Szerk Racingline.hu

Címke: F1

  • Sirotkin nem tagadja a Palmeres pletykákat

    Sirotkin nem tagadja a Palmeres pletykákat

    A világsajtóban egyre jobban terjednek azok a találgatások, melyek szerint a Renault nincs megelégedve Jolyon Palmerrel, és akár már a szezon közben is lecserélhetik a tesztpilótára, Sergey Sirotkinra.

    Az orosz pilóta a legutóbbi interjújában nem tagadta azt, hogy valóban leválthatja a Renault Palmert, és őt ültetheti be a helyére.

    Ha Palmerre nem tartana igényt a francia a csapat, akkor nem csak Sirtokin jöhet szóba, hanem Sergio Pérez és Fernando Alonso is opció lehet az istállónak 2018-ra, ez esetben viszont Palmer még kihúzná ezt az évet.

    Azonban, ha szezon közben válnak meg a korábbi GP2-es bajnoktól, akkor elég nyilvánvaló választás az orosz versenyző.

    „Igyekszem nem beszélni a különféle pletykákról. – idézi Sirotkint az orosz Championat.

    „Sajnos Jolyon nem tudta hozni azokat az eredményeket, amire ez az autó képes, de ő továbbra is keményen dolgozik azért, hogy ezen javítson.”

    „Tehát nem lenne szép a részemről, ha belefolynék ebbe a témába. A csapatnál jól látják a jelenlegi helyzetet, tehát majd ők döntenek ez ügyben is.” – tette hozzá.

  • Győzelemmel zárta a szombatot a McLaren

    Győzelemmel zárta a szombatot a McLaren

    A pályán ugyan nem sziporkázik a McLaren, vízen azért győzni tudtak.

    A Forma-1 feltámasztott egy régi hagyományt Kanadában, méghozzá a szerelők rafting versenyét. A Circuit Gilles Villeneuve paddockja mögötti olimpiai evezős tavon ugyanis a 90′-es évek végéig minden évben rendeztek raft megmérettetéseket, melyeken a csapatok saját, egyedi dizájnú hajókkal vettek részt.

    raft
    Fotó. Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A versenyre minden csapat meghívást kapott, azonban a Ferrari, a Mercedes és a Force India nem kívántak részt venni a mókában.

    A versenyt most újra megrendezték, köszönhetően a Liberty Mediának, annyi eltéréssel, hogy a csapatok most nem készítettek egyedi dizájnt.

    A versenyre szombaton, helyi idő szerint este hét órakor került sor és a csapatoknak maguk kellett megépíteniük vízi járművüket is.

    A szórakoztató versenyt végül a McLaren nyerte, bár hozzá kell tenni, hogy csapatukban van egy olimpiai érmes evezős, Tom Stallard is. A McLaren az elejétől kezdve az élen állt, és végig dominált a versenyen.

    A második helyezett a Toro Rosso lett, míg a harmadik helyet a Sauber csípte el.

    raft
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
    raft
    Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red BUll Content Pool
  • Bottas most kezdi bosszantani Hamiltont

    Bottas most kezdi bosszantani Hamiltont

    Honfitársa, az egykori F1-es versenyző, Mika Salo úgy véli, hogy Valtteri Bottas most igazán jó formában van, ami most már elkezdheti bosszantani Lewis Hamiltont.

    Nico Rosberg visszavonulása után Bottas lett Hamilton csapattársa, és úgy tűnt, Hamilton fellélegezhet, „könnyű ellenfél” lesz új társa. Oroszországban azonban a finn megszerezte első futamgyőzelmét, Monaco pedig küzdelmesre sikerült Hamilton számára.

    „Valtteri nagyon jól vezet jelenleg.” – mondta Salo a finn Ilta Sanomatnak. „Gyűjti a pontokat és elkezdi bosszantani Lewis Hamiltont. Pont úgy megy, mint ahogy azt vártam tőle. Biztosan lesznek még győzelmei idén.”

  • Hamiltoné lett Senna egykori sisakja

    Hamiltoné lett Senna egykori sisakja

    Lewis Hamilton megszerezte a pole pozíciót Kanadában. Ez pályafutása 65. Forma-1-es pole pozíciója, ezzel pedig ugyanannyit tudhat magáénak, mint gyerekkori hőse, Ayrton Senna.

    Ezen alkalomból a brazil legenda családja Hamiltonnak ajándékozta Senna egyik egykori sisakját.

    „Wow. Remegek.” – érzékenyült el Hamilton. „Ayrton, tudom sokak kedvenc versenyzője volt, és az enyém is. Ő inspirált engem, hogy ma itt lehessek, szóval megkapni ezt (a sisakot), a legnagyobb megtiszteltetés.”

  • Kanadai Nagydíj – Hamilton indulhat az élről

    Kanadai Nagydíj – Hamilton indulhat az élről

    Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája indulhat az élről vasárnap a Forma-1-es Kanadai Nagydíjon.

    Szombaton a montreali időmérőn a háromszoros világbajnok magabiztosan, 1.11.459 perces új pályacsúccsal szerezte meg a pole pozíciót, Kanadában immár hatodszor. Pályafutása során Hamilton 65. alkalommal indulhat az első rajtkockából, e tekintetben beérte az örökranglista második helyén a legendás brazil Ayrton Sennát.

    A második helyen Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője, a harmadikon pedig a Mercedest erősítő finn Valtteri Bottas zárta az időmérőt.

  • Räikkönen a kék zászlós szabály módosítását javasolja

    Räikkönen a kék zászlós szabály módosítását javasolja

    Kimi Räikkönen a kék zászlós szabályok módosítását szorgalmazza, miután a Monacói Nagydíjon forgalomba keveredett, miközben a győzelemért versenyzett.

    Ezt a témát a pénteki versenyzői eligazításon vetette fel Räikkönen Charlie Whiting versenyigazgatónak.

    A nemzetközi sportkódex szerint a versenyzőknek „az első adandó alkalommal el kell engedniük a gyorsabb versenyzőt”, miután a kék zászlót jelző led felvillan autójukban, a kormányon.

    A versenyzők először egy előzetes figyelmeztetést kaphatnak akkor, mikor három másodpercre megközelíti őket a lekörözésre készülő társuk. Az FIA szerint erre a lassabb versenyző csapatának kellene figyelnie, és jelezni versenyzőjüknek, hogy hamarosan le fogják körözni, és a gyorsabb autót el kell engedni.

    Tavaly az FIA az automatikus figyelmeztetések idején módosított, nem akkor jeleznek a lassabb versenyzőnek, mikor a gyorsabb 1,5 másodpercre közelíti meg, hanem mikor már 1 másodpercre van.
    Bár ezzel tavaly nem volt gond, idén többen is problémáznak miatta.

    Räikkönen jelzése után azonban Charlie Whiting azt mondta a versenyzőknek, hogy ezen időintervallumon nem változtatnak, mert az előzendő versenyzők nem szoktak panaszkodni arra, hogy kevés lenne ez az idő.

  • Alonso leült beszélni az F1 vezérigazgatójával

    Alonso leült beszélni az F1 vezérigazgatójával

    Miután Fernando Alonso megemlítette, hogy talán kiszáll a Forma-1-ből, köszönhetően annak, hogy a McLarennel szinte lehetetlen jó eredményt elérni, a spanyol versenyző leült beszélni az F1 új vezérigazgatójával, Chase Carey-vel. Ezt a spanyol sajtó szúrta ki.

    „Igen, beszélni akartam vele.” – mondta Alonso az AS című lapnak. „Sok sikert kívánt nekem Indianapolishoz, én pedig mondtam neki, hogy ha találkozunk Kanadában, akkor szeretnék vele személyesen beszélni. Biztosítottam a támogatásomról az F1 fejlesztését illetően, és hogy állok rendelkezésére bármihez, amit szeretne.”

    Alonso Kanadában közölte, hogy ha 25 versenyesre növelik a versenynaptárat, búcsút int az F1-nek. Carey pedig tegnap mindenki biztosított afelől, hogy nem kell attól tartani, hogy 25 versenyes lesz egy szezon. Legalábbis 2018-ban nem.

    „Az idei 20 versenyre fókuszálunk, és 21 lesz jövőre.” – idézte Carey-t a német RTL. „Ezeket a helyszíneket szeretnénk egy új szintre emelni. A minőség a legfontosabb. Világszerte vannak kilátásunk, de a jelenlegi partnereinkkel való kapcsolat nagyon fontos.”

  • A Honda főnöke nem csodálkozik a panaszokon

    A Honda főnöke nem csodálkozik a panaszokon

    A Honda Forma-1-es főnöke, Yusuke Hasegawa kijelentette, hogy a gyártó minden tőle telhetőt megtesz annak érdekében, hogy megbízható és versenyképes erőforrást adjon a McLarennek.

    „Nagyon sajnálatos, hogy nem tudunk nekik egy jót adni… nem tudjuk meggyőzni őket arról, hogy meg tudjuk csinálni.” – mondta Hasegawa.” Természetesen jelentős fejlődésre van szükségünk teljesítmény és megbízhatóság szempontjából. Mindent meg fogunk tenni, mindent meg is kell tennünk.”

    „Nyilvánvaló, hogy frusztráltak vagyunk a jelenlegi helyzet miatt. Nem csodálkozunk rajta, hogy vannak panaszos megjegyzések, de amit tudunk, azt megtesszük a legjobb tudásunk szerint a csapatért, továbbra is az a célunk, hogy egy irányba haladjunk.”

    Nem érkezett meg azonban Kanadába az a fejlesztés, melyet előzetesen ígért a Honda.

    „Valójában nem ígértük.” – mondta Hasegawa. „Minden esetben be fogjuk mutatni a fejlesztést, ha az elkészült. Sajnos ez most még nem történt meg. Nagyon keményen próbálkozunk Japánban, és amint elkészülünk, bemutatjuk.”

  • Brawn szkeptikus az F1 utcai relevanciája terén

    Brawn szkeptikus az F1 utcai relevanciája terén

    Ross Brawn szerint az F1-nek át kellene gondolnia, mennyire szorosan akarja követni az utcai autóipar jövőbeli technológiai tendenciáit. A sport 2014-ben pont azért váltott V6-os turbóhibridekre, mert a gyártók szorgalmazták a verseny- és utcai motorok közti technológiaátvitelt. Idén azonban az év elején az FIA és az F1-ben jelenlévő és néhány meghívott gyártó egy közös megbeszélésen megegyezett, hogy 2021-től (amikor a jelenlegi formulára kiszabott időkeret lejár) olcsóbb, egyszerűbb és hangosabb motorokat vezetnek be. A pontos paraméterekről egyelőre nem született konszenzus, de a tárgyalások folyamatosan zajlanak, és Brawn finoman utalt rá, hogy talán kifizetődőbb lenne szakítani az utcai relevanciával, ahol egyre inkább az autonóm autók és az üzemanyagcellák kezdenek dominálni.

    „A motor az a kulcselem, amit jól kell eltalálnunk” – kezdte Brawn. „Az FIA-val, a csapatokkal és az érdeklődő motorgyártókkal együtt jelenleg is zajlanak a megbeszélések, hogy pontosan milyen típusú motort is akarunk a jövőben itt látni. Az F1 keresztúthoz érkezett – az autóipar eltérő utakon halad most, üzemanyagcellás autókkal, elektromos autókkal, autonóm vezetéssel, és ez nem F1. Hogyan találjuk meg, mi a releváns a jövőre nézve?”

    A Motorsport Network által végzett rajongói kutatás alapján a szurkolók szerint fontos, hogy technológia terén az F1 mutassa az utat – ebben a hitben 19,1%-os növekvést tapasztaltak a 2015-ben végzett hasonló kutatáshoz képest. Brawn korábban már felvetette a NASCAR-féle nyílt autóvizsgálatok bevezetését, amely a pályán és az otthon lévő rajongók számára is lehetőséget biztosítana a felszín alatt rejlő technológia megcsodálására. A Kanadai Nagydíjon adott interjújában a Liberty motorsportért felelős igazgatója egyetértett a technológiai elem fontosságával, de ezt egyensúlyba kell hozni a jó versenyzéssel.

    „Olyan irányvonalra van szükségünk, amely leköti a rajongókat, elvégre ha ők nem nézik a sportot, nincsen semmink” – fűzte hozzá Brawn. „Finom egyensúlyt kell fenntartanunk a technológiai kihívásokat illetően, amely kulcsfontosságú aspektusa az F1-nek; ám nem szabad annyira eltúlozni sem, hogy elvonja a figyelmet a versenyzésről. A csapatok részéről nagyon pozitív a hozzáállás. Az FIA-val karöltve jelenleg is keressük a legjobb megoldásokat.”

  • Romain Grosjean védelmébe vette Strollt

    Romain Grosjean védelmébe vette Strollt

    Romain Grosjean azt állítja, hogy nem lepődött meg azon, hogy küzdelmes debütáló szezonja van Lance Strollnak.

    Lance Stroll F1-es karrierje egyelőre nem alakul túl fényesen, a sok hiba miatt kritizálják is rendesen, megkapta már, hogy ő is „csak egy fizetős versenyző”.

    A Haas francia versenyzője szerint azonban várható volt, hogy nehéz dolga lesz Strollnak, mivel az idei autók sokkal gyorsabbak.

    „Ez még nehezebb számára, mint gondoltam.” – mondta Grosjean a Le Journal de Montrealnak. „Az autók rendkívül gyorsak, sokkal gyorsabbak, mint tavaly. És sokkal nehezebb vezetni őket. Most körülbelül 20 másodperc a különbség egy F3-as és egy F1-es köridő között. És ez hatalmas.”