, gyors lesz-e még valaha – már csak egy dolgot tehet

    Hamilton azt sem tudja, gyors lesz-e még valaha – már csak egy dolgot tehet

    Pénteki kijelentése után újabb lehangoló nyilatkozatot tett Katarban idei formájával kapcsolatban Lewis Hamilton, aki nem tudja garantálni, hogy a Ferrarihoz átszerződve újra megtalálja-e régi, ellenállhatatlan gyorsaságát.

    Hamilton bár szerzett idén két futamgyőzelmet, s Silverstone-ban érzelmektől telítve azt mondta, a siker megnyugtatta őt afelől, hogy még mindig képes csúcsteljesítményt nyújtani, ám a szezon egészét nézve mégis van aggódnivalója a formája miatt. A brit különösen az időmérőkön gyengélkedik korábbi önmagához, na meg csapattársához, George Russellhez képest, akivel szemben 5-17 az idei mérlege, a gyenge rajthely pedig nem egyszer korlátozta már be a lehetőségeit a futamra is.

    A katari sprintversenyen szintén öt pozícióval Russell mögül indult, és bár jól jött el, Charles Leclerc később visszaelőzte, így hatodikként intették le, míg csapattársa harmadik lett. A sprint után a Sky Sports riportere ismét felhozta Hamilton pénteki vallomását, amelyben kertelés nélkül kijelentette, hogy nem elég gyors. De vajon lát rá esélyt, hogy 2025-ben a környezetváltással, a Ferrari versenyzőjeként visszatalál régi formájához a pole-pozíciók és a futamgyőzelmek rekordere?

    „Ember, fogalmam sincs. Nincs erre válaszom – felelte erre a felvetésre a lehangolt Hamilton. – Eddig nem mennek jól a dolgok. Jelenleg nem is érdekel, hogy mi lesz, csak át akarok esni ezen a hátralévő két versenyen. Megjelenek, elvégzem a munkám, s várom a téli szünetet.”

    A brit a jóslások helyett inkább köszönetet mondott a sorsnak mindazért, amit eddig elért.

    „Ma reggel is emlékeztettem magam arra, hogy a legfontosabb hálásnak lenni. Nagyon-nagyon hálás vagyok, hogy azt csinálhatom, amit szeretek, még ha vannak is olyan napok, amelyeket nem élvezek annyira. Nagyon-nagyon szerencsés vagyok, hogy ezek az elképesztő sportemberek közé tartozhatok. Persze fájdalmas, amikor nem mennek jól a dolgok, hiszen senki sem szeret veszíteni, de ez is része az utazásnak” – zárta gondolatait.

    Lehetséges, hogy Hamilton nehézségeit a Mercedes idei modellje szüli, hiszen többször utalt már annak rendkívül szűk működési tartományára. Szombaton egy másik interjúban, a Canal+-nak szintén erről beszélt: „Tudom, mik a problémáink, majd meglátjuk, sikerül-e őket kijavítanunk, de nem rágom le miatta a körmeimet. Az egész szezon során nem találtunk rá megoldást.”

    Hamilton akkor sem akart Ferrarit tesztelni az idén, ha engedték volna neki

  • Norris szembement csapata kérésével, majd a sprintversenyeket becsmérelte

    Norris szembement csapata kérésével, majd a sprintversenyeket becsmérelte

    Lando Norris bár az első helyen fordult rá a célegyenesre a Katari Nagydíj sprintversenyének utolsó körében, mégsem nyerte meg a versenyt, hanem átadta a győzelmet csapattársának, Oscar Piastrinak. Mint elmondta, mindenféle rossz érzés nélkül törlesztette adósságát.

    A célvonal előtti félrehúzódás egy gesztus volt Norristól Piastri felé, akitől négy héttel ezelőtt ajándékba kapott egy sprintgyőzelmet Interlagosban. A McLarenek a brazíliai hétvége rövid futamán szintén kettős vezetést őriztek, az ausztrál pilóta pedig akkor az egyéni címre még esélyes csapattársa érdekében cselekedett, hogy ezáltal eggyel több pontot dolgozhasson le a Max Verstappennel szembeni hátrányából.

    Ismerve, hogy a Magyar Nagydíjon még a csapata unszolása után is mennyire nehezére esett Norrisnak, hogy félreálljon Piastri elől és előre engedje az addig nála gyorsabb, a vezetést csak a bokszkiállások időzítése miatt elveszítő csapattársát, most váratlanul jött ez a nemes gesztus a brittől – akit ezúttal lebeszélni próbált a mérnöke a helycseréről, mivel a két McLaren nyakán ott loholt George Russell és a többi üldöző.

    Az alábbi videó tanúsága szerint még az utolsó kanyart követően is azt kérték a rádióban Norristól, hogy az aktuális sorrend szerint érjenek célba.

    „Egy kicsit szorosabb volt annál, mint amit szerettem volna, de már Brazília óta terveztem [hogy visszaadom]. Ez tűnt a legjobb megoldásnak, bár kicsit necces volt. A csapat azt javasolta, hogy ne csináljam, de úgy éreztem, hogy megúszhatjuk, és így is történt. De egyáltalán nem bánom. Nem azért vagyok itt, hogy sprintversenyeket nyerjek, hanem azért, hogy versenyeket. Na meg bajnokságot, de ez nem a tervek szerint alakult” – nyilatkozta a leintés után Norris, aki Las Vegasban veszítette el matematikai esélyét a világbajnoki címre.

    Szavaival a Forma-1-ben 2021 óta létező sprintversenyek értékét minősítette le, amelyeket a sport vezetői szeretnének egyre fontosabb betételemként beállítani, ám az azon győztes versenyzők rendre célzásokat tesznek arra, hogy a 100 kilométeres távra kiírt, immár nyolc pontot érő, semmiféle történelmi presztízzsel nem rendelkező rövid futamok súlytalanok számukra. Valószínűleg egy tényleges futamgyőzelemről Norris ezúttal is sokkal nehezebben tudott volna lemondani.

    Helycsere ide vagy oda, a McLaren kihozta a maximálisan megszerezhető 15 pontot a szombatból, s mivel a Ferrari a két autójával összesen 9 pontot szerzett, a két csapat között 30 egységre nőtt a különbség. Ha vasárnap legalább további 15-tel többet gyűjtenek a Ferrarinál, és egyidejűleg a Red Bull nem hoz rajtuk 23-at, akkor már itt Katarban, egy futammal a szezon vége előtt megünnepelhetik a konstruktőri címszerzést – ami 1998 óta az első lenne a wokingi csapatnak.

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

  • Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

    Pérez elfelejtette, hogy autóversenyen van? – egymásnak mondott ellent ő és Horner

    Sergio Pérez igencsak nyugdíjas módon kezdte meg a katari sprintfutamot, majd utólag elmondta, mi volt ennek az oka. Főnöke ugyanakkor mást állít.

    Miként az a Katari Nagydíj sprintfutamának közvetítésében is látszott, a sprintidőmérőn csak a 16. időt elérő, majd a Red Bulljának beállításváltoztatásai miatt inkább a bokszutcából rajtoló Sergio Pérez érthetetlen módon kezdte meg a 19 körös versenyt, amikor ugyanis a bokszutca végi lámpa zöldre váltott, még nagyjából 3 másodpercet állt egyhelyben, és csak azután indult el.

    Mivel az indulás is eléggé nyugdíjasra sikerült, a Pérez mögött érkező, szintén a bokszutcai rajtot választó Franco Colapinto a bokszutca kijáratában sikeresen meg is előzte a mexikóit, majd nagyjából két kanyar alatt faképnél is hagyta. Ebben valószínűleg segítségére volt, hogy a Red Bull-lal ellentétben a Williams az utolsó pillanatig kivárt azzal, hogy versenyzőjét kiküldje a bokszutcába, és addig Colapinto autóján tartotta a gumimelegítő paplanokat, amíg csak tudta.

    Így aztán amikor a lámpa zöld lett, az argentin versenyző még nem is ért teljesen oda Pérez mögé, viszont így is lassított, majd amikor látta, hogy Pérez nem indul el, megpróbálta kikerülni őt. Végül ez nem jött össze, mert a Red Bull is gyorsítani kezdett, ám Colapintónak annyival nagyobb volt a tapadása, hogy a bokszutcából kifelé végül előzni tudott.

    Az eset Pérez szemszögéből:

    https://twitter.com/Bart1608/status/1862876483531804997

    Az ese Colapinto fedélzeti kamerájából:

    Hogy Pérez mire figyelhetett vagy gondolhatott, amikor a zöld jelzés ellenére nem indult el, a rádiózásból nem derült ki, abban ugyanis semmi szokatlant nem hallani, így az emberben felmerült, hogy a Red Bull olyannyira tesztként fogta fel a sprintfutamot, hogy nem is volt fontos, hogy Pérez olyan apróságokkal törődjön, mint a gyors rajt. Az F1 TV-nek adott nyilatkozatával a mexikói pilóta aztán ezt is erősítette meg. „A mai cél az volt, hogy a lehető leghátrébb legyünk, hogy annyira tiszta legyen előttünk a pálya, amennyire csak lehetséges. Szerintem képesek voltunk megérteni az elvégzett változtatásokat, de az egyensúlyon még javítani kell” – mondta.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor versenyzőjének ellentmondva kifejtette, szerinte Pérez csak elfelejtett időben elindulni. „Amikor kigyullad a zöld lámpa, el kell indulnod” – mondta a Sky Sports-nak, majd az F1 TV-nek így folytatta: „Beszélnem kell vele, mert úgy tűnt, hogy egyszerűen bealudt, Colapinto pedig megelőzte. Ugyanakkor sikerült hasznos adatokkal szolgálnia nekünk a verseny során és orrkúpot is cseréltünk [adatgyűjtés céljából], úgyhogy jó visszajelzéseket kaptunk, amiket remélhetőleg felhasználhatunk az időmérő előtt.”

    Ami a másik Red Bullt illeti, Max Verstappen sem villogott, hiszen csak a 8., azaz az utolsó pontszerző helyen ért célba.

    Pérez egy másik versenyzőt okol az újabb időmérős blamájáért

  • Történelmi tettet hajtott végre a McLaren; Norris visszaadta a kölcsönt Piastrinak Katarban

    Történelmi tettet hajtott végre a McLaren; Norris visszaadta a kölcsönt Piastrinak Katarban

    Lando Norris a pole-ból rajtolva végig vezette, majd az utolsó kanyar után csapattársának ajándékozta a Katari Nagydíj sprintjét, amelyen így Oscar Piastri végzett az élen. Az ausztrált végig szorongatta George Russell, de végül be kellett érnie a harmadik hellyel.

    Lando Norris várhatta az élről az idei utolsó F1-es sprint rajtját, majd simán eljött az élen. Egy ideig úgy tűnt, a mellőle induló George Russell megtartja a második helyet, ám Oscar Piastri az egyes kanyarból kifelé sikeresen körbeautózta. Hátrébb Hamilton nagyon jót rajtolt, és miután Sainz az egyes kanyarból kifelé megcsúszott, a hétszeres világbajnoknak Leclerc-t sikerült is elkapnia. A spanyol megingása azonban különösen Max Verstappent vetette vissza, aki nemcsak Hamiltonnal, hanem a kettes kanyarban Nico Hülkenberggel szemben is veszített egy helyet, majd nem sokkal ezután ismét megcsúszott, így Pierre Gasly is elment mellette.

    Az első kör végén Norris, Piastri, Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Hülkenberg, Gasly, Verstappen és Alonso volt a sorrend az első tíz helyen.

    A rajt:

    Az élen Norris nem tudott elszakadni, Piastri mögé pedig a 2. körben már DRS-sel közeledő Russell akasztotta be a kampót. A Mercedes fiatalabbik britje a 4. kör elején támadott először a célegyenes végén, de nem meg kellett hátrálnia, mert különben összeütköztek volna. Ezután Norris kissé visszalassított, hogy a továbbiakban Piastri is nyithassa a DRS-t. Ettől körökön át tartó vonatozás kezdődött, amiben kezdetben Hamiltonnal bezárólag az első ötös vett részt, majd Leclerc is felzárkózott utolsónak, támadni azonban egy ideig senki nem tudott.

    A 9. körben Russell aztán ismét megpróbálta, de ezúttal annyira sem volt képes Piastri mellé vetődni az első kanyarban, mint korábban, úgyhogy ismét folytatták a vonatozást. A hatos fogatból azonban hamarosan négyes lett, Hamilton ugyanis elkezdett leszakadni, aminek meg is lett a böjtje, a 13. körben ugyanis Leclerc elkapta őt. A két autó az első néhány kanyarban fej-fej mellett haladt centikre egymástól, majd Hamilton megpróbált visszatámadni, de nem jött össze neki.

    Russell a 4. körben volt a legközelebb az előzéshez:

    Az akció a 14. kör elején Russell minden addiginál keményebb támadásával folytatódott, Piastrinak agresszíven kellett levédenie a belső ívet, ami riválisa szerint túl késői irányváltás volt. Ezután néhány eseménytelen kör következett, mígnem az utolsó előtti körre Norris 1 másodpercnél jobban elszakadt Piastritól, Russell előtt így ismét felcsillant a remény, ám sem ekkor, sem egy körrel később nem tudta megkísérelni az előzést.

    Hamilton és Leclerc csatája:

    Úgy tűnt, hogy Norris fogja bevezetni a célba a négyes fogatot, ám az utolsó kör utolsó kanyarjából kigyorsítva félrehúzódott és elengedte Piastrit, ezzel visszaadva a brazíliai sprinten kapott kölcsönt (ott Piastri adott át győzelmet neki, hiszen még nyitott volt a világbajnoki csata). A harmadik helyen Russell, a negyediken Sainz ért be, majd következett Leclerc, Hamilton, Hülkenberg és Verstappen a további pontszerző pozíciókban.

    A McLaren ezzel 15 pontot szerzett, míg a Ferrari 9-et, azaz a wokingiak 6 pontot vertek a konstruktőri tabella második helyén álló maranellóiakra. Amennyiben pedig vasárnap további 15 ponttal tudnak növelni az előnyükön, már ezen a hétvégén világbajnokok lesznek.

    Eközben a McLaren lett az első csapat az F1 történetében, amely egynél több alkalommal tudott kettős győzelmet aratni sprinten, hiszen ez a mai a második papaya 1-2 volt sprintfutamon.

    Az elengedés: