Címke: F1

  • Az év pillanata: Hamilton kétszer is sokkolt – egyszer minket, egyszer önmagát

    Az év pillanata: Hamilton kétszer is sokkolt – egyszer minket, egyszer önmagát

    A 2024-es Forma-1-es szezon legemlékezetesebb pillanatai közé a pályán vagy a hírekben zajló események is befértek, amennyiben eleget tettek annak a követelménynek, hogy megtörténtük után mi magunk is letettük a „tollat” egy rövid időre, s megpróbáltuk magunkba szívni, feldolgozni mindazt, amit láttunk. Sok esemény kapott szavazatot, íme a legkiemelkedőbbek.

    1. A Ferrari bejelenti Hamilton átigazolását

    Az F1 történetének legeredményesebb versenyzője a legsikeresebb és legnépszerűbb csapathoz szerződött. A Mercedes leghűségesebb pilótájáról van szó, akivel kapcsolatban mindenki rég elkönyvelte, hogy aligha fog már más csapatnál versenyezni, pláne nem egy másik országban székelőnél. Nemcsak teljesen váratlanul érkezett a bejelentés, de úgy, hogy még egy teljes szezon hátra volt a váltásig az addig ismert felállásban, a dominóelemek pedig így a szemünk láttára kezdtek el szélsebesen mozogni a többi csapat és pilóta között. Aligha kell magyarázni ennek az átigazolásnak a sporttörténelmi jelentőségét. Noha most éppen megtettük.

    2. Charles Leclerc nyer Monacóban

    Louis Chiron 1931-es sikere óta a Ferrari versenyzője lett az első, aki monacóiként nyert a Monacói Nagydíjon, az F1-ben pedig ő hozta össze ezt első alkalommal. Leclerc-nek már járt ez a siker a szívszorító 2021-es – amelyen emlékezetes módon el sem tudott rajtolni a pole-pozícióból –, illetve a 2022-es verseny után, amelyen szintén neki állt a zászló, de aztán a Ferrari stratégái mindent romba döntöttek.

    3. Hamilton elérzékenyül a dobogó tetején

    2021 végén, a 103. Hamilton-győzelem után aligha gondolhattuk, hogy lesz még tőle olyan, amely érzelmeiben az összes korábbin túltesz. De persze azt sem lehetett elképzelni, hogy két és fél szezonon át vár majd a következőre, noha korábban sohasem telt el tíz futamnál több két győzelme között. A Brit Nagydíjon, amit az év legjobb versenyei közé is beválasztottunk, a hétszeres bajnok áttört egy nagy gátat, elsősorban magában, hiszen bevallása szerint erősen kételkedni kezdett abban, hogy megvan-e még benne a győzelemhez szükséges átütő erő. Az a nap emlékeztetett arra, hogy Hamilton is ember, nem pedig gép, aminek az éveken át tartó sikersorozata alatt sokan látni akarták.

    4. Az Alpine visszahozza Flavio Briatorét

    Sokakat megdöbbentett, hogy a 2008-as Szingapúri Nagydíj manipulálása miatt eltiltott üzletembert ismét alkalmazza egy csapat, ráadásul ugyanaz, ahol mindezt elkövette. Ez leginkább annak nyomasztó jeléül szolgált, hogy mekkora bajba is keveredett a személyzeti felmondások és a mezőny hátuljára való süllyedés közepette az Alpine, az év végi látványos formajavulásért járó krediteket viszont alighanem büszkén aratja le a 74 éves üzletember – akinek a paddockban való jelenlétét, döntéshozó szerepkörben való ténykedését csak még idegenebbé teszi, hogy 15 évvel ezelőtti távozása óta több csapatvezető-generáció is kifutott már az F1-ben, s a tízből nyolc istálló élére is az elmúlt pár évben kerültek új arcok.

    Az évértékelő előző epizódjai:

  • Verstappen az év eleji Red Bull-botrányról: „Nyilván nem volt szép”

    Verstappen az év eleji Red Bull-botrányról: „Nyilván nem volt szép”

    Miután zsinórban negyedszer is világbajnok lett, hajlamosan vagyunk megfeledkezni róla, hogy az év elején még a jövője is kérdéses volt a Red Bullnál Max Verstappennek. A holland egy interjúban idézte fel a nehéz időszakot.

    Kissé talán már a feledés homályába merült, hogy mekkora botrány rázta meg a Red Bullt az idei év elején. Christian Horner csapatfőnök zaklatási ügye és a teljes F1-es istállón belül tapasztalható, illetve azon túlmutató hatalmi harcok végül elültek, és Max Verstappennek sikerült zsinórban negyedszer is világbajnoki címet nyernie, ám Adrian Newey távozásában minden bizonnyal szerepet játszottak a történtek. Egy időben pedig a holland távozásáról is rengeteget cikkezett az F1-es sajtó, Verstappen pedig egy alkalommal közölte is, hogy amennyiben Helmut Markót, a Red Bull tanácsadóját eltávolítják, akkor a részéről is problémák merülhetnek fel a folytatást illetően. Marko azonban maradt, majd idővel az is eldőlt, hogy bár ezek a szóbeszédek még jó ideig tartották magukat, Verstappen sem megy a Mercedeshez, legalábbis egyelőre.

    Negyedik világbajnoki címének bebiztosítása után a holland azt elismerte, hogy mint mindig, most is számba vette a lehetőségeit, a RacingNews365.com-nak adott exkluzív interjúban most pedig már azt ecsetelte, őt és a csapat teljesítményért felelős tagjait nem zavarta meg az év eleji botrány. „Nem gondolom, hogy elhomályosította [az idei évet]. Természetesen nem volt szép, és egyeseket talán megzavart, de közben nem éreztem, hogy a mérnököket megzavarta volna. Mindenki a teljesítményre koncentrált. Talán itt-ott feszültebbek voltak az emberek a megjelent dolgok miatt, de úgy gondolom, mindenki elég profi ahhoz, hogy a munkájára koncentráljon. Ez nem mindig könnyű, de végső soron nekem is a munkámra kell koncentrálnom.”

    Arra a kérdésre, hogy mi volt az idei év legnagyobb tanulsága, a világbajnok így felelt: „Az, ahogyan csapatként szembenéztünk a nehéz időszakokkal. Az mindenki számára eléggé stresszes volt, de igazán összetartottunk és erősebbé váltunk.”

    A kispárnától a kisbabáig – Verstappen 10 karácsonyi ajándékkal idézte vissza a 2024-es szezont

  • Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Ricciardo nemcsak magának köszönheti, hogy nem tudott visszatérni a Red Bullba

    Volt főnöke a saját és csapata felelősségét is elismerte abban, hogy Daniel Ricciardo nem tudta azt nyújtani 2023-as visszatérése után, amit vártak tőle.

    Daniel Ricciardo 2023-ban, fél éves kihagyás után kapott lehetőséget a Red Bulltól a karrierje újraépítésére azok után, hogy a McLarennel idő előtt elváltak az útjaik, ám az ausztrál pilótának végül nem sikerült bizonyítani. A nyolcszoros futamgyőztes és az energiaitalos istálló célja is az volt, hogy megnézzék, Ricciardo képes-e visszakerülni arra a szintre, ahol egykor volt, ebben az esetben ugyanis minden bizonnyal ő válthatta volna Sergio Pérezt.

    Daniel Ricciardo, Laurent Mekies
    Mekies (jobbra) az ő felelősségüket sem vitatja / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ehelyett az idei Szingapúri Nagydíj után elköszöntek tőle, mivel nem tudta következetesen hozni a jó teljesítményt, és csak néhány kiugrásra volt képes, mint például a miami sprinten elért 4. hely. Laurent Mekies, az RB csapatfőnök az Autosportnak adott exkluzív interjúban ugyanakkor kijelentette, nemcsak Ricciardo tehetett arról, hogy elmaradtak a remélt eredmények, hanem ők is.

    „A kérdés, amit a legtöbbször feltettek nekünk, az volt, hogy »Képes-e Daniel továbbra is hozni azt a sebességet, amit korábban láttunk tőle?« Néhány alkalommal szerintem képes volt, mint Miamiban, Kanadában [az időmérőn elért 5. hellyel] és néhány másik versenyen. Úgyhogy képes volt hozni azt a tempót, ami a múltban győzelmekhez segítette őt. De mind a csapatnak, mind a pilótáknak a legnagyobb nehézség nem az, hogy gyorsak legyenek egy napon, hanem az, hogy minden versenyen azok legyenek. Elég gyakran sikerült Danielt ebbe az állapotba hoznunk? A valóság az, hogy nem. Feltettem a kezem és csapatként is ezt tettük, mert nagy szerepünk volt ebben. És ez vezetett el ahhoz, ami történt” – mondta a francia szakember.

    Végre kiderült, mi az igazság Daniel Ricciardo F1-es visszavonulása kapcsán

    Ricciardo nehézségei ugyanakkor segítettek utódjának, Liam Lawsonnak, valamint az őt többnyire legyőző csapattársának, Yuki Tsunodának, mert miközben az RB próbált megoldást találni az ausztrál gondjaira és olyan dolgokkal is kísérletezett, amelyekből a japán és az új-zélandi is profitált. „Daniellel az autót széles tartományban feltérképeztük. Ez egy soha véget nem érő folyamat, és az ember minden alkalommal ezt teszi, amikor jön egy új fejlesztés, vagy új karakterisztika. De Daniel egyértelműen arra sarkallt minket, hogy a lehető legjobban feltérképezzük a kocsit, ami nagyon jó hátteret adott a mérnöki csapatnak arról, hogy az autó mire képes és mire nem” – ecsetelte Mekies.

    „Daniel technikai visszajelzései, fejlesztési iránya és győztes megközelítése nagyon hasznosak voltak a csapatnak és Yukinak. Ő olyasvalaki, aki tudja, miként mennek a dolgok egy olyan csapatban, amely versenyeket nyer, világbajnoki címekért küzd, és felállít egy mércét, ami rengeteget számít akkor, amikor csapatot próbálsz építeni és jobb eredményeket célul kitűzni. Ez hatalmas előnyt jelentett mind az autó megértése, mind a fejlesztése terén. És szerintem Yuki jó kapcsolatot alakított ki Daniellel. Olyannyira, hogy képes volt elég sok mindent magába szívni és ő maga is fejlődni tudott ezen e téren.”

    Hogy Ricciardót láthatjuk-e még valaha a Forma–1-ben, arra jelenleg kicsi az esély, nemrég ugyanis egy szurkolónak azt mondta, hogy „végzett” a száguldó cirkusszal, amikor az arról érdeklődött, hogy tervezi-e a visszatérést a sportágba 2026-ban beszálló Caddilac-kel.

    Bejgli mellé – egy teljes órán át nézhetjük, ahogy Hamilton nyer a Mercedesszel (videó)

  • Bejgli mellé – egy teljes órán át nézhetjük, ahogy Hamilton nyer a Mercedesszel (videó)

    Bejgli mellé – egy teljes órán át nézhetjük, ahogy Hamilton nyer a Mercedesszel (videó)

    Lewis Hamilton végleg lezárta Mercedesnél töltött korszakát, így maradt a visszatekintés, amiből az idei karácsonyra az F1 jóvoltából bőven kijut.

    Az évnek ezen időszaka a visszaemlékezésről is szól, Lewis Hamilton Mercedesnél töltött 12 szezonjából pedig bőven van mire visszatekinteni, hiszen a jövőre már a Ferrarinál versenyző brit 84 győzelmet és 6 világbajnoki címet szerzett a brackley-iekkel. Az F1 pedig most egy 60 perces videóval tiszteleg a hamarosan 40. életévét betöltő szupersztár előtt, egyúttal kedveskedik a rajongóinak, a videóban ugyanis egy órán át azt nézhetjük, ahogyan Hamilton nyer a Mercedesszel.

    „Tényleg ennyi volt” – Lewis Hamilton könnyes szemmel távozott végleg a Mercedestől (videó)

    Mind a 84 sikert nem mutatják meg (egy órába sűrítve ez nem is feltétlenül lett volna értelmesen fogyasztható kontent), csak a legemlékezetesebb tízet, kezdve Hamilton 2013-as Magyar Nagydíjon elért győzelmével, hiszen ez volt neki az első a gyári Mercedes-istálló színeiben. A sort a 2020-as Török Nagydíj zárja, amelyen a brit bebiztosította hetedik vb-címét.

    A videóban megjelenő győzelmek sorrendben:

    • 2013 Hungaroring
    • 2018 Monza
    • 2021 Brazília
    • 2014 Bahrein
    • 2019 Monaco
    • 2024 Silverstone
    • 2018 Hockenheim
    • 2020 Silverstone (Brit Nagydíj)
    • 2016 Brazília
    • 2020 Törökország

    A videót IDE KATTINTVA lehet megnézni.

    Mérnöke elmondta, Hamilton mely képességét fogja hiányolni a legjobban

  • Sainz az ablakban lóg a Williams karácsonyi videójában

    Sainz az ablakban lóg a Williams karácsonyi videójában

    Az F1-es csapatok közül eddig a Williams volt az egyik legkreatívabb a karácsonyi üdvözlettel, hiszen animációs videót gyártott a pilóták és a csapatfőnök részvételével – amiben sejtelmes módokon már a januártól csatlakozó Carlos Sainz is feltűnik.

    James Vowles csapatfőnök Télapóként ténykedve egy F1-es Williamsben száguldva szeli a havas utakat, hogy leszállítsa a karácsonyi ajándékokat a csapat kulcsszereplőinek, Alexander Albonnak, az ülést a szezon közben megkapó Franco Colapintónak, valamint a szerelői gárdának. Vowles a jövőre gondolva egy extra utat is beiktat, s Carlos névcímkével csomagot hagy az titokzatos küszöbön.

    A csapatfőnököt aztán otthonában lepik meg kollégái, s bár Sainz idén még nem csatlakozik, becenevére utalva az ablakba felfüggesztett csilipaprikával idézi meg őt a Williams videója, amely rímekbe foglalt narrációval igyekszik fokozni a karácsonyi életérzést.

    A kispárnától a kisbabáig – Verstappen 10 karácsonyi ajándékkal idézte vissza a 2024-es szezont

  • Az év versenye: Nedvesség a pályán és a szemekben – tényleg lehetetlen legyőzni egy esőfutamot?

    Az év versenye: Nedvesség a pályán és a szemekben – tényleg lehetetlen legyőzni egy esőfutamot?

    A 2024-es Forma-1-es szezont összegző szerkesztőségi szavazásunk második állomásaként az év legemlékezetesebb, legizgalmasabb versenyeit kerestük. Túlzás nélkül állítható, hogy minden korábbinál nehezebb volt a dolgunk, hiszen már 24 nagydíj közül kellett válogatnunk, ráadásul ritkán előforduló változatosságot hoztak az idei állomások. A dobogósok listája azonban mégis egy irányba, az év három esőfutama felé mutat.

    1. Brazil Nagydíj

    Max Verstappen 17. rajtkockából történő felzárkózása olyan korszakos teljesítmény, ami önmagában felejthetetlenné tette az idei versenyt, de nemcsak emiatt volt emlékezetes ez a délután. Hiszen sejthető, hogy izgalmas futam van kilátásban, amikor már a felvezető körben is zűrzavaros jelenetek játszódnak le, itt pedig a rajtprocedúra körüli félreértések szolgáltattak ilyet. Taktika, intrika, sok, majd még több eső, a végén egy két Alpine-t is tartalmazó elképzelhetetlen dobogóval, és az egyéni bajnokság szempontjából sorsdöntőnek bizonyuló eredménnyel. Magasan az interlagosi futam kapta szerkesztőségünkben a legtöbb pontot.

    2. Brit Nagydíj

    Egy másik verseny, amelyen az időjárás kiemelt szerepet játszott, hátteret biztosítva egy remek teljesítménynek. Ritkán látható feszült csaták és pozíciócserék az élen, stratégiai különbségekkel és technikai hibákkal – mintha egy másik korból csöppent volna ide ez a futam. Silverstone-ban Lewis Hamilton ugyan nem a mezőny végéről nyert, de a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíj óta először állhatott a dobogó legmagasabb fokára, mindezt úgy, hogy már úgy nézett ki, a McLarenek elcsenik az első helyet, ám a hétszeres világbajnok végül visszavágott és kilencedszer is megnyerte a hazai versenyét, majd az apja vállán sírta ki magát.

    Fotó: F1 – X

    3. Kanadai Nagydíj

    Nem minden évben hagynak kizárólag kellemes érzéseket a nézőkben az F1-es esőfutamok, de idén üdítőnek éreztük, hogy egyik sem halogatással, biztonsági autó mögötti rajttal vagy a bokszutcai várakozást időnként néhány percre megszakító versenyzéssel telt – csak Interlagosban lendült egyszer a piros zászló.

    Montreal egyébként is az egyik legizgalmasabb helyszín egy esőfutamhoz, idén pedig egészen sokszínűvé tették a változó körülmények: az elején az extrém esőgumikkal a mezőnyön átszánkázó Haasokkal, majd az élen Verstappen, Norris és Russell éles csatáival, végül pedig a slickekre való váltás időzítésével, na meg néhány bizarr balesettel. Ekkor még úgy tűnt, ritka lehetőség maradt kihasználatlanul az ismét a legkoncentráltabban versenyző Verstappen legyőzésére, de még csak ezután fordultunk rá a szezon második felére…

    4. Magyar Nagydíj

    Nehezen meghatározható, hogy részrehajlás miatt vagy sem, de a Magyar Nagydíj jött be negyedik helyre a szavazásunkon, így megérdemel még egy extra említést a dobogósokon túl. Az F1 39. hungaroringi látogatása nem annyira a csaták, inkább a pszichológiai történetszálak miatt emelkedett ki. Norris lelki őrlődése azon, hogy visszaengedje-e maga elé csapattársát a győzelmet érő pozícióba igazi ínyenceknek való csapatutasításos balhét kreált a McLarennél, miközben valamivel hátrébb Verstappen dühbe gurulását és ütközését figyelhettük. Végül nem lett hatása a pontversenyre annak, hogy Norris lemondott hét pontról Piastri javára, aki így feliratkozott a Magyarországon első F1-es győzelmüket arató pilóták névsorába, de ettől függetlenül érdekes epizódja volt az évnek a Hungaroringen teljesített 70 kör.

    Az évértékelő előző epizódja:

  • Korábban soha nem látott felvételen Senna és Schumacher legnagyobb balhéja (videó)

    Korábban soha nem látott felvételen Senna és Schumacher legnagyobb balhéja (videó)

    Ayrton Senna és Michael Schumacher rövidke közös F1-es időszaka alatt 1992-ben, egy teszten történt a legnagyobb összeveszés, amelynek előzményeiről most előkerült egy videó.

    Michael Schumacher és Ayrton Senna rivalizálása a Forma–1 történetének egyik, ha nem a legnagyobb párharca lehetett volna, ha a háromszoros világbajnok imolai tragédiája nem szól közbe, bár lehet, hogy nemcsak az egyik legnagyobb, de az egyik legcsúnyább is lett volna. Senna halála miatt azonban a feltörekvő német és a sportágat uraló ikon soha nem küzdhetett meg rendesen, noha a kettejük F1-es pályafutásában levő, nagyjából két és fél éves átfedés így is tartogatott összetűzéseket 1992-ből és 1993-ből.

    Flavio Briatore, a Benetton akkori csapatfőnöke a Schumacherről szóló 2021-es Netflix-dokumentumfilmben azt ecsetelte, Senna egyszerűen felismerte Schumacherben a majdani trónkövetelőt, és emiatt a lehető leghamarabb megpróbálta helyretenni a németet. Az első vitájukra az az évi Francia Nagydíjon került sor – ennek előzménye, hogy Schumacher a Brazil Nagydíj után nyíltan megvádolta Sennát, hogy szándékosan hátráltatta őt – miután a Benetton fiatalja megtorpedózta a brazilt, a kieső Senna pedig a piros zászlós megszakítás alatt civilben osztotta ki nyilvánosan az új rajtra készülő riválisát.

    Nem sokkal később, egy hockenheimi teszten azonban már-már tettlegességig fajult egy vita kettejük között (Schumacher később azzal viccelte el az esetet, hogy Senna csak a vállát masszírozta, mielőtt a szerelők szétválasztották őket), történt ugyanis, hogy Senna elkezdett játszadozni a Benetton versenyzőjével, aki felvette a kesztyűt, mire a brazil felbőszülve neki rontott, mondván ennél több tisztelet járna neki.

    „Én gyorskörön voltam, Senna pedig a bokszba tartott. Lassan ment az egyik kanyarban, belenézett a tükrébe, meglátott engem, majd hirtelen padlógázt adott az egyenesben – részletezte a történteket utólag Schumacher. – Mit kellene ilyenkor tennem? A fékre lépek és mögötte maradok, mert nem tudom megelőzni. Majd ugyanez történt a következő kanyarban. Aztán Senna kiment a bokszba, de tönkretette a körömet. Aztán nemsokára ugyanez a szarság történik, Senna belenéz a tükörbe, lassan megy, majd az egyenesben gyorsít. Nyugodt maradtam, de irritáló volt és tönkretette a tesztprogramomat. Aztán a nap későbbi részében Senna cipőjében találtam magam, én voltam elöl, ő mögöttem. Szóval mit teszek? Sennának egyáltalán nem tetszett. Félbehagyta a körét, majd követett a bokszba, ahol kiszállt az autóból és megtámadott.”

    A történtekről mindeddig csak beszámolók alapján tájékozódhattunk, ám mint arra Glenn Freeman, a The-Race.com főszerkesztője az X-en felhívta a figyelmet, előkerült egy amatőr felvétel, amelyet a hockenheimi lelátóról készítettek. Ezen több alkalommal is látszik, hogy Senna feltartja Schumachert, majd utóbbi a célegyenesben agresszívan megelőzi a McLarent, majd legközelebb már a Benetton pilótája van előrébb, és a bokszbejárat előtt látványosan lelassít a háromszoros világbajnok előtt, mire Senna magát az utolsó pillanatban meggondolva szintén a bokszba hajt. Utóbbi jelenet után történt a kakaskodás a két pilóta között.

  • Mérnöke elmondta, Hamilton mely képességét fogja hiányolni a legjobban

    Mérnöke elmondta, Hamilton mely képességét fogja hiányolni a legjobban

    A versenyző és versenymérnök közötti leghosszabb kapcsolat ért véget a Forma-1-ben idén azáltal, hogy Lewis Hamilton a Mercedest elhagyva a Ferrarihoz szerződik. Peter Bonnington visszatekintett az együtt töltött 12 évre.

    Hamilton 2013-ban érkezett a Mercedeshez, s már a kezdetektől fogva Bonnigton volt a legközelebbi munkatársa, akivel nemcsak a versenyeken, de az évek során folyamatosan egyeztettek a lehető legjobb eredmények elérése érdekében: együttműködésük 84 futamgyőzelemben és 6 egyéni világbajnoki címben csúcsosodott ki.

    „A versenyzőknek nincs mentoruk, de versenymérnökként mi mégis egy kicsit annak érezzük magunkat. Mi avatjuk be őket a technikai háttérbe, de ugyanakkor pszichológiai szempontból is helyt kell állnunk. Gondoskodnunk kell arról, hogy összetartsunk és a helyes úton haladjunk” – mondta Bonnington a Sky Sportsnak.

    Hamilton és Bono végre egy autóban száguld – itt az F1 legsikeresebb párosának búcsúköre

    Bár az együtt töltött szezonok felében Hamilton és Bonnington együtt ünnepelhették a vb-címet, volt két nehezen feldolgozható vereségük is: 2016-ban a csapattárs, Nico Rosberg azonos technikával győzte le a britet, 2021-ben pedig az emlékezetes abu-dzabi botrány, versenyigazgatói hiba miatt vándorolt a Hamilton által fél kézzel már fogott bajnoki serleg Max Verstappen ölébe.

    „Végig tele volt csúcs- és mélypontokkal. Megéltünk néhány igazán komoly mélységet, de a jó pillanatok százszoros túlsúlyban voltak. Én minden pillanatát élveztem, még a nehéz időket is, mert ami nem öl meg, az csak erősebbé tesz. Sikerült visszavágnunk néhány nagyon csúnya dolog után, és egyszerűen csak hálás vagyok, hogy részese lehettem az életének és az eredményeinek. El sem hiszem, hogy ilyen sokáig együtt voltunk. Valamit bizonyosan jól csináltam, ha végig kitartott mellettem.”

    Hamilton eddig 104 pole-pozíció mellett 105 futamgyőzelmet halmozott fel, a szombati és a vasárnapi eredményességben látható ritka kiegyensúlyozottságot pedig a rekordszámok még lenyűgözőbbé teszik. Bonnington szerint azonban a számok kicsit csalókák, a pilóta a versenyeken van igazán elemében.

    „Lewis egy vasárnapi ember. Azt fogom a legjobban hiányolni, amikor kialszanak a lámpák, és tudom, hogy a 100%-os formáját kapjuk. Minden egyes versenyen mindent kiad magából. Ez a legmegnyerőbb képessége: úgy tud versenyezni, ahogy senki más” – mondta „Bono”, aki 2025-ben is marad jelenlegi posztján, s a hétszeres világbajnok után az újonc Andrea Kimi Antonelli versenymérnöke lesz a Mercedesnél.

    Szakadt a röhögéstől Hamilton, amikor meglátta társát a saját gúnyájában

  • Repült a Ferrari-gyurma, beöltözött Sainz, de a világbajnokokat hidegen hagyta a karácsonyi ajándékozás

    Repült a Ferrari-gyurma, beöltözött Sainz, de a világbajnokokat hidegen hagyta a karácsonyi ajándékozás

    A Forma-1 idén is megrendezte a hagyományos karácsonyi ajándékozást a pilóták között. Sokan kaptak testhezálló ajándékot, és idén is volt egy slágertéma.

    A pilótáknak titokban húzniuk kellett egy nevet a mezőny tagjai közül, akiknek aztán valamilyen ajándékot vettek, az átadásra pedig a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj helyszínén került sor.

    A videóban azonban a mezőny 20 tagja közül csak 14-en szerepelnek, ami arra enged következtetni, hogy nem mindenki vett részt a játékban: Max Verstappen, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg hiányoznak, vagyis a mezőny mindhárom világbajnokának akadt jobb dolga a karácsonyi ajándékozásnál (tavaly még Alonso és Verstappen is részt vett). A csak a szezonzáróra érkező Jack Doohan lemaradt a húzásról, ellenben Esteban Ocon már Haas-szerelésben bontotta a csomagot.

    Míg egy évvel ezelőtt Valtteri Bottas feneke volt egy többször is visszatérő motívum a finn akkor frissen megjelent naptára kapcsán, idén több ajándék is a padelezéshez kötődött – egy a teniszhez hasonló játékhoz, amelyet a mezőnyben többen is űznek kikapcsolódásként, akár egymás ellen is.

    A legbizarrabb ajándékok Carlos Sainzhoz kötődtek. A spanyol egy csomag színes gyurmát is vett Franco Colapintónak, aki a kékből már a helyszínen megformálta a Williamst az ülésből éppen őt kitúró Sainz számára, miközben a Ferrarira emlékeztető pirosat egy hanyag mozdulattal kihajította a rakpartra.

    Sainz pedig egy chilijelmezt talált a Guanyu Zhou által neki készített csomagban. Itt valami turpisság történt az idővonalban, hiszen a videó tanúsága szerint a spanyol ezt az ajándékot már egy héttel a szezonzáró előtt, még a Katari Nagydíj lefutását megelőzően kibontotta – ekkor tette ugyanis azt az ígéretet, hogy amennyiben Zhou még idén pontot szerez, belebújik ebbe a jelmezbe egy fénykép erejéig. A luszaili vasárnapon aztán a kínai nyolcadikként ért célba a Sauberrel, egy héttel később pedig elkészült a közös fotó.

     

    Az ajándékok:

    Lawson Russellnek: könyv a modellkedésről

    Piastri Lawsonnak: Villám McQueen modellautó

    Albon Piastrinak: kuponok padeltanfolyamra

    Bottas Albonnak: pandaformájú fejvédő a golfütőhöz (és egy fenekes üdvözlőkártya)

    Ocon Bottasnak: könyv a triatlonedzésekhez és úszószemüveg

    Leclerc Oconnak: távirányítós versenyautó

    Tsunoda Leclerc-nek: játékok Leo kutyának

    Colapinto Tsunodának: matcha tea és bögre

    Sainz Colapintónak: puzzle és gyurma

    Zhou Sainznak: chilijelmez

    Norris Zhounak: macskás párna

    Russell Norrisnak: ajándékjegy padeltanfolyamra

    Gasly Strollnak: az FC Versailles futballcsapat meze

    Stroll Gaslynak: póló padelezéshez

    Az év versenyzője: Norris csak jóindulattal a legjobbak között

  • Ocon csak sajnáltatja magát, vagy alamizsnát dobnak neki?

    Ocon csak sajnáltatja magát, vagy alamizsnát dobnak neki?

    Az Alpine felajánlotta a távozó pilótája, Esteban Ocon számára, hogy személyesen elbúcsúzzon a csapat tagjaitól, aminek hiányát a francia versenyző fájlalta.

    A 2025-ben a karrierjét a Haasnál folytató Ocon az idei utolsó F1-es futamon már nem vehetett részt az Alpine-nal, és sajnálattal írta, hogy nem búcsúzhatott el a gyárban személyesen annak a csapatnak a tagjaitól, amelynél öt szezont töltött. Ez valóban méltatlannak hangzik, de Oliver Oakes csapatfőnök szerint csak a pilótán múlik, bepótolja-e ezt, ők ugyanis nyitottak rá, hogy Ocont fogadják Enstone-ban.

    „Esteban tehet egy tiszteletkört, ha akar. Eljöhet, komolyan mondom – jelentette ki az Alpine F1-es istállójának élére szezon közben kinevezett Oakes. – Sokan mondják, hogy durván bántunk vele, de ez szerintem tévedés.”

    „Volt választása, és úgy döntött, hamarabb munkába áll az új csapatánál. Ez rendben van, elfogadom. Írtunk egymásnak, és őszintén jeleztem neki, hogy szívesen látjuk Enstone-ban, ha szeretné, és megcsinálhatjuk, amit terveztünk. Azt is őszintén kifejeztem, hogy jelentős része volt a csapatnak, nem csupán az előző években, hanem az én rövid időszakom alatt is.”

    Ez alapján Ocon nem beszélhet arról, hogy elvették tőle a kollégáktól való személyes búcsú lehetőségét, kérdés, él-e a gesztussal. Tekintve, hogy karácsonyig nem érkezett hír erről, és januárban már a Haas versenyzőjeként jelentkezik szolgálatra a munkába, nem valószínű, hogy a múltját jelentő csapatnál fog időt tölteni, amelynél szintén a 2025-re való felkészülés veszi át a főszerepet.

    Pihenés helyett folyamatos repkedés – ez volt Verstappen programja az utolsó futam után